https://wiki.railsignalling.org/api.php?action=feedcontributions&feedformat=atom&user=Joschi 2026-07-24T06:44:52Z User contributions MediaWiki 1.39.4 https://wiki.railsignalling.org/index.php?title=%C3%96rtliche_Kenntnisse_f%C3%BCr_Streckenzentralstellwerk_Wuppertal-Vohwinkel&diff=5234 2012-03-13T22:50:52Z

<p>Joschi: /* Abzw. Gruiten (KGUA) */</p> <hr /> <div>{{GermanNav}}<br /> {{GermanConstruction}}<br /> <br /> Bevor Sie zum ersten Mal auf einem Stellwerk Dienst schieben, müssen Sie sich mit den Örtlichkeiten vertraut machen und über die Besonderheiten informieren. Nach der allgemeinen Ausbildung zum Stellwerkswärter wurden die angehenden Fahrdienstleiter immer wochenlang neben einen Fachmann auf dem Stellwerk eingesetzt. Dieses Kapitel ist diese erste Einweisung für Sie als Fahrdienstleiter. Lesen Sie es sorgfältig durch. Es enthält sehr wichtige Angaben aus der Praxis.<br /> <br /> Der Text ist von “Kollege zu Kollege” geschrieben, als ob Sie auf dem Stellwerk sind, den ersten Tag nach der Ausbildung.<br /> <br /> &lt;!-- [http://www.signalsimulation.com/zoom/wuppertal-vohwinkel/ Das Sp Dr S 60-Stellwerk Wuppertal-Vohwinkel im Überblick] --&gt;<br /> <br /> <br /> ==Grundlagen==<br /> <br /> Hallo und Herzlich willkommen auf deiner ersten Schicht auf dem Stellwerk Wuppertal-Vohwinkel. Ich bin der Norbert und werde dich zunächst einmal mit den grundlegenden Gegebenheiten hier vertraut machen und dann noch einen genauen Blick auf die einzelnen Bereiche auf unsererm Stelltisch werfen.<br /> <br /> Hier vom Stellwerk &quot;Vpf&quot; werden insgesamt 5 Betriebsstellen aus gesteuert.<br /> Zum einen der Bahnhof Wuppertal-Vohwinkel und über die [[Fernsteuerung]] des Stellwerkes Gruiten &quot;Gf&quot; der Bahnhof, der Haltepunkt und die Abzweigstelle Gruiten sowie der Abzweig Linden.<br /> <br /> Der Bahnhof Vohwinkel ist eine kleine Besonderheit, ist es doch ein Keilbahnhof, bei dem das Bahnhofsgebäude zwischen 2 sich trennenden Strecken steht.<br /> <br /> Schauen wir uns nun einmal an, welche Strecken durch unseren Stellbereich führen.<br /> <br /> ==Strecken==<br /> <br /> Beginnen wir mal rechts oben mit der roten Strecke. Es ist die sogenannte '''Kölner Ferngleis'''.<br /> In unserem Stellbereich hat die Fernbahn 3 versschieden Streckennummern.<br /> * Solingen - Bf Gruiten: 2730<br /> * Bf Gruiten - Abzw. Linden: 2731<br /> * Abzw. Linden - Wuppertal Hbf: 2550<br /> Es handelt sich hierbei um eine zweigleisige elektrifizierte Hauptbahn. Sie verbindet Köln über Wuppertal mit Hagen.<br /> <br /> [[File:kwv_ferngleis.png|none]]<br /> <br /> <br /> Direkt darunter befinden sich die '''Ortsgleise'''. Streckennummer 2525. Dies ist eine zweigleisige elektrifizierte Hauptbahn die von Düsseldorf über Wuppertal nach Hagen führt.<br /> <br /> [[File:kwv_sbahn_s8.png|none]]<br /> <br /> <br /> Parallel zum Ortsgleis verläuft bis zum Abzweig Linden die braun gefärbte Strecke 2550. Wir nennen diese Strecke '''Düsseldorfer Ferngleis''' weil hier die Regionalzüge RE 4 und RE 13 von und nach Düsseldorf verkehren.<br /> Auch diese Strecke ist elektrifiziert, allerdings zwischen Düsseldorf-Gerresheim und dem Abzweig Gruiten nur eingleisig. Richtung Wuppertal gehts ab dort zweigleisig weiter.<br /> <br /> [[File:kwv_2550.png|none]]<br /> <br /> <br /> Oben links sieht man die kurze '''Güterbahn''' zwischen den Bahnhöfen Gruiten und Vohwinkel (blaue Strecke). Die Strecke ist nur eingleisig und natürlich elektrifiziert. Ursprünglich war dies einmal die Ausfädelung zum Gbf Vohwinkel der aber schon lange nicht mehr existiert weshalb die Strecke heute keine besondere Bedeutung mehr hat. <br /> <br /> Sie dient einfach dazu die braune und rote Strecke der Regional- und Fernverkehrszüge zu entlasten. Wenn z.B. aus Gerresheim ein RE kommt und gleichzeitig ein Güterzug aus Solingen, wird der Güterzug entweder am Abzweig Linden angehalten, oder man versucht das ganze möglichst energiefreundlich zu lösen, in dem man den Güterzug über das blaue Gleis nach Vohwinkel schickt. So können beide Züge erstmal fahren und in Vohwinkel werden die Karten dann neu gemischt. <br /> <br /> Auf der blauen Strecke gilt allerdings eine Höchstgeschwindigkeit von 80 km/h. Das Gleis hatte zu Zeiten als es den großen Rbf in Vohwinkel gab die wichtige Bedeutung dass von dort aus Züge im Bahnhof Gruiten nach Solingen eingefädelt werden konnten. <br /> <br /> In die Gegenrichtung ist das ganze ähnlich. Kommt z.B. ein Güterzug von KW vor einem RE oder ICE, kann man den Güterzug über die blaue Strecke fahren und so dem schnelleren Zug dahinter Platz machen. Wenn solche Situationen nicht auftreten, fahren die Güterzüge über die Fernbahn. <br /> <br /> [[File:kwv_freight.png|none]]<br /> <br /> <br /> Nun kommen wir ganz unten auf die orange Strecke zu sprechen. Sie macht den Bahnhof Vohwinkel zum Keilbahnhof. Es ist die '''Essener'''-Strecke für die S9 mit der Nummer 2723. Wie der Name schon sagt, geht es Richtung Essen. Die Strecke ist zweigleisg ausgebaut und elektrifiziert. Nur der sehr enge Tunnel der Einfädelung in die S-Bahn Richtung Wuppertal hier direkt gegenüber des Stellwerks ist eingleisig, hier gilt es vorallem bei Verspätungen ein bisschen auf der Hut zu sein.<br /> <br /> [[File:kwv_sbahn_s9.png|none]]<br /> <br /> <br /> Links unten ist noch die seit 1999 stillgelegte Strecke 2722 nach Wuppertal-Varresbeck zu sehen. Das war einmal eine eingleisige Strecke ohne Strom. Leider ist von der Strecke nicht mehr viel übrig. Es ging hier früher auf die sogenannte Nordbahntrasse, eine Strecke durchs Tal der Wupper die dann in Gevelsberg-West wieder auf die Stammstrecke mündete.<br /> <br /> [[File:kwv_closed.png|none]]<br /> <br /> <br /> ===Umleitmöglichkeiten===<br /> <br /> Bei Störungen im Ortsgleis Richtung Wuppertal ist es Problemlos möglich die Züge über die Fernbahn zu schicken, allerdings muss man beachten das dann die Haltepunkte Zoologischer Garten, Sonnborn und Steinbeck nicht angefahren werden können! Genauso in Gegenrichtung.<br /> Falls es im Ferngleis hakt kann man die Züge übers Ortsgleis Richtung Hbf schicken, aber hier kann es schnell eng werden mit der Kapazität.<br /> <br /> Falls es mal auf der Fernbahn zwischen Abzw. Linden und Vohwinkel klemmt kann man die Züge aus Köln ab Bf Gruiten über die Gützerzugstrecke schicken, aber Achtung, man kommt nur durch Gleis 4 in Vohwinkel wieder zurück auf die Ferngleise. Das heißt wenn es eng wird müssten die Züge bis zum Hbf im Ortsgleis bleiben.<br /> <br /> Richtung Düsseldorf gibt es ja einmal das Ortsgleis und das Ferngleis. Da das Ferngleis nur eingleisig ist kann man bei verspätungen die Züge durchaus auch über das Ortsgleis schicken, das wird auch in beide Richtungen relativ häufig gemacht.<br /> Seltener kommt eine Umleitung der S-Bahn über das Ferngleis vor, weil dann der Halt in Gruiten (kein Bahnsteig an den Ferngleisen!) sowie in Hochdahl-Milrath, Hochdahl und Erkrath ausfallen müssen.<br /> <br /> <br /> ==Nachbarn==<br /> <br /> Rechts oben (Gleis 012/518) geht es Richtung Solingen Hbf. Auf dem Weg dorthin liegt noch der Haltepunkt Haan. Zuständig für die Strecke ist der Fahrdienstleiter in Solingen &quot;Sof&quot;.<br /> Auf dieser Strecke ist GWB eingerichtet.<br /> <br /> <br /> Die drei Gleise etwas tiefer (512/533/514) führen alle Richtung Düsseldorf Gerresheim. Nächste Betriebsstelle im Ortsgleis ist der HP Hochdahl-Milrath, der auch Informationshalber bei uns angedeutet ist. Im Ferngleis ist es der Abzweig Hochdahl, der auch noch auf der Stellwand zu sehen ist.<br /> Der zuständige Fdl sitzt im Bahnhof Düsseldorf-Gerresheim auf Stellwerk &quot;Gf&quot;.<br /> Richtung Düsseldorf kann man leider nicht im GWB fahren.<br /> <br /> <br /> Unten links verlassen uns das Orts- und das Ferngleis Richtung Wuppertal Hbf. Auf dem Ortsgleis ist die nächste Betriebsstelle der Hp Wuppertal-Sonnborn, in den Ferngleisen gehts direkt zum Hbf rein.<br /> Weil der Wuppertaler Hbf bis 1992 Bahnhof (Wuppertal-) Elberfeld hieß steht diese Bezeichnung auch noch an den Ausfahrten auf der Stellwand und der Fdl sitzt auf Stellwerk &quot;Ef&quot;. GWB ist auch hier nicht eingerichtet.<br /> <br /> <br /> An der Essener-Strecke (Gleise 311/312) ist der nächste Haltepunkt Wülfrath-Aprath, der nächste Bahnhof ist Velbert-Langenberg. Dort steht das Stellwerk &quot;Lf&quot; das aber vom Fdl in Essen-Steele, &quot;Sf&quot; ferngesteuert wird.<br /> <br /> <br /> ==Betriebsstellen==<br /> <br /> So, nun schauen wir uns unsere Betriebsstellen mal näher an, ich würde sagen wir beginnen wieder oben rechts:<br /> <br /> ===Bf Gruiten (KGUI)===<br /> <br /> [[File:kwv_kgui.png|none|500px|Bf Gruiten]]<br /> Ja, es gibt hier bei uns 3 Betriebsstellen die Gruiten heißen, da heißt es aufpassen!<br /> Zunächst einmal hier den Bahnhof Gruiten. Er liegt an der Kölner Strecke (Fernbahn) und bietet Überholmöglichkeiten für beide Richtungen (Gleis 505 bzw 508). Es gibt einen Mittelbahnsteig zwischen Gleis 506 und 507, aber keine Bahnsteige an den Aussengleisen.<br /> Das Gleis 508 wird schonmal dazu benutzt einen KLV-Zug der für Langerfeld bestimmt ist zwischenzuparken wenn dort gerade kein Platz ist.<br /> <br /> <br /> ===Hp Gruiten (KGUH)===<br /> <br /> [[File:kwv_kguh.png|none|500px|Hp Gruiten]]<br /> Der Haltepunkt liegt an der S-Bahnstrecke von und nach Düsseldorf. Auch hier gibt es einen Mittelbahnsteig, er liegt zwischen Gleis 503 und 544. Hier halten im Normalfall ausschließlich die Züger der S 8.<br /> <br /> <br /> ===Abzw. Gruiten (KGUA)===<br /> <br /> [[File:kwv_kgua.png|none|500px|Abzw Gruiten]]<br /> Hier wird das Ferngleis, von / nach Düsseldorf, eingleisig und es gibt eine Verbindung rüber zur S-Bahn.<br /> <br /> ===Abzw. Linden (KLID)===<br /> <br /> [[File:kwv_klid.png|none|500px|Abzw. Linden]]<br /> An dieser Stelle treffen die beiden Ferngleise aus Köln (Rot) und Düsseldorf (Braun) zusammen und führen dann gemeinsam weiter über Vohwinkel zum Hauptbahnhof sowie weiter nach Oberbarmen und Hagen.<br /> <br /> ===Bf Wuppertal-Vohwinkel (KWV)===<br /> <br /> [[File:kwv_kwv.png|none|500px|Bf Vohwinkel]]<br /> Der Bahnhof Vohwinkel hat insgesamt 8 Bahnsteiggleise. Es gibt Bahnsteige zwischen 1/2, 3/4 sowie 5/6. Die Gleise 2 und 3 werden im Richtungsbetrieb für den Fern- und Regionalverkehr benutzt, Die S-Bahnen der S8 halten in den Gleisen 5 und 6. Gleis 1 und 4 dienen als Ausweichgleise, sind allerdings aufgrund ihrer Länge nicht für Fernverkehr und Güterzüge zu gebrauchen. Auf der anderen Seite des Bahnhofsgebäudes gibt es dann noch den Mittelbahnsteig an der Essener-Strecke zwischen Gleis 11 und 12. Ein- und Ausfahrten sind zwar hier theoretisch in beide Gleise möglich, allerdings wird in der Regel das in Fahrtrichtung rechte Gleis benutzt.<br /> <br /> Durch den eingleisigen Unterführungstunnel zur Einfädelung Richtung Wuppertal kann es schonmal etwas eng werden, vorallem wenn verspätete Züge unterwegs sind. Bedenke das ind er Regel der Regionalverkehr vorrang vor den S-Bahnen hat.<br /> <br /> Rechts über der Güterzugstrecke gibt es noch die spärlichen Reste des ehemaligen Güterbahnhofes, ein paar Abstellgleise. Das Gleis 222 führt zur Signalwerkstatt Wuppertal wo auch noch Kräftig gearbeitet wird. Hin und wieder gibt es hier etwas Verkehr.<br /> <br /> Unten in verlängerung von Gleis 1 hat die Fahrleitungsmeisterei ein paar Gleise, dort ist auch ein Turmtriebwagen beheimatet.<br /> <br /> <br /> ==Besonderheiten==<br /> <br /> Eine wichtige Besonderheit gibt es noch zu erwähnen. Im Bahnhof Wuppertal-Vohwinkel ist [[Unterschiede SpDrS59|SpDrS 59 Technik]] verbaut worde. Es gibt einige Unterschiede zu beachten.<br /> <br /> <br /> ===Zugnummerreihen===<br /> <br /> <br /> ===Verwendung Zuglenkziffer===<br /> <br /> Um bestimmte technische Abläufe zu steuern, ist es notwendig den Zugnummer in der Zunummernmeldeanlage Kennziffern nach folgender Übersicht vorzuwählen:<br /> <br /> *'''Kennziffer 1:''' IC / EC / ICE, RE7, RE4, RB48 (Wuppertal Hbf &lt;-&gt; Köln Hbf), Güterzüge<br /> *'''Kennziffer 2:''' Güterzüge<br /> *'''Kennziffer 3:''' S-Bahn S9 (Wuppertal Hbf &lt;-&gt; Bottrop Hbf / Haltern am See)<br /> *'''Kennziffer 4:''' RB48 (Wuppertal Hbf &lt;-&gt; Bonn-Mehlem)<br /> *'''Kennziffer 5:''' &lt;TBD&gt;<br /> *'''Kennziffer 6:''' &lt;TBD&gt;<br /> *'''Kennziffer 7:''' &lt;TBD&gt; <br /> *'''Kennziffer 8:''' S-Bahn S8 (Mönchengladbach Hbf &lt;-&gt; Wuppertal-Oberbarmen / Hagen Hbf / Dortmund Hbf)<br /> *'''Kennziffer 9:''' &lt;TBD&gt;<br /> *'''Kennziffer 0:''' &lt;TBD&gt;<br /> <br /> ===Zuglenkung===<br /> <br /> Das Stellwerk Wuppertal-Vohwinkel hat Signale mit eingebauter Zuglenkung in Kombination mit Signalen mit Selbststellbetrieb. Die Signale mit Zuglenkung befinden sich zu meist an Abzweigungen mit mehr als nur einer Fahrtmöglichkeit. Signale mit Selbststellbetrieb sind meistens Signale mit nur einer Fahrtmöglichkeit. Ausnahmen sind hier die Signale N507 und H556. Sie sind Signale mit Selbststellbetrieb.<br /> <br /> Bei der hier verwendeten Zuglenkung wird jeweils die volle Zugnummer ausgewertet und nicht nur die Lenkziffer. Wenn einem Signal mit Zuglenkung eine Zugnummer nicht bekannt ist, so fängt diese, im Zulauf auf das Signal, vollständig an zu blinken. Der Fahrdienstleiter wird somit zum handeln aufgefordert. Entweder man stellt die Fahrstraße nun selber ein oder korregiert die falsch eingegebene Zugnummer. Vielleicht wurde sie ja vom Fahrdienstleiter, an dessen Bahnhof der Zug begonnen hat, falsch eingegeben. Wir sind doch alle nur Menschen. Beachte dass eine falsch eingegebene Zugnummer zur Fehlleitung führen kann! Also gut aufpassen und selber auch keine falschen eingeben.<br /> <br /> Alle in Wuppertal-Vohwinkel planmässig fahrenden Züge sind in der Zuglenkung erfasst, ausser die der S-Bahn Linie 9. Diese Linie ist noch relativ neu. Für sie wurde extra vor wenigen Jahren die Strecke nach Velbert / Essen ausgebaut und elektrifiziert sowie ein eingleisiger Tunnel unter dem Weichenbereich von Wuppertal-Vohwinkel errichtet. Zuvor war die Strecke nach Velbert und Essen eine reine Dieselstrecke zu meist eingleisig und zweigte mit einer Weiche vom Ferngleis in Vohwinkel ab. Bedingt durch die irgendwann anstehenden aufschaltung auf ein ESTW wurde die Zuglenkung für diese Strecke nicht mehr nachgerüstet. Auch auf einen Selbststellbetrieb an den Aus- und Einfahrsignalen (Gleis 11/12) von und nach Velbert/Essen wurde verzichtet.<br /> <br /> Signale mit Zuglenkung werden genauso ein- und ausgeschaltet wie Signale mit Selbststellbetrieb. Hier wird kein Unterschied gemacht. Auch die Leuchtmelder der Signale mit Zuglenkung befinden sich bei denen mit Selbstellbetrieb in den grünen Gruppentastenblöcken.<br /> <br /> ==Abkürzungen==<br /> <br /> {{ShortNames:TableDetailsKWV|DE}}<br /> <br /> ==Gleislänge== <br /> <br /> {{TrackLengths:TableDetailsKWV|DE|Gleislänge Wuppertal-Vohwinkel}}<br /> <br /> {{TrackLengths:TableDetailsKGUI|DE|Gleislänge Gruiten}}<br /> <br /> <br /> {{GermanWuppertalSeriesNav}}<br /> <br /> {{GermanNavBottom}}</div>

Joschi https://wiki.railsignalling.org/index.php?title=%C3%96rtliche_Kenntnisse_f%C3%BCr_Streckenzentralstellwerk_Wuppertal-Vohwinkel&diff=5233 2012-03-13T22:49:38Z

<p>Joschi: /* Abzw. Linden (KLID) */</p> <hr /> <div>{{GermanNav}}<br /> {{GermanConstruction}}<br /> <br /> Bevor Sie zum ersten Mal auf einem Stellwerk Dienst schieben, müssen Sie sich mit den Örtlichkeiten vertraut machen und über die Besonderheiten informieren. Nach der allgemeinen Ausbildung zum Stellwerkswärter wurden die angehenden Fahrdienstleiter immer wochenlang neben einen Fachmann auf dem Stellwerk eingesetzt. Dieses Kapitel ist diese erste Einweisung für Sie als Fahrdienstleiter. Lesen Sie es sorgfältig durch. Es enthält sehr wichtige Angaben aus der Praxis.<br /> <br /> Der Text ist von “Kollege zu Kollege” geschrieben, als ob Sie auf dem Stellwerk sind, den ersten Tag nach der Ausbildung.<br /> <br /> &lt;!-- [http://www.signalsimulation.com/zoom/wuppertal-vohwinkel/ Das Sp Dr S 60-Stellwerk Wuppertal-Vohwinkel im Überblick] --&gt;<br /> <br /> <br /> ==Grundlagen==<br /> <br /> Hallo und Herzlich willkommen auf deiner ersten Schicht auf dem Stellwerk Wuppertal-Vohwinkel. Ich bin der Norbert und werde dich zunächst einmal mit den grundlegenden Gegebenheiten hier vertraut machen und dann noch einen genauen Blick auf die einzelnen Bereiche auf unsererm Stelltisch werfen.<br /> <br /> Hier vom Stellwerk &quot;Vpf&quot; werden insgesamt 5 Betriebsstellen aus gesteuert.<br /> Zum einen der Bahnhof Wuppertal-Vohwinkel und über die [[Fernsteuerung]] des Stellwerkes Gruiten &quot;Gf&quot; der Bahnhof, der Haltepunkt und die Abzweigstelle Gruiten sowie der Abzweig Linden.<br /> <br /> Der Bahnhof Vohwinkel ist eine kleine Besonderheit, ist es doch ein Keilbahnhof, bei dem das Bahnhofsgebäude zwischen 2 sich trennenden Strecken steht.<br /> <br /> Schauen wir uns nun einmal an, welche Strecken durch unseren Stellbereich führen.<br /> <br /> ==Strecken==<br /> <br /> Beginnen wir mal rechts oben mit der roten Strecke. Es ist die sogenannte '''Kölner Ferngleis'''.<br /> In unserem Stellbereich hat die Fernbahn 3 versschieden Streckennummern.<br /> * Solingen - Bf Gruiten: 2730<br /> * Bf Gruiten - Abzw. Linden: 2731<br /> * Abzw. Linden - Wuppertal Hbf: 2550<br /> Es handelt sich hierbei um eine zweigleisige elektrifizierte Hauptbahn. Sie verbindet Köln über Wuppertal mit Hagen.<br /> <br /> [[File:kwv_ferngleis.png|none]]<br /> <br /> <br /> Direkt darunter befinden sich die '''Ortsgleise'''. Streckennummer 2525. Dies ist eine zweigleisige elektrifizierte Hauptbahn die von Düsseldorf über Wuppertal nach Hagen führt.<br /> <br /> [[File:kwv_sbahn_s8.png|none]]<br /> <br /> <br /> Parallel zum Ortsgleis verläuft bis zum Abzweig Linden die braun gefärbte Strecke 2550. Wir nennen diese Strecke '''Düsseldorfer Ferngleis''' weil hier die Regionalzüge RE 4 und RE 13 von und nach Düsseldorf verkehren.<br /> Auch diese Strecke ist elektrifiziert, allerdings zwischen Düsseldorf-Gerresheim und dem Abzweig Gruiten nur eingleisig. Richtung Wuppertal gehts ab dort zweigleisig weiter.<br /> <br /> [[File:kwv_2550.png|none]]<br /> <br /> <br /> Oben links sieht man die kurze '''Güterbahn''' zwischen den Bahnhöfen Gruiten und Vohwinkel (blaue Strecke). Die Strecke ist nur eingleisig und natürlich elektrifiziert. Ursprünglich war dies einmal die Ausfädelung zum Gbf Vohwinkel der aber schon lange nicht mehr existiert weshalb die Strecke heute keine besondere Bedeutung mehr hat. <br /> <br /> Sie dient einfach dazu die braune und rote Strecke der Regional- und Fernverkehrszüge zu entlasten. Wenn z.B. aus Gerresheim ein RE kommt und gleichzeitig ein Güterzug aus Solingen, wird der Güterzug entweder am Abzweig Linden angehalten, oder man versucht das ganze möglichst energiefreundlich zu lösen, in dem man den Güterzug über das blaue Gleis nach Vohwinkel schickt. So können beide Züge erstmal fahren und in Vohwinkel werden die Karten dann neu gemischt. <br /> <br /> Auf der blauen Strecke gilt allerdings eine Höchstgeschwindigkeit von 80 km/h. Das Gleis hatte zu Zeiten als es den großen Rbf in Vohwinkel gab die wichtige Bedeutung dass von dort aus Züge im Bahnhof Gruiten nach Solingen eingefädelt werden konnten. <br /> <br /> In die Gegenrichtung ist das ganze ähnlich. Kommt z.B. ein Güterzug von KW vor einem RE oder ICE, kann man den Güterzug über die blaue Strecke fahren und so dem schnelleren Zug dahinter Platz machen. Wenn solche Situationen nicht auftreten, fahren die Güterzüge über die Fernbahn. <br /> <br /> [[File:kwv_freight.png|none]]<br /> <br /> <br /> Nun kommen wir ganz unten auf die orange Strecke zu sprechen. Sie macht den Bahnhof Vohwinkel zum Keilbahnhof. Es ist die '''Essener'''-Strecke für die S9 mit der Nummer 2723. Wie der Name schon sagt, geht es Richtung Essen. Die Strecke ist zweigleisg ausgebaut und elektrifiziert. Nur der sehr enge Tunnel der Einfädelung in die S-Bahn Richtung Wuppertal hier direkt gegenüber des Stellwerks ist eingleisig, hier gilt es vorallem bei Verspätungen ein bisschen auf der Hut zu sein.<br /> <br /> [[File:kwv_sbahn_s9.png|none]]<br /> <br /> <br /> Links unten ist noch die seit 1999 stillgelegte Strecke 2722 nach Wuppertal-Varresbeck zu sehen. Das war einmal eine eingleisige Strecke ohne Strom. Leider ist von der Strecke nicht mehr viel übrig. Es ging hier früher auf die sogenannte Nordbahntrasse, eine Strecke durchs Tal der Wupper die dann in Gevelsberg-West wieder auf die Stammstrecke mündete.<br /> <br /> [[File:kwv_closed.png|none]]<br /> <br /> <br /> ===Umleitmöglichkeiten===<br /> <br /> Bei Störungen im Ortsgleis Richtung Wuppertal ist es Problemlos möglich die Züge über die Fernbahn zu schicken, allerdings muss man beachten das dann die Haltepunkte Zoologischer Garten, Sonnborn und Steinbeck nicht angefahren werden können! Genauso in Gegenrichtung.<br /> Falls es im Ferngleis hakt kann man die Züge übers Ortsgleis Richtung Hbf schicken, aber hier kann es schnell eng werden mit der Kapazität.<br /> <br /> Falls es mal auf der Fernbahn zwischen Abzw. Linden und Vohwinkel klemmt kann man die Züge aus Köln ab Bf Gruiten über die Gützerzugstrecke schicken, aber Achtung, man kommt nur durch Gleis 4 in Vohwinkel wieder zurück auf die Ferngleise. Das heißt wenn es eng wird müssten die Züge bis zum Hbf im Ortsgleis bleiben.<br /> <br /> Richtung Düsseldorf gibt es ja einmal das Ortsgleis und das Ferngleis. Da das Ferngleis nur eingleisig ist kann man bei verspätungen die Züge durchaus auch über das Ortsgleis schicken, das wird auch in beide Richtungen relativ häufig gemacht.<br /> Seltener kommt eine Umleitung der S-Bahn über das Ferngleis vor, weil dann der Halt in Gruiten (kein Bahnsteig an den Ferngleisen!) sowie in Hochdahl-Milrath, Hochdahl und Erkrath ausfallen müssen.<br /> <br /> <br /> ==Nachbarn==<br /> <br /> Rechts oben (Gleis 012/518) geht es Richtung Solingen Hbf. Auf dem Weg dorthin liegt noch der Haltepunkt Haan. Zuständig für die Strecke ist der Fahrdienstleiter in Solingen &quot;Sof&quot;.<br /> Auf dieser Strecke ist GWB eingerichtet.<br /> <br /> <br /> Die drei Gleise etwas tiefer (512/533/514) führen alle Richtung Düsseldorf Gerresheim. Nächste Betriebsstelle im Ortsgleis ist der HP Hochdahl-Milrath, der auch Informationshalber bei uns angedeutet ist. Im Ferngleis ist es der Abzweig Hochdahl, der auch noch auf der Stellwand zu sehen ist.<br /> Der zuständige Fdl sitzt im Bahnhof Düsseldorf-Gerresheim auf Stellwerk &quot;Gf&quot;.<br /> Richtung Düsseldorf kann man leider nicht im GWB fahren.<br /> <br /> <br /> Unten links verlassen uns das Orts- und das Ferngleis Richtung Wuppertal Hbf. Auf dem Ortsgleis ist die nächste Betriebsstelle der Hp Wuppertal-Sonnborn, in den Ferngleisen gehts direkt zum Hbf rein.<br /> Weil der Wuppertaler Hbf bis 1992 Bahnhof (Wuppertal-) Elberfeld hieß steht diese Bezeichnung auch noch an den Ausfahrten auf der Stellwand und der Fdl sitzt auf Stellwerk &quot;Ef&quot;. GWB ist auch hier nicht eingerichtet.<br /> <br /> <br /> An der Essener-Strecke (Gleise 311/312) ist der nächste Haltepunkt Wülfrath-Aprath, der nächste Bahnhof ist Velbert-Langenberg. Dort steht das Stellwerk &quot;Lf&quot; das aber vom Fdl in Essen-Steele, &quot;Sf&quot; ferngesteuert wird.<br /> <br /> <br /> ==Betriebsstellen==<br /> <br /> So, nun schauen wir uns unsere Betriebsstellen mal näher an, ich würde sagen wir beginnen wieder oben rechts:<br /> <br /> ===Bf Gruiten (KGUI)===<br /> <br /> [[File:kwv_kgui.png|none|500px|Bf Gruiten]]<br /> Ja, es gibt hier bei uns 3 Betriebsstellen die Gruiten heißen, da heißt es aufpassen!<br /> Zunächst einmal hier den Bahnhof Gruiten. Er liegt an der Kölner Strecke (Fernbahn) und bietet Überholmöglichkeiten für beide Richtungen (Gleis 505 bzw 508). Es gibt einen Mittelbahnsteig zwischen Gleis 506 und 507, aber keine Bahnsteige an den Aussengleisen.<br /> Das Gleis 508 wird schonmal dazu benutzt einen KLV-Zug der für Langerfeld bestimmt ist zwischenzuparken wenn dort gerade kein Platz ist.<br /> <br /> <br /> ===Hp Gruiten (KGUH)===<br /> <br /> [[File:kwv_kguh.png|none|500px|Hp Gruiten]]<br /> Der Haltepunkt liegt an der S-Bahnstrecke von und nach Düsseldorf. Auch hier gibt es einen Mittelbahnsteig, er liegt zwischen Gleis 503 und 544. Hier halten im Normalfall ausschließlich die Züger der S 8.<br /> <br /> <br /> ===Abzw. Gruiten (KGUA)===<br /> <br /> [[File:kwv_kgua.png|none|500px|Abzw Gruiten]]<br /> Hier wird das Ferngleis eingleisig und es gibt eine Verbindung rüber zur S-Bahn.<br /> <br /> ===Abzw. Linden (KLID)===<br /> <br /> [[File:kwv_klid.png|none|500px|Abzw. Linden]]<br /> An dieser Stelle treffen die beiden Ferngleise aus Köln (Rot) und Düsseldorf (Braun) zusammen und führen dann gemeinsam weiter über Vohwinkel zum Hauptbahnhof sowie weiter nach Oberbarmen und Hagen.<br /> <br /> ===Bf Wuppertal-Vohwinkel (KWV)===<br /> <br /> [[File:kwv_kwv.png|none|500px|Bf Vohwinkel]]<br /> Der Bahnhof Vohwinkel hat insgesamt 8 Bahnsteiggleise. Es gibt Bahnsteige zwischen 1/2, 3/4 sowie 5/6. Die Gleise 2 und 3 werden im Richtungsbetrieb für den Fern- und Regionalverkehr benutzt, Die S-Bahnen der S8 halten in den Gleisen 5 und 6. Gleis 1 und 4 dienen als Ausweichgleise, sind allerdings aufgrund ihrer Länge nicht für Fernverkehr und Güterzüge zu gebrauchen. Auf der anderen Seite des Bahnhofsgebäudes gibt es dann noch den Mittelbahnsteig an der Essener-Strecke zwischen Gleis 11 und 12. Ein- und Ausfahrten sind zwar hier theoretisch in beide Gleise möglich, allerdings wird in der Regel das in Fahrtrichtung rechte Gleis benutzt.<br /> <br /> Durch den eingleisigen Unterführungstunnel zur Einfädelung Richtung Wuppertal kann es schonmal etwas eng werden, vorallem wenn verspätete Züge unterwegs sind. Bedenke das ind er Regel der Regionalverkehr vorrang vor den S-Bahnen hat.<br /> <br /> Rechts über der Güterzugstrecke gibt es noch die spärlichen Reste des ehemaligen Güterbahnhofes, ein paar Abstellgleise. Das Gleis 222 führt zur Signalwerkstatt Wuppertal wo auch noch Kräftig gearbeitet wird. Hin und wieder gibt es hier etwas Verkehr.<br /> <br /> Unten in verlängerung von Gleis 1 hat die Fahrleitungsmeisterei ein paar Gleise, dort ist auch ein Turmtriebwagen beheimatet.<br /> <br /> <br /> ==Besonderheiten==<br /> <br /> Eine wichtige Besonderheit gibt es noch zu erwähnen. Im Bahnhof Wuppertal-Vohwinkel ist [[Unterschiede SpDrS59|SpDrS 59 Technik]] verbaut worde. Es gibt einige Unterschiede zu beachten.<br /> <br /> <br /> ===Zugnummerreihen===<br /> <br /> <br /> ===Verwendung Zuglenkziffer===<br /> <br /> Um bestimmte technische Abläufe zu steuern, ist es notwendig den Zugnummer in der Zunummernmeldeanlage Kennziffern nach folgender Übersicht vorzuwählen:<br /> <br /> *'''Kennziffer 1:''' IC / EC / ICE, RE7, RE4, RB48 (Wuppertal Hbf &lt;-&gt; Köln Hbf), Güterzüge<br /> *'''Kennziffer 2:''' Güterzüge<br /> *'''Kennziffer 3:''' S-Bahn S9 (Wuppertal Hbf &lt;-&gt; Bottrop Hbf / Haltern am See)<br /> *'''Kennziffer 4:''' RB48 (Wuppertal Hbf &lt;-&gt; Bonn-Mehlem)<br /> *'''Kennziffer 5:''' &lt;TBD&gt;<br /> *'''Kennziffer 6:''' &lt;TBD&gt;<br /> *'''Kennziffer 7:''' &lt;TBD&gt; <br /> *'''Kennziffer 8:''' S-Bahn S8 (Mönchengladbach Hbf &lt;-&gt; Wuppertal-Oberbarmen / Hagen Hbf / Dortmund Hbf)<br /> *'''Kennziffer 9:''' &lt;TBD&gt;<br /> *'''Kennziffer 0:''' &lt;TBD&gt;<br /> <br /> ===Zuglenkung===<br /> <br /> Das Stellwerk Wuppertal-Vohwinkel hat Signale mit eingebauter Zuglenkung in Kombination mit Signalen mit Selbststellbetrieb. Die Signale mit Zuglenkung befinden sich zu meist an Abzweigungen mit mehr als nur einer Fahrtmöglichkeit. Signale mit Selbststellbetrieb sind meistens Signale mit nur einer Fahrtmöglichkeit. Ausnahmen sind hier die Signale N507 und H556. Sie sind Signale mit Selbststellbetrieb.<br /> <br /> Bei der hier verwendeten Zuglenkung wird jeweils die volle Zugnummer ausgewertet und nicht nur die Lenkziffer. Wenn einem Signal mit Zuglenkung eine Zugnummer nicht bekannt ist, so fängt diese, im Zulauf auf das Signal, vollständig an zu blinken. Der Fahrdienstleiter wird somit zum handeln aufgefordert. Entweder man stellt die Fahrstraße nun selber ein oder korregiert die falsch eingegebene Zugnummer. Vielleicht wurde sie ja vom Fahrdienstleiter, an dessen Bahnhof der Zug begonnen hat, falsch eingegeben. Wir sind doch alle nur Menschen. Beachte dass eine falsch eingegebene Zugnummer zur Fehlleitung führen kann! Also gut aufpassen und selber auch keine falschen eingeben.<br /> <br /> Alle in Wuppertal-Vohwinkel planmässig fahrenden Züge sind in der Zuglenkung erfasst, ausser die der S-Bahn Linie 9. Diese Linie ist noch relativ neu. Für sie wurde extra vor wenigen Jahren die Strecke nach Velbert / Essen ausgebaut und elektrifiziert sowie ein eingleisiger Tunnel unter dem Weichenbereich von Wuppertal-Vohwinkel errichtet. Zuvor war die Strecke nach Velbert und Essen eine reine Dieselstrecke zu meist eingleisig und zweigte mit einer Weiche vom Ferngleis in Vohwinkel ab. Bedingt durch die irgendwann anstehenden aufschaltung auf ein ESTW wurde die Zuglenkung für diese Strecke nicht mehr nachgerüstet. Auch auf einen Selbststellbetrieb an den Aus- und Einfahrsignalen (Gleis 11/12) von und nach Velbert/Essen wurde verzichtet.<br /> <br /> Signale mit Zuglenkung werden genauso ein- und ausgeschaltet wie Signale mit Selbststellbetrieb. Hier wird kein Unterschied gemacht. Auch die Leuchtmelder der Signale mit Zuglenkung befinden sich bei denen mit Selbstellbetrieb in den grünen Gruppentastenblöcken.<br /> <br /> ==Abkürzungen==<br /> <br /> {{ShortNames:TableDetailsKWV|DE}}<br /> <br /> ==Gleislänge== <br /> <br /> {{TrackLengths:TableDetailsKWV|DE|Gleislänge Wuppertal-Vohwinkel}}<br /> <br /> {{TrackLengths:TableDetailsKGUI|DE|Gleislänge Gruiten}}<br /> <br /> <br /> {{GermanWuppertalSeriesNav}}<br /> <br /> {{GermanNavBottom}}</div>

Joschi https://wiki.railsignalling.org/index.php?title=%C3%96rtliche_Kenntnisse_f%C3%BCr_Streckenzentralstellwerk_Wuppertal-Vohwinkel&diff=5232 2012-03-13T22:47:56Z

<p>Joschi: /* Abzw. Linden (KLID) */</p> <hr /> <div>{{GermanNav}}<br /> {{GermanConstruction}}<br /> <br /> Bevor Sie zum ersten Mal auf einem Stellwerk Dienst schieben, müssen Sie sich mit den Örtlichkeiten vertraut machen und über die Besonderheiten informieren. Nach der allgemeinen Ausbildung zum Stellwerkswärter wurden die angehenden Fahrdienstleiter immer wochenlang neben einen Fachmann auf dem Stellwerk eingesetzt. Dieses Kapitel ist diese erste Einweisung für Sie als Fahrdienstleiter. Lesen Sie es sorgfältig durch. Es enthält sehr wichtige Angaben aus der Praxis.<br /> <br /> Der Text ist von “Kollege zu Kollege” geschrieben, als ob Sie auf dem Stellwerk sind, den ersten Tag nach der Ausbildung.<br /> <br /> &lt;!-- [http://www.signalsimulation.com/zoom/wuppertal-vohwinkel/ Das Sp Dr S 60-Stellwerk Wuppertal-Vohwinkel im Überblick] --&gt;<br /> <br /> <br /> ==Grundlagen==<br /> <br /> Hallo und Herzlich willkommen auf deiner ersten Schicht auf dem Stellwerk Wuppertal-Vohwinkel. Ich bin der Norbert und werde dich zunächst einmal mit den grundlegenden Gegebenheiten hier vertraut machen und dann noch einen genauen Blick auf die einzelnen Bereiche auf unsererm Stelltisch werfen.<br /> <br /> Hier vom Stellwerk &quot;Vpf&quot; werden insgesamt 5 Betriebsstellen aus gesteuert.<br /> Zum einen der Bahnhof Wuppertal-Vohwinkel und über die [[Fernsteuerung]] des Stellwerkes Gruiten &quot;Gf&quot; der Bahnhof, der Haltepunkt und die Abzweigstelle Gruiten sowie der Abzweig Linden.<br /> <br /> Der Bahnhof Vohwinkel ist eine kleine Besonderheit, ist es doch ein Keilbahnhof, bei dem das Bahnhofsgebäude zwischen 2 sich trennenden Strecken steht.<br /> <br /> Schauen wir uns nun einmal an, welche Strecken durch unseren Stellbereich führen.<br /> <br /> ==Strecken==<br /> <br /> Beginnen wir mal rechts oben mit der roten Strecke. Es ist die sogenannte '''Kölner Ferngleis'''.<br /> In unserem Stellbereich hat die Fernbahn 3 versschieden Streckennummern.<br /> * Solingen - Bf Gruiten: 2730<br /> * Bf Gruiten - Abzw. Linden: 2731<br /> * Abzw. Linden - Wuppertal Hbf: 2550<br /> Es handelt sich hierbei um eine zweigleisige elektrifizierte Hauptbahn. Sie verbindet Köln über Wuppertal mit Hagen.<br /> <br /> [[File:kwv_ferngleis.png|none]]<br /> <br /> <br /> Direkt darunter befinden sich die '''Ortsgleise'''. Streckennummer 2525. Dies ist eine zweigleisige elektrifizierte Hauptbahn die von Düsseldorf über Wuppertal nach Hagen führt.<br /> <br /> [[File:kwv_sbahn_s8.png|none]]<br /> <br /> <br /> Parallel zum Ortsgleis verläuft bis zum Abzweig Linden die braun gefärbte Strecke 2550. Wir nennen diese Strecke '''Düsseldorfer Ferngleis''' weil hier die Regionalzüge RE 4 und RE 13 von und nach Düsseldorf verkehren.<br /> Auch diese Strecke ist elektrifiziert, allerdings zwischen Düsseldorf-Gerresheim und dem Abzweig Gruiten nur eingleisig. Richtung Wuppertal gehts ab dort zweigleisig weiter.<br /> <br /> [[File:kwv_2550.png|none]]<br /> <br /> <br /> Oben links sieht man die kurze '''Güterbahn''' zwischen den Bahnhöfen Gruiten und Vohwinkel (blaue Strecke). Die Strecke ist nur eingleisig und natürlich elektrifiziert. Ursprünglich war dies einmal die Ausfädelung zum Gbf Vohwinkel der aber schon lange nicht mehr existiert weshalb die Strecke heute keine besondere Bedeutung mehr hat. <br /> <br /> Sie dient einfach dazu die braune und rote Strecke der Regional- und Fernverkehrszüge zu entlasten. Wenn z.B. aus Gerresheim ein RE kommt und gleichzeitig ein Güterzug aus Solingen, wird der Güterzug entweder am Abzweig Linden angehalten, oder man versucht das ganze möglichst energiefreundlich zu lösen, in dem man den Güterzug über das blaue Gleis nach Vohwinkel schickt. So können beide Züge erstmal fahren und in Vohwinkel werden die Karten dann neu gemischt. <br /> <br /> Auf der blauen Strecke gilt allerdings eine Höchstgeschwindigkeit von 80 km/h. Das Gleis hatte zu Zeiten als es den großen Rbf in Vohwinkel gab die wichtige Bedeutung dass von dort aus Züge im Bahnhof Gruiten nach Solingen eingefädelt werden konnten. <br /> <br /> In die Gegenrichtung ist das ganze ähnlich. Kommt z.B. ein Güterzug von KW vor einem RE oder ICE, kann man den Güterzug über die blaue Strecke fahren und so dem schnelleren Zug dahinter Platz machen. Wenn solche Situationen nicht auftreten, fahren die Güterzüge über die Fernbahn. <br /> <br /> [[File:kwv_freight.png|none]]<br /> <br /> <br /> Nun kommen wir ganz unten auf die orange Strecke zu sprechen. Sie macht den Bahnhof Vohwinkel zum Keilbahnhof. Es ist die '''Essener'''-Strecke für die S9 mit der Nummer 2723. Wie der Name schon sagt, geht es Richtung Essen. Die Strecke ist zweigleisg ausgebaut und elektrifiziert. Nur der sehr enge Tunnel der Einfädelung in die S-Bahn Richtung Wuppertal hier direkt gegenüber des Stellwerks ist eingleisig, hier gilt es vorallem bei Verspätungen ein bisschen auf der Hut zu sein.<br /> <br /> [[File:kwv_sbahn_s9.png|none]]<br /> <br /> <br /> Links unten ist noch die seit 1999 stillgelegte Strecke 2722 nach Wuppertal-Varresbeck zu sehen. Das war einmal eine eingleisige Strecke ohne Strom. Leider ist von der Strecke nicht mehr viel übrig. Es ging hier früher auf die sogenannte Nordbahntrasse, eine Strecke durchs Tal der Wupper die dann in Gevelsberg-West wieder auf die Stammstrecke mündete.<br /> <br /> [[File:kwv_closed.png|none]]<br /> <br /> <br /> ===Umleitmöglichkeiten===<br /> <br /> Bei Störungen im Ortsgleis Richtung Wuppertal ist es Problemlos möglich die Züge über die Fernbahn zu schicken, allerdings muss man beachten das dann die Haltepunkte Zoologischer Garten, Sonnborn und Steinbeck nicht angefahren werden können! Genauso in Gegenrichtung.<br /> Falls es im Ferngleis hakt kann man die Züge übers Ortsgleis Richtung Hbf schicken, aber hier kann es schnell eng werden mit der Kapazität.<br /> <br /> Falls es mal auf der Fernbahn zwischen Abzw. Linden und Vohwinkel klemmt kann man die Züge aus Köln ab Bf Gruiten über die Gützerzugstrecke schicken, aber Achtung, man kommt nur durch Gleis 4 in Vohwinkel wieder zurück auf die Ferngleise. Das heißt wenn es eng wird müssten die Züge bis zum Hbf im Ortsgleis bleiben.<br /> <br /> Richtung Düsseldorf gibt es ja einmal das Ortsgleis und das Ferngleis. Da das Ferngleis nur eingleisig ist kann man bei verspätungen die Züge durchaus auch über das Ortsgleis schicken, das wird auch in beide Richtungen relativ häufig gemacht.<br /> Seltener kommt eine Umleitung der S-Bahn über das Ferngleis vor, weil dann der Halt in Gruiten (kein Bahnsteig an den Ferngleisen!) sowie in Hochdahl-Milrath, Hochdahl und Erkrath ausfallen müssen.<br /> <br /> <br /> ==Nachbarn==<br /> <br /> Rechts oben (Gleis 012/518) geht es Richtung Solingen Hbf. Auf dem Weg dorthin liegt noch der Haltepunkt Haan. Zuständig für die Strecke ist der Fahrdienstleiter in Solingen &quot;Sof&quot;.<br /> Auf dieser Strecke ist GWB eingerichtet.<br /> <br /> <br /> Die drei Gleise etwas tiefer (512/533/514) führen alle Richtung Düsseldorf Gerresheim. Nächste Betriebsstelle im Ortsgleis ist der HP Hochdahl-Milrath, der auch Informationshalber bei uns angedeutet ist. Im Ferngleis ist es der Abzweig Hochdahl, der auch noch auf der Stellwand zu sehen ist.<br /> Der zuständige Fdl sitzt im Bahnhof Düsseldorf-Gerresheim auf Stellwerk &quot;Gf&quot;.<br /> Richtung Düsseldorf kann man leider nicht im GWB fahren.<br /> <br /> <br /> Unten links verlassen uns das Orts- und das Ferngleis Richtung Wuppertal Hbf. Auf dem Ortsgleis ist die nächste Betriebsstelle der Hp Wuppertal-Sonnborn, in den Ferngleisen gehts direkt zum Hbf rein.<br /> Weil der Wuppertaler Hbf bis 1992 Bahnhof (Wuppertal-) Elberfeld hieß steht diese Bezeichnung auch noch an den Ausfahrten auf der Stellwand und der Fdl sitzt auf Stellwerk &quot;Ef&quot;. GWB ist auch hier nicht eingerichtet.<br /> <br /> <br /> An der Essener-Strecke (Gleise 311/312) ist der nächste Haltepunkt Wülfrath-Aprath, der nächste Bahnhof ist Velbert-Langenberg. Dort steht das Stellwerk &quot;Lf&quot; das aber vom Fdl in Essen-Steele, &quot;Sf&quot; ferngesteuert wird.<br /> <br /> <br /> ==Betriebsstellen==<br /> <br /> So, nun schauen wir uns unsere Betriebsstellen mal näher an, ich würde sagen wir beginnen wieder oben rechts:<br /> <br /> ===Bf Gruiten (KGUI)===<br /> <br /> [[File:kwv_kgui.png|none|500px|Bf Gruiten]]<br /> Ja, es gibt hier bei uns 3 Betriebsstellen die Gruiten heißen, da heißt es aufpassen!<br /> Zunächst einmal hier den Bahnhof Gruiten. Er liegt an der Kölner Strecke (Fernbahn) und bietet Überholmöglichkeiten für beide Richtungen (Gleis 505 bzw 508). Es gibt einen Mittelbahnsteig zwischen Gleis 506 und 507, aber keine Bahnsteige an den Aussengleisen.<br /> Das Gleis 508 wird schonmal dazu benutzt einen KLV-Zug der für Langerfeld bestimmt ist zwischenzuparken wenn dort gerade kein Platz ist.<br /> <br /> <br /> ===Hp Gruiten (KGUH)===<br /> <br /> [[File:kwv_kguh.png|none|500px|Hp Gruiten]]<br /> Der Haltepunkt liegt an der S-Bahnstrecke von und nach Düsseldorf. Auch hier gibt es einen Mittelbahnsteig, er liegt zwischen Gleis 503 und 544. Hier halten im Normalfall ausschließlich die Züger der S 8.<br /> <br /> <br /> ===Abzw. Gruiten (KGUA)===<br /> <br /> [[File:kwv_kgua.png|none|500px|Abzw Gruiten]]<br /> Hier wird das Ferngleis eingleisig und es gibt eine Verbindung rüber zur S-Bahn.<br /> <br /> ===Abzw. Linden (KLID)===<br /> <br /> [[File:kwv_klid.png|none|500px|Abzw. Linden]]<br /> An dieser Stelle treffen sich die Strecken aus Köln und Düsseldorf und führen dann gemeinsam weiter über Vohwinkel zum Hauptbahnhof.<br /> <br /> ===Bf Wuppertal-Vohwinkel (KWV)===<br /> <br /> [[File:kwv_kwv.png|none|500px|Bf Vohwinkel]]<br /> Der Bahnhof Vohwinkel hat insgesamt 8 Bahnsteiggleise. Es gibt Bahnsteige zwischen 1/2, 3/4 sowie 5/6. Die Gleise 2 und 3 werden im Richtungsbetrieb für den Fern- und Regionalverkehr benutzt, Die S-Bahnen der S8 halten in den Gleisen 5 und 6. Gleis 1 und 4 dienen als Ausweichgleise, sind allerdings aufgrund ihrer Länge nicht für Fernverkehr und Güterzüge zu gebrauchen. Auf der anderen Seite des Bahnhofsgebäudes gibt es dann noch den Mittelbahnsteig an der Essener-Strecke zwischen Gleis 11 und 12. Ein- und Ausfahrten sind zwar hier theoretisch in beide Gleise möglich, allerdings wird in der Regel das in Fahrtrichtung rechte Gleis benutzt.<br /> <br /> Durch den eingleisigen Unterführungstunnel zur Einfädelung Richtung Wuppertal kann es schonmal etwas eng werden, vorallem wenn verspätete Züge unterwegs sind. Bedenke das ind er Regel der Regionalverkehr vorrang vor den S-Bahnen hat.<br /> <br /> Rechts über der Güterzugstrecke gibt es noch die spärlichen Reste des ehemaligen Güterbahnhofes, ein paar Abstellgleise. Das Gleis 222 führt zur Signalwerkstatt Wuppertal wo auch noch Kräftig gearbeitet wird. Hin und wieder gibt es hier etwas Verkehr.<br /> <br /> Unten in verlängerung von Gleis 1 hat die Fahrleitungsmeisterei ein paar Gleise, dort ist auch ein Turmtriebwagen beheimatet.<br /> <br /> <br /> ==Besonderheiten==<br /> <br /> Eine wichtige Besonderheit gibt es noch zu erwähnen. Im Bahnhof Wuppertal-Vohwinkel ist [[Unterschiede SpDrS59|SpDrS 59 Technik]] verbaut worde. Es gibt einige Unterschiede zu beachten.<br /> <br /> <br /> ===Zugnummerreihen===<br /> <br /> <br /> ===Verwendung Zuglenkziffer===<br /> <br /> Um bestimmte technische Abläufe zu steuern, ist es notwendig den Zugnummer in der Zunummernmeldeanlage Kennziffern nach folgender Übersicht vorzuwählen:<br /> <br /> *'''Kennziffer 1:''' IC / EC / ICE, RE7, RE4, RB48 (Wuppertal Hbf &lt;-&gt; Köln Hbf), Güterzüge<br /> *'''Kennziffer 2:''' Güterzüge<br /> *'''Kennziffer 3:''' S-Bahn S9 (Wuppertal Hbf &lt;-&gt; Bottrop Hbf / Haltern am See)<br /> *'''Kennziffer 4:''' RB48 (Wuppertal Hbf &lt;-&gt; Bonn-Mehlem)<br /> *'''Kennziffer 5:''' &lt;TBD&gt;<br /> *'''Kennziffer 6:''' &lt;TBD&gt;<br /> *'''Kennziffer 7:''' &lt;TBD&gt; <br /> *'''Kennziffer 8:''' S-Bahn S8 (Mönchengladbach Hbf &lt;-&gt; Wuppertal-Oberbarmen / Hagen Hbf / Dortmund Hbf)<br /> *'''Kennziffer 9:''' &lt;TBD&gt;<br /> *'''Kennziffer 0:''' &lt;TBD&gt;<br /> <br /> ===Zuglenkung===<br /> <br /> Das Stellwerk Wuppertal-Vohwinkel hat Signale mit eingebauter Zuglenkung in Kombination mit Signalen mit Selbststellbetrieb. Die Signale mit Zuglenkung befinden sich zu meist an Abzweigungen mit mehr als nur einer Fahrtmöglichkeit. Signale mit Selbststellbetrieb sind meistens Signale mit nur einer Fahrtmöglichkeit. Ausnahmen sind hier die Signale N507 und H556. Sie sind Signale mit Selbststellbetrieb.<br /> <br /> Bei der hier verwendeten Zuglenkung wird jeweils die volle Zugnummer ausgewertet und nicht nur die Lenkziffer. Wenn einem Signal mit Zuglenkung eine Zugnummer nicht bekannt ist, so fängt diese, im Zulauf auf das Signal, vollständig an zu blinken. Der Fahrdienstleiter wird somit zum handeln aufgefordert. Entweder man stellt die Fahrstraße nun selber ein oder korregiert die falsch eingegebene Zugnummer. Vielleicht wurde sie ja vom Fahrdienstleiter, an dessen Bahnhof der Zug begonnen hat, falsch eingegeben. Wir sind doch alle nur Menschen. Beachte dass eine falsch eingegebene Zugnummer zur Fehlleitung führen kann! Also gut aufpassen und selber auch keine falschen eingeben.<br /> <br /> Alle in Wuppertal-Vohwinkel planmässig fahrenden Züge sind in der Zuglenkung erfasst, ausser die der S-Bahn Linie 9. Diese Linie ist noch relativ neu. Für sie wurde extra vor wenigen Jahren die Strecke nach Velbert / Essen ausgebaut und elektrifiziert sowie ein eingleisiger Tunnel unter dem Weichenbereich von Wuppertal-Vohwinkel errichtet. Zuvor war die Strecke nach Velbert und Essen eine reine Dieselstrecke zu meist eingleisig und zweigte mit einer Weiche vom Ferngleis in Vohwinkel ab. Bedingt durch die irgendwann anstehenden aufschaltung auf ein ESTW wurde die Zuglenkung für diese Strecke nicht mehr nachgerüstet. Auch auf einen Selbststellbetrieb an den Aus- und Einfahrsignalen (Gleis 11/12) von und nach Velbert/Essen wurde verzichtet.<br /> <br /> Signale mit Zuglenkung werden genauso ein- und ausgeschaltet wie Signale mit Selbststellbetrieb. Hier wird kein Unterschied gemacht. Auch die Leuchtmelder der Signale mit Zuglenkung befinden sich bei denen mit Selbstellbetrieb in den grünen Gruppentastenblöcken.<br /> <br /> ==Abkürzungen==<br /> <br /> {{ShortNames:TableDetailsKWV|DE}}<br /> <br /> ==Gleislänge== <br /> <br /> {{TrackLengths:TableDetailsKWV|DE|Gleislänge Wuppertal-Vohwinkel}}<br /> <br /> {{TrackLengths:TableDetailsKGUI|DE|Gleislänge Gruiten}}<br /> <br /> <br /> {{GermanWuppertalSeriesNav}}<br /> <br /> {{GermanNavBottom}}</div>

Joschi https://wiki.railsignalling.org/index.php?title=%C3%96rtliche_Kenntnisse_f%C3%BCr_Streckenzentralstellwerk_Wuppertal-Vohwinkel&diff=5231 2012-03-13T22:46:02Z

<p>Joschi: /* Abzw. Gruiten (KGUA) */</p> <hr /> <div>{{GermanNav}}<br /> {{GermanConstruction}}<br /> <br /> Bevor Sie zum ersten Mal auf einem Stellwerk Dienst schieben, müssen Sie sich mit den Örtlichkeiten vertraut machen und über die Besonderheiten informieren. Nach der allgemeinen Ausbildung zum Stellwerkswärter wurden die angehenden Fahrdienstleiter immer wochenlang neben einen Fachmann auf dem Stellwerk eingesetzt. Dieses Kapitel ist diese erste Einweisung für Sie als Fahrdienstleiter. Lesen Sie es sorgfältig durch. Es enthält sehr wichtige Angaben aus der Praxis.<br /> <br /> Der Text ist von “Kollege zu Kollege” geschrieben, als ob Sie auf dem Stellwerk sind, den ersten Tag nach der Ausbildung.<br /> <br /> &lt;!-- [http://www.signalsimulation.com/zoom/wuppertal-vohwinkel/ Das Sp Dr S 60-Stellwerk Wuppertal-Vohwinkel im Überblick] --&gt;<br /> <br /> <br /> ==Grundlagen==<br /> <br /> Hallo und Herzlich willkommen auf deiner ersten Schicht auf dem Stellwerk Wuppertal-Vohwinkel. Ich bin der Norbert und werde dich zunächst einmal mit den grundlegenden Gegebenheiten hier vertraut machen und dann noch einen genauen Blick auf die einzelnen Bereiche auf unsererm Stelltisch werfen.<br /> <br /> Hier vom Stellwerk &quot;Vpf&quot; werden insgesamt 5 Betriebsstellen aus gesteuert.<br /> Zum einen der Bahnhof Wuppertal-Vohwinkel und über die [[Fernsteuerung]] des Stellwerkes Gruiten &quot;Gf&quot; der Bahnhof, der Haltepunkt und die Abzweigstelle Gruiten sowie der Abzweig Linden.<br /> <br /> Der Bahnhof Vohwinkel ist eine kleine Besonderheit, ist es doch ein Keilbahnhof, bei dem das Bahnhofsgebäude zwischen 2 sich trennenden Strecken steht.<br /> <br /> Schauen wir uns nun einmal an, welche Strecken durch unseren Stellbereich führen.<br /> <br /> ==Strecken==<br /> <br /> Beginnen wir mal rechts oben mit der roten Strecke. Es ist die sogenannte '''Kölner Ferngleis'''.<br /> In unserem Stellbereich hat die Fernbahn 3 versschieden Streckennummern.<br /> * Solingen - Bf Gruiten: 2730<br /> * Bf Gruiten - Abzw. Linden: 2731<br /> * Abzw. Linden - Wuppertal Hbf: 2550<br /> Es handelt sich hierbei um eine zweigleisige elektrifizierte Hauptbahn. Sie verbindet Köln über Wuppertal mit Hagen.<br /> <br /> [[File:kwv_ferngleis.png|none]]<br /> <br /> <br /> Direkt darunter befinden sich die '''Ortsgleise'''. Streckennummer 2525. Dies ist eine zweigleisige elektrifizierte Hauptbahn die von Düsseldorf über Wuppertal nach Hagen führt.<br /> <br /> [[File:kwv_sbahn_s8.png|none]]<br /> <br /> <br /> Parallel zum Ortsgleis verläuft bis zum Abzweig Linden die braun gefärbte Strecke 2550. Wir nennen diese Strecke '''Düsseldorfer Ferngleis''' weil hier die Regionalzüge RE 4 und RE 13 von und nach Düsseldorf verkehren.<br /> Auch diese Strecke ist elektrifiziert, allerdings zwischen Düsseldorf-Gerresheim und dem Abzweig Gruiten nur eingleisig. Richtung Wuppertal gehts ab dort zweigleisig weiter.<br /> <br /> [[File:kwv_2550.png|none]]<br /> <br /> <br /> Oben links sieht man die kurze '''Güterbahn''' zwischen den Bahnhöfen Gruiten und Vohwinkel (blaue Strecke). Die Strecke ist nur eingleisig und natürlich elektrifiziert. Ursprünglich war dies einmal die Ausfädelung zum Gbf Vohwinkel der aber schon lange nicht mehr existiert weshalb die Strecke heute keine besondere Bedeutung mehr hat. <br /> <br /> Sie dient einfach dazu die braune und rote Strecke der Regional- und Fernverkehrszüge zu entlasten. Wenn z.B. aus Gerresheim ein RE kommt und gleichzeitig ein Güterzug aus Solingen, wird der Güterzug entweder am Abzweig Linden angehalten, oder man versucht das ganze möglichst energiefreundlich zu lösen, in dem man den Güterzug über das blaue Gleis nach Vohwinkel schickt. So können beide Züge erstmal fahren und in Vohwinkel werden die Karten dann neu gemischt. <br /> <br /> Auf der blauen Strecke gilt allerdings eine Höchstgeschwindigkeit von 80 km/h. Das Gleis hatte zu Zeiten als es den großen Rbf in Vohwinkel gab die wichtige Bedeutung dass von dort aus Züge im Bahnhof Gruiten nach Solingen eingefädelt werden konnten. <br /> <br /> In die Gegenrichtung ist das ganze ähnlich. Kommt z.B. ein Güterzug von KW vor einem RE oder ICE, kann man den Güterzug über die blaue Strecke fahren und so dem schnelleren Zug dahinter Platz machen. Wenn solche Situationen nicht auftreten, fahren die Güterzüge über die Fernbahn. <br /> <br /> [[File:kwv_freight.png|none]]<br /> <br /> <br /> Nun kommen wir ganz unten auf die orange Strecke zu sprechen. Sie macht den Bahnhof Vohwinkel zum Keilbahnhof. Es ist die '''Essener'''-Strecke für die S9 mit der Nummer 2723. Wie der Name schon sagt, geht es Richtung Essen. Die Strecke ist zweigleisg ausgebaut und elektrifiziert. Nur der sehr enge Tunnel der Einfädelung in die S-Bahn Richtung Wuppertal hier direkt gegenüber des Stellwerks ist eingleisig, hier gilt es vorallem bei Verspätungen ein bisschen auf der Hut zu sein.<br /> <br /> [[File:kwv_sbahn_s9.png|none]]<br /> <br /> <br /> Links unten ist noch die seit 1999 stillgelegte Strecke 2722 nach Wuppertal-Varresbeck zu sehen. Das war einmal eine eingleisige Strecke ohne Strom. Leider ist von der Strecke nicht mehr viel übrig. Es ging hier früher auf die sogenannte Nordbahntrasse, eine Strecke durchs Tal der Wupper die dann in Gevelsberg-West wieder auf die Stammstrecke mündete.<br /> <br /> [[File:kwv_closed.png|none]]<br /> <br /> <br /> ===Umleitmöglichkeiten===<br /> <br /> Bei Störungen im Ortsgleis Richtung Wuppertal ist es Problemlos möglich die Züge über die Fernbahn zu schicken, allerdings muss man beachten das dann die Haltepunkte Zoologischer Garten, Sonnborn und Steinbeck nicht angefahren werden können! Genauso in Gegenrichtung.<br /> Falls es im Ferngleis hakt kann man die Züge übers Ortsgleis Richtung Hbf schicken, aber hier kann es schnell eng werden mit der Kapazität.<br /> <br /> Falls es mal auf der Fernbahn zwischen Abzw. Linden und Vohwinkel klemmt kann man die Züge aus Köln ab Bf Gruiten über die Gützerzugstrecke schicken, aber Achtung, man kommt nur durch Gleis 4 in Vohwinkel wieder zurück auf die Ferngleise. Das heißt wenn es eng wird müssten die Züge bis zum Hbf im Ortsgleis bleiben.<br /> <br /> Richtung Düsseldorf gibt es ja einmal das Ortsgleis und das Ferngleis. Da das Ferngleis nur eingleisig ist kann man bei verspätungen die Züge durchaus auch über das Ortsgleis schicken, das wird auch in beide Richtungen relativ häufig gemacht.<br /> Seltener kommt eine Umleitung der S-Bahn über das Ferngleis vor, weil dann der Halt in Gruiten (kein Bahnsteig an den Ferngleisen!) sowie in Hochdahl-Milrath, Hochdahl und Erkrath ausfallen müssen.<br /> <br /> <br /> ==Nachbarn==<br /> <br /> Rechts oben (Gleis 012/518) geht es Richtung Solingen Hbf. Auf dem Weg dorthin liegt noch der Haltepunkt Haan. Zuständig für die Strecke ist der Fahrdienstleiter in Solingen &quot;Sof&quot;.<br /> Auf dieser Strecke ist GWB eingerichtet.<br /> <br /> <br /> Die drei Gleise etwas tiefer (512/533/514) führen alle Richtung Düsseldorf Gerresheim. Nächste Betriebsstelle im Ortsgleis ist der HP Hochdahl-Milrath, der auch Informationshalber bei uns angedeutet ist. Im Ferngleis ist es der Abzweig Hochdahl, der auch noch auf der Stellwand zu sehen ist.<br /> Der zuständige Fdl sitzt im Bahnhof Düsseldorf-Gerresheim auf Stellwerk &quot;Gf&quot;.<br /> Richtung Düsseldorf kann man leider nicht im GWB fahren.<br /> <br /> <br /> Unten links verlassen uns das Orts- und das Ferngleis Richtung Wuppertal Hbf. Auf dem Ortsgleis ist die nächste Betriebsstelle der Hp Wuppertal-Sonnborn, in den Ferngleisen gehts direkt zum Hbf rein.<br /> Weil der Wuppertaler Hbf bis 1992 Bahnhof (Wuppertal-) Elberfeld hieß steht diese Bezeichnung auch noch an den Ausfahrten auf der Stellwand und der Fdl sitzt auf Stellwerk &quot;Ef&quot;. GWB ist auch hier nicht eingerichtet.<br /> <br /> <br /> An der Essener-Strecke (Gleise 311/312) ist der nächste Haltepunkt Wülfrath-Aprath, der nächste Bahnhof ist Velbert-Langenberg. Dort steht das Stellwerk &quot;Lf&quot; das aber vom Fdl in Essen-Steele, &quot;Sf&quot; ferngesteuert wird.<br /> <br /> <br /> ==Betriebsstellen==<br /> <br /> So, nun schauen wir uns unsere Betriebsstellen mal näher an, ich würde sagen wir beginnen wieder oben rechts:<br /> <br /> ===Bf Gruiten (KGUI)===<br /> <br /> [[File:kwv_kgui.png|none|500px|Bf Gruiten]]<br /> Ja, es gibt hier bei uns 3 Betriebsstellen die Gruiten heißen, da heißt es aufpassen!<br /> Zunächst einmal hier den Bahnhof Gruiten. Er liegt an der Kölner Strecke (Fernbahn) und bietet Überholmöglichkeiten für beide Richtungen (Gleis 505 bzw 508). Es gibt einen Mittelbahnsteig zwischen Gleis 506 und 507, aber keine Bahnsteige an den Aussengleisen.<br /> Das Gleis 508 wird schonmal dazu benutzt einen KLV-Zug der für Langerfeld bestimmt ist zwischenzuparken wenn dort gerade kein Platz ist.<br /> <br /> <br /> ===Hp Gruiten (KGUH)===<br /> <br /> [[File:kwv_kguh.png|none|500px|Hp Gruiten]]<br /> Der Haltepunkt liegt an der S-Bahnstrecke von und nach Düsseldorf. Auch hier gibt es einen Mittelbahnsteig, er liegt zwischen Gleis 503 und 544. Hier halten im Normalfall ausschließlich die Züger der S 8.<br /> <br /> <br /> ===Abzw. Gruiten (KGUA)===<br /> <br /> [[File:kwv_kgua.png|none|500px|Abzw Gruiten]]<br /> Hier wird das Ferngleis eingleisig und es gibt eine Verbindung rüber zur S-Bahn.<br /> <br /> ===Abzw. Linden (KLID)===<br /> <br /> [[File:kwv_klid.png|none|500px|Abzw. Linden]]<br /> An dieser Stelle treffen sich die Strecken aus Solingen und Düsseldorf und führen dann gemeinsam weiter über Vohwinkel zum Hauptbahnhof.<br /> <br /> <br /> ===Bf Wuppertal-Vohwinkel (KWV)===<br /> <br /> [[File:kwv_kwv.png|none|500px|Bf Vohwinkel]]<br /> Der Bahnhof Vohwinkel hat insgesamt 8 Bahnsteiggleise. Es gibt Bahnsteige zwischen 1/2, 3/4 sowie 5/6. Die Gleise 2 und 3 werden im Richtungsbetrieb für den Fern- und Regionalverkehr benutzt, Die S-Bahnen der S8 halten in den Gleisen 5 und 6. Gleis 1 und 4 dienen als Ausweichgleise, sind allerdings aufgrund ihrer Länge nicht für Fernverkehr und Güterzüge zu gebrauchen. Auf der anderen Seite des Bahnhofsgebäudes gibt es dann noch den Mittelbahnsteig an der Essener-Strecke zwischen Gleis 11 und 12. Ein- und Ausfahrten sind zwar hier theoretisch in beide Gleise möglich, allerdings wird in der Regel das in Fahrtrichtung rechte Gleis benutzt.<br /> <br /> Durch den eingleisigen Unterführungstunnel zur Einfädelung Richtung Wuppertal kann es schonmal etwas eng werden, vorallem wenn verspätete Züge unterwegs sind. Bedenke das ind er Regel der Regionalverkehr vorrang vor den S-Bahnen hat.<br /> <br /> Rechts über der Güterzugstrecke gibt es noch die spärlichen Reste des ehemaligen Güterbahnhofes, ein paar Abstellgleise. Das Gleis 222 führt zur Signalwerkstatt Wuppertal wo auch noch Kräftig gearbeitet wird. Hin und wieder gibt es hier etwas Verkehr.<br /> <br /> Unten in verlängerung von Gleis 1 hat die Fahrleitungsmeisterei ein paar Gleise, dort ist auch ein Turmtriebwagen beheimatet.<br /> <br /> <br /> ==Besonderheiten==<br /> <br /> Eine wichtige Besonderheit gibt es noch zu erwähnen. Im Bahnhof Wuppertal-Vohwinkel ist [[Unterschiede SpDrS59|SpDrS 59 Technik]] verbaut worde. Es gibt einige Unterschiede zu beachten.<br /> <br /> <br /> ===Zugnummerreihen===<br /> <br /> <br /> ===Verwendung Zuglenkziffer===<br /> <br /> Um bestimmte technische Abläufe zu steuern, ist es notwendig den Zugnummer in der Zunummernmeldeanlage Kennziffern nach folgender Übersicht vorzuwählen:<br /> <br /> *'''Kennziffer 1:''' IC / EC / ICE, RE7, RE4, RB48 (Wuppertal Hbf &lt;-&gt; Köln Hbf), Güterzüge<br /> *'''Kennziffer 2:''' Güterzüge<br /> *'''Kennziffer 3:''' S-Bahn S9 (Wuppertal Hbf &lt;-&gt; Bottrop Hbf / Haltern am See)<br /> *'''Kennziffer 4:''' RB48 (Wuppertal Hbf &lt;-&gt; Bonn-Mehlem)<br /> *'''Kennziffer 5:''' &lt;TBD&gt;<br /> *'''Kennziffer 6:''' &lt;TBD&gt;<br /> *'''Kennziffer 7:''' &lt;TBD&gt; <br /> *'''Kennziffer 8:''' S-Bahn S8 (Mönchengladbach Hbf &lt;-&gt; Wuppertal-Oberbarmen / Hagen Hbf / Dortmund Hbf)<br /> *'''Kennziffer 9:''' &lt;TBD&gt;<br /> *'''Kennziffer 0:''' &lt;TBD&gt;<br /> <br /> ===Zuglenkung===<br /> <br /> Das Stellwerk Wuppertal-Vohwinkel hat Signale mit eingebauter Zuglenkung in Kombination mit Signalen mit Selbststellbetrieb. Die Signale mit Zuglenkung befinden sich zu meist an Abzweigungen mit mehr als nur einer Fahrtmöglichkeit. Signale mit Selbststellbetrieb sind meistens Signale mit nur einer Fahrtmöglichkeit. Ausnahmen sind hier die Signale N507 und H556. Sie sind Signale mit Selbststellbetrieb.<br /> <br /> Bei der hier verwendeten Zuglenkung wird jeweils die volle Zugnummer ausgewertet und nicht nur die Lenkziffer. Wenn einem Signal mit Zuglenkung eine Zugnummer nicht bekannt ist, so fängt diese, im Zulauf auf das Signal, vollständig an zu blinken. Der Fahrdienstleiter wird somit zum handeln aufgefordert. Entweder man stellt die Fahrstraße nun selber ein oder korregiert die falsch eingegebene Zugnummer. Vielleicht wurde sie ja vom Fahrdienstleiter, an dessen Bahnhof der Zug begonnen hat, falsch eingegeben. Wir sind doch alle nur Menschen. Beachte dass eine falsch eingegebene Zugnummer zur Fehlleitung führen kann! Also gut aufpassen und selber auch keine falschen eingeben.<br /> <br /> Alle in Wuppertal-Vohwinkel planmässig fahrenden Züge sind in der Zuglenkung erfasst, ausser die der S-Bahn Linie 9. Diese Linie ist noch relativ neu. Für sie wurde extra vor wenigen Jahren die Strecke nach Velbert / Essen ausgebaut und elektrifiziert sowie ein eingleisiger Tunnel unter dem Weichenbereich von Wuppertal-Vohwinkel errichtet. Zuvor war die Strecke nach Velbert und Essen eine reine Dieselstrecke zu meist eingleisig und zweigte mit einer Weiche vom Ferngleis in Vohwinkel ab. Bedingt durch die irgendwann anstehenden aufschaltung auf ein ESTW wurde die Zuglenkung für diese Strecke nicht mehr nachgerüstet. Auch auf einen Selbststellbetrieb an den Aus- und Einfahrsignalen (Gleis 11/12) von und nach Velbert/Essen wurde verzichtet.<br /> <br /> Signale mit Zuglenkung werden genauso ein- und ausgeschaltet wie Signale mit Selbststellbetrieb. Hier wird kein Unterschied gemacht. Auch die Leuchtmelder der Signale mit Zuglenkung befinden sich bei denen mit Selbstellbetrieb in den grünen Gruppentastenblöcken.<br /> <br /> ==Abkürzungen==<br /> <br /> {{ShortNames:TableDetailsKWV|DE}}<br /> <br /> ==Gleislänge== <br /> <br /> {{TrackLengths:TableDetailsKWV|DE|Gleislänge Wuppertal-Vohwinkel}}<br /> <br /> {{TrackLengths:TableDetailsKGUI|DE|Gleislänge Gruiten}}<br /> <br /> <br /> {{GermanWuppertalSeriesNav}}<br /> <br /> {{GermanNavBottom}}</div>

Joschi https://wiki.railsignalling.org/index.php?title=%C3%96rtliche_Kenntnisse_f%C3%BCr_Stellwerk_Wuppertal_Hbf&diff=5186 2012-03-10T02:36:31Z

<p>Joschi: /* Wuppertal Hbf */</p> <hr /> <div>{{GermanNav}}<br /> {{GermanConstruction}}<br /> <br /> Bevor Sie zum ersten Mal auf einem Stellwerk Dienst schieben, müssen Sie sich mit den Örtlichkeiten vertraut machen und über die Besonderheiten informieren. Nach der allgemeinen Ausbildung zum Stellwerkswärter wurden die angehenden Fahrdienstleiter immer wochenlang neben einen Fachmann auf dem Stellwerk eingesetzt. Dieses Kapitel ist diese erste Einweisung für Sie als Fahrdienstleiter. Lesen Sie es sorgfältig durch. Es enthält sehr wichtige Angaben aus der Praxis.<br /> <br /> Der Text ist von “Kollege zu Kollege” geschrieben, als ob Sie auf dem Stellwerk sind, den ersten Tag nach der Ausbildung.<br /> <br /> <br /> ==Wuppertal Hbf==<br /> <br /> In Wuppertal Hbf (KW) läuft der Betrieb im Regelfall im Selbststellbetrieb (SB), weil es viele Fahrwege gibt, die regelmäßig genutzt werden. Für die wenigen Ausnahmen darfst du allerdings nicht vergessen, rechtzeitig die richtige Fahrstraße einzustellen, bevor der SB eine andere anstößt. Falls du unsicher bist, nimm zum Dienstbeginn hin lieber den SB an den Signalen raus, dann musst du natürlich alles mit der Hand einstellen. Das man den SB mit der [[Selbststellbetriebsrücknahmetaste#Benutzung | SBRT]] ausschaltet weißt du ja sicher.<br /> <br /> Im Bahnhof Wuppertal hbf gibt es 5 Bahnsteiggleise. <br /> <br /> Die Gleise 1 und 2 sind für den Regionalverkehr (außer RB47) sowie die Durchfahrten des Fernverkehrs vorgesehen. Gleis 3 wird hauptsächlich für den Regionalverkehr RB48 benutzt, um hier zu wenden und nach Köln oder Bonn-Mehlem zurück zu fahren. Ansonsten wird Gleis 3 für Überholungen genutzt die sich nicht nach Oberbarmen oder Vohwinkel verschieben lassen. Die Züge der Linie RE4 (104XX), RE7 (107XX) und RE13 (202XX) halten in Wuppertal Hbf.<br /> <br /> Die S-Bahn Linie 8 hält in Fahrtrichung Wuppertal-Vohwinkel planmässig auf Gleis 4 und in Fahrtrichtung Wuppertal-Oberbarmen auf Gleis 5. Ansonsten endet und wendet die S-Bahn Linie 9 unter der Woche, bis Abends, auf Gleis 5 und am Wochenende, sowie Abends unter der Woche, auf Gleis 4. Bei der RB 47 ist es fast andersherum, sie endet und wendet unter der Woche bis Abends auf Gleis 4. Aber am Wochenende, sowie Abends unter der Woche, endet sie auf Gleis 5 und fährt zum wenden nach Gleis 23. Beachte bitte, dass das Gleis 23 nicht elektrifiziert ist und du hier die FfrT benötigst um eine Rangierfahrstraße von Gleis 5 nach 23 einzustellen. Alternativ wenden die Züge der RB47 auch mal in Steinbeck auf Gleis 48 und 49. Denke daran, die Rangieraufträge dann zu ändern und den Lokführer mit zu teilen.<br /> <br /> Glaube mir: wenn es Verspätungen gibt kann es ganz hektisch sein in Wuppertal Hbf, man sollte aber immer ruhig bleiben. ;-)<br /> <br /> ==Lines==<br /> ===Red Line = Fernverkehr / Long Distance traffic===<br /> Line 2550 : (Wuppertal-Oberbarmen) - (Wuppertal-Barmen) - Wuppertal Hbf - (Wuppertal-Vohwinkel)<br /> <br /> <br /> ===Green Line = S-Bahn ===<br /> Line 2525 / 2423 : (Wuppertal-Oberbarmen) - Wuppertal Hbf - W-Steinbeck - W-Zool.Garten - W-Sonnborn - (Wuppertal-Vohwinkel)<br /> <br /> ====Wuppertal-Barmen====<br /> ====Wuppertal-Oberbarmen====<br /> ====Wuppertal-Steinbeck Pbf====<br /> ====Wuppertal Zoologischer Garten====<br /> ====Wuppertal-Sonnborn====<br /> <br /> ==Zugnummerreihen==<br /> <br /> <br /> ==Verwendung Zuglenkziffer==<br /> <br /> Um bestimmte technische Abläufe zu steuern, ist es notwendig den Zugnummer in der Zunummernmeldeanlage Kennziffern nach folgender Übersicht vorzuwählen:<br /> <br /> *'''Kennziffer 1:''' IC / EC / ICE, RE 7 / 4 / 13, RB 48 (Wuppertal Hbf - Köln Hbf)<br /> *'''Kennziffer 2:''' &lt;TBD&gt;<br /> *'''Kennziffer 3:''' S-Bahn S9 (Wuppertal Hbf - Haltern am See / Bottrop Hbf)<br /> *'''Kennziffer 4:''' RB 48 (Wuppertal Hbf &lt;-&gt; Bonn-Mehlem)<br /> *'''Kennziffer 5:''' &lt;TBD&gt;<br /> *'''Kennziffer 6:''' &lt;TBD&gt;<br /> *'''Kennziffer 7:''' &lt;TBD&gt; <br /> *'''Kennziffer 8:''' S-Bahn S8/5 (Mönchengladbach Hbf &lt;-&gt; Wuppertal-Oberbarmen / Hagen Hbf / Dortmund Hbf) <br /> *'''Kennziffer 9:''' &lt;TBD&gt;<br /> *'''Kennziffer 0:''' &lt;TBD&gt;<br /> *'''Keine Kennziffer:''' RB 47 (Wuppertal Hbf &lt;-&gt; Solingen Hbf (über Remscheid))<br /> <br /> '''Züge von und nach Remscheid benötigen keine Lenkziffer'''<br /> <br /> ==Abkürzungen==<br /> <br /> {{ShortNames:TableDetailsKW|DE}}<br /> <br /> <br /> ==Gleislänge== <br /> <br /> {{TrackLengths:TableDetailsKW|DE|Gleislänge Wuppertal Hbf}}<br /> <br /> {{TrackLengths:TableDetailsKWS|DE|Gleislänge Wuppertal-Steinbeck Pbf}}<br /> <br /> {{TrackLengths:TableDetailsKWS G|DE|Gleislänge Wuppertal-Steinbeck Gbf}}<br /> <br /> {{TrackLengths:TableDetailsKWZ|DE|Gleislänge Wuppertal Zoologischer Garten}}<br /> <br /> {{TrackLengths:TableDetailsKWSO|DE|Gleislänge Wuppertal-Sonnborn}}<br /> <br /> {{TrackLengths:TableDetailsKWU|DE|Gleislänge Wuppertal-Unterbarmen}}<br /> <br /> {{TrackLengths:TableDetailsKWBA|DE|Gleislänge Wuppertal-Barmen}}<br /> <br /> <br /> {{GermanWuppertalSeriesNav}}<br /> <br /> {{GermanNavBottom}}</div>

Joschi https://wiki.railsignalling.org/index.php?title=%C3%96rtliche_Kenntnisse_f%C3%BCr_Stellwerk_Wuppertal_Hbf&diff=5185 2012-03-10T02:21:23Z

<p>Joschi: /* Wuppertal Hbf */</p> <hr /> <div>{{GermanNav}}<br /> {{GermanConstruction}}<br /> <br /> Bevor Sie zum ersten Mal auf einem Stellwerk Dienst schieben, müssen Sie sich mit den Örtlichkeiten vertraut machen und über die Besonderheiten informieren. Nach der allgemeinen Ausbildung zum Stellwerkswärter wurden die angehenden Fahrdienstleiter immer wochenlang neben einen Fachmann auf dem Stellwerk eingesetzt. Dieses Kapitel ist diese erste Einweisung für Sie als Fahrdienstleiter. Lesen Sie es sorgfältig durch. Es enthält sehr wichtige Angaben aus der Praxis.<br /> <br /> Der Text ist von “Kollege zu Kollege” geschrieben, als ob Sie auf dem Stellwerk sind, den ersten Tag nach der Ausbildung.<br /> <br /> <br /> ==Wuppertal Hbf==<br /> <br /> In Wuppertal Hbf (KW) läuft der Betrieb im Regelfall im Selbststellbetrieb (SB), weil es viele Fahrwege gibt, die regelmäßig genutzt werden. Für die wenigen Ausnahmen darfst du allerdings nicht vergessen, rechtzeitig die richtige Fahrstraße einzustellen, bevor der SB eine andere anstößt. Falls du unsicher bist, nimm zum Dienstbeginn hin lieber den SB an den Signalen raus, dann musst du natürlich alles mit der Hand einstellen. Das man den SB mit der [[Selbststellbetriebsrücknahmetaste#Benutzung | SBRT]] ausschaltet weißt du ja sicher.<br /> <br /> Im Bahnhof Wuppertal hbf gibt es 5 Bahnsteiggleise. <br /> <br /> Die Gleise 1 und 2 sind für den Regionalverkehr (außer RB47) sowie die Durchfahrten des Fernverkehrs vorgesehen. Gleis 3 wird nur für den Regionalverkehr RB48 benutzt, um hier zu wenden und nach Köln zurück zu fahren. Die Züge der Linie RE4 (104XX), RE7 (107XX) und RE13 (202XX) halten in Wuppertal Hbf.<br /> <br /> Die S-Bahnen S8 (308XX und 318XX) und RB47 (307XX) von Wuppertal-Oberbarmen, halten normalerweise in Gleis 4. In Richtung Wuppertal-Oberbarmen ist der Planhalt Gleis 5. Einige auf die S-Bahnstrecke enden hier in Wuppertal Hbf. Der S-Bahn S9 (309XX und 319XX) endet am Gleis 5, und fahrt etwas später zurück Richtung W-Vohwinkel. Der RB47 endet am Gleis 4, und geht zurück Richtung Wuppertal-Oberbarmen.<br /> <br /> Glaube mir: wenn es Verspätungen gibt kann es ganz hektisch sein in Wuppertal Hbf, man sollte aber immer ruhig bleiben. ;-)<br /> <br /> ==Lines==<br /> ===Red Line = Fernverkehr / Long Distance traffic===<br /> Line 2550 : (Wuppertal-Oberbarmen) - (Wuppertal-Barmen) - Wuppertal Hbf - (Wuppertal-Vohwinkel)<br /> <br /> <br /> ===Green Line = S-Bahn ===<br /> Line 2525 / 2423 : (Wuppertal-Oberbarmen) - Wuppertal Hbf - W-Steinbeck - W-Zool.Garten - W-Sonnborn - (Wuppertal-Vohwinkel)<br /> <br /> ====Wuppertal-Barmen====<br /> ====Wuppertal-Oberbarmen====<br /> ====Wuppertal-Steinbeck Pbf====<br /> ====Wuppertal Zoologischer Garten====<br /> ====Wuppertal-Sonnborn====<br /> <br /> ==Zugnummerreihen==<br /> <br /> <br /> ==Verwendung Zuglenkziffer==<br /> <br /> Um bestimmte technische Abläufe zu steuern, ist es notwendig den Zugnummer in der Zunummernmeldeanlage Kennziffern nach folgender Übersicht vorzuwählen:<br /> <br /> *'''Kennziffer 1:''' IC / EC / ICE, RE 7 / 4 / 13, RB 48 (Wuppertal Hbf - Köln Hbf)<br /> *'''Kennziffer 2:''' &lt;TBD&gt;<br /> *'''Kennziffer 3:''' S-Bahn S9 (Wuppertal Hbf - Haltern am See / Bottrop Hbf)<br /> *'''Kennziffer 4:''' RB 48 (Wuppertal Hbf &lt;-&gt; Bonn-Mehlem)<br /> *'''Kennziffer 5:''' &lt;TBD&gt;<br /> *'''Kennziffer 6:''' &lt;TBD&gt;<br /> *'''Kennziffer 7:''' &lt;TBD&gt; <br /> *'''Kennziffer 8:''' S-Bahn S8/5 (Mönchengladbach Hbf &lt;-&gt; Wuppertal-Oberbarmen / Hagen Hbf / Dortmund Hbf) <br /> *'''Kennziffer 9:''' &lt;TBD&gt;<br /> *'''Kennziffer 0:''' &lt;TBD&gt;<br /> *'''Keine Kennziffer:''' RB 47 (Wuppertal Hbf &lt;-&gt; Solingen Hbf (über Remscheid))<br /> <br /> '''Züge von und nach Remscheid benötigen keine Lenkziffer'''<br /> <br /> ==Abkürzungen==<br /> <br /> {{ShortNames:TableDetailsKW|DE}}<br /> <br /> <br /> ==Gleislänge== <br /> <br /> {{TrackLengths:TableDetailsKW|DE|Gleislänge Wuppertal Hbf}}<br /> <br /> {{TrackLengths:TableDetailsKWS|DE|Gleislänge Wuppertal-Steinbeck Pbf}}<br /> <br /> {{TrackLengths:TableDetailsKWS G|DE|Gleislänge Wuppertal-Steinbeck Gbf}}<br /> <br /> {{TrackLengths:TableDetailsKWZ|DE|Gleislänge Wuppertal Zoologischer Garten}}<br /> <br /> {{TrackLengths:TableDetailsKWSO|DE|Gleislänge Wuppertal-Sonnborn}}<br /> <br /> {{TrackLengths:TableDetailsKWU|DE|Gleislänge Wuppertal-Unterbarmen}}<br /> <br /> {{TrackLengths:TableDetailsKWBA|DE|Gleislänge Wuppertal-Barmen}}<br /> <br /> <br /> {{GermanWuppertalSeriesNav}}<br /> <br /> {{GermanNavBottom}}</div>

Joschi https://wiki.railsignalling.org/index.php?title=%C3%96rtliche_Kenntnisse_f%C3%BCr_Stellwerk_Wuppertal_Hbf&diff=5184 2012-03-10T02:19:51Z

<p>Joschi: /* Verwendung Zuglenkziffer */</p> <hr /> <div>{{GermanNav}}<br /> {{GermanConstruction}}<br /> <br /> Bevor Sie zum ersten Mal auf einem Stellwerk Dienst schieben, müssen Sie sich mit den Örtlichkeiten vertraut machen und über die Besonderheiten informieren. Nach der allgemeinen Ausbildung zum Stellwerkswärter wurden die angehenden Fahrdienstleiter immer wochenlang neben einen Fachmann auf dem Stellwerk eingesetzt. Dieses Kapitel ist diese erste Einweisung für Sie als Fahrdienstleiter. Lesen Sie es sorgfältig durch. Es enthält sehr wichtige Angaben aus der Praxis.<br /> <br /> Der Text ist von “Kollege zu Kollege” geschrieben, als ob Sie auf dem Stellwerk sind, den ersten Tag nach der Ausbildung.<br /> <br /> <br /> ==Wuppertal Hbf==<br /> <br /> In Wuppertal Hbf (KW) läuft der Betrieb im Regelfall im Selbststellbetrieb (SB), weil es viele Fahrwege gibt, die regelmäßig genutzt werden. Für die wenigen Ausnahmen darfst du allerdings nicht vergessen, rechtzeitig die richtige Fahrstraße einzustellen, bevor der SB eine andere anstößt. Falls du unsicher bist, nimm zum Dienstbeginn hin lieber den SB an den Signalen raus, dann musst du natürlich alles mit der Hand einstellen. Das man den SB mit der [[Selbststellbetriebsrücknahmetaste#Benutzung | SBRT]] ausschaltet weißt du ja sicher.<br /> <br /> Im Bahnhof Wuppertal hbf gibt es 5 Bahnsteiggleise. <br /> <br /> Die Gleise 1 und 2 sind für den Regionalverkehr (außer RB47) sowie die Durchfahrten des Fernverkehrs vorgesehen. Gleis 3 wird nur für den Regionalverkehr RB48 benutzt, um hier zu wenden und nach Köln zurück zu fahren. Die Züge der Linie RE4 (104XX), RE7 (107XX) und RE13 (202XX) halten in Wuppertal Hbf.<br /> <br /> Die S-Bahnen S8 (308XX und 318XX) und RB47 (307XX) von Wuppertal-Oberbarmen, halten normalerweise in Gleis 4. In Richtung Wuppertal-Oberbarmen ist der Planhalt Gleis 5. Einige auf die S-Bahnstrecke enden hier in Wuppertal Hbf. Der S-Bahn S9 (309XX und 319XX) endet am Gleis 5, und fahrt etwas später zurück Richtung W-Vohwinkel. Der RB47 endet am Gleis 4, und geht zurück Richtung Wuppertal-Oberbarmen.<br /> <br /> Glaube mir: wenn es Verspätungen gibt kann es ganz hektisch sein in Wuppertal Hbf<br /> <br /> ==Lines==<br /> ===Red Line = Fernverkehr / Long Distance traffic===<br /> Line 2550 : (Wuppertal-Oberbarmen) - (Wuppertal-Barmen) - Wuppertal Hbf - (Wuppertal-Vohwinkel)<br /> <br /> <br /> ===Green Line = S-Bahn ===<br /> Line 2525 / 2423 : (Wuppertal-Oberbarmen) - Wuppertal Hbf - W-Steinbeck - W-Zool.Garten - W-Sonnborn - (Wuppertal-Vohwinkel)<br /> <br /> ====Wuppertal-Barmen====<br /> ====Wuppertal-Oberbarmen====<br /> ====Wuppertal-Steinbeck Pbf====<br /> ====Wuppertal Zoologischer Garten====<br /> ====Wuppertal-Sonnborn====<br /> <br /> ==Zugnummerreihen==<br /> <br /> <br /> ==Verwendung Zuglenkziffer==<br /> <br /> Um bestimmte technische Abläufe zu steuern, ist es notwendig den Zugnummer in der Zunummernmeldeanlage Kennziffern nach folgender Übersicht vorzuwählen:<br /> <br /> *'''Kennziffer 1:''' IC / EC / ICE, RE 7 / 4 / 13, RB 48 (Wuppertal Hbf - Köln Hbf)<br /> *'''Kennziffer 2:''' &lt;TBD&gt;<br /> *'''Kennziffer 3:''' S-Bahn S9 (Wuppertal Hbf - Haltern am See / Bottrop Hbf)<br /> *'''Kennziffer 4:''' RB 48 (Wuppertal Hbf &lt;-&gt; Bonn-Mehlem)<br /> *'''Kennziffer 5:''' &lt;TBD&gt;<br /> *'''Kennziffer 6:''' &lt;TBD&gt;<br /> *'''Kennziffer 7:''' &lt;TBD&gt; <br /> *'''Kennziffer 8:''' S-Bahn S8/5 (Mönchengladbach Hbf &lt;-&gt; Wuppertal-Oberbarmen / Hagen Hbf / Dortmund Hbf) <br /> *'''Kennziffer 9:''' &lt;TBD&gt;<br /> *'''Kennziffer 0:''' &lt;TBD&gt;<br /> *'''Keine Kennziffer:''' RB 47 (Wuppertal Hbf &lt;-&gt; Solingen Hbf (über Remscheid))<br /> <br /> '''Züge von und nach Remscheid benötigen keine Lenkziffer'''<br /> <br /> ==Abkürzungen==<br /> <br /> {{ShortNames:TableDetailsKW|DE}}<br /> <br /> <br /> ==Gleislänge== <br /> <br /> {{TrackLengths:TableDetailsKW|DE|Gleislänge Wuppertal Hbf}}<br /> <br /> {{TrackLengths:TableDetailsKWS|DE|Gleislänge Wuppertal-Steinbeck Pbf}}<br /> <br /> {{TrackLengths:TableDetailsKWS G|DE|Gleislänge Wuppertal-Steinbeck Gbf}}<br /> <br /> {{TrackLengths:TableDetailsKWZ|DE|Gleislänge Wuppertal Zoologischer Garten}}<br /> <br /> {{TrackLengths:TableDetailsKWSO|DE|Gleislänge Wuppertal-Sonnborn}}<br /> <br /> {{TrackLengths:TableDetailsKWU|DE|Gleislänge Wuppertal-Unterbarmen}}<br /> <br /> {{TrackLengths:TableDetailsKWBA|DE|Gleislänge Wuppertal-Barmen}}<br /> <br /> <br /> {{GermanWuppertalSeriesNav}}<br /> <br /> {{GermanNavBottom}}</div>

Joschi https://wiki.railsignalling.org/index.php?title=%C3%96rtliche_Kenntnisse_f%C3%BCr_Stellwerk_Wuppertal_Hbf&diff=5183 2012-03-10T02:18:39Z

<p>Joschi: /* Verwendung Zuglenkziffer */</p> <hr /> <div>{{GermanNav}}<br /> {{GermanConstruction}}<br /> <br /> Bevor Sie zum ersten Mal auf einem Stellwerk Dienst schieben, müssen Sie sich mit den Örtlichkeiten vertraut machen und über die Besonderheiten informieren. Nach der allgemeinen Ausbildung zum Stellwerkswärter wurden die angehenden Fahrdienstleiter immer wochenlang neben einen Fachmann auf dem Stellwerk eingesetzt. Dieses Kapitel ist diese erste Einweisung für Sie als Fahrdienstleiter. Lesen Sie es sorgfältig durch. Es enthält sehr wichtige Angaben aus der Praxis.<br /> <br /> Der Text ist von “Kollege zu Kollege” geschrieben, als ob Sie auf dem Stellwerk sind, den ersten Tag nach der Ausbildung.<br /> <br /> <br /> ==Wuppertal Hbf==<br /> <br /> In Wuppertal Hbf (KW) läuft der Betrieb im Regelfall im Selbststellbetrieb (SB), weil es viele Fahrwege gibt, die regelmäßig genutzt werden. Für die wenigen Ausnahmen darfst du allerdings nicht vergessen, rechtzeitig die richtige Fahrstraße einzustellen, bevor der SB eine andere anstößt. Falls du unsicher bist, nimm zum Dienstbeginn hin lieber den SB an den Signalen raus, dann musst du natürlich alles mit der Hand einstellen. Das man den SB mit der [[Selbststellbetriebsrücknahmetaste#Benutzung | SBRT]] ausschaltet weißt du ja sicher.<br /> <br /> Im Bahnhof Wuppertal hbf gibt es 5 Bahnsteiggleise. <br /> <br /> Die Gleise 1 und 2 sind für den Regionalverkehr (außer RB47) sowie die Durchfahrten des Fernverkehrs vorgesehen. Gleis 3 wird nur für den Regionalverkehr RB48 benutzt, um hier zu wenden und nach Köln zurück zu fahren. Die Züge der Linie RE4 (104XX), RE7 (107XX) und RE13 (202XX) halten in Wuppertal Hbf.<br /> <br /> Die S-Bahnen S8 (308XX und 318XX) und RB47 (307XX) von Wuppertal-Oberbarmen, halten normalerweise in Gleis 4. In Richtung Wuppertal-Oberbarmen ist der Planhalt Gleis 5. Einige auf die S-Bahnstrecke enden hier in Wuppertal Hbf. Der S-Bahn S9 (309XX und 319XX) endet am Gleis 5, und fahrt etwas später zurück Richtung W-Vohwinkel. Der RB47 endet am Gleis 4, und geht zurück Richtung Wuppertal-Oberbarmen.<br /> <br /> Glaube mir: wenn es Verspätungen gibt kann es ganz hektisch sein in Wuppertal Hbf<br /> <br /> ==Lines==<br /> ===Red Line = Fernverkehr / Long Distance traffic===<br /> Line 2550 : (Wuppertal-Oberbarmen) - (Wuppertal-Barmen) - Wuppertal Hbf - (Wuppertal-Vohwinkel)<br /> <br /> <br /> ===Green Line = S-Bahn ===<br /> Line 2525 / 2423 : (Wuppertal-Oberbarmen) - Wuppertal Hbf - W-Steinbeck - W-Zool.Garten - W-Sonnborn - (Wuppertal-Vohwinkel)<br /> <br /> ====Wuppertal-Barmen====<br /> ====Wuppertal-Oberbarmen====<br /> ====Wuppertal-Steinbeck Pbf====<br /> ====Wuppertal Zoologischer Garten====<br /> ====Wuppertal-Sonnborn====<br /> <br /> ==Zugnummerreihen==<br /> <br /> <br /> ==Verwendung Zuglenkziffer==<br /> <br /> Um bestimmte technische Abläufe zu steuern, ist es notwendig den Zugnummer in der Zunummernmeldeanlage Kennziffern nach folgender Übersicht vorzuwählen:<br /> <br /> *'''Kennziffer 1:''' IC / EC / ICE, RE 7 / 4 / 13, RB 48 (Wuppertal Hbf - Köln Hbf)<br /> *'''Kennziffer 2:''' &lt;TBD&gt;<br /> *'''Kennziffer 3:''' S-Bahn S9 (Wuppertal Hbf - Haltern am See / Bottrop Hbf)<br /> *'''Kennziffer 4:''' RB 48 (Wuppertal Hbf &lt;-&gt; Bonn-Mehlem)<br /> *'''Kennziffer 5:''' &lt;TBD&gt;<br /> *'''Kennziffer 6:''' &lt;TBD&gt;<br /> *'''Kennziffer 7:''' &lt;TBD&gt; <br /> *'''Kennziffer 8:''' S-Bahn S8/5 (Mönchengladbach Hbf &lt;-&gt; Wuppertal-Oberbarmen / Hagen Hbf / Dortmund Hbf) <br /> *'''Kennziffer 9:''' &lt;TBD&gt;<br /> *'''Kennziffer 0:''' &lt;TBD&gt;<br /> *'''Keine Kennziffer:''' RB 47 (Wuppertal Hbf &lt;-&gt; Solingen Hbf (über Remscheid))<br /> <br /> '''Trains from Wuppertal Hbf to/from Remscheid Hbf do not have a steering number assigned''''<br /> <br /> ==Abkürzungen==<br /> <br /> {{ShortNames:TableDetailsKW|DE}}<br /> <br /> <br /> ==Gleislänge== <br /> <br /> {{TrackLengths:TableDetailsKW|DE|Gleislänge Wuppertal Hbf}}<br /> <br /> {{TrackLengths:TableDetailsKWS|DE|Gleislänge Wuppertal-Steinbeck Pbf}}<br /> <br /> {{TrackLengths:TableDetailsKWS G|DE|Gleislänge Wuppertal-Steinbeck Gbf}}<br /> <br /> {{TrackLengths:TableDetailsKWZ|DE|Gleislänge Wuppertal Zoologischer Garten}}<br /> <br /> {{TrackLengths:TableDetailsKWSO|DE|Gleislänge Wuppertal-Sonnborn}}<br /> <br /> {{TrackLengths:TableDetailsKWU|DE|Gleislänge Wuppertal-Unterbarmen}}<br /> <br /> {{TrackLengths:TableDetailsKWBA|DE|Gleislänge Wuppertal-Barmen}}<br /> <br /> <br /> {{GermanWuppertalSeriesNav}}<br /> <br /> {{GermanNavBottom}}</div>

Joschi https://wiki.railsignalling.org/index.php?title=%C3%96rtliche_Kenntnisse_f%C3%BCr_Streckenzentralstellwerk_Wuppertal-Vohwinkel&diff=5182 2012-03-10T02:12:51Z

<p>Joschi: /* Brown Line = Regional Bahn to/from Düsseldorf Hbf */</p> <hr /> <div>{{GermanNav}}<br /> {{GermanConstruction}}<br /> <br /> Bevor Sie zum ersten Mal auf einem Stellwerk Dienst schieben, müssen Sie sich mit den Örtlichkeiten vertraut machen und über die Besonderheiten informieren. Nach der allgemeinen Ausbildung zum Stellwerkswärter wurden die angehenden Fahrdienstleiter immer wochenlang neben einen Fachmann auf dem Stellwerk eingesetzt. Dieses Kapitel ist diese erste Einweisung für Sie als Fahrdienstleiter. Lesen Sie es sorgfältig durch. Es enthält sehr wichtige Angaben aus der Praxis.<br /> <br /> Der Text ist von “Kollege zu Kollege” geschrieben, als ob Sie auf dem Stellwerk sind, den ersten Tag nach der Ausbildung.<br /> <br /> &lt;!-- [http://www.signalsimulation.com/zoom/wuppertal-vohwinkel/ Das Sp Dr S 60-Stellwerk Wuppertal-Vohwinkel im Überblick] --&gt;<br /> <br /> == Wuppertal-Vohwinkel ==<br /> <br /> ==Lines==<br /> ===Red Line = Fernverkehr / Long Distance traffic ===<br /> Line 2550 : (Wuppertal Hbf) - Wuppertal-Vohwinkel - Gruiten - (Solingen Hbf)<br /> <br /> <br /> ===Green Line = S-Bahn to/from Düsseldorf ===<br /> Line 2525 / 2423 : (Wuppertal-Wuppertal Hbf) - W-Steinbeck - W-Zool.Garten - W-Sonnborn - Wuppertal-Vohwinkel - Gruiten - (Düsseldorf Hbf)<br /> <br /> ==== Wuppertal-Sonnborn Hp ====<br /> ==== Wuppertal Zoologischer Garten Hp ====<br /> ==== Gruiten ====<br /> ==== Hochdahl - Milrath Hp ====<br /> <br /> ===Yellow Line = S-Bahn to/from Essen ===<br /> <br /> === Blue Line = Freight line ===<br /> <br /> Die blaue Strecke hat heute keine besondere Bedeutung mehr. Sie dient einfach dazu die braune und rote Strecke der Regional- und Fernverkehrszüge zu entlasten. Wenn z.B. aus Gerresheim ein RE kommt und gleichzeitig ein Güterzug aus Solingen, wird der Güterzug entweder am Abzweig Linden angehalten, oder man versucht das ganze möglichst energiefreundlich zu lösen, in dem man den Güterzug über das blaue Gleis nach Vohwinkel schickt. So können beide Züge erstmal fahren und in Vohwinkel werden die Karten dann neu gemischt. <br /> <br /> Auf der blauen Strecke gilt allerdings eine Höchstgeschwindigkeit von 80 km/h. Das Gleis hatte zu Zeiten als es den großen Rbf in Vohwinkel gab die wichtige Bedeutung dass von dort aus Züge im Bahnhof Gruiten nach Solingen eingefädelt werden konnten. Da der Rbf heute nicht mehr existiert, aber man sich diese Möglichkeit eines dritten Gleises nicht kaputt machen wollte, wird es weiterhin genutzt. <br /> <br /> In die Gegenrichtung ist das ganze ähnlich. Kommt z.B. ein Güterzug von KW vor einem RE oder ICE, kann man den Güterzug über die blaue Strecke fahren und so dem schnelleren Zug dahinter Platz machen. Wenn solche Situationen nicht auftreten, fahren die Güterzüge wie alle anderen Züge auch über die rote Strecke. <br /> <br /> Die Gleise 505 und 508 in Gruiten werden auch öfters mal für Überholungen genutzt.<br /> <br /> === Brown Line = Regional Bahn to/from Düsseldorf Hbf ===<br /> <br /> Die braune Strecke wird von den Zügen der Linie RE4 und 13 (ERB) genutzt. Diese ist von Abzw Gruiten bis Düsseldorf-Gerresheim eingleisig. Alternativ weichen diese Züge gern mal auf die S-Bahn Strecke aus.<br /> <br /> == Besonderheiten in Wuppertal-Vohwinkel ==<br /> &lt;div style=&quot;color: green;&quot;&gt;<br /> The station of Wuppertal-Vohwinkel is forseen with Sp Dr S59 interlocking logic, instead of Sp Dr S 60.<br /> There are some specific differences between Sp Dr S59 and Sp Dr S60.<br /> On the panel we can see that particullary for the following items:<br /> *main signals : the main signals of a Sp Dr S59 system do not have a square Route Locked indicator and Overlap route indicator<br /> *route indicators : in the station tracks three indicators show the state of the routes being set<br /> <br /> === Main signals ===<br /> Main signals of a Sp Dr S59 system do not have a square Route Locked indicator and Overlap route indicator.<br /> An example panel tile of a main signal of a Sp Dr S59 system is shown below.<br /> <br /> [[File:Spdrs59 main signal.png|thumb|none|Main signal (Sp Dr S59)]]<br /> <br /> The main difference, compared to Sp Dr S60, is that the round indicator near the signal will be lit if route setting starting at the signal is not possible.<br /> This can happen when for example a switch behind the signal has been locked into a position that does not meet the required position to set the route starting at this signal.<br /> <br /> [[File:Spdrs59 signal no possible exit.png|thumb|none|Main signal - no route possible (Sp Dr S59)]]<br /> <br /> Again, do not confuse this round indicator with the 'regluar' Overlap route indicator as we know it from the Sp Dr S60 systems<br /> Another difference compared to Sp Dr S60 is, that Sp Dr S59 does not automatically release the [[Overlap Route|overlap route]] when the train is occupying the track section in front of the signal for a certain amount of time. Revoking the Overlap route always has to be done manually, either by applying [[Revoke Overlap Route Group Button|DRGT]] + [[Revoke Shunt Route Button|FRT]] + Signal button or [[Revoke Overlap Route Button|DHT]] + Signal button, depending on the situation<br /> <br /> === Route indicators ===<br /> <br /> On each station track of Wuppertal-Vohwinkel we have three indicators which show the state of the routes being set.<br /> They look like the example below:<br /> <br /> [[File:Spdrs59 route indicators.png|thumb|none|Route indicators (Sp Dr S59)]]<br /> <br /> The meaning of the three indicators depends on how a route has been set, so either from left to right, or from right to left.<br /> <br /> &lt;gallery widths=180px heights=113px&gt;<br /> file:Spdrs59 route indicators ltr.png|Route indicators - Route Left to Right<br /> file:Spdrs59 route indicators rtl.png|Route indicators - Route Right to Left<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> * [A] = Entry route properly set and locked/secured<br /> * [B] = Overlap route (D-Weg) set and locked/secured<br /> * [C] = Exit route properly set and locked/secured<br /> <br /> &lt;!--<br /> [[File:Spdrs59 route indicators ltr.png|thumb|none|Route indicators - Route Left to Right]] [[File:Spdrs59 route indicators rtl.png|thumb|none|Route indicators - Route Right to Left]]<br /> --&gt;<br /> <br /> The following examples, all for routes from left to route, show the various states that can be shown:<br /> <br /> [[File:Spdrs59 route indicators exit.png|thumb|none|Exit Route set (Sp Dr S59)]]<br /> The system indicates that an exit route has been set, and that it has been properly set and secured.<br /> The exit signal will show the Proceed aspect in this situation.<br /> <br /> [[File:Spdrs59 route indicators entry exit.png|thumb|none|Entry Route and Exit Route set (Sp Dr S59)]]<br /> The system indicates that both an entry route and an exit route have been set, and that those have been properly set and secured.<br /> The overlap route indicator is not lit, which could mean that the start signal of the entry route will not change to Proceed.<br /> <br /> [[File:Spdrs59 route indicators entry dweg exit.png|thumb|none|Entry Route, overlap route and Exit Route set (Sp Dr S59)]]<br /> The system indicates that both an entry route, an overlap route and an exit route have been set, and that all have been properly set and secured.<br /> Both the entry signal as well as the exit signal will show a Proceed aspect.<br /> <br /> [[File:Spdrs59 route indicators entry dweg.png|thumb|none|Entry Route and overlap route set (Sp Dr S59)]]<br /> The system indicates that both an entry route, an overlap route and an exit route have been set, and that all have been properly set and secured.<br /> <br /> [[File:Spdrs59 route indicators entry.png|thumb|none|Entry Route set (Sp Dr S59)]]<br /> The system indicates that only an entry route has been set, and that it has been properly set and secured.<br /> As an overlap route is not properly set for some reason, the indicator in the middle will not be lit, and the entry signal will stay at Stop.<br /> &lt;/div&gt;<br /> <br /> ==Zugnummerreihen==<br /> <br /> <br /> ==Verwendung Zuglenkziffer==<br /> <br /> Um bestimmte technische Abläufe zu steuern, ist es notwendig den Zugnummer in der Zunummernmeldeanlage Kennziffern nach folgender Übersicht vorzuwählen:<br /> <br /> *'''Kennziffer 1:''' IC / EC / ICE, RE7, RE4, RB48 (Wuppertal Hbf &lt;-&gt; Köln Hbf), Güterzüge<br /> *'''Kennziffer 2:''' Güterzüge<br /> *'''Kennziffer 3:''' S-Bahn S9 (Wuppertal Hbf &lt;-&gt; Bottrop Hbf / Haltern am See)<br /> *'''Kennziffer 4:''' RB48 (Wuppertal Hbf &lt;-&gt; Bonn-Mehlem)<br /> *'''Kennziffer 5:''' &lt;TBD&gt;<br /> *'''Kennziffer 6:''' &lt;TBD&gt;<br /> *'''Kennziffer 7:''' &lt;TBD&gt; <br /> *'''Kennziffer 8:''' S-Bahn S8 (Mönchengladbach Hbf &lt;-&gt; Wuppertal-Oberbarmen / Hagen Hbf / Dortmund Hbf)<br /> *'''Kennziffer 9:''' &lt;TBD&gt;<br /> *'''Kennziffer 0:''' &lt;TBD&gt;<br /> <br /> == Zuglenkung ==<br /> <br /> Das Stellwerk Wuppertal-Vohwinkel hat Signale mit eingebauter Zuglenkung in kombination mit Signalen mit Selbststellbetrieb. Die Signale mit Zuglenkung befinden sich zu meist an Abzweigungen mit mehr als nur einer Fahrtmöglichkeit. Signale mit Selbststellbetrieb sind zu meist Signale mit nur einer Fahrtmöglichkeit. Ausnahmen sind hier die Signale N507 und H556. Sie sind Signale mit Selbststellbetrieb.<br /> <br /> Bei der Zuglenkung wird jeweils die volle Zugnummer ausgewertet und nicht nur die Lenkziffer. Wenn einem Signal mit Zuglenkung eine Zugnummer nicht bekannt ist, so fängt diese, im Zulauf auf das Signal, vollständig an zu blinken. Der Fahrdienstleiter wird somit zum handeln aufgefordert. Entweder man stellt die Fahrstraße nun selber ein oder korregiert die falsch eingegebene Zugnummer. Vielleicht wurde sie ja vom Fahrdienstleiter, an dessen Bahnhof der Zug begonnen hat, falsch eingegeben. Wir sind doch alle nur Menschen. Beachte dass eine falsch eingegebene Zugnummer zur Fehlleitung führen kann! Also gut aufpassen und selber auch keine falsche eingeben.<br /> <br /> Alle planmässig fahrenden Züge, in Wuppertal-Vohwinkel, sind in der Zuglenkung erfasst, ausser die der S-Bahn Linie 9. Diese Linie ist so zu sagen noch relativ neu. Für sie wurde extra, vor wenigen Jahren, die Strecke nach Velbert / Essen ausgebaut und elektrifiziert sowie ein eingleisiger Tunnel unter dem Weichenbereich von Wuppertal-Vohwinkel errichtet. Zuvor war die Strecke nach Velbert und Essen eine reine Dieselstrecke zu meist eingleisig und führte mit einer Weiche vom Ferngleis in Vohwinkel ab. Bedingt durch den Umbau wurde die Zuglenkung nicht nachgerüstet. Auch auf einen Selbststellbetrieb an den Aus- und Einfahrsignalen (Gleis 11/12) von und nach Velbert/Essen wurde verzichtet.<br /> <br /> Signale mit Zuglenkung werden genauso ein- und ausgeschaltet wie Signale mit Selbststellbetrieb. Hier wurde kein unterschied gemacht. Auch die Leuchtmelder der Signale mit Zuglenkung befinden sich bei denen mit Selbstellbetrieb, in den grünen Gruppentastenblöcken.<br /> <br /> ==Abkürzungen==<br /> <br /> {{ShortNames:TableDetailsKWV|DE}}<br /> <br /> ==Gleislänge== <br /> <br /> {{TrackLengths:TableDetailsKWV|DE|Gleislänge Wuppertal-Vohwinkel}}<br /> <br /> {{TrackLengths:TableDetailsKGUI|DE|Gleislänge Gruiten}}<br /> <br /> <br /> {{GermanWuppertalSeriesNav}}<br /> <br /> {{GermanNavBottom}}</div>

Joschi https://wiki.railsignalling.org/index.php?title=%C3%96rtliche_Kenntnisse_f%C3%BCr_Streckenzentralstellwerk_Wuppertal-Vohwinkel&diff=5181 2012-03-10T02:08:53Z

<p>Joschi: /* Zuglenkung */</p> <hr /> <div>{{GermanNav}}<br /> {{GermanConstruction}}<br /> <br /> Bevor Sie zum ersten Mal auf einem Stellwerk Dienst schieben, müssen Sie sich mit den Örtlichkeiten vertraut machen und über die Besonderheiten informieren. Nach der allgemeinen Ausbildung zum Stellwerkswärter wurden die angehenden Fahrdienstleiter immer wochenlang neben einen Fachmann auf dem Stellwerk eingesetzt. Dieses Kapitel ist diese erste Einweisung für Sie als Fahrdienstleiter. Lesen Sie es sorgfältig durch. Es enthält sehr wichtige Angaben aus der Praxis.<br /> <br /> Der Text ist von “Kollege zu Kollege” geschrieben, als ob Sie auf dem Stellwerk sind, den ersten Tag nach der Ausbildung.<br /> <br /> &lt;!-- [http://www.signalsimulation.com/zoom/wuppertal-vohwinkel/ Das Sp Dr S 60-Stellwerk Wuppertal-Vohwinkel im Überblick] --&gt;<br /> <br /> == Wuppertal-Vohwinkel ==<br /> <br /> ==Lines==<br /> ===Red Line = Fernverkehr / Long Distance traffic ===<br /> Line 2550 : (Wuppertal Hbf) - Wuppertal-Vohwinkel - Gruiten - (Solingen Hbf)<br /> <br /> <br /> ===Green Line = S-Bahn to/from Düsseldorf ===<br /> Line 2525 / 2423 : (Wuppertal-Wuppertal Hbf) - W-Steinbeck - W-Zool.Garten - W-Sonnborn - Wuppertal-Vohwinkel - Gruiten - (Düsseldorf Hbf)<br /> <br /> ==== Wuppertal-Sonnborn Hp ====<br /> ==== Wuppertal Zoologischer Garten Hp ====<br /> ==== Gruiten ====<br /> ==== Hochdahl - Milrath Hp ====<br /> <br /> ===Yellow Line = S-Bahn to/from Essen ===<br /> <br /> === Blue Line = Freight line ===<br /> <br /> Die blaue Strecke hat heute keine besondere Bedeutung mehr. Sie dient einfach dazu die braune und rote Strecke der Regional- und Fernverkehrszüge zu entlasten. Wenn z.B. aus Gerresheim ein RE kommt und gleichzeitig ein Güterzug aus Solingen, wird der Güterzug entweder am Abzweig Linden angehalten, oder man versucht das ganze möglichst energiefreundlich zu lösen, in dem man den Güterzug über das blaue Gleis nach Vohwinkel schickt. So können beide Züge erstmal fahren und in Vohwinkel werden die Karten dann neu gemischt. <br /> <br /> Auf der blauen Strecke gilt allerdings eine Höchstgeschwindigkeit von 80 km/h. Das Gleis hatte zu Zeiten als es den großen Rbf in Vohwinkel gab die wichtige Bedeutung dass von dort aus Züge im Bahnhof Gruiten nach Solingen eingefädelt werden konnten. Da der Rbf heute nicht mehr existiert, aber man sich diese Möglichkeit eines dritten Gleises nicht kaputt machen wollte, wird es weiterhin genutzt. <br /> <br /> In die Gegenrichtung ist das ganze ähnlich. Kommt z.B. ein Güterzug von KW vor einem RE oder ICE, kann man den Güterzug über die blaue Strecke fahren und so dem schnelleren Zug dahinter Platz machen. Wenn solche Situationen nicht auftreten, fahren die Güterzüge wie alle anderen Züge auch über die rote Strecke. <br /> <br /> Die Gleise 505 und 508 in Gruiten werden auch öfters mal für Überholungen genutzt.<br /> <br /> === Brown Line = Regional Bahn to/from Düsseldorf Hbf ===<br /> <br /> Die braune Strecke wird von den Zügen der Linie RE4 und 13 (ERB) genutzt. Diese ist von Abzw Gruiten bis Düsseldorf-Gerresheim eingleisig.<br /> <br /> == Besonderheiten in Wuppertal-Vohwinkel ==<br /> &lt;div style=&quot;color: green;&quot;&gt;<br /> The station of Wuppertal-Vohwinkel is forseen with Sp Dr S59 interlocking logic, instead of Sp Dr S 60.<br /> There are some specific differences between Sp Dr S59 and Sp Dr S60.<br /> On the panel we can see that particullary for the following items:<br /> *main signals : the main signals of a Sp Dr S59 system do not have a square Route Locked indicator and Overlap route indicator<br /> *route indicators : in the station tracks three indicators show the state of the routes being set<br /> <br /> === Main signals ===<br /> Main signals of a Sp Dr S59 system do not have a square Route Locked indicator and Overlap route indicator.<br /> An example panel tile of a main signal of a Sp Dr S59 system is shown below.<br /> <br /> [[File:Spdrs59 main signal.png|thumb|none|Main signal (Sp Dr S59)]]<br /> <br /> The main difference, compared to Sp Dr S60, is that the round indicator near the signal will be lit if route setting starting at the signal is not possible.<br /> This can happen when for example a switch behind the signal has been locked into a position that does not meet the required position to set the route starting at this signal.<br /> <br /> [[File:Spdrs59 signal no possible exit.png|thumb|none|Main signal - no route possible (Sp Dr S59)]]<br /> <br /> Again, do not confuse this round indicator with the 'regluar' Overlap route indicator as we know it from the Sp Dr S60 systems<br /> Another difference compared to Sp Dr S60 is, that Sp Dr S59 does not automatically release the [[Overlap Route|overlap route]] when the train is occupying the track section in front of the signal for a certain amount of time. Revoking the Overlap route always has to be done manually, either by applying [[Revoke Overlap Route Group Button|DRGT]] + [[Revoke Shunt Route Button|FRT]] + Signal button or [[Revoke Overlap Route Button|DHT]] + Signal button, depending on the situation<br /> <br /> === Route indicators ===<br /> <br /> On each station track of Wuppertal-Vohwinkel we have three indicators which show the state of the routes being set.<br /> They look like the example below:<br /> <br /> [[File:Spdrs59 route indicators.png|thumb|none|Route indicators (Sp Dr S59)]]<br /> <br /> The meaning of the three indicators depends on how a route has been set, so either from left to right, or from right to left.<br /> <br /> &lt;gallery widths=180px heights=113px&gt;<br /> file:Spdrs59 route indicators ltr.png|Route indicators - Route Left to Right<br /> file:Spdrs59 route indicators rtl.png|Route indicators - Route Right to Left<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> * [A] = Entry route properly set and locked/secured<br /> * [B] = Overlap route (D-Weg) set and locked/secured<br /> * [C] = Exit route properly set and locked/secured<br /> <br /> &lt;!--<br /> [[File:Spdrs59 route indicators ltr.png|thumb|none|Route indicators - Route Left to Right]] [[File:Spdrs59 route indicators rtl.png|thumb|none|Route indicators - Route Right to Left]]<br /> --&gt;<br /> <br /> The following examples, all for routes from left to route, show the various states that can be shown:<br /> <br /> [[File:Spdrs59 route indicators exit.png|thumb|none|Exit Route set (Sp Dr S59)]]<br /> The system indicates that an exit route has been set, and that it has been properly set and secured.<br /> The exit signal will show the Proceed aspect in this situation.<br /> <br /> [[File:Spdrs59 route indicators entry exit.png|thumb|none|Entry Route and Exit Route set (Sp Dr S59)]]<br /> The system indicates that both an entry route and an exit route have been set, and that those have been properly set and secured.<br /> The overlap route indicator is not lit, which could mean that the start signal of the entry route will not change to Proceed.<br /> <br /> [[File:Spdrs59 route indicators entry dweg exit.png|thumb|none|Entry Route, overlap route and Exit Route set (Sp Dr S59)]]<br /> The system indicates that both an entry route, an overlap route and an exit route have been set, and that all have been properly set and secured.<br /> Both the entry signal as well as the exit signal will show a Proceed aspect.<br /> <br /> [[File:Spdrs59 route indicators entry dweg.png|thumb|none|Entry Route and overlap route set (Sp Dr S59)]]<br /> The system indicates that both an entry route, an overlap route and an exit route have been set, and that all have been properly set and secured.<br /> <br /> [[File:Spdrs59 route indicators entry.png|thumb|none|Entry Route set (Sp Dr S59)]]<br /> The system indicates that only an entry route has been set, and that it has been properly set and secured.<br /> As an overlap route is not properly set for some reason, the indicator in the middle will not be lit, and the entry signal will stay at Stop.<br /> &lt;/div&gt;<br /> <br /> ==Zugnummerreihen==<br /> <br /> <br /> ==Verwendung Zuglenkziffer==<br /> <br /> Um bestimmte technische Abläufe zu steuern, ist es notwendig den Zugnummer in der Zunummernmeldeanlage Kennziffern nach folgender Übersicht vorzuwählen:<br /> <br /> *'''Kennziffer 1:''' IC / EC / ICE, RE7, RE4, RB48 (Wuppertal Hbf &lt;-&gt; Köln Hbf), Güterzüge<br /> *'''Kennziffer 2:''' Güterzüge<br /> *'''Kennziffer 3:''' S-Bahn S9 (Wuppertal Hbf &lt;-&gt; Bottrop Hbf / Haltern am See)<br /> *'''Kennziffer 4:''' RB48 (Wuppertal Hbf &lt;-&gt; Bonn-Mehlem)<br /> *'''Kennziffer 5:''' &lt;TBD&gt;<br /> *'''Kennziffer 6:''' &lt;TBD&gt;<br /> *'''Kennziffer 7:''' &lt;TBD&gt; <br /> *'''Kennziffer 8:''' S-Bahn S8 (Mönchengladbach Hbf &lt;-&gt; Wuppertal-Oberbarmen / Hagen Hbf / Dortmund Hbf)<br /> *'''Kennziffer 9:''' &lt;TBD&gt;<br /> *'''Kennziffer 0:''' &lt;TBD&gt;<br /> <br /> == Zuglenkung ==<br /> <br /> Das Stellwerk Wuppertal-Vohwinkel hat Signale mit eingebauter Zuglenkung in kombination mit Signalen mit Selbststellbetrieb. Die Signale mit Zuglenkung befinden sich zu meist an Abzweigungen mit mehr als nur einer Fahrtmöglichkeit. Signale mit Selbststellbetrieb sind zu meist Signale mit nur einer Fahrtmöglichkeit. Ausnahmen sind hier die Signale N507 und H556. Sie sind Signale mit Selbststellbetrieb.<br /> <br /> Bei der Zuglenkung wird jeweils die volle Zugnummer ausgewertet und nicht nur die Lenkziffer. Wenn einem Signal mit Zuglenkung eine Zugnummer nicht bekannt ist, so fängt diese, im Zulauf auf das Signal, vollständig an zu blinken. Der Fahrdienstleiter wird somit zum handeln aufgefordert. Entweder man stellt die Fahrstraße nun selber ein oder korregiert die falsch eingegebene Zugnummer. Vielleicht wurde sie ja vom Fahrdienstleiter, an dessen Bahnhof der Zug begonnen hat, falsch eingegeben. Wir sind doch alle nur Menschen. Beachte dass eine falsch eingegebene Zugnummer zur Fehlleitung führen kann! Also gut aufpassen und selber auch keine falsche eingeben.<br /> <br /> Alle planmässig fahrenden Züge, in Wuppertal-Vohwinkel, sind in der Zuglenkung erfasst, ausser die der S-Bahn Linie 9. Diese Linie ist so zu sagen noch relativ neu. Für sie wurde extra, vor wenigen Jahren, die Strecke nach Velbert / Essen ausgebaut und elektrifiziert sowie ein eingleisiger Tunnel unter dem Weichenbereich von Wuppertal-Vohwinkel errichtet. Zuvor war die Strecke nach Velbert und Essen eine reine Dieselstrecke zu meist eingleisig und führte mit einer Weiche vom Ferngleis in Vohwinkel ab. Bedingt durch den Umbau wurde die Zuglenkung nicht nachgerüstet. Auch auf einen Selbststellbetrieb an den Aus- und Einfahrsignalen (Gleis 11/12) von und nach Velbert/Essen wurde verzichtet.<br /> <br /> Signale mit Zuglenkung werden genauso ein- und ausgeschaltet wie Signale mit Selbststellbetrieb. Hier wurde kein unterschied gemacht. Auch die Leuchtmelder der Signale mit Zuglenkung befinden sich bei denen mit Selbstellbetrieb, in den grünen Gruppentastenblöcken.<br /> <br /> ==Abkürzungen==<br /> <br /> {{ShortNames:TableDetailsKWV|DE}}<br /> <br /> ==Gleislänge== <br /> <br /> {{TrackLengths:TableDetailsKWV|DE|Gleislänge Wuppertal-Vohwinkel}}<br /> <br /> {{TrackLengths:TableDetailsKGUI|DE|Gleislänge Gruiten}}<br /> <br /> <br /> {{GermanWuppertalSeriesNav}}<br /> <br /> {{GermanNavBottom}}</div>

Joschi https://wiki.railsignalling.org/index.php?title=%C3%96rtliche_Kenntnisse_f%C3%BCr_Streckenzentralstellwerk_Wuppertal-Vohwinkel&diff=5180 2012-03-10T01:19:47Z

<p>Joschi: /* Verwendung Zuglenkziffer */</p> <hr /> <div>{{GermanNav}}<br /> {{GermanConstruction}}<br /> <br /> Bevor Sie zum ersten Mal auf einem Stellwerk Dienst schieben, müssen Sie sich mit den Örtlichkeiten vertraut machen und über die Besonderheiten informieren. Nach der allgemeinen Ausbildung zum Stellwerkswärter wurden die angehenden Fahrdienstleiter immer wochenlang neben einen Fachmann auf dem Stellwerk eingesetzt. Dieses Kapitel ist diese erste Einweisung für Sie als Fahrdienstleiter. Lesen Sie es sorgfältig durch. Es enthält sehr wichtige Angaben aus der Praxis.<br /> <br /> Der Text ist von “Kollege zu Kollege” geschrieben, als ob Sie auf dem Stellwerk sind, den ersten Tag nach der Ausbildung.<br /> <br /> &lt;!-- [http://www.signalsimulation.com/zoom/wuppertal-vohwinkel/ Das Sp Dr S 60-Stellwerk Wuppertal-Vohwinkel im Überblick] --&gt;<br /> <br /> == Wuppertal-Vohwinkel ==<br /> <br /> ==Lines==<br /> ===Red Line = Fernverkehr / Long Distance traffic ===<br /> Line 2550 : (Wuppertal Hbf) - Wuppertal-Vohwinkel - Gruiten - (Solingen Hbf)<br /> <br /> <br /> ===Green Line = S-Bahn to/from Düsseldorf ===<br /> Line 2525 / 2423 : (Wuppertal-Wuppertal Hbf) - W-Steinbeck - W-Zool.Garten - W-Sonnborn - Wuppertal-Vohwinkel - Gruiten - (Düsseldorf Hbf)<br /> <br /> ==== Wuppertal-Sonnborn Hp ====<br /> ==== Wuppertal Zoologischer Garten Hp ====<br /> ==== Gruiten ====<br /> ==== Hochdahl - Milrath Hp ====<br /> <br /> ===Yellow Line = S-Bahn to/from Essen ===<br /> <br /> === Blue Line = Freight line ===<br /> <br /> Die blaue Strecke hat heute keine besondere Bedeutung mehr. Sie dient einfach dazu die braune und rote Strecke der Regional- und Fernverkehrszüge zu entlasten. Wenn z.B. aus Gerresheim ein RE kommt und gleichzeitig ein Güterzug aus Solingen, wird der Güterzug entweder am Abzweig Linden angehalten, oder man versucht das ganze möglichst energiefreundlich zu lösen, in dem man den Güterzug über das blaue Gleis nach Vohwinkel schickt. So können beide Züge erstmal fahren und in Vohwinkel werden die Karten dann neu gemischt. <br /> <br /> Auf der blauen Strecke gilt allerdings eine Höchstgeschwindigkeit von 80 km/h. Das Gleis hatte zu Zeiten als es den großen Rbf in Vohwinkel gab die wichtige Bedeutung dass von dort aus Züge im Bahnhof Gruiten nach Solingen eingefädelt werden konnten. Da der Rbf heute nicht mehr existiert, aber man sich diese Möglichkeit eines dritten Gleises nicht kaputt machen wollte, wird es weiterhin genutzt. <br /> <br /> In die Gegenrichtung ist das ganze ähnlich. Kommt z.B. ein Güterzug von KW vor einem RE oder ICE, kann man den Güterzug über die blaue Strecke fahren und so dem schnelleren Zug dahinter Platz machen. Wenn solche Situationen nicht auftreten, fahren die Güterzüge wie alle anderen Züge auch über die rote Strecke. <br /> <br /> Die Gleise 505 und 508 in Gruiten werden auch öfters mal für Überholungen genutzt.<br /> <br /> === Brown Line = Regional Bahn to/from Düsseldorf Hbf ===<br /> <br /> Die braune Strecke wird von den Zügen der Linie RE4 und 13 (ERB) genutzt. Diese ist von Abzw Gruiten bis Düsseldorf-Gerresheim eingleisig.<br /> <br /> == Besonderheiten in Wuppertal-Vohwinkel ==<br /> &lt;div style=&quot;color: green;&quot;&gt;<br /> The station of Wuppertal-Vohwinkel is forseen with Sp Dr S59 interlocking logic, instead of Sp Dr S 60.<br /> There are some specific differences between Sp Dr S59 and Sp Dr S60.<br /> On the panel we can see that particullary for the following items:<br /> *main signals : the main signals of a Sp Dr S59 system do not have a square Route Locked indicator and Overlap route indicator<br /> *route indicators : in the station tracks three indicators show the state of the routes being set<br /> <br /> === Main signals ===<br /> Main signals of a Sp Dr S59 system do not have a square Route Locked indicator and Overlap route indicator.<br /> An example panel tile of a main signal of a Sp Dr S59 system is shown below.<br /> <br /> [[File:Spdrs59 main signal.png|thumb|none|Main signal (Sp Dr S59)]]<br /> <br /> The main difference, compared to Sp Dr S60, is that the round indicator near the signal will be lit if route setting starting at the signal is not possible.<br /> This can happen when for example a switch behind the signal has been locked into a position that does not meet the required position to set the route starting at this signal.<br /> <br /> [[File:Spdrs59 signal no possible exit.png|thumb|none|Main signal - no route possible (Sp Dr S59)]]<br /> <br /> Again, do not confuse this round indicator with the 'regluar' Overlap route indicator as we know it from the Sp Dr S60 systems<br /> Another difference compared to Sp Dr S60 is, that Sp Dr S59 does not automatically release the [[Overlap Route|overlap route]] when the train is occupying the track section in front of the signal for a certain amount of time. Revoking the Overlap route always has to be done manually, either by applying [[Revoke Overlap Route Group Button|DRGT]] + [[Revoke Shunt Route Button|FRT]] + Signal button or [[Revoke Overlap Route Button|DHT]] + Signal button, depending on the situation<br /> <br /> === Route indicators ===<br /> <br /> On each station track of Wuppertal-Vohwinkel we have three indicators which show the state of the routes being set.<br /> They look like the example below:<br /> <br /> [[File:Spdrs59 route indicators.png|thumb|none|Route indicators (Sp Dr S59)]]<br /> <br /> The meaning of the three indicators depends on how a route has been set, so either from left to right, or from right to left.<br /> <br /> &lt;gallery widths=180px heights=113px&gt;<br /> file:Spdrs59 route indicators ltr.png|Route indicators - Route Left to Right<br /> file:Spdrs59 route indicators rtl.png|Route indicators - Route Right to Left<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> * [A] = Entry route properly set and locked/secured<br /> * [B] = Overlap route (D-Weg) set and locked/secured<br /> * [C] = Exit route properly set and locked/secured<br /> <br /> &lt;!--<br /> [[File:Spdrs59 route indicators ltr.png|thumb|none|Route indicators - Route Left to Right]] [[File:Spdrs59 route indicators rtl.png|thumb|none|Route indicators - Route Right to Left]]<br /> --&gt;<br /> <br /> The following examples, all for routes from left to route, show the various states that can be shown:<br /> <br /> [[File:Spdrs59 route indicators exit.png|thumb|none|Exit Route set (Sp Dr S59)]]<br /> The system indicates that an exit route has been set, and that it has been properly set and secured.<br /> The exit signal will show the Proceed aspect in this situation.<br /> <br /> [[File:Spdrs59 route indicators entry exit.png|thumb|none|Entry Route and Exit Route set (Sp Dr S59)]]<br /> The system indicates that both an entry route and an exit route have been set, and that those have been properly set and secured.<br /> The overlap route indicator is not lit, which could mean that the start signal of the entry route will not change to Proceed.<br /> <br /> [[File:Spdrs59 route indicators entry dweg exit.png|thumb|none|Entry Route, overlap route and Exit Route set (Sp Dr S59)]]<br /> The system indicates that both an entry route, an overlap route and an exit route have been set, and that all have been properly set and secured.<br /> Both the entry signal as well as the exit signal will show a Proceed aspect.<br /> <br /> [[File:Spdrs59 route indicators entry dweg.png|thumb|none|Entry Route and overlap route set (Sp Dr S59)]]<br /> The system indicates that both an entry route, an overlap route and an exit route have been set, and that all have been properly set and secured.<br /> <br /> [[File:Spdrs59 route indicators entry.png|thumb|none|Entry Route set (Sp Dr S59)]]<br /> The system indicates that only an entry route has been set, and that it has been properly set and secured.<br /> As an overlap route is not properly set for some reason, the indicator in the middle will not be lit, and the entry signal will stay at Stop.<br /> &lt;/div&gt;<br /> <br /> ==Zugnummerreihen==<br /> <br /> <br /> ==Verwendung Zuglenkziffer==<br /> <br /> Um bestimmte technische Abläufe zu steuern, ist es notwendig den Zugnummer in der Zunummernmeldeanlage Kennziffern nach folgender Übersicht vorzuwählen:<br /> <br /> *'''Kennziffer 1:''' IC / EC / ICE, RE7, RE4, RB48 (Wuppertal Hbf &lt;-&gt; Köln Hbf), Güterzüge<br /> *'''Kennziffer 2:''' Güterzüge<br /> *'''Kennziffer 3:''' S-Bahn S9 (Wuppertal Hbf &lt;-&gt; Bottrop Hbf / Haltern am See)<br /> *'''Kennziffer 4:''' RB48 (Wuppertal Hbf &lt;-&gt; Bonn-Mehlem)<br /> *'''Kennziffer 5:''' &lt;TBD&gt;<br /> *'''Kennziffer 6:''' &lt;TBD&gt;<br /> *'''Kennziffer 7:''' &lt;TBD&gt; <br /> *'''Kennziffer 8:''' S-Bahn S8 (Mönchengladbach Hbf &lt;-&gt; Wuppertal-Oberbarmen / Hagen Hbf / Dortmund Hbf)<br /> *'''Kennziffer 9:''' &lt;TBD&gt;<br /> *'''Kennziffer 0:''' &lt;TBD&gt;<br /> <br /> == Zuglenkung ==<br /> <br /> Die Zuglenkung in Wuppertal-Vohwinkel ist zum Teil Zugnummergesteuert. Hierzu ist im System bei jeden Fahrplanwechsel eine Änderung des Zuglenksystems notwendig. Im System werden alle planmäßige Züge eingeführt und deren Fahrweg bei den Signalen, die mit Zuglenkung über Zugnummer, den Fahrweg bestimmen.<br /> Falls der Zug im System NICHT bekannt ist, blinkt die vollständige Zugnummer im Zugnummernfeld. Sie müssen dann für den Zug die Fahrstraßen von Hand einstellen.<br /> Leuchtet die Zugnummer konstant, ist der Zug im System bekannt und wird er in die richtige Richtung geschickt.<br /> <br /> '''Wichtiger Hinweis:'''<br /> Es ist ''sehr wichtig'', dass die Zugnummer, sowie die Lenkziffer, richtig eingegeben ist. Wenn ein Zug unter eine falsche Zugnummer im Zugnummernsystem verkehrt, sind Fehlleitungen vorprogrammiert.<br /> <br /> ==Abkürzungen==<br /> <br /> {{ShortNames:TableDetailsKWV|DE}}<br /> <br /> ==Gleislänge== <br /> <br /> {{TrackLengths:TableDetailsKWV|DE|Gleislänge Wuppertal-Vohwinkel}}<br /> <br /> {{TrackLengths:TableDetailsKGUI|DE|Gleislänge Gruiten}}<br /> <br /> <br /> {{GermanWuppertalSeriesNav}}<br /> <br /> {{GermanNavBottom}}</div>

Joschi https://wiki.railsignalling.org/index.php?title=%C3%96rtliche_Kenntnisse_f%C3%BCr_Streckenzentralstellwerk_Wuppertal-Vohwinkel&diff=5179 2012-03-10T01:19:20Z

<p>Joschi: /* Verwendung Zuglenkziffer */</p> <hr /> <div>{{GermanNav}}<br /> {{GermanConstruction}}<br /> <br /> Bevor Sie zum ersten Mal auf einem Stellwerk Dienst schieben, müssen Sie sich mit den Örtlichkeiten vertraut machen und über die Besonderheiten informieren. Nach der allgemeinen Ausbildung zum Stellwerkswärter wurden die angehenden Fahrdienstleiter immer wochenlang neben einen Fachmann auf dem Stellwerk eingesetzt. Dieses Kapitel ist diese erste Einweisung für Sie als Fahrdienstleiter. Lesen Sie es sorgfältig durch. Es enthält sehr wichtige Angaben aus der Praxis.<br /> <br /> Der Text ist von “Kollege zu Kollege” geschrieben, als ob Sie auf dem Stellwerk sind, den ersten Tag nach der Ausbildung.<br /> <br /> &lt;!-- [http://www.signalsimulation.com/zoom/wuppertal-vohwinkel/ Das Sp Dr S 60-Stellwerk Wuppertal-Vohwinkel im Überblick] --&gt;<br /> <br /> == Wuppertal-Vohwinkel ==<br /> <br /> ==Lines==<br /> ===Red Line = Fernverkehr / Long Distance traffic ===<br /> Line 2550 : (Wuppertal Hbf) - Wuppertal-Vohwinkel - Gruiten - (Solingen Hbf)<br /> <br /> <br /> ===Green Line = S-Bahn to/from Düsseldorf ===<br /> Line 2525 / 2423 : (Wuppertal-Wuppertal Hbf) - W-Steinbeck - W-Zool.Garten - W-Sonnborn - Wuppertal-Vohwinkel - Gruiten - (Düsseldorf Hbf)<br /> <br /> ==== Wuppertal-Sonnborn Hp ====<br /> ==== Wuppertal Zoologischer Garten Hp ====<br /> ==== Gruiten ====<br /> ==== Hochdahl - Milrath Hp ====<br /> <br /> ===Yellow Line = S-Bahn to/from Essen ===<br /> <br /> === Blue Line = Freight line ===<br /> <br /> Die blaue Strecke hat heute keine besondere Bedeutung mehr. Sie dient einfach dazu die braune und rote Strecke der Regional- und Fernverkehrszüge zu entlasten. Wenn z.B. aus Gerresheim ein RE kommt und gleichzeitig ein Güterzug aus Solingen, wird der Güterzug entweder am Abzweig Linden angehalten, oder man versucht das ganze möglichst energiefreundlich zu lösen, in dem man den Güterzug über das blaue Gleis nach Vohwinkel schickt. So können beide Züge erstmal fahren und in Vohwinkel werden die Karten dann neu gemischt. <br /> <br /> Auf der blauen Strecke gilt allerdings eine Höchstgeschwindigkeit von 80 km/h. Das Gleis hatte zu Zeiten als es den großen Rbf in Vohwinkel gab die wichtige Bedeutung dass von dort aus Züge im Bahnhof Gruiten nach Solingen eingefädelt werden konnten. Da der Rbf heute nicht mehr existiert, aber man sich diese Möglichkeit eines dritten Gleises nicht kaputt machen wollte, wird es weiterhin genutzt. <br /> <br /> In die Gegenrichtung ist das ganze ähnlich. Kommt z.B. ein Güterzug von KW vor einem RE oder ICE, kann man den Güterzug über die blaue Strecke fahren und so dem schnelleren Zug dahinter Platz machen. Wenn solche Situationen nicht auftreten, fahren die Güterzüge wie alle anderen Züge auch über die rote Strecke. <br /> <br /> Die Gleise 505 und 508 in Gruiten werden auch öfters mal für Überholungen genutzt.<br /> <br /> === Brown Line = Regional Bahn to/from Düsseldorf Hbf ===<br /> <br /> Die braune Strecke wird von den Zügen der Linie RE4 und 13 (ERB) genutzt. Diese ist von Abzw Gruiten bis Düsseldorf-Gerresheim eingleisig.<br /> <br /> == Besonderheiten in Wuppertal-Vohwinkel ==<br /> &lt;div style=&quot;color: green;&quot;&gt;<br /> The station of Wuppertal-Vohwinkel is forseen with Sp Dr S59 interlocking logic, instead of Sp Dr S 60.<br /> There are some specific differences between Sp Dr S59 and Sp Dr S60.<br /> On the panel we can see that particullary for the following items:<br /> *main signals : the main signals of a Sp Dr S59 system do not have a square Route Locked indicator and Overlap route indicator<br /> *route indicators : in the station tracks three indicators show the state of the routes being set<br /> <br /> === Main signals ===<br /> Main signals of a Sp Dr S59 system do not have a square Route Locked indicator and Overlap route indicator.<br /> An example panel tile of a main signal of a Sp Dr S59 system is shown below.<br /> <br /> [[File:Spdrs59 main signal.png|thumb|none|Main signal (Sp Dr S59)]]<br /> <br /> The main difference, compared to Sp Dr S60, is that the round indicator near the signal will be lit if route setting starting at the signal is not possible.<br /> This can happen when for example a switch behind the signal has been locked into a position that does not meet the required position to set the route starting at this signal.<br /> <br /> [[File:Spdrs59 signal no possible exit.png|thumb|none|Main signal - no route possible (Sp Dr S59)]]<br /> <br /> Again, do not confuse this round indicator with the 'regluar' Overlap route indicator as we know it from the Sp Dr S60 systems<br /> Another difference compared to Sp Dr S60 is, that Sp Dr S59 does not automatically release the [[Overlap Route|overlap route]] when the train is occupying the track section in front of the signal for a certain amount of time. Revoking the Overlap route always has to be done manually, either by applying [[Revoke Overlap Route Group Button|DRGT]] + [[Revoke Shunt Route Button|FRT]] + Signal button or [[Revoke Overlap Route Button|DHT]] + Signal button, depending on the situation<br /> <br /> === Route indicators ===<br /> <br /> On each station track of Wuppertal-Vohwinkel we have three indicators which show the state of the routes being set.<br /> They look like the example below:<br /> <br /> [[File:Spdrs59 route indicators.png|thumb|none|Route indicators (Sp Dr S59)]]<br /> <br /> The meaning of the three indicators depends on how a route has been set, so either from left to right, or from right to left.<br /> <br /> &lt;gallery widths=180px heights=113px&gt;<br /> file:Spdrs59 route indicators ltr.png|Route indicators - Route Left to Right<br /> file:Spdrs59 route indicators rtl.png|Route indicators - Route Right to Left<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> * [A] = Entry route properly set and locked/secured<br /> * [B] = Overlap route (D-Weg) set and locked/secured<br /> * [C] = Exit route properly set and locked/secured<br /> <br /> &lt;!--<br /> [[File:Spdrs59 route indicators ltr.png|thumb|none|Route indicators - Route Left to Right]] [[File:Spdrs59 route indicators rtl.png|thumb|none|Route indicators - Route Right to Left]]<br /> --&gt;<br /> <br /> The following examples, all for routes from left to route, show the various states that can be shown:<br /> <br /> [[File:Spdrs59 route indicators exit.png|thumb|none|Exit Route set (Sp Dr S59)]]<br /> The system indicates that an exit route has been set, and that it has been properly set and secured.<br /> The exit signal will show the Proceed aspect in this situation.<br /> <br /> [[File:Spdrs59 route indicators entry exit.png|thumb|none|Entry Route and Exit Route set (Sp Dr S59)]]<br /> The system indicates that both an entry route and an exit route have been set, and that those have been properly set and secured.<br /> The overlap route indicator is not lit, which could mean that the start signal of the entry route will not change to Proceed.<br /> <br /> [[File:Spdrs59 route indicators entry dweg exit.png|thumb|none|Entry Route, overlap route and Exit Route set (Sp Dr S59)]]<br /> The system indicates that both an entry route, an overlap route and an exit route have been set, and that all have been properly set and secured.<br /> Both the entry signal as well as the exit signal will show a Proceed aspect.<br /> <br /> [[File:Spdrs59 route indicators entry dweg.png|thumb|none|Entry Route and overlap route set (Sp Dr S59)]]<br /> The system indicates that both an entry route, an overlap route and an exit route have been set, and that all have been properly set and secured.<br /> <br /> [[File:Spdrs59 route indicators entry.png|thumb|none|Entry Route set (Sp Dr S59)]]<br /> The system indicates that only an entry route has been set, and that it has been properly set and secured.<br /> As an overlap route is not properly set for some reason, the indicator in the middle will not be lit, and the entry signal will stay at Stop.<br /> &lt;/div&gt;<br /> <br /> ==Zugnummerreihen==<br /> <br /> <br /> ==Verwendung Zuglenkziffer==<br /> <br /> Um bestimmte technische Abläufe zu steuern, ist es notwendig den Zugnummer in der Zunummernmeldeanlage Kennziffern nach folgender Übersicht vorzuwählen:<br /> <br /> *'''Kennziffer 1:''' IC / EC / ICE, RE7, RE4, RB48 (Wuppertal Hbf &lt;-&gt; Köln Hbf), Güterzüge<br /> *'''Kennziffer 2:''' Güterzüge<br /> *'''Kennziffer 3:''' S-Bahn S9 Wuppertal Hbf &lt;-&gt; Bottrop Hbf / Haltern am See<br /> *'''Kennziffer 4:''' RB48 (Wuppertal Hbf &lt;-&gt; Bonn-Mehlem)<br /> *'''Kennziffer 5:''' &lt;TBD&gt;<br /> *'''Kennziffer 6:''' &lt;TBD&gt;<br /> *'''Kennziffer 7:''' &lt;TBD&gt; <br /> *'''Kennziffer 8:''' S-Bahn S8 (Mönchengladbach Hbf &lt;-&gt; Wuppertal-Oberbarmen / Hagen Hbf / Dortmund Hbf)<br /> *'''Kennziffer 9:''' &lt;TBD&gt;<br /> *'''Kennziffer 0:''' &lt;TBD&gt;<br /> <br /> == Zuglenkung ==<br /> <br /> Die Zuglenkung in Wuppertal-Vohwinkel ist zum Teil Zugnummergesteuert. Hierzu ist im System bei jeden Fahrplanwechsel eine Änderung des Zuglenksystems notwendig. Im System werden alle planmäßige Züge eingeführt und deren Fahrweg bei den Signalen, die mit Zuglenkung über Zugnummer, den Fahrweg bestimmen.<br /> Falls der Zug im System NICHT bekannt ist, blinkt die vollständige Zugnummer im Zugnummernfeld. Sie müssen dann für den Zug die Fahrstraßen von Hand einstellen.<br /> Leuchtet die Zugnummer konstant, ist der Zug im System bekannt und wird er in die richtige Richtung geschickt.<br /> <br /> '''Wichtiger Hinweis:'''<br /> Es ist ''sehr wichtig'', dass die Zugnummer, sowie die Lenkziffer, richtig eingegeben ist. Wenn ein Zug unter eine falsche Zugnummer im Zugnummernsystem verkehrt, sind Fehlleitungen vorprogrammiert.<br /> <br /> ==Abkürzungen==<br /> <br /> {{ShortNames:TableDetailsKWV|DE}}<br /> <br /> ==Gleislänge== <br /> <br /> {{TrackLengths:TableDetailsKWV|DE|Gleislänge Wuppertal-Vohwinkel}}<br /> <br /> {{TrackLengths:TableDetailsKGUI|DE|Gleislänge Gruiten}}<br /> <br /> <br /> {{GermanWuppertalSeriesNav}}<br /> <br /> {{GermanNavBottom}}</div>

Joschi https://wiki.railsignalling.org/index.php?title=%C3%96rtliche_Kenntnisse_f%C3%BCr_Streckenzentralstellwerk_Wuppertal-Vohwinkel&diff=5178 2012-03-10T01:18:16Z

<p>Joschi: /* Verwendung Zuglenkziffer */</p> <hr /> <div>{{GermanNav}}<br /> {{GermanConstruction}}<br /> <br /> Bevor Sie zum ersten Mal auf einem Stellwerk Dienst schieben, müssen Sie sich mit den Örtlichkeiten vertraut machen und über die Besonderheiten informieren. Nach der allgemeinen Ausbildung zum Stellwerkswärter wurden die angehenden Fahrdienstleiter immer wochenlang neben einen Fachmann auf dem Stellwerk eingesetzt. Dieses Kapitel ist diese erste Einweisung für Sie als Fahrdienstleiter. Lesen Sie es sorgfältig durch. Es enthält sehr wichtige Angaben aus der Praxis.<br /> <br /> Der Text ist von “Kollege zu Kollege” geschrieben, als ob Sie auf dem Stellwerk sind, den ersten Tag nach der Ausbildung.<br /> <br /> &lt;!-- [http://www.signalsimulation.com/zoom/wuppertal-vohwinkel/ Das Sp Dr S 60-Stellwerk Wuppertal-Vohwinkel im Überblick] --&gt;<br /> <br /> == Wuppertal-Vohwinkel ==<br /> <br /> ==Lines==<br /> ===Red Line = Fernverkehr / Long Distance traffic ===<br /> Line 2550 : (Wuppertal Hbf) - Wuppertal-Vohwinkel - Gruiten - (Solingen Hbf)<br /> <br /> <br /> ===Green Line = S-Bahn to/from Düsseldorf ===<br /> Line 2525 / 2423 : (Wuppertal-Wuppertal Hbf) - W-Steinbeck - W-Zool.Garten - W-Sonnborn - Wuppertal-Vohwinkel - Gruiten - (Düsseldorf Hbf)<br /> <br /> ==== Wuppertal-Sonnborn Hp ====<br /> ==== Wuppertal Zoologischer Garten Hp ====<br /> ==== Gruiten ====<br /> ==== Hochdahl - Milrath Hp ====<br /> <br /> ===Yellow Line = S-Bahn to/from Essen ===<br /> <br /> === Blue Line = Freight line ===<br /> <br /> Die blaue Strecke hat heute keine besondere Bedeutung mehr. Sie dient einfach dazu die braune und rote Strecke der Regional- und Fernverkehrszüge zu entlasten. Wenn z.B. aus Gerresheim ein RE kommt und gleichzeitig ein Güterzug aus Solingen, wird der Güterzug entweder am Abzweig Linden angehalten, oder man versucht das ganze möglichst energiefreundlich zu lösen, in dem man den Güterzug über das blaue Gleis nach Vohwinkel schickt. So können beide Züge erstmal fahren und in Vohwinkel werden die Karten dann neu gemischt. <br /> <br /> Auf der blauen Strecke gilt allerdings eine Höchstgeschwindigkeit von 80 km/h. Das Gleis hatte zu Zeiten als es den großen Rbf in Vohwinkel gab die wichtige Bedeutung dass von dort aus Züge im Bahnhof Gruiten nach Solingen eingefädelt werden konnten. Da der Rbf heute nicht mehr existiert, aber man sich diese Möglichkeit eines dritten Gleises nicht kaputt machen wollte, wird es weiterhin genutzt. <br /> <br /> In die Gegenrichtung ist das ganze ähnlich. Kommt z.B. ein Güterzug von KW vor einem RE oder ICE, kann man den Güterzug über die blaue Strecke fahren und so dem schnelleren Zug dahinter Platz machen. Wenn solche Situationen nicht auftreten, fahren die Güterzüge wie alle anderen Züge auch über die rote Strecke. <br /> <br /> Die Gleise 505 und 508 in Gruiten werden auch öfters mal für Überholungen genutzt.<br /> <br /> === Brown Line = Regional Bahn to/from Düsseldorf Hbf ===<br /> <br /> Die braune Strecke wird von den Zügen der Linie RE4 und 13 (ERB) genutzt. Diese ist von Abzw Gruiten bis Düsseldorf-Gerresheim eingleisig.<br /> <br /> == Besonderheiten in Wuppertal-Vohwinkel ==<br /> &lt;div style=&quot;color: green;&quot;&gt;<br /> The station of Wuppertal-Vohwinkel is forseen with Sp Dr S59 interlocking logic, instead of Sp Dr S 60.<br /> There are some specific differences between Sp Dr S59 and Sp Dr S60.<br /> On the panel we can see that particullary for the following items:<br /> *main signals : the main signals of a Sp Dr S59 system do not have a square Route Locked indicator and Overlap route indicator<br /> *route indicators : in the station tracks three indicators show the state of the routes being set<br /> <br /> === Main signals ===<br /> Main signals of a Sp Dr S59 system do not have a square Route Locked indicator and Overlap route indicator.<br /> An example panel tile of a main signal of a Sp Dr S59 system is shown below.<br /> <br /> [[File:Spdrs59 main signal.png|thumb|none|Main signal (Sp Dr S59)]]<br /> <br /> The main difference, compared to Sp Dr S60, is that the round indicator near the signal will be lit if route setting starting at the signal is not possible.<br /> This can happen when for example a switch behind the signal has been locked into a position that does not meet the required position to set the route starting at this signal.<br /> <br /> [[File:Spdrs59 signal no possible exit.png|thumb|none|Main signal - no route possible (Sp Dr S59)]]<br /> <br /> Again, do not confuse this round indicator with the 'regluar' Overlap route indicator as we know it from the Sp Dr S60 systems<br /> Another difference compared to Sp Dr S60 is, that Sp Dr S59 does not automatically release the [[Overlap Route|overlap route]] when the train is occupying the track section in front of the signal for a certain amount of time. Revoking the Overlap route always has to be done manually, either by applying [[Revoke Overlap Route Group Button|DRGT]] + [[Revoke Shunt Route Button|FRT]] + Signal button or [[Revoke Overlap Route Button|DHT]] + Signal button, depending on the situation<br /> <br /> === Route indicators ===<br /> <br /> On each station track of Wuppertal-Vohwinkel we have three indicators which show the state of the routes being set.<br /> They look like the example below:<br /> <br /> [[File:Spdrs59 route indicators.png|thumb|none|Route indicators (Sp Dr S59)]]<br /> <br /> The meaning of the three indicators depends on how a route has been set, so either from left to right, or from right to left.<br /> <br /> &lt;gallery widths=180px heights=113px&gt;<br /> file:Spdrs59 route indicators ltr.png|Route indicators - Route Left to Right<br /> file:Spdrs59 route indicators rtl.png|Route indicators - Route Right to Left<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> * [A] = Entry route properly set and locked/secured<br /> * [B] = Overlap route (D-Weg) set and locked/secured<br /> * [C] = Exit route properly set and locked/secured<br /> <br /> &lt;!--<br /> [[File:Spdrs59 route indicators ltr.png|thumb|none|Route indicators - Route Left to Right]] [[File:Spdrs59 route indicators rtl.png|thumb|none|Route indicators - Route Right to Left]]<br /> --&gt;<br /> <br /> The following examples, all for routes from left to route, show the various states that can be shown:<br /> <br /> [[File:Spdrs59 route indicators exit.png|thumb|none|Exit Route set (Sp Dr S59)]]<br /> The system indicates that an exit route has been set, and that it has been properly set and secured.<br /> The exit signal will show the Proceed aspect in this situation.<br /> <br /> [[File:Spdrs59 route indicators entry exit.png|thumb|none|Entry Route and Exit Route set (Sp Dr S59)]]<br /> The system indicates that both an entry route and an exit route have been set, and that those have been properly set and secured.<br /> The overlap route indicator is not lit, which could mean that the start signal of the entry route will not change to Proceed.<br /> <br /> [[File:Spdrs59 route indicators entry dweg exit.png|thumb|none|Entry Route, overlap route and Exit Route set (Sp Dr S59)]]<br /> The system indicates that both an entry route, an overlap route and an exit route have been set, and that all have been properly set and secured.<br /> Both the entry signal as well as the exit signal will show a Proceed aspect.<br /> <br /> [[File:Spdrs59 route indicators entry dweg.png|thumb|none|Entry Route and overlap route set (Sp Dr S59)]]<br /> The system indicates that both an entry route, an overlap route and an exit route have been set, and that all have been properly set and secured.<br /> <br /> [[File:Spdrs59 route indicators entry.png|thumb|none|Entry Route set (Sp Dr S59)]]<br /> The system indicates that only an entry route has been set, and that it has been properly set and secured.<br /> As an overlap route is not properly set for some reason, the indicator in the middle will not be lit, and the entry signal will stay at Stop.<br /> &lt;/div&gt;<br /> <br /> ==Zugnummerreihen==<br /> <br /> <br /> ==Verwendung Zuglenkziffer==<br /> <br /> Um bestimmte technische Abläufe zu steuern, ist es notwendig den Zugnummer in der Zunummernmeldeanlage Kennziffern nach folgender Übersicht vorzuwählen:<br /> <br /> *'''Kennziffer 1:''' IC / EC / ICE, RE7, RE4, RB48 (mit Ziel Köln Hbf), Güterzüge<br /> *'''Kennziffer 2:''' Güterzüge<br /> *'''Kennziffer 3:''' S-Bahn S9 Wuppertal Hbf &lt;-&gt; Bottrop Hbf / Haltern am See<br /> *'''Kennziffer 4:''' RB48 (mit Ziel Bonn-Mehlem)<br /> *'''Kennziffer 5:''' &lt;TBD&gt;<br /> *'''Kennziffer 6:''' &lt;TBD&gt;<br /> *'''Kennziffer 7:''' &lt;TBD&gt; <br /> *'''Kennziffer 8:''' S-Bahn S8 Mönchengladbach Hbf &lt;-&gt; Wuppertal-Oberbarmen / Hagen Hbf / Dortmund Hbf<br /> *'''Kennziffer 9:''' &lt;TBD&gt;<br /> *'''Kennziffer 0:''' &lt;TBD&gt;<br /> <br /> == Zuglenkung ==<br /> <br /> Die Zuglenkung in Wuppertal-Vohwinkel ist zum Teil Zugnummergesteuert. Hierzu ist im System bei jeden Fahrplanwechsel eine Änderung des Zuglenksystems notwendig. Im System werden alle planmäßige Züge eingeführt und deren Fahrweg bei den Signalen, die mit Zuglenkung über Zugnummer, den Fahrweg bestimmen.<br /> Falls der Zug im System NICHT bekannt ist, blinkt die vollständige Zugnummer im Zugnummernfeld. Sie müssen dann für den Zug die Fahrstraßen von Hand einstellen.<br /> Leuchtet die Zugnummer konstant, ist der Zug im System bekannt und wird er in die richtige Richtung geschickt.<br /> <br /> '''Wichtiger Hinweis:'''<br /> Es ist ''sehr wichtig'', dass die Zugnummer, sowie die Lenkziffer, richtig eingegeben ist. Wenn ein Zug unter eine falsche Zugnummer im Zugnummernsystem verkehrt, sind Fehlleitungen vorprogrammiert.<br /> <br /> ==Abkürzungen==<br /> <br /> {{ShortNames:TableDetailsKWV|DE}}<br /> <br /> ==Gleislänge== <br /> <br /> {{TrackLengths:TableDetailsKWV|DE|Gleislänge Wuppertal-Vohwinkel}}<br /> <br /> {{TrackLengths:TableDetailsKGUI|DE|Gleislänge Gruiten}}<br /> <br /> <br /> {{GermanWuppertalSeriesNav}}<br /> <br /> {{GermanNavBottom}}</div>

Joschi https://wiki.railsignalling.org/index.php?title=%C3%96rtliche_Kenntnisse_f%C3%BCr_Streckenzentralstellwerk_Wuppertal-Vohwinkel&diff=5177 2012-03-10T01:17:29Z

<p>Joschi: /* Abkürzungen */</p> <hr /> <div>{{GermanNav}}<br /> {{GermanConstruction}}<br /> <br /> Bevor Sie zum ersten Mal auf einem Stellwerk Dienst schieben, müssen Sie sich mit den Örtlichkeiten vertraut machen und über die Besonderheiten informieren. Nach der allgemeinen Ausbildung zum Stellwerkswärter wurden die angehenden Fahrdienstleiter immer wochenlang neben einen Fachmann auf dem Stellwerk eingesetzt. Dieses Kapitel ist diese erste Einweisung für Sie als Fahrdienstleiter. Lesen Sie es sorgfältig durch. Es enthält sehr wichtige Angaben aus der Praxis.<br /> <br /> Der Text ist von “Kollege zu Kollege” geschrieben, als ob Sie auf dem Stellwerk sind, den ersten Tag nach der Ausbildung.<br /> <br /> &lt;!-- [http://www.signalsimulation.com/zoom/wuppertal-vohwinkel/ Das Sp Dr S 60-Stellwerk Wuppertal-Vohwinkel im Überblick] --&gt;<br /> <br /> == Wuppertal-Vohwinkel ==<br /> <br /> ==Lines==<br /> ===Red Line = Fernverkehr / Long Distance traffic ===<br /> Line 2550 : (Wuppertal Hbf) - Wuppertal-Vohwinkel - Gruiten - (Solingen Hbf)<br /> <br /> <br /> ===Green Line = S-Bahn to/from Düsseldorf ===<br /> Line 2525 / 2423 : (Wuppertal-Wuppertal Hbf) - W-Steinbeck - W-Zool.Garten - W-Sonnborn - Wuppertal-Vohwinkel - Gruiten - (Düsseldorf Hbf)<br /> <br /> ==== Wuppertal-Sonnborn Hp ====<br /> ==== Wuppertal Zoologischer Garten Hp ====<br /> ==== Gruiten ====<br /> ==== Hochdahl - Milrath Hp ====<br /> <br /> ===Yellow Line = S-Bahn to/from Essen ===<br /> <br /> === Blue Line = Freight line ===<br /> <br /> Die blaue Strecke hat heute keine besondere Bedeutung mehr. Sie dient einfach dazu die braune und rote Strecke der Regional- und Fernverkehrszüge zu entlasten. Wenn z.B. aus Gerresheim ein RE kommt und gleichzeitig ein Güterzug aus Solingen, wird der Güterzug entweder am Abzweig Linden angehalten, oder man versucht das ganze möglichst energiefreundlich zu lösen, in dem man den Güterzug über das blaue Gleis nach Vohwinkel schickt. So können beide Züge erstmal fahren und in Vohwinkel werden die Karten dann neu gemischt. <br /> <br /> Auf der blauen Strecke gilt allerdings eine Höchstgeschwindigkeit von 80 km/h. Das Gleis hatte zu Zeiten als es den großen Rbf in Vohwinkel gab die wichtige Bedeutung dass von dort aus Züge im Bahnhof Gruiten nach Solingen eingefädelt werden konnten. Da der Rbf heute nicht mehr existiert, aber man sich diese Möglichkeit eines dritten Gleises nicht kaputt machen wollte, wird es weiterhin genutzt. <br /> <br /> In die Gegenrichtung ist das ganze ähnlich. Kommt z.B. ein Güterzug von KW vor einem RE oder ICE, kann man den Güterzug über die blaue Strecke fahren und so dem schnelleren Zug dahinter Platz machen. Wenn solche Situationen nicht auftreten, fahren die Güterzüge wie alle anderen Züge auch über die rote Strecke. <br /> <br /> Die Gleise 505 und 508 in Gruiten werden auch öfters mal für Überholungen genutzt.<br /> <br /> === Brown Line = Regional Bahn to/from Düsseldorf Hbf ===<br /> <br /> Die braune Strecke wird von den Zügen der Linie RE4 und 13 (ERB) genutzt. Diese ist von Abzw Gruiten bis Düsseldorf-Gerresheim eingleisig.<br /> <br /> == Besonderheiten in Wuppertal-Vohwinkel ==<br /> &lt;div style=&quot;color: green;&quot;&gt;<br /> The station of Wuppertal-Vohwinkel is forseen with Sp Dr S59 interlocking logic, instead of Sp Dr S 60.<br /> There are some specific differences between Sp Dr S59 and Sp Dr S60.<br /> On the panel we can see that particullary for the following items:<br /> *main signals : the main signals of a Sp Dr S59 system do not have a square Route Locked indicator and Overlap route indicator<br /> *route indicators : in the station tracks three indicators show the state of the routes being set<br /> <br /> === Main signals ===<br /> Main signals of a Sp Dr S59 system do not have a square Route Locked indicator and Overlap route indicator.<br /> An example panel tile of a main signal of a Sp Dr S59 system is shown below.<br /> <br /> [[File:Spdrs59 main signal.png|thumb|none|Main signal (Sp Dr S59)]]<br /> <br /> The main difference, compared to Sp Dr S60, is that the round indicator near the signal will be lit if route setting starting at the signal is not possible.<br /> This can happen when for example a switch behind the signal has been locked into a position that does not meet the required position to set the route starting at this signal.<br /> <br /> [[File:Spdrs59 signal no possible exit.png|thumb|none|Main signal - no route possible (Sp Dr S59)]]<br /> <br /> Again, do not confuse this round indicator with the 'regluar' Overlap route indicator as we know it from the Sp Dr S60 systems<br /> Another difference compared to Sp Dr S60 is, that Sp Dr S59 does not automatically release the [[Overlap Route|overlap route]] when the train is occupying the track section in front of the signal for a certain amount of time. Revoking the Overlap route always has to be done manually, either by applying [[Revoke Overlap Route Group Button|DRGT]] + [[Revoke Shunt Route Button|FRT]] + Signal button or [[Revoke Overlap Route Button|DHT]] + Signal button, depending on the situation<br /> <br /> === Route indicators ===<br /> <br /> On each station track of Wuppertal-Vohwinkel we have three indicators which show the state of the routes being set.<br /> They look like the example below:<br /> <br /> [[File:Spdrs59 route indicators.png|thumb|none|Route indicators (Sp Dr S59)]]<br /> <br /> The meaning of the three indicators depends on how a route has been set, so either from left to right, or from right to left.<br /> <br /> &lt;gallery widths=180px heights=113px&gt;<br /> file:Spdrs59 route indicators ltr.png|Route indicators - Route Left to Right<br /> file:Spdrs59 route indicators rtl.png|Route indicators - Route Right to Left<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> * [A] = Entry route properly set and locked/secured<br /> * [B] = Overlap route (D-Weg) set and locked/secured<br /> * [C] = Exit route properly set and locked/secured<br /> <br /> &lt;!--<br /> [[File:Spdrs59 route indicators ltr.png|thumb|none|Route indicators - Route Left to Right]] [[File:Spdrs59 route indicators rtl.png|thumb|none|Route indicators - Route Right to Left]]<br /> --&gt;<br /> <br /> The following examples, all for routes from left to route, show the various states that can be shown:<br /> <br /> [[File:Spdrs59 route indicators exit.png|thumb|none|Exit Route set (Sp Dr S59)]]<br /> The system indicates that an exit route has been set, and that it has been properly set and secured.<br /> The exit signal will show the Proceed aspect in this situation.<br /> <br /> [[File:Spdrs59 route indicators entry exit.png|thumb|none|Entry Route and Exit Route set (Sp Dr S59)]]<br /> The system indicates that both an entry route and an exit route have been set, and that those have been properly set and secured.<br /> The overlap route indicator is not lit, which could mean that the start signal of the entry route will not change to Proceed.<br /> <br /> [[File:Spdrs59 route indicators entry dweg exit.png|thumb|none|Entry Route, overlap route and Exit Route set (Sp Dr S59)]]<br /> The system indicates that both an entry route, an overlap route and an exit route have been set, and that all have been properly set and secured.<br /> Both the entry signal as well as the exit signal will show a Proceed aspect.<br /> <br /> [[File:Spdrs59 route indicators entry dweg.png|thumb|none|Entry Route and overlap route set (Sp Dr S59)]]<br /> The system indicates that both an entry route, an overlap route and an exit route have been set, and that all have been properly set and secured.<br /> <br /> [[File:Spdrs59 route indicators entry.png|thumb|none|Entry Route set (Sp Dr S59)]]<br /> The system indicates that only an entry route has been set, and that it has been properly set and secured.<br /> As an overlap route is not properly set for some reason, the indicator in the middle will not be lit, and the entry signal will stay at Stop.<br /> &lt;/div&gt;<br /> <br /> ==Zugnummerreihen==<br /> <br /> <br /> ==Verwendung Zuglenkziffer==<br /> <br /> Um bestimmte technische Abläufe zu steuern, ist es notwendig den Zugnummer in der Zunummernmeldeanlage Kennziffern nach folgender Übersicht vorzuwählen:<br /> <br /> *'''Kennziffer 1:''' IC / EC / ICE, RE7, RE4, RB48 (mit Ziel Köln Hbf), Güterzüge<br /> *'''Kennziffer 2:''' Güterzüge<br /> *'''Kennziffer 3:''' S-Bahn S9 Wuppertal Hbf &lt;-&gt; Bottrop Hbf / Haltern am See<br /> *'''Kennziffer 4:''' &lt;TBD&gt;<br /> *'''Kennziffer 5:''' &lt;TBD&gt;<br /> *'''Kennziffer 6:''' &lt;TBD&gt;<br /> *'''Kennziffer 7:''' &lt;TBD&gt; <br /> *'''Kennziffer 8:''' S-Bahn S8 Mönchengladbach Hbf &lt;-&gt; Wuppertal-Oberbarmen / Hagen Hbf / Dortmund Hbf<br /> *'''Kennziffer 9:''' &lt;TBD&gt;<br /> *'''Kennziffer 0:''' &lt;TBD&gt;<br /> <br /> == Zuglenkung ==<br /> <br /> Die Zuglenkung in Wuppertal-Vohwinkel ist zum Teil Zugnummergesteuert. Hierzu ist im System bei jeden Fahrplanwechsel eine Änderung des Zuglenksystems notwendig. Im System werden alle planmäßige Züge eingeführt und deren Fahrweg bei den Signalen, die mit Zuglenkung über Zugnummer, den Fahrweg bestimmen.<br /> Falls der Zug im System NICHT bekannt ist, blinkt die vollständige Zugnummer im Zugnummernfeld. Sie müssen dann für den Zug die Fahrstraßen von Hand einstellen.<br /> Leuchtet die Zugnummer konstant, ist der Zug im System bekannt und wird er in die richtige Richtung geschickt.<br /> <br /> '''Wichtiger Hinweis:'''<br /> Es ist ''sehr wichtig'', dass die Zugnummer, sowie die Lenkziffer, richtig eingegeben ist. Wenn ein Zug unter eine falsche Zugnummer im Zugnummernsystem verkehrt, sind Fehlleitungen vorprogrammiert.<br /> <br /> ==Abkürzungen==<br /> <br /> {{ShortNames:TableDetailsKWV|DE}}<br /> <br /> ==Gleislänge== <br /> <br /> {{TrackLengths:TableDetailsKWV|DE|Gleislänge Wuppertal-Vohwinkel}}<br /> <br /> {{TrackLengths:TableDetailsKGUI|DE|Gleislänge Gruiten}}<br /> <br /> <br /> {{GermanWuppertalSeriesNav}}<br /> <br /> {{GermanNavBottom}}</div>

Joschi https://wiki.railsignalling.org/index.php?title=%C3%96rtliche_Kenntnisse_f%C3%BCr_Streckenzentralstellwerk_Wuppertal-Vohwinkel&diff=5176 2012-03-10T01:17:08Z

<p>Joschi: /* Verwendung Zuglenkziffer */</p> <hr /> <div>{{GermanNav}}<br /> {{GermanConstruction}}<br /> <br /> Bevor Sie zum ersten Mal auf einem Stellwerk Dienst schieben, müssen Sie sich mit den Örtlichkeiten vertraut machen und über die Besonderheiten informieren. Nach der allgemeinen Ausbildung zum Stellwerkswärter wurden die angehenden Fahrdienstleiter immer wochenlang neben einen Fachmann auf dem Stellwerk eingesetzt. Dieses Kapitel ist diese erste Einweisung für Sie als Fahrdienstleiter. Lesen Sie es sorgfältig durch. Es enthält sehr wichtige Angaben aus der Praxis.<br /> <br /> Der Text ist von “Kollege zu Kollege” geschrieben, als ob Sie auf dem Stellwerk sind, den ersten Tag nach der Ausbildung.<br /> <br /> &lt;!-- [http://www.signalsimulation.com/zoom/wuppertal-vohwinkel/ Das Sp Dr S 60-Stellwerk Wuppertal-Vohwinkel im Überblick] --&gt;<br /> <br /> == Wuppertal-Vohwinkel ==<br /> <br /> ==Lines==<br /> ===Red Line = Fernverkehr / Long Distance traffic ===<br /> Line 2550 : (Wuppertal Hbf) - Wuppertal-Vohwinkel - Gruiten - (Solingen Hbf)<br /> <br /> <br /> ===Green Line = S-Bahn to/from Düsseldorf ===<br /> Line 2525 / 2423 : (Wuppertal-Wuppertal Hbf) - W-Steinbeck - W-Zool.Garten - W-Sonnborn - Wuppertal-Vohwinkel - Gruiten - (Düsseldorf Hbf)<br /> <br /> ==== Wuppertal-Sonnborn Hp ====<br /> ==== Wuppertal Zoologischer Garten Hp ====<br /> ==== Gruiten ====<br /> ==== Hochdahl - Milrath Hp ====<br /> <br /> ===Yellow Line = S-Bahn to/from Essen ===<br /> <br /> === Blue Line = Freight line ===<br /> <br /> Die blaue Strecke hat heute keine besondere Bedeutung mehr. Sie dient einfach dazu die braune und rote Strecke der Regional- und Fernverkehrszüge zu entlasten. Wenn z.B. aus Gerresheim ein RE kommt und gleichzeitig ein Güterzug aus Solingen, wird der Güterzug entweder am Abzweig Linden angehalten, oder man versucht das ganze möglichst energiefreundlich zu lösen, in dem man den Güterzug über das blaue Gleis nach Vohwinkel schickt. So können beide Züge erstmal fahren und in Vohwinkel werden die Karten dann neu gemischt. <br /> <br /> Auf der blauen Strecke gilt allerdings eine Höchstgeschwindigkeit von 80 km/h. Das Gleis hatte zu Zeiten als es den großen Rbf in Vohwinkel gab die wichtige Bedeutung dass von dort aus Züge im Bahnhof Gruiten nach Solingen eingefädelt werden konnten. Da der Rbf heute nicht mehr existiert, aber man sich diese Möglichkeit eines dritten Gleises nicht kaputt machen wollte, wird es weiterhin genutzt. <br /> <br /> In die Gegenrichtung ist das ganze ähnlich. Kommt z.B. ein Güterzug von KW vor einem RE oder ICE, kann man den Güterzug über die blaue Strecke fahren und so dem schnelleren Zug dahinter Platz machen. Wenn solche Situationen nicht auftreten, fahren die Güterzüge wie alle anderen Züge auch über die rote Strecke. <br /> <br /> Die Gleise 505 und 508 in Gruiten werden auch öfters mal für Überholungen genutzt.<br /> <br /> === Brown Line = Regional Bahn to/from Düsseldorf Hbf ===<br /> <br /> Die braune Strecke wird von den Zügen der Linie RE4 und 13 (ERB) genutzt. Diese ist von Abzw Gruiten bis Düsseldorf-Gerresheim eingleisig.<br /> <br /> == Besonderheiten in Wuppertal-Vohwinkel ==<br /> &lt;div style=&quot;color: green;&quot;&gt;<br /> The station of Wuppertal-Vohwinkel is forseen with Sp Dr S59 interlocking logic, instead of Sp Dr S 60.<br /> There are some specific differences between Sp Dr S59 and Sp Dr S60.<br /> On the panel we can see that particullary for the following items:<br /> *main signals : the main signals of a Sp Dr S59 system do not have a square Route Locked indicator and Overlap route indicator<br /> *route indicators : in the station tracks three indicators show the state of the routes being set<br /> <br /> === Main signals ===<br /> Main signals of a Sp Dr S59 system do not have a square Route Locked indicator and Overlap route indicator.<br /> An example panel tile of a main signal of a Sp Dr S59 system is shown below.<br /> <br /> [[File:Spdrs59 main signal.png|thumb|none|Main signal (Sp Dr S59)]]<br /> <br /> The main difference, compared to Sp Dr S60, is that the round indicator near the signal will be lit if route setting starting at the signal is not possible.<br /> This can happen when for example a switch behind the signal has been locked into a position that does not meet the required position to set the route starting at this signal.<br /> <br /> [[File:Spdrs59 signal no possible exit.png|thumb|none|Main signal - no route possible (Sp Dr S59)]]<br /> <br /> Again, do not confuse this round indicator with the 'regluar' Overlap route indicator as we know it from the Sp Dr S60 systems<br /> Another difference compared to Sp Dr S60 is, that Sp Dr S59 does not automatically release the [[Overlap Route|overlap route]] when the train is occupying the track section in front of the signal for a certain amount of time. Revoking the Overlap route always has to be done manually, either by applying [[Revoke Overlap Route Group Button|DRGT]] + [[Revoke Shunt Route Button|FRT]] + Signal button or [[Revoke Overlap Route Button|DHT]] + Signal button, depending on the situation<br /> <br /> === Route indicators ===<br /> <br /> On each station track of Wuppertal-Vohwinkel we have three indicators which show the state of the routes being set.<br /> They look like the example below:<br /> <br /> [[File:Spdrs59 route indicators.png|thumb|none|Route indicators (Sp Dr S59)]]<br /> <br /> The meaning of the three indicators depends on how a route has been set, so either from left to right, or from right to left.<br /> <br /> &lt;gallery widths=180px heights=113px&gt;<br /> file:Spdrs59 route indicators ltr.png|Route indicators - Route Left to Right<br /> file:Spdrs59 route indicators rtl.png|Route indicators - Route Right to Left<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> * [A] = Entry route properly set and locked/secured<br /> * [B] = Overlap route (D-Weg) set and locked/secured<br /> * [C] = Exit route properly set and locked/secured<br /> <br /> &lt;!--<br /> [[File:Spdrs59 route indicators ltr.png|thumb|none|Route indicators - Route Left to Right]] [[File:Spdrs59 route indicators rtl.png|thumb|none|Route indicators - Route Right to Left]]<br /> --&gt;<br /> <br /> The following examples, all for routes from left to route, show the various states that can be shown:<br /> <br /> [[File:Spdrs59 route indicators exit.png|thumb|none|Exit Route set (Sp Dr S59)]]<br /> The system indicates that an exit route has been set, and that it has been properly set and secured.<br /> The exit signal will show the Proceed aspect in this situation.<br /> <br /> [[File:Spdrs59 route indicators entry exit.png|thumb|none|Entry Route and Exit Route set (Sp Dr S59)]]<br /> The system indicates that both an entry route and an exit route have been set, and that those have been properly set and secured.<br /> The overlap route indicator is not lit, which could mean that the start signal of the entry route will not change to Proceed.<br /> <br /> [[File:Spdrs59 route indicators entry dweg exit.png|thumb|none|Entry Route, overlap route and Exit Route set (Sp Dr S59)]]<br /> The system indicates that both an entry route, an overlap route and an exit route have been set, and that all have been properly set and secured.<br /> Both the entry signal as well as the exit signal will show a Proceed aspect.<br /> <br /> [[File:Spdrs59 route indicators entry dweg.png|thumb|none|Entry Route and overlap route set (Sp Dr S59)]]<br /> The system indicates that both an entry route, an overlap route and an exit route have been set, and that all have been properly set and secured.<br /> <br /> [[File:Spdrs59 route indicators entry.png|thumb|none|Entry Route set (Sp Dr S59)]]<br /> The system indicates that only an entry route has been set, and that it has been properly set and secured.<br /> As an overlap route is not properly set for some reason, the indicator in the middle will not be lit, and the entry signal will stay at Stop.<br /> &lt;/div&gt;<br /> <br /> ==Zugnummerreihen==<br /> <br /> <br /> ==Verwendung Zuglenkziffer==<br /> <br /> Um bestimmte technische Abläufe zu steuern, ist es notwendig den Zugnummer in der Zunummernmeldeanlage Kennziffern nach folgender Übersicht vorzuwählen:<br /> <br /> *'''Kennziffer 1:''' IC / EC / ICE, RE7, RE4, RB48 (mit Ziel Köln Hbf), Güterzüge<br /> *'''Kennziffer 2:''' Güterzüge<br /> *'''Kennziffer 3:''' S-Bahn S9 Wuppertal Hbf &lt;-&gt; Bottrop Hbf / Haltern am See<br /> *'''Kennziffer 4:''' &lt;TBD&gt;<br /> *'''Kennziffer 5:''' &lt;TBD&gt;<br /> *'''Kennziffer 6:''' &lt;TBD&gt;<br /> *'''Kennziffer 7:''' &lt;TBD&gt; <br /> *'''Kennziffer 8:''' S-Bahn S8 Mönchengladbach Hbf &lt;-&gt; Wuppertal-Oberbarmen / Hagen Hbf / Dortmund Hbf<br /> *'''Kennziffer 9:''' &lt;TBD&gt;<br /> *'''Kennziffer 0:''' &lt;TBD&gt;<br /> <br /> == Zuglenkung ==<br /> <br /> Die Zuglenkung in Wuppertal-Vohwinkel ist zum Teil Zugnummergesteuert. Hierzu ist im System bei jeden Fahrplanwechsel eine Änderung des Zuglenksystems notwendig. Im System werden alle planmäßige Züge eingeführt und deren Fahrweg bei den Signalen, die mit Zuglenkung über Zugnummer, den Fahrweg bestimmen.<br /> Falls der Zug im System NICHT bekannt ist, blinkt die vollständige Zugnummer im Zugnummernfeld. Sie müssen dann für den Zug die Fahrstraßen von Hand einstellen.<br /> Leuchtet die Zugnummer konstant, ist der Zug im System bekannt und wird er in die richtige Richtung geschickt.<br /> <br /> '''Wichtiger Hinweis:'''<br /> Es ist ''sehr wichtig'', dass die Zugnummer, sowie die Lenkziffer, richtig eingegeben ist. Wenn ein Zug unter eine falsche Zugnummer im Zugnummernsystem verkehrt, sind Fehlleitungen vorprogrammiert.<br /> <br /> ==Abkürzungen==<br /> <br /> {{ShortNames:TableDetailsKWV|DE}}<br /> <br /> <br /> ==Gleislänge== <br /> <br /> {{TrackLengths:TableDetailsKWV|DE|Gleislänge Wuppertal-Vohwinkel}}<br /> <br /> {{TrackLengths:TableDetailsKGUI|DE|Gleislänge Gruiten}}<br /> <br /> <br /> {{GermanWuppertalSeriesNav}}<br /> <br /> {{GermanNavBottom}}</div>

Joschi https://wiki.railsignalling.org/index.php?title=%C3%96rtliche_Kenntnisse_f%C3%BCr_Streckenzentralstellwerk_Wuppertal-Vohwinkel&diff=5175 2012-03-10T01:11:55Z

<p>Joschi: /* Brown Line = Regional Bahn to/from Düsseldorf Hbf */</p> <hr /> <div>{{GermanNav}}<br /> {{GermanConstruction}}<br /> <br /> Bevor Sie zum ersten Mal auf einem Stellwerk Dienst schieben, müssen Sie sich mit den Örtlichkeiten vertraut machen und über die Besonderheiten informieren. Nach der allgemeinen Ausbildung zum Stellwerkswärter wurden die angehenden Fahrdienstleiter immer wochenlang neben einen Fachmann auf dem Stellwerk eingesetzt. Dieses Kapitel ist diese erste Einweisung für Sie als Fahrdienstleiter. Lesen Sie es sorgfältig durch. Es enthält sehr wichtige Angaben aus der Praxis.<br /> <br /> Der Text ist von “Kollege zu Kollege” geschrieben, als ob Sie auf dem Stellwerk sind, den ersten Tag nach der Ausbildung.<br /> <br /> &lt;!-- [http://www.signalsimulation.com/zoom/wuppertal-vohwinkel/ Das Sp Dr S 60-Stellwerk Wuppertal-Vohwinkel im Überblick] --&gt;<br /> <br /> == Wuppertal-Vohwinkel ==<br /> <br /> ==Lines==<br /> ===Red Line = Fernverkehr / Long Distance traffic ===<br /> Line 2550 : (Wuppertal Hbf) - Wuppertal-Vohwinkel - Gruiten - (Solingen Hbf)<br /> <br /> <br /> ===Green Line = S-Bahn to/from Düsseldorf ===<br /> Line 2525 / 2423 : (Wuppertal-Wuppertal Hbf) - W-Steinbeck - W-Zool.Garten - W-Sonnborn - Wuppertal-Vohwinkel - Gruiten - (Düsseldorf Hbf)<br /> <br /> ==== Wuppertal-Sonnborn Hp ====<br /> ==== Wuppertal Zoologischer Garten Hp ====<br /> ==== Gruiten ====<br /> ==== Hochdahl - Milrath Hp ====<br /> <br /> ===Yellow Line = S-Bahn to/from Essen ===<br /> <br /> === Blue Line = Freight line ===<br /> <br /> Die blaue Strecke hat heute keine besondere Bedeutung mehr. Sie dient einfach dazu die braune und rote Strecke der Regional- und Fernverkehrszüge zu entlasten. Wenn z.B. aus Gerresheim ein RE kommt und gleichzeitig ein Güterzug aus Solingen, wird der Güterzug entweder am Abzweig Linden angehalten, oder man versucht das ganze möglichst energiefreundlich zu lösen, in dem man den Güterzug über das blaue Gleis nach Vohwinkel schickt. So können beide Züge erstmal fahren und in Vohwinkel werden die Karten dann neu gemischt. <br /> <br /> Auf der blauen Strecke gilt allerdings eine Höchstgeschwindigkeit von 80 km/h. Das Gleis hatte zu Zeiten als es den großen Rbf in Vohwinkel gab die wichtige Bedeutung dass von dort aus Züge im Bahnhof Gruiten nach Solingen eingefädelt werden konnten. Da der Rbf heute nicht mehr existiert, aber man sich diese Möglichkeit eines dritten Gleises nicht kaputt machen wollte, wird es weiterhin genutzt. <br /> <br /> In die Gegenrichtung ist das ganze ähnlich. Kommt z.B. ein Güterzug von KW vor einem RE oder ICE, kann man den Güterzug über die blaue Strecke fahren und so dem schnelleren Zug dahinter Platz machen. Wenn solche Situationen nicht auftreten, fahren die Güterzüge wie alle anderen Züge auch über die rote Strecke. <br /> <br /> Die Gleise 505 und 508 in Gruiten werden auch öfters mal für Überholungen genutzt.<br /> <br /> === Brown Line = Regional Bahn to/from Düsseldorf Hbf ===<br /> <br /> Die braune Strecke wird von den Zügen der Linie RE4 und 13 (ERB) genutzt. Diese ist von Abzw Gruiten bis Düsseldorf-Gerresheim eingleisig.<br /> <br /> == Besonderheiten in Wuppertal-Vohwinkel ==<br /> &lt;div style=&quot;color: green;&quot;&gt;<br /> The station of Wuppertal-Vohwinkel is forseen with Sp Dr S59 interlocking logic, instead of Sp Dr S 60.<br /> There are some specific differences between Sp Dr S59 and Sp Dr S60.<br /> On the panel we can see that particullary for the following items:<br /> *main signals : the main signals of a Sp Dr S59 system do not have a square Route Locked indicator and Overlap route indicator<br /> *route indicators : in the station tracks three indicators show the state of the routes being set<br /> <br /> === Main signals ===<br /> Main signals of a Sp Dr S59 system do not have a square Route Locked indicator and Overlap route indicator.<br /> An example panel tile of a main signal of a Sp Dr S59 system is shown below.<br /> <br /> [[File:Spdrs59 main signal.png|thumb|none|Main signal (Sp Dr S59)]]<br /> <br /> The main difference, compared to Sp Dr S60, is that the round indicator near the signal will be lit if route setting starting at the signal is not possible.<br /> This can happen when for example a switch behind the signal has been locked into a position that does not meet the required position to set the route starting at this signal.<br /> <br /> [[File:Spdrs59 signal no possible exit.png|thumb|none|Main signal - no route possible (Sp Dr S59)]]<br /> <br /> Again, do not confuse this round indicator with the 'regluar' Overlap route indicator as we know it from the Sp Dr S60 systems<br /> Another difference compared to Sp Dr S60 is, that Sp Dr S59 does not automatically release the [[Overlap Route|overlap route]] when the train is occupying the track section in front of the signal for a certain amount of time. Revoking the Overlap route always has to be done manually, either by applying [[Revoke Overlap Route Group Button|DRGT]] + [[Revoke Shunt Route Button|FRT]] + Signal button or [[Revoke Overlap Route Button|DHT]] + Signal button, depending on the situation<br /> <br /> === Route indicators ===<br /> <br /> On each station track of Wuppertal-Vohwinkel we have three indicators which show the state of the routes being set.<br /> They look like the example below:<br /> <br /> [[File:Spdrs59 route indicators.png|thumb|none|Route indicators (Sp Dr S59)]]<br /> <br /> The meaning of the three indicators depends on how a route has been set, so either from left to right, or from right to left.<br /> <br /> &lt;gallery widths=180px heights=113px&gt;<br /> file:Spdrs59 route indicators ltr.png|Route indicators - Route Left to Right<br /> file:Spdrs59 route indicators rtl.png|Route indicators - Route Right to Left<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> * [A] = Entry route properly set and locked/secured<br /> * [B] = Overlap route (D-Weg) set and locked/secured<br /> * [C] = Exit route properly set and locked/secured<br /> <br /> &lt;!--<br /> [[File:Spdrs59 route indicators ltr.png|thumb|none|Route indicators - Route Left to Right]] [[File:Spdrs59 route indicators rtl.png|thumb|none|Route indicators - Route Right to Left]]<br /> --&gt;<br /> <br /> The following examples, all for routes from left to route, show the various states that can be shown:<br /> <br /> [[File:Spdrs59 route indicators exit.png|thumb|none|Exit Route set (Sp Dr S59)]]<br /> The system indicates that an exit route has been set, and that it has been properly set and secured.<br /> The exit signal will show the Proceed aspect in this situation.<br /> <br /> [[File:Spdrs59 route indicators entry exit.png|thumb|none|Entry Route and Exit Route set (Sp Dr S59)]]<br /> The system indicates that both an entry route and an exit route have been set, and that those have been properly set and secured.<br /> The overlap route indicator is not lit, which could mean that the start signal of the entry route will not change to Proceed.<br /> <br /> [[File:Spdrs59 route indicators entry dweg exit.png|thumb|none|Entry Route, overlap route and Exit Route set (Sp Dr S59)]]<br /> The system indicates that both an entry route, an overlap route and an exit route have been set, and that all have been properly set and secured.<br /> Both the entry signal as well as the exit signal will show a Proceed aspect.<br /> <br /> [[File:Spdrs59 route indicators entry dweg.png|thumb|none|Entry Route and overlap route set (Sp Dr S59)]]<br /> The system indicates that both an entry route, an overlap route and an exit route have been set, and that all have been properly set and secured.<br /> <br /> [[File:Spdrs59 route indicators entry.png|thumb|none|Entry Route set (Sp Dr S59)]]<br /> The system indicates that only an entry route has been set, and that it has been properly set and secured.<br /> As an overlap route is not properly set for some reason, the indicator in the middle will not be lit, and the entry signal will stay at Stop.<br /> &lt;/div&gt;<br /> <br /> ==Zugnummerreihen==<br /> <br /> <br /> ==Verwendung Zuglenkziffer==<br /> <br /> Um bestimmte technische Abläufe zu steuern, ist es notwendig den Zugnummer in der Zunummernmeldeanlage Kennziffern nach folgender Übersicht vorzuwählen:<br /> <br /> *'''Kennziffer 1:''' &lt;TBD&gt;<br /> *'''Kennziffer 2:''' &lt;TBD&gt;<br /> *'''Kennziffer 3:''' &lt;TBD&gt;<br /> *'''Kennziffer 4:''' &lt;TBD&gt;<br /> *'''Kennziffer 5:''' &lt;TBD&gt;<br /> *'''Kennziffer 6:''' &lt;TBD&gt;<br /> *'''Kennziffer 7:''' &lt;TBD&gt; <br /> *'''Kennziffer 8:''' S-Bahn S8 Wuppertal Hbf - Hagen Hbf <br /> *'''Kennziffer 9:''' S-Bahn S9 Wuppertal Hbf - Haltern am See / Bottrop Hbf<br /> *'''Kennziffer 0:''' &lt;TBD&gt;<br /> <br /> <br /> == Zuglenkung ==<br /> <br /> Die Zuglenkung in Wuppertal-Vohwinkel ist zum Teil Zugnummergesteuert. Hierzu ist im System bei jeden Fahrplanwechsel eine Änderung des Zuglenksystems notwendig. Im System werden alle planmäßige Züge eingeführt und deren Fahrweg bei den Signalen, die mit Zuglenkung über Zugnummer, den Fahrweg bestimmen.<br /> Falls der Zug im System NICHT bekannt ist, blinkt die vollständige Zugnummer im Zugnummernfeld. Sie müssen dann für den Zug die Fahrstraßen von Hand einstellen.<br /> Leuchtet die Zugnummer konstant, ist der Zug im System bekannt und wird er in die richtige Richtung geschickt.<br /> <br /> '''Wichtiger Hinweis:'''<br /> Es ist ''sehr wichtig'', dass die Zugnummer, sowie die Lenkziffer, richtig eingegeben ist. Wenn ein Zug unter eine falsche Zugnummer im Zugnummernsystem verkehrt, sind Fehlleitungen vorprogrammiert.<br /> <br /> ==Abkürzungen==<br /> <br /> {{ShortNames:TableDetailsKWV|DE}}<br /> <br /> <br /> ==Gleislänge== <br /> <br /> {{TrackLengths:TableDetailsKWV|DE|Gleislänge Wuppertal-Vohwinkel}}<br /> <br /> {{TrackLengths:TableDetailsKGUI|DE|Gleislänge Gruiten}}<br /> <br /> <br /> {{GermanWuppertalSeriesNav}}<br /> <br /> {{GermanNavBottom}}</div>

Joschi https://wiki.railsignalling.org/index.php?title=%C3%96rtliche_Kenntnisse_f%C3%BCr_Streckenzentralstellwerk_Wuppertal-Oberbarmen&diff=5171 2012-03-10T01:07:31Z

<p>Joschi: /* Fahrstraßen von W-Oberbarmen nach W-Langerfeld Gbf */</p> <hr /> <div>{{GermanNav}}<br /> {{GermanConstruction}}<br /> <br /> Bevor Sie zum ersten Mal auf einem Stellwerk Dienst schieben, müssen Sie sich mit den Örtlichkeiten vertraut machen und über die Besonderheiten informieren. Nach der allgemeinen Ausbildung zum Stellwerkswärter wurden die angehenden Fahrdienstleiter immer wochenlang neben einen Fachmann auf dem Stellwerk eingesetzt. Dieses Kapitel ist diese erste Einweisung für Sie als Fahrdienstleiter. Lesen Sie es sorgfältig durch. Es enthält sehr wichtige Angaben aus der Praxis.<br /> <br /> Der Text ist von “Kollege zu Kollege” geschrieben, als ob Sie auf dem Stellwerk sind, den ersten Tag nach der Ausbildung.<br /> <br /> [http://www.signalsimulation.com/zoom/wuppertal-oberbarmen/ Das Sp Dr S 60-Streckzentralstellwerk Wuppertal-Oberbarmen im Überblick]<br /> <br /> [[File:Pb_kwo.png|none|thumb|1155px|Stelltisch der Streckenzentralstellwerk Wuppertal-Oberbarmen]]<br /> <br /> Im Streckenzentralstellwerk Wuppertal-Oberbarmen gibt es 4 Stellbereiche: W-Unterbarmen, W-Oberbarmen, W-Langerfeld und Schwelm.<br /> Die [[Gruppentasten]] sind jetzt einem bestimmten Stellbereich zugewiesen. Dies bedeutet, dass nicht alle Gruppentasten auf dem Stelltisch mit ALLEN Stellbereiche funktionieren. Falls du die falsche Gruppentaste verwendest, passiert einfach &quot;nichts' und die kleine Ringe rundum den Tasten bleiben rosa.<br /> <br /> Die [[Weichensperrtaste|Weichenlaufketten]] sind ebenfalls aufgeteilt in die vier Stellbereiche. Dies bedeutet, dass wenn du, um ein Ersatzsignal zu bedienen, NUR die Weichenlaufkette des jeweiligen Stellbereiches ausschalten musst. Die Weichenumlaufmelder (WL) blinken ebenfalls nur im jeweiligen Stellbereich.<br /> <br /> Wichtig: Das [[Nummernstellpult]] und das [[Gruppentasten|Gruppentastenfenster]] ist &quot;unabhängig&quot; von den Stellbereichen. Hier kannst du also immer alles bedienen.<br /> <br /> Jedoch gilt es zu beachten:<br /> *wenn mehr als eine [[Weichensperrtaste|Weichenlaufkette]] ausgeschaltet ist, leuchtet der Leuchtmelder LK im Nummernstellpult oder Gruppentastenfenster<br /> *wenn mehr als eine Weiche in der Simulation umläuft, blinkt der WL-Leuchtmelder im [[Nummernstellpult]] oder [[Gruppentasten|Gruppentastenfenster]]<br /> <br /> <br /> ==Wuppertal-Oberbarmen==<br /> <br /> In Wuppertal-Oberbarmen (KWO) läuft der Betrieb im Regelfall im Selbststellbetrieb (SB), weil es viele Fahrwege gibt, die regelmäßig genutzt werden. Für die wenigen Ausnahmen darfst du allerdings nicht vergessen, rechtzeitig die richtige Fahrstraße einzustellen, bevor der SB eine andere anstößt. Falls du unsicher bist, nimm zum Dienstbeginn hin lieber den SB an den Signalen raus, dann musst du natürlich alles mit der Hand einstellen. Das man den SB mit der [[Selbststellbetriebsrücknahmetaste#Benutzung | SBRT]] ausschaltet weißt du ja sicher.<br /> <br /> Im Bahnhof Wuppertal-Oberbarmen gibt es 6 Bahnsteiggleise. <br /> <br /> Die Gleise 002 und 003 sind für den Regionalverkehr (außer RB47) sowie die Durchfahrten des Fernverkehrs vorgesehen. Gleis 001 wird nur sehr selten benutzt, wenn z.B. ein verspäteter Regionalzug in Wuppertal-Oberbarmen vom Fernverkehr überholt werden muss. Die Züge der Linie RE4 (104XX), RE7 (107XX) und RE13 (202XX) halten in Wuppertal-Oberbarmen.<br /> <br /> Gleis 004 kann für den Fern- und Regionalverkehr wie auch für den S-Bahn-Verkehr genutzt werden, je nach Bedarf und Betriebslage.<br /> <br /> Die S-Bahnen (S8 = 308XX und 309XX) und RB47 (307XX) von Wuppertal Hbf, halten normalerweise in Gleis 6 (006). In Richtung Wuppertal Hbf ist der Planhalt Gleis 5 (005). Einige S-Bahnen enden hier in Oberbarmen und fahren als Leerfahrt in den Betriebsbahnhof Langerfeld, um dort auf den nächsten Zug ihres Umlaufs zu wechseln. Achte also auf die Rangieraufträge sowie den Zugfahrplan.<br /> <br /> Die Gleise 010 und 011 sind nicht elektrifiziert und haben keine Oberleitung. Folglich ist hier das Einfahren von Zügen mit elektrischer Traktion verboten.<br /> <br /> ==Strecken==<br /> ===Rote Strecke = Fern- und Regionalverkehr (außer RB47)===<br /> Linie 2550 : (Wuppertal Hbf) - Wuppertal-Barmen - Wuppertal-Oberbarmen sowie die restlichen Stationen bis Hagen Hbf.<br /> <br /> [[File:Kwo_ferngleis_line2550.png|none]]<br /> <br /> ====Wuppertal-Barmen====<br /> <br /> [[File:Pb_kwo_kwba_ferngleis.png|none|146px|Wuppertal-Barmen (Fernverkehr)]]<br /> Die Gleise 1 (138) und 2 (135) sind für den Fern- und Regionalverkehr (außer RB47) vorgesehen. Wuppertal-Barmen wird hier nur von den Linien RE4 (104XX) und RE13 (202XX) bedient.<br /> <br /> ====Schwelm====<br /> <br /> [[File:Pb_kwo_kswe.png|none|415px|Schwelm]]<br /> <br /> Die Gleise 3 (403) und 4 (404) sind für den Fern- und Regionalverkehr (außer RB47) vorgesehen. Schwelm wird an diesen Gleise nur von den Linien RE4 (104XX), RE7 (107XX) und RE13 (202XX) bedient.<br /> <br /> ====Ennepetal Hp====<br /> <br /> [[File:Pb_kwo_eenp.png|none|267px|Ennepetal Hp]]<br /> <br /> In Ennepetal gibt es nur Fern- und Regionalverkehr. Die Züge von Hagen Hbf kommend halten in Gleis 2 (912), die Züge nach Hagen Hbf fahrend halten in Gleis 1 (911). Ennepetal wird nur von den Linien RE4 (104XX), RE7 (107XX) und RE13 (202XX) bedient.<br /> <br /> ===Grüne Strecke = S-Bahn (inklusiv RB47) ===<br /> Linie 2525 / 2423 : (Wuppertal Hbf) - Wuppertal-Oberbarmen - (Hagen Hbf)<br /> <br /> Hier verkehrt die Linie S8 (Mönchengladbach-Wuppertal-Hagen)<br /> <br /> [[File:Kwo_sbahn.png|none]]<br /> <br /> ====Wuppertal-Unterbarmen====<br /> <br /> [[File:Pb_kwo_kwu_sbahn.png|none|485px|Wuppertal-Unterbarmen (S-Bahn)]]<br /> Wuppertal-Unterbarmen wird nur von der S-Bahn-Linie S8 und RB47 bedient. Die Züge von Wuppertal Hbf kommend halten in Gleis 4 (304), die Züge nach Wuppertal Hbf fahrend halten in Gleis 3 (303). Am Fernbahngleis und am Gleis 5 (305) befinden sich keine Bahnsteige.<br /> <br /> Zusätzlich wird zu manchen Zeiten am Gleis 305 die Linie RB48 von Wuppertal Hbf kommend abgestellt, um dort Platz für die S-Bahn zu schaffen. Diese wendet dann dort auf den Folgezug und fährt zurück nach Wuppertal Hbf. Achte hier genau auf den Zugfahrplan und auf seine Rangieraufträge. <br /> <br /> Das Gleis 313 ist ein ehemaliges, stillgelegtes Betriebsgleis, welches bis Wuppertal-Barmen parallel zur S-Bahn-Strecke verläuft. Früher fuhr man darüber in das Betriebswerk Wuppertal-Barmen, heute ist dieses außer Betrieb.<br /> <br /> ====Wuppertal-Barmen====<br /> <br /> [[File:Pb_kwo_kwba_sbahn.png|none|240px|Wuppertal-Barmen (S-Bahn)]]<br /> In Wuppertal-Barmen sind die Gleise 3 (148) und 4 (145) für den S-Bahnverkehr (S8) und die RB47 vorgesehen.<br /> Die Züge von Wuppertal Hbf kommend halten in Gleis 4, die Züge nach Wuppertal Hbf fahrend halten in Gleis 3.<br /> <br /> ====Wuppertal-Langerfeld====<br /> <br /> [[File:Pb_kwo_kwlp_sbahn.png|none|267px|Wuppertal-Langerfeld (S-Bahn)]]<br /> <br /> ====Schwelm West====<br /> <br /> [[File:Pb_kwo_ksww_sbahn.png|none|206px|Schwelm West (S-Bahn)]]<br /> <br /> ====Schwelm====<br /> <br /> [[File:Pb_kwo_kswe.png|none|415px|Schwelm]]<br /> <br /> ==== Abzweigstelle Linderhausen ====<br /> <br /> [[File:Pb_kwo_klih.png|none|515px|Abzw. Linderhausen]]<br /> <br /> ====Gevelsberg West====<br /> <br /> [[File:Pb_kwo_gevelsberg.png|none|938px]]<br /> <br /> Gleis 953 ist ein elektrifiziertes Gleis, wird heute theoretisch nur noch für Überholungen genutzt (kommt aber fast nie vor, da hier ja nur noch die S8 und wenige Güterzüge fahren). 964 und 993 führen westwärts zum Bahnhof Schwelm-Loh. Schwelm-Loh war früher ein Personenbahnhof und Güterbahnhof, von dort aus ging auch eine Strecke über Wuppertal-Wichlinghausen nach Wuppertal-Langerfeld. Der Personenverkehr wurde aber schon vor 20, 30 Jahren eingestellt und so wurde nur noch ein Schrotthändler in Schwelm-Loh von Gevelsberg West aus bedient. Früher mit Loks V60, zum Schluss dann mit V90. Es hängt dort auch noch ein Stück Oberleitung bis Höhe Esig B993. Das Gleis nach Loh ist allerdings seit Jahren immer mehr zugewuchert mit Sträuchern, usw. Den letzten Zug dort habe ich vor 7 Jahren gesehen.<br /> <br /> Die Anschlussgleise unterhalt vom Bahnhof (960) sind zurückgebaut und existieren nicht mehr. Die Gleise 955/959 neben 953 werden auch nicht mehr genutzt/wurden zurückgebaut. Es gibt dort immer noch ein paar größere Lagergebäude wo auch noch Firmen arbeiten, aber die Gleise dorthin werden auch bestimmt schon 10-20 Jahre nicht mehr bedient.<br /> <br /> ====Gevelsberg-Kipp====<br /> ====Gevelsberg Hbf====<br /> ====Gevelsberg-Knapp====<br /> ====Hagen-Westerbauer====<br /> <br /> ===Gelbe Strecke===<br /> Linie 2700: Wuppertal-Oberbarmen - Remscheid - Solingen.<br /> Diese Strecke ist nicht elektrifiziert. Um eine Fahrstraße von KWO kommend einzustellen, wird die Bedienung der [[Fahrstraßenfreigabetaste|Fahrstraßenfreigabetaste (FfrT)]] benötigt! Über diese Strecke verkehrt nur die Linie RB47 nach Solingen über Remscheid (Müngstener Brücke).<br /> <br /> [[File:Kwo_branch_line2700.png]]<br /> <br /> ====Wuppertal-Rauenthal====<br /> <br /> [[File:Pb_kwo_kwr.png|none|677px|Wuppertal-Rauenthal]]<br /> <br /> Wuppertal-Rauenthal selbst hat keinen Bahnsteig und keinen Verkehrshalt. Der Bahnhof wurde dazu genutzt, um die Strecken nach Wuppertal-Oberbarmen (über den Rauenthaler Tunnel) und nach Wuppertal-Langerfeld Gbf (über den Langerfelder Tunnel) zu trennen. Der Langenfelder Tunnel wurde bereits vor vielen Jahren geschlossen und wird daher nicht mehr auf dem Stelltisch dargestellt. <br /> <br /> Von Remscheid kommend besteht auf Gleis 703 eine Wendemöglichkeit, jedoch nur für Triebwagen. Aufgrund von mängeln am zweiten Tunnel ist das Gleis 702/752 (sowie auch die Folgestrecke über Gleis 772 bis Esig Wuppertal-Oberbarmen) gesperrt. Alle Fahrten von Remscheid kommend sind über Gleis 701 abzuwickeln.<br /> <br /> Die Gleise 771 und 772 (gesperrt) liegen im sogenannten &quot;Rauenthaler Tunnel&quot;.<br /> <br /> Über das Gleis 756 kommt man nach Wuppertal-Beyenburg und früher weiter nach Radevormwald. Die Strecke ist Heute jedoch aufgrund eines Erdrutsches bei Wuppertal-Beyenburg gesperrt. Hin und wieder finden hier noch Sonderzugfahrten bis zum Mahnmal des KZ Kemna statt.<br /> <br /> ====Wuppertal-Ronsdorf====<br /> Der Bahnhof Wuppertal-Ronsdorf gehört zum Stellbereich des Stellwerks Remscheid. Hier hält und verkehrt die Linie RB47. Einige wenige Güterzugübergaben verkehren hier ebenfalls von und nach Remscheid Hbf, da dies nicht mehr über die Müngstener Brücke erlaubt ist.<br /> <br /> ===Blau = Güterverkehrsstrecke===<br /> Line 2701: Wuppertal-Oberbarmen - Langerfeld Gbf - Abzw Linderhausen<br /> Im realen Stellwerk ist die Grenze zwischen den Fahrdienstleitern Ostseite und Westseite an den Gleisen 661/662. Vereinzelt ist eine Fahrstraßeneinstellung zwischen Wuppertal-Oberbarmen und Wuppertal-Langerfeld möglich. Bei Zugfahrten von Wuppertal-Langerfeld nach Wuppertal-Oberbarmen gehen die Ausfahrsignale an den Gleisen 504-523 sowie 560-562 erst in Fahrtstellung, wenn von Gleis 661/662 die Fahrstraße bis Gleis 253/254 eingestellt wurde. Die Fahrstraßen stets einzeln eingestellt werden.<br /> <br /> [[File:Kwo_freight_tracks_line2701.png]]<br /> <br /> ====Langerfeld Gbf====<br /> Das Containerterminal Langerfeld findest du in den Gleisen 501-504. Hier sind nur die ersten 50 Meter des Gleises elektrifiziert. Normalerweise erreicht ein Containerzug den Güterbahnhof auf den Gleisen 560 bis 562, wo die E-Lok abgekuppelt wird. Diese fährt dann zur Langerfelder Abstellung und wartet auf die nächste Leistung (Rangieraufträge beachten). Die angekommenen Containerwagen werden dann mit einer Diesellok in die Gleise des Containerterminals geschoben, auch diese steht gewöhnlich in der Langerfelder Abstellung.<br /> <br /> &lt;div style=&quot;color: green;&quot;&gt;<br /> Da die Umladegleise 501-504 wegen der Portalkräne nicht vollständig mit Fahrleitung überspannt sind muss beim einstellen der (Rangier-)Fahrstraßen dorthin die FfrT bedient werden. In die Gleise 501-504 kann auch nicht auf Hauptsignal sondern nur als Rangierfahrt gefahren werden, weil eine Gefährdung der Zugfahrt durch einen der 3 Portalkrände nicht ausgeschlossen werden kann.<br /> &lt;/div&gt;<br /> <br /> ====Langerfeld Abstellung====<br /> Die Gleise 517 bis 521 und 523 werden zum abstellen von Personenzügen (S8, S9, RB47, RB48) genutzt. Hier sollte so abgestellt werden, wie es der Abstellplan vorsieht, da man sonst Probleme mit den Gleislängen bekommen kann. Das Gleis 524 wird von der Bahnreinigung zum abpumpen der WC's, der Personenzüge der Linien RB47 und RB48, genutzt. Desweiteren ist in 524 eine Tankanlage angebracht, für die Züge der Linie RB47 und der Rangierloks des Bahnhofs Langerfeld. Das Gleis 522 und temporär auch 523 wird zum beginnen und enden von Zugfahrten benutzt. Züge die nach 524 müssen, enden in 522 (523) und fahren dann als Rangierfahrt weiter nach 524. Danach müssen diese Züge in ihr Abstellgleis umgesetzt (rangiert) werden. Informiert euch vorher wohin der Zug danach rangiert werden muss, nicht dass ihr schon den nächsten Zug in 522 stehen habt und der Zug in 524 muss dann Westlich in Langerfeld abgestellt werden, da im Osten des Abstellgleises schon ein Zug steht. Apropo man unterscheidet in den Gleisen 517 bis 521 zwischen Westseite (Richtung W.-Oberbarmen) und Ostseite (Richtung Schwelm). Gleis 526 wird zum wenden der Züge genutzt, die aus Gleis 524, Östlich in den Gleisn 517 bis 521 abgestellt werden müssen. Wenn das Abstellgleis frei ist kann man natürlich auch den Zug westlich abstellen lassen. Zügen die weder entsorgt noch versorgt werden müssen, also S9 und S8, können auch direkt als Zugfahrt zu ihrem Abstellplatz ins Gleis 517 bis 521 und 523 einfahren, ausser das Gleis ist besetzt! Dann muss die Zugfahrt im Nachbargleis oder in 522 enden und ins richtige Abstellgleis umgesetzt (rangiert) werden. Die Gleise 515 und 516 sind für Güterloks reserviert. 516 für eure Rangierloks und 515 für eure Güterzugloks. Aber passt auf, die Gleise sind, wie auch dargestellt, nicht sehr lang.<br /> <br /> <br /> 517 bis 521 und 523: Abstellgleise für Personenzüge. Bei den Gleisen 517 bis 521 wird zwischen Westlich und Östlich unterschieden, 523 ist dafür zu kurz.<br /> <br /> 522: Hier beginnen und enden Personenzüge (Leerfahrten) die nicht direkt aus / ins Abstellgleis können oder nach 524 müssen.<br /> <br /> 524: Durchfahrgleis, WC Entsorgung und Tankanlage.<br /> <br /> 526: Wendegleis um östlich in die Gleise 517 bis 521 zu kommen. (526 ist nicht für Abstellung von Zügen gedacht)<br /> <br /> 516: Abstellgleis für die 2 Rangierloks von Langerfeld.<br /> <br /> 515: Abstellgleis für die Güterzugloks eurer Containerzüge.<br /> <br /> ====Langerfeld Laderampe====<br /> Gleis 563 auf der rechten Seite von Langerfeld ist die Verbindung zu den nicht elektrifizierten Laderampen des Bahnhofs Langerfeld. Hier gibt es nur eine handvoll Zugbewegungen über den Tag verteilt.<br /> <br /> ==Besonderheiten in Wuppertal-Oberbarmen==<br /> <br /> === Bahnhof Tasten ===<br /> <br /> [[File:Bahnhof taste type2.png|none|thumb|Bahnhof Taste]]<br /> <br /> &lt;span style=&quot;color: green;&quot;&gt;<br /> The Station buttons on the panel look different then the ones you might have seen on other Stelltisch (panels)<br /> For each area on the panel there is a dedicated station button next to the group buttons.<br /> &lt;/span&gt;<br /> <br /> <br /> === Mittelweichen ===<br /> Dies ist eine Mittelweiche, die bei einem Ausfahr- oder Zwischensignal mit in die Fahrstraße aufgenommen wird. Sie liet unmittelbar VOR dem Hauptsignal.<br /> Die Weichenstellungsmelder bei Mittelweichen leuchten immer auf.<br /> <br /> [[File:Mittelweichen_kwo_panel.png|587px|none|thumb|Mittelweichen in Wuppertal-Oberbarmen]]<br /> <br /> In Wuppertal-Oberbarmen ist die Weiche 44 im Gleis 004 als Mittelweiche projiziert.<br /> <br /> Wenn Du eine Fahrstraße einstellst, bei der die Mittelweiche in der Grundstellung bleibt, so ist keine weitere Bedienhandlung notwendig. Stellst du jedoch eine Fahrstraße ein, bei der die Mittelweiche 44 in einen Umlauf kommt, also Ihre Lage ändert, so musst du, bevor du die Zugfahrstraße einstellst, die MGT-Taste bedienen. Die Mittelweiche wird dann in der abweichenden Lage festgelegt, bevor das Hauptsignal in Fahrtstellung kommt.<br /> <br /> Bei dieser Fahrstraße ist die MGT-Bedienung nicht notwendig:<br /> [[File:Mittelweichen_MGT_KWO_not_required.png|926px|none|thumb|MGT nicht benötigt]]<br /> <br /> Bei dieser Fahrstraße jedoch muss zuerst die MGT bedient werden, bevor die Zugstraßentasten bedient werden können.<br /> [[File:Mittelweichen_MGT_KWO_required.png|926px|none|thumb|MGT Bedienung notwendig]]<br /> <br /> == Zuständigkeitsbereiche (Fdl Ostseite / Fdl Westseite) ==<br /> <br /> *Der Fahrdienstleiter Westseite ist bei uns für den Stellbereich zwischen Wuppertal Hbf bis Wuppertal-Oberbarmen Pbf zuständing. Dies beinhaltet zusätzlich die Gleise 123, 124, 133, 134 sowie die Gelbe Strecke (Wuppertal-Oberbarmen - Wuppertal-Rauenthal (-Remscheid))<br /> *Der Fahrdienstleiter Ostseite ist ab Gleis 661/662 (blaue Strecke) für den gesamten &quot;rechten Bereich&quot; auf der Stelltafel zuständig. Er ist es auch, der die Abstell- und Wendefahrten in Wuppertal-Langerfeld disponiert.<br /> Ein besonderer Punkt ist die &quot;Zuständigskeitsgrenze&quot; am Gleis 661/662. Diese benötigt besondere Beachtung beim Einstellen von Fahrstraßen:<br /> <br /> ==== Fahrstraßen von W-Oberbarmen nach W-Langerfeld Gbf ====<br /> <br /> Wenn der Fahrdienstleiter Westseite einen Zug nach Wuppertal-Langerfeld Gbf senden möchte, stellt er die Fahrstraße stets nur bis Gleis 661/662 ein. Auf seinem Nummernstellpult ist das dann z.B. 006-661. Der Fahrweg läuft dann bis zum Signal 651 / 652 ein, jedoch kommt das Ausfahrsignal nicht in Fahrstellung. Der Fahrdienstleiter Ostseite muss zur Zustimmung die Taste ZGT (ZustimmungsGruppenTaste) mit der Haupttaste des Zielsignals (651 / 652) bedienen. Daraufhin leuchtet der Durchrutschweg am Signal<br /> auf und das Ausfahrsignal in Oberbarmen kommt in die Fahrstellung.<br /> <br /> [[File:Kwo_control_area_boundary_to_kwl.png|823px|none|thumb|Eintellen einer Fahrstraße von Wuppertal-Oberbarmen nach Wuppertal-Langerfeld Gbf]]<br /> <br /> '''Bitte beachten:''' Bei der Fahrstraßeneinstellung muss der Fahrdienstleiter Ostseite seine Zustimmung abgeben. Dies passiert mittels der [[Zustimmungsgruppentaste|ZGT]] zusammen mit den Signaltasten (hier '''651''' bzw. '''652'''). Erst wenn diese Bedienhandlung abgeschlossen ist, wird das Signal nach Langerfeld in Fahrtstellung kommen.<br /> <br /> ==== Fahrstraßen von W-Langerfeld Gbf nach W-Oberbarmen ====<br /> <br /> Wenn der Fahrdienstleiter Ostseite einen Zug von Wuppertal-Langerfeld Gbf nach Wuppertal-Oberbarmen Pbf senden möchte, so stellt auch er seine Fahrstraße nur bis zum Gleis 661/662. Solange diese Fahrstraße nur bis zu einem dieser beiden Gleise eingestellt ist, wird das Ausfahrsignal im entsprechenden Gleis in Langerfeld Gbf nicht in Fahrtstellung kommen. Erst wenn der Fahrdienstleiter Westseite seinen Teil &quot;dazugetan&quot; hat und die Fahrstraße ab 661/662 zu den Gleisen 253/254 und ggf. weiter in den Pbf Oberbarmen eingestellt hat und alle Sicherheitsprüfungen dieses Fahrwegs durchgeführt wurden, gilt die Fahrstraße als komplett und das Ausfahrsignal in Langenfeld Gbf kommt in Fahrtstellung.<br /> Beispiel: Fahrdienstleiter Ostseite stellt die Fahrstraße von 518 nach 662. Das Ausfahrsignal bleibt in Haltstellung. Der Fahrdienstleiter Westseite stellt die Fahrstraße von 662 weiter bis 254 und zeitgleich weiter in das Gleis 006. Das Ausfahrsignal kommt, sobald die Fahrstraße bis 254 eingelaufen ist, in Fahrtstellung und der Zug darf fahren.<br /> <br /> [[File:Kwo_control_area_boundary.png|823px|none|thumb|Einstellen einer Fahrstraße von Wuppertal-Langerfeld Gbf nach Wuppertal-Oberbarmen]]<br /> <br /> ==Zugnummerreihen==<br /> {| cellpadding=&quot;10&quot; cellspacing=&quot;0&quot; border=&quot;1&quot;<br /> |-<br /> |'''Zugnummerreihe'''||'''Zuggattung'''||'''Beschreibung'''||'''Von'''||'''Nach'''||'''Bemerkung''' <br /> |-<br /> |1-99 ||EC ||Internationale Fernzüge/Eurocity ||- ||- || diverse Verbindungen<br /> |-<br /> |2000-2400 ||IC 31 ||Intercity ||- ||- || diverse Verbindungen<br /> |-<br /> |2000-2400 ||IC 55 ||Inter City || Leipzig Hbf || Köln Hbf || -<br /> |-<br /> |500-900 ||ICE 10 ||Inter City Express|| - || - || diverse Verbindungen<br /> |-<br /> | 104xx ||RE || RE 4 || Dortmund Hbf || Aachen Hbf || -<br /> |-<br /> | 107xx ||RE || RE 7 || Krefeld || Münster || -<br /> |-<br /> | 111xx ||RB || RB 48 || Köln Hbf || Wuppertal Hbf || -<br /> |-<br /> | 113xx ||RB || RB 48 || Bonn-Mehlem || Wuppertal Hbf || -<br /> |-<br /> | 202xx ||RE || RE 13 || Venlo || Hamm (Westf) || -<br /> |-<br /> | 308xx ||S || S-Bahn S 8 || Mönchengladbach Hbf / Hagen Hbf || Düsseldorf Hbf / Dortmund Hbf || -<br /> |-<br /> | 318xx ||S || S-Bahn S 8 || Mönchengladbach Hbf / Hagen Hbf || Düsseldorf Hbf / Dortmund Hbf || -<br /> |-<br /> | 307xx ||RB || Regional Bahn RB 47 || Remscheid-Güldenwerth || Wuppertal Hbf || -<br /> |-<br /> | 317xx ||RB || Regional Bahn RB 47 || Remscheid-Güldenwerth || Wuppertal Hbf || -<br /> |-<br /> | 309xx ||S || S-Bahn S9 || Wuppertal Hbf || Bottrop Hbf / Haltern am See|| -<br /> |-<br /> | 319xx ||S || S-Bahn S9 || Wuppertal Hbf || Bottrop Hbf / Haltern am See|| -<br /> |}<br /> <br /> ==Verwendung Zuglenkziffer==<br /> <br /> Um bestimmte technische Abläufe zu steuern, ist es notwendig den Zugnummer in der Zunummernmeldeanlage Zuglenkziffern nach folgender Übersicht vorzuwählen:<br /> <br /> *'''Kennziffer 1:''' Fernverkehrszüge, die das Ferngleis benutzen<br /> *'''Kennziffer 2:''' Güterzüge<br /> *'''Kennziffer 3:''' S-Bahn S9 Wuppertal Hbf - Haltern am See / Bottrop Hbf<br /> *'''Kennziffer 4:''' RegionalBahn RB48 mit Fahrtziel in Richtung Köln Hbf (z.B. Bonn-Mehlem)<br /> *'''Kennziffer 5:''' &lt;TBD&gt;<br /> *'''Kennziffer 6:''' &lt;TBD&gt;<br /> *'''Kennziffer 7:''' &lt;TBD&gt; <br /> *'''Kennziffer 8:''' S-Bahn S8 Wuppertal Hbf - Hagen Hbf <br /> *'''Kennziffer 9:''' &lt;TBD&gt;<br /> *'''Kennziffer 0:''' &lt;TBD&gt;<br /> <br /> '''Züge der Linien RB47 ab Wuppertal Hbf von/nach Remscheid-Solingen haben keine Zuglenkziffer'''<br /> <br /> Die Kennziffern werden im Zulauf von den vorliegenden Bahnhöfe eingestellt. Als Fdl auf Wuppertal-Oberbarmen (Of) wählst du bei beginnenden Zügen die Zuglenkziffer gemäß oben genannter Tabelle.<br /> <br /> ==Abkürzungen==<br /> <br /> {{ShortNames:TableDetailsKWO|DE}}<br /> <br /> <br /> ==Gleislänge== <br /> <br /> {{TrackLengths:TableDetailsKWO|DE|Gleislänge Wuppertal-Oberbarmen}}<br /> <br /> {{TrackLengths:TableDetailsKWU|DE|Gleislänge Wuppertal-Unterbarmen}}<br /> <br /> {{TrackLengths:TableDetailsKWBA|DE|Gleislänge Wuppertal-Barmen}}<br /> <br /> {{TrackLengths:TableDetailsKWL|DE|Gleislänge Wuppertal-Langerfeld Gbf}}<br /> <br /> {{TrackLengths:TableDetailsKWR|DE|Gleislänge Wuppertal-Rauenthal}}<br /> <br /> <br /> {{GermanWuppertalSeriesNav}}<br /> <br /> {{GermanNavBottom}}</div>

Joschi https://wiki.railsignalling.org/index.php?title=%C3%96rtliche_Kenntnisse_f%C3%BCr_Streckenzentralstellwerk_Wuppertal-Oberbarmen&diff=5170 2012-03-10T00:58:16Z

<p>Joschi: /* Mittelweichen */</p> <hr /> <div>{{GermanNav}}<br /> {{GermanConstruction}}<br /> <br /> Bevor Sie zum ersten Mal auf einem Stellwerk Dienst schieben, müssen Sie sich mit den Örtlichkeiten vertraut machen und über die Besonderheiten informieren. Nach der allgemeinen Ausbildung zum Stellwerkswärter wurden die angehenden Fahrdienstleiter immer wochenlang neben einen Fachmann auf dem Stellwerk eingesetzt. Dieses Kapitel ist diese erste Einweisung für Sie als Fahrdienstleiter. Lesen Sie es sorgfältig durch. Es enthält sehr wichtige Angaben aus der Praxis.<br /> <br /> Der Text ist von “Kollege zu Kollege” geschrieben, als ob Sie auf dem Stellwerk sind, den ersten Tag nach der Ausbildung.<br /> <br /> [http://www.signalsimulation.com/zoom/wuppertal-oberbarmen/ Das Sp Dr S 60-Streckzentralstellwerk Wuppertal-Oberbarmen im Überblick]<br /> <br /> [[File:Pb_kwo.png|none|thumb|1155px|Stelltisch der Streckenzentralstellwerk Wuppertal-Oberbarmen]]<br /> <br /> Im Streckenzentralstellwerk Wuppertal-Oberbarmen gibt es 4 Stellbereiche: W-Unterbarmen, W-Oberbarmen, W-Langerfeld und Schwelm.<br /> Die [[Gruppentasten]] sind jetzt einem bestimmten Stellbereich zugewiesen. Dies bedeutet, dass nicht alle Gruppentasten auf dem Stelltisch mit ALLEN Stellbereiche funktionieren. Falls du die falsche Gruppentaste verwendest, passiert einfach &quot;nichts' und die kleine Ringe rundum den Tasten bleiben rosa.<br /> <br /> Die [[Weichensperrtaste|Weichenlaufketten]] sind ebenfalls aufgeteilt in die vier Stellbereiche. Dies bedeutet, dass wenn du, um ein Ersatzsignal zu bedienen, NUR die Weichenlaufkette des jeweiligen Stellbereiches ausschalten musst. Die Weichenumlaufmelder (WL) blinken ebenfalls nur im jeweiligen Stellbereich.<br /> <br /> Wichtig: Das [[Nummernstellpult]] und das [[Gruppentasten|Gruppentastenfenster]] ist &quot;unabhängig&quot; von den Stellbereichen. Hier kannst du also immer alles bedienen.<br /> <br /> Jedoch gilt es zu beachten:<br /> *wenn mehr als eine [[Weichensperrtaste|Weichenlaufkette]] ausgeschaltet ist, leuchtet der Leuchtmelder LK im Nummernstellpult oder Gruppentastenfenster<br /> *wenn mehr als eine Weiche in der Simulation umläuft, blinkt der WL-Leuchtmelder im [[Nummernstellpult]] oder [[Gruppentasten|Gruppentastenfenster]]<br /> <br /> <br /> ==Wuppertal-Oberbarmen==<br /> <br /> In Wuppertal-Oberbarmen (KWO) läuft der Betrieb im Regelfall im Selbststellbetrieb (SB), weil es viele Fahrwege gibt, die regelmäßig genutzt werden. Für die wenigen Ausnahmen darfst du allerdings nicht vergessen, rechtzeitig die richtige Fahrstraße einzustellen, bevor der SB eine andere anstößt. Falls du unsicher bist, nimm zum Dienstbeginn hin lieber den SB an den Signalen raus, dann musst du natürlich alles mit der Hand einstellen. Das man den SB mit der [[Selbststellbetriebsrücknahmetaste#Benutzung | SBRT]] ausschaltet weißt du ja sicher.<br /> <br /> Im Bahnhof Wuppertal-Oberbarmen gibt es 6 Bahnsteiggleise. <br /> <br /> Die Gleise 002 und 003 sind für den Regionalverkehr (außer RB47) sowie die Durchfahrten des Fernverkehrs vorgesehen. Gleis 001 wird nur sehr selten benutzt, wenn z.B. ein verspäteter Regionalzug in Wuppertal-Oberbarmen vom Fernverkehr überholt werden muss. Die Züge der Linie RE4 (104XX), RE7 (107XX) und RE13 (202XX) halten in Wuppertal-Oberbarmen.<br /> <br /> Gleis 004 kann für den Fern- und Regionalverkehr wie auch für den S-Bahn-Verkehr genutzt werden, je nach Bedarf und Betriebslage.<br /> <br /> Die S-Bahnen (S8 = 308XX und 309XX) und RB47 (307XX) von Wuppertal Hbf, halten normalerweise in Gleis 6 (006). In Richtung Wuppertal Hbf ist der Planhalt Gleis 5 (005). Einige S-Bahnen enden hier in Oberbarmen und fahren als Leerfahrt in den Betriebsbahnhof Langerfeld, um dort auf den nächsten Zug ihres Umlaufs zu wechseln. Achte also auf die Rangieraufträge sowie den Zugfahrplan.<br /> <br /> Die Gleise 010 und 011 sind nicht elektrifiziert und haben keine Oberleitung. Folglich ist hier das Einfahren von Zügen mit elektrischer Traktion verboten.<br /> <br /> ==Strecken==<br /> ===Rote Strecke = Fern- und Regionalverkehr (außer RB47)===<br /> Linie 2550 : (Wuppertal Hbf) - Wuppertal-Barmen - Wuppertal-Oberbarmen sowie die restlichen Stationen bis Hagen Hbf.<br /> <br /> [[File:Kwo_ferngleis_line2550.png|none]]<br /> <br /> ====Wuppertal-Barmen====<br /> <br /> [[File:Pb_kwo_kwba_ferngleis.png|none|146px|Wuppertal-Barmen (Fernverkehr)]]<br /> Die Gleise 1 (138) und 2 (135) sind für den Fern- und Regionalverkehr (außer RB47) vorgesehen. Wuppertal-Barmen wird hier nur von den Linien RE4 (104XX) und RE13 (202XX) bedient.<br /> <br /> ====Schwelm====<br /> <br /> [[File:Pb_kwo_kswe.png|none|415px|Schwelm]]<br /> <br /> Die Gleise 3 (403) und 4 (404) sind für den Fern- und Regionalverkehr (außer RB47) vorgesehen. Schwelm wird an diesen Gleise nur von den Linien RE4 (104XX), RE7 (107XX) und RE13 (202XX) bedient.<br /> <br /> ====Ennepetal Hp====<br /> <br /> [[File:Pb_kwo_eenp.png|none|267px|Ennepetal Hp]]<br /> <br /> In Ennepetal gibt es nur Fern- und Regionalverkehr. Die Züge von Hagen Hbf kommend halten in Gleis 2 (912), die Züge nach Hagen Hbf fahrend halten in Gleis 1 (911). Ennepetal wird nur von den Linien RE4 (104XX), RE7 (107XX) und RE13 (202XX) bedient.<br /> <br /> ===Grüne Strecke = S-Bahn (inklusiv RB47) ===<br /> Linie 2525 / 2423 : (Wuppertal Hbf) - Wuppertal-Oberbarmen - (Hagen Hbf)<br /> <br /> Hier verkehrt die Linie S8 (Mönchengladbach-Wuppertal-Hagen)<br /> <br /> [[File:Kwo_sbahn.png|none]]<br /> <br /> ====Wuppertal-Unterbarmen====<br /> <br /> [[File:Pb_kwo_kwu_sbahn.png|none|485px|Wuppertal-Unterbarmen (S-Bahn)]]<br /> Wuppertal-Unterbarmen wird nur von der S-Bahn-Linie S8 und RB47 bedient. Die Züge von Wuppertal Hbf kommend halten in Gleis 4 (304), die Züge nach Wuppertal Hbf fahrend halten in Gleis 3 (303). Am Fernbahngleis und am Gleis 5 (305) befinden sich keine Bahnsteige.<br /> <br /> Zusätzlich wird zu manchen Zeiten am Gleis 305 die Linie RB48 von Wuppertal Hbf kommend abgestellt, um dort Platz für die S-Bahn zu schaffen. Diese wendet dann dort auf den Folgezug und fährt zurück nach Wuppertal Hbf. Achte hier genau auf den Zugfahrplan und auf seine Rangieraufträge. <br /> <br /> Das Gleis 313 ist ein ehemaliges, stillgelegtes Betriebsgleis, welches bis Wuppertal-Barmen parallel zur S-Bahn-Strecke verläuft. Früher fuhr man darüber in das Betriebswerk Wuppertal-Barmen, heute ist dieses außer Betrieb.<br /> <br /> ====Wuppertal-Barmen====<br /> <br /> [[File:Pb_kwo_kwba_sbahn.png|none|240px|Wuppertal-Barmen (S-Bahn)]]<br /> In Wuppertal-Barmen sind die Gleise 3 (148) und 4 (145) für den S-Bahnverkehr (S8) und die RB47 vorgesehen.<br /> Die Züge von Wuppertal Hbf kommend halten in Gleis 4, die Züge nach Wuppertal Hbf fahrend halten in Gleis 3.<br /> <br /> ====Wuppertal-Langerfeld====<br /> <br /> [[File:Pb_kwo_kwlp_sbahn.png|none|267px|Wuppertal-Langerfeld (S-Bahn)]]<br /> <br /> ====Schwelm West====<br /> <br /> [[File:Pb_kwo_ksww_sbahn.png|none|206px|Schwelm West (S-Bahn)]]<br /> <br /> ====Schwelm====<br /> <br /> [[File:Pb_kwo_kswe.png|none|415px|Schwelm]]<br /> <br /> ==== Abzweigstelle Linderhausen ====<br /> <br /> [[File:Pb_kwo_klih.png|none|515px|Abzw. Linderhausen]]<br /> <br /> ====Gevelsberg West====<br /> <br /> [[File:Pb_kwo_gevelsberg.png|none|938px]]<br /> <br /> Gleis 953 ist ein elektrifiziertes Gleis, wird heute theoretisch nur noch für Überholungen genutzt (kommt aber fast nie vor, da hier ja nur noch die S8 und wenige Güterzüge fahren). 964 und 993 führen westwärts zum Bahnhof Schwelm-Loh. Schwelm-Loh war früher ein Personenbahnhof und Güterbahnhof, von dort aus ging auch eine Strecke über Wuppertal-Wichlinghausen nach Wuppertal-Langerfeld. Der Personenverkehr wurde aber schon vor 20, 30 Jahren eingestellt und so wurde nur noch ein Schrotthändler in Schwelm-Loh von Gevelsberg West aus bedient. Früher mit Loks V60, zum Schluss dann mit V90. Es hängt dort auch noch ein Stück Oberleitung bis Höhe Esig B993. Das Gleis nach Loh ist allerdings seit Jahren immer mehr zugewuchert mit Sträuchern, usw. Den letzten Zug dort habe ich vor 7 Jahren gesehen.<br /> <br /> Die Anschlussgleise unterhalt vom Bahnhof (960) sind zurückgebaut und existieren nicht mehr. Die Gleise 955/959 neben 953 werden auch nicht mehr genutzt/wurden zurückgebaut. Es gibt dort immer noch ein paar größere Lagergebäude wo auch noch Firmen arbeiten, aber die Gleise dorthin werden auch bestimmt schon 10-20 Jahre nicht mehr bedient.<br /> <br /> ====Gevelsberg-Kipp====<br /> ====Gevelsberg Hbf====<br /> ====Gevelsberg-Knapp====<br /> ====Hagen-Westerbauer====<br /> <br /> ===Gelbe Strecke===<br /> Linie 2700: Wuppertal-Oberbarmen - Remscheid - Solingen.<br /> Diese Strecke ist nicht elektrifiziert. Um eine Fahrstraße von KWO kommend einzustellen, wird die Bedienung der [[Fahrstraßenfreigabetaste|Fahrstraßenfreigabetaste (FfrT)]] benötigt! Über diese Strecke verkehrt nur die Linie RB47 nach Solingen über Remscheid (Müngstener Brücke).<br /> <br /> [[File:Kwo_branch_line2700.png]]<br /> <br /> ====Wuppertal-Rauenthal====<br /> <br /> [[File:Pb_kwo_kwr.png|none|677px|Wuppertal-Rauenthal]]<br /> <br /> Wuppertal-Rauenthal selbst hat keinen Bahnsteig und keinen Verkehrshalt. Der Bahnhof wurde dazu genutzt, um die Strecken nach Wuppertal-Oberbarmen (über den Rauenthaler Tunnel) und nach Wuppertal-Langerfeld Gbf (über den Langerfelder Tunnel) zu trennen. Der Langenfelder Tunnel wurde bereits vor vielen Jahren geschlossen und wird daher nicht mehr auf dem Stelltisch dargestellt. <br /> <br /> Von Remscheid kommend besteht auf Gleis 703 eine Wendemöglichkeit, jedoch nur für Triebwagen. Aufgrund von mängeln am zweiten Tunnel ist das Gleis 702/752 (sowie auch die Folgestrecke über Gleis 772 bis Esig Wuppertal-Oberbarmen) gesperrt. Alle Fahrten von Remscheid kommend sind über Gleis 701 abzuwickeln.<br /> <br /> Die Gleise 771 und 772 (gesperrt) liegen im sogenannten &quot;Rauenthaler Tunnel&quot;.<br /> <br /> Über das Gleis 756 kommt man nach Wuppertal-Beyenburg und früher weiter nach Radevormwald. Die Strecke ist Heute jedoch aufgrund eines Erdrutsches bei Wuppertal-Beyenburg gesperrt. Hin und wieder finden hier noch Sonderzugfahrten bis zum Mahnmal des KZ Kemna statt.<br /> <br /> ====Wuppertal-Ronsdorf====<br /> Der Bahnhof Wuppertal-Ronsdorf gehört zum Stellbereich des Stellwerks Remscheid. Hier hält und verkehrt die Linie RB47. Einige wenige Güterzugübergaben verkehren hier ebenfalls von und nach Remscheid Hbf, da dies nicht mehr über die Müngstener Brücke erlaubt ist.<br /> <br /> ===Blau = Güterverkehrsstrecke===<br /> Line 2701: Wuppertal-Oberbarmen - Langerfeld Gbf - Abzw Linderhausen<br /> Im realen Stellwerk ist die Grenze zwischen den Fahrdienstleitern Ostseite und Westseite an den Gleisen 661/662. Vereinzelt ist eine Fahrstraßeneinstellung zwischen Wuppertal-Oberbarmen und Wuppertal-Langerfeld möglich. Bei Zugfahrten von Wuppertal-Langerfeld nach Wuppertal-Oberbarmen gehen die Ausfahrsignale an den Gleisen 504-523 sowie 560-562 erst in Fahrtstellung, wenn von Gleis 661/662 die Fahrstraße bis Gleis 253/254 eingestellt wurde. Die Fahrstraßen stets einzeln eingestellt werden.<br /> <br /> [[File:Kwo_freight_tracks_line2701.png]]<br /> <br /> ====Langerfeld Gbf====<br /> Das Containerterminal Langerfeld findest du in den Gleisen 501-504. Hier sind nur die ersten 50 Meter des Gleises elektrifiziert. Normalerweise erreicht ein Containerzug den Güterbahnhof auf den Gleisen 560 bis 562, wo die E-Lok abgekuppelt wird. Diese fährt dann zur Langerfelder Abstellung und wartet auf die nächste Leistung (Rangieraufträge beachten). Die angekommenen Containerwagen werden dann mit einer Diesellok in die Gleise des Containerterminals geschoben, auch diese steht gewöhnlich in der Langerfelder Abstellung.<br /> <br /> &lt;div style=&quot;color: green;&quot;&gt;<br /> Da die Umladegleise 501-504 wegen der Portalkräne nicht vollständig mit Fahrleitung überspannt sind muss beim einstellen der (Rangier-)Fahrstraßen dorthin die FfrT bedient werden. In die Gleise 501-504 kann auch nicht auf Hauptsignal sondern nur als Rangierfahrt gefahren werden, weil eine Gefährdung der Zugfahrt durch einen der 3 Portalkrände nicht ausgeschlossen werden kann.<br /> &lt;/div&gt;<br /> <br /> ====Langerfeld Abstellung====<br /> Die Gleise 517 bis 521 und 523 werden zum abstellen von Personenzügen (S8, S9, RB47, RB48) genutzt. Hier sollte so abgestellt werden, wie es der Abstellplan vorsieht, da man sonst Probleme mit den Gleislängen bekommen kann. Das Gleis 524 wird von der Bahnreinigung zum abpumpen der WC's, der Personenzüge der Linien RB47 und RB48, genutzt. Desweiteren ist in 524 eine Tankanlage angebracht, für die Züge der Linie RB47 und der Rangierloks des Bahnhofs Langerfeld. Das Gleis 522 und temporär auch 523 wird zum beginnen und enden von Zugfahrten benutzt. Züge die nach 524 müssen, enden in 522 (523) und fahren dann als Rangierfahrt weiter nach 524. Danach müssen diese Züge in ihr Abstellgleis umgesetzt (rangiert) werden. Informiert euch vorher wohin der Zug danach rangiert werden muss, nicht dass ihr schon den nächsten Zug in 522 stehen habt und der Zug in 524 muss dann Westlich in Langerfeld abgestellt werden, da im Osten des Abstellgleises schon ein Zug steht. Apropo man unterscheidet in den Gleisen 517 bis 521 zwischen Westseite (Richtung W.-Oberbarmen) und Ostseite (Richtung Schwelm). Gleis 526 wird zum wenden der Züge genutzt, die aus Gleis 524, Östlich in den Gleisn 517 bis 521 abgestellt werden müssen. Wenn das Abstellgleis frei ist kann man natürlich auch den Zug westlich abstellen lassen. Zügen die weder entsorgt noch versorgt werden müssen, also S9 und S8, können auch direkt als Zugfahrt zu ihrem Abstellplatz ins Gleis 517 bis 521 und 523 einfahren, ausser das Gleis ist besetzt! Dann muss die Zugfahrt im Nachbargleis oder in 522 enden und ins richtige Abstellgleis umgesetzt (rangiert) werden. Die Gleise 515 und 516 sind für Güterloks reserviert. 516 für eure Rangierloks und 515 für eure Güterzugloks. Aber passt auf, die Gleise sind, wie auch dargestellt, nicht sehr lang.<br /> <br /> <br /> 517 bis 521 und 523: Abstellgleise für Personenzüge. Bei den Gleisen 517 bis 521 wird zwischen Westlich und Östlich unterschieden, 523 ist dafür zu kurz.<br /> <br /> 522: Hier beginnen und enden Personenzüge (Leerfahrten) die nicht direkt aus / ins Abstellgleis können oder nach 524 müssen.<br /> <br /> 524: Durchfahrgleis, WC Entsorgung und Tankanlage.<br /> <br /> 526: Wendegleis um östlich in die Gleise 517 bis 521 zu kommen. (526 ist nicht für Abstellung von Zügen gedacht)<br /> <br /> 516: Abstellgleis für die 2 Rangierloks von Langerfeld.<br /> <br /> 515: Abstellgleis für die Güterzugloks eurer Containerzüge.<br /> <br /> ====Langerfeld Laderampe====<br /> Gleis 563 auf der rechten Seite von Langerfeld ist die Verbindung zu den nicht elektrifizierten Laderampen des Bahnhofs Langerfeld. Hier gibt es nur eine handvoll Zugbewegungen über den Tag verteilt.<br /> <br /> ==Besonderheiten in Wuppertal-Oberbarmen==<br /> <br /> === Bahnhof Tasten ===<br /> <br /> [[File:Bahnhof taste type2.png|none|thumb|Bahnhof Taste]]<br /> <br /> &lt;span style=&quot;color: green;&quot;&gt;<br /> The Station buttons on the panel look different then the ones you might have seen on other Stelltisch (panels)<br /> For each area on the panel there is a dedicated station button next to the group buttons.<br /> &lt;/span&gt;<br /> <br /> <br /> === Mittelweichen ===<br /> Dies ist eine Mittelweiche, die bei einem Ausfahr- oder Zwischensignal mit in die Fahrstraße aufgenommen wird. Sie liet unmittelbar VOR dem Hauptsignal.<br /> Die Weichenstellungsmelder bei Mittelweichen leuchten immer auf.<br /> <br /> [[File:Mittelweichen_kwo_panel.png|587px|none|thumb|Mittelweichen in Wuppertal-Oberbarmen]]<br /> <br /> In Wuppertal-Oberbarmen ist die Weiche 44 im Gleis 004 als Mittelweiche projiziert.<br /> <br /> Wenn Du eine Fahrstraße einstellst, bei der die Mittelweiche in der Grundstellung bleibt, so ist keine weitere Bedienhandlung notwendig. Stellst du jedoch eine Fahrstraße ein, bei der die Mittelweiche 44 in einen Umlauf kommt, also Ihre Lage ändert, so musst du, bevor du die Zugfahrstraße einstellst, die MGT-Taste bedienen. Die Mittelweiche wird dann in der abweichenden Lage festgelegt, bevor das Hauptsignal in Fahrtstellung kommt.<br /> <br /> Bei dieser Fahrstraße ist die MGT-Bedienung nicht notwendig:<br /> [[File:Mittelweichen_MGT_KWO_not_required.png|926px|none|thumb|MGT nicht benötigt]]<br /> <br /> Bei dieser Fahrstraße jedoch muss zuerst die MGT bedient werden, bevor die Zugstraßentasten bedient werden können.<br /> [[File:Mittelweichen_MGT_KWO_required.png|926px|none|thumb|MGT Bedienung notwendig]]<br /> <br /> == Zuständigkeitsbereiche (Fdl Ostseite / Fdl Westseite) ==<br /> <br /> *Der Fahrdienstleiter Westseite ist bei uns für den Stellbereich zwischen Wuppertal Hbf bis Wuppertal-Oberbarmen Pbf zuständing. Dies beinhaltet zusätzlich die Gleise 123, 124, 133, 134 sowie die Gelbe Strecke (Wuppertal-Oberbarmen - Wuppertal-Rauenthal (-Remscheid))<br /> *Der Fahrdienstleiter Ostseite ist ab Gleis 661/662 (blaue Strecke) für den gesamten &quot;rechten Bereich&quot; auf der Stelltafel zuständig. Er ist es auch, der die Abstell- und Wendefahrten in Wuppertal-Langerfeld disponiert.<br /> Ein besonderer Punkt ist die &quot;Zuständigskeitsgrenze&quot; am Gleis 661/662. Diese benötigt besondere Beachtung beim Einstellen von Fahrstraßen:<br /> <br /> ==== Fahrstraßen von W-Oberbarmen nach W-Langerfeld Gbf ====<br /> <br /> Wenn der Fahrdienstleiter Westseite einen Zug nach Wuppertal-Langerfeld Gbf senden möchte, stellt er die Fahrstraße stets nur bis Gleis 661/662. Auf seinem Nummernstellpult ist das dann z.B. 006-661. Den Rest der Fahrstraße bis zum Gbf Langenfeld stellt dann der Fahrdienstleiter Ostseite ein, z.B. 651 nach 516.<br /> <br /> [[File:Kwo_control_area_boundary_to_kwl.png|823px|none|thumb|Eintellen einer Fahrstraße von Wuppertal-Oberbarmen nach Wuppertal-Langerfeld Gbf]]<br /> <br /> '''Bitte beachten:''' Bei der Fahrstraßeneinstellung muss der Fahrdienstleiter Ostseite seine Zustimmung abgeben. Dies passiert mittels der [[Zustimmungsgruppentaste|ZGT]] zusammen mit den Signal-Endtasten (hier '''561''' bzw. '''n.562'''). Erst wenn diese Bedienhandlung abgeschlossen ist, wird das Signal nach Langerfeld in Fahrtstellung kommen.<br /> <br /> ==== Fahrstraßen von W-Langerfeld Gbf nach W-Oberbarmen ====<br /> <br /> Wenn der Fahrdienstleiter Ostseite einen Zug von Wuppertal-Langerfeld Gbf nach Wuppertal-Oberbarmen Pbf senden möchte, so stellt auch er seine Fahrstraße nur bis zum Gleis 661/662. Solange diese Fahrstraße nur bis zu einem dieser beiden Gleise eingestellt ist, wird das Ausfahrsignal im entsprechenden Gleis in Langerfeld Gbf nicht in Fahrtstellung kommen. Erst wenn der Fahrdienstleiter Westseite seinen Teil &quot;dazugetan&quot; hat und die Fahrstraße ab 661/662 zu den Gleisen 253/254 und ggf. weiter in den Pbf Oberbarmen eingestellt hat und alle Sicherheitsprüfungen dieses Fahrwegs durchgeführt wurden, gilt die Fahrstraße als komplett und das Ausfahrsignal in Langenfeld Gbf kommt in Fahrtstellung.<br /> Beispiel: Fahrdienstleiter Ostseite stellt die Fahrstraße von 518 nach 662. Das Ausfahrsignal bleibt in Haltstellung. Der Fahrdienstleiter Westseite stellt die Fahrstraße von 662 weiter bis 254 und zeitgleich weiter in das Gleis 006. Das Ausfahrsignal kommt, sobald die Fahrstraße bis 254 eingelaufen ist, in Fahrtstellung und der Zug darf fahren.<br /> <br /> [[File:Kwo_control_area_boundary.png|823px|none|thumb|Einstellen einer Fahrstraße von Wuppertal-Langerfeld Gbf nach Wuppertal-Oberbarmen]]<br /> <br /> ==Zugnummerreihen==<br /> {| cellpadding=&quot;10&quot; cellspacing=&quot;0&quot; border=&quot;1&quot;<br /> |-<br /> |'''Zugnummerreihe'''||'''Zuggattung'''||'''Beschreibung'''||'''Von'''||'''Nach'''||'''Bemerkung''' <br /> |-<br /> |1-99 ||EC ||Internationale Fernzüge/Eurocity ||- ||- || diverse Verbindungen<br /> |-<br /> |2000-2400 ||IC 31 ||Intercity ||- ||- || diverse Verbindungen<br /> |-<br /> |2000-2400 ||IC 55 ||Inter City || Leipzig Hbf || Köln Hbf || -<br /> |-<br /> |500-900 ||ICE 10 ||Inter City Express|| - || - || diverse Verbindungen<br /> |-<br /> | 104xx ||RE || RE 4 || Dortmund Hbf || Aachen Hbf || -<br /> |-<br /> | 107xx ||RE || RE 7 || Krefeld || Münster || -<br /> |-<br /> | 111xx ||RB || RB 48 || Köln Hbf || Wuppertal Hbf || -<br /> |-<br /> | 113xx ||RB || RB 48 || Bonn-Mehlem || Wuppertal Hbf || -<br /> |-<br /> | 202xx ||RE || RE 13 || Venlo || Hamm (Westf) || -<br /> |-<br /> | 308xx ||S || S-Bahn S 8 || Mönchengladbach Hbf / Hagen Hbf || Düsseldorf Hbf / Dortmund Hbf || -<br /> |-<br /> | 318xx ||S || S-Bahn S 8 || Mönchengladbach Hbf / Hagen Hbf || Düsseldorf Hbf / Dortmund Hbf || -<br /> |-<br /> | 307xx ||RB || Regional Bahn RB 47 || Remscheid-Güldenwerth || Wuppertal Hbf || -<br /> |-<br /> | 317xx ||RB || Regional Bahn RB 47 || Remscheid-Güldenwerth || Wuppertal Hbf || -<br /> |-<br /> | 309xx ||S || S-Bahn S9 || Wuppertal Hbf || Bottrop Hbf / Haltern am See|| -<br /> |-<br /> | 319xx ||S || S-Bahn S9 || Wuppertal Hbf || Bottrop Hbf / Haltern am See|| -<br /> |}<br /> <br /> ==Verwendung Zuglenkziffer==<br /> <br /> Um bestimmte technische Abläufe zu steuern, ist es notwendig den Zugnummer in der Zunummernmeldeanlage Zuglenkziffern nach folgender Übersicht vorzuwählen:<br /> <br /> *'''Kennziffer 1:''' Fernverkehrszüge, die das Ferngleis benutzen<br /> *'''Kennziffer 2:''' Güterzüge<br /> *'''Kennziffer 3:''' S-Bahn S9 Wuppertal Hbf - Haltern am See / Bottrop Hbf<br /> *'''Kennziffer 4:''' RegionalBahn RB48 mit Fahrtziel in Richtung Köln Hbf (z.B. Bonn-Mehlem)<br /> *'''Kennziffer 5:''' &lt;TBD&gt;<br /> *'''Kennziffer 6:''' &lt;TBD&gt;<br /> *'''Kennziffer 7:''' &lt;TBD&gt; <br /> *'''Kennziffer 8:''' S-Bahn S8 Wuppertal Hbf - Hagen Hbf <br /> *'''Kennziffer 9:''' &lt;TBD&gt;<br /> *'''Kennziffer 0:''' &lt;TBD&gt;<br /> <br /> '''Züge der Linien RB47 ab Wuppertal Hbf von/nach Remscheid-Solingen haben keine Zuglenkziffer'''<br /> <br /> Die Kennziffern werden im Zulauf von den vorliegenden Bahnhöfe eingestellt. Als Fdl auf Wuppertal-Oberbarmen (Of) wählst du bei beginnenden Zügen die Zuglenkziffer gemäß oben genannter Tabelle.<br /> <br /> ==Abkürzungen==<br /> <br /> {{ShortNames:TableDetailsKWO|DE}}<br /> <br /> <br /> ==Gleislänge== <br /> <br /> {{TrackLengths:TableDetailsKWO|DE|Gleislänge Wuppertal-Oberbarmen}}<br /> <br /> {{TrackLengths:TableDetailsKWU|DE|Gleislänge Wuppertal-Unterbarmen}}<br /> <br /> {{TrackLengths:TableDetailsKWBA|DE|Gleislänge Wuppertal-Barmen}}<br /> <br /> {{TrackLengths:TableDetailsKWL|DE|Gleislänge Wuppertal-Langerfeld Gbf}}<br /> <br /> {{TrackLengths:TableDetailsKWR|DE|Gleislänge Wuppertal-Rauenthal}}<br /> <br /> <br /> {{GermanWuppertalSeriesNav}}<br /> <br /> {{GermanNavBottom}}</div>

Joschi https://wiki.railsignalling.org/index.php?title=%C3%96rtliche_Kenntnisse_f%C3%BCr_Streckenzentralstellwerk_Wuppertal-Oberbarmen&diff=5169 2012-03-10T00:55:52Z

<p>Joschi: /* Langerfeld Abstellung */</p> <hr /> <div>{{GermanNav}}<br /> {{GermanConstruction}}<br /> <br /> Bevor Sie zum ersten Mal auf einem Stellwerk Dienst schieben, müssen Sie sich mit den Örtlichkeiten vertraut machen und über die Besonderheiten informieren. Nach der allgemeinen Ausbildung zum Stellwerkswärter wurden die angehenden Fahrdienstleiter immer wochenlang neben einen Fachmann auf dem Stellwerk eingesetzt. Dieses Kapitel ist diese erste Einweisung für Sie als Fahrdienstleiter. Lesen Sie es sorgfältig durch. Es enthält sehr wichtige Angaben aus der Praxis.<br /> <br /> Der Text ist von “Kollege zu Kollege” geschrieben, als ob Sie auf dem Stellwerk sind, den ersten Tag nach der Ausbildung.<br /> <br /> [http://www.signalsimulation.com/zoom/wuppertal-oberbarmen/ Das Sp Dr S 60-Streckzentralstellwerk Wuppertal-Oberbarmen im Überblick]<br /> <br /> [[File:Pb_kwo.png|none|thumb|1155px|Stelltisch der Streckenzentralstellwerk Wuppertal-Oberbarmen]]<br /> <br /> Im Streckenzentralstellwerk Wuppertal-Oberbarmen gibt es 4 Stellbereiche: W-Unterbarmen, W-Oberbarmen, W-Langerfeld und Schwelm.<br /> Die [[Gruppentasten]] sind jetzt einem bestimmten Stellbereich zugewiesen. Dies bedeutet, dass nicht alle Gruppentasten auf dem Stelltisch mit ALLEN Stellbereiche funktionieren. Falls du die falsche Gruppentaste verwendest, passiert einfach &quot;nichts' und die kleine Ringe rundum den Tasten bleiben rosa.<br /> <br /> Die [[Weichensperrtaste|Weichenlaufketten]] sind ebenfalls aufgeteilt in die vier Stellbereiche. Dies bedeutet, dass wenn du, um ein Ersatzsignal zu bedienen, NUR die Weichenlaufkette des jeweiligen Stellbereiches ausschalten musst. Die Weichenumlaufmelder (WL) blinken ebenfalls nur im jeweiligen Stellbereich.<br /> <br /> Wichtig: Das [[Nummernstellpult]] und das [[Gruppentasten|Gruppentastenfenster]] ist &quot;unabhängig&quot; von den Stellbereichen. Hier kannst du also immer alles bedienen.<br /> <br /> Jedoch gilt es zu beachten:<br /> *wenn mehr als eine [[Weichensperrtaste|Weichenlaufkette]] ausgeschaltet ist, leuchtet der Leuchtmelder LK im Nummernstellpult oder Gruppentastenfenster<br /> *wenn mehr als eine Weiche in der Simulation umläuft, blinkt der WL-Leuchtmelder im [[Nummernstellpult]] oder [[Gruppentasten|Gruppentastenfenster]]<br /> <br /> <br /> ==Wuppertal-Oberbarmen==<br /> <br /> In Wuppertal-Oberbarmen (KWO) läuft der Betrieb im Regelfall im Selbststellbetrieb (SB), weil es viele Fahrwege gibt, die regelmäßig genutzt werden. Für die wenigen Ausnahmen darfst du allerdings nicht vergessen, rechtzeitig die richtige Fahrstraße einzustellen, bevor der SB eine andere anstößt. Falls du unsicher bist, nimm zum Dienstbeginn hin lieber den SB an den Signalen raus, dann musst du natürlich alles mit der Hand einstellen. Das man den SB mit der [[Selbststellbetriebsrücknahmetaste#Benutzung | SBRT]] ausschaltet weißt du ja sicher.<br /> <br /> Im Bahnhof Wuppertal-Oberbarmen gibt es 6 Bahnsteiggleise. <br /> <br /> Die Gleise 002 und 003 sind für den Regionalverkehr (außer RB47) sowie die Durchfahrten des Fernverkehrs vorgesehen. Gleis 001 wird nur sehr selten benutzt, wenn z.B. ein verspäteter Regionalzug in Wuppertal-Oberbarmen vom Fernverkehr überholt werden muss. Die Züge der Linie RE4 (104XX), RE7 (107XX) und RE13 (202XX) halten in Wuppertal-Oberbarmen.<br /> <br /> Gleis 004 kann für den Fern- und Regionalverkehr wie auch für den S-Bahn-Verkehr genutzt werden, je nach Bedarf und Betriebslage.<br /> <br /> Die S-Bahnen (S8 = 308XX und 309XX) und RB47 (307XX) von Wuppertal Hbf, halten normalerweise in Gleis 6 (006). In Richtung Wuppertal Hbf ist der Planhalt Gleis 5 (005). Einige S-Bahnen enden hier in Oberbarmen und fahren als Leerfahrt in den Betriebsbahnhof Langerfeld, um dort auf den nächsten Zug ihres Umlaufs zu wechseln. Achte also auf die Rangieraufträge sowie den Zugfahrplan.<br /> <br /> Die Gleise 010 und 011 sind nicht elektrifiziert und haben keine Oberleitung. Folglich ist hier das Einfahren von Zügen mit elektrischer Traktion verboten.<br /> <br /> ==Strecken==<br /> ===Rote Strecke = Fern- und Regionalverkehr (außer RB47)===<br /> Linie 2550 : (Wuppertal Hbf) - Wuppertal-Barmen - Wuppertal-Oberbarmen sowie die restlichen Stationen bis Hagen Hbf.<br /> <br /> [[File:Kwo_ferngleis_line2550.png|none]]<br /> <br /> ====Wuppertal-Barmen====<br /> <br /> [[File:Pb_kwo_kwba_ferngleis.png|none|146px|Wuppertal-Barmen (Fernverkehr)]]<br /> Die Gleise 1 (138) und 2 (135) sind für den Fern- und Regionalverkehr (außer RB47) vorgesehen. Wuppertal-Barmen wird hier nur von den Linien RE4 (104XX) und RE13 (202XX) bedient.<br /> <br /> ====Schwelm====<br /> <br /> [[File:Pb_kwo_kswe.png|none|415px|Schwelm]]<br /> <br /> Die Gleise 3 (403) und 4 (404) sind für den Fern- und Regionalverkehr (außer RB47) vorgesehen. Schwelm wird an diesen Gleise nur von den Linien RE4 (104XX), RE7 (107XX) und RE13 (202XX) bedient.<br /> <br /> ====Ennepetal Hp====<br /> <br /> [[File:Pb_kwo_eenp.png|none|267px|Ennepetal Hp]]<br /> <br /> In Ennepetal gibt es nur Fern- und Regionalverkehr. Die Züge von Hagen Hbf kommend halten in Gleis 2 (912), die Züge nach Hagen Hbf fahrend halten in Gleis 1 (911). Ennepetal wird nur von den Linien RE4 (104XX), RE7 (107XX) und RE13 (202XX) bedient.<br /> <br /> ===Grüne Strecke = S-Bahn (inklusiv RB47) ===<br /> Linie 2525 / 2423 : (Wuppertal Hbf) - Wuppertal-Oberbarmen - (Hagen Hbf)<br /> <br /> Hier verkehrt die Linie S8 (Mönchengladbach-Wuppertal-Hagen)<br /> <br /> [[File:Kwo_sbahn.png|none]]<br /> <br /> ====Wuppertal-Unterbarmen====<br /> <br /> [[File:Pb_kwo_kwu_sbahn.png|none|485px|Wuppertal-Unterbarmen (S-Bahn)]]<br /> Wuppertal-Unterbarmen wird nur von der S-Bahn-Linie S8 und RB47 bedient. Die Züge von Wuppertal Hbf kommend halten in Gleis 4 (304), die Züge nach Wuppertal Hbf fahrend halten in Gleis 3 (303). Am Fernbahngleis und am Gleis 5 (305) befinden sich keine Bahnsteige.<br /> <br /> Zusätzlich wird zu manchen Zeiten am Gleis 305 die Linie RB48 von Wuppertal Hbf kommend abgestellt, um dort Platz für die S-Bahn zu schaffen. Diese wendet dann dort auf den Folgezug und fährt zurück nach Wuppertal Hbf. Achte hier genau auf den Zugfahrplan und auf seine Rangieraufträge. <br /> <br /> Das Gleis 313 ist ein ehemaliges, stillgelegtes Betriebsgleis, welches bis Wuppertal-Barmen parallel zur S-Bahn-Strecke verläuft. Früher fuhr man darüber in das Betriebswerk Wuppertal-Barmen, heute ist dieses außer Betrieb.<br /> <br /> ====Wuppertal-Barmen====<br /> <br /> [[File:Pb_kwo_kwba_sbahn.png|none|240px|Wuppertal-Barmen (S-Bahn)]]<br /> In Wuppertal-Barmen sind die Gleise 3 (148) und 4 (145) für den S-Bahnverkehr (S8) und die RB47 vorgesehen.<br /> Die Züge von Wuppertal Hbf kommend halten in Gleis 4, die Züge nach Wuppertal Hbf fahrend halten in Gleis 3.<br /> <br /> ====Wuppertal-Langerfeld====<br /> <br /> [[File:Pb_kwo_kwlp_sbahn.png|none|267px|Wuppertal-Langerfeld (S-Bahn)]]<br /> <br /> ====Schwelm West====<br /> <br /> [[File:Pb_kwo_ksww_sbahn.png|none|206px|Schwelm West (S-Bahn)]]<br /> <br /> ====Schwelm====<br /> <br /> [[File:Pb_kwo_kswe.png|none|415px|Schwelm]]<br /> <br /> ==== Abzweigstelle Linderhausen ====<br /> <br /> [[File:Pb_kwo_klih.png|none|515px|Abzw. Linderhausen]]<br /> <br /> ====Gevelsberg West====<br /> <br /> [[File:Pb_kwo_gevelsberg.png|none|938px]]<br /> <br /> Gleis 953 ist ein elektrifiziertes Gleis, wird heute theoretisch nur noch für Überholungen genutzt (kommt aber fast nie vor, da hier ja nur noch die S8 und wenige Güterzüge fahren). 964 und 993 führen westwärts zum Bahnhof Schwelm-Loh. Schwelm-Loh war früher ein Personenbahnhof und Güterbahnhof, von dort aus ging auch eine Strecke über Wuppertal-Wichlinghausen nach Wuppertal-Langerfeld. Der Personenverkehr wurde aber schon vor 20, 30 Jahren eingestellt und so wurde nur noch ein Schrotthändler in Schwelm-Loh von Gevelsberg West aus bedient. Früher mit Loks V60, zum Schluss dann mit V90. Es hängt dort auch noch ein Stück Oberleitung bis Höhe Esig B993. Das Gleis nach Loh ist allerdings seit Jahren immer mehr zugewuchert mit Sträuchern, usw. Den letzten Zug dort habe ich vor 7 Jahren gesehen.<br /> <br /> Die Anschlussgleise unterhalt vom Bahnhof (960) sind zurückgebaut und existieren nicht mehr. Die Gleise 955/959 neben 953 werden auch nicht mehr genutzt/wurden zurückgebaut. Es gibt dort immer noch ein paar größere Lagergebäude wo auch noch Firmen arbeiten, aber die Gleise dorthin werden auch bestimmt schon 10-20 Jahre nicht mehr bedient.<br /> <br /> ====Gevelsberg-Kipp====<br /> ====Gevelsberg Hbf====<br /> ====Gevelsberg-Knapp====<br /> ====Hagen-Westerbauer====<br /> <br /> ===Gelbe Strecke===<br /> Linie 2700: Wuppertal-Oberbarmen - Remscheid - Solingen.<br /> Diese Strecke ist nicht elektrifiziert. Um eine Fahrstraße von KWO kommend einzustellen, wird die Bedienung der [[Fahrstraßenfreigabetaste|Fahrstraßenfreigabetaste (FfrT)]] benötigt! Über diese Strecke verkehrt nur die Linie RB47 nach Solingen über Remscheid (Müngstener Brücke).<br /> <br /> [[File:Kwo_branch_line2700.png]]<br /> <br /> ====Wuppertal-Rauenthal====<br /> <br /> [[File:Pb_kwo_kwr.png|none|677px|Wuppertal-Rauenthal]]<br /> <br /> Wuppertal-Rauenthal selbst hat keinen Bahnsteig und keinen Verkehrshalt. Der Bahnhof wurde dazu genutzt, um die Strecken nach Wuppertal-Oberbarmen (über den Rauenthaler Tunnel) und nach Wuppertal-Langerfeld Gbf (über den Langerfelder Tunnel) zu trennen. Der Langenfelder Tunnel wurde bereits vor vielen Jahren geschlossen und wird daher nicht mehr auf dem Stelltisch dargestellt. <br /> <br /> Von Remscheid kommend besteht auf Gleis 703 eine Wendemöglichkeit, jedoch nur für Triebwagen. Aufgrund von mängeln am zweiten Tunnel ist das Gleis 702/752 (sowie auch die Folgestrecke über Gleis 772 bis Esig Wuppertal-Oberbarmen) gesperrt. Alle Fahrten von Remscheid kommend sind über Gleis 701 abzuwickeln.<br /> <br /> Die Gleise 771 und 772 (gesperrt) liegen im sogenannten &quot;Rauenthaler Tunnel&quot;.<br /> <br /> Über das Gleis 756 kommt man nach Wuppertal-Beyenburg und früher weiter nach Radevormwald. Die Strecke ist Heute jedoch aufgrund eines Erdrutsches bei Wuppertal-Beyenburg gesperrt. Hin und wieder finden hier noch Sonderzugfahrten bis zum Mahnmal des KZ Kemna statt.<br /> <br /> ====Wuppertal-Ronsdorf====<br /> Der Bahnhof Wuppertal-Ronsdorf gehört zum Stellbereich des Stellwerks Remscheid. Hier hält und verkehrt die Linie RB47. Einige wenige Güterzugübergaben verkehren hier ebenfalls von und nach Remscheid Hbf, da dies nicht mehr über die Müngstener Brücke erlaubt ist.<br /> <br /> ===Blau = Güterverkehrsstrecke===<br /> Line 2701: Wuppertal-Oberbarmen - Langerfeld Gbf - Abzw Linderhausen<br /> Im realen Stellwerk ist die Grenze zwischen den Fahrdienstleitern Ostseite und Westseite an den Gleisen 661/662. Vereinzelt ist eine Fahrstraßeneinstellung zwischen Wuppertal-Oberbarmen und Wuppertal-Langerfeld möglich. Bei Zugfahrten von Wuppertal-Langerfeld nach Wuppertal-Oberbarmen gehen die Ausfahrsignale an den Gleisen 504-523 sowie 560-562 erst in Fahrtstellung, wenn von Gleis 661/662 die Fahrstraße bis Gleis 253/254 eingestellt wurde. Die Fahrstraßen stets einzeln eingestellt werden.<br /> <br /> [[File:Kwo_freight_tracks_line2701.png]]<br /> <br /> ====Langerfeld Gbf====<br /> Das Containerterminal Langerfeld findest du in den Gleisen 501-504. Hier sind nur die ersten 50 Meter des Gleises elektrifiziert. Normalerweise erreicht ein Containerzug den Güterbahnhof auf den Gleisen 560 bis 562, wo die E-Lok abgekuppelt wird. Diese fährt dann zur Langerfelder Abstellung und wartet auf die nächste Leistung (Rangieraufträge beachten). Die angekommenen Containerwagen werden dann mit einer Diesellok in die Gleise des Containerterminals geschoben, auch diese steht gewöhnlich in der Langerfelder Abstellung.<br /> <br /> &lt;div style=&quot;color: green;&quot;&gt;<br /> Da die Umladegleise 501-504 wegen der Portalkräne nicht vollständig mit Fahrleitung überspannt sind muss beim einstellen der (Rangier-)Fahrstraßen dorthin die FfrT bedient werden. In die Gleise 501-504 kann auch nicht auf Hauptsignal sondern nur als Rangierfahrt gefahren werden, weil eine Gefährdung der Zugfahrt durch einen der 3 Portalkrände nicht ausgeschlossen werden kann.<br /> &lt;/div&gt;<br /> <br /> ====Langerfeld Abstellung====<br /> Die Gleise 517 bis 521 und 523 werden zum abstellen von Personenzügen (S8, S9, RB47, RB48) genutzt. Hier sollte so abgestellt werden, wie es der Abstellplan vorsieht, da man sonst Probleme mit den Gleislängen bekommen kann. Das Gleis 524 wird von der Bahnreinigung zum abpumpen der WC's, der Personenzüge der Linien RB47 und RB48, genutzt. Desweiteren ist in 524 eine Tankanlage angebracht, für die Züge der Linie RB47 und der Rangierloks des Bahnhofs Langerfeld. Das Gleis 522 und temporär auch 523 wird zum beginnen und enden von Zugfahrten benutzt. Züge die nach 524 müssen, enden in 522 (523) und fahren dann als Rangierfahrt weiter nach 524. Danach müssen diese Züge in ihr Abstellgleis umgesetzt (rangiert) werden. Informiert euch vorher wohin der Zug danach rangiert werden muss, nicht dass ihr schon den nächsten Zug in 522 stehen habt und der Zug in 524 muss dann Westlich in Langerfeld abgestellt werden, da im Osten des Abstellgleises schon ein Zug steht. Apropo man unterscheidet in den Gleisen 517 bis 521 zwischen Westseite (Richtung W.-Oberbarmen) und Ostseite (Richtung Schwelm). Gleis 526 wird zum wenden der Züge genutzt, die aus Gleis 524, Östlich in den Gleisn 517 bis 521 abgestellt werden müssen. Wenn das Abstellgleis frei ist kann man natürlich auch den Zug westlich abstellen lassen. Zügen die weder entsorgt noch versorgt werden müssen, also S9 und S8, können auch direkt als Zugfahrt zu ihrem Abstellplatz ins Gleis 517 bis 521 und 523 einfahren, ausser das Gleis ist besetzt! Dann muss die Zugfahrt im Nachbargleis oder in 522 enden und ins richtige Abstellgleis umgesetzt (rangiert) werden. Die Gleise 515 und 516 sind für Güterloks reserviert. 516 für eure Rangierloks und 515 für eure Güterzugloks. Aber passt auf, die Gleise sind, wie auch dargestellt, nicht sehr lang.<br /> <br /> <br /> 517 bis 521 und 523: Abstellgleise für Personenzüge. Bei den Gleisen 517 bis 521 wird zwischen Westlich und Östlich unterschieden, 523 ist dafür zu kurz.<br /> <br /> 522: Hier beginnen und enden Personenzüge (Leerfahrten) die nicht direkt aus / ins Abstellgleis können oder nach 524 müssen.<br /> <br /> 524: Durchfahrgleis, WC Entsorgung und Tankanlage.<br /> <br /> 526: Wendegleis um östlich in die Gleise 517 bis 521 zu kommen. (526 ist nicht für Abstellung von Zügen gedacht)<br /> <br /> 516: Abstellgleis für die 2 Rangierloks von Langerfeld.<br /> <br /> 515: Abstellgleis für die Güterzugloks eurer Containerzüge.<br /> <br /> ====Langerfeld Laderampe====<br /> Gleis 563 auf der rechten Seite von Langerfeld ist die Verbindung zu den nicht elektrifizierten Laderampen des Bahnhofs Langerfeld. Hier gibt es nur eine handvoll Zugbewegungen über den Tag verteilt.<br /> <br /> ==Besonderheiten in Wuppertal-Oberbarmen==<br /> <br /> === Bahnhof Tasten ===<br /> <br /> [[File:Bahnhof taste type2.png|none|thumb|Bahnhof Taste]]<br /> <br /> &lt;span style=&quot;color: green;&quot;&gt;<br /> The Station buttons on the panel look different then the ones you might have seen on other Stelltisch (panels)<br /> For each area on the panel there is a dedicated station button next to the group buttons.<br /> &lt;/span&gt;<br /> <br /> <br /> === Mittelweichen ===<br /> Dies sind Weichen, die bei einem Ausfahr- oder Zwischensignal mit in der Fahrstraße aufgenommen werden. Sie liegen unmittelbar VOR den Hauptsignalen.<br /> Die Weichenstellungsmelder bei Mittelweichen leuchten immer auf.<br /> <br /> [[File:Mittelweichen_kwo_panel.png|587px|none|thumb|Mittelweichen in Wuppertal-Oberbarmen]]<br /> <br /> In Wuppertal-Oberbarmen ist die Weiche 44 im Gleis 004 als Mittelweiche projiziert.<br /> <br /> Wenn Du eine Fahrstraße einstellst, bei der die Mittelweiche in der Grundstellung bleibt, so ist keine weitere Bedienhandlung notwendig. Stellst du jedoch eine Fahrstraße ein, bei der die Mittelweiche 44 in einen Umlauf kommt, also Ihre Lage ändert, so musst du, bevor du die Zugfahrstraße einstellst, die MGT-Taste bedienen. Die Mittelweiche wird dann in der abweichenden Lage festgelegt, bevor das Hauptsignal in Fahrtstellung kommt.<br /> <br /> Bei dieser Fahrstraße ist die MGT-Bedienung nicht notwendig:<br /> [[File:Mittelweichen_MGT_KWO_not_required.png|926px|none|thumb|MGT nicht benötigt]]<br /> <br /> Bei dieser Fahrstraße jedoch muss zuerst die MGT bedient werden, bevor die Zugstraßentasten bedient werden können.<br /> [[File:Mittelweichen_MGT_KWO_required.png|926px|none|thumb|MGT Bedienung notwendig]]<br /> <br /> == Zuständigkeitsbereiche (Fdl Ostseite / Fdl Westseite) ==<br /> <br /> *Der Fahrdienstleiter Westseite ist bei uns für den Stellbereich zwischen Wuppertal Hbf bis Wuppertal-Oberbarmen Pbf zuständing. Dies beinhaltet zusätzlich die Gleise 123, 124, 133, 134 sowie die Gelbe Strecke (Wuppertal-Oberbarmen - Wuppertal-Rauenthal (-Remscheid))<br /> *Der Fahrdienstleiter Ostseite ist ab Gleis 661/662 (blaue Strecke) für den gesamten &quot;rechten Bereich&quot; auf der Stelltafel zuständig. Er ist es auch, der die Abstell- und Wendefahrten in Wuppertal-Langerfeld disponiert.<br /> Ein besonderer Punkt ist die &quot;Zuständigskeitsgrenze&quot; am Gleis 661/662. Diese benötigt besondere Beachtung beim Einstellen von Fahrstraßen:<br /> <br /> ==== Fahrstraßen von W-Oberbarmen nach W-Langerfeld Gbf ====<br /> <br /> Wenn der Fahrdienstleiter Westseite einen Zug nach Wuppertal-Langerfeld Gbf senden möchte, stellt er die Fahrstraße stets nur bis Gleis 661/662. Auf seinem Nummernstellpult ist das dann z.B. 006-661. Den Rest der Fahrstraße bis zum Gbf Langenfeld stellt dann der Fahrdienstleiter Ostseite ein, z.B. 651 nach 516.<br /> <br /> [[File:Kwo_control_area_boundary_to_kwl.png|823px|none|thumb|Eintellen einer Fahrstraße von Wuppertal-Oberbarmen nach Wuppertal-Langerfeld Gbf]]<br /> <br /> '''Bitte beachten:''' Bei der Fahrstraßeneinstellung muss der Fahrdienstleiter Ostseite seine Zustimmung abgeben. Dies passiert mittels der [[Zustimmungsgruppentaste|ZGT]] zusammen mit den Signal-Endtasten (hier '''561''' bzw. '''n.562'''). Erst wenn diese Bedienhandlung abgeschlossen ist, wird das Signal nach Langerfeld in Fahrtstellung kommen.<br /> <br /> ==== Fahrstraßen von W-Langerfeld Gbf nach W-Oberbarmen ====<br /> <br /> Wenn der Fahrdienstleiter Ostseite einen Zug von Wuppertal-Langerfeld Gbf nach Wuppertal-Oberbarmen Pbf senden möchte, so stellt auch er seine Fahrstraße nur bis zum Gleis 661/662. Solange diese Fahrstraße nur bis zu einem dieser beiden Gleise eingestellt ist, wird das Ausfahrsignal im entsprechenden Gleis in Langerfeld Gbf nicht in Fahrtstellung kommen. Erst wenn der Fahrdienstleiter Westseite seinen Teil &quot;dazugetan&quot; hat und die Fahrstraße ab 661/662 zu den Gleisen 253/254 und ggf. weiter in den Pbf Oberbarmen eingestellt hat und alle Sicherheitsprüfungen dieses Fahrwegs durchgeführt wurden, gilt die Fahrstraße als komplett und das Ausfahrsignal in Langenfeld Gbf kommt in Fahrtstellung.<br /> Beispiel: Fahrdienstleiter Ostseite stellt die Fahrstraße von 518 nach 662. Das Ausfahrsignal bleibt in Haltstellung. Der Fahrdienstleiter Westseite stellt die Fahrstraße von 662 weiter bis 254 und zeitgleich weiter in das Gleis 006. Das Ausfahrsignal kommt, sobald die Fahrstraße bis 254 eingelaufen ist, in Fahrtstellung und der Zug darf fahren.<br /> <br /> [[File:Kwo_control_area_boundary.png|823px|none|thumb|Einstellen einer Fahrstraße von Wuppertal-Langerfeld Gbf nach Wuppertal-Oberbarmen]]<br /> <br /> ==Zugnummerreihen==<br /> {| cellpadding=&quot;10&quot; cellspacing=&quot;0&quot; border=&quot;1&quot;<br /> |-<br /> |'''Zugnummerreihe'''||'''Zuggattung'''||'''Beschreibung'''||'''Von'''||'''Nach'''||'''Bemerkung''' <br /> |-<br /> |1-99 ||EC ||Internationale Fernzüge/Eurocity ||- ||- || diverse Verbindungen<br /> |-<br /> |2000-2400 ||IC 31 ||Intercity ||- ||- || diverse Verbindungen<br /> |-<br /> |2000-2400 ||IC 55 ||Inter City || Leipzig Hbf || Köln Hbf || -<br /> |-<br /> |500-900 ||ICE 10 ||Inter City Express|| - || - || diverse Verbindungen<br /> |-<br /> | 104xx ||RE || RE 4 || Dortmund Hbf || Aachen Hbf || -<br /> |-<br /> | 107xx ||RE || RE 7 || Krefeld || Münster || -<br /> |-<br /> | 111xx ||RB || RB 48 || Köln Hbf || Wuppertal Hbf || -<br /> |-<br /> | 113xx ||RB || RB 48 || Bonn-Mehlem || Wuppertal Hbf || -<br /> |-<br /> | 202xx ||RE || RE 13 || Venlo || Hamm (Westf) || -<br /> |-<br /> | 308xx ||S || S-Bahn S 8 || Mönchengladbach Hbf / Hagen Hbf || Düsseldorf Hbf / Dortmund Hbf || -<br /> |-<br /> | 318xx ||S || S-Bahn S 8 || Mönchengladbach Hbf / Hagen Hbf || Düsseldorf Hbf / Dortmund Hbf || -<br /> |-<br /> | 307xx ||RB || Regional Bahn RB 47 || Remscheid-Güldenwerth || Wuppertal Hbf || -<br /> |-<br /> | 317xx ||RB || Regional Bahn RB 47 || Remscheid-Güldenwerth || Wuppertal Hbf || -<br /> |-<br /> | 309xx ||S || S-Bahn S9 || Wuppertal Hbf || Bottrop Hbf / Haltern am See|| -<br /> |-<br /> | 319xx ||S || S-Bahn S9 || Wuppertal Hbf || Bottrop Hbf / Haltern am See|| -<br /> |}<br /> <br /> ==Verwendung Zuglenkziffer==<br /> <br /> Um bestimmte technische Abläufe zu steuern, ist es notwendig den Zugnummer in der Zunummernmeldeanlage Zuglenkziffern nach folgender Übersicht vorzuwählen:<br /> <br /> *'''Kennziffer 1:''' Fernverkehrszüge, die das Ferngleis benutzen<br /> *'''Kennziffer 2:''' Güterzüge<br /> *'''Kennziffer 3:''' S-Bahn S9 Wuppertal Hbf - Haltern am See / Bottrop Hbf<br /> *'''Kennziffer 4:''' RegionalBahn RB48 mit Fahrtziel in Richtung Köln Hbf (z.B. Bonn-Mehlem)<br /> *'''Kennziffer 5:''' &lt;TBD&gt;<br /> *'''Kennziffer 6:''' &lt;TBD&gt;<br /> *'''Kennziffer 7:''' &lt;TBD&gt; <br /> *'''Kennziffer 8:''' S-Bahn S8 Wuppertal Hbf - Hagen Hbf <br /> *'''Kennziffer 9:''' &lt;TBD&gt;<br /> *'''Kennziffer 0:''' &lt;TBD&gt;<br /> <br /> '''Züge der Linien RB47 ab Wuppertal Hbf von/nach Remscheid-Solingen haben keine Zuglenkziffer'''<br /> <br /> Die Kennziffern werden im Zulauf von den vorliegenden Bahnhöfe eingestellt. Als Fdl auf Wuppertal-Oberbarmen (Of) wählst du bei beginnenden Zügen die Zuglenkziffer gemäß oben genannter Tabelle.<br /> <br /> ==Abkürzungen==<br /> <br /> {{ShortNames:TableDetailsKWO|DE}}<br /> <br /> <br /> ==Gleislänge== <br /> <br /> {{TrackLengths:TableDetailsKWO|DE|Gleislänge Wuppertal-Oberbarmen}}<br /> <br /> {{TrackLengths:TableDetailsKWU|DE|Gleislänge Wuppertal-Unterbarmen}}<br /> <br /> {{TrackLengths:TableDetailsKWBA|DE|Gleislänge Wuppertal-Barmen}}<br /> <br /> {{TrackLengths:TableDetailsKWL|DE|Gleislänge Wuppertal-Langerfeld Gbf}}<br /> <br /> {{TrackLengths:TableDetailsKWR|DE|Gleislänge Wuppertal-Rauenthal}}<br /> <br /> <br /> {{GermanWuppertalSeriesNav}}<br /> <br /> {{GermanNavBottom}}</div>

Joschi https://wiki.railsignalling.org/index.php?title=%C3%96rtliche_Kenntnisse_f%C3%BCr_Streckenzentralstellwerk_Wuppertal-Oberbarmen&diff=5168 2012-03-10T00:54:27Z

<p>Joschi: /* Langerfeld Abstellung */</p> <hr /> <div>{{GermanNav}}<br /> {{GermanConstruction}}<br /> <br /> Bevor Sie zum ersten Mal auf einem Stellwerk Dienst schieben, müssen Sie sich mit den Örtlichkeiten vertraut machen und über die Besonderheiten informieren. Nach der allgemeinen Ausbildung zum Stellwerkswärter wurden die angehenden Fahrdienstleiter immer wochenlang neben einen Fachmann auf dem Stellwerk eingesetzt. Dieses Kapitel ist diese erste Einweisung für Sie als Fahrdienstleiter. Lesen Sie es sorgfältig durch. Es enthält sehr wichtige Angaben aus der Praxis.<br /> <br /> Der Text ist von “Kollege zu Kollege” geschrieben, als ob Sie auf dem Stellwerk sind, den ersten Tag nach der Ausbildung.<br /> <br /> [http://www.signalsimulation.com/zoom/wuppertal-oberbarmen/ Das Sp Dr S 60-Streckzentralstellwerk Wuppertal-Oberbarmen im Überblick]<br /> <br /> [[File:Pb_kwo.png|none|thumb|1155px|Stelltisch der Streckenzentralstellwerk Wuppertal-Oberbarmen]]<br /> <br /> Im Streckenzentralstellwerk Wuppertal-Oberbarmen gibt es 4 Stellbereiche: W-Unterbarmen, W-Oberbarmen, W-Langerfeld und Schwelm.<br /> Die [[Gruppentasten]] sind jetzt einem bestimmten Stellbereich zugewiesen. Dies bedeutet, dass nicht alle Gruppentasten auf dem Stelltisch mit ALLEN Stellbereiche funktionieren. Falls du die falsche Gruppentaste verwendest, passiert einfach &quot;nichts' und die kleine Ringe rundum den Tasten bleiben rosa.<br /> <br /> Die [[Weichensperrtaste|Weichenlaufketten]] sind ebenfalls aufgeteilt in die vier Stellbereiche. Dies bedeutet, dass wenn du, um ein Ersatzsignal zu bedienen, NUR die Weichenlaufkette des jeweiligen Stellbereiches ausschalten musst. Die Weichenumlaufmelder (WL) blinken ebenfalls nur im jeweiligen Stellbereich.<br /> <br /> Wichtig: Das [[Nummernstellpult]] und das [[Gruppentasten|Gruppentastenfenster]] ist &quot;unabhängig&quot; von den Stellbereichen. Hier kannst du also immer alles bedienen.<br /> <br /> Jedoch gilt es zu beachten:<br /> *wenn mehr als eine [[Weichensperrtaste|Weichenlaufkette]] ausgeschaltet ist, leuchtet der Leuchtmelder LK im Nummernstellpult oder Gruppentastenfenster<br /> *wenn mehr als eine Weiche in der Simulation umläuft, blinkt der WL-Leuchtmelder im [[Nummernstellpult]] oder [[Gruppentasten|Gruppentastenfenster]]<br /> <br /> <br /> ==Wuppertal-Oberbarmen==<br /> <br /> In Wuppertal-Oberbarmen (KWO) läuft der Betrieb im Regelfall im Selbststellbetrieb (SB), weil es viele Fahrwege gibt, die regelmäßig genutzt werden. Für die wenigen Ausnahmen darfst du allerdings nicht vergessen, rechtzeitig die richtige Fahrstraße einzustellen, bevor der SB eine andere anstößt. Falls du unsicher bist, nimm zum Dienstbeginn hin lieber den SB an den Signalen raus, dann musst du natürlich alles mit der Hand einstellen. Das man den SB mit der [[Selbststellbetriebsrücknahmetaste#Benutzung | SBRT]] ausschaltet weißt du ja sicher.<br /> <br /> Im Bahnhof Wuppertal-Oberbarmen gibt es 6 Bahnsteiggleise. <br /> <br /> Die Gleise 002 und 003 sind für den Regionalverkehr (außer RB47) sowie die Durchfahrten des Fernverkehrs vorgesehen. Gleis 001 wird nur sehr selten benutzt, wenn z.B. ein verspäteter Regionalzug in Wuppertal-Oberbarmen vom Fernverkehr überholt werden muss. Die Züge der Linie RE4 (104XX), RE7 (107XX) und RE13 (202XX) halten in Wuppertal-Oberbarmen.<br /> <br /> Gleis 004 kann für den Fern- und Regionalverkehr wie auch für den S-Bahn-Verkehr genutzt werden, je nach Bedarf und Betriebslage.<br /> <br /> Die S-Bahnen (S8 = 308XX und 309XX) und RB47 (307XX) von Wuppertal Hbf, halten normalerweise in Gleis 6 (006). In Richtung Wuppertal Hbf ist der Planhalt Gleis 5 (005). Einige S-Bahnen enden hier in Oberbarmen und fahren als Leerfahrt in den Betriebsbahnhof Langerfeld, um dort auf den nächsten Zug ihres Umlaufs zu wechseln. Achte also auf die Rangieraufträge sowie den Zugfahrplan.<br /> <br /> Die Gleise 010 und 011 sind nicht elektrifiziert und haben keine Oberleitung. Folglich ist hier das Einfahren von Zügen mit elektrischer Traktion verboten.<br /> <br /> ==Strecken==<br /> ===Rote Strecke = Fern- und Regionalverkehr (außer RB47)===<br /> Linie 2550 : (Wuppertal Hbf) - Wuppertal-Barmen - Wuppertal-Oberbarmen sowie die restlichen Stationen bis Hagen Hbf.<br /> <br /> [[File:Kwo_ferngleis_line2550.png|none]]<br /> <br /> ====Wuppertal-Barmen====<br /> <br /> [[File:Pb_kwo_kwba_ferngleis.png|none|146px|Wuppertal-Barmen (Fernverkehr)]]<br /> Die Gleise 1 (138) und 2 (135) sind für den Fern- und Regionalverkehr (außer RB47) vorgesehen. Wuppertal-Barmen wird hier nur von den Linien RE4 (104XX) und RE13 (202XX) bedient.<br /> <br /> ====Schwelm====<br /> <br /> [[File:Pb_kwo_kswe.png|none|415px|Schwelm]]<br /> <br /> Die Gleise 3 (403) und 4 (404) sind für den Fern- und Regionalverkehr (außer RB47) vorgesehen. Schwelm wird an diesen Gleise nur von den Linien RE4 (104XX), RE7 (107XX) und RE13 (202XX) bedient.<br /> <br /> ====Ennepetal Hp====<br /> <br /> [[File:Pb_kwo_eenp.png|none|267px|Ennepetal Hp]]<br /> <br /> In Ennepetal gibt es nur Fern- und Regionalverkehr. Die Züge von Hagen Hbf kommend halten in Gleis 2 (912), die Züge nach Hagen Hbf fahrend halten in Gleis 1 (911). Ennepetal wird nur von den Linien RE4 (104XX), RE7 (107XX) und RE13 (202XX) bedient.<br /> <br /> ===Grüne Strecke = S-Bahn (inklusiv RB47) ===<br /> Linie 2525 / 2423 : (Wuppertal Hbf) - Wuppertal-Oberbarmen - (Hagen Hbf)<br /> <br /> Hier verkehrt die Linie S8 (Mönchengladbach-Wuppertal-Hagen)<br /> <br /> [[File:Kwo_sbahn.png|none]]<br /> <br /> ====Wuppertal-Unterbarmen====<br /> <br /> [[File:Pb_kwo_kwu_sbahn.png|none|485px|Wuppertal-Unterbarmen (S-Bahn)]]<br /> Wuppertal-Unterbarmen wird nur von der S-Bahn-Linie S8 und RB47 bedient. Die Züge von Wuppertal Hbf kommend halten in Gleis 4 (304), die Züge nach Wuppertal Hbf fahrend halten in Gleis 3 (303). Am Fernbahngleis und am Gleis 5 (305) befinden sich keine Bahnsteige.<br /> <br /> Zusätzlich wird zu manchen Zeiten am Gleis 305 die Linie RB48 von Wuppertal Hbf kommend abgestellt, um dort Platz für die S-Bahn zu schaffen. Diese wendet dann dort auf den Folgezug und fährt zurück nach Wuppertal Hbf. Achte hier genau auf den Zugfahrplan und auf seine Rangieraufträge. <br /> <br /> Das Gleis 313 ist ein ehemaliges, stillgelegtes Betriebsgleis, welches bis Wuppertal-Barmen parallel zur S-Bahn-Strecke verläuft. Früher fuhr man darüber in das Betriebswerk Wuppertal-Barmen, heute ist dieses außer Betrieb.<br /> <br /> ====Wuppertal-Barmen====<br /> <br /> [[File:Pb_kwo_kwba_sbahn.png|none|240px|Wuppertal-Barmen (S-Bahn)]]<br /> In Wuppertal-Barmen sind die Gleise 3 (148) und 4 (145) für den S-Bahnverkehr (S8) und die RB47 vorgesehen.<br /> Die Züge von Wuppertal Hbf kommend halten in Gleis 4, die Züge nach Wuppertal Hbf fahrend halten in Gleis 3.<br /> <br /> ====Wuppertal-Langerfeld====<br /> <br /> [[File:Pb_kwo_kwlp_sbahn.png|none|267px|Wuppertal-Langerfeld (S-Bahn)]]<br /> <br /> ====Schwelm West====<br /> <br /> [[File:Pb_kwo_ksww_sbahn.png|none|206px|Schwelm West (S-Bahn)]]<br /> <br /> ====Schwelm====<br /> <br /> [[File:Pb_kwo_kswe.png|none|415px|Schwelm]]<br /> <br /> ==== Abzweigstelle Linderhausen ====<br /> <br /> [[File:Pb_kwo_klih.png|none|515px|Abzw. Linderhausen]]<br /> <br /> ====Gevelsberg West====<br /> <br /> [[File:Pb_kwo_gevelsberg.png|none|938px]]<br /> <br /> Gleis 953 ist ein elektrifiziertes Gleis, wird heute theoretisch nur noch für Überholungen genutzt (kommt aber fast nie vor, da hier ja nur noch die S8 und wenige Güterzüge fahren). 964 und 993 führen westwärts zum Bahnhof Schwelm-Loh. Schwelm-Loh war früher ein Personenbahnhof und Güterbahnhof, von dort aus ging auch eine Strecke über Wuppertal-Wichlinghausen nach Wuppertal-Langerfeld. Der Personenverkehr wurde aber schon vor 20, 30 Jahren eingestellt und so wurde nur noch ein Schrotthändler in Schwelm-Loh von Gevelsberg West aus bedient. Früher mit Loks V60, zum Schluss dann mit V90. Es hängt dort auch noch ein Stück Oberleitung bis Höhe Esig B993. Das Gleis nach Loh ist allerdings seit Jahren immer mehr zugewuchert mit Sträuchern, usw. Den letzten Zug dort habe ich vor 7 Jahren gesehen.<br /> <br /> Die Anschlussgleise unterhalt vom Bahnhof (960) sind zurückgebaut und existieren nicht mehr. Die Gleise 955/959 neben 953 werden auch nicht mehr genutzt/wurden zurückgebaut. Es gibt dort immer noch ein paar größere Lagergebäude wo auch noch Firmen arbeiten, aber die Gleise dorthin werden auch bestimmt schon 10-20 Jahre nicht mehr bedient.<br /> <br /> ====Gevelsberg-Kipp====<br /> ====Gevelsberg Hbf====<br /> ====Gevelsberg-Knapp====<br /> ====Hagen-Westerbauer====<br /> <br /> ===Gelbe Strecke===<br /> Linie 2700: Wuppertal-Oberbarmen - Remscheid - Solingen.<br /> Diese Strecke ist nicht elektrifiziert. Um eine Fahrstraße von KWO kommend einzustellen, wird die Bedienung der [[Fahrstraßenfreigabetaste|Fahrstraßenfreigabetaste (FfrT)]] benötigt! Über diese Strecke verkehrt nur die Linie RB47 nach Solingen über Remscheid (Müngstener Brücke).<br /> <br /> [[File:Kwo_branch_line2700.png]]<br /> <br /> ====Wuppertal-Rauenthal====<br /> <br /> [[File:Pb_kwo_kwr.png|none|677px|Wuppertal-Rauenthal]]<br /> <br /> Wuppertal-Rauenthal selbst hat keinen Bahnsteig und keinen Verkehrshalt. Der Bahnhof wurde dazu genutzt, um die Strecken nach Wuppertal-Oberbarmen (über den Rauenthaler Tunnel) und nach Wuppertal-Langerfeld Gbf (über den Langerfelder Tunnel) zu trennen. Der Langenfelder Tunnel wurde bereits vor vielen Jahren geschlossen und wird daher nicht mehr auf dem Stelltisch dargestellt. <br /> <br /> Von Remscheid kommend besteht auf Gleis 703 eine Wendemöglichkeit, jedoch nur für Triebwagen. Aufgrund von mängeln am zweiten Tunnel ist das Gleis 702/752 (sowie auch die Folgestrecke über Gleis 772 bis Esig Wuppertal-Oberbarmen) gesperrt. Alle Fahrten von Remscheid kommend sind über Gleis 701 abzuwickeln.<br /> <br /> Die Gleise 771 und 772 (gesperrt) liegen im sogenannten &quot;Rauenthaler Tunnel&quot;.<br /> <br /> Über das Gleis 756 kommt man nach Wuppertal-Beyenburg und früher weiter nach Radevormwald. Die Strecke ist Heute jedoch aufgrund eines Erdrutsches bei Wuppertal-Beyenburg gesperrt. Hin und wieder finden hier noch Sonderzugfahrten bis zum Mahnmal des KZ Kemna statt.<br /> <br /> ====Wuppertal-Ronsdorf====<br /> Der Bahnhof Wuppertal-Ronsdorf gehört zum Stellbereich des Stellwerks Remscheid. Hier hält und verkehrt die Linie RB47. Einige wenige Güterzugübergaben verkehren hier ebenfalls von und nach Remscheid Hbf, da dies nicht mehr über die Müngstener Brücke erlaubt ist.<br /> <br /> ===Blau = Güterverkehrsstrecke===<br /> Line 2701: Wuppertal-Oberbarmen - Langerfeld Gbf - Abzw Linderhausen<br /> Im realen Stellwerk ist die Grenze zwischen den Fahrdienstleitern Ostseite und Westseite an den Gleisen 661/662. Vereinzelt ist eine Fahrstraßeneinstellung zwischen Wuppertal-Oberbarmen und Wuppertal-Langerfeld möglich. Bei Zugfahrten von Wuppertal-Langerfeld nach Wuppertal-Oberbarmen gehen die Ausfahrsignale an den Gleisen 504-523 sowie 560-562 erst in Fahrtstellung, wenn von Gleis 661/662 die Fahrstraße bis Gleis 253/254 eingestellt wurde. Die Fahrstraßen stets einzeln eingestellt werden.<br /> <br /> [[File:Kwo_freight_tracks_line2701.png]]<br /> <br /> ====Langerfeld Gbf====<br /> Das Containerterminal Langerfeld findest du in den Gleisen 501-504. Hier sind nur die ersten 50 Meter des Gleises elektrifiziert. Normalerweise erreicht ein Containerzug den Güterbahnhof auf den Gleisen 560 bis 562, wo die E-Lok abgekuppelt wird. Diese fährt dann zur Langerfelder Abstellung und wartet auf die nächste Leistung (Rangieraufträge beachten). Die angekommenen Containerwagen werden dann mit einer Diesellok in die Gleise des Containerterminals geschoben, auch diese steht gewöhnlich in der Langerfelder Abstellung.<br /> <br /> &lt;div style=&quot;color: green;&quot;&gt;<br /> Da die Umladegleise 501-504 wegen der Portalkräne nicht vollständig mit Fahrleitung überspannt sind muss beim einstellen der (Rangier-)Fahrstraßen dorthin die FfrT bedient werden. In die Gleise 501-504 kann auch nicht auf Hauptsignal sondern nur als Rangierfahrt gefahren werden, weil eine Gefährdung der Zugfahrt durch einen der 3 Portalkrände nicht ausgeschlossen werden kann.<br /> &lt;/div&gt;<br /> <br /> ====Langerfeld Abstellung====<br /> Die Gleise 517 bis 521 und 523 werden zum abstellen von Personenzügen (S8, S9, RB47, RB48) genutzt. Hier sollte so abgestellt werden, wie es der Abstellplan vorsieht, da man sonst Probleme mit den Gleislängen bekommen kann. Das Gleis 524 wird von der Bahnreinigung zum abpumpen der WC's, der Personenzüge der Linien RB47 und RB48, genutzt. Desweiteren ist in 524 eine Tankanlage angebracht, für die Züge der Linie RB47 und der Rangierloks des Bahnhofs Langerfeld. Das Gleis 522 und temporär auch 523 wird zum beginnen und enden von Zugfahrten benutzt. Züge die nach 524 müssen, enden in 522 (523) und fahren dann als Rangierfahrt weiter nach 524. Danach müssen diese Züge in ihr Abstellgleis umgesetzt (rangiert) werden. Informiert euch vorher wohin der Zug danach rangiert werden muss, nicht dass ihr schon den nächsten Zug in 522 stehen habt und der Zug in 524 muss dann Westlich in Langerfeld abgestellt werden, da im Osten des Abstellgleises schon ein Zug steht. Apropo man unterscheidet in den Gleisen 517 bis 521 zwischen Westseite (Richtung W.-Oberbarmen) und Ostseite (Richtung Schwelm). Gleis 526 wird zum wenden der Züge genutzt, die aus Gleis 524, Östlich in den Gleisn 517 bis 521 abgestellt werden müssen. Wenn das Abstellgleis frei ist kann man natürlich auch den Zug westlich abstellen lassen. Zügen die weder entsorgt noch versorgt werden müssen, also S9 und S8, können auch direkt als Zugfahrt zu ihrem Abstellplatz ins Gleis 517 bis 521 und 523 einfahren, ausser das Gleis ist besetzt! Dann muss die Zugfahrt im Nachbargleis oder in 522 enden und ins richtige Abstellgleis umgesetzt (rangiert) werden. Die Gleise 515 und 516 sind für Güterloks reserviert. 516 für eure Rangierloks und 515 für eure Güterzugloks. Aber passt auf, die Gleise sind, wie auch dargestellt, nicht sehr lang.<br /> <br /> <br /> 517 bis 521 und 523: Abstellgleise für Personenzüge. Bei den Gleisen 517 bis 521 wird zwischen Westlich und Östlich unterschieden, 523 ist dafür zu kurz.<br /> <br /> 522: Hier beginnen und enden Personenzüge (Leerfahrten) die nicht direkt in Abstellgleis können oder nach 524 müssen.<br /> <br /> 524: Durchfahrgleis, WC Entsorgung und Tankanlage.<br /> <br /> 526: Wendegleis um östlich in die Gleise 517 bis 521 zu kommen. (526 ist nicht für Abstellung von Zügen gedacht)<br /> <br /> 516: Abstellgleis für die 2 Rangierloks von Langerfeld.<br /> <br /> 515: Abstellgleis für die Güterzugloks eurer Containerzüge.<br /> <br /> ====Langerfeld Laderampe====<br /> Gleis 563 auf der rechten Seite von Langerfeld ist die Verbindung zu den nicht elektrifizierten Laderampen des Bahnhofs Langerfeld. Hier gibt es nur eine handvoll Zugbewegungen über den Tag verteilt.<br /> <br /> ==Besonderheiten in Wuppertal-Oberbarmen==<br /> <br /> === Bahnhof Tasten ===<br /> <br /> [[File:Bahnhof taste type2.png|none|thumb|Bahnhof Taste]]<br /> <br /> &lt;span style=&quot;color: green;&quot;&gt;<br /> The Station buttons on the panel look different then the ones you might have seen on other Stelltisch (panels)<br /> For each area on the panel there is a dedicated station button next to the group buttons.<br /> &lt;/span&gt;<br /> <br /> <br /> === Mittelweichen ===<br /> Dies sind Weichen, die bei einem Ausfahr- oder Zwischensignal mit in der Fahrstraße aufgenommen werden. Sie liegen unmittelbar VOR den Hauptsignalen.<br /> Die Weichenstellungsmelder bei Mittelweichen leuchten immer auf.<br /> <br /> [[File:Mittelweichen_kwo_panel.png|587px|none|thumb|Mittelweichen in Wuppertal-Oberbarmen]]<br /> <br /> In Wuppertal-Oberbarmen ist die Weiche 44 im Gleis 004 als Mittelweiche projiziert.<br /> <br /> Wenn Du eine Fahrstraße einstellst, bei der die Mittelweiche in der Grundstellung bleibt, so ist keine weitere Bedienhandlung notwendig. Stellst du jedoch eine Fahrstraße ein, bei der die Mittelweiche 44 in einen Umlauf kommt, also Ihre Lage ändert, so musst du, bevor du die Zugfahrstraße einstellst, die MGT-Taste bedienen. Die Mittelweiche wird dann in der abweichenden Lage festgelegt, bevor das Hauptsignal in Fahrtstellung kommt.<br /> <br /> Bei dieser Fahrstraße ist die MGT-Bedienung nicht notwendig:<br /> [[File:Mittelweichen_MGT_KWO_not_required.png|926px|none|thumb|MGT nicht benötigt]]<br /> <br /> Bei dieser Fahrstraße jedoch muss zuerst die MGT bedient werden, bevor die Zugstraßentasten bedient werden können.<br /> [[File:Mittelweichen_MGT_KWO_required.png|926px|none|thumb|MGT Bedienung notwendig]]<br /> <br /> == Zuständigkeitsbereiche (Fdl Ostseite / Fdl Westseite) ==<br /> <br /> *Der Fahrdienstleiter Westseite ist bei uns für den Stellbereich zwischen Wuppertal Hbf bis Wuppertal-Oberbarmen Pbf zuständing. Dies beinhaltet zusätzlich die Gleise 123, 124, 133, 134 sowie die Gelbe Strecke (Wuppertal-Oberbarmen - Wuppertal-Rauenthal (-Remscheid))<br /> *Der Fahrdienstleiter Ostseite ist ab Gleis 661/662 (blaue Strecke) für den gesamten &quot;rechten Bereich&quot; auf der Stelltafel zuständig. Er ist es auch, der die Abstell- und Wendefahrten in Wuppertal-Langerfeld disponiert.<br /> Ein besonderer Punkt ist die &quot;Zuständigskeitsgrenze&quot; am Gleis 661/662. Diese benötigt besondere Beachtung beim Einstellen von Fahrstraßen:<br /> <br /> ==== Fahrstraßen von W-Oberbarmen nach W-Langerfeld Gbf ====<br /> <br /> Wenn der Fahrdienstleiter Westseite einen Zug nach Wuppertal-Langerfeld Gbf senden möchte, stellt er die Fahrstraße stets nur bis Gleis 661/662. Auf seinem Nummernstellpult ist das dann z.B. 006-661. Den Rest der Fahrstraße bis zum Gbf Langenfeld stellt dann der Fahrdienstleiter Ostseite ein, z.B. 651 nach 516.<br /> <br /> [[File:Kwo_control_area_boundary_to_kwl.png|823px|none|thumb|Eintellen einer Fahrstraße von Wuppertal-Oberbarmen nach Wuppertal-Langerfeld Gbf]]<br /> <br /> '''Bitte beachten:''' Bei der Fahrstraßeneinstellung muss der Fahrdienstleiter Ostseite seine Zustimmung abgeben. Dies passiert mittels der [[Zustimmungsgruppentaste|ZGT]] zusammen mit den Signal-Endtasten (hier '''561''' bzw. '''n.562'''). Erst wenn diese Bedienhandlung abgeschlossen ist, wird das Signal nach Langerfeld in Fahrtstellung kommen.<br /> <br /> ==== Fahrstraßen von W-Langerfeld Gbf nach W-Oberbarmen ====<br /> <br /> Wenn der Fahrdienstleiter Ostseite einen Zug von Wuppertal-Langerfeld Gbf nach Wuppertal-Oberbarmen Pbf senden möchte, so stellt auch er seine Fahrstraße nur bis zum Gleis 661/662. Solange diese Fahrstraße nur bis zu einem dieser beiden Gleise eingestellt ist, wird das Ausfahrsignal im entsprechenden Gleis in Langerfeld Gbf nicht in Fahrtstellung kommen. Erst wenn der Fahrdienstleiter Westseite seinen Teil &quot;dazugetan&quot; hat und die Fahrstraße ab 661/662 zu den Gleisen 253/254 und ggf. weiter in den Pbf Oberbarmen eingestellt hat und alle Sicherheitsprüfungen dieses Fahrwegs durchgeführt wurden, gilt die Fahrstraße als komplett und das Ausfahrsignal in Langenfeld Gbf kommt in Fahrtstellung.<br /> Beispiel: Fahrdienstleiter Ostseite stellt die Fahrstraße von 518 nach 662. Das Ausfahrsignal bleibt in Haltstellung. Der Fahrdienstleiter Westseite stellt die Fahrstraße von 662 weiter bis 254 und zeitgleich weiter in das Gleis 006. Das Ausfahrsignal kommt, sobald die Fahrstraße bis 254 eingelaufen ist, in Fahrtstellung und der Zug darf fahren.<br /> <br /> [[File:Kwo_control_area_boundary.png|823px|none|thumb|Einstellen einer Fahrstraße von Wuppertal-Langerfeld Gbf nach Wuppertal-Oberbarmen]]<br /> <br /> ==Zugnummerreihen==<br /> {| cellpadding=&quot;10&quot; cellspacing=&quot;0&quot; border=&quot;1&quot;<br /> |-<br /> |'''Zugnummerreihe'''||'''Zuggattung'''||'''Beschreibung'''||'''Von'''||'''Nach'''||'''Bemerkung''' <br /> |-<br /> |1-99 ||EC ||Internationale Fernzüge/Eurocity ||- ||- || diverse Verbindungen<br /> |-<br /> |2000-2400 ||IC 31 ||Intercity ||- ||- || diverse Verbindungen<br /> |-<br /> |2000-2400 ||IC 55 ||Inter City || Leipzig Hbf || Köln Hbf || -<br /> |-<br /> |500-900 ||ICE 10 ||Inter City Express|| - || - || diverse Verbindungen<br /> |-<br /> | 104xx ||RE || RE 4 || Dortmund Hbf || Aachen Hbf || -<br /> |-<br /> | 107xx ||RE || RE 7 || Krefeld || Münster || -<br /> |-<br /> | 111xx ||RB || RB 48 || Köln Hbf || Wuppertal Hbf || -<br /> |-<br /> | 113xx ||RB || RB 48 || Bonn-Mehlem || Wuppertal Hbf || -<br /> |-<br /> | 202xx ||RE || RE 13 || Venlo || Hamm (Westf) || -<br /> |-<br /> | 308xx ||S || S-Bahn S 8 || Mönchengladbach Hbf / Hagen Hbf || Düsseldorf Hbf / Dortmund Hbf || -<br /> |-<br /> | 318xx ||S || S-Bahn S 8 || Mönchengladbach Hbf / Hagen Hbf || Düsseldorf Hbf / Dortmund Hbf || -<br /> |-<br /> | 307xx ||RB || Regional Bahn RB 47 || Remscheid-Güldenwerth || Wuppertal Hbf || -<br /> |-<br /> | 317xx ||RB || Regional Bahn RB 47 || Remscheid-Güldenwerth || Wuppertal Hbf || -<br /> |-<br /> | 309xx ||S || S-Bahn S9 || Wuppertal Hbf || Bottrop Hbf / Haltern am See|| -<br /> |-<br /> | 319xx ||S || S-Bahn S9 || Wuppertal Hbf || Bottrop Hbf / Haltern am See|| -<br /> |}<br /> <br /> ==Verwendung Zuglenkziffer==<br /> <br /> Um bestimmte technische Abläufe zu steuern, ist es notwendig den Zugnummer in der Zunummernmeldeanlage Zuglenkziffern nach folgender Übersicht vorzuwählen:<br /> <br /> *'''Kennziffer 1:''' Fernverkehrszüge, die das Ferngleis benutzen<br /> *'''Kennziffer 2:''' Güterzüge<br /> *'''Kennziffer 3:''' S-Bahn S9 Wuppertal Hbf - Haltern am See / Bottrop Hbf<br /> *'''Kennziffer 4:''' RegionalBahn RB48 mit Fahrtziel in Richtung Köln Hbf (z.B. Bonn-Mehlem)<br /> *'''Kennziffer 5:''' &lt;TBD&gt;<br /> *'''Kennziffer 6:''' &lt;TBD&gt;<br /> *'''Kennziffer 7:''' &lt;TBD&gt; <br /> *'''Kennziffer 8:''' S-Bahn S8 Wuppertal Hbf - Hagen Hbf <br /> *'''Kennziffer 9:''' &lt;TBD&gt;<br /> *'''Kennziffer 0:''' &lt;TBD&gt;<br /> <br /> '''Züge der Linien RB47 ab Wuppertal Hbf von/nach Remscheid-Solingen haben keine Zuglenkziffer'''<br /> <br /> Die Kennziffern werden im Zulauf von den vorliegenden Bahnhöfe eingestellt. Als Fdl auf Wuppertal-Oberbarmen (Of) wählst du bei beginnenden Zügen die Zuglenkziffer gemäß oben genannter Tabelle.<br /> <br /> ==Abkürzungen==<br /> <br /> {{ShortNames:TableDetailsKWO|DE}}<br /> <br /> <br /> ==Gleislänge== <br /> <br /> {{TrackLengths:TableDetailsKWO|DE|Gleislänge Wuppertal-Oberbarmen}}<br /> <br /> {{TrackLengths:TableDetailsKWU|DE|Gleislänge Wuppertal-Unterbarmen}}<br /> <br /> {{TrackLengths:TableDetailsKWBA|DE|Gleislänge Wuppertal-Barmen}}<br /> <br /> {{TrackLengths:TableDetailsKWL|DE|Gleislänge Wuppertal-Langerfeld Gbf}}<br /> <br /> {{TrackLengths:TableDetailsKWR|DE|Gleislänge Wuppertal-Rauenthal}}<br /> <br /> <br /> {{GermanWuppertalSeriesNav}}<br /> <br /> {{GermanNavBottom}}</div>

Joschi https://wiki.railsignalling.org/index.php?title=%C3%96rtliche_Kenntnisse_f%C3%BCr_Streckenzentralstellwerk_Wuppertal-Oberbarmen&diff=5167 2012-03-10T00:51:12Z

<p>Joschi: /* Langerfeld Abstellung */</p> <hr /> <div>{{GermanNav}}<br /> {{GermanConstruction}}<br /> <br /> Bevor Sie zum ersten Mal auf einem Stellwerk Dienst schieben, müssen Sie sich mit den Örtlichkeiten vertraut machen und über die Besonderheiten informieren. Nach der allgemeinen Ausbildung zum Stellwerkswärter wurden die angehenden Fahrdienstleiter immer wochenlang neben einen Fachmann auf dem Stellwerk eingesetzt. Dieses Kapitel ist diese erste Einweisung für Sie als Fahrdienstleiter. Lesen Sie es sorgfältig durch. Es enthält sehr wichtige Angaben aus der Praxis.<br /> <br /> Der Text ist von “Kollege zu Kollege” geschrieben, als ob Sie auf dem Stellwerk sind, den ersten Tag nach der Ausbildung.<br /> <br /> [http://www.signalsimulation.com/zoom/wuppertal-oberbarmen/ Das Sp Dr S 60-Streckzentralstellwerk Wuppertal-Oberbarmen im Überblick]<br /> <br /> [[File:Pb_kwo.png|none|thumb|1155px|Stelltisch der Streckenzentralstellwerk Wuppertal-Oberbarmen]]<br /> <br /> Im Streckenzentralstellwerk Wuppertal-Oberbarmen gibt es 4 Stellbereiche: W-Unterbarmen, W-Oberbarmen, W-Langerfeld und Schwelm.<br /> Die [[Gruppentasten]] sind jetzt einem bestimmten Stellbereich zugewiesen. Dies bedeutet, dass nicht alle Gruppentasten auf dem Stelltisch mit ALLEN Stellbereiche funktionieren. Falls du die falsche Gruppentaste verwendest, passiert einfach &quot;nichts' und die kleine Ringe rundum den Tasten bleiben rosa.<br /> <br /> Die [[Weichensperrtaste|Weichenlaufketten]] sind ebenfalls aufgeteilt in die vier Stellbereiche. Dies bedeutet, dass wenn du, um ein Ersatzsignal zu bedienen, NUR die Weichenlaufkette des jeweiligen Stellbereiches ausschalten musst. Die Weichenumlaufmelder (WL) blinken ebenfalls nur im jeweiligen Stellbereich.<br /> <br /> Wichtig: Das [[Nummernstellpult]] und das [[Gruppentasten|Gruppentastenfenster]] ist &quot;unabhängig&quot; von den Stellbereichen. Hier kannst du also immer alles bedienen.<br /> <br /> Jedoch gilt es zu beachten:<br /> *wenn mehr als eine [[Weichensperrtaste|Weichenlaufkette]] ausgeschaltet ist, leuchtet der Leuchtmelder LK im Nummernstellpult oder Gruppentastenfenster<br /> *wenn mehr als eine Weiche in der Simulation umläuft, blinkt der WL-Leuchtmelder im [[Nummernstellpult]] oder [[Gruppentasten|Gruppentastenfenster]]<br /> <br /> <br /> ==Wuppertal-Oberbarmen==<br /> <br /> In Wuppertal-Oberbarmen (KWO) läuft der Betrieb im Regelfall im Selbststellbetrieb (SB), weil es viele Fahrwege gibt, die regelmäßig genutzt werden. Für die wenigen Ausnahmen darfst du allerdings nicht vergessen, rechtzeitig die richtige Fahrstraße einzustellen, bevor der SB eine andere anstößt. Falls du unsicher bist, nimm zum Dienstbeginn hin lieber den SB an den Signalen raus, dann musst du natürlich alles mit der Hand einstellen. Das man den SB mit der [[Selbststellbetriebsrücknahmetaste#Benutzung | SBRT]] ausschaltet weißt du ja sicher.<br /> <br /> Im Bahnhof Wuppertal-Oberbarmen gibt es 6 Bahnsteiggleise. <br /> <br /> Die Gleise 002 und 003 sind für den Regionalverkehr (außer RB47) sowie die Durchfahrten des Fernverkehrs vorgesehen. Gleis 001 wird nur sehr selten benutzt, wenn z.B. ein verspäteter Regionalzug in Wuppertal-Oberbarmen vom Fernverkehr überholt werden muss. Die Züge der Linie RE4 (104XX), RE7 (107XX) und RE13 (202XX) halten in Wuppertal-Oberbarmen.<br /> <br /> Gleis 004 kann für den Fern- und Regionalverkehr wie auch für den S-Bahn-Verkehr genutzt werden, je nach Bedarf und Betriebslage.<br /> <br /> Die S-Bahnen (S8 = 308XX und 309XX) und RB47 (307XX) von Wuppertal Hbf, halten normalerweise in Gleis 6 (006). In Richtung Wuppertal Hbf ist der Planhalt Gleis 5 (005). Einige S-Bahnen enden hier in Oberbarmen und fahren als Leerfahrt in den Betriebsbahnhof Langerfeld, um dort auf den nächsten Zug ihres Umlaufs zu wechseln. Achte also auf die Rangieraufträge sowie den Zugfahrplan.<br /> <br /> Die Gleise 010 und 011 sind nicht elektrifiziert und haben keine Oberleitung. Folglich ist hier das Einfahren von Zügen mit elektrischer Traktion verboten.<br /> <br /> ==Strecken==<br /> ===Rote Strecke = Fern- und Regionalverkehr (außer RB47)===<br /> Linie 2550 : (Wuppertal Hbf) - Wuppertal-Barmen - Wuppertal-Oberbarmen sowie die restlichen Stationen bis Hagen Hbf.<br /> <br /> [[File:Kwo_ferngleis_line2550.png|none]]<br /> <br /> ====Wuppertal-Barmen====<br /> <br /> [[File:Pb_kwo_kwba_ferngleis.png|none|146px|Wuppertal-Barmen (Fernverkehr)]]<br /> Die Gleise 1 (138) und 2 (135) sind für den Fern- und Regionalverkehr (außer RB47) vorgesehen. Wuppertal-Barmen wird hier nur von den Linien RE4 (104XX) und RE13 (202XX) bedient.<br /> <br /> ====Schwelm====<br /> <br /> [[File:Pb_kwo_kswe.png|none|415px|Schwelm]]<br /> <br /> Die Gleise 3 (403) und 4 (404) sind für den Fern- und Regionalverkehr (außer RB47) vorgesehen. Schwelm wird an diesen Gleise nur von den Linien RE4 (104XX), RE7 (107XX) und RE13 (202XX) bedient.<br /> <br /> ====Ennepetal Hp====<br /> <br /> [[File:Pb_kwo_eenp.png|none|267px|Ennepetal Hp]]<br /> <br /> In Ennepetal gibt es nur Fern- und Regionalverkehr. Die Züge von Hagen Hbf kommend halten in Gleis 2 (912), die Züge nach Hagen Hbf fahrend halten in Gleis 1 (911). Ennepetal wird nur von den Linien RE4 (104XX), RE7 (107XX) und RE13 (202XX) bedient.<br /> <br /> ===Grüne Strecke = S-Bahn (inklusiv RB47) ===<br /> Linie 2525 / 2423 : (Wuppertal Hbf) - Wuppertal-Oberbarmen - (Hagen Hbf)<br /> <br /> Hier verkehrt die Linie S8 (Mönchengladbach-Wuppertal-Hagen)<br /> <br /> [[File:Kwo_sbahn.png|none]]<br /> <br /> ====Wuppertal-Unterbarmen====<br /> <br /> [[File:Pb_kwo_kwu_sbahn.png|none|485px|Wuppertal-Unterbarmen (S-Bahn)]]<br /> Wuppertal-Unterbarmen wird nur von der S-Bahn-Linie S8 und RB47 bedient. Die Züge von Wuppertal Hbf kommend halten in Gleis 4 (304), die Züge nach Wuppertal Hbf fahrend halten in Gleis 3 (303). Am Fernbahngleis und am Gleis 5 (305) befinden sich keine Bahnsteige.<br /> <br /> Zusätzlich wird zu manchen Zeiten am Gleis 305 die Linie RB48 von Wuppertal Hbf kommend abgestellt, um dort Platz für die S-Bahn zu schaffen. Diese wendet dann dort auf den Folgezug und fährt zurück nach Wuppertal Hbf. Achte hier genau auf den Zugfahrplan und auf seine Rangieraufträge. <br /> <br /> Das Gleis 313 ist ein ehemaliges, stillgelegtes Betriebsgleis, welches bis Wuppertal-Barmen parallel zur S-Bahn-Strecke verläuft. Früher fuhr man darüber in das Betriebswerk Wuppertal-Barmen, heute ist dieses außer Betrieb.<br /> <br /> ====Wuppertal-Barmen====<br /> <br /> [[File:Pb_kwo_kwba_sbahn.png|none|240px|Wuppertal-Barmen (S-Bahn)]]<br /> In Wuppertal-Barmen sind die Gleise 3 (148) und 4 (145) für den S-Bahnverkehr (S8) und die RB47 vorgesehen.<br /> Die Züge von Wuppertal Hbf kommend halten in Gleis 4, die Züge nach Wuppertal Hbf fahrend halten in Gleis 3.<br /> <br /> ====Wuppertal-Langerfeld====<br /> <br /> [[File:Pb_kwo_kwlp_sbahn.png|none|267px|Wuppertal-Langerfeld (S-Bahn)]]<br /> <br /> ====Schwelm West====<br /> <br /> [[File:Pb_kwo_ksww_sbahn.png|none|206px|Schwelm West (S-Bahn)]]<br /> <br /> ====Schwelm====<br /> <br /> [[File:Pb_kwo_kswe.png|none|415px|Schwelm]]<br /> <br /> ==== Abzweigstelle Linderhausen ====<br /> <br /> [[File:Pb_kwo_klih.png|none|515px|Abzw. Linderhausen]]<br /> <br /> ====Gevelsberg West====<br /> <br /> [[File:Pb_kwo_gevelsberg.png|none|938px]]<br /> <br /> Gleis 953 ist ein elektrifiziertes Gleis, wird heute theoretisch nur noch für Überholungen genutzt (kommt aber fast nie vor, da hier ja nur noch die S8 und wenige Güterzüge fahren). 964 und 993 führen westwärts zum Bahnhof Schwelm-Loh. Schwelm-Loh war früher ein Personenbahnhof und Güterbahnhof, von dort aus ging auch eine Strecke über Wuppertal-Wichlinghausen nach Wuppertal-Langerfeld. Der Personenverkehr wurde aber schon vor 20, 30 Jahren eingestellt und so wurde nur noch ein Schrotthändler in Schwelm-Loh von Gevelsberg West aus bedient. Früher mit Loks V60, zum Schluss dann mit V90. Es hängt dort auch noch ein Stück Oberleitung bis Höhe Esig B993. Das Gleis nach Loh ist allerdings seit Jahren immer mehr zugewuchert mit Sträuchern, usw. Den letzten Zug dort habe ich vor 7 Jahren gesehen.<br /> <br /> Die Anschlussgleise unterhalt vom Bahnhof (960) sind zurückgebaut und existieren nicht mehr. Die Gleise 955/959 neben 953 werden auch nicht mehr genutzt/wurden zurückgebaut. Es gibt dort immer noch ein paar größere Lagergebäude wo auch noch Firmen arbeiten, aber die Gleise dorthin werden auch bestimmt schon 10-20 Jahre nicht mehr bedient.<br /> <br /> ====Gevelsberg-Kipp====<br /> ====Gevelsberg Hbf====<br /> ====Gevelsberg-Knapp====<br /> ====Hagen-Westerbauer====<br /> <br /> ===Gelbe Strecke===<br /> Linie 2700: Wuppertal-Oberbarmen - Remscheid - Solingen.<br /> Diese Strecke ist nicht elektrifiziert. Um eine Fahrstraße von KWO kommend einzustellen, wird die Bedienung der [[Fahrstraßenfreigabetaste|Fahrstraßenfreigabetaste (FfrT)]] benötigt! Über diese Strecke verkehrt nur die Linie RB47 nach Solingen über Remscheid (Müngstener Brücke).<br /> <br /> [[File:Kwo_branch_line2700.png]]<br /> <br /> ====Wuppertal-Rauenthal====<br /> <br /> [[File:Pb_kwo_kwr.png|none|677px|Wuppertal-Rauenthal]]<br /> <br /> Wuppertal-Rauenthal selbst hat keinen Bahnsteig und keinen Verkehrshalt. Der Bahnhof wurde dazu genutzt, um die Strecken nach Wuppertal-Oberbarmen (über den Rauenthaler Tunnel) und nach Wuppertal-Langerfeld Gbf (über den Langerfelder Tunnel) zu trennen. Der Langenfelder Tunnel wurde bereits vor vielen Jahren geschlossen und wird daher nicht mehr auf dem Stelltisch dargestellt. <br /> <br /> Von Remscheid kommend besteht auf Gleis 703 eine Wendemöglichkeit, jedoch nur für Triebwagen. Aufgrund von mängeln am zweiten Tunnel ist das Gleis 702/752 (sowie auch die Folgestrecke über Gleis 772 bis Esig Wuppertal-Oberbarmen) gesperrt. Alle Fahrten von Remscheid kommend sind über Gleis 701 abzuwickeln.<br /> <br /> Die Gleise 771 und 772 (gesperrt) liegen im sogenannten &quot;Rauenthaler Tunnel&quot;.<br /> <br /> Über das Gleis 756 kommt man nach Wuppertal-Beyenburg und früher weiter nach Radevormwald. Die Strecke ist Heute jedoch aufgrund eines Erdrutsches bei Wuppertal-Beyenburg gesperrt. Hin und wieder finden hier noch Sonderzugfahrten bis zum Mahnmal des KZ Kemna statt.<br /> <br /> ====Wuppertal-Ronsdorf====<br /> Der Bahnhof Wuppertal-Ronsdorf gehört zum Stellbereich des Stellwerks Remscheid. Hier hält und verkehrt die Linie RB47. Einige wenige Güterzugübergaben verkehren hier ebenfalls von und nach Remscheid Hbf, da dies nicht mehr über die Müngstener Brücke erlaubt ist.<br /> <br /> ===Blau = Güterverkehrsstrecke===<br /> Line 2701: Wuppertal-Oberbarmen - Langerfeld Gbf - Abzw Linderhausen<br /> Im realen Stellwerk ist die Grenze zwischen den Fahrdienstleitern Ostseite und Westseite an den Gleisen 661/662. Vereinzelt ist eine Fahrstraßeneinstellung zwischen Wuppertal-Oberbarmen und Wuppertal-Langerfeld möglich. Bei Zugfahrten von Wuppertal-Langerfeld nach Wuppertal-Oberbarmen gehen die Ausfahrsignale an den Gleisen 504-523 sowie 560-562 erst in Fahrtstellung, wenn von Gleis 661/662 die Fahrstraße bis Gleis 253/254 eingestellt wurde. Die Fahrstraßen stets einzeln eingestellt werden.<br /> <br /> [[File:Kwo_freight_tracks_line2701.png]]<br /> <br /> ====Langerfeld Gbf====<br /> Das Containerterminal Langerfeld findest du in den Gleisen 501-504. Hier sind nur die ersten 50 Meter des Gleises elektrifiziert. Normalerweise erreicht ein Containerzug den Güterbahnhof auf den Gleisen 560 bis 562, wo die E-Lok abgekuppelt wird. Diese fährt dann zur Langerfelder Abstellung und wartet auf die nächste Leistung (Rangieraufträge beachten). Die angekommenen Containerwagen werden dann mit einer Diesellok in die Gleise des Containerterminals geschoben, auch diese steht gewöhnlich in der Langerfelder Abstellung.<br /> <br /> &lt;div style=&quot;color: green;&quot;&gt;<br /> Da die Umladegleise 501-504 wegen der Portalkräne nicht vollständig mit Fahrleitung überspannt sind muss beim einstellen der (Rangier-)Fahrstraßen dorthin die FfrT bedient werden. In die Gleise 501-504 kann auch nicht auf Hauptsignal sondern nur als Rangierfahrt gefahren werden, weil eine Gefährdung der Zugfahrt durch einen der 3 Portalkrände nicht ausgeschlossen werden kann.<br /> &lt;/div&gt;<br /> <br /> ====Langerfeld Abstellung====<br /> Die Gleise 517 bis 521 und 523 werden zum abstellen von Personenzügen (S8, S9, RB47, RB48) genutzt. Hier sollte so abgestellt werden, wie es der Abstellplan vorsieht, da man sonst Probleme mit den Gleislängen bekommen kann. Das Gleis 524 wird von der Bahnreinigung zum abpumpen der WC's, der Personenzüge der Linien RB47 und RB48, genutzt. Desweiteren ist in 524 eine Tankanlage angebracht, für die Züge der Linie RB47 und der Rangierloks des Bahnhofs Langerfeld. Das Gleis 522 und temporär auch 523 wird zum beginnen und enden von Zugfahrten benutzt. Züge die nach 524 müssen, enden in 522 (523) und fahren dann als Rangierfahrt weiter nach 524. Danach müssen diese Züge in ihr Abstellgleis umgesetzt (rangiert) werden. Informiert euch vorher wohin der Zug danach rangiert werden muss, nicht dass ihr schon den nächsten Zug in 522 stehen habt und der Zug in 524 muss dann Westlich in Langerfeld abgestellt werden, da im Osten des Abstellgleises schon ein Zug steht. Apropo man unterscheidet in den Gleisen 517 bis 521 zwischen Westseite (Richtung W.-Oberbarmen) und Ostseite (Richtung Schwelm). Gleis 526 wird zum wenden der Züge genutzt, die aus Gleis 524, Östlich in den Gleisn 517 bis 521 abgestellt werden müssen. Wenn das Abstellgleis frei ist kann man natürlich auch den Zug westlich abstellen lassen. Zügen die weder entsorgt noch versorgt werden müssen, also S9 und S8, können auch direkt als Zugfahrt zu ihrem Abstellplatz ins Gleis 517 bis 521 und 523 einfahren, ausser das Gleis ist besetzt! Dann muss die Zugfahrt im Nachbargleis oder in 522 enden und ins richtige Abstellgleis umgesetzt (rangiert) werden. Die Gleise 515 und 516 sind für Güterloks reserviert. 516 für eure Rangierloks und 515 für eure Güterzugloks. Aber passt auf, die Gleise sind, wie auch dargestellt, nicht sehr lang.<br /> <br /> <br /> 517 bis 521 und 523: Abstellgleise für Personenzüge. Bei den Gleisen 517 bis 521 wird zwischen Westlich und Östlich unterschieden, 523 ist dafür zu kurz.<br /> 522: Hier beginnen und enden Personenzüge (Leerfahrten) die nicht direkt in Abstellgleis können oder nach 524 müssen.<br /> 524: WC Entsorgung durch die Bahnreinigung und Tankanlage.<br /> 526: Wendegleis um östlich in die Gleise 517 bis 521 zu kommen. (526 ist nicht für Abstellung von Zügen gedacht)<br /> <br /> ====Langerfeld Laderampe====<br /> Gleis 563 auf der rechten Seite von Langerfeld ist die Verbindung zu den nicht elektrifizierten Laderampen des Bahnhofs Langerfeld. Hier gibt es nur eine handvoll Zugbewegungen über den Tag verteilt.<br /> <br /> ==Besonderheiten in Wuppertal-Oberbarmen==<br /> <br /> === Bahnhof Tasten ===<br /> <br /> [[File:Bahnhof taste type2.png|none|thumb|Bahnhof Taste]]<br /> <br /> &lt;span style=&quot;color: green;&quot;&gt;<br /> The Station buttons on the panel look different then the ones you might have seen on other Stelltisch (panels)<br /> For each area on the panel there is a dedicated station button next to the group buttons.<br /> &lt;/span&gt;<br /> <br /> <br /> === Mittelweichen ===<br /> Dies sind Weichen, die bei einem Ausfahr- oder Zwischensignal mit in der Fahrstraße aufgenommen werden. Sie liegen unmittelbar VOR den Hauptsignalen.<br /> Die Weichenstellungsmelder bei Mittelweichen leuchten immer auf.<br /> <br /> [[File:Mittelweichen_kwo_panel.png|587px|none|thumb|Mittelweichen in Wuppertal-Oberbarmen]]<br /> <br /> In Wuppertal-Oberbarmen ist die Weiche 44 im Gleis 004 als Mittelweiche projiziert.<br /> <br /> Wenn Du eine Fahrstraße einstellst, bei der die Mittelweiche in der Grundstellung bleibt, so ist keine weitere Bedienhandlung notwendig. Stellst du jedoch eine Fahrstraße ein, bei der die Mittelweiche 44 in einen Umlauf kommt, also Ihre Lage ändert, so musst du, bevor du die Zugfahrstraße einstellst, die MGT-Taste bedienen. Die Mittelweiche wird dann in der abweichenden Lage festgelegt, bevor das Hauptsignal in Fahrtstellung kommt.<br /> <br /> Bei dieser Fahrstraße ist die MGT-Bedienung nicht notwendig:<br /> [[File:Mittelweichen_MGT_KWO_not_required.png|926px|none|thumb|MGT nicht benötigt]]<br /> <br /> Bei dieser Fahrstraße jedoch muss zuerst die MGT bedient werden, bevor die Zugstraßentasten bedient werden können.<br /> [[File:Mittelweichen_MGT_KWO_required.png|926px|none|thumb|MGT Bedienung notwendig]]<br /> <br /> == Zuständigkeitsbereiche (Fdl Ostseite / Fdl Westseite) ==<br /> <br /> *Der Fahrdienstleiter Westseite ist bei uns für den Stellbereich zwischen Wuppertal Hbf bis Wuppertal-Oberbarmen Pbf zuständing. Dies beinhaltet zusätzlich die Gleise 123, 124, 133, 134 sowie die Gelbe Strecke (Wuppertal-Oberbarmen - Wuppertal-Rauenthal (-Remscheid))<br /> *Der Fahrdienstleiter Ostseite ist ab Gleis 661/662 (blaue Strecke) für den gesamten &quot;rechten Bereich&quot; auf der Stelltafel zuständig. Er ist es auch, der die Abstell- und Wendefahrten in Wuppertal-Langerfeld disponiert.<br /> Ein besonderer Punkt ist die &quot;Zuständigskeitsgrenze&quot; am Gleis 661/662. Diese benötigt besondere Beachtung beim Einstellen von Fahrstraßen:<br /> <br /> ==== Fahrstraßen von W-Oberbarmen nach W-Langerfeld Gbf ====<br /> <br /> Wenn der Fahrdienstleiter Westseite einen Zug nach Wuppertal-Langerfeld Gbf senden möchte, stellt er die Fahrstraße stets nur bis Gleis 661/662. Auf seinem Nummernstellpult ist das dann z.B. 006-661. Den Rest der Fahrstraße bis zum Gbf Langenfeld stellt dann der Fahrdienstleiter Ostseite ein, z.B. 651 nach 516.<br /> <br /> [[File:Kwo_control_area_boundary_to_kwl.png|823px|none|thumb|Eintellen einer Fahrstraße von Wuppertal-Oberbarmen nach Wuppertal-Langerfeld Gbf]]<br /> <br /> '''Bitte beachten:''' Bei der Fahrstraßeneinstellung muss der Fahrdienstleiter Ostseite seine Zustimmung abgeben. Dies passiert mittels der [[Zustimmungsgruppentaste|ZGT]] zusammen mit den Signal-Endtasten (hier '''561''' bzw. '''n.562'''). Erst wenn diese Bedienhandlung abgeschlossen ist, wird das Signal nach Langerfeld in Fahrtstellung kommen.<br /> <br /> ==== Fahrstraßen von W-Langerfeld Gbf nach W-Oberbarmen ====<br /> <br /> Wenn der Fahrdienstleiter Ostseite einen Zug von Wuppertal-Langerfeld Gbf nach Wuppertal-Oberbarmen Pbf senden möchte, so stellt auch er seine Fahrstraße nur bis zum Gleis 661/662. Solange diese Fahrstraße nur bis zu einem dieser beiden Gleise eingestellt ist, wird das Ausfahrsignal im entsprechenden Gleis in Langerfeld Gbf nicht in Fahrtstellung kommen. Erst wenn der Fahrdienstleiter Westseite seinen Teil &quot;dazugetan&quot; hat und die Fahrstraße ab 661/662 zu den Gleisen 253/254 und ggf. weiter in den Pbf Oberbarmen eingestellt hat und alle Sicherheitsprüfungen dieses Fahrwegs durchgeführt wurden, gilt die Fahrstraße als komplett und das Ausfahrsignal in Langenfeld Gbf kommt in Fahrtstellung.<br /> Beispiel: Fahrdienstleiter Ostseite stellt die Fahrstraße von 518 nach 662. Das Ausfahrsignal bleibt in Haltstellung. Der Fahrdienstleiter Westseite stellt die Fahrstraße von 662 weiter bis 254 und zeitgleich weiter in das Gleis 006. Das Ausfahrsignal kommt, sobald die Fahrstraße bis 254 eingelaufen ist, in Fahrtstellung und der Zug darf fahren.<br /> <br /> [[File:Kwo_control_area_boundary.png|823px|none|thumb|Einstellen einer Fahrstraße von Wuppertal-Langerfeld Gbf nach Wuppertal-Oberbarmen]]<br /> <br /> ==Zugnummerreihen==<br /> {| cellpadding=&quot;10&quot; cellspacing=&quot;0&quot; border=&quot;1&quot;<br /> |-<br /> |'''Zugnummerreihe'''||'''Zuggattung'''||'''Beschreibung'''||'''Von'''||'''Nach'''||'''Bemerkung''' <br /> |-<br /> |1-99 ||EC ||Internationale Fernzüge/Eurocity ||- ||- || diverse Verbindungen<br /> |-<br /> |2000-2400 ||IC 31 ||Intercity ||- ||- || diverse Verbindungen<br /> |-<br /> |2000-2400 ||IC 55 ||Inter City || Leipzig Hbf || Köln Hbf || -<br /> |-<br /> |500-900 ||ICE 10 ||Inter City Express|| - || - || diverse Verbindungen<br /> |-<br /> | 104xx ||RE || RE 4 || Dortmund Hbf || Aachen Hbf || -<br /> |-<br /> | 107xx ||RE || RE 7 || Krefeld || Münster || -<br /> |-<br /> | 111xx ||RB || RB 48 || Köln Hbf || Wuppertal Hbf || -<br /> |-<br /> | 113xx ||RB || RB 48 || Bonn-Mehlem || Wuppertal Hbf || -<br /> |-<br /> | 202xx ||RE || RE 13 || Venlo || Hamm (Westf) || -<br /> |-<br /> | 308xx ||S || S-Bahn S 8 || Mönchengladbach Hbf / Hagen Hbf || Düsseldorf Hbf / Dortmund Hbf || -<br /> |-<br /> | 318xx ||S || S-Bahn S 8 || Mönchengladbach Hbf / Hagen Hbf || Düsseldorf Hbf / Dortmund Hbf || -<br /> |-<br /> | 307xx ||RB || Regional Bahn RB 47 || Remscheid-Güldenwerth || Wuppertal Hbf || -<br /> |-<br /> | 317xx ||RB || Regional Bahn RB 47 || Remscheid-Güldenwerth || Wuppertal Hbf || -<br /> |-<br /> | 309xx ||S || S-Bahn S9 || Wuppertal Hbf || Bottrop Hbf / Haltern am See|| -<br /> |-<br /> | 319xx ||S || S-Bahn S9 || Wuppertal Hbf || Bottrop Hbf / Haltern am See|| -<br /> |}<br /> <br /> ==Verwendung Zuglenkziffer==<br /> <br /> Um bestimmte technische Abläufe zu steuern, ist es notwendig den Zugnummer in der Zunummernmeldeanlage Zuglenkziffern nach folgender Übersicht vorzuwählen:<br /> <br /> *'''Kennziffer 1:''' Fernverkehrszüge, die das Ferngleis benutzen<br /> *'''Kennziffer 2:''' Güterzüge<br /> *'''Kennziffer 3:''' S-Bahn S9 Wuppertal Hbf - Haltern am See / Bottrop Hbf<br /> *'''Kennziffer 4:''' RegionalBahn RB48 mit Fahrtziel in Richtung Köln Hbf (z.B. Bonn-Mehlem)<br /> *'''Kennziffer 5:''' &lt;TBD&gt;<br /> *'''Kennziffer 6:''' &lt;TBD&gt;<br /> *'''Kennziffer 7:''' &lt;TBD&gt; <br /> *'''Kennziffer 8:''' S-Bahn S8 Wuppertal Hbf - Hagen Hbf <br /> *'''Kennziffer 9:''' &lt;TBD&gt;<br /> *'''Kennziffer 0:''' &lt;TBD&gt;<br /> <br /> '''Züge der Linien RB47 ab Wuppertal Hbf von/nach Remscheid-Solingen haben keine Zuglenkziffer'''<br /> <br /> Die Kennziffern werden im Zulauf von den vorliegenden Bahnhöfe eingestellt. Als Fdl auf Wuppertal-Oberbarmen (Of) wählst du bei beginnenden Zügen die Zuglenkziffer gemäß oben genannter Tabelle.<br /> <br /> ==Abkürzungen==<br /> <br /> {{ShortNames:TableDetailsKWO|DE}}<br /> <br /> <br /> ==Gleislänge== <br /> <br /> {{TrackLengths:TableDetailsKWO|DE|Gleislänge Wuppertal-Oberbarmen}}<br /> <br /> {{TrackLengths:TableDetailsKWU|DE|Gleislänge Wuppertal-Unterbarmen}}<br /> <br /> {{TrackLengths:TableDetailsKWBA|DE|Gleislänge Wuppertal-Barmen}}<br /> <br /> {{TrackLengths:TableDetailsKWL|DE|Gleislänge Wuppertal-Langerfeld Gbf}}<br /> <br /> {{TrackLengths:TableDetailsKWR|DE|Gleislänge Wuppertal-Rauenthal}}<br /> <br /> <br /> {{GermanWuppertalSeriesNav}}<br /> <br /> {{GermanNavBottom}}</div>

Joschi https://wiki.railsignalling.org/index.php?title=%C3%96rtliche_Kenntnisse_f%C3%BCr_Streckenzentralstellwerk_Wuppertal-Oberbarmen&diff=5166 2012-03-10T00:12:01Z

<p>Joschi: /* Langerfeld Gbf */</p> <hr /> <div>{{GermanNav}}<br /> {{GermanConstruction}}<br /> <br /> Bevor Sie zum ersten Mal auf einem Stellwerk Dienst schieben, müssen Sie sich mit den Örtlichkeiten vertraut machen und über die Besonderheiten informieren. Nach der allgemeinen Ausbildung zum Stellwerkswärter wurden die angehenden Fahrdienstleiter immer wochenlang neben einen Fachmann auf dem Stellwerk eingesetzt. Dieses Kapitel ist diese erste Einweisung für Sie als Fahrdienstleiter. Lesen Sie es sorgfältig durch. Es enthält sehr wichtige Angaben aus der Praxis.<br /> <br /> Der Text ist von “Kollege zu Kollege” geschrieben, als ob Sie auf dem Stellwerk sind, den ersten Tag nach der Ausbildung.<br /> <br /> [http://www.signalsimulation.com/zoom/wuppertal-oberbarmen/ Das Sp Dr S 60-Streckzentralstellwerk Wuppertal-Oberbarmen im Überblick]<br /> <br /> [[File:Pb_kwo.png|none|thumb|1155px|Stelltisch der Streckenzentralstellwerk Wuppertal-Oberbarmen]]<br /> <br /> Im Streckenzentralstellwerk Wuppertal-Oberbarmen gibt es 4 Stellbereiche: W-Unterbarmen, W-Oberbarmen, W-Langerfeld und Schwelm.<br /> Die [[Gruppentasten]] sind jetzt einem bestimmten Stellbereich zugewiesen. Dies bedeutet, dass nicht alle Gruppentasten auf dem Stelltisch mit ALLEN Stellbereiche funktionieren. Falls du die falsche Gruppentaste verwendest, passiert einfach &quot;nichts' und die kleine Ringe rundum den Tasten bleiben rosa.<br /> <br /> Die [[Weichensperrtaste|Weichenlaufketten]] sind ebenfalls aufgeteilt in die vier Stellbereiche. Dies bedeutet, dass wenn du, um ein Ersatzsignal zu bedienen, NUR die Weichenlaufkette des jeweiligen Stellbereiches ausschalten musst. Die Weichenumlaufmelder (WL) blinken ebenfalls nur im jeweiligen Stellbereich.<br /> <br /> Wichtig: Das [[Nummernstellpult]] und das [[Gruppentasten|Gruppentastenfenster]] ist &quot;unabhängig&quot; von den Stellbereichen. Hier kannst du also immer alles bedienen.<br /> <br /> Jedoch gilt es zu beachten:<br /> *wenn mehr als eine [[Weichensperrtaste|Weichenlaufkette]] ausgeschaltet ist, leuchtet der Leuchtmelder LK im Nummernstellpult oder Gruppentastenfenster<br /> *wenn mehr als eine Weiche in der Simulation umläuft, blinkt der WL-Leuchtmelder im [[Nummernstellpult]] oder [[Gruppentasten|Gruppentastenfenster]]<br /> <br /> <br /> ==Wuppertal-Oberbarmen==<br /> <br /> In Wuppertal-Oberbarmen (KWO) läuft der Betrieb im Regelfall im Selbststellbetrieb (SB), weil es viele Fahrwege gibt, die regelmäßig genutzt werden. Für die wenigen Ausnahmen darfst du allerdings nicht vergessen, rechtzeitig die richtige Fahrstraße einzustellen, bevor der SB eine andere anstößt. Falls du unsicher bist, nimm zum Dienstbeginn hin lieber den SB an den Signalen raus, dann musst du natürlich alles mit der Hand einstellen. Das man den SB mit der [[Selbststellbetriebsrücknahmetaste#Benutzung | SBRT]] ausschaltet weißt du ja sicher.<br /> <br /> Im Bahnhof Wuppertal-Oberbarmen gibt es 6 Bahnsteiggleise. <br /> <br /> Die Gleise 002 und 003 sind für den Regionalverkehr (außer RB47) sowie die Durchfahrten des Fernverkehrs vorgesehen. Gleis 001 wird nur sehr selten benutzt, wenn z.B. ein verspäteter Regionalzug in Wuppertal-Oberbarmen vom Fernverkehr überholt werden muss. Die Züge der Linie RE4 (104XX), RE7 (107XX) und RE13 (202XX) halten in Wuppertal-Oberbarmen.<br /> <br /> Gleis 004 kann für den Fern- und Regionalverkehr wie auch für den S-Bahn-Verkehr genutzt werden, je nach Bedarf und Betriebslage.<br /> <br /> Die S-Bahnen (S8 = 308XX und 309XX) und RB47 (307XX) von Wuppertal Hbf, halten normalerweise in Gleis 6 (006). In Richtung Wuppertal Hbf ist der Planhalt Gleis 5 (005). Einige S-Bahnen enden hier in Oberbarmen und fahren als Leerfahrt in den Betriebsbahnhof Langerfeld, um dort auf den nächsten Zug ihres Umlaufs zu wechseln. Achte also auf die Rangieraufträge sowie den Zugfahrplan.<br /> <br /> Die Gleise 010 und 011 sind nicht elektrifiziert und haben keine Oberleitung. Folglich ist hier das Einfahren von Zügen mit elektrischer Traktion verboten.<br /> <br /> ==Strecken==<br /> ===Rote Strecke = Fern- und Regionalverkehr (außer RB47)===<br /> Linie 2550 : (Wuppertal Hbf) - Wuppertal-Barmen - Wuppertal-Oberbarmen sowie die restlichen Stationen bis Hagen Hbf.<br /> <br /> [[File:Kwo_ferngleis_line2550.png|none]]<br /> <br /> ====Wuppertal-Barmen====<br /> <br /> [[File:Pb_kwo_kwba_ferngleis.png|none|146px|Wuppertal-Barmen (Fernverkehr)]]<br /> Die Gleise 1 (138) und 2 (135) sind für den Fern- und Regionalverkehr (außer RB47) vorgesehen. Wuppertal-Barmen wird hier nur von den Linien RE4 (104XX) und RE13 (202XX) bedient.<br /> <br /> ====Schwelm====<br /> <br /> [[File:Pb_kwo_kswe.png|none|415px|Schwelm]]<br /> <br /> Die Gleise 3 (403) und 4 (404) sind für den Fern- und Regionalverkehr (außer RB47) vorgesehen. Schwelm wird an diesen Gleise nur von den Linien RE4 (104XX), RE7 (107XX) und RE13 (202XX) bedient.<br /> <br /> ====Ennepetal Hp====<br /> <br /> [[File:Pb_kwo_eenp.png|none|267px|Ennepetal Hp]]<br /> <br /> In Ennepetal gibt es nur Fern- und Regionalverkehr. Die Züge von Hagen Hbf kommend halten in Gleis 2 (912), die Züge nach Hagen Hbf fahrend halten in Gleis 1 (911). Ennepetal wird nur von den Linien RE4 (104XX), RE7 (107XX) und RE13 (202XX) bedient.<br /> <br /> ===Grüne Strecke = S-Bahn (inklusiv RB47) ===<br /> Linie 2525 / 2423 : (Wuppertal Hbf) - Wuppertal-Oberbarmen - (Hagen Hbf)<br /> <br /> Hier verkehrt die Linie S8 (Mönchengladbach-Wuppertal-Hagen)<br /> <br /> [[File:Kwo_sbahn.png|none]]<br /> <br /> ====Wuppertal-Unterbarmen====<br /> <br /> [[File:Pb_kwo_kwu_sbahn.png|none|485px|Wuppertal-Unterbarmen (S-Bahn)]]<br /> Wuppertal-Unterbarmen wird nur von der S-Bahn-Linie S8 und RB47 bedient. Die Züge von Wuppertal Hbf kommend halten in Gleis 4 (304), die Züge nach Wuppertal Hbf fahrend halten in Gleis 3 (303). Am Fernbahngleis und am Gleis 5 (305) befinden sich keine Bahnsteige.<br /> <br /> Zusätzlich wird zu manchen Zeiten am Gleis 305 die Linie RB48 von Wuppertal Hbf kommend abgestellt, um dort Platz für die S-Bahn zu schaffen. Diese wendet dann dort auf den Folgezug und fährt zurück nach Wuppertal Hbf. Achte hier genau auf den Zugfahrplan und auf seine Rangieraufträge. <br /> <br /> Das Gleis 313 ist ein ehemaliges, stillgelegtes Betriebsgleis, welches bis Wuppertal-Barmen parallel zur S-Bahn-Strecke verläuft. Früher fuhr man darüber in das Betriebswerk Wuppertal-Barmen, heute ist dieses außer Betrieb.<br /> <br /> ====Wuppertal-Barmen====<br /> <br /> [[File:Pb_kwo_kwba_sbahn.png|none|240px|Wuppertal-Barmen (S-Bahn)]]<br /> In Wuppertal-Barmen sind die Gleise 3 (148) und 4 (145) für den S-Bahnverkehr (S8) und die RB47 vorgesehen.<br /> Die Züge von Wuppertal Hbf kommend halten in Gleis 4, die Züge nach Wuppertal Hbf fahrend halten in Gleis 3.<br /> <br /> ====Wuppertal-Langerfeld====<br /> <br /> [[File:Pb_kwo_kwlp_sbahn.png|none|267px|Wuppertal-Langerfeld (S-Bahn)]]<br /> <br /> ====Schwelm West====<br /> <br /> [[File:Pb_kwo_ksww_sbahn.png|none|206px|Schwelm West (S-Bahn)]]<br /> <br /> ====Schwelm====<br /> <br /> [[File:Pb_kwo_kswe.png|none|415px|Schwelm]]<br /> <br /> ==== Abzweigstelle Linderhausen ====<br /> <br /> [[File:Pb_kwo_klih.png|none|515px|Abzw. Linderhausen]]<br /> <br /> ====Gevelsberg West====<br /> <br /> [[File:Pb_kwo_gevelsberg.png|none|938px]]<br /> <br /> Gleis 953 ist ein elektrifiziertes Gleis, wird heute theoretisch nur noch für Überholungen genutzt (kommt aber fast nie vor, da hier ja nur noch die S8 und wenige Güterzüge fahren). 964 und 993 führen westwärts zum Bahnhof Schwelm-Loh. Schwelm-Loh war früher ein Personenbahnhof und Güterbahnhof, von dort aus ging auch eine Strecke über Wuppertal-Wichlinghausen nach Wuppertal-Langerfeld. Der Personenverkehr wurde aber schon vor 20, 30 Jahren eingestellt und so wurde nur noch ein Schrotthändler in Schwelm-Loh von Gevelsberg West aus bedient. Früher mit Loks V60, zum Schluss dann mit V90. Es hängt dort auch noch ein Stück Oberleitung bis Höhe Esig B993. Das Gleis nach Loh ist allerdings seit Jahren immer mehr zugewuchert mit Sträuchern, usw. Den letzten Zug dort habe ich vor 7 Jahren gesehen.<br /> <br /> Die Anschlussgleise unterhalt vom Bahnhof (960) sind zurückgebaut und existieren nicht mehr. Die Gleise 955/959 neben 953 werden auch nicht mehr genutzt/wurden zurückgebaut. Es gibt dort immer noch ein paar größere Lagergebäude wo auch noch Firmen arbeiten, aber die Gleise dorthin werden auch bestimmt schon 10-20 Jahre nicht mehr bedient.<br /> <br /> ====Gevelsberg-Kipp====<br /> ====Gevelsberg Hbf====<br /> ====Gevelsberg-Knapp====<br /> ====Hagen-Westerbauer====<br /> <br /> ===Gelbe Strecke===<br /> Linie 2700: Wuppertal-Oberbarmen - Remscheid - Solingen.<br /> Diese Strecke ist nicht elektrifiziert. Um eine Fahrstraße von KWO kommend einzustellen, wird die Bedienung der [[Fahrstraßenfreigabetaste|Fahrstraßenfreigabetaste (FfrT)]] benötigt! Über diese Strecke verkehrt nur die Linie RB47 nach Solingen über Remscheid (Müngstener Brücke).<br /> <br /> [[File:Kwo_branch_line2700.png]]<br /> <br /> ====Wuppertal-Rauenthal====<br /> <br /> [[File:Pb_kwo_kwr.png|none|677px|Wuppertal-Rauenthal]]<br /> <br /> Wuppertal-Rauenthal selbst hat keinen Bahnsteig und keinen Verkehrshalt. Der Bahnhof wurde dazu genutzt, um die Strecken nach Wuppertal-Oberbarmen (über den Rauenthaler Tunnel) und nach Wuppertal-Langerfeld Gbf (über den Langerfelder Tunnel) zu trennen. Der Langenfelder Tunnel wurde bereits vor vielen Jahren geschlossen und wird daher nicht mehr auf dem Stelltisch dargestellt. <br /> <br /> Von Remscheid kommend besteht auf Gleis 703 eine Wendemöglichkeit, jedoch nur für Triebwagen. Aufgrund von mängeln am zweiten Tunnel ist das Gleis 702/752 (sowie auch die Folgestrecke über Gleis 772 bis Esig Wuppertal-Oberbarmen) gesperrt. Alle Fahrten von Remscheid kommend sind über Gleis 701 abzuwickeln.<br /> <br /> Die Gleise 771 und 772 (gesperrt) liegen im sogenannten &quot;Rauenthaler Tunnel&quot;.<br /> <br /> Über das Gleis 756 kommt man nach Wuppertal-Beyenburg und früher weiter nach Radevormwald. Die Strecke ist Heute jedoch aufgrund eines Erdrutsches bei Wuppertal-Beyenburg gesperrt. Hin und wieder finden hier noch Sonderzugfahrten bis zum Mahnmal des KZ Kemna statt.<br /> <br /> ====Wuppertal-Ronsdorf====<br /> Der Bahnhof Wuppertal-Ronsdorf gehört zum Stellbereich des Stellwerks Remscheid. Hier hält und verkehrt die Linie RB47. Einige wenige Güterzugübergaben verkehren hier ebenfalls von und nach Remscheid Hbf, da dies nicht mehr über die Müngstener Brücke erlaubt ist.<br /> <br /> ===Blau = Güterverkehrsstrecke===<br /> Line 2701: Wuppertal-Oberbarmen - Langerfeld Gbf - Abzw Linderhausen<br /> Im realen Stellwerk ist die Grenze zwischen den Fahrdienstleitern Ostseite und Westseite an den Gleisen 661/662. Vereinzelt ist eine Fahrstraßeneinstellung zwischen Wuppertal-Oberbarmen und Wuppertal-Langerfeld möglich. Bei Zugfahrten von Wuppertal-Langerfeld nach Wuppertal-Oberbarmen gehen die Ausfahrsignale an den Gleisen 504-523 sowie 560-562 erst in Fahrtstellung, wenn von Gleis 661/662 die Fahrstraße bis Gleis 253/254 eingestellt wurde. Die Fahrstraßen stets einzeln eingestellt werden.<br /> <br /> [[File:Kwo_freight_tracks_line2701.png]]<br /> <br /> ====Langerfeld Gbf====<br /> Das Containerterminal Langerfeld findest du in den Gleisen 501-504. Hier sind nur die ersten 50 Meter des Gleises elektrifiziert. Normalerweise erreicht ein Containerzug den Güterbahnhof auf den Gleisen 560 bis 562, wo die E-Lok abgekuppelt wird. Diese fährt dann zur Langerfelder Abstellung und wartet auf die nächste Leistung (Rangieraufträge beachten). Die angekommenen Containerwagen werden dann mit einer Diesellok in die Gleise des Containerterminals geschoben, auch diese steht gewöhnlich in der Langerfelder Abstellung.<br /> <br /> &lt;div style=&quot;color: green;&quot;&gt;<br /> Da die Umladegleise 501-504 wegen der Portalkräne nicht vollständig mit Fahrleitung überspannt sind muss beim einstellen der (Rangier-)Fahrstraßen dorthin die FfrT bedient werden. In die Gleise 501-504 kann auch nicht auf Hauptsignal sondern nur als Rangierfahrt gefahren werden, weil eine Gefährdung der Zugfahrt durch einen der 3 Portalkrände nicht ausgeschlossen werden kann.<br /> &lt;/div&gt;<br /> <br /> ====Langerfeld Abstellung====<br /> Die Gleise 515-528 werden genutzt, um Züge temporär abzustellen. Viele Züge sind hier auch über die Nacht hin abgestellt. Zusätzlich befinden sich hier stets 2 Lokomotiven für die verschiedenen Rangiermanöver im Containerterminal. Ebenfalls wird die ankommende E-Lok von den Containerzügen hier temporär abgestellt.<br /> <br /> ====Langerfeld Laderampe====<br /> Gleis 563 auf der rechten Seite von Langerfeld ist die Verbindung zu den nicht elektrifizierten Laderampen des Bahnhofs Langerfeld. Hier gibt es nur eine handvoll Zugbewegungen über den Tag verteilt.<br /> <br /> ==Besonderheiten in Wuppertal-Oberbarmen==<br /> <br /> === Bahnhof Tasten ===<br /> <br /> [[File:Bahnhof taste type2.png|none|thumb|Bahnhof Taste]]<br /> <br /> &lt;span style=&quot;color: green;&quot;&gt;<br /> The Station buttons on the panel look different then the ones you might have seen on other Stelltisch (panels)<br /> For each area on the panel there is a dedicated station button next to the group buttons.<br /> &lt;/span&gt;<br /> <br /> <br /> === Mittelweichen ===<br /> Dies sind Weichen, die bei einem Ausfahr- oder Zwischensignal mit in der Fahrstraße aufgenommen werden. Sie liegen unmittelbar VOR den Hauptsignalen.<br /> Die Weichenstellungsmelder bei Mittelweichen leuchten immer auf.<br /> <br /> [[File:Mittelweichen_kwo_panel.png|587px|none|thumb|Mittelweichen in Wuppertal-Oberbarmen]]<br /> <br /> In Wuppertal-Oberbarmen ist die Weiche 44 im Gleis 004 als Mittelweiche projiziert.<br /> <br /> Wenn Du eine Fahrstraße einstellst, bei der die Mittelweiche in der Grundstellung bleibt, so ist keine weitere Bedienhandlung notwendig. Stellst du jedoch eine Fahrstraße ein, bei der die Mittelweiche 44 in einen Umlauf kommt, also Ihre Lage ändert, so musst du, bevor du die Zugfahrstraße einstellst, die MGT-Taste bedienen. Die Mittelweiche wird dann in der abweichenden Lage festgelegt, bevor das Hauptsignal in Fahrtstellung kommt.<br /> <br /> Bei dieser Fahrstraße ist die MGT-Bedienung nicht notwendig:<br /> [[File:Mittelweichen_MGT_KWO_not_required.png|926px|none|thumb|MGT nicht benötigt]]<br /> <br /> Bei dieser Fahrstraße jedoch muss zuerst die MGT bedient werden, bevor die Zugstraßentasten bedient werden können.<br /> [[File:Mittelweichen_MGT_KWO_required.png|926px|none|thumb|MGT Bedienung notwendig]]<br /> <br /> == Zuständigkeitsbereiche (Fdl Ostseite / Fdl Westseite) ==<br /> <br /> *Der Fahrdienstleiter Westseite ist bei uns für den Stellbereich zwischen Wuppertal Hbf bis Wuppertal-Oberbarmen Pbf zuständing. Dies beinhaltet zusätzlich die Gleise 123, 124, 133, 134 sowie die Gelbe Strecke (Wuppertal-Oberbarmen - Wuppertal-Rauenthal (-Remscheid))<br /> *Der Fahrdienstleiter Ostseite ist ab Gleis 661/662 (blaue Strecke) für den gesamten &quot;rechten Bereich&quot; auf der Stelltafel zuständig. Er ist es auch, der die Abstell- und Wendefahrten in Wuppertal-Langerfeld disponiert.<br /> Ein besonderer Punkt ist die &quot;Zuständigskeitsgrenze&quot; am Gleis 661/662. Diese benötigt besondere Beachtung beim Einstellen von Fahrstraßen:<br /> <br /> ==== Fahrstraßen von W-Oberbarmen nach W-Langerfeld Gbf ====<br /> <br /> Wenn der Fahrdienstleiter Westseite einen Zug nach Wuppertal-Langerfeld Gbf senden möchte, stellt er die Fahrstraße stets nur bis Gleis 661/662. Auf seinem Nummernstellpult ist das dann z.B. 006-661. Den Rest der Fahrstraße bis zum Gbf Langenfeld stellt dann der Fahrdienstleiter Ostseite ein, z.B. 651 nach 516.<br /> <br /> [[File:Kwo_control_area_boundary_to_kwl.png|823px|none|thumb|Eintellen einer Fahrstraße von Wuppertal-Oberbarmen nach Wuppertal-Langerfeld Gbf]]<br /> <br /> '''Bitte beachten:''' Bei der Fahrstraßeneinstellung muss der Fahrdienstleiter Ostseite seine Zustimmung abgeben. Dies passiert mittels der [[Zustimmungsgruppentaste|ZGT]] zusammen mit den Signal-Endtasten (hier '''561''' bzw. '''n.562'''). Erst wenn diese Bedienhandlung abgeschlossen ist, wird das Signal nach Langerfeld in Fahrtstellung kommen.<br /> <br /> ==== Fahrstraßen von W-Langerfeld Gbf nach W-Oberbarmen ====<br /> <br /> Wenn der Fahrdienstleiter Ostseite einen Zug von Wuppertal-Langerfeld Gbf nach Wuppertal-Oberbarmen Pbf senden möchte, so stellt auch er seine Fahrstraße nur bis zum Gleis 661/662. Solange diese Fahrstraße nur bis zu einem dieser beiden Gleise eingestellt ist, wird das Ausfahrsignal im entsprechenden Gleis in Langerfeld Gbf nicht in Fahrtstellung kommen. Erst wenn der Fahrdienstleiter Westseite seinen Teil &quot;dazugetan&quot; hat und die Fahrstraße ab 661/662 zu den Gleisen 253/254 und ggf. weiter in den Pbf Oberbarmen eingestellt hat und alle Sicherheitsprüfungen dieses Fahrwegs durchgeführt wurden, gilt die Fahrstraße als komplett und das Ausfahrsignal in Langenfeld Gbf kommt in Fahrtstellung.<br /> Beispiel: Fahrdienstleiter Ostseite stellt die Fahrstraße von 518 nach 662. Das Ausfahrsignal bleibt in Haltstellung. Der Fahrdienstleiter Westseite stellt die Fahrstraße von 662 weiter bis 254 und zeitgleich weiter in das Gleis 006. Das Ausfahrsignal kommt, sobald die Fahrstraße bis 254 eingelaufen ist, in Fahrtstellung und der Zug darf fahren.<br /> <br /> [[File:Kwo_control_area_boundary.png|823px|none|thumb|Einstellen einer Fahrstraße von Wuppertal-Langerfeld Gbf nach Wuppertal-Oberbarmen]]<br /> <br /> ==Zugnummerreihen==<br /> {| cellpadding=&quot;10&quot; cellspacing=&quot;0&quot; border=&quot;1&quot;<br /> |-<br /> |'''Zugnummerreihe'''||'''Zuggattung'''||'''Beschreibung'''||'''Von'''||'''Nach'''||'''Bemerkung''' <br /> |-<br /> |1-99 ||EC ||Internationale Fernzüge/Eurocity ||- ||- || diverse Verbindungen<br /> |-<br /> |2000-2400 ||IC 31 ||Intercity ||- ||- || diverse Verbindungen<br /> |-<br /> |2000-2400 ||IC 55 ||Inter City || Leipzig Hbf || Köln Hbf || -<br /> |-<br /> |500-900 ||ICE 10 ||Inter City Express|| - || - || diverse Verbindungen<br /> |-<br /> | 104xx ||RE || RE 4 || Dortmund Hbf || Aachen Hbf || -<br /> |-<br /> | 107xx ||RE || RE 7 || Krefeld || Münster || -<br /> |-<br /> | 111xx ||RB || RB 48 || Köln Hbf || Wuppertal Hbf || -<br /> |-<br /> | 113xx ||RB || RB 48 || Bonn-Mehlem || Wuppertal Hbf || -<br /> |-<br /> | 202xx ||RE || RE 13 || Venlo || Hamm (Westf) || -<br /> |-<br /> | 308xx ||S || S-Bahn S 8 || Mönchengladbach Hbf / Hagen Hbf || Düsseldorf Hbf / Dortmund Hbf || -<br /> |-<br /> | 318xx ||S || S-Bahn S 8 || Mönchengladbach Hbf / Hagen Hbf || Düsseldorf Hbf / Dortmund Hbf || -<br /> |-<br /> | 307xx ||RB || Regional Bahn RB 47 || Remscheid-Güldenwerth || Wuppertal Hbf || -<br /> |-<br /> | 317xx ||RB || Regional Bahn RB 47 || Remscheid-Güldenwerth || Wuppertal Hbf || -<br /> |-<br /> | 309xx ||S || S-Bahn S9 || Wuppertal Hbf || Bottrop Hbf / Haltern am See|| -<br /> |-<br /> | 319xx ||S || S-Bahn S9 || Wuppertal Hbf || Bottrop Hbf / Haltern am See|| -<br /> |}<br /> <br /> ==Verwendung Zuglenkziffer==<br /> <br /> Um bestimmte technische Abläufe zu steuern, ist es notwendig den Zugnummer in der Zunummernmeldeanlage Zuglenkziffern nach folgender Übersicht vorzuwählen:<br /> <br /> *'''Kennziffer 1:''' Fernverkehrszüge, die das Ferngleis benutzen<br /> *'''Kennziffer 2:''' Güterzüge<br /> *'''Kennziffer 3:''' S-Bahn S9 Wuppertal Hbf - Haltern am See / Bottrop Hbf<br /> *'''Kennziffer 4:''' RegionalBahn RB48 mit Fahrtziel in Richtung Köln Hbf (z.B. Bonn-Mehlem)<br /> *'''Kennziffer 5:''' &lt;TBD&gt;<br /> *'''Kennziffer 6:''' &lt;TBD&gt;<br /> *'''Kennziffer 7:''' &lt;TBD&gt; <br /> *'''Kennziffer 8:''' S-Bahn S8 Wuppertal Hbf - Hagen Hbf <br /> *'''Kennziffer 9:''' &lt;TBD&gt;<br /> *'''Kennziffer 0:''' &lt;TBD&gt;<br /> <br /> '''Züge der Linien RB47 ab Wuppertal Hbf von/nach Remscheid-Solingen haben keine Zuglenkziffer'''<br /> <br /> Die Kennziffern werden im Zulauf von den vorliegenden Bahnhöfe eingestellt. Als Fdl auf Wuppertal-Oberbarmen (Of) wählst du bei beginnenden Zügen die Zuglenkziffer gemäß oben genannter Tabelle.<br /> <br /> ==Abkürzungen==<br /> <br /> {{ShortNames:TableDetailsKWO|DE}}<br /> <br /> <br /> ==Gleislänge== <br /> <br /> {{TrackLengths:TableDetailsKWO|DE|Gleislänge Wuppertal-Oberbarmen}}<br /> <br /> {{TrackLengths:TableDetailsKWU|DE|Gleislänge Wuppertal-Unterbarmen}}<br /> <br /> {{TrackLengths:TableDetailsKWBA|DE|Gleislänge Wuppertal-Barmen}}<br /> <br /> {{TrackLengths:TableDetailsKWL|DE|Gleislänge Wuppertal-Langerfeld Gbf}}<br /> <br /> {{TrackLengths:TableDetailsKWR|DE|Gleislänge Wuppertal-Rauenthal}}<br /> <br /> <br /> {{GermanWuppertalSeriesNav}}<br /> <br /> {{GermanNavBottom}}</div>

Joschi https://wiki.railsignalling.org/index.php?title=%C3%96rtliche_Kenntnisse_f%C3%BCr_Streckenzentralstellwerk_Wuppertal-Oberbarmen&diff=5165 2012-03-10T00:10:29Z

<p>Joschi: /* Langerfeld Gbf */</p> <hr /> <div>{{GermanNav}}<br /> {{GermanConstruction}}<br /> <br /> Bevor Sie zum ersten Mal auf einem Stellwerk Dienst schieben, müssen Sie sich mit den Örtlichkeiten vertraut machen und über die Besonderheiten informieren. Nach der allgemeinen Ausbildung zum Stellwerkswärter wurden die angehenden Fahrdienstleiter immer wochenlang neben einen Fachmann auf dem Stellwerk eingesetzt. Dieses Kapitel ist diese erste Einweisung für Sie als Fahrdienstleiter. Lesen Sie es sorgfältig durch. Es enthält sehr wichtige Angaben aus der Praxis.<br /> <br /> Der Text ist von “Kollege zu Kollege” geschrieben, als ob Sie auf dem Stellwerk sind, den ersten Tag nach der Ausbildung.<br /> <br /> [http://www.signalsimulation.com/zoom/wuppertal-oberbarmen/ Das Sp Dr S 60-Streckzentralstellwerk Wuppertal-Oberbarmen im Überblick]<br /> <br /> [[File:Pb_kwo.png|none|thumb|1155px|Stelltisch der Streckenzentralstellwerk Wuppertal-Oberbarmen]]<br /> <br /> Im Streckenzentralstellwerk Wuppertal-Oberbarmen gibt es 4 Stellbereiche: W-Unterbarmen, W-Oberbarmen, W-Langerfeld und Schwelm.<br /> Die [[Gruppentasten]] sind jetzt einem bestimmten Stellbereich zugewiesen. Dies bedeutet, dass nicht alle Gruppentasten auf dem Stelltisch mit ALLEN Stellbereiche funktionieren. Falls du die falsche Gruppentaste verwendest, passiert einfach &quot;nichts' und die kleine Ringe rundum den Tasten bleiben rosa.<br /> <br /> Die [[Weichensperrtaste|Weichenlaufketten]] sind ebenfalls aufgeteilt in die vier Stellbereiche. Dies bedeutet, dass wenn du, um ein Ersatzsignal zu bedienen, NUR die Weichenlaufkette des jeweiligen Stellbereiches ausschalten musst. Die Weichenumlaufmelder (WL) blinken ebenfalls nur im jeweiligen Stellbereich.<br /> <br /> Wichtig: Das [[Nummernstellpult]] und das [[Gruppentasten|Gruppentastenfenster]] ist &quot;unabhängig&quot; von den Stellbereichen. Hier kannst du also immer alles bedienen.<br /> <br /> Jedoch gilt es zu beachten:<br /> *wenn mehr als eine [[Weichensperrtaste|Weichenlaufkette]] ausgeschaltet ist, leuchtet der Leuchtmelder LK im Nummernstellpult oder Gruppentastenfenster<br /> *wenn mehr als eine Weiche in der Simulation umläuft, blinkt der WL-Leuchtmelder im [[Nummernstellpult]] oder [[Gruppentasten|Gruppentastenfenster]]<br /> <br /> <br /> ==Wuppertal-Oberbarmen==<br /> <br /> In Wuppertal-Oberbarmen (KWO) läuft der Betrieb im Regelfall im Selbststellbetrieb (SB), weil es viele Fahrwege gibt, die regelmäßig genutzt werden. Für die wenigen Ausnahmen darfst du allerdings nicht vergessen, rechtzeitig die richtige Fahrstraße einzustellen, bevor der SB eine andere anstößt. Falls du unsicher bist, nimm zum Dienstbeginn hin lieber den SB an den Signalen raus, dann musst du natürlich alles mit der Hand einstellen. Das man den SB mit der [[Selbststellbetriebsrücknahmetaste#Benutzung | SBRT]] ausschaltet weißt du ja sicher.<br /> <br /> Im Bahnhof Wuppertal-Oberbarmen gibt es 6 Bahnsteiggleise. <br /> <br /> Die Gleise 002 und 003 sind für den Regionalverkehr (außer RB47) sowie die Durchfahrten des Fernverkehrs vorgesehen. Gleis 001 wird nur sehr selten benutzt, wenn z.B. ein verspäteter Regionalzug in Wuppertal-Oberbarmen vom Fernverkehr überholt werden muss. Die Züge der Linie RE4 (104XX), RE7 (107XX) und RE13 (202XX) halten in Wuppertal-Oberbarmen.<br /> <br /> Gleis 004 kann für den Fern- und Regionalverkehr wie auch für den S-Bahn-Verkehr genutzt werden, je nach Bedarf und Betriebslage.<br /> <br /> Die S-Bahnen (S8 = 308XX und 309XX) und RB47 (307XX) von Wuppertal Hbf, halten normalerweise in Gleis 6 (006). In Richtung Wuppertal Hbf ist der Planhalt Gleis 5 (005). Einige S-Bahnen enden hier in Oberbarmen und fahren als Leerfahrt in den Betriebsbahnhof Langerfeld, um dort auf den nächsten Zug ihres Umlaufs zu wechseln. Achte also auf die Rangieraufträge sowie den Zugfahrplan.<br /> <br /> Die Gleise 010 und 011 sind nicht elektrifiziert und haben keine Oberleitung. Folglich ist hier das Einfahren von Zügen mit elektrischer Traktion verboten.<br /> <br /> ==Strecken==<br /> ===Rote Strecke = Fern- und Regionalverkehr (außer RB47)===<br /> Linie 2550 : (Wuppertal Hbf) - Wuppertal-Barmen - Wuppertal-Oberbarmen sowie die restlichen Stationen bis Hagen Hbf.<br /> <br /> [[File:Kwo_ferngleis_line2550.png|none]]<br /> <br /> ====Wuppertal-Barmen====<br /> <br /> [[File:Pb_kwo_kwba_ferngleis.png|none|146px|Wuppertal-Barmen (Fernverkehr)]]<br /> Die Gleise 1 (138) und 2 (135) sind für den Fern- und Regionalverkehr (außer RB47) vorgesehen. Wuppertal-Barmen wird hier nur von den Linien RE4 (104XX) und RE13 (202XX) bedient.<br /> <br /> ====Schwelm====<br /> <br /> [[File:Pb_kwo_kswe.png|none|415px|Schwelm]]<br /> <br /> Die Gleise 3 (403) und 4 (404) sind für den Fern- und Regionalverkehr (außer RB47) vorgesehen. Schwelm wird an diesen Gleise nur von den Linien RE4 (104XX), RE7 (107XX) und RE13 (202XX) bedient.<br /> <br /> ====Ennepetal Hp====<br /> <br /> [[File:Pb_kwo_eenp.png|none|267px|Ennepetal Hp]]<br /> <br /> In Ennepetal gibt es nur Fern- und Regionalverkehr. Die Züge von Hagen Hbf kommend halten in Gleis 2 (912), die Züge nach Hagen Hbf fahrend halten in Gleis 1 (911). Ennepetal wird nur von den Linien RE4 (104XX), RE7 (107XX) und RE13 (202XX) bedient.<br /> <br /> ===Grüne Strecke = S-Bahn (inklusiv RB47) ===<br /> Linie 2525 / 2423 : (Wuppertal Hbf) - Wuppertal-Oberbarmen - (Hagen Hbf)<br /> <br /> Hier verkehrt die Linie S8 (Mönchengladbach-Wuppertal-Hagen)<br /> <br /> [[File:Kwo_sbahn.png|none]]<br /> <br /> ====Wuppertal-Unterbarmen====<br /> <br /> [[File:Pb_kwo_kwu_sbahn.png|none|485px|Wuppertal-Unterbarmen (S-Bahn)]]<br /> Wuppertal-Unterbarmen wird nur von der S-Bahn-Linie S8 und RB47 bedient. Die Züge von Wuppertal Hbf kommend halten in Gleis 4 (304), die Züge nach Wuppertal Hbf fahrend halten in Gleis 3 (303). Am Fernbahngleis und am Gleis 5 (305) befinden sich keine Bahnsteige.<br /> <br /> Zusätzlich wird zu manchen Zeiten am Gleis 305 die Linie RB48 von Wuppertal Hbf kommend abgestellt, um dort Platz für die S-Bahn zu schaffen. Diese wendet dann dort auf den Folgezug und fährt zurück nach Wuppertal Hbf. Achte hier genau auf den Zugfahrplan und auf seine Rangieraufträge. <br /> <br /> Das Gleis 313 ist ein ehemaliges, stillgelegtes Betriebsgleis, welches bis Wuppertal-Barmen parallel zur S-Bahn-Strecke verläuft. Früher fuhr man darüber in das Betriebswerk Wuppertal-Barmen, heute ist dieses außer Betrieb.<br /> <br /> ====Wuppertal-Barmen====<br /> <br /> [[File:Pb_kwo_kwba_sbahn.png|none|240px|Wuppertal-Barmen (S-Bahn)]]<br /> In Wuppertal-Barmen sind die Gleise 3 (148) und 4 (145) für den S-Bahnverkehr (S8) und die RB47 vorgesehen.<br /> Die Züge von Wuppertal Hbf kommend halten in Gleis 4, die Züge nach Wuppertal Hbf fahrend halten in Gleis 3.<br /> <br /> ====Wuppertal-Langerfeld====<br /> <br /> [[File:Pb_kwo_kwlp_sbahn.png|none|267px|Wuppertal-Langerfeld (S-Bahn)]]<br /> <br /> ====Schwelm West====<br /> <br /> [[File:Pb_kwo_ksww_sbahn.png|none|206px|Schwelm West (S-Bahn)]]<br /> <br /> ====Schwelm====<br /> <br /> [[File:Pb_kwo_kswe.png|none|415px|Schwelm]]<br /> <br /> ==== Abzweigstelle Linderhausen ====<br /> <br /> [[File:Pb_kwo_klih.png|none|515px|Abzw. Linderhausen]]<br /> <br /> ====Gevelsberg West====<br /> <br /> [[File:Pb_kwo_gevelsberg.png|none|938px]]<br /> <br /> Gleis 953 ist ein elektrifiziertes Gleis, wird heute theoretisch nur noch für Überholungen genutzt (kommt aber fast nie vor, da hier ja nur noch die S8 und wenige Güterzüge fahren). 964 und 993 führen westwärts zum Bahnhof Schwelm-Loh. Schwelm-Loh war früher ein Personenbahnhof und Güterbahnhof, von dort aus ging auch eine Strecke über Wuppertal-Wichlinghausen nach Wuppertal-Langerfeld. Der Personenverkehr wurde aber schon vor 20, 30 Jahren eingestellt und so wurde nur noch ein Schrotthändler in Schwelm-Loh von Gevelsberg West aus bedient. Früher mit Loks V60, zum Schluss dann mit V90. Es hängt dort auch noch ein Stück Oberleitung bis Höhe Esig B993. Das Gleis nach Loh ist allerdings seit Jahren immer mehr zugewuchert mit Sträuchern, usw. Den letzten Zug dort habe ich vor 7 Jahren gesehen.<br /> <br /> Die Anschlussgleise unterhalt vom Bahnhof (960) sind zurückgebaut und existieren nicht mehr. Die Gleise 955/959 neben 953 werden auch nicht mehr genutzt/wurden zurückgebaut. Es gibt dort immer noch ein paar größere Lagergebäude wo auch noch Firmen arbeiten, aber die Gleise dorthin werden auch bestimmt schon 10-20 Jahre nicht mehr bedient.<br /> <br /> ====Gevelsberg-Kipp====<br /> ====Gevelsberg Hbf====<br /> ====Gevelsberg-Knapp====<br /> ====Hagen-Westerbauer====<br /> <br /> ===Gelbe Strecke===<br /> Linie 2700: Wuppertal-Oberbarmen - Remscheid - Solingen.<br /> Diese Strecke ist nicht elektrifiziert. Um eine Fahrstraße von KWO kommend einzustellen, wird die Bedienung der [[Fahrstraßenfreigabetaste|Fahrstraßenfreigabetaste (FfrT)]] benötigt! Über diese Strecke verkehrt nur die Linie RB47 nach Solingen über Remscheid (Müngstener Brücke).<br /> <br /> [[File:Kwo_branch_line2700.png]]<br /> <br /> ====Wuppertal-Rauenthal====<br /> <br /> [[File:Pb_kwo_kwr.png|none|677px|Wuppertal-Rauenthal]]<br /> <br /> Wuppertal-Rauenthal selbst hat keinen Bahnsteig und keinen Verkehrshalt. Der Bahnhof wurde dazu genutzt, um die Strecken nach Wuppertal-Oberbarmen (über den Rauenthaler Tunnel) und nach Wuppertal-Langerfeld Gbf (über den Langerfelder Tunnel) zu trennen. Der Langenfelder Tunnel wurde bereits vor vielen Jahren geschlossen und wird daher nicht mehr auf dem Stelltisch dargestellt. <br /> <br /> Von Remscheid kommend besteht auf Gleis 703 eine Wendemöglichkeit, jedoch nur für Triebwagen. Aufgrund von mängeln am zweiten Tunnel ist das Gleis 702/752 (sowie auch die Folgestrecke über Gleis 772 bis Esig Wuppertal-Oberbarmen) gesperrt. Alle Fahrten von Remscheid kommend sind über Gleis 701 abzuwickeln.<br /> <br /> Die Gleise 771 und 772 (gesperrt) liegen im sogenannten &quot;Rauenthaler Tunnel&quot;.<br /> <br /> Über das Gleis 756 kommt man nach Wuppertal-Beyenburg und früher weiter nach Radevormwald. Die Strecke ist Heute jedoch aufgrund eines Erdrutsches bei Wuppertal-Beyenburg gesperrt. Hin und wieder finden hier noch Sonderzugfahrten bis zum Mahnmal des KZ Kemna statt.<br /> <br /> ====Wuppertal-Ronsdorf====<br /> Der Bahnhof Wuppertal-Ronsdorf gehört zum Stellbereich des Stellwerks Remscheid. Hier hält und verkehrt die Linie RB47. Einige wenige Güterzugübergaben verkehren hier ebenfalls von und nach Remscheid Hbf, da dies nicht mehr über die Müngstener Brücke erlaubt ist.<br /> <br /> ===Blau = Güterverkehrsstrecke===<br /> Line 2701: Wuppertal-Oberbarmen - Langerfeld Gbf - Abzw Linderhausen<br /> Im realen Stellwerk ist die Grenze zwischen den Fahrdienstleitern Ostseite und Westseite an den Gleisen 661/662. Vereinzelt ist eine Fahrstraßeneinstellung zwischen Wuppertal-Oberbarmen und Wuppertal-Langerfeld möglich. Bei Zugfahrten von Wuppertal-Langerfeld nach Wuppertal-Oberbarmen gehen die Ausfahrsignale an den Gleisen 504-523 sowie 560-562 erst in Fahrtstellung, wenn von Gleis 661/662 die Fahrstraße bis Gleis 253/254 eingestellt wurde. Die Fahrstraßen stets einzeln eingestellt werden.<br /> <br /> [[File:Kwo_freight_tracks_line2701.png]]<br /> <br /> ====Langerfeld Gbf====<br /> Das Containerterminal Langerfeld findest du in den Gleisen 501-504. Hier sind nur die ersten 50 Meter des Gleises elektrifiziert. Normalerweise erreicht ein Containerzug den Güterbahnhof auf den Gleisen 560 bis 562, wo die E-Lok abgekuppelt wird. Diese fährt dann zur Langerfelder Abstellung und wartet auf die nächste Leistung (Rangieraufträge beachten). Die angekommenen Containerwagen werden dann mit einer Diesellok in die Gleise des Containerterminals geschoben, auch diese steht gewöhnlich in der Langerfelder Abstellung.<br /> <br /> &lt;div style=&quot;color: green;&quot;&gt;<br /> Da die Umladegleise 501-504 wegen der Portalkräne nicht vollständig mit Fahrleitung überspannt sind muss beim einstellen der (Rangier-)Fahrstraßen dorthin die ffrT bedient werden. In die Gleise 501-504 kann auch nicht auf Hauptsignal sondern nur als Rangierfahrt gefahren werden, weil eine gefährdung der Zugfahrt durch einen der 3 Portalkrände nicht ausgeschlossen werden kann.<br /> &lt;/div&gt;<br /> <br /> ====Langerfeld Abstellung====<br /> Die Gleise 515-528 werden genutzt, um Züge temporär abzustellen. Viele Züge sind hier auch über die Nacht hin abgestellt. Zusätzlich befinden sich hier stets 2 Lokomotiven für die verschiedenen Rangiermanöver im Containerterminal. Ebenfalls wird die ankommende E-Lok von den Containerzügen hier temporär abgestellt.<br /> <br /> ====Langerfeld Laderampe====<br /> Gleis 563 auf der rechten Seite von Langerfeld ist die Verbindung zu den nicht elektrifizierten Laderampen des Bahnhofs Langerfeld. Hier gibt es nur eine handvoll Zugbewegungen über den Tag verteilt.<br /> <br /> ==Besonderheiten in Wuppertal-Oberbarmen==<br /> <br /> === Bahnhof Tasten ===<br /> <br /> [[File:Bahnhof taste type2.png|none|thumb|Bahnhof Taste]]<br /> <br /> &lt;span style=&quot;color: green;&quot;&gt;<br /> The Station buttons on the panel look different then the ones you might have seen on other Stelltisch (panels)<br /> For each area on the panel there is a dedicated station button next to the group buttons.<br /> &lt;/span&gt;<br /> <br /> <br /> === Mittelweichen ===<br /> Dies sind Weichen, die bei einem Ausfahr- oder Zwischensignal mit in der Fahrstraße aufgenommen werden. Sie liegen unmittelbar VOR den Hauptsignalen.<br /> Die Weichenstellungsmelder bei Mittelweichen leuchten immer auf.<br /> <br /> [[File:Mittelweichen_kwo_panel.png|587px|none|thumb|Mittelweichen in Wuppertal-Oberbarmen]]<br /> <br /> In Wuppertal-Oberbarmen ist die Weiche 44 im Gleis 004 als Mittelweiche projiziert.<br /> <br /> Wenn Du eine Fahrstraße einstellst, bei der die Mittelweiche in der Grundstellung bleibt, so ist keine weitere Bedienhandlung notwendig. Stellst du jedoch eine Fahrstraße ein, bei der die Mittelweiche 44 in einen Umlauf kommt, also Ihre Lage ändert, so musst du, bevor du die Zugfahrstraße einstellst, die MGT-Taste bedienen. Die Mittelweiche wird dann in der abweichenden Lage festgelegt, bevor das Hauptsignal in Fahrtstellung kommt.<br /> <br /> Bei dieser Fahrstraße ist die MGT-Bedienung nicht notwendig:<br /> [[File:Mittelweichen_MGT_KWO_not_required.png|926px|none|thumb|MGT nicht benötigt]]<br /> <br /> Bei dieser Fahrstraße jedoch muss zuerst die MGT bedient werden, bevor die Zugstraßentasten bedient werden können.<br /> [[File:Mittelweichen_MGT_KWO_required.png|926px|none|thumb|MGT Bedienung notwendig]]<br /> <br /> == Zuständigkeitsbereiche (Fdl Ostseite / Fdl Westseite) ==<br /> <br /> *Der Fahrdienstleiter Westseite ist bei uns für den Stellbereich zwischen Wuppertal Hbf bis Wuppertal-Oberbarmen Pbf zuständing. Dies beinhaltet zusätzlich die Gleise 123, 124, 133, 134 sowie die Gelbe Strecke (Wuppertal-Oberbarmen - Wuppertal-Rauenthal (-Remscheid))<br /> *Der Fahrdienstleiter Ostseite ist ab Gleis 661/662 (blaue Strecke) für den gesamten &quot;rechten Bereich&quot; auf der Stelltafel zuständig. Er ist es auch, der die Abstell- und Wendefahrten in Wuppertal-Langerfeld disponiert.<br /> Ein besonderer Punkt ist die &quot;Zuständigskeitsgrenze&quot; am Gleis 661/662. Diese benötigt besondere Beachtung beim Einstellen von Fahrstraßen:<br /> <br /> ==== Fahrstraßen von W-Oberbarmen nach W-Langerfeld Gbf ====<br /> <br /> Wenn der Fahrdienstleiter Westseite einen Zug nach Wuppertal-Langerfeld Gbf senden möchte, stellt er die Fahrstraße stets nur bis Gleis 661/662. Auf seinem Nummernstellpult ist das dann z.B. 006-661. Den Rest der Fahrstraße bis zum Gbf Langenfeld stellt dann der Fahrdienstleiter Ostseite ein, z.B. 651 nach 516.<br /> <br /> [[File:Kwo_control_area_boundary_to_kwl.png|823px|none|thumb|Eintellen einer Fahrstraße von Wuppertal-Oberbarmen nach Wuppertal-Langerfeld Gbf]]<br /> <br /> '''Bitte beachten:''' Bei der Fahrstraßeneinstellung muss der Fahrdienstleiter Ostseite seine Zustimmung abgeben. Dies passiert mittels der [[Zustimmungsgruppentaste|ZGT]] zusammen mit den Signal-Endtasten (hier '''561''' bzw. '''n.562'''). Erst wenn diese Bedienhandlung abgeschlossen ist, wird das Signal nach Langerfeld in Fahrtstellung kommen.<br /> <br /> ==== Fahrstraßen von W-Langerfeld Gbf nach W-Oberbarmen ====<br /> <br /> Wenn der Fahrdienstleiter Ostseite einen Zug von Wuppertal-Langerfeld Gbf nach Wuppertal-Oberbarmen Pbf senden möchte, so stellt auch er seine Fahrstraße nur bis zum Gleis 661/662. Solange diese Fahrstraße nur bis zu einem dieser beiden Gleise eingestellt ist, wird das Ausfahrsignal im entsprechenden Gleis in Langerfeld Gbf nicht in Fahrtstellung kommen. Erst wenn der Fahrdienstleiter Westseite seinen Teil &quot;dazugetan&quot; hat und die Fahrstraße ab 661/662 zu den Gleisen 253/254 und ggf. weiter in den Pbf Oberbarmen eingestellt hat und alle Sicherheitsprüfungen dieses Fahrwegs durchgeführt wurden, gilt die Fahrstraße als komplett und das Ausfahrsignal in Langenfeld Gbf kommt in Fahrtstellung.<br /> Beispiel: Fahrdienstleiter Ostseite stellt die Fahrstraße von 518 nach 662. Das Ausfahrsignal bleibt in Haltstellung. Der Fahrdienstleiter Westseite stellt die Fahrstraße von 662 weiter bis 254 und zeitgleich weiter in das Gleis 006. Das Ausfahrsignal kommt, sobald die Fahrstraße bis 254 eingelaufen ist, in Fahrtstellung und der Zug darf fahren.<br /> <br /> [[File:Kwo_control_area_boundary.png|823px|none|thumb|Einstellen einer Fahrstraße von Wuppertal-Langerfeld Gbf nach Wuppertal-Oberbarmen]]<br /> <br /> ==Zugnummerreihen==<br /> {| cellpadding=&quot;10&quot; cellspacing=&quot;0&quot; border=&quot;1&quot;<br /> |-<br /> |'''Zugnummerreihe'''||'''Zuggattung'''||'''Beschreibung'''||'''Von'''||'''Nach'''||'''Bemerkung''' <br /> |-<br /> |1-99 ||EC ||Internationale Fernzüge/Eurocity ||- ||- || diverse Verbindungen<br /> |-<br /> |2000-2400 ||IC 31 ||Intercity ||- ||- || diverse Verbindungen<br /> |-<br /> |2000-2400 ||IC 55 ||Inter City || Leipzig Hbf || Köln Hbf || -<br /> |-<br /> |500-900 ||ICE 10 ||Inter City Express|| - || - || diverse Verbindungen<br /> |-<br /> | 104xx ||RE || RE 4 || Dortmund Hbf || Aachen Hbf || -<br /> |-<br /> | 107xx ||RE || RE 7 || Krefeld || Münster || -<br /> |-<br /> | 111xx ||RB || RB 48 || Köln Hbf || Wuppertal Hbf || -<br /> |-<br /> | 113xx ||RB || RB 48 || Bonn-Mehlem || Wuppertal Hbf || -<br /> |-<br /> | 202xx ||RE || RE 13 || Venlo || Hamm (Westf) || -<br /> |-<br /> | 308xx ||S || S-Bahn S 8 || Mönchengladbach Hbf / Hagen Hbf || Düsseldorf Hbf / Dortmund Hbf || -<br /> |-<br /> | 318xx ||S || S-Bahn S 8 || Mönchengladbach Hbf / Hagen Hbf || Düsseldorf Hbf / Dortmund Hbf || -<br /> |-<br /> | 307xx ||RB || Regional Bahn RB 47 || Remscheid-Güldenwerth || Wuppertal Hbf || -<br /> |-<br /> | 317xx ||RB || Regional Bahn RB 47 || Remscheid-Güldenwerth || Wuppertal Hbf || -<br /> |-<br /> | 309xx ||S || S-Bahn S9 || Wuppertal Hbf || Bottrop Hbf / Haltern am See|| -<br /> |-<br /> | 319xx ||S || S-Bahn S9 || Wuppertal Hbf || Bottrop Hbf / Haltern am See|| -<br /> |}<br /> <br /> ==Verwendung Zuglenkziffer==<br /> <br /> Um bestimmte technische Abläufe zu steuern, ist es notwendig den Zugnummer in der Zunummernmeldeanlage Zuglenkziffern nach folgender Übersicht vorzuwählen:<br /> <br /> *'''Kennziffer 1:''' Fernverkehrszüge, die das Ferngleis benutzen<br /> *'''Kennziffer 2:''' Güterzüge<br /> *'''Kennziffer 3:''' S-Bahn S9 Wuppertal Hbf - Haltern am See / Bottrop Hbf<br /> *'''Kennziffer 4:''' RegionalBahn RB48 mit Fahrtziel in Richtung Köln Hbf (z.B. Bonn-Mehlem)<br /> *'''Kennziffer 5:''' &lt;TBD&gt;<br /> *'''Kennziffer 6:''' &lt;TBD&gt;<br /> *'''Kennziffer 7:''' &lt;TBD&gt; <br /> *'''Kennziffer 8:''' S-Bahn S8 Wuppertal Hbf - Hagen Hbf <br /> *'''Kennziffer 9:''' &lt;TBD&gt;<br /> *'''Kennziffer 0:''' &lt;TBD&gt;<br /> <br /> '''Züge der Linien RB47 ab Wuppertal Hbf von/nach Remscheid-Solingen haben keine Zuglenkziffer'''<br /> <br /> Die Kennziffern werden im Zulauf von den vorliegenden Bahnhöfe eingestellt. Als Fdl auf Wuppertal-Oberbarmen (Of) wählst du bei beginnenden Zügen die Zuglenkziffer gemäß oben genannter Tabelle.<br /> <br /> ==Abkürzungen==<br /> <br /> {{ShortNames:TableDetailsKWO|DE}}<br /> <br /> <br /> ==Gleislänge== <br /> <br /> {{TrackLengths:TableDetailsKWO|DE|Gleislänge Wuppertal-Oberbarmen}}<br /> <br /> {{TrackLengths:TableDetailsKWU|DE|Gleislänge Wuppertal-Unterbarmen}}<br /> <br /> {{TrackLengths:TableDetailsKWBA|DE|Gleislänge Wuppertal-Barmen}}<br /> <br /> {{TrackLengths:TableDetailsKWL|DE|Gleislänge Wuppertal-Langerfeld Gbf}}<br /> <br /> {{TrackLengths:TableDetailsKWR|DE|Gleislänge Wuppertal-Rauenthal}}<br /> <br /> <br /> {{GermanWuppertalSeriesNav}}<br /> <br /> {{GermanNavBottom}}</div>

Joschi https://wiki.railsignalling.org/index.php?title=%C3%96rtliche_Kenntnisse_f%C3%BCr_Streckenzentralstellwerk_Wuppertal-Oberbarmen&diff=5164 2012-03-10T00:08:26Z

<p>Joschi: /* Wuppertal-Ronsdorf */</p> <hr /> <div>{{GermanNav}}<br /> {{GermanConstruction}}<br /> <br /> Bevor Sie zum ersten Mal auf einem Stellwerk Dienst schieben, müssen Sie sich mit den Örtlichkeiten vertraut machen und über die Besonderheiten informieren. Nach der allgemeinen Ausbildung zum Stellwerkswärter wurden die angehenden Fahrdienstleiter immer wochenlang neben einen Fachmann auf dem Stellwerk eingesetzt. Dieses Kapitel ist diese erste Einweisung für Sie als Fahrdienstleiter. Lesen Sie es sorgfältig durch. Es enthält sehr wichtige Angaben aus der Praxis.<br /> <br /> Der Text ist von “Kollege zu Kollege” geschrieben, als ob Sie auf dem Stellwerk sind, den ersten Tag nach der Ausbildung.<br /> <br /> [http://www.signalsimulation.com/zoom/wuppertal-oberbarmen/ Das Sp Dr S 60-Streckzentralstellwerk Wuppertal-Oberbarmen im Überblick]<br /> <br /> [[File:Pb_kwo.png|none|thumb|1155px|Stelltisch der Streckenzentralstellwerk Wuppertal-Oberbarmen]]<br /> <br /> Im Streckenzentralstellwerk Wuppertal-Oberbarmen gibt es 4 Stellbereiche: W-Unterbarmen, W-Oberbarmen, W-Langerfeld und Schwelm.<br /> Die [[Gruppentasten]] sind jetzt einem bestimmten Stellbereich zugewiesen. Dies bedeutet, dass nicht alle Gruppentasten auf dem Stelltisch mit ALLEN Stellbereiche funktionieren. Falls du die falsche Gruppentaste verwendest, passiert einfach &quot;nichts' und die kleine Ringe rundum den Tasten bleiben rosa.<br /> <br /> Die [[Weichensperrtaste|Weichenlaufketten]] sind ebenfalls aufgeteilt in die vier Stellbereiche. Dies bedeutet, dass wenn du, um ein Ersatzsignal zu bedienen, NUR die Weichenlaufkette des jeweiligen Stellbereiches ausschalten musst. Die Weichenumlaufmelder (WL) blinken ebenfalls nur im jeweiligen Stellbereich.<br /> <br /> Wichtig: Das [[Nummernstellpult]] und das [[Gruppentasten|Gruppentastenfenster]] ist &quot;unabhängig&quot; von den Stellbereichen. Hier kannst du also immer alles bedienen.<br /> <br /> Jedoch gilt es zu beachten:<br /> *wenn mehr als eine [[Weichensperrtaste|Weichenlaufkette]] ausgeschaltet ist, leuchtet der Leuchtmelder LK im Nummernstellpult oder Gruppentastenfenster<br /> *wenn mehr als eine Weiche in der Simulation umläuft, blinkt der WL-Leuchtmelder im [[Nummernstellpult]] oder [[Gruppentasten|Gruppentastenfenster]]<br /> <br /> <br /> ==Wuppertal-Oberbarmen==<br /> <br /> In Wuppertal-Oberbarmen (KWO) läuft der Betrieb im Regelfall im Selbststellbetrieb (SB), weil es viele Fahrwege gibt, die regelmäßig genutzt werden. Für die wenigen Ausnahmen darfst du allerdings nicht vergessen, rechtzeitig die richtige Fahrstraße einzustellen, bevor der SB eine andere anstößt. Falls du unsicher bist, nimm zum Dienstbeginn hin lieber den SB an den Signalen raus, dann musst du natürlich alles mit der Hand einstellen. Das man den SB mit der [[Selbststellbetriebsrücknahmetaste#Benutzung | SBRT]] ausschaltet weißt du ja sicher.<br /> <br /> Im Bahnhof Wuppertal-Oberbarmen gibt es 6 Bahnsteiggleise. <br /> <br /> Die Gleise 002 und 003 sind für den Regionalverkehr (außer RB47) sowie die Durchfahrten des Fernverkehrs vorgesehen. Gleis 001 wird nur sehr selten benutzt, wenn z.B. ein verspäteter Regionalzug in Wuppertal-Oberbarmen vom Fernverkehr überholt werden muss. Die Züge der Linie RE4 (104XX), RE7 (107XX) und RE13 (202XX) halten in Wuppertal-Oberbarmen.<br /> <br /> Gleis 004 kann für den Fern- und Regionalverkehr wie auch für den S-Bahn-Verkehr genutzt werden, je nach Bedarf und Betriebslage.<br /> <br /> Die S-Bahnen (S8 = 308XX und 309XX) und RB47 (307XX) von Wuppertal Hbf, halten normalerweise in Gleis 6 (006). In Richtung Wuppertal Hbf ist der Planhalt Gleis 5 (005). Einige S-Bahnen enden hier in Oberbarmen und fahren als Leerfahrt in den Betriebsbahnhof Langerfeld, um dort auf den nächsten Zug ihres Umlaufs zu wechseln. Achte also auf die Rangieraufträge sowie den Zugfahrplan.<br /> <br /> Die Gleise 010 und 011 sind nicht elektrifiziert und haben keine Oberleitung. Folglich ist hier das Einfahren von Zügen mit elektrischer Traktion verboten.<br /> <br /> ==Strecken==<br /> ===Rote Strecke = Fern- und Regionalverkehr (außer RB47)===<br /> Linie 2550 : (Wuppertal Hbf) - Wuppertal-Barmen - Wuppertal-Oberbarmen sowie die restlichen Stationen bis Hagen Hbf.<br /> <br /> [[File:Kwo_ferngleis_line2550.png|none]]<br /> <br /> ====Wuppertal-Barmen====<br /> <br /> [[File:Pb_kwo_kwba_ferngleis.png|none|146px|Wuppertal-Barmen (Fernverkehr)]]<br /> Die Gleise 1 (138) und 2 (135) sind für den Fern- und Regionalverkehr (außer RB47) vorgesehen. Wuppertal-Barmen wird hier nur von den Linien RE4 (104XX) und RE13 (202XX) bedient.<br /> <br /> ====Schwelm====<br /> <br /> [[File:Pb_kwo_kswe.png|none|415px|Schwelm]]<br /> <br /> Die Gleise 3 (403) und 4 (404) sind für den Fern- und Regionalverkehr (außer RB47) vorgesehen. Schwelm wird an diesen Gleise nur von den Linien RE4 (104XX), RE7 (107XX) und RE13 (202XX) bedient.<br /> <br /> ====Ennepetal Hp====<br /> <br /> [[File:Pb_kwo_eenp.png|none|267px|Ennepetal Hp]]<br /> <br /> In Ennepetal gibt es nur Fern- und Regionalverkehr. Die Züge von Hagen Hbf kommend halten in Gleis 2 (912), die Züge nach Hagen Hbf fahrend halten in Gleis 1 (911). Ennepetal wird nur von den Linien RE4 (104XX), RE7 (107XX) und RE13 (202XX) bedient.<br /> <br /> ===Grüne Strecke = S-Bahn (inklusiv RB47) ===<br /> Linie 2525 / 2423 : (Wuppertal Hbf) - Wuppertal-Oberbarmen - (Hagen Hbf)<br /> <br /> Hier verkehrt die Linie S8 (Mönchengladbach-Wuppertal-Hagen)<br /> <br /> [[File:Kwo_sbahn.png|none]]<br /> <br /> ====Wuppertal-Unterbarmen====<br /> <br /> [[File:Pb_kwo_kwu_sbahn.png|none|485px|Wuppertal-Unterbarmen (S-Bahn)]]<br /> Wuppertal-Unterbarmen wird nur von der S-Bahn-Linie S8 und RB47 bedient. Die Züge von Wuppertal Hbf kommend halten in Gleis 4 (304), die Züge nach Wuppertal Hbf fahrend halten in Gleis 3 (303). Am Fernbahngleis und am Gleis 5 (305) befinden sich keine Bahnsteige.<br /> <br /> Zusätzlich wird zu manchen Zeiten am Gleis 305 die Linie RB48 von Wuppertal Hbf kommend abgestellt, um dort Platz für die S-Bahn zu schaffen. Diese wendet dann dort auf den Folgezug und fährt zurück nach Wuppertal Hbf. Achte hier genau auf den Zugfahrplan und auf seine Rangieraufträge. <br /> <br /> Das Gleis 313 ist ein ehemaliges, stillgelegtes Betriebsgleis, welches bis Wuppertal-Barmen parallel zur S-Bahn-Strecke verläuft. Früher fuhr man darüber in das Betriebswerk Wuppertal-Barmen, heute ist dieses außer Betrieb.<br /> <br /> ====Wuppertal-Barmen====<br /> <br /> [[File:Pb_kwo_kwba_sbahn.png|none|240px|Wuppertal-Barmen (S-Bahn)]]<br /> In Wuppertal-Barmen sind die Gleise 3 (148) und 4 (145) für den S-Bahnverkehr (S8) und die RB47 vorgesehen.<br /> Die Züge von Wuppertal Hbf kommend halten in Gleis 4, die Züge nach Wuppertal Hbf fahrend halten in Gleis 3.<br /> <br /> ====Wuppertal-Langerfeld====<br /> <br /> [[File:Pb_kwo_kwlp_sbahn.png|none|267px|Wuppertal-Langerfeld (S-Bahn)]]<br /> <br /> ====Schwelm West====<br /> <br /> [[File:Pb_kwo_ksww_sbahn.png|none|206px|Schwelm West (S-Bahn)]]<br /> <br /> ====Schwelm====<br /> <br /> [[File:Pb_kwo_kswe.png|none|415px|Schwelm]]<br /> <br /> ==== Abzweigstelle Linderhausen ====<br /> <br /> [[File:Pb_kwo_klih.png|none|515px|Abzw. Linderhausen]]<br /> <br /> ====Gevelsberg West====<br /> <br /> [[File:Pb_kwo_gevelsberg.png|none|938px]]<br /> <br /> Gleis 953 ist ein elektrifiziertes Gleis, wird heute theoretisch nur noch für Überholungen genutzt (kommt aber fast nie vor, da hier ja nur noch die S8 und wenige Güterzüge fahren). 964 und 993 führen westwärts zum Bahnhof Schwelm-Loh. Schwelm-Loh war früher ein Personenbahnhof und Güterbahnhof, von dort aus ging auch eine Strecke über Wuppertal-Wichlinghausen nach Wuppertal-Langerfeld. Der Personenverkehr wurde aber schon vor 20, 30 Jahren eingestellt und so wurde nur noch ein Schrotthändler in Schwelm-Loh von Gevelsberg West aus bedient. Früher mit Loks V60, zum Schluss dann mit V90. Es hängt dort auch noch ein Stück Oberleitung bis Höhe Esig B993. Das Gleis nach Loh ist allerdings seit Jahren immer mehr zugewuchert mit Sträuchern, usw. Den letzten Zug dort habe ich vor 7 Jahren gesehen.<br /> <br /> Die Anschlussgleise unterhalt vom Bahnhof (960) sind zurückgebaut und existieren nicht mehr. Die Gleise 955/959 neben 953 werden auch nicht mehr genutzt/wurden zurückgebaut. Es gibt dort immer noch ein paar größere Lagergebäude wo auch noch Firmen arbeiten, aber die Gleise dorthin werden auch bestimmt schon 10-20 Jahre nicht mehr bedient.<br /> <br /> ====Gevelsberg-Kipp====<br /> ====Gevelsberg Hbf====<br /> ====Gevelsberg-Knapp====<br /> ====Hagen-Westerbauer====<br /> <br /> ===Gelbe Strecke===<br /> Linie 2700: Wuppertal-Oberbarmen - Remscheid - Solingen.<br /> Diese Strecke ist nicht elektrifiziert. Um eine Fahrstraße von KWO kommend einzustellen, wird die Bedienung der [[Fahrstraßenfreigabetaste|Fahrstraßenfreigabetaste (FfrT)]] benötigt! Über diese Strecke verkehrt nur die Linie RB47 nach Solingen über Remscheid (Müngstener Brücke).<br /> <br /> [[File:Kwo_branch_line2700.png]]<br /> <br /> ====Wuppertal-Rauenthal====<br /> <br /> [[File:Pb_kwo_kwr.png|none|677px|Wuppertal-Rauenthal]]<br /> <br /> Wuppertal-Rauenthal selbst hat keinen Bahnsteig und keinen Verkehrshalt. Der Bahnhof wurde dazu genutzt, um die Strecken nach Wuppertal-Oberbarmen (über den Rauenthaler Tunnel) und nach Wuppertal-Langerfeld Gbf (über den Langerfelder Tunnel) zu trennen. Der Langenfelder Tunnel wurde bereits vor vielen Jahren geschlossen und wird daher nicht mehr auf dem Stelltisch dargestellt. <br /> <br /> Von Remscheid kommend besteht auf Gleis 703 eine Wendemöglichkeit, jedoch nur für Triebwagen. Aufgrund von mängeln am zweiten Tunnel ist das Gleis 702/752 (sowie auch die Folgestrecke über Gleis 772 bis Esig Wuppertal-Oberbarmen) gesperrt. Alle Fahrten von Remscheid kommend sind über Gleis 701 abzuwickeln.<br /> <br /> Die Gleise 771 und 772 (gesperrt) liegen im sogenannten &quot;Rauenthaler Tunnel&quot;.<br /> <br /> Über das Gleis 756 kommt man nach Wuppertal-Beyenburg und früher weiter nach Radevormwald. Die Strecke ist Heute jedoch aufgrund eines Erdrutsches bei Wuppertal-Beyenburg gesperrt. Hin und wieder finden hier noch Sonderzugfahrten bis zum Mahnmal des KZ Kemna statt.<br /> <br /> ====Wuppertal-Ronsdorf====<br /> Der Bahnhof Wuppertal-Ronsdorf gehört zum Stellbereich des Stellwerks Remscheid. Hier hält und verkehrt die Linie RB47. Einige wenige Güterzugübergaben verkehren hier ebenfalls von und nach Remscheid Hbf, da dies nicht mehr über die Müngstener Brücke erlaubt ist.<br /> <br /> ===Blau = Güterverkehrsstrecke===<br /> Line 2701: Wuppertal-Oberbarmen - Langerfeld Gbf - Abzw Linderhausen<br /> Im realen Stellwerk ist die Grenze zwischen den Fahrdienstleitern Ostseite und Westseite an den Gleisen 661/662. Vereinzelt ist eine Fahrstraßeneinstellung zwischen Wuppertal-Oberbarmen und Wuppertal-Langerfeld möglich. Bei Zugfahrten von Wuppertal-Langerfeld nach Wuppertal-Oberbarmen gehen die Ausfahrsignale an den Gleisen 504-523 sowie 560-562 erst in Fahrtstellung, wenn von Gleis 661/662 die Fahrstraße bis Gleis 253/254 eingestellt wurde. Die Fahrstraßen stets einzeln eingestellt werden.<br /> <br /> [[File:Kwo_freight_tracks_line2701.png]]<br /> <br /> ====Langerfeld Gbf====<br /> Das Containerterminal Langerfeld findest du in den Gleisen 501-504. Hier sind nur die ersten 50 Meter des Gleises elektrifiziert. Normalerweise erreicht ein Containerzug den Güterbahnhof auf dem Gleis 560, wo die E-Lok abgekuppelt wird. Diese fährt dann zur Langerfelder Abstellung und wartet auf die nächste Leistung (Rangieraufträge beachten). Die angekommenen Containerwagen werden dann mit einer Diesellok in die Gleise des Containerterminals geschoben, auch diese steht gewöhnlich in der Langerfelder Abstellung.<br /> <br /> &lt;div style=&quot;color: green;&quot;&gt;<br /> Da die Umladegleise 501-504 wegen der Portalkräne nicht vollständig mit Fahrleitung überspannt sind muss beim einstellen der (Rangier-)Fahrstraßen dorthin die ffrT bedient werden. In die Gleise 501-504 kann auch nicht auf Hauptsignal sondern nur als Rangierfahrt gefahren werden, weil eine gefährdung der Zugfahrt durch einen der 3 Portalkrände nicht ausgeschlossen werden kann.<br /> &lt;/div&gt;<br /> <br /> ====Langerfeld Abstellung====<br /> Die Gleise 515-528 werden genutzt, um Züge temporär abzustellen. Viele Züge sind hier auch über die Nacht hin abgestellt. Zusätzlich befinden sich hier stets 2 Lokomotiven für die verschiedenen Rangiermanöver im Containerterminal. Ebenfalls wird die ankommende E-Lok von den Containerzügen hier temporär abgestellt.<br /> <br /> ====Langerfeld Laderampe====<br /> Gleis 563 auf der rechten Seite von Langerfeld ist die Verbindung zu den nicht elektrifizierten Laderampen des Bahnhofs Langerfeld. Hier gibt es nur eine handvoll Zugbewegungen über den Tag verteilt.<br /> <br /> ==Besonderheiten in Wuppertal-Oberbarmen==<br /> <br /> === Bahnhof Tasten ===<br /> <br /> [[File:Bahnhof taste type2.png|none|thumb|Bahnhof Taste]]<br /> <br /> &lt;span style=&quot;color: green;&quot;&gt;<br /> The Station buttons on the panel look different then the ones you might have seen on other Stelltisch (panels)<br /> For each area on the panel there is a dedicated station button next to the group buttons.<br /> &lt;/span&gt;<br /> <br /> <br /> === Mittelweichen ===<br /> Dies sind Weichen, die bei einem Ausfahr- oder Zwischensignal mit in der Fahrstraße aufgenommen werden. Sie liegen unmittelbar VOR den Hauptsignalen.<br /> Die Weichenstellungsmelder bei Mittelweichen leuchten immer auf.<br /> <br /> [[File:Mittelweichen_kwo_panel.png|587px|none|thumb|Mittelweichen in Wuppertal-Oberbarmen]]<br /> <br /> In Wuppertal-Oberbarmen ist die Weiche 44 im Gleis 004 als Mittelweiche projiziert.<br /> <br /> Wenn Du eine Fahrstraße einstellst, bei der die Mittelweiche in der Grundstellung bleibt, so ist keine weitere Bedienhandlung notwendig. Stellst du jedoch eine Fahrstraße ein, bei der die Mittelweiche 44 in einen Umlauf kommt, also Ihre Lage ändert, so musst du, bevor du die Zugfahrstraße einstellst, die MGT-Taste bedienen. Die Mittelweiche wird dann in der abweichenden Lage festgelegt, bevor das Hauptsignal in Fahrtstellung kommt.<br /> <br /> Bei dieser Fahrstraße ist die MGT-Bedienung nicht notwendig:<br /> [[File:Mittelweichen_MGT_KWO_not_required.png|926px|none|thumb|MGT nicht benötigt]]<br /> <br /> Bei dieser Fahrstraße jedoch muss zuerst die MGT bedient werden, bevor die Zugstraßentasten bedient werden können.<br /> [[File:Mittelweichen_MGT_KWO_required.png|926px|none|thumb|MGT Bedienung notwendig]]<br /> <br /> == Zuständigkeitsbereiche (Fdl Ostseite / Fdl Westseite) ==<br /> <br /> *Der Fahrdienstleiter Westseite ist bei uns für den Stellbereich zwischen Wuppertal Hbf bis Wuppertal-Oberbarmen Pbf zuständing. Dies beinhaltet zusätzlich die Gleise 123, 124, 133, 134 sowie die Gelbe Strecke (Wuppertal-Oberbarmen - Wuppertal-Rauenthal (-Remscheid))<br /> *Der Fahrdienstleiter Ostseite ist ab Gleis 661/662 (blaue Strecke) für den gesamten &quot;rechten Bereich&quot; auf der Stelltafel zuständig. Er ist es auch, der die Abstell- und Wendefahrten in Wuppertal-Langerfeld disponiert.<br /> Ein besonderer Punkt ist die &quot;Zuständigskeitsgrenze&quot; am Gleis 661/662. Diese benötigt besondere Beachtung beim Einstellen von Fahrstraßen:<br /> <br /> ==== Fahrstraßen von W-Oberbarmen nach W-Langerfeld Gbf ====<br /> <br /> Wenn der Fahrdienstleiter Westseite einen Zug nach Wuppertal-Langerfeld Gbf senden möchte, stellt er die Fahrstraße stets nur bis Gleis 661/662. Auf seinem Nummernstellpult ist das dann z.B. 006-661. Den Rest der Fahrstraße bis zum Gbf Langenfeld stellt dann der Fahrdienstleiter Ostseite ein, z.B. 651 nach 516.<br /> <br /> [[File:Kwo_control_area_boundary_to_kwl.png|823px|none|thumb|Eintellen einer Fahrstraße von Wuppertal-Oberbarmen nach Wuppertal-Langerfeld Gbf]]<br /> <br /> '''Bitte beachten:''' Bei der Fahrstraßeneinstellung muss der Fahrdienstleiter Ostseite seine Zustimmung abgeben. Dies passiert mittels der [[Zustimmungsgruppentaste|ZGT]] zusammen mit den Signal-Endtasten (hier '''561''' bzw. '''n.562'''). Erst wenn diese Bedienhandlung abgeschlossen ist, wird das Signal nach Langerfeld in Fahrtstellung kommen.<br /> <br /> ==== Fahrstraßen von W-Langerfeld Gbf nach W-Oberbarmen ====<br /> <br /> Wenn der Fahrdienstleiter Ostseite einen Zug von Wuppertal-Langerfeld Gbf nach Wuppertal-Oberbarmen Pbf senden möchte, so stellt auch er seine Fahrstraße nur bis zum Gleis 661/662. Solange diese Fahrstraße nur bis zu einem dieser beiden Gleise eingestellt ist, wird das Ausfahrsignal im entsprechenden Gleis in Langerfeld Gbf nicht in Fahrtstellung kommen. Erst wenn der Fahrdienstleiter Westseite seinen Teil &quot;dazugetan&quot; hat und die Fahrstraße ab 661/662 zu den Gleisen 253/254 und ggf. weiter in den Pbf Oberbarmen eingestellt hat und alle Sicherheitsprüfungen dieses Fahrwegs durchgeführt wurden, gilt die Fahrstraße als komplett und das Ausfahrsignal in Langenfeld Gbf kommt in Fahrtstellung.<br /> Beispiel: Fahrdienstleiter Ostseite stellt die Fahrstraße von 518 nach 662. Das Ausfahrsignal bleibt in Haltstellung. Der Fahrdienstleiter Westseite stellt die Fahrstraße von 662 weiter bis 254 und zeitgleich weiter in das Gleis 006. Das Ausfahrsignal kommt, sobald die Fahrstraße bis 254 eingelaufen ist, in Fahrtstellung und der Zug darf fahren.<br /> <br /> [[File:Kwo_control_area_boundary.png|823px|none|thumb|Einstellen einer Fahrstraße von Wuppertal-Langerfeld Gbf nach Wuppertal-Oberbarmen]]<br /> <br /> ==Zugnummerreihen==<br /> {| cellpadding=&quot;10&quot; cellspacing=&quot;0&quot; border=&quot;1&quot;<br /> |-<br /> |'''Zugnummerreihe'''||'''Zuggattung'''||'''Beschreibung'''||'''Von'''||'''Nach'''||'''Bemerkung''' <br /> |-<br /> |1-99 ||EC ||Internationale Fernzüge/Eurocity ||- ||- || diverse Verbindungen<br /> |-<br /> |2000-2400 ||IC 31 ||Intercity ||- ||- || diverse Verbindungen<br /> |-<br /> |2000-2400 ||IC 55 ||Inter City || Leipzig Hbf || Köln Hbf || -<br /> |-<br /> |500-900 ||ICE 10 ||Inter City Express|| - || - || diverse Verbindungen<br /> |-<br /> | 104xx ||RE || RE 4 || Dortmund Hbf || Aachen Hbf || -<br /> |-<br /> | 107xx ||RE || RE 7 || Krefeld || Münster || -<br /> |-<br /> | 111xx ||RB || RB 48 || Köln Hbf || Wuppertal Hbf || -<br /> |-<br /> | 113xx ||RB || RB 48 || Bonn-Mehlem || Wuppertal Hbf || -<br /> |-<br /> | 202xx ||RE || RE 13 || Venlo || Hamm (Westf) || -<br /> |-<br /> | 308xx ||S || S-Bahn S 8 || Mönchengladbach Hbf / Hagen Hbf || Düsseldorf Hbf / Dortmund Hbf || -<br /> |-<br /> | 318xx ||S || S-Bahn S 8 || Mönchengladbach Hbf / Hagen Hbf || Düsseldorf Hbf / Dortmund Hbf || -<br /> |-<br /> | 307xx ||RB || Regional Bahn RB 47 || Remscheid-Güldenwerth || Wuppertal Hbf || -<br /> |-<br /> | 317xx ||RB || Regional Bahn RB 47 || Remscheid-Güldenwerth || Wuppertal Hbf || -<br /> |-<br /> | 309xx ||S || S-Bahn S9 || Wuppertal Hbf || Bottrop Hbf / Haltern am See|| -<br /> |-<br /> | 319xx ||S || S-Bahn S9 || Wuppertal Hbf || Bottrop Hbf / Haltern am See|| -<br /> |}<br /> <br /> ==Verwendung Zuglenkziffer==<br /> <br /> Um bestimmte technische Abläufe zu steuern, ist es notwendig den Zugnummer in der Zunummernmeldeanlage Zuglenkziffern nach folgender Übersicht vorzuwählen:<br /> <br /> *'''Kennziffer 1:''' Fernverkehrszüge, die das Ferngleis benutzen<br /> *'''Kennziffer 2:''' Güterzüge<br /> *'''Kennziffer 3:''' S-Bahn S9 Wuppertal Hbf - Haltern am See / Bottrop Hbf<br /> *'''Kennziffer 4:''' RegionalBahn RB48 mit Fahrtziel in Richtung Köln Hbf (z.B. Bonn-Mehlem)<br /> *'''Kennziffer 5:''' &lt;TBD&gt;<br /> *'''Kennziffer 6:''' &lt;TBD&gt;<br /> *'''Kennziffer 7:''' &lt;TBD&gt; <br /> *'''Kennziffer 8:''' S-Bahn S8 Wuppertal Hbf - Hagen Hbf <br /> *'''Kennziffer 9:''' &lt;TBD&gt;<br /> *'''Kennziffer 0:''' &lt;TBD&gt;<br /> <br /> '''Züge der Linien RB47 ab Wuppertal Hbf von/nach Remscheid-Solingen haben keine Zuglenkziffer'''<br /> <br /> Die Kennziffern werden im Zulauf von den vorliegenden Bahnhöfe eingestellt. Als Fdl auf Wuppertal-Oberbarmen (Of) wählst du bei beginnenden Zügen die Zuglenkziffer gemäß oben genannter Tabelle.<br /> <br /> ==Abkürzungen==<br /> <br /> {{ShortNames:TableDetailsKWO|DE}}<br /> <br /> <br /> ==Gleislänge== <br /> <br /> {{TrackLengths:TableDetailsKWO|DE|Gleislänge Wuppertal-Oberbarmen}}<br /> <br /> {{TrackLengths:TableDetailsKWU|DE|Gleislänge Wuppertal-Unterbarmen}}<br /> <br /> {{TrackLengths:TableDetailsKWBA|DE|Gleislänge Wuppertal-Barmen}}<br /> <br /> {{TrackLengths:TableDetailsKWL|DE|Gleislänge Wuppertal-Langerfeld Gbf}}<br /> <br /> {{TrackLengths:TableDetailsKWR|DE|Gleislänge Wuppertal-Rauenthal}}<br /> <br /> <br /> {{GermanWuppertalSeriesNav}}<br /> <br /> {{GermanNavBottom}}</div>

Joschi https://wiki.railsignalling.org/index.php?title=%C3%96rtliche_Kenntnisse_f%C3%BCr_Streckenzentralstellwerk_Wuppertal-Oberbarmen&diff=5163 2012-03-10T00:07:18Z

<p>Joschi: /* Wuppertal-Ronsdorf */</p> <hr /> <div>{{GermanNav}}<br /> {{GermanConstruction}}<br /> <br /> Bevor Sie zum ersten Mal auf einem Stellwerk Dienst schieben, müssen Sie sich mit den Örtlichkeiten vertraut machen und über die Besonderheiten informieren. Nach der allgemeinen Ausbildung zum Stellwerkswärter wurden die angehenden Fahrdienstleiter immer wochenlang neben einen Fachmann auf dem Stellwerk eingesetzt. Dieses Kapitel ist diese erste Einweisung für Sie als Fahrdienstleiter. Lesen Sie es sorgfältig durch. Es enthält sehr wichtige Angaben aus der Praxis.<br /> <br /> Der Text ist von “Kollege zu Kollege” geschrieben, als ob Sie auf dem Stellwerk sind, den ersten Tag nach der Ausbildung.<br /> <br /> [http://www.signalsimulation.com/zoom/wuppertal-oberbarmen/ Das Sp Dr S 60-Streckzentralstellwerk Wuppertal-Oberbarmen im Überblick]<br /> <br /> [[File:Pb_kwo.png|none|thumb|1155px|Stelltisch der Streckenzentralstellwerk Wuppertal-Oberbarmen]]<br /> <br /> Im Streckenzentralstellwerk Wuppertal-Oberbarmen gibt es 4 Stellbereiche: W-Unterbarmen, W-Oberbarmen, W-Langerfeld und Schwelm.<br /> Die [[Gruppentasten]] sind jetzt einem bestimmten Stellbereich zugewiesen. Dies bedeutet, dass nicht alle Gruppentasten auf dem Stelltisch mit ALLEN Stellbereiche funktionieren. Falls du die falsche Gruppentaste verwendest, passiert einfach &quot;nichts' und die kleine Ringe rundum den Tasten bleiben rosa.<br /> <br /> Die [[Weichensperrtaste|Weichenlaufketten]] sind ebenfalls aufgeteilt in die vier Stellbereiche. Dies bedeutet, dass wenn du, um ein Ersatzsignal zu bedienen, NUR die Weichenlaufkette des jeweiligen Stellbereiches ausschalten musst. Die Weichenumlaufmelder (WL) blinken ebenfalls nur im jeweiligen Stellbereich.<br /> <br /> Wichtig: Das [[Nummernstellpult]] und das [[Gruppentasten|Gruppentastenfenster]] ist &quot;unabhängig&quot; von den Stellbereichen. Hier kannst du also immer alles bedienen.<br /> <br /> Jedoch gilt es zu beachten:<br /> *wenn mehr als eine [[Weichensperrtaste|Weichenlaufkette]] ausgeschaltet ist, leuchtet der Leuchtmelder LK im Nummernstellpult oder Gruppentastenfenster<br /> *wenn mehr als eine Weiche in der Simulation umläuft, blinkt der WL-Leuchtmelder im [[Nummernstellpult]] oder [[Gruppentasten|Gruppentastenfenster]]<br /> <br /> <br /> ==Wuppertal-Oberbarmen==<br /> <br /> In Wuppertal-Oberbarmen (KWO) läuft der Betrieb im Regelfall im Selbststellbetrieb (SB), weil es viele Fahrwege gibt, die regelmäßig genutzt werden. Für die wenigen Ausnahmen darfst du allerdings nicht vergessen, rechtzeitig die richtige Fahrstraße einzustellen, bevor der SB eine andere anstößt. Falls du unsicher bist, nimm zum Dienstbeginn hin lieber den SB an den Signalen raus, dann musst du natürlich alles mit der Hand einstellen. Das man den SB mit der [[Selbststellbetriebsrücknahmetaste#Benutzung | SBRT]] ausschaltet weißt du ja sicher.<br /> <br /> Im Bahnhof Wuppertal-Oberbarmen gibt es 6 Bahnsteiggleise. <br /> <br /> Die Gleise 002 und 003 sind für den Regionalverkehr (außer RB47) sowie die Durchfahrten des Fernverkehrs vorgesehen. Gleis 001 wird nur sehr selten benutzt, wenn z.B. ein verspäteter Regionalzug in Wuppertal-Oberbarmen vom Fernverkehr überholt werden muss. Die Züge der Linie RE4 (104XX), RE7 (107XX) und RE13 (202XX) halten in Wuppertal-Oberbarmen.<br /> <br /> Gleis 004 kann für den Fern- und Regionalverkehr wie auch für den S-Bahn-Verkehr genutzt werden, je nach Bedarf und Betriebslage.<br /> <br /> Die S-Bahnen (S8 = 308XX und 309XX) und RB47 (307XX) von Wuppertal Hbf, halten normalerweise in Gleis 6 (006). In Richtung Wuppertal Hbf ist der Planhalt Gleis 5 (005). Einige S-Bahnen enden hier in Oberbarmen und fahren als Leerfahrt in den Betriebsbahnhof Langerfeld, um dort auf den nächsten Zug ihres Umlaufs zu wechseln. Achte also auf die Rangieraufträge sowie den Zugfahrplan.<br /> <br /> Die Gleise 010 und 011 sind nicht elektrifiziert und haben keine Oberleitung. Folglich ist hier das Einfahren von Zügen mit elektrischer Traktion verboten.<br /> <br /> ==Strecken==<br /> ===Rote Strecke = Fern- und Regionalverkehr (außer RB47)===<br /> Linie 2550 : (Wuppertal Hbf) - Wuppertal-Barmen - Wuppertal-Oberbarmen sowie die restlichen Stationen bis Hagen Hbf.<br /> <br /> [[File:Kwo_ferngleis_line2550.png|none]]<br /> <br /> ====Wuppertal-Barmen====<br /> <br /> [[File:Pb_kwo_kwba_ferngleis.png|none|146px|Wuppertal-Barmen (Fernverkehr)]]<br /> Die Gleise 1 (138) und 2 (135) sind für den Fern- und Regionalverkehr (außer RB47) vorgesehen. Wuppertal-Barmen wird hier nur von den Linien RE4 (104XX) und RE13 (202XX) bedient.<br /> <br /> ====Schwelm====<br /> <br /> [[File:Pb_kwo_kswe.png|none|415px|Schwelm]]<br /> <br /> Die Gleise 3 (403) und 4 (404) sind für den Fern- und Regionalverkehr (außer RB47) vorgesehen. Schwelm wird an diesen Gleise nur von den Linien RE4 (104XX), RE7 (107XX) und RE13 (202XX) bedient.<br /> <br /> ====Ennepetal Hp====<br /> <br /> [[File:Pb_kwo_eenp.png|none|267px|Ennepetal Hp]]<br /> <br /> In Ennepetal gibt es nur Fern- und Regionalverkehr. Die Züge von Hagen Hbf kommend halten in Gleis 2 (912), die Züge nach Hagen Hbf fahrend halten in Gleis 1 (911). Ennepetal wird nur von den Linien RE4 (104XX), RE7 (107XX) und RE13 (202XX) bedient.<br /> <br /> ===Grüne Strecke = S-Bahn (inklusiv RB47) ===<br /> Linie 2525 / 2423 : (Wuppertal Hbf) - Wuppertal-Oberbarmen - (Hagen Hbf)<br /> <br /> Hier verkehrt die Linie S8 (Mönchengladbach-Wuppertal-Hagen)<br /> <br /> [[File:Kwo_sbahn.png|none]]<br /> <br /> ====Wuppertal-Unterbarmen====<br /> <br /> [[File:Pb_kwo_kwu_sbahn.png|none|485px|Wuppertal-Unterbarmen (S-Bahn)]]<br /> Wuppertal-Unterbarmen wird nur von der S-Bahn-Linie S8 und RB47 bedient. Die Züge von Wuppertal Hbf kommend halten in Gleis 4 (304), die Züge nach Wuppertal Hbf fahrend halten in Gleis 3 (303). Am Fernbahngleis und am Gleis 5 (305) befinden sich keine Bahnsteige.<br /> <br /> Zusätzlich wird zu manchen Zeiten am Gleis 305 die Linie RB48 von Wuppertal Hbf kommend abgestellt, um dort Platz für die S-Bahn zu schaffen. Diese wendet dann dort auf den Folgezug und fährt zurück nach Wuppertal Hbf. Achte hier genau auf den Zugfahrplan und auf seine Rangieraufträge. <br /> <br /> Das Gleis 313 ist ein ehemaliges, stillgelegtes Betriebsgleis, welches bis Wuppertal-Barmen parallel zur S-Bahn-Strecke verläuft. Früher fuhr man darüber in das Betriebswerk Wuppertal-Barmen, heute ist dieses außer Betrieb.<br /> <br /> ====Wuppertal-Barmen====<br /> <br /> [[File:Pb_kwo_kwba_sbahn.png|none|240px|Wuppertal-Barmen (S-Bahn)]]<br /> In Wuppertal-Barmen sind die Gleise 3 (148) und 4 (145) für den S-Bahnverkehr (S8) und die RB47 vorgesehen.<br /> Die Züge von Wuppertal Hbf kommend halten in Gleis 4, die Züge nach Wuppertal Hbf fahrend halten in Gleis 3.<br /> <br /> ====Wuppertal-Langerfeld====<br /> <br /> [[File:Pb_kwo_kwlp_sbahn.png|none|267px|Wuppertal-Langerfeld (S-Bahn)]]<br /> <br /> ====Schwelm West====<br /> <br /> [[File:Pb_kwo_ksww_sbahn.png|none|206px|Schwelm West (S-Bahn)]]<br /> <br /> ====Schwelm====<br /> <br /> [[File:Pb_kwo_kswe.png|none|415px|Schwelm]]<br /> <br /> ==== Abzweigstelle Linderhausen ====<br /> <br /> [[File:Pb_kwo_klih.png|none|515px|Abzw. Linderhausen]]<br /> <br /> ====Gevelsberg West====<br /> <br /> [[File:Pb_kwo_gevelsberg.png|none|938px]]<br /> <br /> Gleis 953 ist ein elektrifiziertes Gleis, wird heute theoretisch nur noch für Überholungen genutzt (kommt aber fast nie vor, da hier ja nur noch die S8 und wenige Güterzüge fahren). 964 und 993 führen westwärts zum Bahnhof Schwelm-Loh. Schwelm-Loh war früher ein Personenbahnhof und Güterbahnhof, von dort aus ging auch eine Strecke über Wuppertal-Wichlinghausen nach Wuppertal-Langerfeld. Der Personenverkehr wurde aber schon vor 20, 30 Jahren eingestellt und so wurde nur noch ein Schrotthändler in Schwelm-Loh von Gevelsberg West aus bedient. Früher mit Loks V60, zum Schluss dann mit V90. Es hängt dort auch noch ein Stück Oberleitung bis Höhe Esig B993. Das Gleis nach Loh ist allerdings seit Jahren immer mehr zugewuchert mit Sträuchern, usw. Den letzten Zug dort habe ich vor 7 Jahren gesehen.<br /> <br /> Die Anschlussgleise unterhalt vom Bahnhof (960) sind zurückgebaut und existieren nicht mehr. Die Gleise 955/959 neben 953 werden auch nicht mehr genutzt/wurden zurückgebaut. Es gibt dort immer noch ein paar größere Lagergebäude wo auch noch Firmen arbeiten, aber die Gleise dorthin werden auch bestimmt schon 10-20 Jahre nicht mehr bedient.<br /> <br /> ====Gevelsberg-Kipp====<br /> ====Gevelsberg Hbf====<br /> ====Gevelsberg-Knapp====<br /> ====Hagen-Westerbauer====<br /> <br /> ===Gelbe Strecke===<br /> Linie 2700: Wuppertal-Oberbarmen - Remscheid - Solingen.<br /> Diese Strecke ist nicht elektrifiziert. Um eine Fahrstraße von KWO kommend einzustellen, wird die Bedienung der [[Fahrstraßenfreigabetaste|Fahrstraßenfreigabetaste (FfrT)]] benötigt! Über diese Strecke verkehrt nur die Linie RB47 nach Solingen über Remscheid (Müngstener Brücke).<br /> <br /> [[File:Kwo_branch_line2700.png]]<br /> <br /> ====Wuppertal-Rauenthal====<br /> <br /> [[File:Pb_kwo_kwr.png|none|677px|Wuppertal-Rauenthal]]<br /> <br /> Wuppertal-Rauenthal selbst hat keinen Bahnsteig und keinen Verkehrshalt. Der Bahnhof wurde dazu genutzt, um die Strecken nach Wuppertal-Oberbarmen (über den Rauenthaler Tunnel) und nach Wuppertal-Langerfeld Gbf (über den Langerfelder Tunnel) zu trennen. Der Langenfelder Tunnel wurde bereits vor vielen Jahren geschlossen und wird daher nicht mehr auf dem Stelltisch dargestellt. <br /> <br /> Von Remscheid kommend besteht auf Gleis 703 eine Wendemöglichkeit, jedoch nur für Triebwagen. Aufgrund von mängeln am zweiten Tunnel ist das Gleis 702/752 (sowie auch die Folgestrecke über Gleis 772 bis Esig Wuppertal-Oberbarmen) gesperrt. Alle Fahrten von Remscheid kommend sind über Gleis 701 abzuwickeln.<br /> <br /> Die Gleise 771 und 772 (gesperrt) liegen im sogenannten &quot;Rauenthaler Tunnel&quot;.<br /> <br /> Über das Gleis 756 kommt man nach Wuppertal-Beyenburg und früher weiter nach Radevormwald. Die Strecke ist Heute jedoch aufgrund eines Erdrutsches bei Wuppertal-Beyenburg gesperrt. Hin und wieder finden hier noch Sonderzugfahrten bis zum Mahnmal des KZ Kemna statt.<br /> <br /> ====Wuppertal-Ronsdorf====<br /> Der Bahnhof Wuppertal-Ronsdorf gehört zum Stellbereich des Stellwerks Remscheid. Hier hält und verkehrt die Linie RB47. Ein paar Güterzugübergaben nach Remscheid Hbf ebenfalls, da dies nicht mehr über die Müngstener Brücke erlaubt ist.<br /> <br /> ===Blau = Güterverkehrsstrecke===<br /> Line 2701: Wuppertal-Oberbarmen - Langerfeld Gbf - Abzw Linderhausen<br /> Im realen Stellwerk ist die Grenze zwischen den Fahrdienstleitern Ostseite und Westseite an den Gleisen 661/662. Vereinzelt ist eine Fahrstraßeneinstellung zwischen Wuppertal-Oberbarmen und Wuppertal-Langerfeld möglich. Bei Zugfahrten von Wuppertal-Langerfeld nach Wuppertal-Oberbarmen gehen die Ausfahrsignale an den Gleisen 504-523 sowie 560-562 erst in Fahrtstellung, wenn von Gleis 661/662 die Fahrstraße bis Gleis 253/254 eingestellt wurde. Die Fahrstraßen stets einzeln eingestellt werden.<br /> <br /> [[File:Kwo_freight_tracks_line2701.png]]<br /> <br /> ====Langerfeld Gbf====<br /> Das Containerterminal Langerfeld findest du in den Gleisen 501-504. Hier sind nur die ersten 50 Meter des Gleises elektrifiziert. Normalerweise erreicht ein Containerzug den Güterbahnhof auf dem Gleis 560, wo die E-Lok abgekuppelt wird. Diese fährt dann zur Langerfelder Abstellung und wartet auf die nächste Leistung (Rangieraufträge beachten). Die angekommenen Containerwagen werden dann mit einer Diesellok in die Gleise des Containerterminals geschoben, auch diese steht gewöhnlich in der Langerfelder Abstellung.<br /> <br /> &lt;div style=&quot;color: green;&quot;&gt;<br /> Da die Umladegleise 501-504 wegen der Portalkräne nicht vollständig mit Fahrleitung überspannt sind muss beim einstellen der (Rangier-)Fahrstraßen dorthin die ffrT bedient werden. In die Gleise 501-504 kann auch nicht auf Hauptsignal sondern nur als Rangierfahrt gefahren werden, weil eine gefährdung der Zugfahrt durch einen der 3 Portalkrände nicht ausgeschlossen werden kann.<br /> &lt;/div&gt;<br /> <br /> ====Langerfeld Abstellung====<br /> Die Gleise 515-528 werden genutzt, um Züge temporär abzustellen. Viele Züge sind hier auch über die Nacht hin abgestellt. Zusätzlich befinden sich hier stets 2 Lokomotiven für die verschiedenen Rangiermanöver im Containerterminal. Ebenfalls wird die ankommende E-Lok von den Containerzügen hier temporär abgestellt.<br /> <br /> ====Langerfeld Laderampe====<br /> Gleis 563 auf der rechten Seite von Langerfeld ist die Verbindung zu den nicht elektrifizierten Laderampen des Bahnhofs Langerfeld. Hier gibt es nur eine handvoll Zugbewegungen über den Tag verteilt.<br /> <br /> ==Besonderheiten in Wuppertal-Oberbarmen==<br /> <br /> === Bahnhof Tasten ===<br /> <br /> [[File:Bahnhof taste type2.png|none|thumb|Bahnhof Taste]]<br /> <br /> &lt;span style=&quot;color: green;&quot;&gt;<br /> The Station buttons on the panel look different then the ones you might have seen on other Stelltisch (panels)<br /> For each area on the panel there is a dedicated station button next to the group buttons.<br /> &lt;/span&gt;<br /> <br /> <br /> === Mittelweichen ===<br /> Dies sind Weichen, die bei einem Ausfahr- oder Zwischensignal mit in der Fahrstraße aufgenommen werden. Sie liegen unmittelbar VOR den Hauptsignalen.<br /> Die Weichenstellungsmelder bei Mittelweichen leuchten immer auf.<br /> <br /> [[File:Mittelweichen_kwo_panel.png|587px|none|thumb|Mittelweichen in Wuppertal-Oberbarmen]]<br /> <br /> In Wuppertal-Oberbarmen ist die Weiche 44 im Gleis 004 als Mittelweiche projiziert.<br /> <br /> Wenn Du eine Fahrstraße einstellst, bei der die Mittelweiche in der Grundstellung bleibt, so ist keine weitere Bedienhandlung notwendig. Stellst du jedoch eine Fahrstraße ein, bei der die Mittelweiche 44 in einen Umlauf kommt, also Ihre Lage ändert, so musst du, bevor du die Zugfahrstraße einstellst, die MGT-Taste bedienen. Die Mittelweiche wird dann in der abweichenden Lage festgelegt, bevor das Hauptsignal in Fahrtstellung kommt.<br /> <br /> Bei dieser Fahrstraße ist die MGT-Bedienung nicht notwendig:<br /> [[File:Mittelweichen_MGT_KWO_not_required.png|926px|none|thumb|MGT nicht benötigt]]<br /> <br /> Bei dieser Fahrstraße jedoch muss zuerst die MGT bedient werden, bevor die Zugstraßentasten bedient werden können.<br /> [[File:Mittelweichen_MGT_KWO_required.png|926px|none|thumb|MGT Bedienung notwendig]]<br /> <br /> == Zuständigkeitsbereiche (Fdl Ostseite / Fdl Westseite) ==<br /> <br /> *Der Fahrdienstleiter Westseite ist bei uns für den Stellbereich zwischen Wuppertal Hbf bis Wuppertal-Oberbarmen Pbf zuständing. Dies beinhaltet zusätzlich die Gleise 123, 124, 133, 134 sowie die Gelbe Strecke (Wuppertal-Oberbarmen - Wuppertal-Rauenthal (-Remscheid))<br /> *Der Fahrdienstleiter Ostseite ist ab Gleis 661/662 (blaue Strecke) für den gesamten &quot;rechten Bereich&quot; auf der Stelltafel zuständig. Er ist es auch, der die Abstell- und Wendefahrten in Wuppertal-Langerfeld disponiert.<br /> Ein besonderer Punkt ist die &quot;Zuständigskeitsgrenze&quot; am Gleis 661/662. Diese benötigt besondere Beachtung beim Einstellen von Fahrstraßen:<br /> <br /> ==== Fahrstraßen von W-Oberbarmen nach W-Langerfeld Gbf ====<br /> <br /> Wenn der Fahrdienstleiter Westseite einen Zug nach Wuppertal-Langerfeld Gbf senden möchte, stellt er die Fahrstraße stets nur bis Gleis 661/662. Auf seinem Nummernstellpult ist das dann z.B. 006-661. Den Rest der Fahrstraße bis zum Gbf Langenfeld stellt dann der Fahrdienstleiter Ostseite ein, z.B. 651 nach 516.<br /> <br /> [[File:Kwo_control_area_boundary_to_kwl.png|823px|none|thumb|Eintellen einer Fahrstraße von Wuppertal-Oberbarmen nach Wuppertal-Langerfeld Gbf]]<br /> <br /> '''Bitte beachten:''' Bei der Fahrstraßeneinstellung muss der Fahrdienstleiter Ostseite seine Zustimmung abgeben. Dies passiert mittels der [[Zustimmungsgruppentaste|ZGT]] zusammen mit den Signal-Endtasten (hier '''561''' bzw. '''n.562'''). Erst wenn diese Bedienhandlung abgeschlossen ist, wird das Signal nach Langerfeld in Fahrtstellung kommen.<br /> <br /> ==== Fahrstraßen von W-Langerfeld Gbf nach W-Oberbarmen ====<br /> <br /> Wenn der Fahrdienstleiter Ostseite einen Zug von Wuppertal-Langerfeld Gbf nach Wuppertal-Oberbarmen Pbf senden möchte, so stellt auch er seine Fahrstraße nur bis zum Gleis 661/662. Solange diese Fahrstraße nur bis zu einem dieser beiden Gleise eingestellt ist, wird das Ausfahrsignal im entsprechenden Gleis in Langerfeld Gbf nicht in Fahrtstellung kommen. Erst wenn der Fahrdienstleiter Westseite seinen Teil &quot;dazugetan&quot; hat und die Fahrstraße ab 661/662 zu den Gleisen 253/254 und ggf. weiter in den Pbf Oberbarmen eingestellt hat und alle Sicherheitsprüfungen dieses Fahrwegs durchgeführt wurden, gilt die Fahrstraße als komplett und das Ausfahrsignal in Langenfeld Gbf kommt in Fahrtstellung.<br /> Beispiel: Fahrdienstleiter Ostseite stellt die Fahrstraße von 518 nach 662. Das Ausfahrsignal bleibt in Haltstellung. Der Fahrdienstleiter Westseite stellt die Fahrstraße von 662 weiter bis 254 und zeitgleich weiter in das Gleis 006. Das Ausfahrsignal kommt, sobald die Fahrstraße bis 254 eingelaufen ist, in Fahrtstellung und der Zug darf fahren.<br /> <br /> [[File:Kwo_control_area_boundary.png|823px|none|thumb|Einstellen einer Fahrstraße von Wuppertal-Langerfeld Gbf nach Wuppertal-Oberbarmen]]<br /> <br /> ==Zugnummerreihen==<br /> {| cellpadding=&quot;10&quot; cellspacing=&quot;0&quot; border=&quot;1&quot;<br /> |-<br /> |'''Zugnummerreihe'''||'''Zuggattung'''||'''Beschreibung'''||'''Von'''||'''Nach'''||'''Bemerkung''' <br /> |-<br /> |1-99 ||EC ||Internationale Fernzüge/Eurocity ||- ||- || diverse Verbindungen<br /> |-<br /> |2000-2400 ||IC 31 ||Intercity ||- ||- || diverse Verbindungen<br /> |-<br /> |2000-2400 ||IC 55 ||Inter City || Leipzig Hbf || Köln Hbf || -<br /> |-<br /> |500-900 ||ICE 10 ||Inter City Express|| - || - || diverse Verbindungen<br /> |-<br /> | 104xx ||RE || RE 4 || Dortmund Hbf || Aachen Hbf || -<br /> |-<br /> | 107xx ||RE || RE 7 || Krefeld || Münster || -<br /> |-<br /> | 111xx ||RB || RB 48 || Köln Hbf || Wuppertal Hbf || -<br /> |-<br /> | 113xx ||RB || RB 48 || Bonn-Mehlem || Wuppertal Hbf || -<br /> |-<br /> | 202xx ||RE || RE 13 || Venlo || Hamm (Westf) || -<br /> |-<br /> | 308xx ||S || S-Bahn S 8 || Mönchengladbach Hbf / Hagen Hbf || Düsseldorf Hbf / Dortmund Hbf || -<br /> |-<br /> | 318xx ||S || S-Bahn S 8 || Mönchengladbach Hbf / Hagen Hbf || Düsseldorf Hbf / Dortmund Hbf || -<br /> |-<br /> | 307xx ||RB || Regional Bahn RB 47 || Remscheid-Güldenwerth || Wuppertal Hbf || -<br /> |-<br /> | 317xx ||RB || Regional Bahn RB 47 || Remscheid-Güldenwerth || Wuppertal Hbf || -<br /> |-<br /> | 309xx ||S || S-Bahn S9 || Wuppertal Hbf || Bottrop Hbf / Haltern am See|| -<br /> |-<br /> | 319xx ||S || S-Bahn S9 || Wuppertal Hbf || Bottrop Hbf / Haltern am See|| -<br /> |}<br /> <br /> ==Verwendung Zuglenkziffer==<br /> <br /> Um bestimmte technische Abläufe zu steuern, ist es notwendig den Zugnummer in der Zunummernmeldeanlage Zuglenkziffern nach folgender Übersicht vorzuwählen:<br /> <br /> *'''Kennziffer 1:''' Fernverkehrszüge, die das Ferngleis benutzen<br /> *'''Kennziffer 2:''' Güterzüge<br /> *'''Kennziffer 3:''' S-Bahn S9 Wuppertal Hbf - Haltern am See / Bottrop Hbf<br /> *'''Kennziffer 4:''' RegionalBahn RB48 mit Fahrtziel in Richtung Köln Hbf (z.B. Bonn-Mehlem)<br /> *'''Kennziffer 5:''' &lt;TBD&gt;<br /> *'''Kennziffer 6:''' &lt;TBD&gt;<br /> *'''Kennziffer 7:''' &lt;TBD&gt; <br /> *'''Kennziffer 8:''' S-Bahn S8 Wuppertal Hbf - Hagen Hbf <br /> *'''Kennziffer 9:''' &lt;TBD&gt;<br /> *'''Kennziffer 0:''' &lt;TBD&gt;<br /> <br /> '''Züge der Linien RB47 ab Wuppertal Hbf von/nach Remscheid-Solingen haben keine Zuglenkziffer'''<br /> <br /> Die Kennziffern werden im Zulauf von den vorliegenden Bahnhöfe eingestellt. Als Fdl auf Wuppertal-Oberbarmen (Of) wählst du bei beginnenden Zügen die Zuglenkziffer gemäß oben genannter Tabelle.<br /> <br /> ==Abkürzungen==<br /> <br /> {{ShortNames:TableDetailsKWO|DE}}<br /> <br /> <br /> ==Gleislänge== <br /> <br /> {{TrackLengths:TableDetailsKWO|DE|Gleislänge Wuppertal-Oberbarmen}}<br /> <br /> {{TrackLengths:TableDetailsKWU|DE|Gleislänge Wuppertal-Unterbarmen}}<br /> <br /> {{TrackLengths:TableDetailsKWBA|DE|Gleislänge Wuppertal-Barmen}}<br /> <br /> {{TrackLengths:TableDetailsKWL|DE|Gleislänge Wuppertal-Langerfeld Gbf}}<br /> <br /> {{TrackLengths:TableDetailsKWR|DE|Gleislänge Wuppertal-Rauenthal}}<br /> <br /> <br /> {{GermanWuppertalSeriesNav}}<br /> <br /> {{GermanNavBottom}}</div>

Joschi https://wiki.railsignalling.org/index.php?title=%C3%96rtliche_Kenntnisse_f%C3%BCr_Streckenzentralstellwerk_Wuppertal-Oberbarmen&diff=5162 2012-03-10T00:04:21Z

<p>Joschi: /* Wuppertal-Rauenthal */</p> <hr /> <div>{{GermanNav}}<br /> {{GermanConstruction}}<br /> <br /> Bevor Sie zum ersten Mal auf einem Stellwerk Dienst schieben, müssen Sie sich mit den Örtlichkeiten vertraut machen und über die Besonderheiten informieren. Nach der allgemeinen Ausbildung zum Stellwerkswärter wurden die angehenden Fahrdienstleiter immer wochenlang neben einen Fachmann auf dem Stellwerk eingesetzt. Dieses Kapitel ist diese erste Einweisung für Sie als Fahrdienstleiter. Lesen Sie es sorgfältig durch. Es enthält sehr wichtige Angaben aus der Praxis.<br /> <br /> Der Text ist von “Kollege zu Kollege” geschrieben, als ob Sie auf dem Stellwerk sind, den ersten Tag nach der Ausbildung.<br /> <br /> [http://www.signalsimulation.com/zoom/wuppertal-oberbarmen/ Das Sp Dr S 60-Streckzentralstellwerk Wuppertal-Oberbarmen im Überblick]<br /> <br /> [[File:Pb_kwo.png|none|thumb|1155px|Stelltisch der Streckenzentralstellwerk Wuppertal-Oberbarmen]]<br /> <br /> Im Streckenzentralstellwerk Wuppertal-Oberbarmen gibt es 4 Stellbereiche: W-Unterbarmen, W-Oberbarmen, W-Langerfeld und Schwelm.<br /> Die [[Gruppentasten]] sind jetzt einem bestimmten Stellbereich zugewiesen. Dies bedeutet, dass nicht alle Gruppentasten auf dem Stelltisch mit ALLEN Stellbereiche funktionieren. Falls du die falsche Gruppentaste verwendest, passiert einfach &quot;nichts' und die kleine Ringe rundum den Tasten bleiben rosa.<br /> <br /> Die [[Weichensperrtaste|Weichenlaufketten]] sind ebenfalls aufgeteilt in die vier Stellbereiche. Dies bedeutet, dass wenn du, um ein Ersatzsignal zu bedienen, NUR die Weichenlaufkette des jeweiligen Stellbereiches ausschalten musst. Die Weichenumlaufmelder (WL) blinken ebenfalls nur im jeweiligen Stellbereich.<br /> <br /> Wichtig: Das [[Nummernstellpult]] und das [[Gruppentasten|Gruppentastenfenster]] ist &quot;unabhängig&quot; von den Stellbereichen. Hier kannst du also immer alles bedienen.<br /> <br /> Jedoch gilt es zu beachten:<br /> *wenn mehr als eine [[Weichensperrtaste|Weichenlaufkette]] ausgeschaltet ist, leuchtet der Leuchtmelder LK im Nummernstellpult oder Gruppentastenfenster<br /> *wenn mehr als eine Weiche in der Simulation umläuft, blinkt der WL-Leuchtmelder im [[Nummernstellpult]] oder [[Gruppentasten|Gruppentastenfenster]]<br /> <br /> <br /> ==Wuppertal-Oberbarmen==<br /> <br /> In Wuppertal-Oberbarmen (KWO) läuft der Betrieb im Regelfall im Selbststellbetrieb (SB), weil es viele Fahrwege gibt, die regelmäßig genutzt werden. Für die wenigen Ausnahmen darfst du allerdings nicht vergessen, rechtzeitig die richtige Fahrstraße einzustellen, bevor der SB eine andere anstößt. Falls du unsicher bist, nimm zum Dienstbeginn hin lieber den SB an den Signalen raus, dann musst du natürlich alles mit der Hand einstellen. Das man den SB mit der [[Selbststellbetriebsrücknahmetaste#Benutzung | SBRT]] ausschaltet weißt du ja sicher.<br /> <br /> Im Bahnhof Wuppertal-Oberbarmen gibt es 6 Bahnsteiggleise. <br /> <br /> Die Gleise 002 und 003 sind für den Regionalverkehr (außer RB47) sowie die Durchfahrten des Fernverkehrs vorgesehen. Gleis 001 wird nur sehr selten benutzt, wenn z.B. ein verspäteter Regionalzug in Wuppertal-Oberbarmen vom Fernverkehr überholt werden muss. Die Züge der Linie RE4 (104XX), RE7 (107XX) und RE13 (202XX) halten in Wuppertal-Oberbarmen.<br /> <br /> Gleis 004 kann für den Fern- und Regionalverkehr wie auch für den S-Bahn-Verkehr genutzt werden, je nach Bedarf und Betriebslage.<br /> <br /> Die S-Bahnen (S8 = 308XX und 309XX) und RB47 (307XX) von Wuppertal Hbf, halten normalerweise in Gleis 6 (006). In Richtung Wuppertal Hbf ist der Planhalt Gleis 5 (005). Einige S-Bahnen enden hier in Oberbarmen und fahren als Leerfahrt in den Betriebsbahnhof Langerfeld, um dort auf den nächsten Zug ihres Umlaufs zu wechseln. Achte also auf die Rangieraufträge sowie den Zugfahrplan.<br /> <br /> Die Gleise 010 und 011 sind nicht elektrifiziert und haben keine Oberleitung. Folglich ist hier das Einfahren von Zügen mit elektrischer Traktion verboten.<br /> <br /> ==Strecken==<br /> ===Rote Strecke = Fern- und Regionalverkehr (außer RB47)===<br /> Linie 2550 : (Wuppertal Hbf) - Wuppertal-Barmen - Wuppertal-Oberbarmen sowie die restlichen Stationen bis Hagen Hbf.<br /> <br /> [[File:Kwo_ferngleis_line2550.png|none]]<br /> <br /> ====Wuppertal-Barmen====<br /> <br /> [[File:Pb_kwo_kwba_ferngleis.png|none|146px|Wuppertal-Barmen (Fernverkehr)]]<br /> Die Gleise 1 (138) und 2 (135) sind für den Fern- und Regionalverkehr (außer RB47) vorgesehen. Wuppertal-Barmen wird hier nur von den Linien RE4 (104XX) und RE13 (202XX) bedient.<br /> <br /> ====Schwelm====<br /> <br /> [[File:Pb_kwo_kswe.png|none|415px|Schwelm]]<br /> <br /> Die Gleise 3 (403) und 4 (404) sind für den Fern- und Regionalverkehr (außer RB47) vorgesehen. Schwelm wird an diesen Gleise nur von den Linien RE4 (104XX), RE7 (107XX) und RE13 (202XX) bedient.<br /> <br /> ====Ennepetal Hp====<br /> <br /> [[File:Pb_kwo_eenp.png|none|267px|Ennepetal Hp]]<br /> <br /> In Ennepetal gibt es nur Fern- und Regionalverkehr. Die Züge von Hagen Hbf kommend halten in Gleis 2 (912), die Züge nach Hagen Hbf fahrend halten in Gleis 1 (911). Ennepetal wird nur von den Linien RE4 (104XX), RE7 (107XX) und RE13 (202XX) bedient.<br /> <br /> ===Grüne Strecke = S-Bahn (inklusiv RB47) ===<br /> Linie 2525 / 2423 : (Wuppertal Hbf) - Wuppertal-Oberbarmen - (Hagen Hbf)<br /> <br /> Hier verkehrt die Linie S8 (Mönchengladbach-Wuppertal-Hagen)<br /> <br /> [[File:Kwo_sbahn.png|none]]<br /> <br /> ====Wuppertal-Unterbarmen====<br /> <br /> [[File:Pb_kwo_kwu_sbahn.png|none|485px|Wuppertal-Unterbarmen (S-Bahn)]]<br /> Wuppertal-Unterbarmen wird nur von der S-Bahn-Linie S8 und RB47 bedient. Die Züge von Wuppertal Hbf kommend halten in Gleis 4 (304), die Züge nach Wuppertal Hbf fahrend halten in Gleis 3 (303). Am Fernbahngleis und am Gleis 5 (305) befinden sich keine Bahnsteige.<br /> <br /> Zusätzlich wird zu manchen Zeiten am Gleis 305 die Linie RB48 von Wuppertal Hbf kommend abgestellt, um dort Platz für die S-Bahn zu schaffen. Diese wendet dann dort auf den Folgezug und fährt zurück nach Wuppertal Hbf. Achte hier genau auf den Zugfahrplan und auf seine Rangieraufträge. <br /> <br /> Das Gleis 313 ist ein ehemaliges, stillgelegtes Betriebsgleis, welches bis Wuppertal-Barmen parallel zur S-Bahn-Strecke verläuft. Früher fuhr man darüber in das Betriebswerk Wuppertal-Barmen, heute ist dieses außer Betrieb.<br /> <br /> ====Wuppertal-Barmen====<br /> <br /> [[File:Pb_kwo_kwba_sbahn.png|none|240px|Wuppertal-Barmen (S-Bahn)]]<br /> In Wuppertal-Barmen sind die Gleise 3 (148) und 4 (145) für den S-Bahnverkehr (S8) und die RB47 vorgesehen.<br /> Die Züge von Wuppertal Hbf kommend halten in Gleis 4, die Züge nach Wuppertal Hbf fahrend halten in Gleis 3.<br /> <br /> ====Wuppertal-Langerfeld====<br /> <br /> [[File:Pb_kwo_kwlp_sbahn.png|none|267px|Wuppertal-Langerfeld (S-Bahn)]]<br /> <br /> ====Schwelm West====<br /> <br /> [[File:Pb_kwo_ksww_sbahn.png|none|206px|Schwelm West (S-Bahn)]]<br /> <br /> ====Schwelm====<br /> <br /> [[File:Pb_kwo_kswe.png|none|415px|Schwelm]]<br /> <br /> ==== Abzweigstelle Linderhausen ====<br /> <br /> [[File:Pb_kwo_klih.png|none|515px|Abzw. Linderhausen]]<br /> <br /> ====Gevelsberg West====<br /> <br /> [[File:Pb_kwo_gevelsberg.png|none|938px]]<br /> <br /> Gleis 953 ist ein elektrifiziertes Gleis, wird heute theoretisch nur noch für Überholungen genutzt (kommt aber fast nie vor, da hier ja nur noch die S8 und wenige Güterzüge fahren). 964 und 993 führen westwärts zum Bahnhof Schwelm-Loh. Schwelm-Loh war früher ein Personenbahnhof und Güterbahnhof, von dort aus ging auch eine Strecke über Wuppertal-Wichlinghausen nach Wuppertal-Langerfeld. Der Personenverkehr wurde aber schon vor 20, 30 Jahren eingestellt und so wurde nur noch ein Schrotthändler in Schwelm-Loh von Gevelsberg West aus bedient. Früher mit Loks V60, zum Schluss dann mit V90. Es hängt dort auch noch ein Stück Oberleitung bis Höhe Esig B993. Das Gleis nach Loh ist allerdings seit Jahren immer mehr zugewuchert mit Sträuchern, usw. Den letzten Zug dort habe ich vor 7 Jahren gesehen.<br /> <br /> Die Anschlussgleise unterhalt vom Bahnhof (960) sind zurückgebaut und existieren nicht mehr. Die Gleise 955/959 neben 953 werden auch nicht mehr genutzt/wurden zurückgebaut. Es gibt dort immer noch ein paar größere Lagergebäude wo auch noch Firmen arbeiten, aber die Gleise dorthin werden auch bestimmt schon 10-20 Jahre nicht mehr bedient.<br /> <br /> ====Gevelsberg-Kipp====<br /> ====Gevelsberg Hbf====<br /> ====Gevelsberg-Knapp====<br /> ====Hagen-Westerbauer====<br /> <br /> ===Gelbe Strecke===<br /> Linie 2700: Wuppertal-Oberbarmen - Remscheid - Solingen.<br /> Diese Strecke ist nicht elektrifiziert. Um eine Fahrstraße von KWO kommend einzustellen, wird die Bedienung der [[Fahrstraßenfreigabetaste|Fahrstraßenfreigabetaste (FfrT)]] benötigt! Über diese Strecke verkehrt nur die Linie RB47 nach Solingen über Remscheid (Müngstener Brücke).<br /> <br /> [[File:Kwo_branch_line2700.png]]<br /> <br /> ====Wuppertal-Rauenthal====<br /> <br /> [[File:Pb_kwo_kwr.png|none|677px|Wuppertal-Rauenthal]]<br /> <br /> Wuppertal-Rauenthal selbst hat keinen Bahnsteig und keinen Verkehrshalt. Der Bahnhof wurde dazu genutzt, um die Strecken nach Wuppertal-Oberbarmen (über den Rauenthaler Tunnel) und nach Wuppertal-Langerfeld Gbf (über den Langerfelder Tunnel) zu trennen. Der Langenfelder Tunnel wurde bereits vor vielen Jahren geschlossen und wird daher nicht mehr auf dem Stelltisch dargestellt. <br /> <br /> Von Remscheid kommend besteht auf Gleis 703 eine Wendemöglichkeit, jedoch nur für Triebwagen. Aufgrund von mängeln am zweiten Tunnel ist das Gleis 702/752 (sowie auch die Folgestrecke über Gleis 772 bis Esig Wuppertal-Oberbarmen) gesperrt. Alle Fahrten von Remscheid kommend sind über Gleis 701 abzuwickeln.<br /> <br /> Die Gleise 771 und 772 (gesperrt) liegen im sogenannten &quot;Rauenthaler Tunnel&quot;.<br /> <br /> Über das Gleis 756 kommt man nach Wuppertal-Beyenburg und früher weiter nach Radevormwald. Die Strecke ist Heute jedoch aufgrund eines Erdrutsches bei Wuppertal-Beyenburg gesperrt. Hin und wieder finden hier noch Sonderzugfahrten bis zum Mahnmal des KZ Kemna statt.<br /> <br /> ====Wuppertal-Ronsdorf====<br /> Der Bahnhof Wuppertal-Ronsdorf gehört zur RegionalBahn-Strecke RB47 von Wuppertal über Remscheid nach Solingen.<br /> <br /> ===Blau = Güterverkehrsstrecke===<br /> Line 2701: Wuppertal-Oberbarmen - Langerfeld Gbf - Abzw Linderhausen<br /> Im realen Stellwerk ist die Grenze zwischen den Fahrdienstleitern Ostseite und Westseite an den Gleisen 661/662. Vereinzelt ist eine Fahrstraßeneinstellung zwischen Wuppertal-Oberbarmen und Wuppertal-Langerfeld möglich. Bei Zugfahrten von Wuppertal-Langerfeld nach Wuppertal-Oberbarmen gehen die Ausfahrsignale an den Gleisen 504-523 sowie 560-562 erst in Fahrtstellung, wenn von Gleis 661/662 die Fahrstraße bis Gleis 253/254 eingestellt wurde. Die Fahrstraßen stets einzeln eingestellt werden.<br /> <br /> [[File:Kwo_freight_tracks_line2701.png]]<br /> <br /> ====Langerfeld Gbf====<br /> Das Containerterminal Langerfeld findest du in den Gleisen 501-504. Hier sind nur die ersten 50 Meter des Gleises elektrifiziert. Normalerweise erreicht ein Containerzug den Güterbahnhof auf dem Gleis 560, wo die E-Lok abgekuppelt wird. Diese fährt dann zur Langerfelder Abstellung und wartet auf die nächste Leistung (Rangieraufträge beachten). Die angekommenen Containerwagen werden dann mit einer Diesellok in die Gleise des Containerterminals geschoben, auch diese steht gewöhnlich in der Langerfelder Abstellung.<br /> <br /> &lt;div style=&quot;color: green;&quot;&gt;<br /> Da die Umladegleise 501-504 wegen der Portalkräne nicht vollständig mit Fahrleitung überspannt sind muss beim einstellen der (Rangier-)Fahrstraßen dorthin die ffrT bedient werden. In die Gleise 501-504 kann auch nicht auf Hauptsignal sondern nur als Rangierfahrt gefahren werden, weil eine gefährdung der Zugfahrt durch einen der 3 Portalkrände nicht ausgeschlossen werden kann.<br /> &lt;/div&gt;<br /> <br /> ====Langerfeld Abstellung====<br /> Die Gleise 515-528 werden genutzt, um Züge temporär abzustellen. Viele Züge sind hier auch über die Nacht hin abgestellt. Zusätzlich befinden sich hier stets 2 Lokomotiven für die verschiedenen Rangiermanöver im Containerterminal. Ebenfalls wird die ankommende E-Lok von den Containerzügen hier temporär abgestellt.<br /> <br /> ====Langerfeld Laderampe====<br /> Gleis 563 auf der rechten Seite von Langerfeld ist die Verbindung zu den nicht elektrifizierten Laderampen des Bahnhofs Langerfeld. Hier gibt es nur eine handvoll Zugbewegungen über den Tag verteilt.<br /> <br /> ==Besonderheiten in Wuppertal-Oberbarmen==<br /> <br /> === Bahnhof Tasten ===<br /> <br /> [[File:Bahnhof taste type2.png|none|thumb|Bahnhof Taste]]<br /> <br /> &lt;span style=&quot;color: green;&quot;&gt;<br /> The Station buttons on the panel look different then the ones you might have seen on other Stelltisch (panels)<br /> For each area on the panel there is a dedicated station button next to the group buttons.<br /> &lt;/span&gt;<br /> <br /> <br /> === Mittelweichen ===<br /> Dies sind Weichen, die bei einem Ausfahr- oder Zwischensignal mit in der Fahrstraße aufgenommen werden. Sie liegen unmittelbar VOR den Hauptsignalen.<br /> Die Weichenstellungsmelder bei Mittelweichen leuchten immer auf.<br /> <br /> [[File:Mittelweichen_kwo_panel.png|587px|none|thumb|Mittelweichen in Wuppertal-Oberbarmen]]<br /> <br /> In Wuppertal-Oberbarmen ist die Weiche 44 im Gleis 004 als Mittelweiche projiziert.<br /> <br /> Wenn Du eine Fahrstraße einstellst, bei der die Mittelweiche in der Grundstellung bleibt, so ist keine weitere Bedienhandlung notwendig. Stellst du jedoch eine Fahrstraße ein, bei der die Mittelweiche 44 in einen Umlauf kommt, also Ihre Lage ändert, so musst du, bevor du die Zugfahrstraße einstellst, die MGT-Taste bedienen. Die Mittelweiche wird dann in der abweichenden Lage festgelegt, bevor das Hauptsignal in Fahrtstellung kommt.<br /> <br /> Bei dieser Fahrstraße ist die MGT-Bedienung nicht notwendig:<br /> [[File:Mittelweichen_MGT_KWO_not_required.png|926px|none|thumb|MGT nicht benötigt]]<br /> <br /> Bei dieser Fahrstraße jedoch muss zuerst die MGT bedient werden, bevor die Zugstraßentasten bedient werden können.<br /> [[File:Mittelweichen_MGT_KWO_required.png|926px|none|thumb|MGT Bedienung notwendig]]<br /> <br /> == Zuständigkeitsbereiche (Fdl Ostseite / Fdl Westseite) ==<br /> <br /> *Der Fahrdienstleiter Westseite ist bei uns für den Stellbereich zwischen Wuppertal Hbf bis Wuppertal-Oberbarmen Pbf zuständing. Dies beinhaltet zusätzlich die Gleise 123, 124, 133, 134 sowie die Gelbe Strecke (Wuppertal-Oberbarmen - Wuppertal-Rauenthal (-Remscheid))<br /> *Der Fahrdienstleiter Ostseite ist ab Gleis 661/662 (blaue Strecke) für den gesamten &quot;rechten Bereich&quot; auf der Stelltafel zuständig. Er ist es auch, der die Abstell- und Wendefahrten in Wuppertal-Langerfeld disponiert.<br /> Ein besonderer Punkt ist die &quot;Zuständigskeitsgrenze&quot; am Gleis 661/662. Diese benötigt besondere Beachtung beim Einstellen von Fahrstraßen:<br /> <br /> ==== Fahrstraßen von W-Oberbarmen nach W-Langerfeld Gbf ====<br /> <br /> Wenn der Fahrdienstleiter Westseite einen Zug nach Wuppertal-Langerfeld Gbf senden möchte, stellt er die Fahrstraße stets nur bis Gleis 661/662. Auf seinem Nummernstellpult ist das dann z.B. 006-661. Den Rest der Fahrstraße bis zum Gbf Langenfeld stellt dann der Fahrdienstleiter Ostseite ein, z.B. 651 nach 516.<br /> <br /> [[File:Kwo_control_area_boundary_to_kwl.png|823px|none|thumb|Eintellen einer Fahrstraße von Wuppertal-Oberbarmen nach Wuppertal-Langerfeld Gbf]]<br /> <br /> '''Bitte beachten:''' Bei der Fahrstraßeneinstellung muss der Fahrdienstleiter Ostseite seine Zustimmung abgeben. Dies passiert mittels der [[Zustimmungsgruppentaste|ZGT]] zusammen mit den Signal-Endtasten (hier '''561''' bzw. '''n.562'''). Erst wenn diese Bedienhandlung abgeschlossen ist, wird das Signal nach Langerfeld in Fahrtstellung kommen.<br /> <br /> ==== Fahrstraßen von W-Langerfeld Gbf nach W-Oberbarmen ====<br /> <br /> Wenn der Fahrdienstleiter Ostseite einen Zug von Wuppertal-Langerfeld Gbf nach Wuppertal-Oberbarmen Pbf senden möchte, so stellt auch er seine Fahrstraße nur bis zum Gleis 661/662. Solange diese Fahrstraße nur bis zu einem dieser beiden Gleise eingestellt ist, wird das Ausfahrsignal im entsprechenden Gleis in Langerfeld Gbf nicht in Fahrtstellung kommen. Erst wenn der Fahrdienstleiter Westseite seinen Teil &quot;dazugetan&quot; hat und die Fahrstraße ab 661/662 zu den Gleisen 253/254 und ggf. weiter in den Pbf Oberbarmen eingestellt hat und alle Sicherheitsprüfungen dieses Fahrwegs durchgeführt wurden, gilt die Fahrstraße als komplett und das Ausfahrsignal in Langenfeld Gbf kommt in Fahrtstellung.<br /> Beispiel: Fahrdienstleiter Ostseite stellt die Fahrstraße von 518 nach 662. Das Ausfahrsignal bleibt in Haltstellung. Der Fahrdienstleiter Westseite stellt die Fahrstraße von 662 weiter bis 254 und zeitgleich weiter in das Gleis 006. Das Ausfahrsignal kommt, sobald die Fahrstraße bis 254 eingelaufen ist, in Fahrtstellung und der Zug darf fahren.<br /> <br /> [[File:Kwo_control_area_boundary.png|823px|none|thumb|Einstellen einer Fahrstraße von Wuppertal-Langerfeld Gbf nach Wuppertal-Oberbarmen]]<br /> <br /> ==Zugnummerreihen==<br /> {| cellpadding=&quot;10&quot; cellspacing=&quot;0&quot; border=&quot;1&quot;<br /> |-<br /> |'''Zugnummerreihe'''||'''Zuggattung'''||'''Beschreibung'''||'''Von'''||'''Nach'''||'''Bemerkung''' <br /> |-<br /> |1-99 ||EC ||Internationale Fernzüge/Eurocity ||- ||- || diverse Verbindungen<br /> |-<br /> |2000-2400 ||IC 31 ||Intercity ||- ||- || diverse Verbindungen<br /> |-<br /> |2000-2400 ||IC 55 ||Inter City || Leipzig Hbf || Köln Hbf || -<br /> |-<br /> |500-900 ||ICE 10 ||Inter City Express|| - || - || diverse Verbindungen<br /> |-<br /> | 104xx ||RE || RE 4 || Dortmund Hbf || Aachen Hbf || -<br /> |-<br /> | 107xx ||RE || RE 7 || Krefeld || Münster || -<br /> |-<br /> | 111xx ||RB || RB 48 || Köln Hbf || Wuppertal Hbf || -<br /> |-<br /> | 113xx ||RB || RB 48 || Bonn-Mehlem || Wuppertal Hbf || -<br /> |-<br /> | 202xx ||RE || RE 13 || Venlo || Hamm (Westf) || -<br /> |-<br /> | 308xx ||S || S-Bahn S 8 || Mönchengladbach Hbf / Hagen Hbf || Düsseldorf Hbf / Dortmund Hbf || -<br /> |-<br /> | 318xx ||S || S-Bahn S 8 || Mönchengladbach Hbf / Hagen Hbf || Düsseldorf Hbf / Dortmund Hbf || -<br /> |-<br /> | 307xx ||RB || Regional Bahn RB 47 || Remscheid-Güldenwerth || Wuppertal Hbf || -<br /> |-<br /> | 317xx ||RB || Regional Bahn RB 47 || Remscheid-Güldenwerth || Wuppertal Hbf || -<br /> |-<br /> | 309xx ||S || S-Bahn S9 || Wuppertal Hbf || Bottrop Hbf / Haltern am See|| -<br /> |-<br /> | 319xx ||S || S-Bahn S9 || Wuppertal Hbf || Bottrop Hbf / Haltern am See|| -<br /> |}<br /> <br /> ==Verwendung Zuglenkziffer==<br /> <br /> Um bestimmte technische Abläufe zu steuern, ist es notwendig den Zugnummer in der Zunummernmeldeanlage Zuglenkziffern nach folgender Übersicht vorzuwählen:<br /> <br /> *'''Kennziffer 1:''' Fernverkehrszüge, die das Ferngleis benutzen<br /> *'''Kennziffer 2:''' Güterzüge<br /> *'''Kennziffer 3:''' S-Bahn S9 Wuppertal Hbf - Haltern am See / Bottrop Hbf<br /> *'''Kennziffer 4:''' RegionalBahn RB48 mit Fahrtziel in Richtung Köln Hbf (z.B. Bonn-Mehlem)<br /> *'''Kennziffer 5:''' &lt;TBD&gt;<br /> *'''Kennziffer 6:''' &lt;TBD&gt;<br /> *'''Kennziffer 7:''' &lt;TBD&gt; <br /> *'''Kennziffer 8:''' S-Bahn S8 Wuppertal Hbf - Hagen Hbf <br /> *'''Kennziffer 9:''' &lt;TBD&gt;<br /> *'''Kennziffer 0:''' &lt;TBD&gt;<br /> <br /> '''Züge der Linien RB47 ab Wuppertal Hbf von/nach Remscheid-Solingen haben keine Zuglenkziffer'''<br /> <br /> Die Kennziffern werden im Zulauf von den vorliegenden Bahnhöfe eingestellt. Als Fdl auf Wuppertal-Oberbarmen (Of) wählst du bei beginnenden Zügen die Zuglenkziffer gemäß oben genannter Tabelle.<br /> <br /> ==Abkürzungen==<br /> <br /> {{ShortNames:TableDetailsKWO|DE}}<br /> <br /> <br /> ==Gleislänge== <br /> <br /> {{TrackLengths:TableDetailsKWO|DE|Gleislänge Wuppertal-Oberbarmen}}<br /> <br /> {{TrackLengths:TableDetailsKWU|DE|Gleislänge Wuppertal-Unterbarmen}}<br /> <br /> {{TrackLengths:TableDetailsKWBA|DE|Gleislänge Wuppertal-Barmen}}<br /> <br /> {{TrackLengths:TableDetailsKWL|DE|Gleislänge Wuppertal-Langerfeld Gbf}}<br /> <br /> {{TrackLengths:TableDetailsKWR|DE|Gleislänge Wuppertal-Rauenthal}}<br /> <br /> <br /> {{GermanWuppertalSeriesNav}}<br /> <br /> {{GermanNavBottom}}</div>

Joschi https://wiki.railsignalling.org/index.php?title=%C3%96rtliche_Kenntnisse_f%C3%BCr_Streckenzentralstellwerk_Wuppertal-Oberbarmen&diff=5161 2012-03-09T23:56:12Z

<p>Joschi: </p> <hr /> <div>{{GermanNav}}<br /> {{GermanConstruction}}<br /> <br /> Bevor Sie zum ersten Mal auf einem Stellwerk Dienst schieben, müssen Sie sich mit den Örtlichkeiten vertraut machen und über die Besonderheiten informieren. Nach der allgemeinen Ausbildung zum Stellwerkswärter wurden die angehenden Fahrdienstleiter immer wochenlang neben einen Fachmann auf dem Stellwerk eingesetzt. Dieses Kapitel ist diese erste Einweisung für Sie als Fahrdienstleiter. Lesen Sie es sorgfältig durch. Es enthält sehr wichtige Angaben aus der Praxis.<br /> <br /> Der Text ist von “Kollege zu Kollege” geschrieben, als ob Sie auf dem Stellwerk sind, den ersten Tag nach der Ausbildung.<br /> <br /> [http://www.signalsimulation.com/zoom/wuppertal-oberbarmen/ Das Sp Dr S 60-Streckzentralstellwerk Wuppertal-Oberbarmen im Überblick]<br /> <br /> [[File:Pb_kwo.png|none|thumb|1155px|Stelltisch der Streckenzentralstellwerk Wuppertal-Oberbarmen]]<br /> <br /> Im Streckenzentralstellwerk Wuppertal-Oberbarmen gibt es 4 Stellbereiche: W-Unterbarmen, W-Oberbarmen, W-Langerfeld und Schwelm.<br /> Die [[Gruppentasten]] sind jetzt einem bestimmten Stellbereich zugewiesen. Dies bedeutet, dass nicht alle Gruppentasten auf dem Stelltisch mit ALLEN Stellbereiche funktionieren. Falls du die falsche Gruppentaste verwendest, passiert einfach &quot;nichts' und die kleine Ringe rundum den Tasten bleiben rosa.<br /> <br /> Die [[Weichensperrtaste|Weichenlaufketten]] sind ebenfalls aufgeteilt in die vier Stellbereiche. Dies bedeutet, dass wenn du, um ein Ersatzsignal zu bedienen, NUR die Weichenlaufkette des jeweiligen Stellbereiches ausschalten musst. Die Weichenumlaufmelder (WL) blinken ebenfalls nur im jeweiligen Stellbereich.<br /> <br /> Wichtig: Das [[Nummernstellpult]] und das [[Gruppentasten|Gruppentastenfenster]] ist &quot;unabhängig&quot; von den Stellbereichen. Hier kannst du also immer alles bedienen.<br /> <br /> Jedoch gilt es zu beachten:<br /> *wenn mehr als eine [[Weichensperrtaste|Weichenlaufkette]] ausgeschaltet ist, leuchtet der Leuchtmelder LK im Nummernstellpult oder Gruppentastenfenster<br /> *wenn mehr als eine Weiche in der Simulation umläuft, blinkt der WL-Leuchtmelder im [[Nummernstellpult]] oder [[Gruppentasten|Gruppentastenfenster]]<br /> <br /> <br /> ==Wuppertal-Oberbarmen==<br /> <br /> In Wuppertal-Oberbarmen (KWO) läuft der Betrieb im Regelfall im Selbststellbetrieb (SB), weil es viele Fahrwege gibt, die regelmäßig genutzt werden. Für die wenigen Ausnahmen darfst du allerdings nicht vergessen, rechtzeitig die richtige Fahrstraße einzustellen, bevor der SB eine andere anstößt. Falls du unsicher bist, nimm zum Dienstbeginn hin lieber den SB an den Signalen raus, dann musst du natürlich alles mit der Hand einstellen. Das man den SB mit der [[Selbststellbetriebsrücknahmetaste#Benutzung | SBRT]] ausschaltet weißt du ja sicher.<br /> <br /> Im Bahnhof Wuppertal-Oberbarmen gibt es 6 Bahnsteiggleise. <br /> <br /> Die Gleise 002 und 003 sind für den Regionalverkehr (außer RB47) sowie die Durchfahrten des Fernverkehrs vorgesehen. Gleis 001 wird nur sehr selten benutzt, wenn z.B. ein verspäteter Regionalzug in Wuppertal-Oberbarmen vom Fernverkehr überholt werden muss. Die Züge der Linie RE4 (104XX), RE7 (107XX) und RE13 (202XX) halten in Wuppertal-Oberbarmen.<br /> <br /> Gleis 004 kann für den Fern- und Regionalverkehr wie auch für den S-Bahn-Verkehr genutzt werden, je nach Bedarf und Betriebslage.<br /> <br /> Die S-Bahnen (S8 = 308XX und 309XX) und RB47 (307XX) von Wuppertal Hbf, halten normalerweise in Gleis 6 (006). In Richtung Wuppertal Hbf ist der Planhalt Gleis 5 (005). Einige S-Bahnen enden hier in Oberbarmen und fahren als Leerfahrt in den Betriebsbahnhof Langerfeld, um dort auf den nächsten Zug ihres Umlaufs zu wechseln. Achte also auf die Rangieraufträge sowie den Zugfahrplan.<br /> <br /> Die Gleise 010 und 011 sind nicht elektrifiziert und haben keine Oberleitung. Folglich ist hier das Einfahren von Zügen mit elektrischer Traktion verboten.<br /> <br /> ==Strecken==<br /> ===Rote Strecke = Fern- und Regionalverkehr (außer RB47)===<br /> Linie 2550 : (Wuppertal Hbf) - Wuppertal-Barmen - Wuppertal-Oberbarmen sowie die restlichen Stationen bis Hagen Hbf.<br /> <br /> [[File:Kwo_ferngleis_line2550.png|none]]<br /> <br /> ====Wuppertal-Barmen====<br /> <br /> [[File:Pb_kwo_kwba_ferngleis.png|none|146px|Wuppertal-Barmen (Fernverkehr)]]<br /> Die Gleise 1 (138) und 2 (135) sind für den Fern- und Regionalverkehr (außer RB47) vorgesehen. Wuppertal-Barmen wird hier nur von den Linien RE4 (104XX) und RE13 (202XX) bedient.<br /> <br /> ====Schwelm====<br /> <br /> [[File:Pb_kwo_kswe.png|none|415px|Schwelm]]<br /> <br /> Die Gleise 3 (403) und 4 (404) sind für den Fern- und Regionalverkehr (außer RB47) vorgesehen. Schwelm wird an diesen Gleise nur von den Linien RE4 (104XX), RE7 (107XX) und RE13 (202XX) bedient.<br /> <br /> ====Ennepetal Hp====<br /> <br /> [[File:Pb_kwo_eenp.png|none|267px|Ennepetal Hp]]<br /> <br /> In Ennepetal gibt es nur Fern- und Regionalverkehr. Die Züge von Hagen Hbf kommend halten in Gleis 2 (912), die Züge nach Hagen Hbf fahrend halten in Gleis 1 (911). Ennepetal wird nur von den Linien RE4 (104XX), RE7 (107XX) und RE13 (202XX) bedient.<br /> <br /> ===Grüne Strecke = S-Bahn (inklusiv RB47) ===<br /> Linie 2525 / 2423 : (Wuppertal Hbf) - Wuppertal-Oberbarmen - (Hagen Hbf)<br /> <br /> Hier verkehrt die Linie S8 (Mönchengladbach-Wuppertal-Hagen)<br /> <br /> [[File:Kwo_sbahn.png|none]]<br /> <br /> ====Wuppertal-Unterbarmen====<br /> <br /> [[File:Pb_kwo_kwu_sbahn.png|none|485px|Wuppertal-Unterbarmen (S-Bahn)]]<br /> Wuppertal-Unterbarmen wird nur von der S-Bahn-Linie S8 und RB47 bedient. Die Züge von Wuppertal Hbf kommend halten in Gleis 4 (304), die Züge nach Wuppertal Hbf fahrend halten in Gleis 3 (303). Am Fernbahngleis und am Gleis 5 (305) befinden sich keine Bahnsteige.<br /> <br /> Zusätzlich wird zu manchen Zeiten am Gleis 305 die Linie RB48 von Wuppertal Hbf kommend abgestellt, um dort Platz für die S-Bahn zu schaffen. Diese wendet dann dort auf den Folgezug und fährt zurück nach Wuppertal Hbf. Achte hier genau auf den Zugfahrplan und auf seine Rangieraufträge. <br /> <br /> Das Gleis 313 ist ein ehemaliges, stillgelegtes Betriebsgleis, welches bis Wuppertal-Barmen parallel zur S-Bahn-Strecke verläuft. Früher fuhr man darüber in das Betriebswerk Wuppertal-Barmen, heute ist dieses außer Betrieb.<br /> <br /> ====Wuppertal-Barmen====<br /> <br /> [[File:Pb_kwo_kwba_sbahn.png|none|240px|Wuppertal-Barmen (S-Bahn)]]<br /> In Wuppertal-Barmen sind die Gleise 3 (148) und 4 (145) für den S-Bahnverkehr (S8) und die RB47 vorgesehen.<br /> Die Züge von Wuppertal Hbf kommend halten in Gleis 4, die Züge nach Wuppertal Hbf fahrend halten in Gleis 3.<br /> <br /> ====Wuppertal-Langerfeld====<br /> <br /> [[File:Pb_kwo_kwlp_sbahn.png|none|267px|Wuppertal-Langerfeld (S-Bahn)]]<br /> <br /> ====Schwelm West====<br /> <br /> [[File:Pb_kwo_ksww_sbahn.png|none|206px|Schwelm West (S-Bahn)]]<br /> <br /> ====Schwelm====<br /> <br /> [[File:Pb_kwo_kswe.png|none|415px|Schwelm]]<br /> <br /> ==== Abzweigstelle Linderhausen ====<br /> <br /> [[File:Pb_kwo_klih.png|none|515px|Abzw. Linderhausen]]<br /> <br /> ====Gevelsberg West====<br /> <br /> [[File:Pb_kwo_gevelsberg.png|none|938px]]<br /> <br /> Gleis 953 ist ein elektrifiziertes Gleis, wird heute theoretisch nur noch für Überholungen genutzt (kommt aber fast nie vor, da hier ja nur noch die S8 und wenige Güterzüge fahren). 964 und 993 führen westwärts zum Bahnhof Schwelm-Loh. Schwelm-Loh war früher ein Personenbahnhof und Güterbahnhof, von dort aus ging auch eine Strecke über Wuppertal-Wichlinghausen nach Wuppertal-Langerfeld. Der Personenverkehr wurde aber schon vor 20, 30 Jahren eingestellt und so wurde nur noch ein Schrotthändler in Schwelm-Loh von Gevelsberg West aus bedient. Früher mit Loks V60, zum Schluss dann mit V90. Es hängt dort auch noch ein Stück Oberleitung bis Höhe Esig B993. Das Gleis nach Loh ist allerdings seit Jahren immer mehr zugewuchert mit Sträuchern, usw. Den letzten Zug dort habe ich vor 7 Jahren gesehen.<br /> <br /> Die Anschlussgleise unterhalt vom Bahnhof (960) sind zurückgebaut und existieren nicht mehr. Die Gleise 955/959 neben 953 werden auch nicht mehr genutzt/wurden zurückgebaut. Es gibt dort immer noch ein paar größere Lagergebäude wo auch noch Firmen arbeiten, aber die Gleise dorthin werden auch bestimmt schon 10-20 Jahre nicht mehr bedient.<br /> <br /> ====Gevelsberg-Kipp====<br /> ====Gevelsberg Hbf====<br /> ====Gevelsberg-Knapp====<br /> ====Hagen-Westerbauer====<br /> <br /> ===Gelbe Strecke===<br /> Linie 2700: Wuppertal-Oberbarmen - Remscheid - Solingen.<br /> Diese Strecke ist nicht elektrifiziert. Um eine Fahrstraße von KWO kommend einzustellen, wird die Bedienung der [[Fahrstraßenfreigabetaste|Fahrstraßenfreigabetaste (FfrT)]] benötigt! Über diese Strecke verkehrt nur die Linie RB47 nach Solingen über Remscheid (Müngstener Brücke).<br /> <br /> [[File:Kwo_branch_line2700.png]]<br /> <br /> ====Wuppertal-Rauenthal====<br /> <br /> [[File:Pb_kwo_kwr.png|none|677px|Wuppertal-Rauenthal]]<br /> <br /> Wuppertal-Rauenthal selbst hat keinen Bahnsteig und keinen Verkehrshalt. Der Bahnhof wurde dazu genutzt, um die Strecken nach Wuppertal-Oberbarmen (über den Rauenthaler Tunnel) und nach Wuppertal-Langerfeld Gbf (über den Langerfelder Tunnel) zu trennen. Der Langenfelder Tunnel wurde bereits vor vielen Jahren geschlossen und wird daher nicht mehr auf dem Stelltisch dargestellt. <br /> <br /> Von Remscheid kommend besteht auf Gleis 703 eine Wendemöglichkeit, jedoch nur für Triebwagen. Aufgrund von Oberbaumängeln ist das Gleis 702/752 (sowie auch die Folgestrecke über Gleis 772 bis Esig Wuppertal-Oberbarmen) gesperrt. Alle Fahrten von Remscheid kommend sind über Gleis 701 abzuwickeln.<br /> <br /> Die Gleise 771 und 772 (gesperrt) liegen im sogenannten &quot;Rauenthaler Tunnel&quot;.<br /> <br /> Über das Gleis 756 kommt man nach Wuppertal-Beyenburg und früher weiter nach Radevormwald. Die Strecke wird heute jedoch nicht mehr bedient und ist abgebaut.<br /> <br /> ====Wuppertal-Ronsdorf====<br /> Der Bahnhof Wuppertal-Ronsdorf gehört zur RegionalBahn-Strecke RB47 von Wuppertal über Remscheid nach Solingen.<br /> <br /> ===Blau = Güterverkehrsstrecke===<br /> Line 2701: Wuppertal-Oberbarmen - Langerfeld Gbf - Abzw Linderhausen<br /> Im realen Stellwerk ist die Grenze zwischen den Fahrdienstleitern Ostseite und Westseite an den Gleisen 661/662. Vereinzelt ist eine Fahrstraßeneinstellung zwischen Wuppertal-Oberbarmen und Wuppertal-Langerfeld möglich. Bei Zugfahrten von Wuppertal-Langerfeld nach Wuppertal-Oberbarmen gehen die Ausfahrsignale an den Gleisen 504-523 sowie 560-562 erst in Fahrtstellung, wenn von Gleis 661/662 die Fahrstraße bis Gleis 253/254 eingestellt wurde. Die Fahrstraßen stets einzeln eingestellt werden.<br /> <br /> [[File:Kwo_freight_tracks_line2701.png]]<br /> <br /> ====Langerfeld Gbf====<br /> Das Containerterminal Langerfeld findest du in den Gleisen 501-504. Hier sind nur die ersten 50 Meter des Gleises elektrifiziert. Normalerweise erreicht ein Containerzug den Güterbahnhof auf dem Gleis 560, wo die E-Lok abgekuppelt wird. Diese fährt dann zur Langerfelder Abstellung und wartet auf die nächste Leistung (Rangieraufträge beachten). Die angekommenen Containerwagen werden dann mit einer Diesellok in die Gleise des Containerterminals geschoben, auch diese steht gewöhnlich in der Langerfelder Abstellung.<br /> <br /> &lt;div style=&quot;color: green;&quot;&gt;<br /> Da die Umladegleise 501-504 wegen der Portalkräne nicht vollständig mit Fahrleitung überspannt sind muss beim einstellen der (Rangier-)Fahrstraßen dorthin die ffrT bedient werden. In die Gleise 501-504 kann auch nicht auf Hauptsignal sondern nur als Rangierfahrt gefahren werden, weil eine gefährdung der Zugfahrt durch einen der 3 Portalkrände nicht ausgeschlossen werden kann.<br /> &lt;/div&gt;<br /> <br /> ====Langerfeld Abstellung====<br /> Die Gleise 515-528 werden genutzt, um Züge temporär abzustellen. Viele Züge sind hier auch über die Nacht hin abgestellt. Zusätzlich befinden sich hier stets 2 Lokomotiven für die verschiedenen Rangiermanöver im Containerterminal. Ebenfalls wird die ankommende E-Lok von den Containerzügen hier temporär abgestellt.<br /> <br /> ====Langerfeld Laderampe====<br /> Gleis 563 auf der rechten Seite von Langerfeld ist die Verbindung zu den nicht elektrifizierten Laderampen des Bahnhofs Langerfeld. Hier gibt es nur eine handvoll Zugbewegungen über den Tag verteilt.<br /> <br /> ==Besonderheiten in Wuppertal-Oberbarmen==<br /> <br /> === Bahnhof Tasten ===<br /> <br /> [[File:Bahnhof taste type2.png|none|thumb|Bahnhof Taste]]<br /> <br /> &lt;span style=&quot;color: green;&quot;&gt;<br /> The Station buttons on the panel look different then the ones you might have seen on other Stelltisch (panels)<br /> For each area on the panel there is a dedicated station button next to the group buttons.<br /> &lt;/span&gt;<br /> <br /> <br /> === Mittelweichen ===<br /> Dies sind Weichen, die bei einem Ausfahr- oder Zwischensignal mit in der Fahrstraße aufgenommen werden. Sie liegen unmittelbar VOR den Hauptsignalen.<br /> Die Weichenstellungsmelder bei Mittelweichen leuchten immer auf.<br /> <br /> [[File:Mittelweichen_kwo_panel.png|587px|none|thumb|Mittelweichen in Wuppertal-Oberbarmen]]<br /> <br /> In Wuppertal-Oberbarmen ist die Weiche 44 im Gleis 004 als Mittelweiche projiziert.<br /> <br /> Wenn Du eine Fahrstraße einstellst, bei der die Mittelweiche in der Grundstellung bleibt, so ist keine weitere Bedienhandlung notwendig. Stellst du jedoch eine Fahrstraße ein, bei der die Mittelweiche 44 in einen Umlauf kommt, also Ihre Lage ändert, so musst du, bevor du die Zugfahrstraße einstellst, die MGT-Taste bedienen. Die Mittelweiche wird dann in der abweichenden Lage festgelegt, bevor das Hauptsignal in Fahrtstellung kommt.<br /> <br /> Bei dieser Fahrstraße ist die MGT-Bedienung nicht notwendig:<br /> [[File:Mittelweichen_MGT_KWO_not_required.png|926px|none|thumb|MGT nicht benötigt]]<br /> <br /> Bei dieser Fahrstraße jedoch muss zuerst die MGT bedient werden, bevor die Zugstraßentasten bedient werden können.<br /> [[File:Mittelweichen_MGT_KWO_required.png|926px|none|thumb|MGT Bedienung notwendig]]<br /> <br /> == Zuständigkeitsbereiche (Fdl Ostseite / Fdl Westseite) ==<br /> <br /> *Der Fahrdienstleiter Westseite ist bei uns für den Stellbereich zwischen Wuppertal Hbf bis Wuppertal-Oberbarmen Pbf zuständing. Dies beinhaltet zusätzlich die Gleise 123, 124, 133, 134 sowie die Gelbe Strecke (Wuppertal-Oberbarmen - Wuppertal-Rauenthal (-Remscheid))<br /> *Der Fahrdienstleiter Ostseite ist ab Gleis 661/662 (blaue Strecke) für den gesamten &quot;rechten Bereich&quot; auf der Stelltafel zuständig. Er ist es auch, der die Abstell- und Wendefahrten in Wuppertal-Langerfeld disponiert.<br /> Ein besonderer Punkt ist die &quot;Zuständigskeitsgrenze&quot; am Gleis 661/662. Diese benötigt besondere Beachtung beim Einstellen von Fahrstraßen:<br /> <br /> ==== Fahrstraßen von W-Oberbarmen nach W-Langerfeld Gbf ====<br /> <br /> Wenn der Fahrdienstleiter Westseite einen Zug nach Wuppertal-Langerfeld Gbf senden möchte, stellt er die Fahrstraße stets nur bis Gleis 661/662. Auf seinem Nummernstellpult ist das dann z.B. 006-661. Den Rest der Fahrstraße bis zum Gbf Langenfeld stellt dann der Fahrdienstleiter Ostseite ein, z.B. 651 nach 516.<br /> <br /> [[File:Kwo_control_area_boundary_to_kwl.png|823px|none|thumb|Eintellen einer Fahrstraße von Wuppertal-Oberbarmen nach Wuppertal-Langerfeld Gbf]]<br /> <br /> '''Bitte beachten:''' Bei der Fahrstraßeneinstellung muss der Fahrdienstleiter Ostseite seine Zustimmung abgeben. Dies passiert mittels der [[Zustimmungsgruppentaste|ZGT]] zusammen mit den Signal-Endtasten (hier '''561''' bzw. '''n.562'''). Erst wenn diese Bedienhandlung abgeschlossen ist, wird das Signal nach Langerfeld in Fahrtstellung kommen.<br /> <br /> ==== Fahrstraßen von W-Langerfeld Gbf nach W-Oberbarmen ====<br /> <br /> Wenn der Fahrdienstleiter Ostseite einen Zug von Wuppertal-Langerfeld Gbf nach Wuppertal-Oberbarmen Pbf senden möchte, so stellt auch er seine Fahrstraße nur bis zum Gleis 661/662. Solange diese Fahrstraße nur bis zu einem dieser beiden Gleise eingestellt ist, wird das Ausfahrsignal im entsprechenden Gleis in Langerfeld Gbf nicht in Fahrtstellung kommen. Erst wenn der Fahrdienstleiter Westseite seinen Teil &quot;dazugetan&quot; hat und die Fahrstraße ab 661/662 zu den Gleisen 253/254 und ggf. weiter in den Pbf Oberbarmen eingestellt hat und alle Sicherheitsprüfungen dieses Fahrwegs durchgeführt wurden, gilt die Fahrstraße als komplett und das Ausfahrsignal in Langenfeld Gbf kommt in Fahrtstellung.<br /> Beispiel: Fahrdienstleiter Ostseite stellt die Fahrstraße von 518 nach 662. Das Ausfahrsignal bleibt in Haltstellung. Der Fahrdienstleiter Westseite stellt die Fahrstraße von 662 weiter bis 254 und zeitgleich weiter in das Gleis 006. Das Ausfahrsignal kommt, sobald die Fahrstraße bis 254 eingelaufen ist, in Fahrtstellung und der Zug darf fahren.<br /> <br /> [[File:Kwo_control_area_boundary.png|823px|none|thumb|Einstellen einer Fahrstraße von Wuppertal-Langerfeld Gbf nach Wuppertal-Oberbarmen]]<br /> <br /> ==Zugnummerreihen==<br /> {| cellpadding=&quot;10&quot; cellspacing=&quot;0&quot; border=&quot;1&quot;<br /> |-<br /> |'''Zugnummerreihe'''||'''Zuggattung'''||'''Beschreibung'''||'''Von'''||'''Nach'''||'''Bemerkung''' <br /> |-<br /> |1-99 ||EC ||Internationale Fernzüge/Eurocity ||- ||- || diverse Verbindungen<br /> |-<br /> |2000-2400 ||IC 31 ||Intercity ||- ||- || diverse Verbindungen<br /> |-<br /> |2000-2400 ||IC 55 ||Inter City || Leipzig Hbf || Köln Hbf || -<br /> |-<br /> |500-900 ||ICE 10 ||Inter City Express|| - || - || diverse Verbindungen<br /> |-<br /> | 104xx ||RE || RE 4 || Dortmund Hbf || Aachen Hbf || -<br /> |-<br /> | 107xx ||RE || RE 7 || Krefeld || Münster || -<br /> |-<br /> | 111xx ||RB || RB 48 || Köln Hbf || Wuppertal Hbf || -<br /> |-<br /> | 113xx ||RB || RB 48 || Bonn-Mehlem || Wuppertal Hbf || -<br /> |-<br /> | 202xx ||RE || RE 13 || Venlo || Hamm (Westf) || -<br /> |-<br /> | 308xx ||S || S-Bahn S 8 || Mönchengladbach Hbf / Hagen Hbf || Düsseldorf Hbf / Dortmund Hbf || -<br /> |-<br /> | 318xx ||S || S-Bahn S 8 || Mönchengladbach Hbf / Hagen Hbf || Düsseldorf Hbf / Dortmund Hbf || -<br /> |-<br /> | 307xx ||RB || Regional Bahn RB 47 || Remscheid-Güldenwerth || Wuppertal Hbf || -<br /> |-<br /> | 317xx ||RB || Regional Bahn RB 47 || Remscheid-Güldenwerth || Wuppertal Hbf || -<br /> |-<br /> | 309xx ||S || S-Bahn S9 || Wuppertal Hbf || Bottrop Hbf / Haltern am See|| -<br /> |-<br /> | 319xx ||S || S-Bahn S9 || Wuppertal Hbf || Bottrop Hbf / Haltern am See|| -<br /> |}<br /> <br /> ==Verwendung Zuglenkziffer==<br /> <br /> Um bestimmte technische Abläufe zu steuern, ist es notwendig den Zugnummer in der Zunummernmeldeanlage Zuglenkziffern nach folgender Übersicht vorzuwählen:<br /> <br /> *'''Kennziffer 1:''' Fernverkehrszüge, die das Ferngleis benutzen<br /> *'''Kennziffer 2:''' Güterzüge<br /> *'''Kennziffer 3:''' S-Bahn S9 Wuppertal Hbf - Haltern am See / Bottrop Hbf<br /> *'''Kennziffer 4:''' RegionalBahn RB48 mit Fahrtziel in Richtung Köln Hbf (z.B. Bonn-Mehlem)<br /> *'''Kennziffer 5:''' &lt;TBD&gt;<br /> *'''Kennziffer 6:''' &lt;TBD&gt;<br /> *'''Kennziffer 7:''' &lt;TBD&gt; <br /> *'''Kennziffer 8:''' S-Bahn S8 Wuppertal Hbf - Hagen Hbf <br /> *'''Kennziffer 9:''' &lt;TBD&gt;<br /> *'''Kennziffer 0:''' &lt;TBD&gt;<br /> <br /> '''Züge der Linien RB47 ab Wuppertal Hbf von/nach Remscheid-Solingen haben keine Zuglenkziffer'''<br /> <br /> Die Kennziffern werden im Zulauf von den vorliegenden Bahnhöfe eingestellt. Als Fdl auf Wuppertal-Oberbarmen (Of) wählst du bei beginnenden Zügen die Zuglenkziffer gemäß oben genannter Tabelle.<br /> <br /> ==Abkürzungen==<br /> <br /> {{ShortNames:TableDetailsKWO|DE}}<br /> <br /> <br /> ==Gleislänge== <br /> <br /> {{TrackLengths:TableDetailsKWO|DE|Gleislänge Wuppertal-Oberbarmen}}<br /> <br /> {{TrackLengths:TableDetailsKWU|DE|Gleislänge Wuppertal-Unterbarmen}}<br /> <br /> {{TrackLengths:TableDetailsKWBA|DE|Gleislänge Wuppertal-Barmen}}<br /> <br /> {{TrackLengths:TableDetailsKWL|DE|Gleislänge Wuppertal-Langerfeld Gbf}}<br /> <br /> {{TrackLengths:TableDetailsKWR|DE|Gleislänge Wuppertal-Rauenthal}}<br /> <br /> <br /> {{GermanWuppertalSeriesNav}}<br /> <br /> {{GermanNavBottom}}</div>

Joschi https://wiki.railsignalling.org/index.php?title=Gebrauchsanleitung_Streckenverbindung&diff=4045 2011-11-25T14:05:21Z

<p>Joschi: /* Ich möchte nun einer Streckenverknüpfung beitreten, wann und wo treffe ich meine Einstellungen ? */</p> <hr /> <div>{{GermanNav}}<br /> <br /> <br /> {{GermanConstruction}}<br /> <br /> <br /> &lt;div style=&quot;background:#fbd098;padding:5px;border:1px solid #000000;&quot;&gt;<br /> Diese Seite beschreibt Funktionen die teilweise noch in der Entwicklung sind. Dadurch können die zur Verfügung gestellten Informationen unvollständig oder ungenau sein.<br /> &lt;/div&gt;<br /> <br /> Bemerkungen:<br /> *port forwarding verlangt sowohl TCP als auch UDP Freischaltung!<br /> *Ein Port (Standard 55386) ist für die hereinkommenden Daten zu Ihrem Stellwerk<br /> *Ein passiver Port (Standard 55387) ist für den Supervisor<br /> *Bedenken Sie, dass für die Multiplayer-Anwendung eine andere Port verwendet werden sollte, um Konflikte zu vermeiden.<br /> *[http://signalsimulation.com/supervisor/de Line Operations Viewer / Supervisor] kann gratis heruntergeladen werden und wird verwendet um zu sehen welche Strecken gerade in Betrieb sind.<br /> *Status-Anzeige<br /> *rot = keine Port-Forwarding festgestellt. Keine Daten werden empfangen. Überprüfen Sie die Einstellungen und Router-Einstellungen!<br /> *gelb = entweder Port-Forwarding festgestellt oder Daten empfangen, jedoch nicht beides.<br /> *grün = Port Forwarding ist in Ordnung, und Daten werden empfangen.<br /> <br /> <br /> <br /> ==Einleitung==<br /> <br /> Einige der Stellwerkssimulationen können miteinander verbunden werden. Dadurch kann man mit mehreren &quot;realen&quot; Fahrdienstleitern an einer Strecke arbeiten, und Züge werden von einem Stellwerk zum nächsten weitergeleitet.<br /> <br /> Um sich mit anderen Simulationen verbinden zu können, müssen gegebenenfalls einige Einstellungen an Router und Firewall vorgenommen werden.<br /> <br /> ==Bevor es losgeht==<br /> ===Ports===<br /> Bei der Kommunikation zwischen Computern über ein Netzwerk werden Daten über so genannte Ports gesendet und empfangen. Dabei handelt es sich um Software-Adressen, die von den einzelnen Programmen genutzt werden, damit jedes Programm auch nur die Daten erhält die für dieses Programm gedacht sind. Surft man zum Beispiel im Internet und nutzt parallel einen Messenger, kommunizieren beide Programme über verschiedene Ports. <br /> <br /> Die Stellwerkssimulation nutzt einen eingehenden Port. Dieser kann beliebig gewählt werden, standardmäßig wird Port '''55386''' benutzt.<br /> <br /> '''Die Stellwerkssimulationen nutzen standardmäßig Port 55386 für ankommende Daten.'''<br /> <br /> ===Port Forwarding===<br /> Der Router in einem typischen Heimnetzwerk wirkt als Gateway zwischen den Rechnern innerhalb und außerhalb des Netzwerks. Im Normalfall werden Zugriffsversuche von außerhalb des Netzwerks aus Sicherheitsgründen blockiert. Um dem Router mitzuteilen, dass Daten für die Stellwerkssimulationen erlaubt werden sollen, muss Port Forwarding aktiviert werden. Einfach ausgedrückt musst du dem Router beibringen, Daten, die an einen bestimmten Port (z. B. 55386) gerichtet sind, an deine lokale IP-Adresse weiterzuleiten.<br /> <br /> Wie das funktioniert, steht normalerweise im Handbuch des Routers. Unter PortForward.com ist das Vorgehen für zahlreiche Modelle beschrieben. Hier ein Beispiel:<br /> <br /> [[File:Multiplayer en router settings.png|none|366px]]<br /> <br /> Der Rechner, zu dem die Daten weitergeleitet werden, wird über seine IP-Adresse identifiziert. Es wird daher empfohlen, statische IP-Adressen zu verwenden. Wie das geht, ist je nach Betriebssystem unterschiedlich. Im Artikel [[Gebrauchsanleitung_Betriebszentrale#Links_zu_weiterer_Hilfe|Gebrauchsanleitung Betriebszentrale]] gibt es einige hilfreiche Links zu den Themen statische IP und Port Forwarding.<br /> <br /> ===Firewalls===<br /> Für zusätzliche Sicherheit sind auf vielen Computern Software-Firewalls installiert. Dort muss der benutzte Port (standardmäßig 55386) ebenfalls freigegeben werden. Ansonsten wird sich niemand mit dir verbinden können. <br /> <br /> Einige Firewalls erkennen automatisch, wenn ein Programm einen offenen Port benötigt, und bitten dann um Erlaubnis zum Öffnen des Ports. Ansonsten sollte im Handbuch der Firewall-Software beschrieben sein, wie man einen Port öffnet.<br /> <br /> ==Betriebzentrale (Supervisor)==<br /> Der Supervisor (Betriebsleiter) ist eine Anwendung die Ihnen einen graphischen Übersicht gibt von einer aktiven Strecke. Sie zeigt wo sich die Züge befinden und welche Fahrstrassen von den jeweiligen Fahrdienstleitern eingestellt wurden. <br /> <br /> Die Anwendung gibt Ihnen die folgenden Möglichkeiten<br /> <br /> * Betrachten der eigenen Strecke oder welche Sie beigetreten sind <br /> * Betrachten welche Strecken-Sessions geöffnet sind, mit der Möglichkeit ihnen beizutreten (Fahrdienstleiterstelle übernehmen) <br /> <br /> Die [http://signalsimulation.com/supervisor/de Supervisor-Anwendung] ist eine gratis Anwendung, die Sie herunterladen können.<br /> <br /> Wenn Sie den Supervisor starten, sehen Sie folgendes:<br /> <br /> [[File:Lineops_start_screen_de.png|none|Start screen|600px]]<br /> <br /> Der Startbildschirm hat folgende Buttons:<br /> * ''Einstellungen'': Porteinstellungen<br /> * ''Über'': Informationen über das Supervisor-Tool und installierte Stellwerkssimulationen die genutzt werden können<br /> * ''Verfügbare Strecken ansehen''<br /> * ''Sprache'': Hier können Sie die Spracheinstellung ändern<br /> <br /> ===Einstellungen===<br /> Wenn Sie zum ersten Mal die Supervisor-Anwendung benutzen müssen Sie zunächst die Einstellungen prüfen.<br /> Unter Einstellunegn müssen Sie definieren welchen Port das Supervisor-Tool nutzen soll um die verfügbaren Strecken anzuzeigen. Dazu müssen Sie einen Port für das UDP Protokoll in Ihrem Router und der Firewall öffnen.<br /> <br /> '''Das Supervisor-Tool benutzt ''standardmässig'' Port 55385 (UDP) um verfügbare Strecken anzuzeigen.'''<br /> <br /> Wenn Sie prüfen möchten ob das Port öffnen geklappt hat nutzen sie den ''Test'' Button.<br /> <br /> ===Über===<br /> Der ''Über'' Button öffnet ein Fenster in dem angezeigt wird welche Simulationen aktuell auf Ihrem Computer installiert sind.<br /> <br /> Um die Arbeit aufnehmen zu können muss jeweils für das entsprechende Stellwerk die Vollversion installiert sein. Wenn Sie ein Stellwerk nicht installiert haben können Sie es nicht betreten.<br /> <br /> ===Verfügbare Strecken ansehen===<br /> <br /> Wenn Sie auf ''Verfügbare Strecken ansehen'' klicken öffnet sich ein neues Fenster. Dort werden alle zur Zeit aktiven Strecken angezeigt.<br /> <br /> [[File:Lineops_show_lines_de.png|none|Show lines|600px]]<br /> <br /> Für jede aktive Strecke gibt es folgende Informationen:<br /> *''Name'': Vom Spieler der die Strecke eröffnet hat vergebener Name.<br /> *''Strecke'': Streckenbereich der Simuliert wird.<br /> *''Anzahl Fdl'': Die Zahl der Fahrdienstleiter die bereits verbunden sind. (Anzahl der aktiven Stellwerke)<br /> *''Seit'': Zeit seit dem die Strecke läuft.<br /> *''Aktiv seit'': Die Zeit seitdem der Fdl die letzte Handlung auf seinem Stelltisch ausgeführt hat.<br /> *''Passwort'': Ein Symbol das anzeigt ob für diese verbindung ein Passwort erforderlich ist.<br /> <br /> Der ''Erneuern'' Button dient zurn aktualisierung der Übersicht.<br /> <br /> Wählen Sie eine der Verfügbaren Strecken und drücken sie den ''Ansehen'' Button um die Details der Streckenverbindung zu sehen.<br /> <br /> ====Offene und Passwortgeschütze Streckenverbindungen====<br /> Jeder der eine Streckenverbindung beginnt kann ein Passwort zu seiner Verbindung einstellen.<br /> Es kann verschiedene Gründe geben warum man das macht, eine kann zum beispiel sein das der Organisator nur von ihm eingeladenen Mitspielern den Zugriff erlauben möchte.<br /> <br /> Sie können an den folgenden Symbolen erkennen ob eine Verbindung passwortgeschützt ist oder nicht.<br /> <br /> {| cellpadding=&quot;10&quot; cellspacing=&quot;0&quot; border=&quot;1&quot;<br /> |-<br /> |'''Symbol'''||'''Bedeutung'''||'''Beschreibung'''<br /> |-<br /> |[[File:lineops_flag_green.png|inline]]||Kein Passwort||Die Streckenverbindung ist für jedermann frei zugänglich.<br /> |-<br /> |[[File:lineops_flag_red.png|inline]]<br /> ||Passwort erforderlich||Diese Streckenverbindung setzt ein Passwort vorraus um teilzunhemen. Derjenige der die Session begonnen hat kann das Passwort verteilen<br /> |}<br /> <br /> ===Anschauen einer Streckenverbindung===<br /> Wenn Sie eine Streckenverbindung ausgewählt haben öffnet sich folgendes Fenster:<br /> <br /> [[File:Lineops_viewing_de.png|none|Viewing a line|800px]]<br /> <br /> In diesem Beispiel betrachten Sie eine Streckenverbindung zwischen Bonn Hbf und Remagen.<br /> Sie können erkennen welche Zug sich wo befindet, die Stellung der Signale und welche Fahrstraßen eingestellt sind.<br /> <br /> Hinweis: Wenn Signale grau angezeigt werden, bedeutet dies das dieses Stellwerk zur Zeit nicht besetzt ist.<br /> <br /> Unten rechts gibt es ein Icon das mehr Informationen über '''Ihren''' Verbindungsstatus mit der aktuellen Streckenverbindung anzeigt. Siehe Bereich ''Verbindungsstatus''.<br /> <br /> Unten links gibt es zunächst mal die Buttons mit den Betriebsstellenabkürzungen.<br /> Sie zeigen auch an ob das jeweilige Stellwerk besetzt ist, oder besetzt werden kann.<br /> Mehr dazu im Bereich ''Bahnhöfe/Stellwerke''.<br /> <br /> Der Button ''Sperrsignale'' gibt ihnen die Möglichkeit die Anzeige von Sperrsignalen ein oder auszublenden.<br /> <br /> ====Verbindungsstatus====<br /> <br /> Unten rechts gibt es ein Icon das mehr Informationen über '''Ihren''' Verbindungsstatus mit der aktuellen Streckenverbindung anzeigt.<br /> Wenn das Icon eine andere farbe als Grün zeigt gibt es ein Problem in Ihrer Verbindung. Entweder sind die Port Einstellunegn nicht richtig oder die Firewall stört den Betrieb.<br /> Der viewer wird in diesem Fall keine oder nur unvollständige Daten anzeigen.<br /> <br /> Neben diesem Statusicon können Sie noch zwei Buchstaben blinken sehen:<br /> * ''''S'''' : Das Supervisor-Tool sendet Daten an die angeschlossenen Stellwerke<br /> * ''''R'''' : Das Tool empfängt Daten von den angeschlossenen Stellwerken. <br /> <br /> <br /> {| cellpadding=&quot;10&quot; cellspacing=&quot;0&quot; border=&quot;1&quot;<br /> |-<br /> |'''Symbol'''||'''Bedeutung'''||'''Beschreibung'''<br /> |-<br /> |[[File:Lineops_state_red.png|inline]]||Störung||Dies ist der Störungsstatus - Keine Portweiterleitung erkannt und/oder keine Simulationsdaten empfangen. Etwas läuft wirklich schief.<br /> |-<br /> |[[File:Lineops_state_yellow.png|inline]]<br /> ||Fehler||Entweder Portweiterleitung erkannt ODER Simulationsdaten empfangen, aber nicht beides.<br /> |-<br /> |[[File:Lineops_state_green.png|inline]]||OK||Portweiterleitung OK, UND Simulationsdaten empfangen. <br /> |}<br /> <br /> <br /> ====Bahnhöfe/Stellwerke====<br /> <br /> Die Bahnhofsbuttons, oder besser Stellwerksbuttonsbuttons, haben mehrere Aufgaben:<br /> # Anzuzeigen ob ein Stellwerk bereits von einem Spieler besetzt ist. Und ob es an zu der Streckenverbindung gehört.<br /> # Um sich selbst mit diesem Stellwerk der Strecke anzuschließen. Natürlich *müssen* Sie das gewählte Stellwerk installiert und lizensiert haben um den Betrieb aufnehmen zu können.<br /> <br /> Wenn Sie Sich dazu entscheiden einer Streckenverbindung beizutreten, klicken sie den entsprechenden Button. Ihre Simulation wird gestartet und verbindet automatisch zu der Strecke.<br /> Sie können nur zu einem direkten Nachbarn verbinden. Zum Beispiel: Wenn nur Remagen besetzt ist und der Rest nicht, können sie nur mit der Bonn-bad Godesberg Simulation teilnehmen, nicht jedoch mit Bonn Hbf<br /> '''Streckenverbindungen benötigen eine geschlossene Kette ohne Unterbrechungen.'''<br /> <br /> Hinweis: Bevor Sie einer Streckenverbindung beitreten können mossen sie die richtigen Port Einstellungen in der Simulation selbst vornehemen. Wie das geht ist weiter unten beschrieben.<br /> <br /> {| cellpadding=&quot;10&quot; cellspacing=&quot;0&quot; border=&quot;1&quot;<br /> |-<br /> |'''Symbol'''||'''Bedeutung'''||'''Beschreibung'''<br /> |-<br /> |[[File:Station_grey.png|inline]]<br /> ||Kein Nachbar verfügbar||Das Stellwerk ist frei, aber es ist kein Nachbar zum Verbinden verfügbar.<br /> |-<br /> |[[File:Lineops_station_red.png|inline]]||Besetzt||Das Stellwerk ist bereits an dieser Streckenverbindung angemeldet. (jemand anderes hat es bereits besetzt)<br /> |-<br /> |[[File:Lineops_station_yellow.png|inline]]<br /> ||Unbekannt||Das Stellwerk ist bereits Teil der Streckenverbindung. Der Status für dieses Stellwerk ist allerdings unklar, das bedeutet Informationen dieses Stellwerkes werden nicht, oder nicht richtig angezeigt.<br /> |-<br /> |[[File:Lineops_station_green.png|inline]]||Frei||Zeigt an, dass das Stellwerk verfügbar ist. Sie können der Streckenverbindung beitreten. Natürlich *müssen* Sie das gewählte Stellwerk installiert und lizensiert haben um den Betrieb aufnehmen zu können. Klicken Sie den Button um die Verbindung aufzubauen.<br /> |}<br /> <br /> ==Streckenverbindung starten==<br /> <br /> Nach dem Starten der Simulationssoftware taucht im Startfenster der Button &quot;Streckenverbindung&quot; auf. Klicke auf diesen Button, um mit der Konfiguration zu beginnen.<br /> <br /> [[File:Line_operations_button_de.png]]<br /> <br /> Du hast die Wahl, eine neue Strecke zu starten, oder einer bestehenden beizutreten.<br /> <br /> [[File:Line_operations_choices_de.png]]<br /> <br /> * Starting New Line Operations will start your own Line Operations to which others can join<br /> * View existing Line Operations will start the Supervisor application. From there you can also join an existing Line Operations<br /> * Join an existing Line Operation will let you join an existing Line Operations, however requiring some manually actions from your end.<br /> <br /> ===Starting New Line Operations===<br /> <br /> You will have to possibities when you choose to ''Start new Line Operations'':<br /> * ''Begin Line Operations'': this is the easy mode to setup new Line Operations<br /> * ''Begin (Expert)'' : here you have more control on how the Line Operations is setup, i.e. for LAN only. Other users need to know your server details to be able to connect<br /> <br /> ===Strecke anfangen (Easy mode)===<br /> <br /> To start New Line Operations in easy mode, make sure you have selected the tab Strecke anfangen'<br /> <br /> [[File:Line_operations_easy_0_de.png|Setting up new Line Operations in Easy mode|none|408px]]<br /> <br /> Fill in your ''Ihre vollständige Name'', your ''Streckebezechnung'' and a ''Passwort'' (optional: if you want to protect your session with a password)<br /> Then press the ''Strecke aufbauen'' button<br /> <br /> The message &quot;OK ... Drücken Sie jetzt auf 'Start' should now appear, and Green border around the ''Start'' button should appear.<br /> <br /> [[File:Line_operations_easy_1_de.png|Start Strecke in Easy mode|none|408px]]<br /> <br /> If all your ports are properly configured, the simulation will start.<br /> <br /> ==Streckenverbindung manuell starten==<br /> <br /> Klicke auf der Registerkarte &quot;Anfangen (Experte)&quot; auf den Button '''IP Adresse abfragen'''.<br /> [[File:Line_operations_new_0_de.png|450px|left]]<br /> <br /> &lt;br style=&quot;clear: both&quot; /&gt;<br /> Wähle deine IP-Adresse. Wenn du in einem lokalen Netzwerk (LAN) spielen willst, wähle deine 192.168.X.X-Adresse. Benutze die Adresse 127.0.0.1, wenn du zwei Simulationen auf dem selben Rechner miteinander verbinden möchtest. Benutzt du deine WAN-Adresse, können sich andere Spieler über das Internet mit dir verbinden. Klicke dazu auf &quot;Detektieren&quot;. <br /> [[File:Line_operations_new_1_de.png|450px|left]]<br /> <br /> &lt;br style=&quot;clear: both&quot; /&gt; <br /> Wenn du deine IP-Adresse gewählt hast, klicke auf &quot;Verwenden&quot;.<br /> <br /> &lt;br style=&quot;clear: both&quot; /&gt; <br /> Der '''Start!'''-Button sollte nun grün umrandet sein. Dies zeigt an, dass die Daten zu deiner Verbindung gültig sind.<br /> [[File:Line_operations_new_3_de.png|450px|left]]<br /> <br /> &lt;br style=&quot;clear: both&quot; /&gt; <br /> Der weitere Start der Simulation verläuft wie im Einzelspielermodus.<br /> <br /> ==Streckenverbindung manuell beitreten==<br /> <br /> Gehe zur Registerkarte &quot;Beitreten (Experte)&quot; und gib dort den Servercode ein, den du vom Spieler erhalten hast, mit dem du dich verbinden möchtest.<br /> [[File:Line_operations_join_0_de.png|450px|left]]<br /> <br /> &lt;br style=&quot;clear: both&quot; /&gt; <br /> Klicke auf '''IP Adresse abfragen'''.<br /> [[File:Line_operations_join_1_de.png|450px|left]]<br /> <br /> &lt;br style=&quot;clear: both&quot; /&gt; <br /> Wähle deine IP-Adresse. Wenn du in einem lokalen Netzwerk (LAN) spielen willst, wähle deine 192.168.X.X-Adresse. Benutze die Adresse 127.0.0.1, wenn du zwei Simulationen auf dem selben Rechner miteinander verbinden möchtest. Benutzt du deine WAN-Adresse, können sich andere Spieler über das Internet mit dir verbinden. Klicke dazu auf &quot;Detektieren&quot;. <br /> [[File:Line_operations_join_2_de.png|450px|left]]<br /> <br /> &lt;br style=&quot;clear: both&quot; /&gt; <br /> Wenn du deine IP-Adresse gewählt hast, klicke auf &quot;Verwenden&quot;.<br /> <br /> &lt;br style=&quot;clear: both&quot; /&gt; <br /> Der '''Start!'''-Button sollte nun grün umrandet sein. Dies zeigt an, dass die Daten zu deiner Verbindung gültig sind.<br /> [[File:Line_operations_join_4_de.png|450px|left]]<br /> <br /> &lt;br style=&quot;clear: both&quot; /&gt; <br /> Für Konstellationen, bei denen mehrere Streckenverbindungen möglich sind, es also mehr als ein Nachbarstellwerk gibt, musst du wählen, welche Verbindung du herstellen möchtest.<br /> [[File:Line_operations_neighbour_de.png|left]]<br /> <br /> &lt;br style=&quot;clear: both&quot; /&gt; <br /> Wenn die Verbindung erfolgreich hergestellt werden kann, wird die Simulation starten.<br /> <br /> == Dispatching when doing Line Operations==<br /> Very little is different when dispatching with real people instead of the simulated neighbours. The [[ZNP801_DE|ZNP801]] system, for example, is no different, and operates exactly the same regardless of the type of neighbour you're communicating with (real or simulated).<br /> <br /> ===Communications===<br /> One minor difference is the use of the communication panel. Calling a line operation neighbour is done the same way, but communications are handled using a specialised button panel, shown in the communication window, below:<br /> <br /> [[File:Line_operations_communication_de.png |Sprechen mit Nachbar]]<br /> <br /> {| cellpadding=&quot;10&quot; cellspacing=&quot;0&quot; border=&quot;1&quot;<br /> |-<br /> |'''Taste'''||'''Bedeutung'''<br /> |-<br /> |H || Standard greeting: '''&quot;Hier Fahrdienstleiter &lt;Bahnhof&gt;.&quot;''' Wird nach drücken automatisch gesendet.<br /> |-<br /> |? || Offers a message to determine if someone is still on the communication line: '''&quot;Hallo? You still there?&quot;'''<br /> |-<br /> |Z || Nachricht fangt an mit: '''&quot;Zugmeldung: ________&quot;'''<br /> |-<br /> |W || Nachricht fangt an mit: '''&quot;Ich wiederhole: &quot;'''<br /> |-<br /> |X || Nachricht fangt an mit: '''&quot;Bitte, haltet Züge zurück! Ich kann kein Zug mehr empfangen! Danke!&quot;'''<br /> |-<br /> |E || Nachricht fangt an mit: '''&quot;Danke schön! Ende.&quot;'''<br /> |-<br /> |Lö || Clears input.<br /> |-<br /> |Sendrn || Nachricht senden.<br /> |}<br /> <br /> You are free to type any input in the text box, followed by pressing the '''Send''' button.<br /> <br /> ===Telephone===<br /> <br /> When in Line Operations mode, each dispatcher is able to communicate with any other dispatcher through the use of a telephone. Each dispatcher has a unique telephone number. The phone numbers for Project Rheingold are listed in the [[Telefonverzeichnis Linke Rheinstrecke (Projekt Rheingold)]].<br /> <br /> To telephone another dispatcher, locate the '''Telefon''' button on the communication panel, and press it. You'll be presented with a keypad. <br /> <br /> Dial the number of the dispatcher you wish to call, followed by the button with the green telephone receiver icon. Then, press the green '''Ruf''' communication panel button. (Note: if you make a mistake when dialing the number, or wish to cancel your call, press the button with the red X.)<br /> <br /> When the dispatcher answers, you will have a textbox with a '''Send''' button. Communication occurs much the same way as when calling your neighbours when doing Line Operations. Either dispatcher (caller or callee) may end the telephone communication by pressing the '''Ende''' button on the communication panel.<br /> <br /> The Line Operations telephone system only works when there is a complete, connected path of simulations between the two telephone parties. Any simulation not connected between caller and callee represents an open circuit, and communication between those two dispatchers will not be possible.<br /> <br /> [[File:Telephone_dialing_pad.png|Telephone Keypad|none|200px]]<br /> <br /> <br /> ===Fax-System===<br /> <br /> Refer to the article on [[Fax-System|Fax-System]].<br /> <br /> ==Status der Streckenverbindung==<br /> Um den aktuellen Status der Streckenverbindung zu sehen, benutze den Menüpunkt '''Streckenverbindung &gt; Status...'''. Hier kannst du deinen aktuellen Servercode (wenn du ihn dir nicht beim Start der Simulation gemerkt hast) und das Passwort (sofern es eins gibt) abfragen.<br /> <br /> Each connected dispatcher is also listed.<br /> <br /> [[File:Line_operations_status_de.png |Status Line Operations|none|348px]]<br /> <br /> ===Connection Status===<br /> <br /> While in a simulation and when participating in a line operation you will see the following status icons on the status bar:<br /> <br /> {| cellpadding=&quot;10&quot; cellspacing=&quot;0&quot; border=&quot;1&quot;<br /> |-<br /> |'''Icon'''||'''Meaning'''||'''Description'''<br /> |-<br /> |[[File:Multiplayer_connecting_error.png|inline|Error]]||Error||This is typically an error state - something is seriously wrong. In some cases it means that the system is waiting for something to happen. If this icon persists, it is very likely that no one will connect to you.<br /> |-<br /> |[[File:Multiplayer_connecting_notconnected.png‎|inline|Not connected]]<br /> ||Not connected||This is what the icon will look like when the Line Operation session is first started - the session is active but no one has connected.<br /> |-<br /> |[[File:Multiplayer_connecting_connected.png‎|inline|Connected]]||Connected||Indicates the number of signal boxes connected to your signal box. <br /> |}<br /> <br /> If you are also running your simulation as a Dispatcher Center, you will have a second icon next to it. That icon shows the number of assistant dispatchers that have connected to your signalbox via the [[Multiplayer Manual|Multiplayer]] client.<br /> <br /> ==Streckenverbindung beenden==<br /> Um alle Streckenverbindungen zu beenden, benutze den Menüpunkt '''Streckenverbindung &gt; Beenden'''. Die Verbindung zu allen Nachbarstellwerken wird getrennt. Die Züge erscheinen nun wieder gemäß dem Fahrplan (wie im Einzelspielermodus).<br /> <br /> =Was ist bei der Streckenverknüpfung zu beachten?=<br /> ''Wissenwertes bevor man eine Streckenverknüpfung aufbaut'' <br /> <br /> [[File:Lineops_small_logo.png|none]]<br /> <br /> Bei der Streckenverknüpfung sind folgende Punkte zu beachten:<br /> <br /> ==Welche Einstellungen gibt der Spieler, der eine Strecke eröffnet hat, vor ?==<br /> <br /> Schlicht und einfach nur Datum und Uhrzeit. Sämtliche anderen Einstellungen wie Fahrplan, Verspätungen usw. gelten nur für seine Simulation und werden bei der Streckenverknüpfung nicht übertragen.<br /> <br /> Ab Version 3.0.0.25, gibt er auch die Verspätungseinstellungen vor.<br /> <br /> ==Was ist mit Verspätungseinstellung ?==<br /> <br /> Diese werden nicht übertragen und gelten nur für die eigene Simulation.<br /> <br /> Ab Version 3.0.0.25, werden die Verspätungseinstellungen vom erstellenden Stellwerk der Strecke vorgegeben.<br /> <br /> ==Was ist mit den Ereigniseinstellungen ?==<br /> <br /> Diese gelten nur für die jeweilige Simulation. Hat zum Beispiel Simulations Fahrdienstleiter Remagen, 100% längere Bahnsteigaufenhalte eingestellt, bleibt mit sehr großer Sicherheit, jeder Zug länger bei ihm am Bahnsteig stehen während dies beim Nachbarn Brohl, der 0% eingestellt hat, nicht der Fall ist.<br /> <br /> ==Wer bestimmt den Fahrplan bzw. die Zugfolge ?==<br /> <br /> Das sind zumeist die Simulationen die sich am äußeren Ende der Streckenverknüpfungen befinden. Aber auch die Simulationen, die einen weiteren Streckenanschluss besitzen wie Bonn Hbf (von / nach Duisdorf) und Remagen (von / nach Bad Neuenahr). Zum Beispiel wenn die Simulationen Roisdorf, Bonn Hbf und Bonn-Bad Godesberg zusammen spielen, dann bestimmen die Fahrpläne und Verspätungseinstellungen der Simulationen Roisdorf und Bonn-Bad Godesberg den Verkehr auf der Hauptstrecke. Die Verspätungseinstellungen und der Fahrplan von Bonn Hbf gelten in diesem Fall nur für die Strecke von und nach Duisdorf.<br /> <br /> Die weitere Zugfolge zwischen den Simulationen wird in Absprache mit den anderen Simulations Fahrdienstleitern getroffen. ;-)<br /> <br /> <br /> ==Woher weiß ich welcher Fahrplan und welche Einstellungen die anderen Simulations Fahrdienstleiter benutzen ?==<br /> <br /> Wenn mit dem Supervisor die Streckenverknüpfung erstellt wird, schreibt der erstellende Simulations Fahrdienstleiter der Strecke dies zu meist in den Namen der Strecke hinein. Ansonsten muss sich über Chat, Skype, Forum oder sonstiges zuvor ausgetauscht werden. Zum Beispiel beim Namen einer Strecke im Supervisor wie: &quot;Line_Bonn_Extra_GZ_und_Verspätung&quot; oder &quot;XyZ_GZ_Umleiter_Verspätung&quot; möchte der erstellende Simulations Fahrdienstleiter der Strecke gern den Fahrplan &quot;project_rheingold_freight.mdb&quot; (mit extra viel Güterverkehr) und zusätzlich Verspätung spielen. Für die Zukunft wäre sicherlich die Erstellung und Ausstellung von Abkürzungen, hier im Forum, für die Namen der Strecken ganz nützlich.<br /> <br /> Ab Version 3.0.0.25 sollte der interne Fahrplan genutzt werden, da bei diesem, der Umleitungsverkehr, über Fax angeordnet werden kann.<br /> <br /> ==Ich möchte nun einer Streckenverknüpfung beitreten, wann und wo treffe ich meine Einstellungen ?==<br /> <br /> Wenn du über den Supervisor verbindesn willst, musst du, zur Zeit, die betreffende Simulation starten. Deine Einstellungen unter &quot;Einstellungen-&gt;Simulation&quot; tätigen. Also Fahrplan, Ereignisse und Expertenoptionen. Und dann die Simulation wieder beenden. Die Einstellungen sind nun gespeichert und werden beim nächsten start der Simulation berücksichtigt. Ohne den Supervisor, macht ihr die Einstellungen einfach bevor ihr miteinander verbindet.<br /> <br /> ==Wann verbinde / trenne ich am besten meine Simulation ?==<br /> <br /> Da nichts in der Welt perfekt ist, sollte die Verbindung erst aufgebaut oder getrennt werden, wenn sich kein Zug mehr zwischen deiner und der anderen Simulation befindet. Es kann sonst, bei demjenigen der weiter spielen möchte, zu ungewollten Ströungen kommen, bis sich wieder ein neuer Simulations Fahrdienstleiter verbindet. Zum Beispiel hält der Zug an und fährt nicht weiter oder eine besetzt Meldung bleibt stehen, dann heißt es Befehle schreiben. Ansonsten ist es jederzeit möglich zu verbinden oder zu trennen. ;-)<br /> <br /> <br /> ==Wie verhalte ich mich gegenüber den anderen Simulations Fahrdienstleitern ?==<br /> <br /> Auf jedenfall immer nett und höflich bleiben. Schliesslich wollen wir alle unseren Spaß an der Simulation haben oder ? Und bitte nicht verbinden und nach 3 - 5 Minuten wieder trennen. Zum reinschauen, was auf der Strecke so los ist, gibt es den Supervisor. Es drückt mächtig den Spielspaß bei den anderen.<br /> <br /> ==Es hat sich jemand neues an einem der beiden Streckenenden verbunden. Warum kommt auf einmal, für einige Zeit, kein Zug mehr aus der Richtung ?==<br /> <br /> Die Simulation die gerade zugestiegen ist muss erstmal anlaufen. Wenn dann noch, in dieser Simulation, starke Verspätung eingestellt ist, kann es eine weile dauern bis bei ihm der erste Zug generiert wird. Und dann muss dieser Zug, zu meist, auch noch durch den ganzen Stellbereich der jeweilgen Simulation fahren. Daher sollte ein kurzes reinschauen und nach 3 - 10 Minuten trennen vermieden werden. Es drückt doch sehr den Spielspaß<br /> <br /> {{GermanNavBottom}}</div>

Joschi https://wiki.railsignalling.org/index.php?title=Gebrauchsanleitung_Streckenverbindung&diff=4044 2011-11-25T14:04:48Z

<p>Joschi: /* Woher weiß ich welcher Fahrplan und welche Einstellungen die anderen Simulations Fahrdienstleiter benutzen ? */</p> <hr /> <div>{{GermanNav}}<br /> <br /> <br /> {{GermanConstruction}}<br /> <br /> <br /> &lt;div style=&quot;background:#fbd098;padding:5px;border:1px solid #000000;&quot;&gt;<br /> Diese Seite beschreibt Funktionen die teilweise noch in der Entwicklung sind. Dadurch können die zur Verfügung gestellten Informationen unvollständig oder ungenau sein.<br /> &lt;/div&gt;<br /> <br /> Bemerkungen:<br /> *port forwarding verlangt sowohl TCP als auch UDP Freischaltung!<br /> *Ein Port (Standard 55386) ist für die hereinkommenden Daten zu Ihrem Stellwerk<br /> *Ein passiver Port (Standard 55387) ist für den Supervisor<br /> *Bedenken Sie, dass für die Multiplayer-Anwendung eine andere Port verwendet werden sollte, um Konflikte zu vermeiden.<br /> *[http://signalsimulation.com/supervisor/de Line Operations Viewer / Supervisor] kann gratis heruntergeladen werden und wird verwendet um zu sehen welche Strecken gerade in Betrieb sind.<br /> *Status-Anzeige<br /> *rot = keine Port-Forwarding festgestellt. Keine Daten werden empfangen. Überprüfen Sie die Einstellungen und Router-Einstellungen!<br /> *gelb = entweder Port-Forwarding festgestellt oder Daten empfangen, jedoch nicht beides.<br /> *grün = Port Forwarding ist in Ordnung, und Daten werden empfangen.<br /> <br /> <br /> <br /> ==Einleitung==<br /> <br /> Einige der Stellwerkssimulationen können miteinander verbunden werden. Dadurch kann man mit mehreren &quot;realen&quot; Fahrdienstleitern an einer Strecke arbeiten, und Züge werden von einem Stellwerk zum nächsten weitergeleitet.<br /> <br /> Um sich mit anderen Simulationen verbinden zu können, müssen gegebenenfalls einige Einstellungen an Router und Firewall vorgenommen werden.<br /> <br /> ==Bevor es losgeht==<br /> ===Ports===<br /> Bei der Kommunikation zwischen Computern über ein Netzwerk werden Daten über so genannte Ports gesendet und empfangen. Dabei handelt es sich um Software-Adressen, die von den einzelnen Programmen genutzt werden, damit jedes Programm auch nur die Daten erhält die für dieses Programm gedacht sind. Surft man zum Beispiel im Internet und nutzt parallel einen Messenger, kommunizieren beide Programme über verschiedene Ports. <br /> <br /> Die Stellwerkssimulation nutzt einen eingehenden Port. Dieser kann beliebig gewählt werden, standardmäßig wird Port '''55386''' benutzt.<br /> <br /> '''Die Stellwerkssimulationen nutzen standardmäßig Port 55386 für ankommende Daten.'''<br /> <br /> ===Port Forwarding===<br /> Der Router in einem typischen Heimnetzwerk wirkt als Gateway zwischen den Rechnern innerhalb und außerhalb des Netzwerks. Im Normalfall werden Zugriffsversuche von außerhalb des Netzwerks aus Sicherheitsgründen blockiert. Um dem Router mitzuteilen, dass Daten für die Stellwerkssimulationen erlaubt werden sollen, muss Port Forwarding aktiviert werden. Einfach ausgedrückt musst du dem Router beibringen, Daten, die an einen bestimmten Port (z. B. 55386) gerichtet sind, an deine lokale IP-Adresse weiterzuleiten.<br /> <br /> Wie das funktioniert, steht normalerweise im Handbuch des Routers. Unter PortForward.com ist das Vorgehen für zahlreiche Modelle beschrieben. Hier ein Beispiel:<br /> <br /> [[File:Multiplayer en router settings.png|none|366px]]<br /> <br /> Der Rechner, zu dem die Daten weitergeleitet werden, wird über seine IP-Adresse identifiziert. Es wird daher empfohlen, statische IP-Adressen zu verwenden. Wie das geht, ist je nach Betriebssystem unterschiedlich. Im Artikel [[Gebrauchsanleitung_Betriebszentrale#Links_zu_weiterer_Hilfe|Gebrauchsanleitung Betriebszentrale]] gibt es einige hilfreiche Links zu den Themen statische IP und Port Forwarding.<br /> <br /> ===Firewalls===<br /> Für zusätzliche Sicherheit sind auf vielen Computern Software-Firewalls installiert. Dort muss der benutzte Port (standardmäßig 55386) ebenfalls freigegeben werden. Ansonsten wird sich niemand mit dir verbinden können. <br /> <br /> Einige Firewalls erkennen automatisch, wenn ein Programm einen offenen Port benötigt, und bitten dann um Erlaubnis zum Öffnen des Ports. Ansonsten sollte im Handbuch der Firewall-Software beschrieben sein, wie man einen Port öffnet.<br /> <br /> ==Betriebzentrale (Supervisor)==<br /> Der Supervisor (Betriebsleiter) ist eine Anwendung die Ihnen einen graphischen Übersicht gibt von einer aktiven Strecke. Sie zeigt wo sich die Züge befinden und welche Fahrstrassen von den jeweiligen Fahrdienstleitern eingestellt wurden. <br /> <br /> Die Anwendung gibt Ihnen die folgenden Möglichkeiten<br /> <br /> * Betrachten der eigenen Strecke oder welche Sie beigetreten sind <br /> * Betrachten welche Strecken-Sessions geöffnet sind, mit der Möglichkeit ihnen beizutreten (Fahrdienstleiterstelle übernehmen) <br /> <br /> Die [http://signalsimulation.com/supervisor/de Supervisor-Anwendung] ist eine gratis Anwendung, die Sie herunterladen können.<br /> <br /> Wenn Sie den Supervisor starten, sehen Sie folgendes:<br /> <br /> [[File:Lineops_start_screen_de.png|none|Start screen|600px]]<br /> <br /> Der Startbildschirm hat folgende Buttons:<br /> * ''Einstellungen'': Porteinstellungen<br /> * ''Über'': Informationen über das Supervisor-Tool und installierte Stellwerkssimulationen die genutzt werden können<br /> * ''Verfügbare Strecken ansehen''<br /> * ''Sprache'': Hier können Sie die Spracheinstellung ändern<br /> <br /> ===Einstellungen===<br /> Wenn Sie zum ersten Mal die Supervisor-Anwendung benutzen müssen Sie zunächst die Einstellungen prüfen.<br /> Unter Einstellunegn müssen Sie definieren welchen Port das Supervisor-Tool nutzen soll um die verfügbaren Strecken anzuzeigen. Dazu müssen Sie einen Port für das UDP Protokoll in Ihrem Router und der Firewall öffnen.<br /> <br /> '''Das Supervisor-Tool benutzt ''standardmässig'' Port 55385 (UDP) um verfügbare Strecken anzuzeigen.'''<br /> <br /> Wenn Sie prüfen möchten ob das Port öffnen geklappt hat nutzen sie den ''Test'' Button.<br /> <br /> ===Über===<br /> Der ''Über'' Button öffnet ein Fenster in dem angezeigt wird welche Simulationen aktuell auf Ihrem Computer installiert sind.<br /> <br /> Um die Arbeit aufnehmen zu können muss jeweils für das entsprechende Stellwerk die Vollversion installiert sein. Wenn Sie ein Stellwerk nicht installiert haben können Sie es nicht betreten.<br /> <br /> ===Verfügbare Strecken ansehen===<br /> <br /> Wenn Sie auf ''Verfügbare Strecken ansehen'' klicken öffnet sich ein neues Fenster. Dort werden alle zur Zeit aktiven Strecken angezeigt.<br /> <br /> [[File:Lineops_show_lines_de.png|none|Show lines|600px]]<br /> <br /> Für jede aktive Strecke gibt es folgende Informationen:<br /> *''Name'': Vom Spieler der die Strecke eröffnet hat vergebener Name.<br /> *''Strecke'': Streckenbereich der Simuliert wird.<br /> *''Anzahl Fdl'': Die Zahl der Fahrdienstleiter die bereits verbunden sind. (Anzahl der aktiven Stellwerke)<br /> *''Seit'': Zeit seit dem die Strecke läuft.<br /> *''Aktiv seit'': Die Zeit seitdem der Fdl die letzte Handlung auf seinem Stelltisch ausgeführt hat.<br /> *''Passwort'': Ein Symbol das anzeigt ob für diese verbindung ein Passwort erforderlich ist.<br /> <br /> Der ''Erneuern'' Button dient zurn aktualisierung der Übersicht.<br /> <br /> Wählen Sie eine der Verfügbaren Strecken und drücken sie den ''Ansehen'' Button um die Details der Streckenverbindung zu sehen.<br /> <br /> ====Offene und Passwortgeschütze Streckenverbindungen====<br /> Jeder der eine Streckenverbindung beginnt kann ein Passwort zu seiner Verbindung einstellen.<br /> Es kann verschiedene Gründe geben warum man das macht, eine kann zum beispiel sein das der Organisator nur von ihm eingeladenen Mitspielern den Zugriff erlauben möchte.<br /> <br /> Sie können an den folgenden Symbolen erkennen ob eine Verbindung passwortgeschützt ist oder nicht.<br /> <br /> {| cellpadding=&quot;10&quot; cellspacing=&quot;0&quot; border=&quot;1&quot;<br /> |-<br /> |'''Symbol'''||'''Bedeutung'''||'''Beschreibung'''<br /> |-<br /> |[[File:lineops_flag_green.png|inline]]||Kein Passwort||Die Streckenverbindung ist für jedermann frei zugänglich.<br /> |-<br /> |[[File:lineops_flag_red.png|inline]]<br /> ||Passwort erforderlich||Diese Streckenverbindung setzt ein Passwort vorraus um teilzunhemen. Derjenige der die Session begonnen hat kann das Passwort verteilen<br /> |}<br /> <br /> ===Anschauen einer Streckenverbindung===<br /> Wenn Sie eine Streckenverbindung ausgewählt haben öffnet sich folgendes Fenster:<br /> <br /> [[File:Lineops_viewing_de.png|none|Viewing a line|800px]]<br /> <br /> In diesem Beispiel betrachten Sie eine Streckenverbindung zwischen Bonn Hbf und Remagen.<br /> Sie können erkennen welche Zug sich wo befindet, die Stellung der Signale und welche Fahrstraßen eingestellt sind.<br /> <br /> Hinweis: Wenn Signale grau angezeigt werden, bedeutet dies das dieses Stellwerk zur Zeit nicht besetzt ist.<br /> <br /> Unten rechts gibt es ein Icon das mehr Informationen über '''Ihren''' Verbindungsstatus mit der aktuellen Streckenverbindung anzeigt. Siehe Bereich ''Verbindungsstatus''.<br /> <br /> Unten links gibt es zunächst mal die Buttons mit den Betriebsstellenabkürzungen.<br /> Sie zeigen auch an ob das jeweilige Stellwerk besetzt ist, oder besetzt werden kann.<br /> Mehr dazu im Bereich ''Bahnhöfe/Stellwerke''.<br /> <br /> Der Button ''Sperrsignale'' gibt ihnen die Möglichkeit die Anzeige von Sperrsignalen ein oder auszublenden.<br /> <br /> ====Verbindungsstatus====<br /> <br /> Unten rechts gibt es ein Icon das mehr Informationen über '''Ihren''' Verbindungsstatus mit der aktuellen Streckenverbindung anzeigt.<br /> Wenn das Icon eine andere farbe als Grün zeigt gibt es ein Problem in Ihrer Verbindung. Entweder sind die Port Einstellunegn nicht richtig oder die Firewall stört den Betrieb.<br /> Der viewer wird in diesem Fall keine oder nur unvollständige Daten anzeigen.<br /> <br /> Neben diesem Statusicon können Sie noch zwei Buchstaben blinken sehen:<br /> * ''''S'''' : Das Supervisor-Tool sendet Daten an die angeschlossenen Stellwerke<br /> * ''''R'''' : Das Tool empfängt Daten von den angeschlossenen Stellwerken. <br /> <br /> <br /> {| cellpadding=&quot;10&quot; cellspacing=&quot;0&quot; border=&quot;1&quot;<br /> |-<br /> |'''Symbol'''||'''Bedeutung'''||'''Beschreibung'''<br /> |-<br /> |[[File:Lineops_state_red.png|inline]]||Störung||Dies ist der Störungsstatus - Keine Portweiterleitung erkannt und/oder keine Simulationsdaten empfangen. Etwas läuft wirklich schief.<br /> |-<br /> |[[File:Lineops_state_yellow.png|inline]]<br /> ||Fehler||Entweder Portweiterleitung erkannt ODER Simulationsdaten empfangen, aber nicht beides.<br /> |-<br /> |[[File:Lineops_state_green.png|inline]]||OK||Portweiterleitung OK, UND Simulationsdaten empfangen. <br /> |}<br /> <br /> <br /> ====Bahnhöfe/Stellwerke====<br /> <br /> Die Bahnhofsbuttons, oder besser Stellwerksbuttonsbuttons, haben mehrere Aufgaben:<br /> # Anzuzeigen ob ein Stellwerk bereits von einem Spieler besetzt ist. Und ob es an zu der Streckenverbindung gehört.<br /> # Um sich selbst mit diesem Stellwerk der Strecke anzuschließen. Natürlich *müssen* Sie das gewählte Stellwerk installiert und lizensiert haben um den Betrieb aufnehmen zu können.<br /> <br /> Wenn Sie Sich dazu entscheiden einer Streckenverbindung beizutreten, klicken sie den entsprechenden Button. Ihre Simulation wird gestartet und verbindet automatisch zu der Strecke.<br /> Sie können nur zu einem direkten Nachbarn verbinden. Zum Beispiel: Wenn nur Remagen besetzt ist und der Rest nicht, können sie nur mit der Bonn-bad Godesberg Simulation teilnehmen, nicht jedoch mit Bonn Hbf<br /> '''Streckenverbindungen benötigen eine geschlossene Kette ohne Unterbrechungen.'''<br /> <br /> Hinweis: Bevor Sie einer Streckenverbindung beitreten können mossen sie die richtigen Port Einstellungen in der Simulation selbst vornehemen. Wie das geht ist weiter unten beschrieben.<br /> <br /> {| cellpadding=&quot;10&quot; cellspacing=&quot;0&quot; border=&quot;1&quot;<br /> |-<br /> |'''Symbol'''||'''Bedeutung'''||'''Beschreibung'''<br /> |-<br /> |[[File:Station_grey.png|inline]]<br /> ||Kein Nachbar verfügbar||Das Stellwerk ist frei, aber es ist kein Nachbar zum Verbinden verfügbar.<br /> |-<br /> |[[File:Lineops_station_red.png|inline]]||Besetzt||Das Stellwerk ist bereits an dieser Streckenverbindung angemeldet. (jemand anderes hat es bereits besetzt)<br /> |-<br /> |[[File:Lineops_station_yellow.png|inline]]<br /> ||Unbekannt||Das Stellwerk ist bereits Teil der Streckenverbindung. Der Status für dieses Stellwerk ist allerdings unklar, das bedeutet Informationen dieses Stellwerkes werden nicht, oder nicht richtig angezeigt.<br /> |-<br /> |[[File:Lineops_station_green.png|inline]]||Frei||Zeigt an, dass das Stellwerk verfügbar ist. Sie können der Streckenverbindung beitreten. Natürlich *müssen* Sie das gewählte Stellwerk installiert und lizensiert haben um den Betrieb aufnehmen zu können. Klicken Sie den Button um die Verbindung aufzubauen.<br /> |}<br /> <br /> ==Streckenverbindung starten==<br /> <br /> Nach dem Starten der Simulationssoftware taucht im Startfenster der Button &quot;Streckenverbindung&quot; auf. Klicke auf diesen Button, um mit der Konfiguration zu beginnen.<br /> <br /> [[File:Line_operations_button_de.png]]<br /> <br /> Du hast die Wahl, eine neue Strecke zu starten, oder einer bestehenden beizutreten.<br /> <br /> [[File:Line_operations_choices_de.png]]<br /> <br /> * Starting New Line Operations will start your own Line Operations to which others can join<br /> * View existing Line Operations will start the Supervisor application. From there you can also join an existing Line Operations<br /> * Join an existing Line Operation will let you join an existing Line Operations, however requiring some manually actions from your end.<br /> <br /> ===Starting New Line Operations===<br /> <br /> You will have to possibities when you choose to ''Start new Line Operations'':<br /> * ''Begin Line Operations'': this is the easy mode to setup new Line Operations<br /> * ''Begin (Expert)'' : here you have more control on how the Line Operations is setup, i.e. for LAN only. Other users need to know your server details to be able to connect<br /> <br /> ===Strecke anfangen (Easy mode)===<br /> <br /> To start New Line Operations in easy mode, make sure you have selected the tab Strecke anfangen'<br /> <br /> [[File:Line_operations_easy_0_de.png|Setting up new Line Operations in Easy mode|none|408px]]<br /> <br /> Fill in your ''Ihre vollständige Name'', your ''Streckebezechnung'' and a ''Passwort'' (optional: if you want to protect your session with a password)<br /> Then press the ''Strecke aufbauen'' button<br /> <br /> The message &quot;OK ... Drücken Sie jetzt auf 'Start' should now appear, and Green border around the ''Start'' button should appear.<br /> <br /> [[File:Line_operations_easy_1_de.png|Start Strecke in Easy mode|none|408px]]<br /> <br /> If all your ports are properly configured, the simulation will start.<br /> <br /> ==Streckenverbindung manuell starten==<br /> <br /> Klicke auf der Registerkarte &quot;Anfangen (Experte)&quot; auf den Button '''IP Adresse abfragen'''.<br /> [[File:Line_operations_new_0_de.png|450px|left]]<br /> <br /> &lt;br style=&quot;clear: both&quot; /&gt;<br /> Wähle deine IP-Adresse. Wenn du in einem lokalen Netzwerk (LAN) spielen willst, wähle deine 192.168.X.X-Adresse. Benutze die Adresse 127.0.0.1, wenn du zwei Simulationen auf dem selben Rechner miteinander verbinden möchtest. Benutzt du deine WAN-Adresse, können sich andere Spieler über das Internet mit dir verbinden. Klicke dazu auf &quot;Detektieren&quot;. <br /> [[File:Line_operations_new_1_de.png|450px|left]]<br /> <br /> &lt;br style=&quot;clear: both&quot; /&gt; <br /> Wenn du deine IP-Adresse gewählt hast, klicke auf &quot;Verwenden&quot;.<br /> <br /> &lt;br style=&quot;clear: both&quot; /&gt; <br /> Der '''Start!'''-Button sollte nun grün umrandet sein. Dies zeigt an, dass die Daten zu deiner Verbindung gültig sind.<br /> [[File:Line_operations_new_3_de.png|450px|left]]<br /> <br /> &lt;br style=&quot;clear: both&quot; /&gt; <br /> Der weitere Start der Simulation verläuft wie im Einzelspielermodus.<br /> <br /> ==Streckenverbindung manuell beitreten==<br /> <br /> Gehe zur Registerkarte &quot;Beitreten (Experte)&quot; und gib dort den Servercode ein, den du vom Spieler erhalten hast, mit dem du dich verbinden möchtest.<br /> [[File:Line_operations_join_0_de.png|450px|left]]<br /> <br /> &lt;br style=&quot;clear: both&quot; /&gt; <br /> Klicke auf '''IP Adresse abfragen'''.<br /> [[File:Line_operations_join_1_de.png|450px|left]]<br /> <br /> &lt;br style=&quot;clear: both&quot; /&gt; <br /> Wähle deine IP-Adresse. Wenn du in einem lokalen Netzwerk (LAN) spielen willst, wähle deine 192.168.X.X-Adresse. Benutze die Adresse 127.0.0.1, wenn du zwei Simulationen auf dem selben Rechner miteinander verbinden möchtest. Benutzt du deine WAN-Adresse, können sich andere Spieler über das Internet mit dir verbinden. Klicke dazu auf &quot;Detektieren&quot;. <br /> [[File:Line_operations_join_2_de.png|450px|left]]<br /> <br /> &lt;br style=&quot;clear: both&quot; /&gt; <br /> Wenn du deine IP-Adresse gewählt hast, klicke auf &quot;Verwenden&quot;.<br /> <br /> &lt;br style=&quot;clear: both&quot; /&gt; <br /> Der '''Start!'''-Button sollte nun grün umrandet sein. Dies zeigt an, dass die Daten zu deiner Verbindung gültig sind.<br /> [[File:Line_operations_join_4_de.png|450px|left]]<br /> <br /> &lt;br style=&quot;clear: both&quot; /&gt; <br /> Für Konstellationen, bei denen mehrere Streckenverbindungen möglich sind, es also mehr als ein Nachbarstellwerk gibt, musst du wählen, welche Verbindung du herstellen möchtest.<br /> [[File:Line_operations_neighbour_de.png|left]]<br /> <br /> &lt;br style=&quot;clear: both&quot; /&gt; <br /> Wenn die Verbindung erfolgreich hergestellt werden kann, wird die Simulation starten.<br /> <br /> == Dispatching when doing Line Operations==<br /> Very little is different when dispatching with real people instead of the simulated neighbours. The [[ZNP801_DE|ZNP801]] system, for example, is no different, and operates exactly the same regardless of the type of neighbour you're communicating with (real or simulated).<br /> <br /> ===Communications===<br /> One minor difference is the use of the communication panel. Calling a line operation neighbour is done the same way, but communications are handled using a specialised button panel, shown in the communication window, below:<br /> <br /> [[File:Line_operations_communication_de.png |Sprechen mit Nachbar]]<br /> <br /> {| cellpadding=&quot;10&quot; cellspacing=&quot;0&quot; border=&quot;1&quot;<br /> |-<br /> |'''Taste'''||'''Bedeutung'''<br /> |-<br /> |H || Standard greeting: '''&quot;Hier Fahrdienstleiter &lt;Bahnhof&gt;.&quot;''' Wird nach drücken automatisch gesendet.<br /> |-<br /> |? || Offers a message to determine if someone is still on the communication line: '''&quot;Hallo? You still there?&quot;'''<br /> |-<br /> |Z || Nachricht fangt an mit: '''&quot;Zugmeldung: ________&quot;'''<br /> |-<br /> |W || Nachricht fangt an mit: '''&quot;Ich wiederhole: &quot;'''<br /> |-<br /> |X || Nachricht fangt an mit: '''&quot;Bitte, haltet Züge zurück! Ich kann kein Zug mehr empfangen! Danke!&quot;'''<br /> |-<br /> |E || Nachricht fangt an mit: '''&quot;Danke schön! Ende.&quot;'''<br /> |-<br /> |Lö || Clears input.<br /> |-<br /> |Sendrn || Nachricht senden.<br /> |}<br /> <br /> You are free to type any input in the text box, followed by pressing the '''Send''' button.<br /> <br /> ===Telephone===<br /> <br /> When in Line Operations mode, each dispatcher is able to communicate with any other dispatcher through the use of a telephone. Each dispatcher has a unique telephone number. The phone numbers for Project Rheingold are listed in the [[Telefonverzeichnis Linke Rheinstrecke (Projekt Rheingold)]].<br /> <br /> To telephone another dispatcher, locate the '''Telefon''' button on the communication panel, and press it. You'll be presented with a keypad. <br /> <br /> Dial the number of the dispatcher you wish to call, followed by the button with the green telephone receiver icon. Then, press the green '''Ruf''' communication panel button. (Note: if you make a mistake when dialing the number, or wish to cancel your call, press the button with the red X.)<br /> <br /> When the dispatcher answers, you will have a textbox with a '''Send''' button. Communication occurs much the same way as when calling your neighbours when doing Line Operations. Either dispatcher (caller or callee) may end the telephone communication by pressing the '''Ende''' button on the communication panel.<br /> <br /> The Line Operations telephone system only works when there is a complete, connected path of simulations between the two telephone parties. Any simulation not connected between caller and callee represents an open circuit, and communication between those two dispatchers will not be possible.<br /> <br /> [[File:Telephone_dialing_pad.png|Telephone Keypad|none|200px]]<br /> <br /> <br /> ===Fax-System===<br /> <br /> Refer to the article on [[Fax-System|Fax-System]].<br /> <br /> ==Status der Streckenverbindung==<br /> Um den aktuellen Status der Streckenverbindung zu sehen, benutze den Menüpunkt '''Streckenverbindung &gt; Status...'''. Hier kannst du deinen aktuellen Servercode (wenn du ihn dir nicht beim Start der Simulation gemerkt hast) und das Passwort (sofern es eins gibt) abfragen.<br /> <br /> Each connected dispatcher is also listed.<br /> <br /> [[File:Line_operations_status_de.png |Status Line Operations|none|348px]]<br /> <br /> ===Connection Status===<br /> <br /> While in a simulation and when participating in a line operation you will see the following status icons on the status bar:<br /> <br /> {| cellpadding=&quot;10&quot; cellspacing=&quot;0&quot; border=&quot;1&quot;<br /> |-<br /> |'''Icon'''||'''Meaning'''||'''Description'''<br /> |-<br /> |[[File:Multiplayer_connecting_error.png|inline|Error]]||Error||This is typically an error state - something is seriously wrong. In some cases it means that the system is waiting for something to happen. If this icon persists, it is very likely that no one will connect to you.<br /> |-<br /> |[[File:Multiplayer_connecting_notconnected.png‎|inline|Not connected]]<br /> ||Not connected||This is what the icon will look like when the Line Operation session is first started - the session is active but no one has connected.<br /> |-<br /> |[[File:Multiplayer_connecting_connected.png‎|inline|Connected]]||Connected||Indicates the number of signal boxes connected to your signal box. <br /> |}<br /> <br /> If you are also running your simulation as a Dispatcher Center, you will have a second icon next to it. That icon shows the number of assistant dispatchers that have connected to your signalbox via the [[Multiplayer Manual|Multiplayer]] client.<br /> <br /> ==Streckenverbindung beenden==<br /> Um alle Streckenverbindungen zu beenden, benutze den Menüpunkt '''Streckenverbindung &gt; Beenden'''. Die Verbindung zu allen Nachbarstellwerken wird getrennt. Die Züge erscheinen nun wieder gemäß dem Fahrplan (wie im Einzelspielermodus).<br /> <br /> =Was ist bei der Streckenverknüpfung zu beachten?=<br /> ''Wissenwertes bevor man eine Streckenverknüpfung aufbaut'' <br /> <br /> [[File:Lineops_small_logo.png|none]]<br /> <br /> Bei der Streckenverknüpfung sind folgende Punkte zu beachten:<br /> <br /> ==Welche Einstellungen gibt der Spieler, der eine Strecke eröffnet hat, vor ?==<br /> <br /> Schlicht und einfach nur Datum und Uhrzeit. Sämtliche anderen Einstellungen wie Fahrplan, Verspätungen usw. gelten nur für seine Simulation und werden bei der Streckenverknüpfung nicht übertragen.<br /> <br /> Ab Version 3.0.0.25, gibt er auch die Verspätungseinstellungen vor.<br /> <br /> ==Was ist mit Verspätungseinstellung ?==<br /> <br /> Diese werden nicht übertragen und gelten nur für die eigene Simulation.<br /> <br /> Ab Version 3.0.0.25, werden die Verspätungseinstellungen vom erstellenden Stellwerk der Strecke vorgegeben.<br /> <br /> ==Was ist mit den Ereigniseinstellungen ?==<br /> <br /> Diese gelten nur für die jeweilige Simulation. Hat zum Beispiel Simulations Fahrdienstleiter Remagen, 100% längere Bahnsteigaufenhalte eingestellt, bleibt mit sehr großer Sicherheit, jeder Zug länger bei ihm am Bahnsteig stehen während dies beim Nachbarn Brohl, der 0% eingestellt hat, nicht der Fall ist.<br /> <br /> ==Wer bestimmt den Fahrplan bzw. die Zugfolge ?==<br /> <br /> Das sind zumeist die Simulationen die sich am äußeren Ende der Streckenverknüpfungen befinden. Aber auch die Simulationen, die einen weiteren Streckenanschluss besitzen wie Bonn Hbf (von / nach Duisdorf) und Remagen (von / nach Bad Neuenahr). Zum Beispiel wenn die Simulationen Roisdorf, Bonn Hbf und Bonn-Bad Godesberg zusammen spielen, dann bestimmen die Fahrpläne und Verspätungseinstellungen der Simulationen Roisdorf und Bonn-Bad Godesberg den Verkehr auf der Hauptstrecke. Die Verspätungseinstellungen und der Fahrplan von Bonn Hbf gelten in diesem Fall nur für die Strecke von und nach Duisdorf.<br /> <br /> Die weitere Zugfolge zwischen den Simulationen wird in Absprache mit den anderen Simulations Fahrdienstleitern getroffen. ;-)<br /> <br /> <br /> ==Woher weiß ich welcher Fahrplan und welche Einstellungen die anderen Simulations Fahrdienstleiter benutzen ?==<br /> <br /> Wenn mit dem Supervisor die Streckenverknüpfung erstellt wird, schreibt der erstellende Simulations Fahrdienstleiter der Strecke dies zu meist in den Namen der Strecke hinein. Ansonsten muss sich über Chat, Skype, Forum oder sonstiges zuvor ausgetauscht werden. Zum Beispiel beim Namen einer Strecke im Supervisor wie: &quot;Line_Bonn_Extra_GZ_und_Verspätung&quot; oder &quot;XyZ_GZ_Umleiter_Verspätung&quot; möchte der erstellende Simulations Fahrdienstleiter der Strecke gern den Fahrplan &quot;project_rheingold_freight.mdb&quot; (mit extra viel Güterverkehr) und zusätzlich Verspätung spielen. Für die Zukunft wäre sicherlich die Erstellung und Ausstellung von Abkürzungen, hier im Forum, für die Namen der Strecken ganz nützlich.<br /> <br /> Ab Version 3.0.0.25 sollte der interne Fahrplan genutzt werden, da bei diesem, der Umleitungsverkehr, über Fax angeordnet werden kann.<br /> <br /> ==Ich möchte nun einer Streckenverknüpfung beitreten, wann und wo treffe ich meine Einstellungen ?==<br /> <br /> Wenn du über den Supervisor verbindesn willst, musst du, zur Zeit, die betreffende Simulation starten. Deine Einstellungen unter &quot;Einstellungen-&gt;Simulation&quot; tätigen. Also Fahrplan, Ereignisse, Verspätung und Expertenoptionen. Und dann die Simulation wieder beenden. Die Einstellungen sind nun gespeichert und werden beim nächsten start der Simulation berücksichtigt. Ohne den Supervisor, macht ihr die Einstellungen einfach bevor ihr miteinander verbindet.<br /> <br /> <br /> ==Wann verbinde / trenne ich am besten meine Simulation ?==<br /> <br /> Da nichts in der Welt perfekt ist, sollte die Verbindung erst aufgebaut oder getrennt werden, wenn sich kein Zug mehr zwischen deiner und der anderen Simulation befindet. Es kann sonst, bei demjenigen der weiter spielen möchte, zu ungewollten Ströungen kommen, bis sich wieder ein neuer Simulations Fahrdienstleiter verbindet. Zum Beispiel hält der Zug an und fährt nicht weiter oder eine besetzt Meldung bleibt stehen, dann heißt es Befehle schreiben. Ansonsten ist es jederzeit möglich zu verbinden oder zu trennen. ;-)<br /> <br /> <br /> ==Wie verhalte ich mich gegenüber den anderen Simulations Fahrdienstleitern ?==<br /> <br /> Auf jedenfall immer nett und höflich bleiben. Schliesslich wollen wir alle unseren Spaß an der Simulation haben oder ? Und bitte nicht verbinden und nach 3 - 5 Minuten wieder trennen. Zum reinschauen, was auf der Strecke so los ist, gibt es den Supervisor. Es drückt mächtig den Spielspaß bei den anderen.<br /> <br /> ==Es hat sich jemand neues an einem der beiden Streckenenden verbunden. Warum kommt auf einmal, für einige Zeit, kein Zug mehr aus der Richtung ?==<br /> <br /> Die Simulation die gerade zugestiegen ist muss erstmal anlaufen. Wenn dann noch, in dieser Simulation, starke Verspätung eingestellt ist, kann es eine weile dauern bis bei ihm der erste Zug generiert wird. Und dann muss dieser Zug, zu meist, auch noch durch den ganzen Stellbereich der jeweilgen Simulation fahren. Daher sollte ein kurzes reinschauen und nach 3 - 10 Minuten trennen vermieden werden. Es drückt doch sehr den Spielspaß<br /> <br /> {{GermanNavBottom}}</div>

Joschi https://wiki.railsignalling.org/index.php?title=Gebrauchsanleitung_Streckenverbindung&diff=4043 2011-11-25T14:00:33Z

<p>Joschi: /* Was ist mit den Ereigniseinstellungen ? */</p> <hr /> <div>{{GermanNav}}<br /> <br /> <br /> {{GermanConstruction}}<br /> <br /> <br /> &lt;div style=&quot;background:#fbd098;padding:5px;border:1px solid #000000;&quot;&gt;<br /> Diese Seite beschreibt Funktionen die teilweise noch in der Entwicklung sind. Dadurch können die zur Verfügung gestellten Informationen unvollständig oder ungenau sein.<br /> &lt;/div&gt;<br /> <br /> Bemerkungen:<br /> *port forwarding verlangt sowohl TCP als auch UDP Freischaltung!<br /> *Ein Port (Standard 55386) ist für die hereinkommenden Daten zu Ihrem Stellwerk<br /> *Ein passiver Port (Standard 55387) ist für den Supervisor<br /> *Bedenken Sie, dass für die Multiplayer-Anwendung eine andere Port verwendet werden sollte, um Konflikte zu vermeiden.<br /> *[http://signalsimulation.com/supervisor/de Line Operations Viewer / Supervisor] kann gratis heruntergeladen werden und wird verwendet um zu sehen welche Strecken gerade in Betrieb sind.<br /> *Status-Anzeige<br /> *rot = keine Port-Forwarding festgestellt. Keine Daten werden empfangen. Überprüfen Sie die Einstellungen und Router-Einstellungen!<br /> *gelb = entweder Port-Forwarding festgestellt oder Daten empfangen, jedoch nicht beides.<br /> *grün = Port Forwarding ist in Ordnung, und Daten werden empfangen.<br /> <br /> <br /> <br /> ==Einleitung==<br /> <br /> Einige der Stellwerkssimulationen können miteinander verbunden werden. Dadurch kann man mit mehreren &quot;realen&quot; Fahrdienstleitern an einer Strecke arbeiten, und Züge werden von einem Stellwerk zum nächsten weitergeleitet.<br /> <br /> Um sich mit anderen Simulationen verbinden zu können, müssen gegebenenfalls einige Einstellungen an Router und Firewall vorgenommen werden.<br /> <br /> ==Bevor es losgeht==<br /> ===Ports===<br /> Bei der Kommunikation zwischen Computern über ein Netzwerk werden Daten über so genannte Ports gesendet und empfangen. Dabei handelt es sich um Software-Adressen, die von den einzelnen Programmen genutzt werden, damit jedes Programm auch nur die Daten erhält die für dieses Programm gedacht sind. Surft man zum Beispiel im Internet und nutzt parallel einen Messenger, kommunizieren beide Programme über verschiedene Ports. <br /> <br /> Die Stellwerkssimulation nutzt einen eingehenden Port. Dieser kann beliebig gewählt werden, standardmäßig wird Port '''55386''' benutzt.<br /> <br /> '''Die Stellwerkssimulationen nutzen standardmäßig Port 55386 für ankommende Daten.'''<br /> <br /> ===Port Forwarding===<br /> Der Router in einem typischen Heimnetzwerk wirkt als Gateway zwischen den Rechnern innerhalb und außerhalb des Netzwerks. Im Normalfall werden Zugriffsversuche von außerhalb des Netzwerks aus Sicherheitsgründen blockiert. Um dem Router mitzuteilen, dass Daten für die Stellwerkssimulationen erlaubt werden sollen, muss Port Forwarding aktiviert werden. Einfach ausgedrückt musst du dem Router beibringen, Daten, die an einen bestimmten Port (z. B. 55386) gerichtet sind, an deine lokale IP-Adresse weiterzuleiten.<br /> <br /> Wie das funktioniert, steht normalerweise im Handbuch des Routers. Unter PortForward.com ist das Vorgehen für zahlreiche Modelle beschrieben. Hier ein Beispiel:<br /> <br /> [[File:Multiplayer en router settings.png|none|366px]]<br /> <br /> Der Rechner, zu dem die Daten weitergeleitet werden, wird über seine IP-Adresse identifiziert. Es wird daher empfohlen, statische IP-Adressen zu verwenden. Wie das geht, ist je nach Betriebssystem unterschiedlich. Im Artikel [[Gebrauchsanleitung_Betriebszentrale#Links_zu_weiterer_Hilfe|Gebrauchsanleitung Betriebszentrale]] gibt es einige hilfreiche Links zu den Themen statische IP und Port Forwarding.<br /> <br /> ===Firewalls===<br /> Für zusätzliche Sicherheit sind auf vielen Computern Software-Firewalls installiert. Dort muss der benutzte Port (standardmäßig 55386) ebenfalls freigegeben werden. Ansonsten wird sich niemand mit dir verbinden können. <br /> <br /> Einige Firewalls erkennen automatisch, wenn ein Programm einen offenen Port benötigt, und bitten dann um Erlaubnis zum Öffnen des Ports. Ansonsten sollte im Handbuch der Firewall-Software beschrieben sein, wie man einen Port öffnet.<br /> <br /> ==Betriebzentrale (Supervisor)==<br /> Der Supervisor (Betriebsleiter) ist eine Anwendung die Ihnen einen graphischen Übersicht gibt von einer aktiven Strecke. Sie zeigt wo sich die Züge befinden und welche Fahrstrassen von den jeweiligen Fahrdienstleitern eingestellt wurden. <br /> <br /> Die Anwendung gibt Ihnen die folgenden Möglichkeiten<br /> <br /> * Betrachten der eigenen Strecke oder welche Sie beigetreten sind <br /> * Betrachten welche Strecken-Sessions geöffnet sind, mit der Möglichkeit ihnen beizutreten (Fahrdienstleiterstelle übernehmen) <br /> <br /> Die [http://signalsimulation.com/supervisor/de Supervisor-Anwendung] ist eine gratis Anwendung, die Sie herunterladen können.<br /> <br /> Wenn Sie den Supervisor starten, sehen Sie folgendes:<br /> <br /> [[File:Lineops_start_screen_de.png|none|Start screen|600px]]<br /> <br /> Der Startbildschirm hat folgende Buttons:<br /> * ''Einstellungen'': Porteinstellungen<br /> * ''Über'': Informationen über das Supervisor-Tool und installierte Stellwerkssimulationen die genutzt werden können<br /> * ''Verfügbare Strecken ansehen''<br /> * ''Sprache'': Hier können Sie die Spracheinstellung ändern<br /> <br /> ===Einstellungen===<br /> Wenn Sie zum ersten Mal die Supervisor-Anwendung benutzen müssen Sie zunächst die Einstellungen prüfen.<br /> Unter Einstellunegn müssen Sie definieren welchen Port das Supervisor-Tool nutzen soll um die verfügbaren Strecken anzuzeigen. Dazu müssen Sie einen Port für das UDP Protokoll in Ihrem Router und der Firewall öffnen.<br /> <br /> '''Das Supervisor-Tool benutzt ''standardmässig'' Port 55385 (UDP) um verfügbare Strecken anzuzeigen.'''<br /> <br /> Wenn Sie prüfen möchten ob das Port öffnen geklappt hat nutzen sie den ''Test'' Button.<br /> <br /> ===Über===<br /> Der ''Über'' Button öffnet ein Fenster in dem angezeigt wird welche Simulationen aktuell auf Ihrem Computer installiert sind.<br /> <br /> Um die Arbeit aufnehmen zu können muss jeweils für das entsprechende Stellwerk die Vollversion installiert sein. Wenn Sie ein Stellwerk nicht installiert haben können Sie es nicht betreten.<br /> <br /> ===Verfügbare Strecken ansehen===<br /> <br /> Wenn Sie auf ''Verfügbare Strecken ansehen'' klicken öffnet sich ein neues Fenster. Dort werden alle zur Zeit aktiven Strecken angezeigt.<br /> <br /> [[File:Lineops_show_lines_de.png|none|Show lines|600px]]<br /> <br /> Für jede aktive Strecke gibt es folgende Informationen:<br /> *''Name'': Vom Spieler der die Strecke eröffnet hat vergebener Name.<br /> *''Strecke'': Streckenbereich der Simuliert wird.<br /> *''Anzahl Fdl'': Die Zahl der Fahrdienstleiter die bereits verbunden sind. (Anzahl der aktiven Stellwerke)<br /> *''Seit'': Zeit seit dem die Strecke läuft.<br /> *''Aktiv seit'': Die Zeit seitdem der Fdl die letzte Handlung auf seinem Stelltisch ausgeführt hat.<br /> *''Passwort'': Ein Symbol das anzeigt ob für diese verbindung ein Passwort erforderlich ist.<br /> <br /> Der ''Erneuern'' Button dient zurn aktualisierung der Übersicht.<br /> <br /> Wählen Sie eine der Verfügbaren Strecken und drücken sie den ''Ansehen'' Button um die Details der Streckenverbindung zu sehen.<br /> <br /> ====Offene und Passwortgeschütze Streckenverbindungen====<br /> Jeder der eine Streckenverbindung beginnt kann ein Passwort zu seiner Verbindung einstellen.<br /> Es kann verschiedene Gründe geben warum man das macht, eine kann zum beispiel sein das der Organisator nur von ihm eingeladenen Mitspielern den Zugriff erlauben möchte.<br /> <br /> Sie können an den folgenden Symbolen erkennen ob eine Verbindung passwortgeschützt ist oder nicht.<br /> <br /> {| cellpadding=&quot;10&quot; cellspacing=&quot;0&quot; border=&quot;1&quot;<br /> |-<br /> |'''Symbol'''||'''Bedeutung'''||'''Beschreibung'''<br /> |-<br /> |[[File:lineops_flag_green.png|inline]]||Kein Passwort||Die Streckenverbindung ist für jedermann frei zugänglich.<br /> |-<br /> |[[File:lineops_flag_red.png|inline]]<br /> ||Passwort erforderlich||Diese Streckenverbindung setzt ein Passwort vorraus um teilzunhemen. Derjenige der die Session begonnen hat kann das Passwort verteilen<br /> |}<br /> <br /> ===Anschauen einer Streckenverbindung===<br /> Wenn Sie eine Streckenverbindung ausgewählt haben öffnet sich folgendes Fenster:<br /> <br /> [[File:Lineops_viewing_de.png|none|Viewing a line|800px]]<br /> <br /> In diesem Beispiel betrachten Sie eine Streckenverbindung zwischen Bonn Hbf und Remagen.<br /> Sie können erkennen welche Zug sich wo befindet, die Stellung der Signale und welche Fahrstraßen eingestellt sind.<br /> <br /> Hinweis: Wenn Signale grau angezeigt werden, bedeutet dies das dieses Stellwerk zur Zeit nicht besetzt ist.<br /> <br /> Unten rechts gibt es ein Icon das mehr Informationen über '''Ihren''' Verbindungsstatus mit der aktuellen Streckenverbindung anzeigt. Siehe Bereich ''Verbindungsstatus''.<br /> <br /> Unten links gibt es zunächst mal die Buttons mit den Betriebsstellenabkürzungen.<br /> Sie zeigen auch an ob das jeweilige Stellwerk besetzt ist, oder besetzt werden kann.<br /> Mehr dazu im Bereich ''Bahnhöfe/Stellwerke''.<br /> <br /> Der Button ''Sperrsignale'' gibt ihnen die Möglichkeit die Anzeige von Sperrsignalen ein oder auszublenden.<br /> <br /> ====Verbindungsstatus====<br /> <br /> Unten rechts gibt es ein Icon das mehr Informationen über '''Ihren''' Verbindungsstatus mit der aktuellen Streckenverbindung anzeigt.<br /> Wenn das Icon eine andere farbe als Grün zeigt gibt es ein Problem in Ihrer Verbindung. Entweder sind die Port Einstellunegn nicht richtig oder die Firewall stört den Betrieb.<br /> Der viewer wird in diesem Fall keine oder nur unvollständige Daten anzeigen.<br /> <br /> Neben diesem Statusicon können Sie noch zwei Buchstaben blinken sehen:<br /> * ''''S'''' : Das Supervisor-Tool sendet Daten an die angeschlossenen Stellwerke<br /> * ''''R'''' : Das Tool empfängt Daten von den angeschlossenen Stellwerken. <br /> <br /> <br /> {| cellpadding=&quot;10&quot; cellspacing=&quot;0&quot; border=&quot;1&quot;<br /> |-<br /> |'''Symbol'''||'''Bedeutung'''||'''Beschreibung'''<br /> |-<br /> |[[File:Lineops_state_red.png|inline]]||Störung||Dies ist der Störungsstatus - Keine Portweiterleitung erkannt und/oder keine Simulationsdaten empfangen. Etwas läuft wirklich schief.<br /> |-<br /> |[[File:Lineops_state_yellow.png|inline]]<br /> ||Fehler||Entweder Portweiterleitung erkannt ODER Simulationsdaten empfangen, aber nicht beides.<br /> |-<br /> |[[File:Lineops_state_green.png|inline]]||OK||Portweiterleitung OK, UND Simulationsdaten empfangen. <br /> |}<br /> <br /> <br /> ====Bahnhöfe/Stellwerke====<br /> <br /> Die Bahnhofsbuttons, oder besser Stellwerksbuttonsbuttons, haben mehrere Aufgaben:<br /> # Anzuzeigen ob ein Stellwerk bereits von einem Spieler besetzt ist. Und ob es an zu der Streckenverbindung gehört.<br /> # Um sich selbst mit diesem Stellwerk der Strecke anzuschließen. Natürlich *müssen* Sie das gewählte Stellwerk installiert und lizensiert haben um den Betrieb aufnehmen zu können.<br /> <br /> Wenn Sie Sich dazu entscheiden einer Streckenverbindung beizutreten, klicken sie den entsprechenden Button. Ihre Simulation wird gestartet und verbindet automatisch zu der Strecke.<br /> Sie können nur zu einem direkten Nachbarn verbinden. Zum Beispiel: Wenn nur Remagen besetzt ist und der Rest nicht, können sie nur mit der Bonn-bad Godesberg Simulation teilnehmen, nicht jedoch mit Bonn Hbf<br /> '''Streckenverbindungen benötigen eine geschlossene Kette ohne Unterbrechungen.'''<br /> <br /> Hinweis: Bevor Sie einer Streckenverbindung beitreten können mossen sie die richtigen Port Einstellungen in der Simulation selbst vornehemen. Wie das geht ist weiter unten beschrieben.<br /> <br /> {| cellpadding=&quot;10&quot; cellspacing=&quot;0&quot; border=&quot;1&quot;<br /> |-<br /> |'''Symbol'''||'''Bedeutung'''||'''Beschreibung'''<br /> |-<br /> |[[File:Station_grey.png|inline]]<br /> ||Kein Nachbar verfügbar||Das Stellwerk ist frei, aber es ist kein Nachbar zum Verbinden verfügbar.<br /> |-<br /> |[[File:Lineops_station_red.png|inline]]||Besetzt||Das Stellwerk ist bereits an dieser Streckenverbindung angemeldet. (jemand anderes hat es bereits besetzt)<br /> |-<br /> |[[File:Lineops_station_yellow.png|inline]]<br /> ||Unbekannt||Das Stellwerk ist bereits Teil der Streckenverbindung. Der Status für dieses Stellwerk ist allerdings unklar, das bedeutet Informationen dieses Stellwerkes werden nicht, oder nicht richtig angezeigt.<br /> |-<br /> |[[File:Lineops_station_green.png|inline]]||Frei||Zeigt an, dass das Stellwerk verfügbar ist. Sie können der Streckenverbindung beitreten. Natürlich *müssen* Sie das gewählte Stellwerk installiert und lizensiert haben um den Betrieb aufnehmen zu können. Klicken Sie den Button um die Verbindung aufzubauen.<br /> |}<br /> <br /> ==Streckenverbindung starten==<br /> <br /> Nach dem Starten der Simulationssoftware taucht im Startfenster der Button &quot;Streckenverbindung&quot; auf. Klicke auf diesen Button, um mit der Konfiguration zu beginnen.<br /> <br /> [[File:Line_operations_button_de.png]]<br /> <br /> Du hast die Wahl, eine neue Strecke zu starten, oder einer bestehenden beizutreten.<br /> <br /> [[File:Line_operations_choices_de.png]]<br /> <br /> * Starting New Line Operations will start your own Line Operations to which others can join<br /> * View existing Line Operations will start the Supervisor application. From there you can also join an existing Line Operations<br /> * Join an existing Line Operation will let you join an existing Line Operations, however requiring some manually actions from your end.<br /> <br /> ===Starting New Line Operations===<br /> <br /> You will have to possibities when you choose to ''Start new Line Operations'':<br /> * ''Begin Line Operations'': this is the easy mode to setup new Line Operations<br /> * ''Begin (Expert)'' : here you have more control on how the Line Operations is setup, i.e. for LAN only. Other users need to know your server details to be able to connect<br /> <br /> ===Strecke anfangen (Easy mode)===<br /> <br /> To start New Line Operations in easy mode, make sure you have selected the tab Strecke anfangen'<br /> <br /> [[File:Line_operations_easy_0_de.png|Setting up new Line Operations in Easy mode|none|408px]]<br /> <br /> Fill in your ''Ihre vollständige Name'', your ''Streckebezechnung'' and a ''Passwort'' (optional: if you want to protect your session with a password)<br /> Then press the ''Strecke aufbauen'' button<br /> <br /> The message &quot;OK ... Drücken Sie jetzt auf 'Start' should now appear, and Green border around the ''Start'' button should appear.<br /> <br /> [[File:Line_operations_easy_1_de.png|Start Strecke in Easy mode|none|408px]]<br /> <br /> If all your ports are properly configured, the simulation will start.<br /> <br /> ==Streckenverbindung manuell starten==<br /> <br /> Klicke auf der Registerkarte &quot;Anfangen (Experte)&quot; auf den Button '''IP Adresse abfragen'''.<br /> [[File:Line_operations_new_0_de.png|450px|left]]<br /> <br /> &lt;br style=&quot;clear: both&quot; /&gt;<br /> Wähle deine IP-Adresse. Wenn du in einem lokalen Netzwerk (LAN) spielen willst, wähle deine 192.168.X.X-Adresse. Benutze die Adresse 127.0.0.1, wenn du zwei Simulationen auf dem selben Rechner miteinander verbinden möchtest. Benutzt du deine WAN-Adresse, können sich andere Spieler über das Internet mit dir verbinden. Klicke dazu auf &quot;Detektieren&quot;. <br /> [[File:Line_operations_new_1_de.png|450px|left]]<br /> <br /> &lt;br style=&quot;clear: both&quot; /&gt; <br /> Wenn du deine IP-Adresse gewählt hast, klicke auf &quot;Verwenden&quot;.<br /> <br /> &lt;br style=&quot;clear: both&quot; /&gt; <br /> Der '''Start!'''-Button sollte nun grün umrandet sein. Dies zeigt an, dass die Daten zu deiner Verbindung gültig sind.<br /> [[File:Line_operations_new_3_de.png|450px|left]]<br /> <br /> &lt;br style=&quot;clear: both&quot; /&gt; <br /> Der weitere Start der Simulation verläuft wie im Einzelspielermodus.<br /> <br /> ==Streckenverbindung manuell beitreten==<br /> <br /> Gehe zur Registerkarte &quot;Beitreten (Experte)&quot; und gib dort den Servercode ein, den du vom Spieler erhalten hast, mit dem du dich verbinden möchtest.<br /> [[File:Line_operations_join_0_de.png|450px|left]]<br /> <br /> &lt;br style=&quot;clear: both&quot; /&gt; <br /> Klicke auf '''IP Adresse abfragen'''.<br /> [[File:Line_operations_join_1_de.png|450px|left]]<br /> <br /> &lt;br style=&quot;clear: both&quot; /&gt; <br /> Wähle deine IP-Adresse. Wenn du in einem lokalen Netzwerk (LAN) spielen willst, wähle deine 192.168.X.X-Adresse. Benutze die Adresse 127.0.0.1, wenn du zwei Simulationen auf dem selben Rechner miteinander verbinden möchtest. Benutzt du deine WAN-Adresse, können sich andere Spieler über das Internet mit dir verbinden. Klicke dazu auf &quot;Detektieren&quot;. <br /> [[File:Line_operations_join_2_de.png|450px|left]]<br /> <br /> &lt;br style=&quot;clear: both&quot; /&gt; <br /> Wenn du deine IP-Adresse gewählt hast, klicke auf &quot;Verwenden&quot;.<br /> <br /> &lt;br style=&quot;clear: both&quot; /&gt; <br /> Der '''Start!'''-Button sollte nun grün umrandet sein. Dies zeigt an, dass die Daten zu deiner Verbindung gültig sind.<br /> [[File:Line_operations_join_4_de.png|450px|left]]<br /> <br /> &lt;br style=&quot;clear: both&quot; /&gt; <br /> Für Konstellationen, bei denen mehrere Streckenverbindungen möglich sind, es also mehr als ein Nachbarstellwerk gibt, musst du wählen, welche Verbindung du herstellen möchtest.<br /> [[File:Line_operations_neighbour_de.png|left]]<br /> <br /> &lt;br style=&quot;clear: both&quot; /&gt; <br /> Wenn die Verbindung erfolgreich hergestellt werden kann, wird die Simulation starten.<br /> <br /> == Dispatching when doing Line Operations==<br /> Very little is different when dispatching with real people instead of the simulated neighbours. The [[ZNP801_DE|ZNP801]] system, for example, is no different, and operates exactly the same regardless of the type of neighbour you're communicating with (real or simulated).<br /> <br /> ===Communications===<br /> One minor difference is the use of the communication panel. Calling a line operation neighbour is done the same way, but communications are handled using a specialised button panel, shown in the communication window, below:<br /> <br /> [[File:Line_operations_communication_de.png |Sprechen mit Nachbar]]<br /> <br /> {| cellpadding=&quot;10&quot; cellspacing=&quot;0&quot; border=&quot;1&quot;<br /> |-<br /> |'''Taste'''||'''Bedeutung'''<br /> |-<br /> |H || Standard greeting: '''&quot;Hier Fahrdienstleiter &lt;Bahnhof&gt;.&quot;''' Wird nach drücken automatisch gesendet.<br /> |-<br /> |? || Offers a message to determine if someone is still on the communication line: '''&quot;Hallo? You still there?&quot;'''<br /> |-<br /> |Z || Nachricht fangt an mit: '''&quot;Zugmeldung: ________&quot;'''<br /> |-<br /> |W || Nachricht fangt an mit: '''&quot;Ich wiederhole: &quot;'''<br /> |-<br /> |X || Nachricht fangt an mit: '''&quot;Bitte, haltet Züge zurück! Ich kann kein Zug mehr empfangen! Danke!&quot;'''<br /> |-<br /> |E || Nachricht fangt an mit: '''&quot;Danke schön! Ende.&quot;'''<br /> |-<br /> |Lö || Clears input.<br /> |-<br /> |Sendrn || Nachricht senden.<br /> |}<br /> <br /> You are free to type any input in the text box, followed by pressing the '''Send''' button.<br /> <br /> ===Telephone===<br /> <br /> When in Line Operations mode, each dispatcher is able to communicate with any other dispatcher through the use of a telephone. Each dispatcher has a unique telephone number. The phone numbers for Project Rheingold are listed in the [[Telefonverzeichnis Linke Rheinstrecke (Projekt Rheingold)]].<br /> <br /> To telephone another dispatcher, locate the '''Telefon''' button on the communication panel, and press it. You'll be presented with a keypad. <br /> <br /> Dial the number of the dispatcher you wish to call, followed by the button with the green telephone receiver icon. Then, press the green '''Ruf''' communication panel button. (Note: if you make a mistake when dialing the number, or wish to cancel your call, press the button with the red X.)<br /> <br /> When the dispatcher answers, you will have a textbox with a '''Send''' button. Communication occurs much the same way as when calling your neighbours when doing Line Operations. Either dispatcher (caller or callee) may end the telephone communication by pressing the '''Ende''' button on the communication panel.<br /> <br /> The Line Operations telephone system only works when there is a complete, connected path of simulations between the two telephone parties. Any simulation not connected between caller and callee represents an open circuit, and communication between those two dispatchers will not be possible.<br /> <br /> [[File:Telephone_dialing_pad.png|Telephone Keypad|none|200px]]<br /> <br /> <br /> ===Fax-System===<br /> <br /> Refer to the article on [[Fax-System|Fax-System]].<br /> <br /> ==Status der Streckenverbindung==<br /> Um den aktuellen Status der Streckenverbindung zu sehen, benutze den Menüpunkt '''Streckenverbindung &gt; Status...'''. Hier kannst du deinen aktuellen Servercode (wenn du ihn dir nicht beim Start der Simulation gemerkt hast) und das Passwort (sofern es eins gibt) abfragen.<br /> <br /> Each connected dispatcher is also listed.<br /> <br /> [[File:Line_operations_status_de.png |Status Line Operations|none|348px]]<br /> <br /> ===Connection Status===<br /> <br /> While in a simulation and when participating in a line operation you will see the following status icons on the status bar:<br /> <br /> {| cellpadding=&quot;10&quot; cellspacing=&quot;0&quot; border=&quot;1&quot;<br /> |-<br /> |'''Icon'''||'''Meaning'''||'''Description'''<br /> |-<br /> |[[File:Multiplayer_connecting_error.png|inline|Error]]||Error||This is typically an error state - something is seriously wrong. In some cases it means that the system is waiting for something to happen. If this icon persists, it is very likely that no one will connect to you.<br /> |-<br /> |[[File:Multiplayer_connecting_notconnected.png‎|inline|Not connected]]<br /> ||Not connected||This is what the icon will look like when the Line Operation session is first started - the session is active but no one has connected.<br /> |-<br /> |[[File:Multiplayer_connecting_connected.png‎|inline|Connected]]||Connected||Indicates the number of signal boxes connected to your signal box. <br /> |}<br /> <br /> If you are also running your simulation as a Dispatcher Center, you will have a second icon next to it. That icon shows the number of assistant dispatchers that have connected to your signalbox via the [[Multiplayer Manual|Multiplayer]] client.<br /> <br /> ==Streckenverbindung beenden==<br /> Um alle Streckenverbindungen zu beenden, benutze den Menüpunkt '''Streckenverbindung &gt; Beenden'''. Die Verbindung zu allen Nachbarstellwerken wird getrennt. Die Züge erscheinen nun wieder gemäß dem Fahrplan (wie im Einzelspielermodus).<br /> <br /> =Was ist bei der Streckenverknüpfung zu beachten?=<br /> ''Wissenwertes bevor man eine Streckenverknüpfung aufbaut'' <br /> <br /> [[File:Lineops_small_logo.png|none]]<br /> <br /> Bei der Streckenverknüpfung sind folgende Punkte zu beachten:<br /> <br /> ==Welche Einstellungen gibt der Spieler, der eine Strecke eröffnet hat, vor ?==<br /> <br /> Schlicht und einfach nur Datum und Uhrzeit. Sämtliche anderen Einstellungen wie Fahrplan, Verspätungen usw. gelten nur für seine Simulation und werden bei der Streckenverknüpfung nicht übertragen.<br /> <br /> Ab Version 3.0.0.25, gibt er auch die Verspätungseinstellungen vor.<br /> <br /> ==Was ist mit Verspätungseinstellung ?==<br /> <br /> Diese werden nicht übertragen und gelten nur für die eigene Simulation.<br /> <br /> Ab Version 3.0.0.25, werden die Verspätungseinstellungen vom erstellenden Stellwerk der Strecke vorgegeben.<br /> <br /> ==Was ist mit den Ereigniseinstellungen ?==<br /> <br /> Diese gelten nur für die jeweilige Simulation. Hat zum Beispiel Simulations Fahrdienstleiter Remagen, 100% längere Bahnsteigaufenhalte eingestellt, bleibt mit sehr großer Sicherheit, jeder Zug länger bei ihm am Bahnsteig stehen während dies beim Nachbarn Brohl, der 0% eingestellt hat, nicht der Fall ist.<br /> <br /> ==Wer bestimmt den Fahrplan bzw. die Zugfolge ?==<br /> <br /> Das sind zumeist die Simulationen die sich am äußeren Ende der Streckenverknüpfungen befinden. Aber auch die Simulationen, die einen weiteren Streckenanschluss besitzen wie Bonn Hbf (von / nach Duisdorf) und Remagen (von / nach Bad Neuenahr). Zum Beispiel wenn die Simulationen Roisdorf, Bonn Hbf und Bonn-Bad Godesberg zusammen spielen, dann bestimmen die Fahrpläne und Verspätungseinstellungen der Simulationen Roisdorf und Bonn-Bad Godesberg den Verkehr auf der Hauptstrecke. Die Verspätungseinstellungen und der Fahrplan von Bonn Hbf gelten in diesem Fall nur für die Strecke von und nach Duisdorf.<br /> <br /> Die weitere Zugfolge zwischen den Simulationen wird in Absprache mit den anderen Simulations Fahrdienstleitern getroffen. ;-)<br /> <br /> <br /> ==Woher weiß ich welcher Fahrplan und welche Einstellungen die anderen Simulations Fahrdienstleiter benutzen ?==<br /> <br /> Wenn mit dem Supervisor die Streckenverknüpfung erstellt wird, schreibt der erstellende Simulations Fahrdienstleiter der Strecke dies zu meist in den Namen der Strecke hinein. Ansonsten muss sich über Chat, Skype, Forum oder sonstiges zuvor ausgetauscht werden. Zum Beispiel beim Namen einer Strecke im Supervisor wie: &quot;Line_Bonn_Extra_GZ_und_Verspätung&quot; oder &quot;XyZ_GZ_Umleiter_Verspätung&quot; möchte der erstellende Simulations Fahrdienstleiter der Strecke gern den Fahrplan &quot;project_rheingold_freight.mdb&quot; (mit extra viel Güterverkehr) und zusätzlich Verspätung spielen. Für die Zukunft wäre sicherlich die Erstellung und Ausstellung von Abkürzungen, hier im Forum, für die Namen der Strecken ganz nützlich.<br /> <br /> <br /> ==Ich möchte nun einer Streckenverknüpfung beitreten, wann und wo treffe ich meine Einstellungen ?==<br /> <br /> Wenn du über den Supervisor verbindesn willst, musst du, zur Zeit, die betreffende Simulation starten. Deine Einstellungen unter &quot;Einstellungen-&gt;Simulation&quot; tätigen. Also Fahrplan, Ereignisse, Verspätung und Expertenoptionen. Und dann die Simulation wieder beenden. Die Einstellungen sind nun gespeichert und werden beim nächsten start der Simulation berücksichtigt. Ohne den Supervisor, macht ihr die Einstellungen einfach bevor ihr miteinander verbindet.<br /> <br /> <br /> ==Wann verbinde / trenne ich am besten meine Simulation ?==<br /> <br /> Da nichts in der Welt perfekt ist, sollte die Verbindung erst aufgebaut oder getrennt werden, wenn sich kein Zug mehr zwischen deiner und der anderen Simulation befindet. Es kann sonst, bei demjenigen der weiter spielen möchte, zu ungewollten Ströungen kommen, bis sich wieder ein neuer Simulations Fahrdienstleiter verbindet. Zum Beispiel hält der Zug an und fährt nicht weiter oder eine besetzt Meldung bleibt stehen, dann heißt es Befehle schreiben. Ansonsten ist es jederzeit möglich zu verbinden oder zu trennen. ;-)<br /> <br /> <br /> ==Wie verhalte ich mich gegenüber den anderen Simulations Fahrdienstleitern ?==<br /> <br /> Auf jedenfall immer nett und höflich bleiben. Schliesslich wollen wir alle unseren Spaß an der Simulation haben oder ? Und bitte nicht verbinden und nach 3 - 5 Minuten wieder trennen. Zum reinschauen, was auf der Strecke so los ist, gibt es den Supervisor. Es drückt mächtig den Spielspaß bei den anderen.<br /> <br /> ==Es hat sich jemand neues an einem der beiden Streckenenden verbunden. Warum kommt auf einmal, für einige Zeit, kein Zug mehr aus der Richtung ?==<br /> <br /> Die Simulation die gerade zugestiegen ist muss erstmal anlaufen. Wenn dann noch, in dieser Simulation, starke Verspätung eingestellt ist, kann es eine weile dauern bis bei ihm der erste Zug generiert wird. Und dann muss dieser Zug, zu meist, auch noch durch den ganzen Stellbereich der jeweilgen Simulation fahren. Daher sollte ein kurzes reinschauen und nach 3 - 10 Minuten trennen vermieden werden. Es drückt doch sehr den Spielspaß<br /> <br /> {{GermanNavBottom}}</div>

Joschi https://wiki.railsignalling.org/index.php?title=Gebrauchsanleitung_Streckenverbindung&diff=4042 2011-11-25T13:59:53Z

<p>Joschi: /* Welche Einstellungen gibt der Spieler, der eine Strecke eröffnet hat, vor ? */</p> <hr /> <div>{{GermanNav}}<br /> <br /> <br /> {{GermanConstruction}}<br /> <br /> <br /> &lt;div style=&quot;background:#fbd098;padding:5px;border:1px solid #000000;&quot;&gt;<br /> Diese Seite beschreibt Funktionen die teilweise noch in der Entwicklung sind. Dadurch können die zur Verfügung gestellten Informationen unvollständig oder ungenau sein.<br /> &lt;/div&gt;<br /> <br /> Bemerkungen:<br /> *port forwarding verlangt sowohl TCP als auch UDP Freischaltung!<br /> *Ein Port (Standard 55386) ist für die hereinkommenden Daten zu Ihrem Stellwerk<br /> *Ein passiver Port (Standard 55387) ist für den Supervisor<br /> *Bedenken Sie, dass für die Multiplayer-Anwendung eine andere Port verwendet werden sollte, um Konflikte zu vermeiden.<br /> *[http://signalsimulation.com/supervisor/de Line Operations Viewer / Supervisor] kann gratis heruntergeladen werden und wird verwendet um zu sehen welche Strecken gerade in Betrieb sind.<br /> *Status-Anzeige<br /> *rot = keine Port-Forwarding festgestellt. Keine Daten werden empfangen. Überprüfen Sie die Einstellungen und Router-Einstellungen!<br /> *gelb = entweder Port-Forwarding festgestellt oder Daten empfangen, jedoch nicht beides.<br /> *grün = Port Forwarding ist in Ordnung, und Daten werden empfangen.<br /> <br /> <br /> <br /> ==Einleitung==<br /> <br /> Einige der Stellwerkssimulationen können miteinander verbunden werden. Dadurch kann man mit mehreren &quot;realen&quot; Fahrdienstleitern an einer Strecke arbeiten, und Züge werden von einem Stellwerk zum nächsten weitergeleitet.<br /> <br /> Um sich mit anderen Simulationen verbinden zu können, müssen gegebenenfalls einige Einstellungen an Router und Firewall vorgenommen werden.<br /> <br /> ==Bevor es losgeht==<br /> ===Ports===<br /> Bei der Kommunikation zwischen Computern über ein Netzwerk werden Daten über so genannte Ports gesendet und empfangen. Dabei handelt es sich um Software-Adressen, die von den einzelnen Programmen genutzt werden, damit jedes Programm auch nur die Daten erhält die für dieses Programm gedacht sind. Surft man zum Beispiel im Internet und nutzt parallel einen Messenger, kommunizieren beide Programme über verschiedene Ports. <br /> <br /> Die Stellwerkssimulation nutzt einen eingehenden Port. Dieser kann beliebig gewählt werden, standardmäßig wird Port '''55386''' benutzt.<br /> <br /> '''Die Stellwerkssimulationen nutzen standardmäßig Port 55386 für ankommende Daten.'''<br /> <br /> ===Port Forwarding===<br /> Der Router in einem typischen Heimnetzwerk wirkt als Gateway zwischen den Rechnern innerhalb und außerhalb des Netzwerks. Im Normalfall werden Zugriffsversuche von außerhalb des Netzwerks aus Sicherheitsgründen blockiert. Um dem Router mitzuteilen, dass Daten für die Stellwerkssimulationen erlaubt werden sollen, muss Port Forwarding aktiviert werden. Einfach ausgedrückt musst du dem Router beibringen, Daten, die an einen bestimmten Port (z. B. 55386) gerichtet sind, an deine lokale IP-Adresse weiterzuleiten.<br /> <br /> Wie das funktioniert, steht normalerweise im Handbuch des Routers. Unter PortForward.com ist das Vorgehen für zahlreiche Modelle beschrieben. Hier ein Beispiel:<br /> <br /> [[File:Multiplayer en router settings.png|none|366px]]<br /> <br /> Der Rechner, zu dem die Daten weitergeleitet werden, wird über seine IP-Adresse identifiziert. Es wird daher empfohlen, statische IP-Adressen zu verwenden. Wie das geht, ist je nach Betriebssystem unterschiedlich. Im Artikel [[Gebrauchsanleitung_Betriebszentrale#Links_zu_weiterer_Hilfe|Gebrauchsanleitung Betriebszentrale]] gibt es einige hilfreiche Links zu den Themen statische IP und Port Forwarding.<br /> <br /> ===Firewalls===<br /> Für zusätzliche Sicherheit sind auf vielen Computern Software-Firewalls installiert. Dort muss der benutzte Port (standardmäßig 55386) ebenfalls freigegeben werden. Ansonsten wird sich niemand mit dir verbinden können. <br /> <br /> Einige Firewalls erkennen automatisch, wenn ein Programm einen offenen Port benötigt, und bitten dann um Erlaubnis zum Öffnen des Ports. Ansonsten sollte im Handbuch der Firewall-Software beschrieben sein, wie man einen Port öffnet.<br /> <br /> ==Betriebzentrale (Supervisor)==<br /> Der Supervisor (Betriebsleiter) ist eine Anwendung die Ihnen einen graphischen Übersicht gibt von einer aktiven Strecke. Sie zeigt wo sich die Züge befinden und welche Fahrstrassen von den jeweiligen Fahrdienstleitern eingestellt wurden. <br /> <br /> Die Anwendung gibt Ihnen die folgenden Möglichkeiten<br /> <br /> * Betrachten der eigenen Strecke oder welche Sie beigetreten sind <br /> * Betrachten welche Strecken-Sessions geöffnet sind, mit der Möglichkeit ihnen beizutreten (Fahrdienstleiterstelle übernehmen) <br /> <br /> Die [http://signalsimulation.com/supervisor/de Supervisor-Anwendung] ist eine gratis Anwendung, die Sie herunterladen können.<br /> <br /> Wenn Sie den Supervisor starten, sehen Sie folgendes:<br /> <br /> [[File:Lineops_start_screen_de.png|none|Start screen|600px]]<br /> <br /> Der Startbildschirm hat folgende Buttons:<br /> * ''Einstellungen'': Porteinstellungen<br /> * ''Über'': Informationen über das Supervisor-Tool und installierte Stellwerkssimulationen die genutzt werden können<br /> * ''Verfügbare Strecken ansehen''<br /> * ''Sprache'': Hier können Sie die Spracheinstellung ändern<br /> <br /> ===Einstellungen===<br /> Wenn Sie zum ersten Mal die Supervisor-Anwendung benutzen müssen Sie zunächst die Einstellungen prüfen.<br /> Unter Einstellunegn müssen Sie definieren welchen Port das Supervisor-Tool nutzen soll um die verfügbaren Strecken anzuzeigen. Dazu müssen Sie einen Port für das UDP Protokoll in Ihrem Router und der Firewall öffnen.<br /> <br /> '''Das Supervisor-Tool benutzt ''standardmässig'' Port 55385 (UDP) um verfügbare Strecken anzuzeigen.'''<br /> <br /> Wenn Sie prüfen möchten ob das Port öffnen geklappt hat nutzen sie den ''Test'' Button.<br /> <br /> ===Über===<br /> Der ''Über'' Button öffnet ein Fenster in dem angezeigt wird welche Simulationen aktuell auf Ihrem Computer installiert sind.<br /> <br /> Um die Arbeit aufnehmen zu können muss jeweils für das entsprechende Stellwerk die Vollversion installiert sein. Wenn Sie ein Stellwerk nicht installiert haben können Sie es nicht betreten.<br /> <br /> ===Verfügbare Strecken ansehen===<br /> <br /> Wenn Sie auf ''Verfügbare Strecken ansehen'' klicken öffnet sich ein neues Fenster. Dort werden alle zur Zeit aktiven Strecken angezeigt.<br /> <br /> [[File:Lineops_show_lines_de.png|none|Show lines|600px]]<br /> <br /> Für jede aktive Strecke gibt es folgende Informationen:<br /> *''Name'': Vom Spieler der die Strecke eröffnet hat vergebener Name.<br /> *''Strecke'': Streckenbereich der Simuliert wird.<br /> *''Anzahl Fdl'': Die Zahl der Fahrdienstleiter die bereits verbunden sind. (Anzahl der aktiven Stellwerke)<br /> *''Seit'': Zeit seit dem die Strecke läuft.<br /> *''Aktiv seit'': Die Zeit seitdem der Fdl die letzte Handlung auf seinem Stelltisch ausgeführt hat.<br /> *''Passwort'': Ein Symbol das anzeigt ob für diese verbindung ein Passwort erforderlich ist.<br /> <br /> Der ''Erneuern'' Button dient zurn aktualisierung der Übersicht.<br /> <br /> Wählen Sie eine der Verfügbaren Strecken und drücken sie den ''Ansehen'' Button um die Details der Streckenverbindung zu sehen.<br /> <br /> ====Offene und Passwortgeschütze Streckenverbindungen====<br /> Jeder der eine Streckenverbindung beginnt kann ein Passwort zu seiner Verbindung einstellen.<br /> Es kann verschiedene Gründe geben warum man das macht, eine kann zum beispiel sein das der Organisator nur von ihm eingeladenen Mitspielern den Zugriff erlauben möchte.<br /> <br /> Sie können an den folgenden Symbolen erkennen ob eine Verbindung passwortgeschützt ist oder nicht.<br /> <br /> {| cellpadding=&quot;10&quot; cellspacing=&quot;0&quot; border=&quot;1&quot;<br /> |-<br /> |'''Symbol'''||'''Bedeutung'''||'''Beschreibung'''<br /> |-<br /> |[[File:lineops_flag_green.png|inline]]||Kein Passwort||Die Streckenverbindung ist für jedermann frei zugänglich.<br /> |-<br /> |[[File:lineops_flag_red.png|inline]]<br /> ||Passwort erforderlich||Diese Streckenverbindung setzt ein Passwort vorraus um teilzunhemen. Derjenige der die Session begonnen hat kann das Passwort verteilen<br /> |}<br /> <br /> ===Anschauen einer Streckenverbindung===<br /> Wenn Sie eine Streckenverbindung ausgewählt haben öffnet sich folgendes Fenster:<br /> <br /> [[File:Lineops_viewing_de.png|none|Viewing a line|800px]]<br /> <br /> In diesem Beispiel betrachten Sie eine Streckenverbindung zwischen Bonn Hbf und Remagen.<br /> Sie können erkennen welche Zug sich wo befindet, die Stellung der Signale und welche Fahrstraßen eingestellt sind.<br /> <br /> Hinweis: Wenn Signale grau angezeigt werden, bedeutet dies das dieses Stellwerk zur Zeit nicht besetzt ist.<br /> <br /> Unten rechts gibt es ein Icon das mehr Informationen über '''Ihren''' Verbindungsstatus mit der aktuellen Streckenverbindung anzeigt. Siehe Bereich ''Verbindungsstatus''.<br /> <br /> Unten links gibt es zunächst mal die Buttons mit den Betriebsstellenabkürzungen.<br /> Sie zeigen auch an ob das jeweilige Stellwerk besetzt ist, oder besetzt werden kann.<br /> Mehr dazu im Bereich ''Bahnhöfe/Stellwerke''.<br /> <br /> Der Button ''Sperrsignale'' gibt ihnen die Möglichkeit die Anzeige von Sperrsignalen ein oder auszublenden.<br /> <br /> ====Verbindungsstatus====<br /> <br /> Unten rechts gibt es ein Icon das mehr Informationen über '''Ihren''' Verbindungsstatus mit der aktuellen Streckenverbindung anzeigt.<br /> Wenn das Icon eine andere farbe als Grün zeigt gibt es ein Problem in Ihrer Verbindung. Entweder sind die Port Einstellunegn nicht richtig oder die Firewall stört den Betrieb.<br /> Der viewer wird in diesem Fall keine oder nur unvollständige Daten anzeigen.<br /> <br /> Neben diesem Statusicon können Sie noch zwei Buchstaben blinken sehen:<br /> * ''''S'''' : Das Supervisor-Tool sendet Daten an die angeschlossenen Stellwerke<br /> * ''''R'''' : Das Tool empfängt Daten von den angeschlossenen Stellwerken. <br /> <br /> <br /> {| cellpadding=&quot;10&quot; cellspacing=&quot;0&quot; border=&quot;1&quot;<br /> |-<br /> |'''Symbol'''||'''Bedeutung'''||'''Beschreibung'''<br /> |-<br /> |[[File:Lineops_state_red.png|inline]]||Störung||Dies ist der Störungsstatus - Keine Portweiterleitung erkannt und/oder keine Simulationsdaten empfangen. Etwas läuft wirklich schief.<br /> |-<br /> |[[File:Lineops_state_yellow.png|inline]]<br /> ||Fehler||Entweder Portweiterleitung erkannt ODER Simulationsdaten empfangen, aber nicht beides.<br /> |-<br /> |[[File:Lineops_state_green.png|inline]]||OK||Portweiterleitung OK, UND Simulationsdaten empfangen. <br /> |}<br /> <br /> <br /> ====Bahnhöfe/Stellwerke====<br /> <br /> Die Bahnhofsbuttons, oder besser Stellwerksbuttonsbuttons, haben mehrere Aufgaben:<br /> # Anzuzeigen ob ein Stellwerk bereits von einem Spieler besetzt ist. Und ob es an zu der Streckenverbindung gehört.<br /> # Um sich selbst mit diesem Stellwerk der Strecke anzuschließen. Natürlich *müssen* Sie das gewählte Stellwerk installiert und lizensiert haben um den Betrieb aufnehmen zu können.<br /> <br /> Wenn Sie Sich dazu entscheiden einer Streckenverbindung beizutreten, klicken sie den entsprechenden Button. Ihre Simulation wird gestartet und verbindet automatisch zu der Strecke.<br /> Sie können nur zu einem direkten Nachbarn verbinden. Zum Beispiel: Wenn nur Remagen besetzt ist und der Rest nicht, können sie nur mit der Bonn-bad Godesberg Simulation teilnehmen, nicht jedoch mit Bonn Hbf<br /> '''Streckenverbindungen benötigen eine geschlossene Kette ohne Unterbrechungen.'''<br /> <br /> Hinweis: Bevor Sie einer Streckenverbindung beitreten können mossen sie die richtigen Port Einstellungen in der Simulation selbst vornehemen. Wie das geht ist weiter unten beschrieben.<br /> <br /> {| cellpadding=&quot;10&quot; cellspacing=&quot;0&quot; border=&quot;1&quot;<br /> |-<br /> |'''Symbol'''||'''Bedeutung'''||'''Beschreibung'''<br /> |-<br /> |[[File:Station_grey.png|inline]]<br /> ||Kein Nachbar verfügbar||Das Stellwerk ist frei, aber es ist kein Nachbar zum Verbinden verfügbar.<br /> |-<br /> |[[File:Lineops_station_red.png|inline]]||Besetzt||Das Stellwerk ist bereits an dieser Streckenverbindung angemeldet. (jemand anderes hat es bereits besetzt)<br /> |-<br /> |[[File:Lineops_station_yellow.png|inline]]<br /> ||Unbekannt||Das Stellwerk ist bereits Teil der Streckenverbindung. Der Status für dieses Stellwerk ist allerdings unklar, das bedeutet Informationen dieses Stellwerkes werden nicht, oder nicht richtig angezeigt.<br /> |-<br /> |[[File:Lineops_station_green.png|inline]]||Frei||Zeigt an, dass das Stellwerk verfügbar ist. Sie können der Streckenverbindung beitreten. Natürlich *müssen* Sie das gewählte Stellwerk installiert und lizensiert haben um den Betrieb aufnehmen zu können. Klicken Sie den Button um die Verbindung aufzubauen.<br /> |}<br /> <br /> ==Streckenverbindung starten==<br /> <br /> Nach dem Starten der Simulationssoftware taucht im Startfenster der Button &quot;Streckenverbindung&quot; auf. Klicke auf diesen Button, um mit der Konfiguration zu beginnen.<br /> <br /> [[File:Line_operations_button_de.png]]<br /> <br /> Du hast die Wahl, eine neue Strecke zu starten, oder einer bestehenden beizutreten.<br /> <br /> [[File:Line_operations_choices_de.png]]<br /> <br /> * Starting New Line Operations will start your own Line Operations to which others can join<br /> * View existing Line Operations will start the Supervisor application. From there you can also join an existing Line Operations<br /> * Join an existing Line Operation will let you join an existing Line Operations, however requiring some manually actions from your end.<br /> <br /> ===Starting New Line Operations===<br /> <br /> You will have to possibities when you choose to ''Start new Line Operations'':<br /> * ''Begin Line Operations'': this is the easy mode to setup new Line Operations<br /> * ''Begin (Expert)'' : here you have more control on how the Line Operations is setup, i.e. for LAN only. Other users need to know your server details to be able to connect<br /> <br /> ===Strecke anfangen (Easy mode)===<br /> <br /> To start New Line Operations in easy mode, make sure you have selected the tab Strecke anfangen'<br /> <br /> [[File:Line_operations_easy_0_de.png|Setting up new Line Operations in Easy mode|none|408px]]<br /> <br /> Fill in your ''Ihre vollständige Name'', your ''Streckebezechnung'' and a ''Passwort'' (optional: if you want to protect your session with a password)<br /> Then press the ''Strecke aufbauen'' button<br /> <br /> The message &quot;OK ... Drücken Sie jetzt auf 'Start' should now appear, and Green border around the ''Start'' button should appear.<br /> <br /> [[File:Line_operations_easy_1_de.png|Start Strecke in Easy mode|none|408px]]<br /> <br /> If all your ports are properly configured, the simulation will start.<br /> <br /> ==Streckenverbindung manuell starten==<br /> <br /> Klicke auf der Registerkarte &quot;Anfangen (Experte)&quot; auf den Button '''IP Adresse abfragen'''.<br /> [[File:Line_operations_new_0_de.png|450px|left]]<br /> <br /> &lt;br style=&quot;clear: both&quot; /&gt;<br /> Wähle deine IP-Adresse. Wenn du in einem lokalen Netzwerk (LAN) spielen willst, wähle deine 192.168.X.X-Adresse. Benutze die Adresse 127.0.0.1, wenn du zwei Simulationen auf dem selben Rechner miteinander verbinden möchtest. Benutzt du deine WAN-Adresse, können sich andere Spieler über das Internet mit dir verbinden. Klicke dazu auf &quot;Detektieren&quot;. <br /> [[File:Line_operations_new_1_de.png|450px|left]]<br /> <br /> &lt;br style=&quot;clear: both&quot; /&gt; <br /> Wenn du deine IP-Adresse gewählt hast, klicke auf &quot;Verwenden&quot;.<br /> <br /> &lt;br style=&quot;clear: both&quot; /&gt; <br /> Der '''Start!'''-Button sollte nun grün umrandet sein. Dies zeigt an, dass die Daten zu deiner Verbindung gültig sind.<br /> [[File:Line_operations_new_3_de.png|450px|left]]<br /> <br /> &lt;br style=&quot;clear: both&quot; /&gt; <br /> Der weitere Start der Simulation verläuft wie im Einzelspielermodus.<br /> <br /> ==Streckenverbindung manuell beitreten==<br /> <br /> Gehe zur Registerkarte &quot;Beitreten (Experte)&quot; und gib dort den Servercode ein, den du vom Spieler erhalten hast, mit dem du dich verbinden möchtest.<br /> [[File:Line_operations_join_0_de.png|450px|left]]<br /> <br /> &lt;br style=&quot;clear: both&quot; /&gt; <br /> Klicke auf '''IP Adresse abfragen'''.<br /> [[File:Line_operations_join_1_de.png|450px|left]]<br /> <br /> &lt;br style=&quot;clear: both&quot; /&gt; <br /> Wähle deine IP-Adresse. Wenn du in einem lokalen Netzwerk (LAN) spielen willst, wähle deine 192.168.X.X-Adresse. Benutze die Adresse 127.0.0.1, wenn du zwei Simulationen auf dem selben Rechner miteinander verbinden möchtest. Benutzt du deine WAN-Adresse, können sich andere Spieler über das Internet mit dir verbinden. Klicke dazu auf &quot;Detektieren&quot;. <br /> [[File:Line_operations_join_2_de.png|450px|left]]<br /> <br /> &lt;br style=&quot;clear: both&quot; /&gt; <br /> Wenn du deine IP-Adresse gewählt hast, klicke auf &quot;Verwenden&quot;.<br /> <br /> &lt;br style=&quot;clear: both&quot; /&gt; <br /> Der '''Start!'''-Button sollte nun grün umrandet sein. Dies zeigt an, dass die Daten zu deiner Verbindung gültig sind.<br /> [[File:Line_operations_join_4_de.png|450px|left]]<br /> <br /> &lt;br style=&quot;clear: both&quot; /&gt; <br /> Für Konstellationen, bei denen mehrere Streckenverbindungen möglich sind, es also mehr als ein Nachbarstellwerk gibt, musst du wählen, welche Verbindung du herstellen möchtest.<br /> [[File:Line_operations_neighbour_de.png|left]]<br /> <br /> &lt;br style=&quot;clear: both&quot; /&gt; <br /> Wenn die Verbindung erfolgreich hergestellt werden kann, wird die Simulation starten.<br /> <br /> == Dispatching when doing Line Operations==<br /> Very little is different when dispatching with real people instead of the simulated neighbours. The [[ZNP801_DE|ZNP801]] system, for example, is no different, and operates exactly the same regardless of the type of neighbour you're communicating with (real or simulated).<br /> <br /> ===Communications===<br /> One minor difference is the use of the communication panel. Calling a line operation neighbour is done the same way, but communications are handled using a specialised button panel, shown in the communication window, below:<br /> <br /> [[File:Line_operations_communication_de.png |Sprechen mit Nachbar]]<br /> <br /> {| cellpadding=&quot;10&quot; cellspacing=&quot;0&quot; border=&quot;1&quot;<br /> |-<br /> |'''Taste'''||'''Bedeutung'''<br /> |-<br /> |H || Standard greeting: '''&quot;Hier Fahrdienstleiter &lt;Bahnhof&gt;.&quot;''' Wird nach drücken automatisch gesendet.<br /> |-<br /> |? || Offers a message to determine if someone is still on the communication line: '''&quot;Hallo? You still there?&quot;'''<br /> |-<br /> |Z || Nachricht fangt an mit: '''&quot;Zugmeldung: ________&quot;'''<br /> |-<br /> |W || Nachricht fangt an mit: '''&quot;Ich wiederhole: &quot;'''<br /> |-<br /> |X || Nachricht fangt an mit: '''&quot;Bitte, haltet Züge zurück! Ich kann kein Zug mehr empfangen! Danke!&quot;'''<br /> |-<br /> |E || Nachricht fangt an mit: '''&quot;Danke schön! Ende.&quot;'''<br /> |-<br /> |Lö || Clears input.<br /> |-<br /> |Sendrn || Nachricht senden.<br /> |}<br /> <br /> You are free to type any input in the text box, followed by pressing the '''Send''' button.<br /> <br /> ===Telephone===<br /> <br /> When in Line Operations mode, each dispatcher is able to communicate with any other dispatcher through the use of a telephone. Each dispatcher has a unique telephone number. The phone numbers for Project Rheingold are listed in the [[Telefonverzeichnis Linke Rheinstrecke (Projekt Rheingold)]].<br /> <br /> To telephone another dispatcher, locate the '''Telefon''' button on the communication panel, and press it. You'll be presented with a keypad. <br /> <br /> Dial the number of the dispatcher you wish to call, followed by the button with the green telephone receiver icon. Then, press the green '''Ruf''' communication panel button. (Note: if you make a mistake when dialing the number, or wish to cancel your call, press the button with the red X.)<br /> <br /> When the dispatcher answers, you will have a textbox with a '''Send''' button. Communication occurs much the same way as when calling your neighbours when doing Line Operations. Either dispatcher (caller or callee) may end the telephone communication by pressing the '''Ende''' button on the communication panel.<br /> <br /> The Line Operations telephone system only works when there is a complete, connected path of simulations between the two telephone parties. Any simulation not connected between caller and callee represents an open circuit, and communication between those two dispatchers will not be possible.<br /> <br /> [[File:Telephone_dialing_pad.png|Telephone Keypad|none|200px]]<br /> <br /> <br /> ===Fax-System===<br /> <br /> Refer to the article on [[Fax-System|Fax-System]].<br /> <br /> ==Status der Streckenverbindung==<br /> Um den aktuellen Status der Streckenverbindung zu sehen, benutze den Menüpunkt '''Streckenverbindung &gt; Status...'''. Hier kannst du deinen aktuellen Servercode (wenn du ihn dir nicht beim Start der Simulation gemerkt hast) und das Passwort (sofern es eins gibt) abfragen.<br /> <br /> Each connected dispatcher is also listed.<br /> <br /> [[File:Line_operations_status_de.png |Status Line Operations|none|348px]]<br /> <br /> ===Connection Status===<br /> <br /> While in a simulation and when participating in a line operation you will see the following status icons on the status bar:<br /> <br /> {| cellpadding=&quot;10&quot; cellspacing=&quot;0&quot; border=&quot;1&quot;<br /> |-<br /> |'''Icon'''||'''Meaning'''||'''Description'''<br /> |-<br /> |[[File:Multiplayer_connecting_error.png|inline|Error]]||Error||This is typically an error state - something is seriously wrong. In some cases it means that the system is waiting for something to happen. If this icon persists, it is very likely that no one will connect to you.<br /> |-<br /> |[[File:Multiplayer_connecting_notconnected.png‎|inline|Not connected]]<br /> ||Not connected||This is what the icon will look like when the Line Operation session is first started - the session is active but no one has connected.<br /> |-<br /> |[[File:Multiplayer_connecting_connected.png‎|inline|Connected]]||Connected||Indicates the number of signal boxes connected to your signal box. <br /> |}<br /> <br /> If you are also running your simulation as a Dispatcher Center, you will have a second icon next to it. That icon shows the number of assistant dispatchers that have connected to your signalbox via the [[Multiplayer Manual|Multiplayer]] client.<br /> <br /> ==Streckenverbindung beenden==<br /> Um alle Streckenverbindungen zu beenden, benutze den Menüpunkt '''Streckenverbindung &gt; Beenden'''. Die Verbindung zu allen Nachbarstellwerken wird getrennt. Die Züge erscheinen nun wieder gemäß dem Fahrplan (wie im Einzelspielermodus).<br /> <br /> =Was ist bei der Streckenverknüpfung zu beachten?=<br /> ''Wissenwertes bevor man eine Streckenverknüpfung aufbaut'' <br /> <br /> [[File:Lineops_small_logo.png|none]]<br /> <br /> Bei der Streckenverknüpfung sind folgende Punkte zu beachten:<br /> <br /> ==Welche Einstellungen gibt der Spieler, der eine Strecke eröffnet hat, vor ?==<br /> <br /> Schlicht und einfach nur Datum und Uhrzeit. Sämtliche anderen Einstellungen wie Fahrplan, Verspätungen usw. gelten nur für seine Simulation und werden bei der Streckenverknüpfung nicht übertragen.<br /> <br /> Ab Version 3.0.0.25, gibt er auch die Verspätungseinstellungen vor.<br /> <br /> ==Was ist mit Verspätungseinstellung ?==<br /> <br /> Diese werden nicht übertragen und gelten nur für die eigene Simulation.<br /> <br /> Ab Version 3.0.0.25, werden die Verspätungseinstellungen vom erstellenden Stellwerk der Strecke vorgegeben.<br /> <br /> ==Was ist mit den Ereigniseinstellungen ?==<br /> <br /> Diese gelten, wie die Verspätungseinstellungen, nur für die jeweilige Simulation. Hat zum Beispiel Simulations Fahrdienstleiter Remagen, 100% längere Bahnsteigaufenhalte eingestellt, bleibt mit sehr großer Sicherheit, jeder Zug länger bei ihm am Bahnsteig stehen während dies beim Nachbarn Brohl, der 0% eingestellt hat, nicht der Fall ist.<br /> <br /> <br /> ==Wer bestimmt den Fahrplan bzw. die Zugfolge ?==<br /> <br /> Das sind zumeist die Simulationen die sich am äußeren Ende der Streckenverknüpfungen befinden. Aber auch die Simulationen, die einen weiteren Streckenanschluss besitzen wie Bonn Hbf (von / nach Duisdorf) und Remagen (von / nach Bad Neuenahr). Zum Beispiel wenn die Simulationen Roisdorf, Bonn Hbf und Bonn-Bad Godesberg zusammen spielen, dann bestimmen die Fahrpläne und Verspätungseinstellungen der Simulationen Roisdorf und Bonn-Bad Godesberg den Verkehr auf der Hauptstrecke. Die Verspätungseinstellungen und der Fahrplan von Bonn Hbf gelten in diesem Fall nur für die Strecke von und nach Duisdorf.<br /> <br /> Die weitere Zugfolge zwischen den Simulationen wird in Absprache mit den anderen Simulations Fahrdienstleitern getroffen. ;-)<br /> <br /> <br /> ==Woher weiß ich welcher Fahrplan und welche Einstellungen die anderen Simulations Fahrdienstleiter benutzen ?==<br /> <br /> Wenn mit dem Supervisor die Streckenverknüpfung erstellt wird, schreibt der erstellende Simulations Fahrdienstleiter der Strecke dies zu meist in den Namen der Strecke hinein. Ansonsten muss sich über Chat, Skype, Forum oder sonstiges zuvor ausgetauscht werden. Zum Beispiel beim Namen einer Strecke im Supervisor wie: &quot;Line_Bonn_Extra_GZ_und_Verspätung&quot; oder &quot;XyZ_GZ_Umleiter_Verspätung&quot; möchte der erstellende Simulations Fahrdienstleiter der Strecke gern den Fahrplan &quot;project_rheingold_freight.mdb&quot; (mit extra viel Güterverkehr) und zusätzlich Verspätung spielen. Für die Zukunft wäre sicherlich die Erstellung und Ausstellung von Abkürzungen, hier im Forum, für die Namen der Strecken ganz nützlich.<br /> <br /> <br /> ==Ich möchte nun einer Streckenverknüpfung beitreten, wann und wo treffe ich meine Einstellungen ?==<br /> <br /> Wenn du über den Supervisor verbindesn willst, musst du, zur Zeit, die betreffende Simulation starten. Deine Einstellungen unter &quot;Einstellungen-&gt;Simulation&quot; tätigen. Also Fahrplan, Ereignisse, Verspätung und Expertenoptionen. Und dann die Simulation wieder beenden. Die Einstellungen sind nun gespeichert und werden beim nächsten start der Simulation berücksichtigt. Ohne den Supervisor, macht ihr die Einstellungen einfach bevor ihr miteinander verbindet.<br /> <br /> <br /> ==Wann verbinde / trenne ich am besten meine Simulation ?==<br /> <br /> Da nichts in der Welt perfekt ist, sollte die Verbindung erst aufgebaut oder getrennt werden, wenn sich kein Zug mehr zwischen deiner und der anderen Simulation befindet. Es kann sonst, bei demjenigen der weiter spielen möchte, zu ungewollten Ströungen kommen, bis sich wieder ein neuer Simulations Fahrdienstleiter verbindet. Zum Beispiel hält der Zug an und fährt nicht weiter oder eine besetzt Meldung bleibt stehen, dann heißt es Befehle schreiben. Ansonsten ist es jederzeit möglich zu verbinden oder zu trennen. ;-)<br /> <br /> <br /> ==Wie verhalte ich mich gegenüber den anderen Simulations Fahrdienstleitern ?==<br /> <br /> Auf jedenfall immer nett und höflich bleiben. Schliesslich wollen wir alle unseren Spaß an der Simulation haben oder ? Und bitte nicht verbinden und nach 3 - 5 Minuten wieder trennen. Zum reinschauen, was auf der Strecke so los ist, gibt es den Supervisor. Es drückt mächtig den Spielspaß bei den anderen.<br /> <br /> ==Es hat sich jemand neues an einem der beiden Streckenenden verbunden. Warum kommt auf einmal, für einige Zeit, kein Zug mehr aus der Richtung ?==<br /> <br /> Die Simulation die gerade zugestiegen ist muss erstmal anlaufen. Wenn dann noch, in dieser Simulation, starke Verspätung eingestellt ist, kann es eine weile dauern bis bei ihm der erste Zug generiert wird. Und dann muss dieser Zug, zu meist, auch noch durch den ganzen Stellbereich der jeweilgen Simulation fahren. Daher sollte ein kurzes reinschauen und nach 3 - 10 Minuten trennen vermieden werden. Es drückt doch sehr den Spielspaß<br /> <br /> {{GermanNavBottom}}</div>

Joschi https://wiki.railsignalling.org/index.php?title=Gebrauchsanleitung_Streckenverbindung&diff=4041 2011-11-25T13:58:22Z

<p>Joschi: /* Was ist mit Verspätungseinstellung ? */</p> <hr /> <div>{{GermanNav}}<br /> <br /> <br /> {{GermanConstruction}}<br /> <br /> <br /> &lt;div style=&quot;background:#fbd098;padding:5px;border:1px solid #000000;&quot;&gt;<br /> Diese Seite beschreibt Funktionen die teilweise noch in der Entwicklung sind. Dadurch können die zur Verfügung gestellten Informationen unvollständig oder ungenau sein.<br /> &lt;/div&gt;<br /> <br /> Bemerkungen:<br /> *port forwarding verlangt sowohl TCP als auch UDP Freischaltung!<br /> *Ein Port (Standard 55386) ist für die hereinkommenden Daten zu Ihrem Stellwerk<br /> *Ein passiver Port (Standard 55387) ist für den Supervisor<br /> *Bedenken Sie, dass für die Multiplayer-Anwendung eine andere Port verwendet werden sollte, um Konflikte zu vermeiden.<br /> *[http://signalsimulation.com/supervisor/de Line Operations Viewer / Supervisor] kann gratis heruntergeladen werden und wird verwendet um zu sehen welche Strecken gerade in Betrieb sind.<br /> *Status-Anzeige<br /> *rot = keine Port-Forwarding festgestellt. Keine Daten werden empfangen. Überprüfen Sie die Einstellungen und Router-Einstellungen!<br /> *gelb = entweder Port-Forwarding festgestellt oder Daten empfangen, jedoch nicht beides.<br /> *grün = Port Forwarding ist in Ordnung, und Daten werden empfangen.<br /> <br /> <br /> <br /> ==Einleitung==<br /> <br /> Einige der Stellwerkssimulationen können miteinander verbunden werden. Dadurch kann man mit mehreren &quot;realen&quot; Fahrdienstleitern an einer Strecke arbeiten, und Züge werden von einem Stellwerk zum nächsten weitergeleitet.<br /> <br /> Um sich mit anderen Simulationen verbinden zu können, müssen gegebenenfalls einige Einstellungen an Router und Firewall vorgenommen werden.<br /> <br /> ==Bevor es losgeht==<br /> ===Ports===<br /> Bei der Kommunikation zwischen Computern über ein Netzwerk werden Daten über so genannte Ports gesendet und empfangen. Dabei handelt es sich um Software-Adressen, die von den einzelnen Programmen genutzt werden, damit jedes Programm auch nur die Daten erhält die für dieses Programm gedacht sind. Surft man zum Beispiel im Internet und nutzt parallel einen Messenger, kommunizieren beide Programme über verschiedene Ports. <br /> <br /> Die Stellwerkssimulation nutzt einen eingehenden Port. Dieser kann beliebig gewählt werden, standardmäßig wird Port '''55386''' benutzt.<br /> <br /> '''Die Stellwerkssimulationen nutzen standardmäßig Port 55386 für ankommende Daten.'''<br /> <br /> ===Port Forwarding===<br /> Der Router in einem typischen Heimnetzwerk wirkt als Gateway zwischen den Rechnern innerhalb und außerhalb des Netzwerks. Im Normalfall werden Zugriffsversuche von außerhalb des Netzwerks aus Sicherheitsgründen blockiert. Um dem Router mitzuteilen, dass Daten für die Stellwerkssimulationen erlaubt werden sollen, muss Port Forwarding aktiviert werden. Einfach ausgedrückt musst du dem Router beibringen, Daten, die an einen bestimmten Port (z. B. 55386) gerichtet sind, an deine lokale IP-Adresse weiterzuleiten.<br /> <br /> Wie das funktioniert, steht normalerweise im Handbuch des Routers. Unter PortForward.com ist das Vorgehen für zahlreiche Modelle beschrieben. Hier ein Beispiel:<br /> <br /> [[File:Multiplayer en router settings.png|none|366px]]<br /> <br /> Der Rechner, zu dem die Daten weitergeleitet werden, wird über seine IP-Adresse identifiziert. Es wird daher empfohlen, statische IP-Adressen zu verwenden. Wie das geht, ist je nach Betriebssystem unterschiedlich. Im Artikel [[Gebrauchsanleitung_Betriebszentrale#Links_zu_weiterer_Hilfe|Gebrauchsanleitung Betriebszentrale]] gibt es einige hilfreiche Links zu den Themen statische IP und Port Forwarding.<br /> <br /> ===Firewalls===<br /> Für zusätzliche Sicherheit sind auf vielen Computern Software-Firewalls installiert. Dort muss der benutzte Port (standardmäßig 55386) ebenfalls freigegeben werden. Ansonsten wird sich niemand mit dir verbinden können. <br /> <br /> Einige Firewalls erkennen automatisch, wenn ein Programm einen offenen Port benötigt, und bitten dann um Erlaubnis zum Öffnen des Ports. Ansonsten sollte im Handbuch der Firewall-Software beschrieben sein, wie man einen Port öffnet.<br /> <br /> ==Betriebzentrale (Supervisor)==<br /> Der Supervisor (Betriebsleiter) ist eine Anwendung die Ihnen einen graphischen Übersicht gibt von einer aktiven Strecke. Sie zeigt wo sich die Züge befinden und welche Fahrstrassen von den jeweiligen Fahrdienstleitern eingestellt wurden. <br /> <br /> Die Anwendung gibt Ihnen die folgenden Möglichkeiten<br /> <br /> * Betrachten der eigenen Strecke oder welche Sie beigetreten sind <br /> * Betrachten welche Strecken-Sessions geöffnet sind, mit der Möglichkeit ihnen beizutreten (Fahrdienstleiterstelle übernehmen) <br /> <br /> Die [http://signalsimulation.com/supervisor/de Supervisor-Anwendung] ist eine gratis Anwendung, die Sie herunterladen können.<br /> <br /> Wenn Sie den Supervisor starten, sehen Sie folgendes:<br /> <br /> [[File:Lineops_start_screen_de.png|none|Start screen|600px]]<br /> <br /> Der Startbildschirm hat folgende Buttons:<br /> * ''Einstellungen'': Porteinstellungen<br /> * ''Über'': Informationen über das Supervisor-Tool und installierte Stellwerkssimulationen die genutzt werden können<br /> * ''Verfügbare Strecken ansehen''<br /> * ''Sprache'': Hier können Sie die Spracheinstellung ändern<br /> <br /> ===Einstellungen===<br /> Wenn Sie zum ersten Mal die Supervisor-Anwendung benutzen müssen Sie zunächst die Einstellungen prüfen.<br /> Unter Einstellunegn müssen Sie definieren welchen Port das Supervisor-Tool nutzen soll um die verfügbaren Strecken anzuzeigen. Dazu müssen Sie einen Port für das UDP Protokoll in Ihrem Router und der Firewall öffnen.<br /> <br /> '''Das Supervisor-Tool benutzt ''standardmässig'' Port 55385 (UDP) um verfügbare Strecken anzuzeigen.'''<br /> <br /> Wenn Sie prüfen möchten ob das Port öffnen geklappt hat nutzen sie den ''Test'' Button.<br /> <br /> ===Über===<br /> Der ''Über'' Button öffnet ein Fenster in dem angezeigt wird welche Simulationen aktuell auf Ihrem Computer installiert sind.<br /> <br /> Um die Arbeit aufnehmen zu können muss jeweils für das entsprechende Stellwerk die Vollversion installiert sein. Wenn Sie ein Stellwerk nicht installiert haben können Sie es nicht betreten.<br /> <br /> ===Verfügbare Strecken ansehen===<br /> <br /> Wenn Sie auf ''Verfügbare Strecken ansehen'' klicken öffnet sich ein neues Fenster. Dort werden alle zur Zeit aktiven Strecken angezeigt.<br /> <br /> [[File:Lineops_show_lines_de.png|none|Show lines|600px]]<br /> <br /> Für jede aktive Strecke gibt es folgende Informationen:<br /> *''Name'': Vom Spieler der die Strecke eröffnet hat vergebener Name.<br /> *''Strecke'': Streckenbereich der Simuliert wird.<br /> *''Anzahl Fdl'': Die Zahl der Fahrdienstleiter die bereits verbunden sind. (Anzahl der aktiven Stellwerke)<br /> *''Seit'': Zeit seit dem die Strecke läuft.<br /> *''Aktiv seit'': Die Zeit seitdem der Fdl die letzte Handlung auf seinem Stelltisch ausgeführt hat.<br /> *''Passwort'': Ein Symbol das anzeigt ob für diese verbindung ein Passwort erforderlich ist.<br /> <br /> Der ''Erneuern'' Button dient zurn aktualisierung der Übersicht.<br /> <br /> Wählen Sie eine der Verfügbaren Strecken und drücken sie den ''Ansehen'' Button um die Details der Streckenverbindung zu sehen.<br /> <br /> ====Offene und Passwortgeschütze Streckenverbindungen====<br /> Jeder der eine Streckenverbindung beginnt kann ein Passwort zu seiner Verbindung einstellen.<br /> Es kann verschiedene Gründe geben warum man das macht, eine kann zum beispiel sein das der Organisator nur von ihm eingeladenen Mitspielern den Zugriff erlauben möchte.<br /> <br /> Sie können an den folgenden Symbolen erkennen ob eine Verbindung passwortgeschützt ist oder nicht.<br /> <br /> {| cellpadding=&quot;10&quot; cellspacing=&quot;0&quot; border=&quot;1&quot;<br /> |-<br /> |'''Symbol'''||'''Bedeutung'''||'''Beschreibung'''<br /> |-<br /> |[[File:lineops_flag_green.png|inline]]||Kein Passwort||Die Streckenverbindung ist für jedermann frei zugänglich.<br /> |-<br /> |[[File:lineops_flag_red.png|inline]]<br /> ||Passwort erforderlich||Diese Streckenverbindung setzt ein Passwort vorraus um teilzunhemen. Derjenige der die Session begonnen hat kann das Passwort verteilen<br /> |}<br /> <br /> ===Anschauen einer Streckenverbindung===<br /> Wenn Sie eine Streckenverbindung ausgewählt haben öffnet sich folgendes Fenster:<br /> <br /> [[File:Lineops_viewing_de.png|none|Viewing a line|800px]]<br /> <br /> In diesem Beispiel betrachten Sie eine Streckenverbindung zwischen Bonn Hbf und Remagen.<br /> Sie können erkennen welche Zug sich wo befindet, die Stellung der Signale und welche Fahrstraßen eingestellt sind.<br /> <br /> Hinweis: Wenn Signale grau angezeigt werden, bedeutet dies das dieses Stellwerk zur Zeit nicht besetzt ist.<br /> <br /> Unten rechts gibt es ein Icon das mehr Informationen über '''Ihren''' Verbindungsstatus mit der aktuellen Streckenverbindung anzeigt. Siehe Bereich ''Verbindungsstatus''.<br /> <br /> Unten links gibt es zunächst mal die Buttons mit den Betriebsstellenabkürzungen.<br /> Sie zeigen auch an ob das jeweilige Stellwerk besetzt ist, oder besetzt werden kann.<br /> Mehr dazu im Bereich ''Bahnhöfe/Stellwerke''.<br /> <br /> Der Button ''Sperrsignale'' gibt ihnen die Möglichkeit die Anzeige von Sperrsignalen ein oder auszublenden.<br /> <br /> ====Verbindungsstatus====<br /> <br /> Unten rechts gibt es ein Icon das mehr Informationen über '''Ihren''' Verbindungsstatus mit der aktuellen Streckenverbindung anzeigt.<br /> Wenn das Icon eine andere farbe als Grün zeigt gibt es ein Problem in Ihrer Verbindung. Entweder sind die Port Einstellunegn nicht richtig oder die Firewall stört den Betrieb.<br /> Der viewer wird in diesem Fall keine oder nur unvollständige Daten anzeigen.<br /> <br /> Neben diesem Statusicon können Sie noch zwei Buchstaben blinken sehen:<br /> * ''''S'''' : Das Supervisor-Tool sendet Daten an die angeschlossenen Stellwerke<br /> * ''''R'''' : Das Tool empfängt Daten von den angeschlossenen Stellwerken. <br /> <br /> <br /> {| cellpadding=&quot;10&quot; cellspacing=&quot;0&quot; border=&quot;1&quot;<br /> |-<br /> |'''Symbol'''||'''Bedeutung'''||'''Beschreibung'''<br /> |-<br /> |[[File:Lineops_state_red.png|inline]]||Störung||Dies ist der Störungsstatus - Keine Portweiterleitung erkannt und/oder keine Simulationsdaten empfangen. Etwas läuft wirklich schief.<br /> |-<br /> |[[File:Lineops_state_yellow.png|inline]]<br /> ||Fehler||Entweder Portweiterleitung erkannt ODER Simulationsdaten empfangen, aber nicht beides.<br /> |-<br /> |[[File:Lineops_state_green.png|inline]]||OK||Portweiterleitung OK, UND Simulationsdaten empfangen. <br /> |}<br /> <br /> <br /> ====Bahnhöfe/Stellwerke====<br /> <br /> Die Bahnhofsbuttons, oder besser Stellwerksbuttonsbuttons, haben mehrere Aufgaben:<br /> # Anzuzeigen ob ein Stellwerk bereits von einem Spieler besetzt ist. Und ob es an zu der Streckenverbindung gehört.<br /> # Um sich selbst mit diesem Stellwerk der Strecke anzuschließen. Natürlich *müssen* Sie das gewählte Stellwerk installiert und lizensiert haben um den Betrieb aufnehmen zu können.<br /> <br /> Wenn Sie Sich dazu entscheiden einer Streckenverbindung beizutreten, klicken sie den entsprechenden Button. Ihre Simulation wird gestartet und verbindet automatisch zu der Strecke.<br /> Sie können nur zu einem direkten Nachbarn verbinden. Zum Beispiel: Wenn nur Remagen besetzt ist und der Rest nicht, können sie nur mit der Bonn-bad Godesberg Simulation teilnehmen, nicht jedoch mit Bonn Hbf<br /> '''Streckenverbindungen benötigen eine geschlossene Kette ohne Unterbrechungen.'''<br /> <br /> Hinweis: Bevor Sie einer Streckenverbindung beitreten können mossen sie die richtigen Port Einstellungen in der Simulation selbst vornehemen. Wie das geht ist weiter unten beschrieben.<br /> <br /> {| cellpadding=&quot;10&quot; cellspacing=&quot;0&quot; border=&quot;1&quot;<br /> |-<br /> |'''Symbol'''||'''Bedeutung'''||'''Beschreibung'''<br /> |-<br /> |[[File:Station_grey.png|inline]]<br /> ||Kein Nachbar verfügbar||Das Stellwerk ist frei, aber es ist kein Nachbar zum Verbinden verfügbar.<br /> |-<br /> |[[File:Lineops_station_red.png|inline]]||Besetzt||Das Stellwerk ist bereits an dieser Streckenverbindung angemeldet. (jemand anderes hat es bereits besetzt)<br /> |-<br /> |[[File:Lineops_station_yellow.png|inline]]<br /> ||Unbekannt||Das Stellwerk ist bereits Teil der Streckenverbindung. Der Status für dieses Stellwerk ist allerdings unklar, das bedeutet Informationen dieses Stellwerkes werden nicht, oder nicht richtig angezeigt.<br /> |-<br /> |[[File:Lineops_station_green.png|inline]]||Frei||Zeigt an, dass das Stellwerk verfügbar ist. Sie können der Streckenverbindung beitreten. Natürlich *müssen* Sie das gewählte Stellwerk installiert und lizensiert haben um den Betrieb aufnehmen zu können. Klicken Sie den Button um die Verbindung aufzubauen.<br /> |}<br /> <br /> ==Streckenverbindung starten==<br /> <br /> Nach dem Starten der Simulationssoftware taucht im Startfenster der Button &quot;Streckenverbindung&quot; auf. Klicke auf diesen Button, um mit der Konfiguration zu beginnen.<br /> <br /> [[File:Line_operations_button_de.png]]<br /> <br /> Du hast die Wahl, eine neue Strecke zu starten, oder einer bestehenden beizutreten.<br /> <br /> [[File:Line_operations_choices_de.png]]<br /> <br /> * Starting New Line Operations will start your own Line Operations to which others can join<br /> * View existing Line Operations will start the Supervisor application. From there you can also join an existing Line Operations<br /> * Join an existing Line Operation will let you join an existing Line Operations, however requiring some manually actions from your end.<br /> <br /> ===Starting New Line Operations===<br /> <br /> You will have to possibities when you choose to ''Start new Line Operations'':<br /> * ''Begin Line Operations'': this is the easy mode to setup new Line Operations<br /> * ''Begin (Expert)'' : here you have more control on how the Line Operations is setup, i.e. for LAN only. Other users need to know your server details to be able to connect<br /> <br /> ===Strecke anfangen (Easy mode)===<br /> <br /> To start New Line Operations in easy mode, make sure you have selected the tab Strecke anfangen'<br /> <br /> [[File:Line_operations_easy_0_de.png|Setting up new Line Operations in Easy mode|none|408px]]<br /> <br /> Fill in your ''Ihre vollständige Name'', your ''Streckebezechnung'' and a ''Passwort'' (optional: if you want to protect your session with a password)<br /> Then press the ''Strecke aufbauen'' button<br /> <br /> The message &quot;OK ... Drücken Sie jetzt auf 'Start' should now appear, and Green border around the ''Start'' button should appear.<br /> <br /> [[File:Line_operations_easy_1_de.png|Start Strecke in Easy mode|none|408px]]<br /> <br /> If all your ports are properly configured, the simulation will start.<br /> <br /> ==Streckenverbindung manuell starten==<br /> <br /> Klicke auf der Registerkarte &quot;Anfangen (Experte)&quot; auf den Button '''IP Adresse abfragen'''.<br /> [[File:Line_operations_new_0_de.png|450px|left]]<br /> <br /> &lt;br style=&quot;clear: both&quot; /&gt;<br /> Wähle deine IP-Adresse. Wenn du in einem lokalen Netzwerk (LAN) spielen willst, wähle deine 192.168.X.X-Adresse. Benutze die Adresse 127.0.0.1, wenn du zwei Simulationen auf dem selben Rechner miteinander verbinden möchtest. Benutzt du deine WAN-Adresse, können sich andere Spieler über das Internet mit dir verbinden. Klicke dazu auf &quot;Detektieren&quot;. <br /> [[File:Line_operations_new_1_de.png|450px|left]]<br /> <br /> &lt;br style=&quot;clear: both&quot; /&gt; <br /> Wenn du deine IP-Adresse gewählt hast, klicke auf &quot;Verwenden&quot;.<br /> <br /> &lt;br style=&quot;clear: both&quot; /&gt; <br /> Der '''Start!'''-Button sollte nun grün umrandet sein. Dies zeigt an, dass die Daten zu deiner Verbindung gültig sind.<br /> [[File:Line_operations_new_3_de.png|450px|left]]<br /> <br /> &lt;br style=&quot;clear: both&quot; /&gt; <br /> Der weitere Start der Simulation verläuft wie im Einzelspielermodus.<br /> <br /> ==Streckenverbindung manuell beitreten==<br /> <br /> Gehe zur Registerkarte &quot;Beitreten (Experte)&quot; und gib dort den Servercode ein, den du vom Spieler erhalten hast, mit dem du dich verbinden möchtest.<br /> [[File:Line_operations_join_0_de.png|450px|left]]<br /> <br /> &lt;br style=&quot;clear: both&quot; /&gt; <br /> Klicke auf '''IP Adresse abfragen'''.<br /> [[File:Line_operations_join_1_de.png|450px|left]]<br /> <br /> &lt;br style=&quot;clear: both&quot; /&gt; <br /> Wähle deine IP-Adresse. Wenn du in einem lokalen Netzwerk (LAN) spielen willst, wähle deine 192.168.X.X-Adresse. Benutze die Adresse 127.0.0.1, wenn du zwei Simulationen auf dem selben Rechner miteinander verbinden möchtest. Benutzt du deine WAN-Adresse, können sich andere Spieler über das Internet mit dir verbinden. Klicke dazu auf &quot;Detektieren&quot;. <br /> [[File:Line_operations_join_2_de.png|450px|left]]<br /> <br /> &lt;br style=&quot;clear: both&quot; /&gt; <br /> Wenn du deine IP-Adresse gewählt hast, klicke auf &quot;Verwenden&quot;.<br /> <br /> &lt;br style=&quot;clear: both&quot; /&gt; <br /> Der '''Start!'''-Button sollte nun grün umrandet sein. Dies zeigt an, dass die Daten zu deiner Verbindung gültig sind.<br /> [[File:Line_operations_join_4_de.png|450px|left]]<br /> <br /> &lt;br style=&quot;clear: both&quot; /&gt; <br /> Für Konstellationen, bei denen mehrere Streckenverbindungen möglich sind, es also mehr als ein Nachbarstellwerk gibt, musst du wählen, welche Verbindung du herstellen möchtest.<br /> [[File:Line_operations_neighbour_de.png|left]]<br /> <br /> &lt;br style=&quot;clear: both&quot; /&gt; <br /> Wenn die Verbindung erfolgreich hergestellt werden kann, wird die Simulation starten.<br /> <br /> == Dispatching when doing Line Operations==<br /> Very little is different when dispatching with real people instead of the simulated neighbours. The [[ZNP801_DE|ZNP801]] system, for example, is no different, and operates exactly the same regardless of the type of neighbour you're communicating with (real or simulated).<br /> <br /> ===Communications===<br /> One minor difference is the use of the communication panel. Calling a line operation neighbour is done the same way, but communications are handled using a specialised button panel, shown in the communication window, below:<br /> <br /> [[File:Line_operations_communication_de.png |Sprechen mit Nachbar]]<br /> <br /> {| cellpadding=&quot;10&quot; cellspacing=&quot;0&quot; border=&quot;1&quot;<br /> |-<br /> |'''Taste'''||'''Bedeutung'''<br /> |-<br /> |H || Standard greeting: '''&quot;Hier Fahrdienstleiter &lt;Bahnhof&gt;.&quot;''' Wird nach drücken automatisch gesendet.<br /> |-<br /> |? || Offers a message to determine if someone is still on the communication line: '''&quot;Hallo? You still there?&quot;'''<br /> |-<br /> |Z || Nachricht fangt an mit: '''&quot;Zugmeldung: ________&quot;'''<br /> |-<br /> |W || Nachricht fangt an mit: '''&quot;Ich wiederhole: &quot;'''<br /> |-<br /> |X || Nachricht fangt an mit: '''&quot;Bitte, haltet Züge zurück! Ich kann kein Zug mehr empfangen! Danke!&quot;'''<br /> |-<br /> |E || Nachricht fangt an mit: '''&quot;Danke schön! Ende.&quot;'''<br /> |-<br /> |Lö || Clears input.<br /> |-<br /> |Sendrn || Nachricht senden.<br /> |}<br /> <br /> You are free to type any input in the text box, followed by pressing the '''Send''' button.<br /> <br /> ===Telephone===<br /> <br /> When in Line Operations mode, each dispatcher is able to communicate with any other dispatcher through the use of a telephone. Each dispatcher has a unique telephone number. The phone numbers for Project Rheingold are listed in the [[Telefonverzeichnis Linke Rheinstrecke (Projekt Rheingold)]].<br /> <br /> To telephone another dispatcher, locate the '''Telefon''' button on the communication panel, and press it. You'll be presented with a keypad. <br /> <br /> Dial the number of the dispatcher you wish to call, followed by the button with the green telephone receiver icon. Then, press the green '''Ruf''' communication panel button. (Note: if you make a mistake when dialing the number, or wish to cancel your call, press the button with the red X.)<br /> <br /> When the dispatcher answers, you will have a textbox with a '''Send''' button. Communication occurs much the same way as when calling your neighbours when doing Line Operations. Either dispatcher (caller or callee) may end the telephone communication by pressing the '''Ende''' button on the communication panel.<br /> <br /> The Line Operations telephone system only works when there is a complete, connected path of simulations between the two telephone parties. Any simulation not connected between caller and callee represents an open circuit, and communication between those two dispatchers will not be possible.<br /> <br /> [[File:Telephone_dialing_pad.png|Telephone Keypad|none|200px]]<br /> <br /> <br /> ===Fax-System===<br /> <br /> Refer to the article on [[Fax-System|Fax-System]].<br /> <br /> ==Status der Streckenverbindung==<br /> Um den aktuellen Status der Streckenverbindung zu sehen, benutze den Menüpunkt '''Streckenverbindung &gt; Status...'''. Hier kannst du deinen aktuellen Servercode (wenn du ihn dir nicht beim Start der Simulation gemerkt hast) und das Passwort (sofern es eins gibt) abfragen.<br /> <br /> Each connected dispatcher is also listed.<br /> <br /> [[File:Line_operations_status_de.png |Status Line Operations|none|348px]]<br /> <br /> ===Connection Status===<br /> <br /> While in a simulation and when participating in a line operation you will see the following status icons on the status bar:<br /> <br /> {| cellpadding=&quot;10&quot; cellspacing=&quot;0&quot; border=&quot;1&quot;<br /> |-<br /> |'''Icon'''||'''Meaning'''||'''Description'''<br /> |-<br /> |[[File:Multiplayer_connecting_error.png|inline|Error]]||Error||This is typically an error state - something is seriously wrong. In some cases it means that the system is waiting for something to happen. If this icon persists, it is very likely that no one will connect to you.<br /> |-<br /> |[[File:Multiplayer_connecting_notconnected.png‎|inline|Not connected]]<br /> ||Not connected||This is what the icon will look like when the Line Operation session is first started - the session is active but no one has connected.<br /> |-<br /> |[[File:Multiplayer_connecting_connected.png‎|inline|Connected]]||Connected||Indicates the number of signal boxes connected to your signal box. <br /> |}<br /> <br /> If you are also running your simulation as a Dispatcher Center, you will have a second icon next to it. That icon shows the number of assistant dispatchers that have connected to your signalbox via the [[Multiplayer Manual|Multiplayer]] client.<br /> <br /> ==Streckenverbindung beenden==<br /> Um alle Streckenverbindungen zu beenden, benutze den Menüpunkt '''Streckenverbindung &gt; Beenden'''. Die Verbindung zu allen Nachbarstellwerken wird getrennt. Die Züge erscheinen nun wieder gemäß dem Fahrplan (wie im Einzelspielermodus).<br /> <br /> =Was ist bei der Streckenverknüpfung zu beachten?=<br /> ''Wissenwertes bevor man eine Streckenverknüpfung aufbaut'' <br /> <br /> [[File:Lineops_small_logo.png|none]]<br /> <br /> Bei der Streckenverknüpfung sind folgende Punkte zu beachten:<br /> <br /> ==Welche Einstellungen gibt der Spieler, der eine Strecke eröffnet hat, vor ?==<br /> <br /> Schlicht und einfach nur Datum und Uhrzeit. Sämtliche anderen Einstellungen wie Fahrplan, Verspätungen usw. gelten nur für seine Simulation und werden bei der Streckenverknüpfung nicht übertragen.<br /> <br /> <br /> ==Was ist mit Verspätungseinstellung ?==<br /> <br /> Diese werden nicht übertragen und gelten nur für die eigene Simulation.<br /> <br /> Ab Version 3.0.0.25, werden die Verspätungseinstellungen vom erstellenden Stellwerk der Strecke vorgegeben.<br /> <br /> ==Was ist mit den Ereigniseinstellungen ?==<br /> <br /> Diese gelten, wie die Verspätungseinstellungen, nur für die jeweilige Simulation. Hat zum Beispiel Simulations Fahrdienstleiter Remagen, 100% längere Bahnsteigaufenhalte eingestellt, bleibt mit sehr großer Sicherheit, jeder Zug länger bei ihm am Bahnsteig stehen während dies beim Nachbarn Brohl, der 0% eingestellt hat, nicht der Fall ist.<br /> <br /> <br /> ==Wer bestimmt den Fahrplan bzw. die Zugfolge ?==<br /> <br /> Das sind zumeist die Simulationen die sich am äußeren Ende der Streckenverknüpfungen befinden. Aber auch die Simulationen, die einen weiteren Streckenanschluss besitzen wie Bonn Hbf (von / nach Duisdorf) und Remagen (von / nach Bad Neuenahr). Zum Beispiel wenn die Simulationen Roisdorf, Bonn Hbf und Bonn-Bad Godesberg zusammen spielen, dann bestimmen die Fahrpläne und Verspätungseinstellungen der Simulationen Roisdorf und Bonn-Bad Godesberg den Verkehr auf der Hauptstrecke. Die Verspätungseinstellungen und der Fahrplan von Bonn Hbf gelten in diesem Fall nur für die Strecke von und nach Duisdorf.<br /> <br /> Die weitere Zugfolge zwischen den Simulationen wird in Absprache mit den anderen Simulations Fahrdienstleitern getroffen. ;-)<br /> <br /> <br /> ==Woher weiß ich welcher Fahrplan und welche Einstellungen die anderen Simulations Fahrdienstleiter benutzen ?==<br /> <br /> Wenn mit dem Supervisor die Streckenverknüpfung erstellt wird, schreibt der erstellende Simulations Fahrdienstleiter der Strecke dies zu meist in den Namen der Strecke hinein. Ansonsten muss sich über Chat, Skype, Forum oder sonstiges zuvor ausgetauscht werden. Zum Beispiel beim Namen einer Strecke im Supervisor wie: &quot;Line_Bonn_Extra_GZ_und_Verspätung&quot; oder &quot;XyZ_GZ_Umleiter_Verspätung&quot; möchte der erstellende Simulations Fahrdienstleiter der Strecke gern den Fahrplan &quot;project_rheingold_freight.mdb&quot; (mit extra viel Güterverkehr) und zusätzlich Verspätung spielen. Für die Zukunft wäre sicherlich die Erstellung und Ausstellung von Abkürzungen, hier im Forum, für die Namen der Strecken ganz nützlich.<br /> <br /> <br /> ==Ich möchte nun einer Streckenverknüpfung beitreten, wann und wo treffe ich meine Einstellungen ?==<br /> <br /> Wenn du über den Supervisor verbindesn willst, musst du, zur Zeit, die betreffende Simulation starten. Deine Einstellungen unter &quot;Einstellungen-&gt;Simulation&quot; tätigen. Also Fahrplan, Ereignisse, Verspätung und Expertenoptionen. Und dann die Simulation wieder beenden. Die Einstellungen sind nun gespeichert und werden beim nächsten start der Simulation berücksichtigt. Ohne den Supervisor, macht ihr die Einstellungen einfach bevor ihr miteinander verbindet.<br /> <br /> <br /> ==Wann verbinde / trenne ich am besten meine Simulation ?==<br /> <br /> Da nichts in der Welt perfekt ist, sollte die Verbindung erst aufgebaut oder getrennt werden, wenn sich kein Zug mehr zwischen deiner und der anderen Simulation befindet. Es kann sonst, bei demjenigen der weiter spielen möchte, zu ungewollten Ströungen kommen, bis sich wieder ein neuer Simulations Fahrdienstleiter verbindet. Zum Beispiel hält der Zug an und fährt nicht weiter oder eine besetzt Meldung bleibt stehen, dann heißt es Befehle schreiben. Ansonsten ist es jederzeit möglich zu verbinden oder zu trennen. ;-)<br /> <br /> <br /> ==Wie verhalte ich mich gegenüber den anderen Simulations Fahrdienstleitern ?==<br /> <br /> Auf jedenfall immer nett und höflich bleiben. Schliesslich wollen wir alle unseren Spaß an der Simulation haben oder ? Und bitte nicht verbinden und nach 3 - 5 Minuten wieder trennen. Zum reinschauen, was auf der Strecke so los ist, gibt es den Supervisor. Es drückt mächtig den Spielspaß bei den anderen.<br /> <br /> ==Es hat sich jemand neues an einem der beiden Streckenenden verbunden. Warum kommt auf einmal, für einige Zeit, kein Zug mehr aus der Richtung ?==<br /> <br /> Die Simulation die gerade zugestiegen ist muss erstmal anlaufen. Wenn dann noch, in dieser Simulation, starke Verspätung eingestellt ist, kann es eine weile dauern bis bei ihm der erste Zug generiert wird. Und dann muss dieser Zug, zu meist, auch noch durch den ganzen Stellbereich der jeweilgen Simulation fahren. Daher sollte ein kurzes reinschauen und nach 3 - 10 Minuten trennen vermieden werden. Es drückt doch sehr den Spielspaß<br /> <br /> {{GermanNavBottom}}</div>

Joschi