View source for Dispatching in Streckenzentralstellwerk Mathilde

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{{Sprachen_DE|DE=Örtliche Kenntnisse für Streckenzentralstellwerk Mathilde|EN=Dispatching in Streckenzentralstellwerk Mathilde|NL=Plaatselijke bekendheid in Streckenzentralstellwerk Mathilde}}

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Before you get your approval to run the service on a signal box, you need to find out about the local characteristics. After training as a general trainee signalman, dispatchers were always paired with a person skilled in the signal box. This chapter is the brief introduction to the area. Read it carefully. It contains very important information.

The text is "peer to peer" written as if you are in the signal box, the first day after training.

Have a more detailed look at the [http://www.signalsimulation.com/zoom/mathilde/ Das Sp Dr S 60-Stellwerk Mathilde panel] here. 

==Introduction==

Hallo und Herzlich willkommen auf deiner ersten Schicht auf dem Streckenzentralstellwerk Mathilde. Ich bin der Norbert und werde dich zunächst einmal mit den grundlegenden Gegebenheiten hier vertraut machen und dann noch einen genauen Blick auf die einzelnen Bereiche auf unsererm Stelltisch werfen.

Das Stellwerk Mathilde hat die Aufgabe, den Güterzugverkehr im Bereich des westlichen Ruhrgebiets zwischen Bottrop, Essen-Altenessen, Oberhausen-Osterfeld Süd, Oberhausen Hbf, Duisburg Wedau, Duisburg Hochfeld, Duisburg Hbf, Duisburg Ruhrort-Hafen und Moers sicher und rationell durchzuführen.

Nahezu rund um die Uhr sind im Stellwerk Maf 4 Mitarbeiter beschäftigt. Zwei davon sind Fahrdienstleiter und leiten eigenverantwortlich den Fahrbetrieb im gesamten Stellwerksbereich. Hinzu kommen ein Zugmelder und ein Fahrdienstleiterhelfer. Der Fahrdienstleiterhelfer erstellt die für die Abwicklung des Betriebes erforderlichen Unterlagen und sorgt dafür, dass die Fdl alle zum Betrieb notwendigen Angaben erhalten. Im Störungsfall auf den ferngesteuerten Stellwerken Fri, Abzweig Sigle oder Bf (Duisburg-Beeck) nimmt der Fahrdienstleiterhelfer das Stellwerk mit der Störung direkt vor Ort als Fahrdienstleiter in Betrieb. Der Zugmelder bedient das Zugfunkgerät und übernimmt die Gespräche mit den benachbarten Betriebsstellen und bei Ausfall der Zugnummernmeldeanlage die Zugmeldungen.

<span style="color: red;">Hier vom Stellwerk "Maf" werden insgesamt 3 Betriebsstellen aus gesteuert.
Zum einen der Bahnhof Wuppertal-Vohwinkel und über die [[Fernsteuerung]] des Stellwerkes Gruiten "Gf" der Bahnhof, der Haltepunkt und die Abzweigstelle Gruiten sowie der Abzweig Linden.</span>

==Neighbouring Dispatching Areas==

The neighbouring signal boxes are:

In the South: 
*Stellwerk Wsnt (Duisburg-Wedau)
*Stellwerk Hd (Duisburg-Hochfeld)
*Stellwerk Dhf (Duisburg Hauptbahnhof)
*Stellwerk Bt (Duisburg-Ruhrort-Hafen)
*Stellwerk der Hafag (Bahn im Duisburger Hafen)

In the West:
*Stellwerk Mf (Bahnhof Moers). 

In the East:
*Stellwerk Ebf (Essen-Bergeborbeck, ferngesteuert von Essen-Altenessen)
*Stellwerk Wt (Essen-Vogelheim)
*Stellwerk Bsf (Bottrop Süd)
*Stellwerk Bof (Bottrop Hbf)

In the North:
*Stellwerk Ost (Oberhausen Osterfeld Süd).

==Peculiarities in the dispatching area of PSB Mathilde==

===Abzw. Essen-Horl (EEHR) ===

[[File:Pb emaf eehr.png|none]]

* Track872 towards Essen-Bergeborbeck is out of order. You may not send trains there!
* A870 is the field for offering trains on track 802!!!
* Track 885 leads to Oberhausen-Osterfeld Süd. Trains will come back into our dispatching area via track 272/273.
* Switches 824 and 826 are locked!

===Abzw. Gerschede (EGED) ===

[[File:Pb emaf eged.png|none]]

* Track 799 is the connection to "Klöckner". Here we communicate with the supervisor over there. Only communication by telephone is possible (no ZNP801).

===Abzw. Prosper-Levin (EPRL)===

[[File:Pb emaf eprl.png|none]]

* Tracks 756 and 668 are very short (300 m)! Make sure that you are not 'locking' things there!
* Note: on the panel "Prosper-Lewin" is shown. Apparently they made an error when assembling the panel, as it should have been "Levin".

===Abzw. Essen-Dellwig and Haltestelle (EEDL) ===

[[File:Pb emaf eedl.png|none]]

* You may send trains towards Essen-Altenessen via the Passenger tracks (via track 652) instead of via 672->696.
* The entry tracks of "Gute Hoffnungs-Hütte" (501-504) are permanently out of order!
* The switches 641, 642, 643 are permanently locked (towards "Gute Hoffnungs-Hütte" /Essen-Frintrop)

===Abzw. Oberhausen Hbf Bahnhofsteil "Obo" (EOB O)===

[[File:Pb emaf eob o.png|none]]

* Gleise 501, 502, 503, 504, 505 sind dauerhaft gesperrt / geerdet. (Zufahrt "Gute Hoffnungs-Hütte") 
* Gleis 565 ist sehr kurz (50 M). Hierüber werden nur Lokzüge ausgewechselt.
* Gleis 565 und 560 ist eigentlich ein Weichenkreuz. Die andere Hälfte bedient Oberhausen Hbf.
* Gleis 562: Selbststellbetrieb an Signal 562 für Züge mit Lenkziffer 1 (Richtung Oberhausen-West Gleis 421) findet NICHT statt.
* An Signal 462 ist eine Steigung, wodurch schwere Züge nicht mehr anfahren könnten, kämen sie dort zum Stehen. Sie dürfen Signal 562 nur bedienen, wenn die Einfahrt in Gleis 421 frei ist.

* Zur Orientierung: Gleis 663 ist gleich Gleis 563, Gleis 662 gleich 562.

===Abzw. Oro (EOBRB) ===

[[File:Pb emaf eobrb.png|none]]

* Oberhausen-West Stellwerk Oro akzeptiert Züge über sowohl 422 als 421. Standard ist 421.
* Sie müssen Gleis 421 und 423 betrachten als zweigleisige Strecke!
* Gleis 422 wird in beide Richtungen befahren. A424 ist das Anbietezugnummerfeld von Gleis 422!!!
* Gleis 480 ist ein sehr kurzes Umfahrgleis!

===Abzw. Mathilde (EMAF)===

[[File:Pb emaf emaf.png|none]]

* Über Weiche 140 befindet sich die Bahnhofstaste für die Ersatzsignalbedienung.

* A173 ist das Anbietezugnummerfeld von Gleis 171 (von/nach Duisburg Ruhrort Hafen)

===Abzw. Walzwerk (EWAZ)===

[[File:Pb emaf ewaz.png|none]]

* Sie werden spüren wieviele Züge verkehren zwischen Oberhausen-West und Oberhausen Osterfeld-Süd.
* Zur Orientierung: Gleis 623 ist gleich Gleis 323, Gleis 614 gleich 314.

===Abzw. Ruhrtal (ERTL) / Abzw. Lotharstraße (ELOT)===

[[File:Pb emaf ertl.png|none|654px|thumb|Abzw. Ruhrtal]]
[[File:Pb emaf elot.png|none|654px|thumb|Abzw. Lotharstraße]]

* Über diese vier Streckengleise können Sie beliebig fahren. 
* A156 ist das Anbietezugnummerfeld von Gleis 154 (Zufahrt Duisburg Ruhrort Hafen).

* Gleis 109 ist gleich 009, 106 gleich 006, 137 gleich 037, 135 gleich 036

===Abzw. Sigle (ESI)===

[[File:Pb emaf esi.png|none]]

* A145 ist das Anbietezugnummerfeld von Gleis 042. ( nach Duisburg Hbf)
* A152 ist das Anbietezugnummerfeld von Gleis 051. ( nach Duisburg Hafen)

===Abzw. Meiderich Ost (EDMO) ===

[[File:Pb emaf edmo.png|none]]

* Train number indicator A188 is for offering tracks on track 186 ( towards Oberhausen-West Orw).
* Track 197 leads to Oberhausen Hbf.
* Please note track 188! You have to route trains towards Duisburg Ruhrort Awanst (191) via track 188.

===Bahnhof Duisburg Beeck (EDBG) ===

[[File:Pb emaf edbg.png|none]]

* This freight station is remote controlled from Streckenzentralstellwerk Mathilde.
* Track 989 is the same as track 189, 984 is the same on as 184.

==Einige Tips vom Fachmann==

Züge, die bei eingeschaltetem Selbststellbetrieb nicht in eingleisige Strecken einfahren wollen, sollten Sie, bevor Sie die Fahrstraße eventuell manuell einstellen, erst einmal anbieten und dann annehmen lassen! Das funktioniert über die ZNP800 oder über den Punkt „Kommunikation“ der Konsole.

Sollte ein Zug aufgrund einer Zugfolgestörung an einem Signal mit Selbststellbetrieb liegen geblieben sein und der Selbststellbetriebsmelder am Signal blinkt und die Fahrstraße stellt sich nicht ein, so klicken Sie die Signaltaste und wählen Sie die SBAT (Selbststellbetriebsausschalttate). Anschließend wiederholen Sie den Vorgang, klicken nun aber auf die SBET (Selbststellbetriebseinschalttaste). Nun stellt sich der Fahrweg, wenn alle Vorbedingungen erfüllt sind, selbsttätig ein. Sie brauchen dann den Fahrweg nicht einzeln eingeben.

Wenn Sie zwei Züge von rechts nach links hintereinander her fahren lassen, die beide die Leitziffer „9“ haben, dann sollten Sie den ersten Zug am Signal 665 nach Abschnitt 697 (Fahrt nach 696) und den zweiten über die Personenzugstrecke über den Abschnitt 653 anbieten. Der erste Zug fährt dann den Regelweg, der zweite die Umleitung über die Personenzugstrecke (Abschnitt 652). Die Strecke ist danach wieder schneller für nachfolgende Züge frei.

Züge mit Lademaßüberschreitung (Lü) erfordern besondere Aufmerksamkeit. Es kann von Vorteil sein, einen Zug mit Lademaßüberschreitung im Mathilde-Bereich umzuleiten. Beispielsweise kommt ein Zug mit Lü von Duisburg Hochfeld Süd (Abschnitt 031). Nun darf bei einer Lü Cäsar in den benachbarten Gleisen kein Lü Berta oder Cäsar unterwegs sein. Sollte aber eine andere Lü-Sendung im Gegenverkehr unterwegs sein, haben wir ein Problem! Leiten Sie die erste Lü aber statt über den Abschnitt 035 über den Abschnitt 005, kann die entgegenkommende Lü über Abschnitt 034 fahren und es gibt keinen Stau! Bei einer Lü Dora kann diese Umleitung bedeuten, daß nur ein Nachbargleis statt zweier gesperrt werden muß.

Ein Zug mit einer Lü verkehrt mit der Leitziffer „0“. Das bedeutet, dass der Selbststellbetrieb nicht funktioniert und Sie jedes Signal selber auf Fahrt stellen müssen. <span style="color: red;">Da nun die Leitziffer fehlt, wissen Sie auch nicht, wo der Zug hin fahren soll. Sie können das aber leicht herausfinden: Klicken Sie mit der rechten Maustaste auf die Gleisnummer, in der sich der Zug befindet. Nun klicken Sie mit der linken Maustaste das Wort Zugparameter an. Im nun erscheinenden Fenster steht der Laufweg des Zuges. Hinter dem Zielbahnhof steht in Klammern die Bezeichnung des Zielgleises.</span>

Zum Schluß noch ein Tipp: Lassen Sie sich nicht aus der Ruhe bringen! Auch wenn die Lokführer alle paar Minuten nerven, daß sie schon so und so lange irgendwo rumstehen. Na und? Sie bestimmen, welcher Zug fährt und welcher Zug warten muß. Keine Angst, es sitzen keine Reisenden im Zug, so daß Sie wirklich optimal koordinieren und disponieren können!

==Steering Numbers==

The steering numbers (identifiers used to automatically route traffic) are as follows:

{|  cellpadding="10" cellspacing="0" border="1"
|-
| '''Steering numbers'''|| '''Used for''' || '''Target track'''
|-
| '''1''' || Freight trains into direction of EOBRO (-->)<br>Freight trains into direction of EOBRW (<--)|| 421 , 422 , 282 , 292<br>139 ,186
|-
| '''2''' || Freight trains into direction of KMO (-->)<br>Freight trains into direction of EOS (<--)|| 988<br>273 (565??)
|-
| '''3''' || Freight trains into direction of EDHD (-->) || 030
|-
| '''4''' || Freight trains into direction of EDWD (-->)<br>Freight trains into direction of EDRH (<--) || 002<br>154
|-
| '''5''' || Freight trains into direction of EDRH (-->)<br>Freight trains into direction of EBTH (<--) || 173<br>758
|-
| '''6''' || Freight trains into direction of EOB (-->)<br>Freight trains into direction of EBTS (<--)|| 560<br>749
|-
| '''7''' || Freight trains into direction of EOBN (-->)<br>Freight trains into direction of EOB (<--) || 571<br>418
|-
| '''8''' || Freight trains into direction of EOS (-->)<br>GFreight trains into direction of EDHA (-->) || 885<br>051
|-
| '''9''' || Freight trains into direction of EEAL (<--)<br>Freight trains into direction of EEVL  (<--)|| 696 , 652 (über Pz)<br> 802
|-
| '''0''' || Jeder Zug, der speziellen Andacht oder einzelne Fahrstraßen verlangt.<br>Die Zuglenkungsanlage wird keine Fahrstraße einstellen. (Wendende Züge, Lü-Züge, usw)  || -
|}

Steering numers for trains entering the panel are set by the neighbouring dispatchers. The steering numbers are normally handled automatically, but it is the dispatcher's responsibility to detect and correct any errors as compared with the timetable.

Note the numbered white field on the panel. Those are reminders with respect to the steering numbers.

[[File:Emaf entry exit points.png|none]]

==Abbreviations==

{{ShortNames:TableDetailsEMAF|EN}}

==Track lengths==   

<!-- {{TrackLengths:TableDetailsKWV|EN|Track lengths Wuppertal-Vohwinkel}} -->


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