View source for Der Stelltisch des Sp Dr S 60

{{GermanNav}}
{{Sprachen_DE|DE=Der Stelltisch des Sp Dr S 60|EN=SpDrS60 Panel|NL=SpDrS60 Paneel}}

Der '''Stelltisch''' ist das zentrale Element der Stellwerksbedienung. Er ist modular aus einzelnen Tischfeldern aufgebaut. Die Tischfelder können mit Drucktasten und verschiedenen Leuchtmeldern ausgestattet sein. Wie alle elektrischen Stellwerke ist das Sp Dr S 60 ein ''Gleisbildstellwerk'', die Anordnung der Weichen, Signale usw. auf dem Stelltisch gibt also (schematisch) die reale Lage im Gleisfeld wieder. 

[[File:Spdrs60_paneel.png|900px|none|Der Stelltisch]]

Grundsätzlich ist zu beachten, dass die Anzeigen auf dem Stelltisch nicht unfehlbar sind. Lampen können natürlich durchbrennen (LEDs waren leider zur Entwicklungszeit des Stellwerks noch nicht sehr verbreitet...), deshalb sind nicht leuchtende Melder einerseits kein Grund zur Panik, andererseits mit Vorsicht zu genießen&nbsp;– je nachdem, um welchen Melder es sich handelt. Außerdem reagiert das Stellwerk oft mit einer gewissen Verzögerung auf Bedienhandlungen, weshalb man ihm jeweils etwas Zeit geben sollte, Eingaben zu verarbeiten. Anderenfalls kann es zu undefinierten Betriebszuständen kommen, die sich manchmal nur mühsam wieder auflösen lassen.

==Tasten==

Wie der Name schon sagt, wird das Sp ''Dr'' 60 S mit ''Drucktasten'' bedient. Diese finden sich in verschiedener Ausführung auf dem Stelltisch:

* '''schwarz''' (1): Diese Tasten sind recht unauffällig in das Gleisbild eingebettet, da sie im Normalfall nicht benutzt werden müssen. Sie finden sich zum Beispiel an [[Weichen und Kreuzungen#Weichen|Weichen]].
*'''braun mit weißem Punkt''': Solche Tasten finden sich auf manchen Stellwerken anstelle der schwarzen, nämlich dann, wenn die jeweilige Weiche oder das Gleis mit [[Achszählgrundstellungstaste|Achszählern]] ausgerüstet ist.
* '''grau''' (2): Graue Tasten im Gleisbild werden zur Einstellung von [[Fahrstraßen#Rangierstraßen|Rangierstraßen]] benutzt. 
* '''grau mit rotem Punkt''' (3): Diese Tasten dienen der Einstellung von [[Fahrstraßen#Zugstraßen|Zugstraßen]].
* '''grau mit gelbem Punkt''': Derartige Tasten finden sich nur an [[Bahnübergänge]]n.

==Gleisabschnitte==

Gleise im Stellwerksbereich werden durch einen dicken schwarzen Streifens dargestellt. Wenn eine Gleisfreimeldeanlage installiert ist, ist zusätzlich ein Leuchtmelder, der sogenannte ''Gleismelder'', sichtbar. Ist eine [[Fahrstraßen|Fahrstraße]] (Zug- oder Rangierstraße) über das Gleis eingestellt, leuchtet der Melder mit gelbem Licht. Rotes Licht zeigt an, dass das Gleis von einem Zug besetzt ist. Achtung: Ein dunkler Melder bedeutet nicht zwangsläufig, dass das Gleis geräumt und sicher befahrbar ist&nbsp;– die Lampe könnte schließlich auch defekt sein!

Ein Gleis, welches nicht mit einer Gleisfreimeldeanlage ausgerüstet ist, wird auf dem Stelltisch mit einer unterbrochenen schwarzen Linie dargestellt. Dann muss sich der Fdl merken, ob das Gleis mit einem Zug besetzt ist. 
Ein [[Der Stelltisch des Sp Dr S 60#Magnete|Merkzettel]] kann hier gute Dienste leisten!

<gallery widths="100" heights="80">
file:Track.png|Gleis, standard
file:Track_route.png|Gleis mit eingestellter Fahrstraße
file:Track_occupied.png|Gleis, besetzt
file:Track_no_indicator.png|Gleis ohne Gleisfreimeldeanlage
</gallery>

==== Gleistasten ====

==== Gleistasten Sp Dr S 600 ====
[[File:Tile track spdrs600.png|120px|none|Gleistaste Sp Dr S 600]]

==== Fahrstrassenabschnittfestlegemelder (Sp Dr S 600)====
Der Fahrstrassenabschnittfestlegemelder leuchtet auf, wenn der Fahrstrassenteil festgelegt ist. Löst auf mit der nahe liegende Weiche.

[[File:Tile track fafm spdrs600 1.png|120px|Fahrstrassenabschnittfestlegemelder]] [[File:Tile track fafm spdrs600 2.png|120px|Fahrstrassenabschnittfestlegemelder]]

==Weichen, Kreuzungen und Gleissperren==

Treffen zwei Gleise aufeinander, so gibt es an dieser Stelle entweder eine Weiche oder eine Kreuzung. Die unterschiedlichen Formen, in der diese auftreten können, sowie ihre Bedienung und die zugehörigen Leuchtmelder erläutert der Artikel [[Weichen und Kreuzungen]]. [[Weichen und Kreuzungen#Gleissperren|Gleissperren]] werden im Stellwerk wie Weichen gehandhabt.

<gallery widths="100" heights="80">
file:Switch_left_down30.png|Einfache Weiche
file:Derailer.png|Gleissperre
</gallery>

==Signale==

Tischfelder für [[Signale]] treten in verschiedenen Formen und Funktionen auf. Nach Art des Signals werden Sperr-, Vor- und Hauptsignale unterschieden, bei letzteren nach ihrer Funktion noch Block-, Einfahr- und Ausfahrsignale. Alle Einzelheiten zu den verschiedenen Signalen und ihrer Bedienung finden sich im [[Signale|entsprechenden Artikel]]. 

<gallery widths="100" heights="80">
file:Signal_shunt_left.png|Sperrsignal
file:Signal_exit_main_left.png|Hauptsignal als Ausfahrsignal
</gallery>

==Bahnübergänge==

In manchen Stellwerken (wie in dem oben gezeigten) sind [[Bahnübergänge]] zu bedienen. Diese sind auf dem Stelltisch durch eine breite dunkelgraue Linie (die Straße) dargestellt, welche ein oder mehrere Gleise kreuzt. Die Bedienelemente und Melder unterscheiden sich je nach technischer Ausführung des Bahnübergangs. 

<gallery heights="200">
file:BUE_Hp.png|Bahnübergang Hp
file:BUE_Fue.png|Bahnübergang Fü
</gallery>

==Zugnummernanzeigen==

Die Zugnummeranzeige im Stelltisch von Braunschweig Hbf war eine der ersten Anlagen in Deutschland. Die Anzeige ist eine enorme Hilfe für den Fahrdienstleiter für die Disponierung der Züge, denn sie zeigt an, welcher Zug momentan welches Gleis belegt. Eine Zugnummer „springt“ (schaltet fort) von einem Feld zum nächsten, sobald das Signal nach Vorbeifahrt des Zuges auf Halt zurückfällt. 

Einschränkungen gibt es dabei vor allem im Rangierbetrieb. Hier werden oft Gleise genutzt, die keine Zugnummernanzeige besitzen. Somit kann die Nummer nirgends „hinspringen“ und bleibt stehen, sie muss dann manuell gelöscht werden. Umgekehrt muss man, wenn man einen Zug neu zusammenstellt, die Zugnummer manuell in das Zugnummernfeld des Gleises eingeben. Zum Löschen und Eingeben benutzt man das [[ZNP801_DE|ZNP801]].

<gallery widths="160" heights="60">
file:Train_number_indicator_empty.png|Zugnummernanzeige, leer
file:Train_number_indicator_full.png|Zugnummernanzeige, mit Zugnummer
file:vormeldefenster_160px.gif|Vormeldung Zug
</gallery>

Die letzte Zahl einer Zugnummer-Anzeige in einem "Vormeldefenster" blinkt immer. Diese Vormeldefenster werden gekennzeichnet mit einem "V" vor dem Zahl des Bezeichners. Die Vormeldung bedeutet dass dieser Zug als erster vom Nachbar geschickt wird.

==Erlaubnis-Tischfelder==

An Strecken mit selbsttätigem Streckenblock, die in einen benachbarten Stellbereich führen, befinden sich so genannte Erlaubnis-Tischfelder. Diese verhindern, dass sich auf einem Streckengleis zwei Züge entgegenkommen, da nur dasjenige Stellwerk, welches die Erlaubnis hat, [[Fahrstraßen]] in das Gleis stellen kann. Auf eingleisigen Strecken, die in beide Richtungen befahren werden, wechselt die Erlaubnis auch im Regelbetrieb ständig hin und her, auf zweigleisigen Strecken nur, wenn das reguläre Richtungsgleis nicht benutzt werden kann. 

Möchte der Nachbar-Fdl einen Zug auf das Gleis schicken, so meldet er diesen telefonisch oder per [[ZNP801_DE|ZNP801]]. Wird der Zug angenommen, so muss die Erlaubnis abgegeben werden. Dazu dient die [[Erlaubnisabgabegruppentaste]]. Umgekehrt kann man sich die Erlaubnis nicht selbst zurückholen, sondern muss den Nachbar-Fdl in der gleichen Weise darum bitten.

Der runde Leuchtmelder ist der ''Ausfahrsperrenmelder (Aspm)''. Dieser kann auch neben Zugstraßenzieltasten für die Ausfahrt angebracht sein. Er leuchtet blau, solange der angrenzende Streckenblock noch besetzt ist und erlischt, sobald das nachfolgende Blocksignal wieder in Haltstellung gefallen ist. Solange der Aspm leuchtet, kann zwar eine Ausfahrstraße in das Gleis gestellt werden, diese wird jedoch nicht festgelegt und das Signal kann nicht in Fahrtstellung kommen. Wenn der Aspm erlischt, wird dies jedoch automatisch nachgeholt, dies bezeichnet man als „Nachlaufen“ der Ausfahrstraße. Solange der Melder leuchtet, kann die Erlaubnis nicht abgegeben werden. Erlischt der Melder aufgrund einer Störung nicht wie vorgesehen, kann in das Gleis nur auf [[Ersatzsignalgruppentaste|Ersatzsignal]] oder Befehl gefahren werden.

<gallery widths="100" heights="80">
file:Eat_left.png|Erlaubnis beim eigenen Stellwerk
file:Eat_right.png|Erlaubnis abgegeben an Nachbarstellwerk
</gallery>

==Gruppentasten==
In manchen Stellwerken sind einige oder alle [[Gruppentasten]] auch direkt auf dem Stelltisch angebracht. Sie funktionieren dort genauso wie im separaten Gruppentastenblock.

==Bahnhofstasten==
Die Bahnhofstaste (im Screenshot: schwarze Taste links neben der Bezeichnung des Stellwerks "Kleinstadt") wird unter anderem für das [[Weichensperrtaste|Sperren des Weichenselbstlaufs]] und die [[Signalhelligkeit|Tag-Nacht-Umschaltung der Signalhelligkeit]] gebraucht. Größere Stellwerke können in mehrere Abschnitte unterteilt sein, die jeweils eine eigene Bahnhofstaste besitzen.

==Magnete==
Magnete können vom Bediener auf dem Stelltisch angebracht werden und dienen ihm als Merkhilfe, um unerwünschte oder gar gefährliche Bedienhandlungen zu vermeiden. In der Ril 408 ist genau geregelt, wann und wo welche Magnete anzubringen sind. Die folgenden Erklärungen sind stark vereinfacht!

'''Magnete''' (siehe Markierung (4) im Screenshot) können beliebig im Gleisbild platziert werden. In der Simulation wird dazu der gewünschte Magnet angeklickt und dann per Klick an der gewünschten Stelle abgelegt. Verschieben per Drag & Drop ist möglich. Um einen Magnet vom Tisch zu entfernen, wird er einfach in den grauen Bereich außerhalb der Tischfelder gezogen.

[[file:spdrs60_panel_magnets.png|none]]

Die Bedeutung der einzelnen Magnete:

*[[File:spdrs60_panel_magnets_hide.png|inline]] Das ist kein Magnet, sondern nur der Button zum auf- und zuklappen der Magnetleiste.
*[[File:spdrs60_panel_magnets_custom.png|inline]] Dieser Magnet ist zunächst einmal schwarz. Beim Platzieren kann ein kurzer Text eingegeben werden, der den Sinn des Magneten beschreibt. Er kann also für einen beliebigen Zweck verwendet werden.
*[[File:spdrs60_panel_magnets_catenary.png|inline]] Im markierten Bereich ist die Oberleitung außer Betrieb (oder nicht vorhanden).
*[[File:spdrs60_panel_magnets_trackoutoforder.png|inline]] Der markierte Bereich oder das markierte Gleis ist gesperrt und darf nicht befahren werden.
*[[File:spdrs60_panel_magnets_wrongtrack.png|inline]] Im markierten Bereich wird auf dem Gegengleis gefahren. Dieser Hinweis muss nur angebracht werden, wenn das Fahren auf dem Gegengleis unplanmäßig erfolgt, weil das reguläre Richtungsgleis aus irgendeinem Grund nicht benutzt werden kann.
*[[File:spdrs60_panel_magnets_rp.png|inline]] In den markierten Blockabschnitten muss eine manuelle Räumungsprüfung erfolgen, beispielsweise wegen einer Störung der Gleisfreimeldeanlage. 
*[[File:spdrs60_panel_magnets_ap.png|inline]] Für die markierten Abschnitte im Bahnhof muss eine Abschnittsprüfung durchgeführt werden, beispielsweise wegen einer Störung der Gleisfreimeldeanlage. Dabei muss vor dem Befahren durch Hinsehen festgestellt werden, ob im Abschnitt alle Gleise, Weichen und Flankenschutzeinrichtungen geräumt sind.
*[[File:spdrs60_panel_magnets_kl.png|inline]] Der Bereich wird von einem Kleinwagen (meist ein Baufahrzeug) befahren, welcher keine Gleiskontakte auslöst und sich daher nicht auf dem Stelltisch bemerkbar macht.
*[[File:spdrs60_panel_magnets_lue.png|inline]] Hier verkehrt ein lademaßüberschreitender (Lue-) Zug. Die Höhe oder Breite überschreitet das normale Lichtraumprofil. Dies kann zu Einschränkungen im Betrieb benachbarter Gleise führen.
*[[File:spdrs60_panel_magnets_nlf.png|inline]] Aus einem bestimmten Grund darf in diesem Bereich nicht auf dem Gegengleis gefahren werden ("''n''icht ''l''inks ''f''ahren"), selbst wenn dies laut Fahrplan vorgesehen ist.
*[[File:spdrs60_panel_magnets_arb.png|inline]] In diesem Bereich werden Arbeiten ausgeführt. Da Arbeiten nicht zwangsläufig eine Gleissperrung erfordern, gibt es diesen zusätzlichen Magneten.
*[[File:spdrs60_panel_magnets_bue.png|inline]] Der markierte Bahnübergang ist gestört bzw. das markierte Gleis führt zu einem Bahnübergang, der gestört ist.

==Sperrkappen==
Sperrkappen können vom Bediener auf dem Stelltisch angebracht werden und dienen ihm als Merkhilfe, um unerwünschte oder gar gefährliche Bedienhandlungen zu vermeiden. In der Ril 408 ist genau geregelt, wann und wo welche Sperrkappen anzubringen sind. Die folgenden Erklärungen sind stark vereinfacht!

'''Sperrkappen''' werden auf Drucktasten angebracht, um deren Bedienung zu verhindern. Dabei gibt es zwei Varianten:

*''rote Sperrkappen:'' werden angebracht, wenn die Betätigung der Taste eine Gefahr für den Betrieb darstellt, zum Beispiel zum Schutz eines gesperrten Gleises
*''blaue/transparente Sperrkappen:'' dienen lediglich als Vergreifschutz, zum Beispiel wenn zwei Tasten sehr dicht beieinander liegen, oder für Tasten, die man nur im Störungsfall bedienen muss

Sperrkappen werden durch Drücken der Taste F5 (rot) bzw. F7 (blau) und anschließenden Klick auf die zu sperrende Taste angebracht und analog mit F6 bzw. F8 wieder entfernt.

==Unterstützung bei Bedienung==

===„Hilfe bei Fahrstraßeneinstellung”===
Ist die Option „Hilfe bei Fahrstraßeneinstellung” aktiviert, blinken mögliche Zieltasten nach Drücken einer Taste.

Zur Unterstützung können Tasten folgende Farben anzeigen:

* [[File:Button feedback fuchsia.png|inline]] Taste gedrückt. Wenn mehrere Tasten in dieser Farbe leuchten, ist es keine gültige Tastenkombination.

* [[File:Button feedback lightpink.png|inline]] (blinkend) mögliches Ziel für eine Fahrstraße.

* [[File:Button feedback yellow.png|inline]] Fahrstraßeneinstellung prinzipiell möglich, jedoch verhindern dynamische Bedingungen die Einstellung.

* [[File:Button feedback green.png|inline]] Tastenbedienung war erfolgreich. Das Stellwerk hat die Bedienung angenommen. (Dies bedeutet allerdings nicht, dass die Bedienung erfolgreich sein und ausgeführt wird, weil es sehr viele dynamische Bedingungen gibt, die erst NACH der Tastenbedienung erfüllt sein müssen.)

* [[File:Button feedback red.png|inline]] Tastenkombination ist gültig, jedoch wurde die Bedienung abgewiesen (Lesen Sie die Anleitung zu der Taste!)

=== Vergrösserung ===
Auf dem Stelltisch gibt es einige Vergrößerungsmöglichkeiten.

[[File:Loop general.png|none|Vergrösserung]]

Man kann dort das folgendes auswählen:
* Stärke der Vergrößerung (von 1-3fach)
* Fenster Art (wechselt bei jedem Klick)
* Größe des Zoombereiches


''Größe des Zoombereiches''
Die Lupe kann 1, 2 oder 9 Platten darstellen. Wobei unter "1" die Zugnummeranzeige immer als "2" Platten dargestellt wird.


''Fenster Art''
* [[File:Loop mouse.png|inline]] Lupe folgt der Maus (orangen fenster)
* [[File:Loop mdi window.png|inline]] Lupe in separatem Fenster im Hauptfenster (MDI window)
* [[File:Loop own window.png|inline]] Lupe in separatem Fenster ausserhalb des Hauptfensters (eigenes Fenster)

=== Tischfeldbeobachtung ===
Die Stelltische/Stellwände sind oftmals sehr groß und belegen sehr viel Bildschirmfläche. Zur Unterstützung unter anderem beim Einstellen von Fahrstraßen oder der Beobachtung von Zugnummernfeldern sind zwei Fenster verfügbar: das Fenster Tischfeldbeobachtung und das Fenster Freie Tischfeldbeobachtung. Diese Fenster können mit Hilfe des Menüs Zeige geöffnet werden. 

Lesen Sie bitte weiter auf die Seite [[Tischfeldbeobachtung]]

{{GermanNavBottom}}