Örtliche Kenntnisse für Gelsenkirchen Hbf - Revision history

Björn at 12:19, 16 July 2021

2021-07-16T12:19:01Z

← Older revision		Revision as of 12:19, 16 July 2021
Line 107:		Line 107:

	Eine weitere Funktion des S600 welche dir die Arbeit erleichtern wird ist die Funktion der sogenannten Durchfahrstraßen. Hierzu gibt es in der DET die Durchfahrtaste, kurz DUF. In Gelsenkirchen haben wir 8 solcher fest einprogrammierten Durchfahrstraßen, wobei eine für das nicht mehr in Betrieb befindliche Streckengleis 3 ist, was die Zahl effektiv auf 7 reduziert.		Eine weitere Funktion des S600 welche dir die Arbeit erleichtern wird ist die Funktion der sogenannten Durchfahrstraßen. Hierzu gibt es in der DET die Durchfahrtaste, kurz DUF. In Gelsenkirchen haben wir 8 solcher fest einprogrammierten Durchfahrstraßen, wobei eine für das nicht mehr in Betrieb befindliche Streckengleis 3 ist, was die Zahl effektiv auf 7 reduziert.
	Durch das Bedienen der Durchfahrtast an der DET kommen alle zu den Fahrstraßen gehörenden Hauptsignale und Lichtsperrsignale in Fahrtstellung. Die Bedienung der DUF ist daher zu zulässig wenn '''alle''' Bedingungen, auch die für die Ausfahrt, für die entsprechende Zugfahrt erfüllt sind.		Durch das Bedienen der Durchfahrtast an der DET kommen alle zu den Fahrstraßen gehörenden Hauptsignale und Lichtsperrsignale in Fahrtstellung. Die Bedienung der DUF ist daher zu zulässig wenn '''alle''' Bedingungen, auch die für die Ausfahrt, für die entsprechende Zugfahrt erfüllt sind. Eine kleine Besonderheit stellt die DUF 7 dar. Einige Zeit war der lange D-Weg in Gleis 7 nach Wanne für uns gesperrt weil die Gefahrpunktabstände nicht passten. Die dazugehörige Durchfahrstraße wurde dementsprechend auch angepasst. Mittlerweile ist durch Bauarbeiten der vorgeschriebene Gefahrpunktabstand wieder gegeben und die Verwendung des langen D-Wegs wieder zulässig. In der DUF ist allerdings noch der kurze einprogrammiert. Möchtest du also in Gleis 7 den schnellstmöglichen Fahrweg einstellen musst du ihn manuell eingeben.
	In der Tabelle findest du alle Durchfahrstraßen und deren Tastenkombination um sie einzustellen		In der Tabelle findest du alle Durchfahrstraßen und deren Tastenkombination um sie einzustellen.
	{\| cellpadding="10" cellspacing="0" border="1"		{\| cellpadding="10" cellspacing="0" border="1"
	\|-		\|-
Line 130:		Line 130:

	==Übersicht der Durchrutschwege Gelsenkirchen Hbf==		==Übersicht der Durchrutschwege Gelsenkirchen Hbf==
	Da du nun weißt wie man unsere DET bedient, ist es wichtig die verschiedenen D-Wege an unseren Signalen in Gelsenkirchen Hbf zu kennen. Generell ist unser Stellwerk da ziemlich clever aufgebaut da es wenig Fahrstraßenausschlüsse bei den Durchrutschwegen gibt, von daher ist die Anzahl der zusätzlichen Zieltasten auch im überschaubaren Bereich. Nichtsdestotrotz solltest du dich mit den Durchrutschwegen vertraut machen um flexibel auf jede betriebliche Situation reagieren zu können. Du findest unten Tabellen für die Ost- und Westseite mit Beschreibung, der resultierenden Geschwindigkeit und dem Namen der Zieltaste für die DET um den jeweiligen D-Weg auszuwählen~~. Stellst du eine Durchfahrstraße ein, nimmt das Stellwerk immer den schnellstmöglichen D-Weg~~.		Da du nun weißt wie man unsere DET bedient, ist es wichtig die verschiedenen D-Wege an unseren Signalen in Gelsenkirchen Hbf zu kennen. Generell ist unser Stellwerk da ziemlich clever aufgebaut da es wenig Fahrstraßenausschlüsse bei den Durchrutschwegen gibt, von daher ist die Anzahl der zusätzlichen Zieltasten auch im überschaubaren Bereich. Nichtsdestotrotz solltest du dich mit den Durchrutschwegen vertraut machen um flexibel auf jede betriebliche Situation reagieren zu können. Du findest unten Tabellen für die Ost- und Westseite mit Beschreibung, der resultierenden Geschwindigkeit und dem Namen der Zieltaste für die DET um den jeweiligen D-Weg auszuwählen.

	'''Gelsenkirchen Hbf Ostseite'''		'''Gelsenkirchen Hbf Ostseite'''

Björn at 12:12, 16 July 2021

2021-07-16T12:12:01Z

← Older revision		Revision as of 12:12, 16 July 2021
Line 111:		Line 111:
	{\| cellpadding="10" cellspacing="0" border="1"		{\| cellpadding="10" cellspacing="0" border="1"
	\|-		\|-
	\| '''DUF''' \|\| '''von''' \|\| '''nach''' \|\| '''Durchfahrt durch Gleis''' \|\| '''Start-Ziel''' \|\| '''Tastenkombination'''		\| '''DUF''' \|\| '''von''' \|\| '''nach''' \|\| '''Durchfahrt durch Gleis''' \|\| '''Start-Ziel''' \|\| '''Teilfahrstraßen''' \|\|'''Tastenkombination'''
	\|-		\|-
	\| '''1''' \|\| EWAN (Streckengleis I) \|\| EEAL \|\| 005 \|\| F460-621 \|\| bleibt noch frei bis Inbetriebnahme		\| '''1''' \|\| EWAN (Streckengleis I) \|\| EEAL \|\| 005 \|\| F460-621 \|\| F460.P5/P5.621I \|\| bleibt noch frei bis Inbetriebnahme
	\|-		\|-
	\| '''2''' \|\| EEAL \|\| EWAN (Streckengleis II) \|\| 006 \|\| A520-420 \|\| bleibt noch frei		\| '''2''' \|\| EEAL \|\| EWAN (Streckengleis II) \|\| 006 \|\| A520-420 \|\| A520.N6/N6.420II \|\| bleibt noch frei
	\|-		\|-
	\| '''4''' \|\| EWAN (Streckengleis I) \|\| EEKN (Südkurve) \|\| 004 \|\| F460-P732 \|\| bleibt noch frei		\| '''4''' \|\| EWAN (Streckengleis I) \|\| EEKN (Südkurve) \|\| 004 \|\| F460-P732 \|\| F460.P4L/P4.P732 \|\| bleibt noch frei
	\|-		\|-
	\| '''5''' \|\| EWAN (Streckengleis V) \|\| EEAL \|\| 025 \|\| G430-621 \|\| bleibt noch frei		\| '''5''' \|\| EWAN (Streckengleis V) \|\| EEAL \|\| 025 \|\| G430-621 \|\| G430.P25/P25.621I \|\| bleibt noch frei
	\|-		\|-
	\| '''6''' \|\| EEAL \|\| EWAN (Streckengleis VI) \|\| 026 \|\| A520-541 \|\| bleibt noch frei		\| '''6''' \|\| EEAL \|\| EWAN (Streckengleis VI) \|\| 026 \|\| A520-541 \|\| A520.N26/N26.541II \|\| bleibt noch frei
	\|-		\|-
	\| '''7''' \|\| EEKN (Nordkurve) \|\| EWAN (Streckengleis II) \|\| 007 \|\| R731-420 \|\| bleibt noch frei		\| '''7''' \|\| EEKN (Nordkurve) \|\| EWAN (Streckengleis II) \|\| 007 \|\| R731-420 \|\| R731.N7/N7-420II \|\| bleibt noch frei
	\|-		\|-
	\| '''8''' \|\| EEAL \|\| EWAN (Streckengleis V) \|\| 025 \|\| A520-520 \|\| bleibt noch frei		\| '''8''' \|\| EEAL \|\| EWAN (Streckengleis V) \|\| 025 \|\| A520-520 \|\| A520.N25/N25.520II \|\| bleibt noch frei
	\|}		\|}
	Mehr Infos gibt es auf der Seite [[Kontrollmonitor Sp Dr S 600]]		Mehr Infos gibt es auf der Seite [[Kontrollmonitor Sp Dr S 600]]

Björn at 11:51, 16 July 2021

2021-07-16T11:51:05Z

← Older revision		Revision as of 11:51, 16 July 2021
Line 51:		Line 51:
	Darüber sind nochmals zwei Gütergleise 027+028, in Richtung Wanne haben diese zwei Gleise eine Besonderheit. Eingefahren wird auf das jeweilige hochstehende Lichtsperrsignal. Die Ausfahrt erfolgt über das Gruppenausfahrsignal 127, hier sind Durchfahrten nicht zugelassen.		Darüber sind nochmals zwei Gütergleise 027+028, in Richtung Wanne haben diese zwei Gleise eine Besonderheit. Eingefahren wird auf das jeweilige hochstehende Lichtsperrsignal. Die Ausfahrt erfolgt über das Gruppenausfahrsignal 127, hier sind Durchfahrten nicht zugelassen.

	Oberhalb dieser Gleis ab dem Gleis 030 ist mittlerweile alles stillgelegt und der Fahrstrom nicht mehr vorhanden. Die Gleise 226/227 bieten uns noch Abstellmöglichkeiten, auch wenn die Gleise 226 (150m) und 227(195m) nicht besonders lang sind.		Oberhalb dieser Gleis ab dem Gleis 030 ist mittlerweile alles stillgelegt und der Fahrstrom nicht mehr vorhanden. Das Gleis 228 war mal ein Nahstellbereich, ist mittlerweile aber auch nicht mehr befahrbar. Die Gleise 226/227 bieten uns noch Abstellmöglichkeiten, auch wenn die Gleise 226 (150m) und 227(195m) nicht besonders lang sind.

	Unten haben wir den Anschluss der Firma ~~Rheinstahl~~ auf Gleis 310~~, hier geht es zum Stahlwerk Gelsenkirchen (Schalke Verein)~~. ~~Damit~~ die ~~Bedienung und Zugbildung reibungslos erfolgen kann, empfiehlt es~~ sich ~~die Gleise 002~~ und ~~003/103 für die Torpedozüge immer freizuhalten~~.		Unten haben wir den Anschluss der Firma Wheels Logistics, einem Logistikdienstleister auf Gleis 310. Hier werden noch Züge gebildet und behandelt. Wenn Züge aus dem Anschluss kommen um abzufahren werden sie uns telefonisch angeboten. Umgekehrt bieten wir die Züge auch telefonisch an die in den Anschluss fahren sollen um zu verhindern das sich ein einfahrender und ein ausfahrender Zug gegenüber stehen.

	<!-- Auf Gleis 210 hat DB Netz sein Geschäft.-->		<!-- Auf Gleis 210 hat DB Netz sein Geschäft.-->

	~~<br/>Den Verkehr von und nach ''Rheinstahl'' kann man mit dem [[Fax-System]] ([[File:Fax_icon.png]]) aktivieren<br/>~~
	~~<nowiki>*)</nowiki> Der zusätzliche Zugverkehr ''Mathilde 2000'' sollte nicht benutzt werden!!~~

	Erwähnenswert sind auch die verschiedenen D-Wege an den Signalen im Hbf., dazu erzähle ich dir aber später etwas mehr.		Erwähnenswert sind auch die verschiedenen D-Wege an den Signalen im Hbf., dazu erzähle ich dir aber später etwas mehr.

Björn at 18:49, 15 July 2021

2021-07-15T18:49:58Z

← Older revision		Revision as of 18:49, 15 July 2021
Line 25:		Line 25:
	<!-- [[File:pb_ge_gelsenkirchen_oostzijde.png\|none]] -->		<!-- [[File:pb_ge_gelsenkirchen_oostzijde.png\|none]] -->
	[[File:Pb_eg_eg_ost.png\|none\|800px]]		[[File:Pb_eg_eg_ost.png\|none\|800px]]
	Auf der linken Seite der Tafel befindet sich die Ostseite des Gelsenkirchener Hbf. Das Gleis ~~551~~, das sogenannte Streckengleis I, kommt von Wanne-Eickel Hbf (EWAN). Das Gleis ~~550~~, Streckengleis II, geht nach Wanne-Eickel Hbf. Hierüber wickeln wir die Hauptlast des Personenverkehrs auf der Strecke ab. Deshalb sind die Steckengleise I+II die PZ-Gleise.		Auf der linken Seite der Tafel befindet sich die Ostseite des Gelsenkirchener Hbf. Das Gleis 550, das sogenannte Streckengleis I, kommt von Wanne-Eickel Hbf (EWAN). Das Gleis 551, Streckengleis II, geht nach Wanne-Eickel Hbf. Hierüber wickeln wir die Hauptlast des Personenverkehrs auf der Strecke ab. Deshalb sind die Steckengleise I+II die PZ-Gleise.

	Darüber finden wir das Gleis 520, Streckengleis V oder auch Gz-Gleis nach Wanne-Eickel Hbf. Hierüber verkehrt halbstündlich die „Nokiabahn“ nach Bochum Hbf. Diese wendet bei uns in Gleis 25 und fährt wieder in Richtung Wanne zurück. Warum sie das als einziger Personenzug macht, fragst du dich? Ganz einfach, damit unser Nachbar in Wanne-Eickel Hbf. kreuzungsfrei einfahren kann. Des Weiteren fahren auf dem Streckengleis V auch die Güterzüge, die nicht in Wanne enden oder Behandlung bekommen.		Darüber finden wir das Gleis 520, Streckengleis V oder auch Gz-Gleis nach Wanne-Eickel Hbf. Hierüber verkehrt halbstündlich die „Nokiabahn“ nach Bochum Hbf. Diese wendet bei uns in Gleis 25 und fährt wieder in Richtung Wanne zurück. Warum sie das als einziger Personenzug macht, fragst du dich? Ganz einfach, damit unser Nachbar in Wanne-Eickel Hbf. kreuzungsfrei einfahren kann. Des Weiteren fahren auf dem Streckengleis V auch die Güterzüge, die nicht in Wanne enden oder Behandlung bekommen.

Ralf at 13:51, 14 July 2021

2021-07-14T13:51:37Z

← Older revision		Revision as of 13:51, 14 July 2021
Line 5:		Line 5:
	{{ConstructionEG}}		{{ConstructionEG}}

	Bevor Sie Ihre Zulassung erhalten den Dienst ~~auszuführen~~ auf einem Stellwerk, müssen Sie sich über die örtlichen Besonderheiten informieren. Nach der allgemeinen Ausbildung zum ~~Stellwerkswärter~~ wurden die angehenden Fahrdienstleiter immer wochenlang ~~neben einen Fachmann auf dem Stellwerk hingesetzt~~. Dieses Kapitel ist diese erste Einweisung für Sie als Fahrdienstleiter. Lesen Sie es sorgfältig durch. Es enthält sehr wichtige Angaben aus der Praxis.		Bevor Sie Ihre Zulassung erhalten den Dienst auf einem Stellwerk auszuführen, müssen Sie sich über die örtlichen Besonderheiten informieren. Nach der allgemeinen Ausbildung zum Weichenwärter wurden die angehenden Fahrdienstleiter immer wochenlang einem erfahrenen Fahrdienstleiter an die Seite gegeben.
			Dieses Kapitel ist diese erste Einweisung für Sie als Fahrdienstleiter. Lesen Sie es sorgfältig durch. Es enthält sehr wichtige Angaben aus der Praxis.

	Der Text ist von “Kollege zu Kollege” geschrieben, als ob Sie auf dem Stellwerk sind, den ersten Tag nach der Ausbildung.		Der Text ist von “Kollege zu Kollege” geschrieben, als ob Sie auf dem Stellwerk sind, den ersten Tag nach der Ausbildung.
Line 11:		Line 12:
	==Einleitung==		==Einleitung==
	Glück auf Kollege.		Glück auf Kollege.
	Herzlich willkommen im Zentralstellwerk Gelsenkirchen Hbf. zu deiner Einweisung.		Herzlich willkommen im Zentralstellwerk Gelsenkirchen Hbf zu deiner Einweisung.
	Ich bin der Rudi und werde dir alles erklären was du über das Stellwerk wissen musst.		Ich bin der Rudi und werde dir alles erklären was du über das Stellwerk wissen musst.
	Bei unserer Anlage handelt es sich um eine ~~SpDrS600~~ Wand mit DET.		Bei unserer Anlage handelt es sich um eine SpDr S600 Wand mit DET.
	Eine sehr schöne und intuitiv zu bedienende Anlage.		Eine sehr schöne und intuitiv zu bedienende Anlage.
	Fangen wir direkt mal an was unser Stellbereich denn so alles umfasst.		Fangen wir direkt mal an was unser Stellbereich denn so alles umfasst.

Björn at 11:43, 14 July 2021

2021-07-14T11:43:28Z

Björn at 11:36, 14 July 2021

2021-07-14T11:36:07Z

← Older revision		Revision as of 11:36, 14 July 2021
Line 28:		Line 28:
	Darüber finden wir das Gleis 520, Streckengleis V oder auch Gz-Gleis nach Wanne-Eickel Hbf. Hierüber verkehrt halbstündlich die „Nokiabahn“ nach Bochum Hbf. Diese wendet bei uns in Gleis 25 und fährt wieder in Richtung Wanne zurück. Warum sie das als einziger Personenzug macht, fragst du dich? Ganz einfach, damit unser Nachbar in Wanne-Eickel Hbf. kreuzungsfrei einfahren kann. Des Weiteren fahren auf dem Streckengleis V auch die Güterzüge, die nicht in Wanne enden oder Behandlung bekommen.		Darüber finden wir das Gleis 520, Streckengleis V oder auch Gz-Gleis nach Wanne-Eickel Hbf. Hierüber verkehrt halbstündlich die „Nokiabahn“ nach Bochum Hbf. Diese wendet bei uns in Gleis 25 und fährt wieder in Richtung Wanne zurück. Warum sie das als einziger Personenzug macht, fragst du dich? Ganz einfach, damit unser Nachbar in Wanne-Eickel Hbf. kreuzungsfrei einfahren kann. Des Weiteren fahren auf dem Streckengleis V auch die Güterzüge, die nicht in Wanne enden oder Behandlung bekommen.

	Alle drei Gleise, I+II+V führen zum Hbf. von Wanne-Eickel, dieser wird betreut und bedient durch den Fahrdienstleiter ~~„Wpf“~~.		Alle drei Gleise, I+II+V führen zum Hbf. von Wanne-Eickel, dieser wird betreut und bedient durch den Fahrdienstleiter „Wanne Wpf“.

	Das oberste Gleis was du siehst mit der Nummer 541, das Streckengleis VI, führt in den großen Rbf von Wanne-Eickel. Güterzüge mit Behandlung oder Ziel Wanne-Eickel Rbf, Wanne Westberg fahren wir über jenes Gleis. Nachbar ist hier der Fahrdienstleiter auf dem Stellwerk ~~„Wst“~~		Das oberste Gleis was du siehst mit der Nummer 541, das Streckengleis VI, führt in den großen Rbf von Wanne-Eickel. Güterzüge mit Behandlung oder Ziel Wanne-Eickel Rbf, Wanne Westberg fahren wir über jenes Gleis. Nachbar ist hier der Fahrdienstleiter auf dem Stellwerk „Wanne Wst“

	Das Gleis 410, welches du noch angedeutet auf der Wand siehst, ist das ehemalige Streckengleis III, dieses führte zum Abzweig Pluto und weiter nach Wanne. Das Streckengleis III ist aber nicht mehr in Betrieb.		Das Gleis 410, welches du noch angedeutet auf der Wand siehst, ist das ehemalige Streckengleis III, dieses führte zum Abzweig Pluto und weiter nach Wanne. Das Streckengleis III ist aber nicht mehr in Betrieb.

Björn at 11:34, 14 July 2021

2021-07-14T11:34:20Z

← Older revision		Revision as of 11:34, 14 July 2021
Line 30:		Line 30:
	Alle drei Gleise, I+II+V führen zum Hbf. von Wanne-Eickel, dieser wird betreut und bedient durch den Fahrdienstleiter „Wpf“.		Alle drei Gleise, I+II+V führen zum Hbf. von Wanne-Eickel, dieser wird betreut und bedient durch den Fahrdienstleiter „Wpf“.

	Das oberste Gleis was du siehst mit der Nummer 541, das Streckengleis VI, führt ~~zum Abzweig Pluto und weiter~~ in den großen Rbf von Wanne-Eickel. Güterzüge mit Behandlung oder Ziel Wanne-Eickel Rbf, Wanne Westberg fahren wir über jenes Gleis. Nachbar ist hier der Fahrdienstleiter auf dem Stellwerk „Wst“		Das oberste Gleis was du siehst mit der Nummer 541, das Streckengleis VI, führt in den großen Rbf von Wanne-Eickel. Güterzüge mit Behandlung oder Ziel Wanne-Eickel Rbf, Wanne Westberg fahren wir über jenes Gleis. Nachbar ist hier der Fahrdienstleiter auf dem Stellwerk „Wst“

	Das Gleis 410 ist nicht mehr in Betrieb.		Das Gleis 410, welches du noch angedeutet auf der Wand siehst, ist das ehemalige Streckengleis III, dieses führte zum Abzweig Pluto und weiter nach Wanne. Das Streckengleis III ist aber nicht mehr in Betrieb.


Line 104:		Line 104:
	\|}		\|}

			'''Durchfahrstraßen (DUF)'''

			Eine weitere Funktion des S600 welche dir die Arbeit erleichtern wird ist die Funktion der sogenannten Durchfahrstraßen. Hierzu gibt es in der DET die Durchfahrtaste, kurz DUF. In Gelsenkirchen haben wir 8 solcher fest einprogrammierten Durchfahrstraßen, wobei eine für das nicht mehr in Betrieb befindliche Streckengleis 3 ist, was die Zahl effektiv auf 7 reduziert.
			Durch das Bedienen der Durchfahrtast an der DET kommen alle zu den Fahrstraßen gehörenden Hauptsignale und Lichtsperrsignale in Fahrtstellung. Die Bedienung der DUF ist daher zu zulässig wenn '''alle''' Bedingungen, auch die für die Ausfahrt, für die entsprechende Zugfahrt erfüllt sind.
			In der Tabelle findest du alle Durchfahrstraßen und deren Tastenkombination um sie einzustellen
			{\| cellpadding="10" cellspacing="0" border="1"
			\|-
			\| '''DUF''' \|\| '''von''' \|\| '''nach''' \|\| '''Durchfahrt durch Gleis''' \|\| '''Start-Ziel''' \|\| '''Tastenkombination'''
			\|-
			\| '''1''' \|\| EWAN (Streckengleis I) \|\| EEAL \|\| 005 \|\| F460-621 \|\| bleibt noch frei bis Inbetriebnahme
			\|-
			\| '''2''' \|\| EEAL \|\| EWAN (Streckengleis II) \|\| 006 \|\| A520-420 \|\| bleibt noch frei
			\|-
			\| '''4''' \|\| EWAN (Streckengleis I) \|\| EEKN (Südkurve) \|\| 004 \|\| F460-P732 \|\| bleibt noch frei
			\|-
			\| '''5''' \|\| EWAN (Streckengleis V) \|\| EEAL \|\| 025 \|\| G430-621 \|\| bleibt noch frei
			\|-
			\| '''6''' \|\| EEAL \|\| EWAN (Streckengleis VI) \|\| 026 \|\| A520-541 \|\| bleibt noch frei
			\|-
			\| '''7''' \|\| EEKN (Nordkurve) \|\| EWAN (Streckengleis II) \|\| 007 \|\| R731-420 \|\| bleibt noch frei
			\|-
			\| '''8''' \|\| EEAL \|\| EWAN (Streckengleis V) \|\| 025 \|\| A520-520 \|\| bleibt noch frei
			\|}
	Mehr Infos gibt es auf der Seite [[Kontrollmonitor Sp Dr S 600]]		Mehr Infos gibt es auf der Seite [[Kontrollmonitor Sp Dr S 600]]

Björn at 10:58, 14 July 2021

2021-07-14T10:58:47Z

← Older revision		Revision as of 10:58, 14 July 2021
Line 93:		Line 93:
	Eine gelbe Gleisnummer auf der Wand stellt den Hinweis für den Fahrdienstleiter dar, das dieses Gleis nicht mit Fahrdraht überspannt ist. Möchtest du also in ein solches Gleis fahren musst du der Anlage eine Art "Bestätigung" geben das du geprüft hast und dir bewusst bist, kein Fahrzeug mit gehobenem Stromabnehmer in diese Gleise zu fahren. Diese Bestätigung ist die Fahrstraßenfreigabetaste oder kurz FfrT. In der DET wird vor die jeweilige Eingabe dann ein "F," gestellt um in diese Gleise fahren zu können, z.B. "F,N2.130I"		Eine gelbe Gleisnummer auf der Wand stellt den Hinweis für den Fahrdienstleiter dar, das dieses Gleis nicht mit Fahrdraht überspannt ist. Möchtest du also in ein solches Gleis fahren musst du der Anlage eine Art "Bestätigung" geben das du geprüft hast und dir bewusst bist, kein Fahrzeug mit gehobenem Stromabnehmer in diese Gleise zu fahren. Diese Bestätigung ist die Fahrstraßenfreigabetaste oder kurz FfrT. In der DET wird vor die jeweilige Eingabe dann ein "F," gestellt um in diese Gleise fahren zu können, z.B. "F,N2.130I"
	Damit du nicht alle Signale auswendig lernen musst haben wir dir hier eine kleine Tabelle zur Orientierung gemacht.		Damit du nicht alle Signale auswendig lernen musst haben wir dir hier eine kleine Tabelle zur Orientierung gemacht.
			{\| cellpadding="10" cellspacing="0" border="1"

	{\| cellpadding="10" cellspacing="0" border="1~~" style="text-align:center;~~"
	\|-		\|-
	\| '''~~Einfahrt~~''' \|\| '''~~Speicherblock''' \|\| '''Eingabezeille''' \|\|   \|\| '''Ausfahrt''' \|\| '''Speicherblock''' \|\| '''Eingabezeille''' \|\|style="text-align:left;" \| '''Zugreihe~~'''		\| '''Ostseite''' \|\| '''Westseite'''
	\|-		\|-
	\| F460~~.P4~~ \|\| ~~1 \|\| 4 \|\| \|\| P4.P732 \|\| 2 \|\| 2 \|\| style="text-align:left;" \| 1800 / 10200 / 11200~~ / ~~31200 (EE~~/~~EMRY)~~		\| Die Einfahrsignale auf der Ostseite heißen: F460,G430 und K441\|\| Die Einfahrsignale auf der Westseite heißen A520/A521 und B793, Zwischensignale heißen R731/R731
	\|-		\|-
	\| ~~F460~~.~~P5 \|\| 1 \|\| 1 \|\| \|\| P5~~.~~P621I~~ \|\| ~~2 \|\| 1 \|\| style=~~"~~text-align:left;~~" ~~\| 130 / 2300 / 2400 / 30200 / 89800 (EDG/EMRY/KD)~~		\| Ausfahrsignale in Richtung Wanne-Eickel haben alle die Bezeichnung "Nxxx". z.B N5. \|\| Ausfahrsignale in Richtung Essen-Kray Nord und Altenessen haben die Bezeichnung "Pxxx", z.B P5.
	\|-		\|-
	\| ~~G430.P25<br/>EA~~,~~430 \|\| 1<br/>4 \|\| 5<br/>5 \|\| \|\| N25~~.~~520II<br/>  \|\| 4<br/>  \|\| 3<br/>  \|\| style="text-align:left;~~" ~~\| 89300 / 89400 (EG->EWAN)<br/>Erlaubniswechsel~~		\| Die Richtung ist römisch II, z.B ".420II" \|\| Die Richtung ist römisch I, z.B ".621I"
	\|-		\|}
	~~\| A520.N6 \|\| 3 \|\| 1 \|\| \|\| N6~~.420II ~~\|\| 4 \|\| 1 \|\| style="text-align:left;~~" \| ~~130 / 2000 / 2300 / 30200 / 89800 (EWAN)~~
	\|-
	~~\| R731.N7L \|\| 3 \|\| 2 \|\| \|\| N7~~.~~420II \|\| 4 \|\| 2 \|\| style="text-align:left;~~" ~~\| 1800 / 10200 / 11200 / 31200 (EWAN/EDO/EMST/EHLT)~~
	\|-
	~~\| R731~~.~~N8 \|\| 6 \|\| 1 \|\| \|\| N8.420II \|\| 6 \|\| 2 \|\| style="text-align:left;~~" ~~\| 31200 (EDO)~~
	\|-
	~~\| K441.002I <br/>EA,441 \|\| -<br/>5 \|\| -<br/>5 \|\|   \|\| N103.541II<br/> \|\| -<br/>  \|\|  <br/>  \|\| style="text-align:left;" \| 44600 (EWAN <-> Rheinstahl)<br/>Erlaubniswechsel~~
	\|-
	~~\| A520.002II \|\| - \|\| - \|\|   \|\| P3.621I \|\| - \|\| - \|\| style="text-align:left;" \| 71100 (EDRU <-> Rheinstahl)~~

	\|}

	Mehr Infos gibt es auf der Seite [[Kontrollmonitor Sp Dr S 600]]		Mehr Infos gibt es auf der Seite [[Kontrollmonitor Sp Dr S 600]]

Björn at 09:38, 14 July 2021

2021-07-14T09:38:43Z

← Older revision		Revision as of 09:38, 14 July 2021
Line 81:		Line 81:


	==[[Kontrollmonitor Sp Dr S 600]]==		==[[Kontrollmonitor Sp Dr S 600]]& Durchfahrstraßen (DUF)==

	Kommen wir nun zu deinem hauptsächlichen Arbeitsgerät im SpDrS600 Stellwerk "Gf" dem [[Kontrollmonitor Sp Dr S 600\|Kontrollmonitor]] mit Dateneingabetastatur (DET). Mit dieser komfortablen Gerätschaft kannst du im Regelbetrieb so gut wie alle nötigen Bedienhandlungen vornehmen. Vom einstellen der Zug- und Rangierfahrstraßen über Sperren und Entsperren von Signalen bis hin zur Bedienung der Zugnummernmeldeanlage, all das kann mit der DET gemacht werden.		Kommen wir nun zu deinem hauptsächlichen Arbeitsgerät im SpDrS600 Stellwerk "Gf" dem [[Kontrollmonitor Sp Dr S 600\|Kontrollmonitor]] mit Dateneingabetastatur (DET). Mit dieser komfortablen Gerätschaft kannst du im Regelbetrieb so gut wie alle nötigen Bedienhandlungen vornehmen. Vom einstellen der Zug- und Rangierfahrstraßen über Sperren und Entsperren von Signalen bis hin zur Bedienung der Zugnummernmeldeanlage, all das kann mit der DET gemacht werden.
Line 120:		Line 120:

	==Übersicht der Durchrutschwege Gelsenkirchen Hbf==		==Übersicht der Durchrutschwege Gelsenkirchen Hbf==
	Da du nun weißt wie man unsere DET bedient, ist es wichtig die verschiedenen D-Wege an unseren Signalen in Gelsenkirchen Hbf zu kennen. Generell ist unser Stellwerk da ziemlich clever aufgebaut da es wenig Fahrstraßenausschlüsse bei den Durchrutschwegen gibt, von daher ist die Anzahl der zusätzlichen Zieltasten auch im überschaubaren Bereich. Nichtsdestotrotz solltest du dich mit den Durchrutschwegen vertraut machen um flexibel auf jede betriebliche Situation reagieren zu können. Du findest unten Tabellen für die Ost- und Westseite mit Beschreibung, der resultierenden Geschwindigkeit und dem Namen der Zieltaste für die DET um den jeweiligen D-~~Wegh~~ auszuwählen.		Da du nun weißt wie man unsere DET bedient, ist es wichtig die verschiedenen D-Wege an unseren Signalen in Gelsenkirchen Hbf zu kennen. Generell ist unser Stellwerk da ziemlich clever aufgebaut da es wenig Fahrstraßenausschlüsse bei den Durchrutschwegen gibt, von daher ist die Anzahl der zusätzlichen Zieltasten auch im überschaubaren Bereich. Nichtsdestotrotz solltest du dich mit den Durchrutschwegen vertraut machen um flexibel auf jede betriebliche Situation reagieren zu können. Du findest unten Tabellen für die Ost- und Westseite mit Beschreibung, der resultierenden Geschwindigkeit und dem Namen der Zieltaste für die DET um den jeweiligen D-Weg auszuwählen. Stellst du eine Durchfahrstraße ein, nimmt das Stellwerk immer den schnellstmöglichen D-Weg.

	'''Gelsenkirchen Hbf Ostseite'''		'''Gelsenkirchen Hbf Ostseite'''

← Older revision		Revision as of 11:43, 14 July 2021
Line 24:		Line 24:
	<!-- [[File:pb_ge_gelsenkirchen_oostzijde.png\|none]] -->		<!-- [[File:pb_ge_gelsenkirchen_oostzijde.png\|none]] -->
	[[File:Pb_eg_eg_ost.png\|none\|800px]]		[[File:Pb_eg_eg_ost.png\|none\|800px]]
	Auf der linken Seite der Tafel befindet sich die Ostseite des Gelsenkirchener Hbf. Das Gleis 551, das sogenannte Streckengleis I, kommt von Wanne-Eickel Hbf. Das Gleis 550, Streckengleis II, geht nach Wanne-Eickel Hbf. Hierüber wickeln wir die Hauptlast des Personenverkehrs auf der Strecke ab. Deshalb sind die Steckengleise I+II die PZ-Gleise.		Auf der linken Seite der Tafel befindet sich die Ostseite des Gelsenkirchener Hbf. Das Gleis 551, das sogenannte Streckengleis I, kommt von Wanne-Eickel Hbf (EWAN). Das Gleis 550, Streckengleis II, geht nach Wanne-Eickel Hbf. Hierüber wickeln wir die Hauptlast des Personenverkehrs auf der Strecke ab. Deshalb sind die Steckengleise I+II die PZ-Gleise.

	Darüber finden wir das Gleis 520, Streckengleis V oder auch Gz-Gleis nach Wanne-Eickel Hbf. Hierüber verkehrt halbstündlich die „Nokiabahn“ nach Bochum Hbf. Diese wendet bei uns in Gleis 25 und fährt wieder in Richtung Wanne zurück. Warum sie das als einziger Personenzug macht, fragst du dich? Ganz einfach, damit unser Nachbar in Wanne-Eickel Hbf. kreuzungsfrei einfahren kann. Des Weiteren fahren auf dem Streckengleis V auch die Güterzüge, die nicht in Wanne enden oder Behandlung bekommen.		Darüber finden wir das Gleis 520, Streckengleis V oder auch Gz-Gleis nach Wanne-Eickel Hbf. Hierüber verkehrt halbstündlich die „Nokiabahn“ nach Bochum Hbf. Diese wendet bei uns in Gleis 25 und fährt wieder in Richtung Wanne zurück. Warum sie das als einziger Personenzug macht, fragst du dich? Ganz einfach, damit unser Nachbar in Wanne-Eickel Hbf. kreuzungsfrei einfahren kann. Des Weiteren fahren auf dem Streckengleis V auch die Güterzüge, die nicht in Wanne enden oder Behandlung bekommen.
Line 44:		Line 44:

	In der Mitte siehst du unsere Bahnsteiggleise des Gelsenkirchener Hbf. dargestellt. Die dunkelgrauen Balken neben den Gleisen stellen hier unsere Bahnsteige dar.		In der Mitte siehst du unsere Bahnsteiggleise des Gelsenkirchener Hbf. dargestellt. Die dunkelgrauen Balken neben den Gleisen stellen hier unsere Bahnsteige dar.
	Die Gleise 005 und 006 stellen die durchgehen Hauptgleise von ~~EWAN~~ nach EEAL dar.		Die Gleise 005 und 006 stellen die durchgehen Hauptgleise von Wanne nach Essen-Altenessen(EEAL) dar.
	Die Gleise 004 und 007 sind die durchgehenden Hauptgleisen von und nach EEKN.		Die Gleise 004 und 007 sind die durchgehenden Hauptgleisen von und nach Essen Kray Nord (EEKN).
	Das Gleis 025 ist das durchgehende Hauptgleis vom Streckengleis V.		Das Gleis 025 ist das durchgehende Hauptgleis vom Streckengleis V.
	Gleis 26 hat kein Bahnsteig und ist das durchgehende Hauptgleis für das Streckengleis VI.		Gleis 26 hat kein Bahnsteig und ist das durchgehende Hauptgleis für das Streckengleis VI.
Line 91:		Line 91:

	Die gängisten Fahrstraßen hier in Gelsenkirchen haben wir schon vorab in unsere Speicherblöcke eingegeben. Du kannst also ganz komfortabel aus den Speichern fahren ohne jedes Mal alles per Hand eintippen zu müssen. Um den jeweiligen Speicher zu wechseln gibst du einfach die Zahl des gewünschten Speicher ein und drückst "/" oder die Taste "BL".		Die gängisten Fahrstraßen hier in Gelsenkirchen haben wir schon vorab in unsere Speicherblöcke eingegeben. Du kannst also ganz komfortabel aus den Speichern fahren ohne jedes Mal alles per Hand eintippen zu müssen. Um den jeweiligen Speicher zu wechseln gibst du einfach die Zahl des gewünschten Speicher ein und drückst "/" oder die Taste "BL".

	Eine gelbe Gleisnummer auf der Wand stellt den Hinweis für den Fahrdienstleiter dar, das dieses Gleis nicht mit Fahrdraht überspannt ist. Möchtest du also in ein solches Gleis fahren musst du der Anlage eine Art "Bestätigung" geben das du geprüft hast und dir bewusst bist, kein Fahrzeug mit gehobenem Stromabnehmer in diese Gleise zu fahren. Diese Bestätigung ist die Fahrstraßenfreigabetaste oder kurz FfrT. In der DET wird vor die jeweilige Eingabe dann ein "F," gestellt um in diese Gleise fahren zu können, z.B. "F,N2.130I"		Eine gelbe Gleisnummer auf der Wand stellt den Hinweis für den Fahrdienstleiter dar, das dieses Gleis nicht mit Fahrdraht überspannt ist. Möchtest du also in ein solches Gleis fahren musst du der Anlage eine Art "Bestätigung" geben das du geprüft hast und dir bewusst bist, kein Fahrzeug mit gehobenem Stromabnehmer in diese Gleise zu fahren. Diese Bestätigung ist die Fahrstraßenfreigabetaste oder kurz FfrT. In der DET wird vor die jeweilige Eingabe dann ein "F," gestellt um in diese Gleise fahren zu können, z.B. "F,N2.130I"
	Damit du nicht alle Signale auswendig lernen musst haben wir dir hier eine kleine Tabelle zur Orientierung gemacht.		Damit du nicht alle Signale auswendig lernen musst haben wir dir hier eine kleine Tabelle zur Orientierung gemacht.