Örtliche Kenntnisse für Stellwerk Grafing Bahnhof - Revision history

Jodler: /* Grundlagen */

2025-02-26T23:10:33Z

Grundlagen

← Older revision		Revision as of 23:10, 26 February 2025
Line 18:		Line 18:
	In unserem Stellbereich haben wir ein sehr hohes Verkehrsaufkommen da wir an der Strecke München-Rosenheim sitzen, und somit viele Güterzüge und Fernzüge durch unseren Bereich leiten müssen.		In unserem Stellbereich haben wir ein sehr hohes Verkehrsaufkommen da wir an der Strecke München-Rosenheim sitzen, und somit viele Güterzüge und Fernzüge durch unseren Bereich leiten müssen.

	Zusätzlich verkehren hier noch die S-Bahn Linien S4 und S6 welche je nach Tageszeit bei uns in Grafing Bahnhof wenden oder durch bis Ebersberg fahren, es gibt hier also konstant eine menge zu tun und das sieht man unserem ~~Tisch~~ auch an.		Fast den ganzen Tag lang begleitet uns hier auch die Regionalbahn von/nach Wasserburg, welche zur Hauptverkehrszeit auch mal bis München Ost durchfährt. Diese Züge verkehren ausschließlich mit der Baureihe 628.

			Zusätzlich verkehren hier noch die S-Bahn Linien S4 und S6 welche je nach Tageszeit bei uns in Grafing Bahnhof wenden oder durch bis Ebersberg fahren, es gibt hier also konstant eine menge zu tun und das sieht man unserem abgenutzten Stelltisch auch an.

	==Die Strecken==		==Die Strecken==

Jodler: /* Grafing Bahnhof Abstellung */

2025-02-26T23:06:04Z

Grafing Bahnhof Abstellung

← Older revision		Revision as of 23:06, 26 February 2025
Line 82:		Line 82:

	===Grafing Bahnhof Abstellung===		===Grafing Bahnhof Abstellung===
	Auf der rechten Seite des Tisches haben wir noch die Abstellgleise 10,12 und 14. Diese werden im Regelfall von den Zügen der S-Bahn zum abstellen und wenden benutzt. Eine Besonderheit ist hier das Gleis 10 welches zwischen Ls14 und W21 liegt und somit nach rechts keine Zieltaste hat, hier muss also eine Rangierstraße nach Gleis 12 oder 14 eingestellt werden und nach Halten des Zuges auf Gleis 10 wieder aufgelöst werden.		Auf der rechten Seite des Tisches haben wir noch die Abstellgleise 10,12 und 14. Diese werden im Regelfall von den Zügen der S-Bahn zum abstellen und wenden benutzt.

			Eine Besonderheit ist hier das Gleis 10 welches zwischen Ls14 und W21 liegt und somit nach rechts keine Zieltaste hat, hier muss also eine Rangierstraße nach Gleis 12 oder 14 eingestellt werden und nach Halten des Zuges auf Gleis 10 wieder aufgelöst werden.

	Hier sollte auch besonders darauf geachtet werden beim einstellen einer Rangierstraße von 12/14 nach Gleis 1 um Gleis 10 herumzufahren wenn dies besetzt ist. Als Hilfe empfiehlt es sich das Ls 14 zu sperren sobald Gleis 10 besetzt ist.		Hier sollte auch besonders darauf geachtet werden beim einstellen einer Rangierstraße von 12/14 nach Gleis 1 um Gleis 10 herumzufahren wenn dies besetzt ist. Als Hilfe empfiehlt es sich das Ls 14 zu sperren sobald Gleis 10 besetzt ist.

Jodler: /* Grafing Bahnhof */

2025-02-26T23:05:47Z

Grafing Bahnhof

← Older revision		Revision as of 23:05, 26 February 2025
Line 65:		Line 65:
	===Grafing Bahnhof===		===Grafing Bahnhof===

	Unser Hauptaugenmerk liegt hier auf Grafing Bahnhof an welchem wir uns auch gerade befinden. Wir haben hier in Grafing sieben Gleise zur Verfügung wovon sechs eine Bahnsteigkante haben.		Unser Hauptaugenmerk liegt hier auf Grafing Bahnhof an welchem wir uns auch gerade befinden.

			Wir haben hier in Grafing sieben Gleise zur Verfügung wovon sechs eine Bahnsteigkante haben.
	Unsere durchgehenden Hauptgleise sind hier Gleis 3 und Gleis 5 auch wenn dies auf dem Stelltisch nicht so ganz ersichtlich ist. Im Regelverkehr Halten Züge auf der Fernbahn eigentlich nur in den Gleisen 3 und 5.		Unsere durchgehenden Hauptgleise sind hier Gleis 3 und Gleis 5 auch wenn dies auf dem Stelltisch nicht so ganz ersichtlich ist. Im Regelverkehr Halten Züge auf der Fernbahn eigentlich nur in den Gleisen 3 und 5.

	Auch Überholungen kommen bei uns nicht zu kurz, hier empfiehlt es sich die Zugübersicht im Auge zu behalten um keinen Zug zu verpassen welcher an die Seite gehen soll.		Auch Überholungen kommen bei uns nicht zu kurz, hier empfiehlt es sich die Zugübersicht im Auge zu behalten um keinen Zug zu verpassen welcher an die Seite gehen soll.
	Die S-Bahn benutzt hauptsächlich die Gleise 1 und 2 wobei diese nochmal durch Zugdeckungssignale unterteilt sind, hier wird je nach Tageszeit fleißig gekuppelt, entkuppelt und viel rangiert.		Die S-Bahn benutzt hauptsächlich die Gleise 1 und 2 wobei diese nochmal durch Zugdeckungssignale unterteilt sind, hier wird je nach Tageszeit fleißig gekuppelt, entkuppelt und viel rangiert.

Jodler: /* Steinhöring */

2025-02-26T23:05:07Z

Steinhöring

← Older revision		Revision as of 23:05, 26 February 2025
Line 49:		Line 49:
	===Steinhöring===		===Steinhöring===
	An den Bahnhof Ebersberg schließt als nächster Bahnhof Steinhöring an, dieser wird vom Fahrdienstleiter Mühldorf mitbedient.		An den Bahnhof Ebersberg schließt als nächster Bahnhof Steinhöring an, dieser wird vom Fahrdienstleiter Mühldorf mitbedient.

	Hier verkehrt ausschließlich die RB48 Wasserburg-Grafing Bahnhof(bzw München Ost)		Hier verkehrt ausschließlich die RB48 Wasserburg-Grafing Bahnhof(bzw München Ost)
	Die Strecke nach Wasserburg ist nicht elektrifiziert, erfordert aber trotzdem kein Benutzen der Ffrt (Diese Taste gibt es bei uns auf dem Tisch auch garnicht)		Die Strecke nach Wasserburg ist nicht elektrifiziert, erfordert aber trotzdem kein Benutzen der Ffrt (Diese Taste gibt es bei uns auf dem Tisch auch garnicht)

	[[File:MGBUL.PNG\|600px\|thumb\|none\|Strecke zum Nachbarn Steinhöring]]		[[File:MGBUL.PNG\|600px\|thumb\|none\|Strecke zum Nachbarn Steinhöring]]

Jodler: /* Aßling */

2025-02-26T23:04:40Z

Aßling

← Older revision		Revision as of 23:04, 26 February 2025
Line 42:		Line 42:
	===Aßling===		===Aßling===
	Auf der linken Seite des Tisches geht es weiter zu unserem Nachbarbahnhof Aßling, dieser wird aus der Betriebszentrale München vom Fahrdienstleiter Großkarolinenfeld mitbedient.		Auf der linken Seite des Tisches geht es weiter zu unserem Nachbarbahnhof Aßling, dieser wird aus der Betriebszentrale München vom Fahrdienstleiter Großkarolinenfeld mitbedient.

	Auf diesem Streckenabschnitt ist ebenfalls ein Fahren im GWB möglich.		Auf diesem Streckenabschnitt ist ebenfalls ein Fahren im GWB möglich.

	[[File:MGBL.PNG\|600px\|thumb\|none\|Strecke zum Nachbarn Aßling]]		[[File:MGBL.PNG\|600px\|thumb\|none\|Strecke zum Nachbarn Aßling]]

Jodler: /* Kirchseeon */

2025-02-26T23:04:09Z

Kirchseeon

← Older revision		Revision as of 23:04, 26 February 2025
Line 33:		Line 33:

	Im Bereich der S-Bahn liegen zwischen uns und Zorneding noch die Haltepunkte Kirchseeon 415/416 und Eglharting 413/414. Beachte hier noch dass 413 und 414 bei uns auf dem Tisch nur durch eine Rotausleuchtung angezeigt werden und keine Zugnummernfelder haben (Diese sind beim Fdl Kirchseeon angeordnet), es kann sich also auch mal ein Zug anschleichen bevor wir ihn dann in 415 durch die ZN zu sehen kriegen.		Im Bereich der S-Bahn liegen zwischen uns und Zorneding noch die Haltepunkte Kirchseeon 415/416 und Eglharting 413/414. Beachte hier noch dass 413 und 414 bei uns auf dem Tisch nur durch eine Rotausleuchtung angezeigt werden und keine Zugnummernfelder haben (Diese sind beim Fdl Kirchseeon angeordnet), es kann sich also auch mal ein Zug anschleichen bevor wir ihn dann in 415 durch die ZN zu sehen kriegen.

			Eglharting besitzt einen Mittelbahnsteig, und in Kirchseeon haben wir auf der S-Bahn zwei Außenbahnsteige.

	Auf der Fernbahn haben wir hier die Möglichkeit im GWB zu fahren, auf der S-Bahn jedoch nicht und es müssen Befehle geschrieben werden.		Auf der Fernbahn haben wir hier die Möglichkeit im GWB zu fahren, auf der S-Bahn jedoch nicht und es müssen Befehle geschrieben werden.

	[[File:MKGR.PNG\|500px\|thumb\|none\|Strecke zum Nachbarn Kirchseeon]]		[[File:MKGR.PNG\|500px\|thumb\|none\|Strecke zum Nachbarn Kirchseeon]]

Jodler: /* Grundlagen */

2025-02-26T23:02:08Z

Grundlagen

← Older revision		Revision as of 23:02, 26 February 2025
Line 14:		Line 14:
	Servus und willkommen hier bei uns auf dem Stellwerk Grafing Bahnhof (Gf), ich bin der Toni und zeig dir hier zunächst mal alles wichtige.		Servus und willkommen hier bei uns auf dem Stellwerk Grafing Bahnhof (Gf), ich bin der Toni und zeig dir hier zunächst mal alles wichtige.

	Unser Stellwerk wurde 1971 eröffnet und ersetzte zwei mechanische Stellwerke der Bauart Krauß, zusätzlich wird von uns auch noch der Bahnhof Ebersberg ferngestellt.		Unser Stellwerk wurde 1971 eröffnet und ersetzte zwei mechanische Stellwerke der Bauart Krauß. zusätzlich wird von uns auch noch der Bahnhof Ebersberg ferngestellt, welcher bis 1971 durch ein Stellwerk der Bauart Einheit Mw betreut wurde.
	In unserem Stellbereich haben wir ein sehr hohes Verkehrsaufkommen da wir an der Strecke München-Rosenheim sitzen und somit viele Güterzüge und Fernzüge durch unseren Bereich leiten müssen.
			In unserem Stellbereich haben wir ein sehr hohes Verkehrsaufkommen da wir an der Strecke München-Rosenheim sitzen, und somit viele Güterzüge und Fernzüge durch unseren Bereich leiten müssen.

	Zusätzlich verkehren hier noch die S-Bahn Linien S4 und S6 welche je nach Tageszeit bei uns in Grafing Bahnhof wenden oder durch bis Ebersberg fahren, es gibt hier also konstant eine menge zu tun und das sieht man unserem Tisch auch an.		Zusätzlich verkehren hier noch die S-Bahn Linien S4 und S6 welche je nach Tageszeit bei uns in Grafing Bahnhof wenden oder durch bis Ebersberg fahren, es gibt hier also konstant eine menge zu tun und das sieht man unserem Tisch auch an.

Jodler: /* Grafing Bahnhof */

2025-02-23T19:00:19Z

Grafing Bahnhof

← Older revision		Revision as of 19:00, 23 February 2025
Line 146:		Line 146:
	\|}		\|}

	*Aus Richtung Ebersberg kann nur mit Vmax 40 km/h nach Gleis 2 eingefahren werden		*Aus Richtung Ebersberg kann nur mit Vmax 40 km/h nach Gleis 2 eingefahren werden. Ausnahme bildet hier die Einfahrt auf Zugdeckungssignal mit herabgestufter Geschwindigkeit 60km/h auf 20km/h

	===Ebersberg===		===Ebersberg===

Jodler: /* Grafing Bahnhof */

2025-02-23T18:58:35Z

Grafing Bahnhof

← Older revision		Revision as of 18:58, 23 February 2025
Line 105:		Line 105:
	\| P2kz \|\| Kurzer D-Weg 0m \|\| Vmax 60/20 (herabgestuft)		\| P2kz \|\| Kurzer D-Weg 0m \|\| Vmax 60/20 (herabgestuft)
	\|-		\|-
	\| P2li \|\| Linker D-Weg einschließlich Gl.2.1 \|\| Vmax 40/60		\| P2li \|\| Linker D-Weg einschließlich Gl.2.1 \|\| Vmax 40/60*
	\|-		\|-
	\| P2re \|\| Rechter D-Weg einschließlich W12 \|\| Vmax 40/60		\| P2re \|\| Rechter D-Weg einschließlich W12 \|\| Vmax 40/60*
	\|-		\|-
	\| N2(K) \|\| Kurzer D-Weg 0m \|\| Vmax 60/20 (herabgestuft)		\| N2(K) \|\| Kurzer D-Weg 0m \|\| Vmax 60/20 (herabgestuft)
Line 145:		Line 145:
	\| N6 L \|\| Langer D-Weg einschließlich Gl.5.4 \|\| Vmax 80		\| N6 L \|\| Langer D-Weg einschließlich Gl.5.4 \|\| Vmax 80
	\|}		\|}

			*Aus Richtung Ebersberg kann nur mit Vmax 40 km/h nach Gleis 2 eingefahren werden

	===Ebersberg===		===Ebersberg===

Jodler: /* Grafing Bahnhof */

2025-02-23T18:57:45Z

Grafing Bahnhof

← Older revision		Revision as of 18:57, 23 February 2025
Line 105:		Line 105:
	\| P2kz \|\| Kurzer D-Weg 0m \|\| Vmax 60/20 (herabgestuft)		\| P2kz \|\| Kurzer D-Weg 0m \|\| Vmax 60/20 (herabgestuft)
	\|-		\|-
	\| P2li \|\| Linker D-Weg einschließlich Gl.2.1 \|\| Vmax 60		\| P2li \|\| Linker D-Weg einschließlich Gl.2.1 \|\| Vmax 40/60
	\|-		\|-
	\| P2re \|\| Rechter D-Weg einschließlich W12 \|\| Vmax 60		\| P2re \|\| Rechter D-Weg einschließlich W12 \|\| Vmax 40/60
	\|-		\|-
	\| N2(K) \|\| Kurzer D-Weg 0m \|\| Vmax 60/20 (herabgestuft)		\| N2(K) \|\| Kurzer D-Weg 0m \|\| Vmax 60/20 (herabgestuft)