Örtliche Kenntnisse für Stellwerk Kirchseeon - Revision history

Jodler: /* Besonderheit bei den Zugnummernfeldern */

2025-02-26T22:00:26Z

Besonderheit bei den Zugnummernfeldern

← Older revision		Revision as of 22:00, 26 February 2025
Line 70:		Line 70:
	===Besonderheit bei den Zugnummernfeldern===		===Besonderheit bei den Zugnummernfeldern===

	Die ZN-Felder 103-105 bei uns im Bahnhof haben zwar die Beschriftungen 103, 104 und 105 müssen über das ZNP jedoch mit 3, 4 und 5 eingegeben werden.		Die ZN-Felder 103-105 bei uns im Bahnhof haben zwar die Beschriftungen 103, 104 und 105 müssen über das ZNP jedoch mit 3, 4 und 5 eingegeben werden. Auch intern und im Fahrplan werden die Gleise als 3, 4 und 5 bezeichnet.

	[[File:BFMKO.png\|600px\|thumb\|none\|Bahnhof Kirchseeon]]		[[File:BFMKO.png\|600px\|thumb\|none\|Bahnhof Kirchseeon]]

Jodler: /* Besonderheit bei den Zugnummernfeldern */

2025-02-26T21:59:31Z

Besonderheit bei den Zugnummernfeldern

← Older revision		Revision as of 21:59, 26 February 2025
Line 66:		Line 66:

	'''Durchrutschwege müssen in Kirchseeon manuell aufgelöst werden.'''		'''Durchrutschwege müssen in Kirchseeon manuell aufgelöst werden.'''


	===Besonderheit bei den Zugnummernfeldern===		===Besonderheit bei den Zugnummernfeldern===

Jodler: /* Kirchseeon */

2025-02-26T21:59:03Z

Kirchseeon

← Older revision		Revision as of 21:59, 26 February 2025
Line 58:		Line 58:
	Unser Bahnhof Kirchseeon besteht grundsätzlich aus den zwei durchgehenden Hauptgleisen 105/103 und dem Überholgleis 104 welches in beide Richtungen mit 80 km/h befahren werden kann.		Unser Bahnhof Kirchseeon besteht grundsätzlich aus den zwei durchgehenden Hauptgleisen 105/103 und dem Überholgleis 104 welches in beide Richtungen mit 80 km/h befahren werden kann.
	Zusätzlich befindet sich noch genau vor unserem Fenster der Haltepunkt Kirchseeon welchen die S-Bahn bedient und welcher uns durch eine Schallschutzmauer von den Fernbahngleisen trennt.		Zusätzlich befindet sich noch genau vor unserem Fenster der Haltepunkt Kirchseeon welchen die S-Bahn bedient und welcher uns durch eine Schallschutzmauer von den Fernbahngleisen trennt.
	Aufgrund dieser Sichtbehinderung muss ~~dringend gewartet~~ werden ~~bis der~~ Zug steht bevor ~~auf den Gleisen 105,104.103~~ der ~~Durchrutschweg zurückgenommen~~ wird ~~da dies hier nicht automatisch passiert~~.		Aufgrund dieser Sichtbehinderung muss genau hingesehen werden ob ein Zug steht bevor der D-Weg aufgelöst wird. (Hierfür kann in der Simulation die Bahnsteigansicht genutzt werden)

	Der Bahnhof Kirchseeon ist außerdem an den Esig 1A und Esig F sowie an den Asig 1N5 sowie 1P3 mit einem simplen Selbststellbetrieb ausgestattet, soll also ein Zug in die Überholung muss frühzeitig die		Der Bahnhof Kirchseeon ist außerdem an den Esig 1A und Esig F sowie an den Asig 1N5 sowie 1P3 mit einem simplen Selbststellbetrieb ausgestattet, soll also ein Zug in die Überholung muss frühzeitig die
Line 64:		Line 64:

	(Es sei noch erwähnt das die beiden Esig 1F und 1FF in MKO in F und FF umbenannt wurden, dies wurde gemacht um spätere Probleme bei Streckenverknüpfungen zu umgehen)		(Es sei noch erwähnt das die beiden Esig 1F und 1FF in MKO in F und FF umbenannt wurden, dies wurde gemacht um spätere Probleme bei Streckenverknüpfungen zu umgehen)

			'''Durchrutschwege müssen in Kirchseeon manuell aufgelöst werden.'''

	===Besonderheit bei den Zugnummernfeldern===		===Besonderheit bei den Zugnummernfeldern===

Jodler: /* Zorneding */

2025-02-26T21:56:24Z

Zorneding

← Older revision		Revision as of 21:56, 26 February 2025
Line 87:		Line 87:


	Der Durchrutschweg löst an allen Signalen automatisch auf.		'''Der Durchrutschweg löst an allen Signalen automatisch auf.'''

	[[File:BFMZO.PNG\|750px\|thumb\|none\|Bahnhof Zorneding]]		[[File:BFMZO.PNG\|750px\|thumb\|none\|Bahnhof Zorneding]]

Jodler: /* Grafing Bahnhof */

2025-02-26T21:54:02Z

Grafing Bahnhof

← Older revision		Revision as of 21:54, 26 February 2025
Line 41:		Line 41:
	Auf der linken Seite schließt unser Nachbar Grafing Bahnhof an uns an, bei diesem zweigt die Strecke nach Wasserburg ab welche auch die S-Bahn bis Ebersberg befährt. Ähnlich wie auf der rechten Seite haben wir auch hier GWB auf der Fernbahn, aber nicht auf der S-Bahn wo erneut Befehle erforderlich werden wenn man ins Gegengleis ausweichen will.		Auf der linken Seite schließt unser Nachbar Grafing Bahnhof an uns an, bei diesem zweigt die Strecke nach Wasserburg ab welche auch die S-Bahn bis Ebersberg befährt. Ähnlich wie auf der rechten Seite haben wir auch hier GWB auf der Fernbahn, aber nicht auf der S-Bahn wo erneut Befehle erforderlich werden wenn man ins Gegengleis ausweichen will.

	Im Bereich der S-Bahn Strecke befindet sich noch der Haltepunkt Eglharting (413/414) und der Haltepunkt Kirchseeon (415/416) an welchem wir uns hier gerade befinden.		Im Bereich der S-Bahn Strecke befindet sich noch der Haltepunkt Eglharting (413/414) und der Haltepunkt Kirchseeon (415/416) an welchem wir uns hier gerade befinden.
			Eglharting hat einen Mittelbahnsteig, während Kirchseeon über zwei Außenbahnsteige verfügt.

	[[File:MKONBL.PNG\|600px\|thumb\|none\|Strecke zum Nachbarn Grafing Bahnhof]]		[[File:MKONBL.PNG\|600px\|thumb\|none\|Strecke zum Nachbarn Grafing Bahnhof]]

Jodler: /* Trudering */

2025-02-26T21:52:37Z

Trudering

← Older revision		Revision as of 21:52, 26 February 2025
Line 31:		Line 31:
	===Trudering===		===Trudering===
	Auf der rechten Seite befindet sich unser Nachbar Trudering welcher unseren direkten Nachbarbahnhof Haar fernsteuert. In Haar kann von der Fernbahn auf die S-Bahn und in Trudering von der S-Bahn auf die Fernbahn gewechselt werden, somit ist im Störungsfall also ein Umleiten der Züge relativ einfach möglich.		Auf der rechten Seite befindet sich unser Nachbar Trudering welcher unseren direkten Nachbarbahnhof Haar fernsteuert. In Haar kann von der Fernbahn auf die S-Bahn und in Trudering von der S-Bahn auf die Fernbahn gewechselt werden, somit ist im Störungsfall also ein Umleiten der Züge relativ einfach möglich.

	Auf der Fernbahn nach Haar gibt es die Möglichkeit im GWB zu fahren, die S-Bahn bietet uns diesen Luxus jedoch leider nicht und es müssen Befehle geschrieben werden.		Auf der Fernbahn nach Haar gibt es die Möglichkeit im GWB zu fahren, die S-Bahn bietet uns diesen Luxus jedoch leider nicht und es müssen Befehle geschrieben werden.

	Im Bereich der S-Bahn Strecke befinden sich noch der Haltepunkt Vaterstetten (409/410) und der Haltepunkt Baldham (411/412)		Im Bereich der S-Bahn Strecke befinden sich noch der Haltepunkt Vaterstetten (409/410) und der Haltepunkt Baldham (411/412). Beide Haltepunkte verfügen über Mittelbahnsteige.

	[[File:MKONBR.PNG\|500px\|thumb\|none\|Strecke zum Nachbarn Trudering]]		[[File:MKONBR.PNG\|500px\|thumb\|none\|Strecke zum Nachbarn Trudering]]

Jodler: /* Grundlagen */

2025-02-26T21:51:48Z

Grundlagen

← Older revision		Revision as of 21:51, 26 February 2025
Line 15:		Line 15:

	Unser Stellwerk ist "relativ" neu und ging erst 1988 in seiner jetzigen Form in Betrieb. Zuvor steuerte hier ebenfalls ab 1965 ein Dr S60 den Zugverkehr, nur wurde dies beim viergleisigen Ausbau der Strecke ersetzt und durch die Fernstellung des Bf Zorneding ergänzt welcher davor als DrS2 vor Ort besetzt war.		Unser Stellwerk ist "relativ" neu und ging erst 1988 in seiner jetzigen Form in Betrieb. Zuvor steuerte hier ebenfalls ab 1965 ein Dr S60 den Zugverkehr, nur wurde dies beim viergleisigen Ausbau der Strecke ersetzt und durch die Fernstellung des Bf Zorneding ergänzt welcher davor als DrS2 vor Ort besetzt war.


	Auf unserem Tisch haben wir den gesamten Bereich zwischen Haar und Grafing Bahnhof welchen wir betreuen müssen, dieser unterteilt sich zwischen Fernbahn (Blau) und S-Bahn (Grün) und beinhaltet als Hauptaugenmerk die Bahnhöfe Kirchseeon und den ferngestellten Bahnhof Zorneding.		Auf unserem Tisch haben wir den gesamten Bereich zwischen Haar und Grafing Bahnhof welchen wir betreuen müssen, dieser unterteilt sich zwischen Fernbahn (Blau) und S-Bahn (Grün) und beinhaltet als Hauptaugenmerk die Bahnhöfe Kirchseeon und den ferngestellten Bahnhof Zorneding.

Jodler: /* Grundlagen */

2025-02-26T21:51:33Z

Grundlagen

← Older revision		Revision as of 21:51, 26 February 2025
Line 14:		Line 14:
	Servus und willkommen hier bei uns auf dem Stellwerk Kirchseeon (Kf), ich bin der Toni und zeig dir hier zunächst mal alles wichtige.		Servus und willkommen hier bei uns auf dem Stellwerk Kirchseeon (Kf), ich bin der Toni und zeig dir hier zunächst mal alles wichtige.

	Unser Stellwerk ist "relativ" neu und ging erst 1988 in seiner jetzigen Form in Betrieb. Zuvor steuerte hier ebenfalls ab 1965 ein Dr S60 den Zugverkehr, nur wurde dies beim viergleisigen Ausbau der Strecke ersetzt und durch die Fernstellung ~~von~~ Zorneding ergänzt.		Unser Stellwerk ist "relativ" neu und ging erst 1988 in seiner jetzigen Form in Betrieb. Zuvor steuerte hier ebenfalls ab 1965 ein Dr S60 den Zugverkehr, nur wurde dies beim viergleisigen Ausbau der Strecke ersetzt und durch die Fernstellung des Bf Zorneding ergänzt welcher davor als DrS2 vor Ort besetzt war.


	Auf unserem Tisch haben wir den gesamten Bereich zwischen Haar und Grafing Bahnhof welchen wir betreuen müssen, dieser unterteilt sich zwischen Fernbahn (Blau) und S-Bahn (Grün) und beinhaltet als Hauptaugenmerk die Bahnhöfe Kirchseeon und den ferngestellten Bahnhof Zorneding.		Auf unserem Tisch haben wir den gesamten Bereich zwischen Haar und Grafing Bahnhof welchen wir betreuen müssen, dieser unterteilt sich zwischen Fernbahn (Blau) und S-Bahn (Grün) und beinhaltet als Hauptaugenmerk die Bahnhöfe Kirchseeon und den ferngestellten Bahnhof Zorneding.
	Da wir uns an der Hauptstrecke München-~~Salzburg~~ befinden herrscht hier ein hohes Zugaufkommen welches von der Regionalbahn bis zum Railjet alles zu bieten hat, zusätzlich haben wir in unserem Bereich auch noch die S-Bahn Linien S4 und S6 welche je nach Uhrzeit im 10-20 Minuten Takt fahren und auch teils bei uns wenden bzw. abstellen.
			Da wir uns an der Hauptstrecke München-Rosenheim befinden herrscht hier ein hohes Zugaufkommen welches von der Regionalbahn bis zum Railjet alles zu bieten hat, zusätzlich haben wir in unserem Bereich auch noch die S-Bahn Linien S4 und S6 welche je nach Uhrzeit im 10-20 Minuten Takt fahren und auch teils bei uns wenden bzw. abstellen.

	==Die Strecken==		==Die Strecken==

Jodler: /* Grafing Bahnhof== */

2025-02-26T09:51:39Z

Grafing Bahnhof==

← Older revision		Revision as of 09:51, 26 February 2025
Line 35:		Line 35:
	[[File:MKONBR.PNG\|500px\|thumb\|none\|Strecke zum Nachbarn Trudering]]		[[File:MKONBR.PNG\|500px\|thumb\|none\|Strecke zum Nachbarn Trudering]]

	=Grafing Bahnhof===		===Grafing Bahnhof===
	Auf der linken Seite schließt unser Nachbar Grafing Bahnhof an uns an, bei diesem zweigt die Strecke nach Wasserburg ab welche auch die S-Bahn bis Ebersberg befährt. Ähnlich wie auf der rechten Seite haben wir auch hier GWB auf der Fernbahn, aber nicht auf der S-Bahn wo erneut Befehle erforderlich werden wenn man ins Gegengleis ausweichen will.		Auf der linken Seite schließt unser Nachbar Grafing Bahnhof an uns an, bei diesem zweigt die Strecke nach Wasserburg ab welche auch die S-Bahn bis Ebersberg befährt. Ähnlich wie auf der rechten Seite haben wir auch hier GWB auf der Fernbahn, aber nicht auf der S-Bahn wo erneut Befehle erforderlich werden wenn man ins Gegengleis ausweichen will.

Jodler: /* Die Nachbarn */

2025-02-26T09:51:13Z

Die Nachbarn

← Older revision		Revision as of 09:51, 26 February 2025
Line 27:		Line 27:
	==Die Nachbarn==		==Die Nachbarn==

			===Trudering===
	Auf der rechten Seite befindet sich unser Nachbar Trudering welcher unseren direkten Nachbarbahnhof Haar fernsteuert. In Haar kann von der Fernbahn auf die S-Bahn und in Trudering von der S-Bahn auf die Fernbahn gewechselt werden, somit ist im Störungsfall also ein Umleiten der Züge relativ einfach möglich.		Auf der rechten Seite befindet sich unser Nachbar Trudering welcher unseren direkten Nachbarbahnhof Haar fernsteuert. In Haar kann von der Fernbahn auf die S-Bahn und in Trudering von der S-Bahn auf die Fernbahn gewechselt werden, somit ist im Störungsfall also ein Umleiten der Züge relativ einfach möglich.
	Auf der Fernbahn nach Haar gibt es die Möglichkeit im GWB zu fahren, die S-Bahn bietet uns diesen Luxus jedoch leider nicht und es müssen Befehle geschrieben werden.		Auf der Fernbahn nach Haar gibt es die Möglichkeit im GWB zu fahren, die S-Bahn bietet uns diesen Luxus jedoch leider nicht und es müssen Befehle geschrieben werden.
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	[[File:MKONBR.PNG\|500px\|thumb\|none\|Strecke zum Nachbarn Trudering]]		[[File:MKONBR.PNG\|500px\|thumb\|none\|Strecke zum Nachbarn Trudering]]

			=Grafing Bahnhof===
	Auf der linken Seite schließt unser Nachbar Grafing Bahnhof an uns an, bei diesem zweigt die Strecke nach Wasserburg ab welche auch die S-Bahn bis Ebersberg befährt. Ähnlich wie auf der rechten Seite haben wir auch hier GWB auf der Fernbahn, aber nicht auf der S-Bahn wo erneut Befehle erforderlich werden wenn man ins Gegengleis ausweichen will.		Auf der linken Seite schließt unser Nachbar Grafing Bahnhof an uns an, bei diesem zweigt die Strecke nach Wasserburg ab welche auch die S-Bahn bis Ebersberg befährt. Ähnlich wie auf der rechten Seite haben wir auch hier GWB auf der Fernbahn, aber nicht auf der S-Bahn wo erneut Befehle erforderlich werden wenn man ins Gegengleis ausweichen will.