Örtliche Kenntnisse für Streckenzentralstellwerk Mathilde - Revision history

HolgerS: Undo revision 9878 by HolgerS (talk)

2016-12-04T18:01:51Z

Undo revision 9878 by HolgerS (talk)

← Older revision		Revision as of 18:01, 4 December 2016
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	~~[[Category:Örtliche Kenntnisse]]~~

HolgerS: Test Kategorien

2016-12-04T18:00:55Z

Test Kategorien

← Older revision		Revision as of 18:00, 4 December 2016
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			[[Category:Örtliche Kenntnisse]]

ErwinL: /* Fahren im Gegengleis auf Zs8 */

2014-03-18T20:12:07Z

Fahren im Gegengleis auf Zs8

← Older revision		Revision as of 20:12, 18 March 2014
Line 425:		Line 425:
	=== Fahren im Gegengleis auf Zs8 ===		=== Fahren im Gegengleis auf Zs8 ===
	Ausschliesslich bei Störungen kann auf das bei uns teilweise fest eingerichtete Fahren im Gegengleis auf Zs8 zurückgegriffen werden. Zs8 darf und kann nicht als Ersatz für GWB (Zs6) benutzt werden. Die dafür vorhandenen Signale sind keine normalen Hauptsignale, sondern sind niedrige Hauptsignale die nur Hp0, Zs1 und/oder Zs8 zeigen können.		Ausschliesslich bei Störungen kann auf das bei uns teilweise fest eingerichtete Fahren im Gegengleis auf Zs8 zurückgegriffen werden. Zs8 darf und kann nicht als Ersatz für GWB (Zs6) benutzt werden. Die dafür vorhandenen Signale sind keine normalen Hauptsignale, sondern sind niedrige Hauptsignale die nur Hp0, Zs1 und/oder Zs8 zeigen können.
	Zum einstellen einer entsprechenden Fahrstraße benutzt man die zugehörigen Hilfszugstraßentasten als Start und Ziel. Die Fahrstraße läuft vollständig gesichert, also mit Flankenschutz und Festlegung ein. Der Fahrstraßenfestlegemelder (FfM) am Startsignal leuchtet, das Signal bleibt jedoch in Haltstellung.		Zum einstellen einer entsprechenden Fahrstraße benutzt man die zugehörigen Hilfszugstraßentasten als Start und Ziel. Die Fahrstraße läuft vollständig gesichert, also mit [[Flankenschutz]] und Festlegung ein. Der Fahrstraßenfestlegemelder (FfM) am Startsignal leuchtet, das Signal bleibt jedoch in Haltstellung.
	Nun muss unterschieden werden:		Nun muss unterschieden werden:
	*Vom Regelgleis ins Gegengleis und vom Gegengleis weiter ins Gegengleis: Zs8		*Vom Regelgleis ins Gegengleis und vom Gegengleis weiter ins Gegengleis: Zs8

ErwinL: /* Abzw. Sigle (ESI) */

2013-11-23T18:25:10Z

Abzw. Sigle (ESI)

← Older revision		Revision as of 18:25, 23 November 2013
Line 338:		Line 338:
	\|-		\|-
	\| Züge Richtung Duisburg-Hafen (051) müssen telefonisch angemeldet werden.		\| Züge Richtung Duisburg-Hafen (051) müssen telefonisch angemeldet werden.
			\|-
			\| Die Strecke Richtung Duisburg-Hafen (051) ist eine Strecke ohne Fahrleitung (FfrT bedienen).
	\|-		\|-
	\| Fernsteuerbereich Si		\| Fernsteuerbereich Si

ErwinL: /* Lademaßüberschreitung */

2013-10-07T13:13:16Z

Lademaßüberschreitung

← Older revision		Revision as of 13:13, 7 October 2013
Line 438:		Line 438:
	Züge mit [[Lademaßüberschreitende Züge\|Lademaßüberschreitung (Lü)]] erfordern besondere Aufmerksamkeit. Es kann von Vorteil sein, einen Zug mit Lademaßüberschreitung im Mathilde-Bereich umzuleiten. Beispielsweise kommt ein Zug mit Lü von Duisburg Hochfeld Süd (Abschnitt 031). Nun darf bei einer Lü Cäsar in den benachbarten Gleisen kein Lü Berta oder Cäsar unterwegs sein. Sollte aber eine andere Lü-Sendung im Gegenverkehr unterwegs sein, haben wir ein Problem! Leiten Sie die erste Lü aber statt über den Abschnitt 035 über den Abschnitt 005, kann die entgegenkommende Lü über Abschnitt 034 fahren und es gibt keinen Stau! Bei einer Lü Dora kann diese Umleitung bedeuten, daß nur ein Nachbargleis statt zweier gesperrt werden muß.		Züge mit [[Lademaßüberschreitende Züge\|Lademaßüberschreitung (Lü)]] erfordern besondere Aufmerksamkeit. Es kann von Vorteil sein, einen Zug mit Lademaßüberschreitung im Mathilde-Bereich umzuleiten. Beispielsweise kommt ein Zug mit Lü von Duisburg Hochfeld Süd (Abschnitt 031). Nun darf bei einer Lü Cäsar in den benachbarten Gleisen kein Lü Berta oder Cäsar unterwegs sein. Sollte aber eine andere Lü-Sendung im Gegenverkehr unterwegs sein, haben wir ein Problem! Leiten Sie die erste Lü aber statt über den Abschnitt 035 über den Abschnitt 005, kann die entgegenkommende Lü über Abschnitt 034 fahren und es gibt keinen Stau! Bei einer Lü Dora kann diese Umleitung bedeuten, daß nur ein Nachbargleis statt zweier gesperrt werden muß.

	Ein Zug mit einer Lü verkehrt mit der Leitziffer „0“. Das bedeutet, dass ~~der~~ Selbststellbetrieb nicht funktioniert und Sie ~~jedes Signal~~ selber auf Fahrt stellen müssen.		Ein Zug mit einer Lü verkehrt mit der Leitziffer „0“. Das bedeutet, dass die Zuglenkung an Signalen mit Selbststellbetrieb nicht funktioniert und Sie diese Signale selber auf Fahrt stellen müssen. Bei Signalen ohne Zuglenkung müssen sie den Selbststellbetrieb selber zurücknehmen, wenn sie die Fahrstraßen eigenhändig einstellen möchten.

	Zum Schluß noch ein Tipp: Lassen Sie sich nicht aus der Ruhe bringen! Auch wenn die Lokführer alle paar Minuten nerven, daß sie schon so und so lange irgendwo rumstehen. Na und? Sie bestimmen, welcher Zug fährt und welcher Zug warten muß. Keine Angst, es sitzen keine Reisenden im Zug, so daß Sie wirklich optimal koordinieren und disponieren können!		Zum Schluß noch ein Tipp: Lassen Sie sich nicht aus der Ruhe bringen! Auch wenn die Lokführer alle paar Minuten nerven, daß sie schon so und so lange irgendwo rumstehen. Na und? Sie bestimmen, welcher Zug fährt und welcher Zug warten muß. Keine Angst, es sitzen keine Reisenden im Zug, so daß Sie wirklich optimal koordinieren und disponieren können!

HolgerS: /* Die Nachbarn */ 2 Nachbarn vergessen

2013-04-10T16:55:28Z

Die Nachbarn: 2 Nachbarn vergessen

← Older revision		Revision as of 16:55, 10 April 2013
Line 26:		Line 26:

	Die benachbarten Betriebsstellen sind:		Die benachbarten Betriebsstellen sind:

			Mitte:
			*Bahnhof Oberhausen-West mit Stellwerk Oro und Orw

			Mitte links:
			*Stellwerk Ohf (Oberhausen Hbf)

	Mitte unten:		Mitte unten:

HolgerS: /* Die Strecken */ Download kml-file

2013-03-30T12:13:12Z

Die Strecken: Download kml-file

← Older revision		Revision as of 12:13, 30 March 2013
Line 69:		Line 69:
	*2331 vom Abzw. Meerbeck (KMEE) zum Abzw. Walzwerk (EWAZ)		*2331 vom Abzw. Meerbeck (KMEE) zum Abzw. Walzwerk (EWAZ)

	Eine .kml-Datei mit allen Strecken und Betriebsstellen gibt es hier.		[http://www.signalsimulation.com/downloads/MathildeGoogleEarth.zip Eine .kml-Datei mit allen Strecken und Betriebsstellen gibt es hier.]


	==Die Betriebsstellen==		==Die Betriebsstellen==

HolgerS: /* Videos zur Ortskunde */ Add Video

2013-03-30T09:56:31Z

Videos zur Ortskunde: Add Video

← Older revision		Revision as of 09:56, 30 March 2013
Line 517:		Line 517:
	* [http://www.youtube.com/watch?v=EsjAfj7wFZ8 Bottrop-Süd (EBTS) nach Duisburg Hbf (EDU)]		* [http://www.youtube.com/watch?v=EsjAfj7wFZ8 Bottrop-Süd (EBTS) nach Duisburg Hbf (EDU)]
	Abzw. Gerschede, Abzw. Prosper-Levin, Abzw. Osterfeld, Abzw. Walzwerk, Abzw. Mathilde, Abzw. Ruhrtal, Abzw. Sigle		Abzw. Gerschede, Abzw. Prosper-Levin, Abzw. Osterfeld, Abzw. Walzwerk, Abzw. Mathilde, Abzw. Ruhrtal, Abzw. Sigle
			* [http://www.youtube.com/watch?v=Sm3S-Fi86GA Duisburg-Ruhrort Hafen (EDRH) nach Abzw. Sigle (ESI)]

	== Geschichte des Streckenzentralstellwerks Mathilde ==		== Geschichte des Streckenzentralstellwerks Mathilde ==

HolgerS: /* Abzw. Oro (EOBRB) */ doch Strom!

2013-03-28T19:26:12Z

Abzw. Oro (EOBRB): doch Strom!

← Older revision		Revision as of 19:26, 28 March 2013
Line 233:		Line 233:
	[[File:Pb emaf eobrb.png\|thumb\|892px\|none\|Abzw. Oro]]		[[File:Pb emaf eobrb.png\|thumb\|892px\|none\|Abzw. Oro]]

	Auch der Abzweig Oro wird von 2 Stellwerken bedient. Er ist ein Teil des Bahnhofes Oberhausen West. Wir sind zuständig für den südlichen Teil dieser Abzweigstelle, der Fdl Oro steuert den anderen Teil. Hier trifft die ~~nicht elektrifizierte~~ Strecke 2283 (Gleis 418, Anbietefeld A419), die vom Hauptbahnhof kommt auf die Strecken 2278 (von Obo Richtung Oberhausen West) und 2321 (von hier aus nach Duisburg-Wedau). Zum Hbf gibt es einen Streckenblock, aber nach und von Oberhausen West fahren wir mit Teilfahrstraßen. Alle Züge (außer Tfzf) müssen telefonisch angeboten werden. Züge nach EOBR können wir über 421 und 422 schicken, von EOBR kommen sie über 422 und 423. Da es keinen Streckenblock gibt, gibt es auch keine Erlaubnis. Sobald der Nachbar auf dem Stw Oro eine Ausfahr(teil)zugstraße zu uns einstellt, blinkt im entsprechenden Vormeldefeld (V422 bzw. V423) die Zugnummer, sodass wir überprüfen können wohin der Zug soll. Sobald wir den Rest der Teilfahrstraße eingestellt haben, wird die Signalhebelsperre auf Stw Oro frei, sodass der Fdl die Ausfahrt ziehen kann, die haben da ja noch ein mechanisches Stellwerk. Bei Fahrten zum Bf Ob West sind die Signale 418 bzw. 462 Einfahrsignale von EOBR. Auf Grund einer ziemlichen Steigung im Bereich des Signals 462 ist dort für Züge eine ungehinderte Durchfahrt sicherzustellen. Falls die Durchfahrt nicht gewährleistet werden kann, sind die Züge bereits im Anzw. Obo (Sig 562) zu stellen!		Auch der Abzweig Oro wird von 2 Stellwerken bedient. Er ist ein Teil des Bahnhofes Oberhausen West. Wir sind zuständig für den südlichen Teil dieser Abzweigstelle, der Fdl Oro steuert den anderen Teil. Hier trifft die Strecke 2283 (Gleis 418, Anbietefeld A419), die vom Hauptbahnhof kommt auf die Strecken 2278 (von Obo Richtung Oberhausen West) und 2321 (von hier aus nach Duisburg-Wedau). Zum Hbf gibt es einen Streckenblock, aber nach und von Oberhausen West fahren wir mit Teilfahrstraßen. Alle Züge (außer Tfzf) müssen telefonisch angeboten werden. Züge nach EOBR können wir über 421 und 422 schicken, von EOBR kommen sie über 422 und 423. Da es keinen Streckenblock gibt, gibt es auch keine Erlaubnis. Sobald der Nachbar auf dem Stw Oro eine Ausfahr(teil)zugstraße zu uns einstellt, blinkt im entsprechenden Vormeldefeld (V422 bzw. V423) die Zugnummer, sodass wir überprüfen können wohin der Zug soll. Sobald wir den Rest der Teilfahrstraße eingestellt haben, wird die Signalhebelsperre auf Stw Oro frei, sodass der Fdl die Ausfahrt ziehen kann, die haben da ja noch ein mechanisches Stellwerk. Bei Fahrten zum Bf Ob West sind die Signale 418 bzw. 462 Einfahrsignale von EOBR. Auf Grund einer ziemlichen Steigung im Bereich des Signals 462 ist dort für Züge eine ungehinderte Durchfahrt sicherzustellen. Falls die Durchfahrt nicht gewährleistet werden kann, sind die Züge bereits im Anzw. Obo (Sig 562) zu stellen!

	{\| cellpadding="10" cellspacing="0" border="1"		{\| cellpadding="10" cellspacing="0" border="1"

HolgerS: /* Abzw. Gerschede (EGED) mit Awanst Klöckner (EKKR) */ Anmelden Lü EKKR und kleiner Umbau

2013-03-27T11:06:17Z

Abzw. Gerschede (EGED) mit Awanst Klöckner (EKKR): Anmelden Lü EKKR und kleiner Umbau

← Older revision		Revision as of 11:06, 27 March 2013
Line 103:		Line 103:
	[[File:Pb emaf eged.png\|thumb\|581px\|none\|Abzw. Gerschede mit Awanst Klöckner]]		[[File:Pb emaf eged.png\|thumb\|581px\|none\|Abzw. Gerschede mit Awanst Klöckner]]

	Links geht über die Gleise 748/749 die Strecke 2243 nach Bf Bottrop Süd (EBTS). Der Kollege sitzt auf dem Stellwerk Bsf. Züge von EBTS werden in Feld V746 vorangemeldet. Das Gleis 749 führt nach Bottrop Süd, das Gleis 748 kommt von dort. Hier zweigt auch die Strecke 2242 Richtung Bottrop Hbf (EBTH) über Gleis 758 ab. Im Normalfall melden wir Züge per ZNP an den Fdl Bof, das Anbietefeld hat die Nummer A754.		==== Abzw. Gerschede ====
	Das Gleis 799 ist die Ausweichanschlussstelle Klöckner (EKKR). Die Firma Klöckner ist ein Rohstoffhändler, der hin und wieder per Bahn beliefert wird. Weil nur die ersten 200 Meter der Gleise in der Awanst überwacht sind, und das Zielgleis somit besetzt sein könnte, gibt es am Signal 748 nur Hp2 Zs3 "3". Der Anschluss ist nicht elektrifiziert. Die Züge werden nicht angemeldet. Wenn ein Zug die Awanst verlassen möchte, meldet sich der Tf wenn er vor Signal 799 steht.		Links geht über die Gleise 748/749 die Strecke 2243 nach Bf Bottrop Süd (EBTS). Der Kollege sitzt auf dem Stellwerk Bsf. Züge von EBTS werden in Feld V746 vorangemeldet. Das Gleis 749 führt nach Bottrop Süd, das Gleis 748 kommt von dort. Hier zweigt auch die Strecke 2242 Richtung Bottrop Hbf (EBTH) über Gleis 758 ab. Im Normalfall melden wir Züge per ZNP an den Fdl Bof, das Anbietefeld hat die Nummer A754. Bei Zügen die, die zugelassene Anfahrgrenzlast überschreiten, ist eine ungehinderte Durchfahrt in den Abzw. Gerschede und ggfs. Prosper-Levin sicherzustellen! Die betroffenen Züge werden von Fdl Bsf vorher angeboten (Feld A744).
	Im Abzweig Geschede läuft fast alles über den Selbststellbetrieb, nur die Züge Richtung Hbf und in den Anschluss Klöckner steuern nicht selber. Bei Zügen die, die zugelassene Anfahrgrenzlast überschreiten, ist eine ungehinderte Durchfahrt in den Abzw. Gerschede und ggfs. Prosper-Levin sicherzustellen! Die betroffenen Züge werden von Fdl Bsf vorher angeboten (Feld A744).
			==== Awanst Klöckner ====
			Das Gleis 799 ist die Ausweichanschlussstelle Klöckner (EKKR). Die Firma Klöckner ist ein Rohstoffhändler, der hin und wieder per Bahn beliefert wird. Weil nur die ersten 200 Meter der Gleise in der Awanst überwacht sind, und das Zielgleis somit besetzt sein könnte, gibt es am Signal 748 nur Hp2 Zs3 "3". Der Anschluss ist nicht elektrifiziert. Die Züge werden nicht angemeldet. Auch Lü-Züge werden '''nicht''' angemeldet, da in der Awanst sowieso auf Sicht gefahren werden muss. Wenn ein Zug die Awanst verlassen möchte, meldet sich der Tf wenn er vor Signal 799 steht.

	{\| cellpadding="10" cellspacing="0" border="1"		{\| cellpadding="10" cellspacing="0" border="1"