Örtliche Kenntnisse für Zentralstellwerk Fulda - Revision history

ErwinL: Added info on timetable 2016 for FFU

2019-06-09T09:43:59Z

Added info on timetable 2016 for FFU

ErwinL: /* Gleislängen / Durchfahrgeschwindigkeiten */

2017-11-19T15:29:37Z

Gleislängen / Durchfahrgeschwindigkeiten

← Older revision		Revision as of 15:29, 19 November 2017
Line 517:		Line 517:
	{{TrackLengthsSpeeds:TableDetailsFMR\|DE\|Marbach}}		{{TrackLengthsSpeeds:TableDetailsFMR\|DE\|Marbach}}
	Abknickend können nur Ein/-Ausfahrten von/nach Götzenhof mit 60km/h gemacht werden. Alle Weichen zwischen Asig N801-N804 und Esig F844/FF833 sind nur mit 40km/h befahrbar		Abknickend können nur Ein/-Ausfahrten von/nach Götzenhof mit 60km/h gemacht werden. Alle Weichen zwischen Asig N801-N804 und Esig F844/FF833 sind nur mit 40km/h befahrbar

			==Selbststellbetrieb==

	{{Autofleet:TableDetailsFFU\|DE}}		{{Autofleet:TableDetailsFFU\|DE}}

	{{GermanNavBottom}}		{{GermanNavBottom}}

Andy: /* Marbach (Kr Fulda) (FMR) */

2015-02-24T07:13:43Z

Marbach (Kr Fulda) (FMR)

← Older revision		Revision as of 07:13, 24 February 2015
Line 356:		Line 356:

	[[File:Pb ffu fmr.png\|none\|Marbach\|800px]]		[[File:Pb ffu fmr.png\|none\|Marbach\|800px]]
	Marbach ist ein Überholbahnhof ohne Bahnsteige. Der von Fulda aus ferngesteuerte Bahnhof hat ein Dr S 2 Stellwerk ohne Weichenlaufkette. Das heisst, dass die Weichen von Hand umgestellt werden müssen mit der WGT + WT, oder über die DET mit Befehl WU,8xx!		Marbach ist ein Überholbahnhof ohne Bahnsteige. Der von Fulda aus ferngesteuerte Bahnhof hat ein Dr S 2 Stellwerk ohne Weichenlaufkette. Das heisst, dass die Weichen von Hand umgestellt werden müssen mit der WGT + WT, oder über die DET mit Befehl WU,8xx! Außerdem werden die Fahrstraßen immer als ganzes nach einer Zugfahrt aufgelöst.

	Die Weichen 801 und 802 am südlichen Bahnhofskopf können abzweigend mit 60 km/h befahren werden. Alle anderen Weichen lassen abzweigend nur 40 km/h zu. In Gleis 801 ist Platz für Züge mit einer Länge von bis zu 746m und in Gleis 804 von bis zu 728m.		Die Weichen 801 und 802 am südlichen Bahnhofskopf können abzweigend mit 60 km/h befahren werden. Alle anderen Weichen lassen abzweigend nur 40 km/h zu. In Gleis 801 ist Platz für Züge mit einer Länge von bis zu 746m und in Gleis 804 von bis zu 728m.

Andy: /* Götzenhof (FGHF) */

2015-02-24T07:13:32Z

Götzenhof (FGHF)

← Older revision		Revision as of 07:13, 24 February 2015
Line 341:		Line 341:

	[[File:Pb ffu fghf.png\|none\|Götzenhof\|760px]]		[[File:Pb ffu fghf.png\|none\|Götzenhof\|760px]]
	Götzenhof ist ein Überholbahnhof ohne Bahnsteige. Der von Fulda aus ferngesteuerte Bahnhof hat ein Dr S 2 Stellwerk ohne Weichenlaufkette. Das heisst, dass die Weichen von Hand umgestellt werden müssen mit der WGT + WT, oder über die DET mit Befehl WU,7xx!		Götzenhof ist ein Überholbahnhof ohne Bahnsteige. Der von Fulda aus ferngesteuerte Bahnhof hat ein Dr S 2 Stellwerk ohne Weichenlaufkette. Das heisst, dass die Weichen von Hand umgestellt werden müssen mit der WGT + WT, oder über die DET mit Befehl WU,7xx! Außerdem werden die Fahrstraßen immer als ganzes nach einer Zugfahrt aufgelöst.

	In Götzenhof fällt auf dass es hier nur die Gleis 703-705 gibt. Die Gleise 701 und 702, damals oberhalb von Gleis 703 auf der Stellwand angeordnet, wurden 1993 stillgelegt und ab 1995 demontiert. Von Götzenhof zweigte früher die eingleisige Biebertalbahn nach Hilders ab. Aufgrund des Rückbaus sind auch einige Weichen nicht mehr enthalten, wodurch die Sprünge bei den Weichennummern zustande kommen. Die Weichen im Bahnhof Götzenhof können abzweigend alle mit 60 km/h befahren werden und Gleis 705 bietet mit einer Nutzlänge von 754m ausreichend Platz für lange Güterzüge.		In Götzenhof fällt auf dass es hier nur die Gleis 703-705 gibt. Die Gleise 701 und 702, damals oberhalb von Gleis 703 auf der Stellwand angeordnet, wurden 1993 stillgelegt und ab 1995 demontiert. Von Götzenhof zweigte früher die eingleisige Biebertalbahn nach Hilders ab. Aufgrund des Rückbaus sind auch einige Weichen nicht mehr enthalten, wodurch die Sprünge bei den Weichennummern zustande kommen. Die Weichen im Bahnhof Götzenhof können abzweigend alle mit 60 km/h befahren werden und Gleis 705 bietet mit einer Nutzlänge von 754m ausreichend Platz für lange Güterzüge.

PascalE at 18:52, 20 February 2015

2015-02-20T18:52:51Z

← Older revision		Revision as of 18:52, 20 February 2015
Line 323:		Line 323:

	Video: [http://youtu.be/MOoXq_2cSdM]		Video: [http://youtu.be/MOoXq_2cSdM]

			===== Besonderheiten ferngesteuerte Bahnhöfe =====
			Da die Bahnhöfe Götzenhof, Marbach, Hünfeld sowie Burghaun von Fulda aus ferngesteuert werden, gibt es besondere Melder für diese Fernsteuerung.
			Es werden nur die relevanten Informationen bei dieser Fernsteuerung übertragen, deshalb wird hier kurz auf die bereits umgesetzten Melder eingegangen:

			'''Ausleuchtung der Weichen'''
			Die Weichenfelder der einzelnen Weichen sind besonders dargestellt. Im Vergleich zu einem S60 Stellwerk fällt auf, dass der Spitzenmelder fehlt und während dem Umstellvorgang beide Stellungs- und Überwachungsmelder blinken, bis die Weiche in ihre neue Endlage gelangt ist. Sollte also der Weichenstörwecker ertönen sollte man auch ein Augenmerk auf diese Weichenfelder legen.
			[[File:Weichenumlauf.png\|none\|120px]]


			'''Ersatzsignalkontrollmelder '''
			Die Ersatzsignalkontrollmelder befinden sich für jeden ferngesteuerten Bahnhöfen neben den Außentastenfelder und sind mit den jeweiligen Bezeichnungen der Signale gekennzeichnet. In Grundstellung leuchten diese Melder dauerhaft und zeigen an, dass kein Ersatzsignal oder Vorsichtssignal bedient ist. Wird ein Ersatzsignal/Vorsichtssignal bedient erlischt der zugehörige Ersatzsignalkontrollmelder.
			[[File:Ersatzsignalkontrollmelder.png\|none\|120px]]


	===== Götzenhof (FGHF) =====		===== Götzenhof (FGHF) =====

Andy: /* Fulda SFS Nord (FFU N) */

2015-02-13T11:12:23Z

Fulda SFS Nord (FFU N)

← Older revision		Revision as of 11:12, 13 February 2015
Line 283:		Line 283:
	Gleis 64 hat kein Hauptsignal in Richtug Norden, daher können die Zwischensignale Z4 und Z5 auch Ausfahrsignale sein.		Gleis 64 hat kein Hauptsignal in Richtug Norden, daher können die Zwischensignale Z4 und Z5 auch Ausfahrsignale sein.

	Beim Asig N47 ist zu beachten dass dieses im Gegensatz zu N66 keine Zuglenkung hat. N47 wird bei eingeschaltetem SB immer eine Fahrstraße zum Zbk 88 in Richtung Götzenhof einstellen. Solltet ihr daher Züge, die nach Kassel auf die SFS sollen, durch Gleis 7-9 fahren, empfiehlt es sich sowohl am Z7, als auch am N47 den SB abzuschalten. Z7 würde sonst eine Fahrstraße nach N47 mit D-Weg geradeaus in Richtung Götzenhof einstellen. Um das zu umgehen, stellt ihr für Züge zur SFS Z7.N47B ein. Dann geht der D-Weg nach links auf die SFS~~. Solltet ihr dies getan haben und ein weiterer Zug fährt aus Richtung Süden nach Gleis 6 ein, so wird der SB am Z6 in Störung gehen, da der D-Weg Z6.N66 durch den D-Weg Z7.N47B blockiert wird~~.		Beim Asig N47 ist zu beachten dass dieses im Gegensatz zu N66 keine Zuglenkung hat. N47 wird bei eingeschaltetem SB immer eine Fahrstraße zum Zbk 88 in Richtung Götzenhof einstellen. Solltet ihr daher Züge, die nach Kassel auf die SFS sollen, durch Gleis 7-9 fahren, empfiehlt es sich sowohl am Z7, als auch am N47 den SB abzuschalten. Z7 würde sonst eine Fahrstraße nach N47 mit D-Weg geradeaus in Richtung Götzenhof einstellen. Um das zu umgehen, stellt ihr für Züge zur SFS Z7.N47B ein. Dann geht der D-Weg nach links auf die SFS.

	Wichtig zu wissen ist, dass im Bft SFS Nord einige Fahrstraßen möglich sind, mit denen Signale umfahren werden können. Dies sind hier meist reguläre Fahrstraßen und keine Umfahrzugstraßen. So kann man z.B. das Zsig Q73 umfahren werden, in dem man F93.S1/S102/S3 eingibt. Gleiches ist auch mit der Fahrstraße F93 bis F97.S4 und dem Zsig Q74 möglich. Dann allerdings nur mit 40 km/h wegen der Weichen 313 und 304. Auch Q77 kann von F97 kommend mit F97.S7 bis S9 umfahren werden.		Wichtig zu wissen ist, dass im Bft SFS Nord einige Fahrstraßen möglich sind, mit denen Signale umfahren werden können. Dies sind hier meist reguläre Fahrstraßen und keine Umfahrzugstraßen. So kann man z.B. das Zsig Q73 umfahren werden, in dem man F93.S1/S102/S3 eingibt. Gleiches ist auch mit der Fahrstraße F93 bis F97.S4 und dem Zsig Q74 möglich. Dann allerdings nur mit 40 km/h wegen der Weichen 313 und 304. Auch Q77 kann von F97 kommend mit F97.S7 bis S9 umfahren werden.

Andy: /* Fulda Bronnzell – Gersfeld (Rhönbahn) */

2015-01-26T15:41:46Z

Fulda Bronnzell – Gersfeld (Rhönbahn)

← Older revision		Revision as of 15:41, 26 January 2015
Line 58:		Line 58:

	[[File:Pb ffu gersfeld.png\|none\|Gersfeld]]		[[File:Pb ffu gersfeld.png\|none\|Gersfeld]]
	Das Gleis 455 verbindet uns mit Gersfeld. Unser Nachbar is dort Fdl Gersfeld. In der Realität ist hier Zugleitbetrieb und der Nachbarbahnhof Lütter wird über ein Mini-ESTW vom Stellwerk Fulda aus mitbedient. Da die Simulation mit Stand 2015 jedoch noch keinen Zugleitbetrieb kann, wurde hier ein Erlaubnispfeil eingebaut und die Züge müssen per Telefon angeboten werden. Züge nach Gersfeld müssen wir telefonisch anbieten. Die entscheidende Weiche (Weiche 100) kann abzweigend nur mit 60 km/h befahren werden. Achtet also gut darauf, ob und wie ihr die Züge von und nach Gersfeld in den laufenden Verkehr einfädelt, ohne möglichst viele Züge ausbremsen zu müssen. Die Strecke wird nur noch im Personenverkehr durch die Hessische Landesbahn mit Triebzügen vom Typ LINT bedient. Die gelben Gleisnummern auf der Stellwand in Fulda sind ein Hinweis darauf, dass die Gleise nicht elektrifiziert sind. Daher muss auch die FfrT bedient werden, bevor sich eine Zugfahrstraße in Richtung Gersfeld einstellen lässt. Mit der DET wäre das dann F,Y353.445I, bzw. F,P3xx.445I		Das Gleis 455 verbindet uns mit Gersfeld. Unser Nachbar is dort Fdl Gersfeld. Die entscheidende Weiche (Weiche 100) kann abzweigend nur mit 60 km/h befahren werden. Achtet also gut darauf, ob und wie ihr die Züge von und nach Gersfeld in den laufenden Verkehr einfädelt, ohne möglichst viele Züge ausbremsen zu müssen. Die Strecke wird nur noch im Personenverkehr durch die Hessische Landesbahn mit Triebzügen vom Typ LINT bedient. Die gelben Gleisnummern auf der Stellwand in Fulda sind ein Hinweis darauf, dass die Gleise nicht elektrifiziert sind. Daher muss auch die FfrT bedient werden, bevor sich eine Zugfahrstraße in Richtung Gersfeld einstellen lässt. Mit der DET wäre das dann F,Y353.445I, bzw. F,P3xx.445I

	Den abgehenden Zügen der Rhönbahn wird von Hand beim wenden am Bahnsteig die Lenkziffer 5 vor die Zugnummer gesetzt um diese von den Zügen CAN die aus Gleis 8 fahren zu unterscheiden, da sich die Zugnummern teilweise sehr stark ähneln.		Den abgehenden Zügen der Rhönbahn wird von Hand beim wenden am Bahnsteig die Lenkziffer 5 vor die Zugnummer gesetzt um diese von den Zügen CAN die aus Gleis 8 fahren zu unterscheiden, da sich die Zugnummern teilweise sehr stark ähneln.

			Achtung: In der Realität ist hier Zugleitbetrieb und der Nachbarbahnhof Lütter wird über ein Mini-ESTW vom Stellwerk Fulda aus mitbedient. Da die Simulation mit Stand 2015 jedoch noch keinen Zugleitbetrieb kann, wurde hier ein Erlaubnispfeil eingebaut und die Züge müssen per Telefon angeboten werden.

	==== Fulda - Gießen (Vogelsbergbahn) ====		==== Fulda - Gießen (Vogelsbergbahn) ====

Andy: /* Fulda Bronnzell – Gersfeld (Rhönbahn) */

2015-01-26T15:41:13Z

Fulda Bronnzell – Gersfeld (Rhönbahn)

← Older revision		Revision as of 15:41, 26 January 2015
Line 58:		Line 58:

	[[File:Pb ffu gersfeld.png\|none\|Gersfeld]]		[[File:Pb ffu gersfeld.png\|none\|Gersfeld]]
	Das Gleis 455 verbindet uns mit Gersfeld. Unser Nachbar is dort Fdl Gersfeld. Züge nach Gersfeld müssen wir telefonisch anbieten. Die entscheidende Weiche (Weiche 100) kann abzweigend nur mit 60 km/h befahren werden. Achtet also gut darauf, ob und wie ihr die Züge von und nach Gersfeld in den laufenden Verkehr einfädelt, ohne möglichst viele Züge ausbremsen zu müssen. Die Strecke wird nur noch im Personenverkehr durch die Hessische Landesbahn mit Triebzügen vom Typ LINT bedient. Die gelben Gleisnummern auf der Stellwand in Fulda sind ein Hinweis darauf, dass die Gleise nicht elektrifiziert sind. Daher muss auch die FfrT bedient werden, bevor sich eine Zugfahrstraße in Richtung Gersfeld einstellen lässt. Mit der DET wäre das dann F,Y353.445I, bzw. F,P3xx.445I		Das Gleis 455 verbindet uns mit Gersfeld. Unser Nachbar is dort Fdl Gersfeld. In der Realität ist hier Zugleitbetrieb und der Nachbarbahnhof Lütter wird über ein Mini-ESTW vom Stellwerk Fulda aus mitbedient. Da die Simulation mit Stand 2015 jedoch noch keinen Zugleitbetrieb kann, wurde hier ein Erlaubnispfeil eingebaut und die Züge müssen per Telefon angeboten werden. Züge nach Gersfeld müssen wir telefonisch anbieten. Die entscheidende Weiche (Weiche 100) kann abzweigend nur mit 60 km/h befahren werden. Achtet also gut darauf, ob und wie ihr die Züge von und nach Gersfeld in den laufenden Verkehr einfädelt, ohne möglichst viele Züge ausbremsen zu müssen. Die Strecke wird nur noch im Personenverkehr durch die Hessische Landesbahn mit Triebzügen vom Typ LINT bedient. Die gelben Gleisnummern auf der Stellwand in Fulda sind ein Hinweis darauf, dass die Gleise nicht elektrifiziert sind. Daher muss auch die FfrT bedient werden, bevor sich eine Zugfahrstraße in Richtung Gersfeld einstellen lässt. Mit der DET wäre das dann F,Y353.445I, bzw. F,P3xx.445I

	Den abgehenden Zügen der Rhönbahn wird von Hand beim wenden am Bahnsteig die Lenkziffer 5 vor die Zugnummer gesetzt um diese von den Zügen CAN die aus Gleis 8 fahren zu unterscheiden, da sich die Zugnummern teilweise sehr stark ähneln.		Den abgehenden Zügen der Rhönbahn wird von Hand beim wenden am Bahnsteig die Lenkziffer 5 vor die Zugnummer gesetzt um diese von den Zügen CAN die aus Gleis 8 fahren zu unterscheiden, da sich die Zugnummern teilweise sehr stark ähneln.

HolgerS: /* Fulda - Bebra (gelbe Strecke - rechts) */ Typo

2015-01-24T13:12:43Z

Fulda - Bebra (gelbe Strecke - rechts): Typo

← Older revision		Revision as of 13:12, 24 January 2015
Line 53:		Line 53:
	[[File:Pb ffu haunetal-neukirchen.png\|none\|Hauntal-Neukirchen\|760px]]		[[File:Pb ffu haunetal-neukirchen.png\|none\|Hauntal-Neukirchen\|760px]]

	Die Gleise 970/971 verbinden uns mit ~~Hauntal~~-Neukirchen, wo auch unser direkter Nachbar sitzt. Hier gibt es leider keinen GWB. Die Streckenhöchstgeschwindigkeit liegt bei 160 km/h.		Die Gleise 970/971 verbinden uns mit Haunetal-Neukirchen, wo auch unser direkter Nachbar sitzt. Hier gibt es leider keinen GWB. Die Streckenhöchstgeschwindigkeit liegt bei 160 km/h.

	====Fulda Bronnzell – Gersfeld (Rhönbahn)====		====Fulda Bronnzell – Gersfeld (Rhönbahn)====

Andy: /* Übersicht D-Wege */

2014-12-05T22:23:21Z

Übersicht D-Wege

← Older revision		Revision as of 22:23, 5 December 2014
Line 179:		Line 179:
	Besonderheiten hier sind dass die 2. Zieltaste mit Signalname+B endet und die 3. Zieltaste Signalname+C.		Besonderheiten hier sind dass die 2. Zieltaste mit Signalname+B endet und die 3. Zieltaste Signalname+C.

	Dabei ist es nicht zwangsläufig dass wenn Taste B und C vorhanden sind die Taste B der kürzeste D-Weg und C der abknickende ist. Lediglich in Hünfeld ist es so, da ferngesteuertes S60. Generell gibt es keine kurzen D-Wege mit 30 km/h .Nur die Einfahrten von G79 nach 36-38 finden mit 30km/h statt. Die anderen kurzen D-Wege sind alle mit 40 oder 60 km/h. Dies betrifft auch die Bf. Hünfeld und Burghaun.		Dabei ist es nicht zwangsläufig dass wenn Taste B und C vorhanden sind die Taste B der kürzeste D-Weg und C der abknickende ist (wie wir es vom S60 her kennen). Lediglich in Hünfeld ist es so, da ferngesteuertes S60. Generell gibt es keine kurzen D-Wege mit 30 km/h .Nur die Einfahrten von G79 nach 36-38 finden mit 30km/h statt. Die anderen kurzen D-Wege sind alle mit 40 oder 60 km/h. Dies betrifft auch die Bf. Hünfeld und Burghaun.

	====== Übersicht der zusätzlichen Zieltasten Fulda Pbf ======		====== Übersicht der zusätzlichen Zieltasten Fulda Pbf ======