Örtliche Kenntnisse für Zentralstellwerk Karlsruhe Hbf - Revision history

ErwinL: /* Gleislängen / Durchfahrgeschwindigkeiten */

2017-11-19T15:22:39Z

Gleislängen / Durchfahrgeschwindigkeiten

← Older revision		Revision as of 15:22, 19 November 2017
Line 247:		Line 247:

	{{TrackLengths:TableDetailsRK\|DE\|Karlsruhe Hbf}}		{{TrackLengths:TableDetailsRK\|DE\|Karlsruhe Hbf}}

			==Selbststellbetrieb==

	{{Autofleet:TableDetailsRK\|DE}}		{{Autofleet:TableDetailsRK\|DE}}


	== Hinweise zum Fahrplan ==		== Hinweise zum Fahrplan ==

ErwinL at 14:34, 7 November 2016

2016-11-07T14:34:24Z

← Older revision		Revision as of 14:34, 7 November 2016
Line 2:		Line 2:

	{{Sprachen_DE\|DE=Örtliche Kenntnisse für Zentralstellwerk Karlsruhe Hbf\|EN=Dispatching in Zentralstellwerk Karlsruhe Hbf\|NL=Plaatselijke bekendheid in Zentralstellwerk Karlsruhe Hbf}}		{{Sprachen_DE\|DE=Örtliche Kenntnisse für Zentralstellwerk Karlsruhe Hbf\|EN=Dispatching in Zentralstellwerk Karlsruhe Hbf\|NL=Plaatselijke bekendheid in Zentralstellwerk Karlsruhe Hbf}}
	~~{{GermanConstruction}}~~

	Bevor Sie zum ersten Mal auf einem Stellwerk Dienst schieben, müssen Sie sich mit den Örtlichkeiten vertraut machen und über die Besonderheiten informieren. Nach der allgemeinen Ausbildung zum Stellwerkswärter wurden die angehenden Fahrdienstleiter immer wochenlang neben einen Fachmann auf dem Stellwerk eingesetzt. Dieses Kapitel ist diese erste Einweisung für Sie als Fahrdienstleiter. Lesen Sie es sorgfältig durch. Es enthält sehr wichtige Angaben aus der Praxis.		Bevor Sie zum ersten Mal auf einem Stellwerk Dienst schieben, müssen Sie sich mit den Örtlichkeiten vertraut machen und über die Besonderheiten informieren. Nach der allgemeinen Ausbildung zum Stellwerkswärter wurden die angehenden Fahrdienstleiter immer wochenlang neben einen Fachmann auf dem Stellwerk eingesetzt. Dieses Kapitel ist diese erste Einweisung für Sie als Fahrdienstleiter. Lesen Sie es sorgfältig durch. Es enthält sehr wichtige Angaben aus der Praxis.

Andy: /* Durchrutschwege und Zieltasten an Ausfahrsignalen */

2016-09-14T14:44:59Z

Durchrutschwege und Zieltasten an Ausfahrsignalen

← Older revision		Revision as of 14:44, 14 September 2016
Line 184:		Line 184:
	\| .P34 \|\| D-Weg bis Weiche 225. \|\| Vmax 40		\| .P34 \|\| D-Weg bis Weiche 225. \|\| Vmax 40
	\|-		\|-
	\| .N121 \|\| D-Weg bis Weiche ~~137 zur~~ Weiterfahrt nach ~~RETL/~~RFM (und RKW ~~ohne~~ UFGT). \|\| Vmax 40		\| .N121 \|\| D-Weg bis Weiche 135 um Fahrten von/nach Gleis 2 nicht zu behindern. Weiterfahrt ohne Auflösung D-Weg nach RFM und RKW nur mit UFGT.\|\| Vmax 60
	\|-		\|-
	\| .N121L \|\| D-Weg bis Weiche ~~135 um Fahrten von/nach Gleis 2 nicht zu behindern.~~ Weiterfahrt ~~ohne Auflösung D-Weg~~ nach RFM und RKW ~~nur mit~~ UFGT.\|\| Vmax 40		\| .N121L \|\| D-Weg bis Weiche 137 zur Weiterfahrt nach RETL/RFM (und RKW ohne UFGT). \|\| Vmax 40
	\|-		\|-
	\| .N2k (Signaltaste) \|\| D-Weg bis Weiche 137 zur Weiterfahrt nach RETL. \|\| Vmax 40		\| .N2k (Signaltaste) \|\| D-Weg bis Weiche 137 zur Weiterfahrt nach RETL. \|\| Vmax 40

Andy: /* Karlsruhe Hbf - Ettlingen West */

2016-09-13T09:27:38Z

Karlsruhe Hbf - Ettlingen West

← Older revision		Revision as of 09:27, 13 September 2016
Line 89:		Line 89:

	Hier geht es weiter zu unserem Nachbarn Ettlingen West. Das Stellwerk in Ettlingen ist ein S60 und wird von der BZ aus ferngesteuert. GWB ist hier auf beiden Streckengleisen möglich. Grundsäzlich ist hier, wie auch bei Fahrten zwischen Hbf/Gbf und Forchheim immer drauf zu achten, dass hier u.U. von 2 Fdl die Genehmigung für GWB-Fahrten vorliegen muss. Will der Gbf einen Zug im Gegengleis schicken, so muss er auch im GWB nach Ettlingen West verkehren und umgekehrt. Das Bksig der Abzweigstelle Brunnenstück 390 ist mit SB ausgerüstet und reagiert auf die Zuglenkziffern 1 (Richtung Hbf) und 2 (Richtung Gbf).		Hier geht es weiter zu unserem Nachbarn Ettlingen West. Das Stellwerk in Ettlingen ist ein S60 und wird von der BZ aus ferngesteuert. GWB ist hier auf beiden Streckengleisen möglich. Grundsäzlich ist hier, wie auch bei Fahrten zwischen Hbf/Gbf und Forchheim immer drauf zu achten, dass hier u.U. von 2 Fdl die Genehmigung für GWB-Fahrten vorliegen muss. Will der Gbf einen Zug im Gegengleis schicken, so muss er auch im GWB nach Ettlingen West verkehren und umgekehrt. Das Bksig der Abzweigstelle Brunnenstück 390 ist mit SB ausgerüstet und reagiert auf die Zuglenkziffern 1 (Richtung Hbf) und 2 (Richtung Gbf).

			Eine Besonderheit ist das überstellen der Einfahrsignale H381 und H382, sowie der Blocksignale 381 und 382. Es können also z.B. Ausfahrten 003389 oder Einfahrten 390006 direkt gestellt werden. Das Bksig und das folgende Esig kommen dann nacheinander in Fahrtstellung.

	[[File:RKR-RETL.JPG]]		[[File:RKR-RETL.JPG]]

Andy: /* Karlsruhe Hbf - Forchheim */

2016-09-13T09:26:01Z

Karlsruhe Hbf - Forchheim

← Older revision		Revision as of 09:26, 13 September 2016
Line 73:		Line 73:

	Hier geht es weiter zu unserem Nachbarn Forchheim. Das Stellwerk in Forchheim ist mechanisch. GWB ist hier nur auf dem Regelgleis Forchheim->Abzw Dammerstock möglich. Ein GWB auf beiden Gleisen war mal vorgesehen, wurde jedoch nie wirklich umgesetzt. Grundsätzlich ist hier, wie auch bei Fahrten zwischen Hbf/Gbf und Ettlingen West immer drauf zu achten, dass hier u.U. von 2 Fdl die Genehmigung für GWB-Fahrten vorliegen muss. Will der Gbf einen Zug im Gegengleis schicken, so muss er auch im GWB nach Forchheim verkehren, bzw. in Richtung Ettlingen West auch dort im GWB weiter fahren. Das Bksig der Abzweigstelle Dammerstock 378 ist mit SB ausgerüstet und reagiert auf die Zuglenkziffern 1 (Richtung Hbf) und 2 (Richtung Gbf).		Hier geht es weiter zu unserem Nachbarn Forchheim. Das Stellwerk in Forchheim ist mechanisch. GWB ist hier nur auf dem Regelgleis Forchheim->Abzw Dammerstock möglich. Ein GWB auf beiden Gleisen war mal vorgesehen, wurde jedoch nie wirklich umgesetzt. Grundsätzlich ist hier, wie auch bei Fahrten zwischen Hbf/Gbf und Ettlingen West immer drauf zu achten, dass hier u.U. von 2 Fdl die Genehmigung für GWB-Fahrten vorliegen muss. Will der Gbf einen Zug im Gegengleis schicken, so muss er auch im GWB nach Forchheim verkehren, bzw. in Richtung Ettlingen West auch dort im GWB weiter fahren. Das Bksig der Abzweigstelle Dammerstock 378 ist mit SB ausgerüstet und reagiert auf die Zuglenkziffern 1 (Richtung Hbf) und 2 (Richtung Gbf).

			Eine Besonderheit ist das überstellen der Einfahrsignale G371 und G372, sowie der Blocksignale 371 und 372. Es können also z.B. Ausfahrten 003377 oder Einfahrten 378003 direkt gestellt werden. Das Bksig und das folgende Esig kommen dann nacheinander in Fahrtstellung.

Andy: /* Karlsruhe Albtalbahnhof - Karlsruhe Hbf */

2016-09-13T08:38:48Z

Karlsruhe Albtalbahnhof - Karlsruhe Hbf

← Older revision		Revision as of 08:38, 13 September 2016
Line 65:		Line 65:
	[[File:Esig_f%C3%BCr_RKAB.JPG\|600px-Esig_f%C3%BCr_RKAB_JPG]]		[[File:Esig_f%C3%BCr_RKAB.JPG\|600px-Esig_f%C3%BCr_RKAB_JPG]]

	Die Verbindung zum Albtalbahnhof ist auf dem Bild unten dargestellt. Das Asig P225 ist mit SB nach 227 ausgerüstet. Fahrten vom Albtalbahnhof zum Hbf werden in der Simulation telefonisch von der AVG (Albtal Verkehrs Gesellschaft) angeboten. In der Realität ruft der Tf beim Stellwerk an, wenn er vom Bahnhofsvorplatz zum Albtalbahnhof fährt, da es den Fahrdienstleiter AVG nicht gibt. Deshalb werden Züge und Rangierfahren zum Albtalbahnhof nicht angeboten. Herausforderung hier ist das Ein- und Ausfädeln der Züge in den laufenden Verkehr von und nach Forchheim, bzw. Karlsruhe West. Auch finden hier Rangierfahrten zwischen dem Albtalbahnhof und dem Hbf statt, welche dann meist in Gleis 182 oder 284 die Fahrtrichtung wechseln. Auch hier ist Aufmerksamkeit gefragt, damit man sich nicht zufährt.		Die Verbindung zum Albtalbahnhof ist auf dem Bild unten dargestellt. Das Asig P225 ist mit SB nach 227 ausgerüstet. Fahrten vom Albtalbahnhof zum Hbf werden in der Simulation telefonisch von der AVG (Albtal Verkehrs Gesellschaft) angeboten. Angebotene Fahrten sollten immer angenommen werden, auch wenn der Abschnitt 226 noch durch eine andere Fahrt besetzt ist, da es sonst zu Problemen kommen kann. Auch muss die Zugnummer durch uns von Hand in das Feld 226 eingetragen werden. In der Realität ruft der Tf beim Stellwerk an, wenn er vom Bahnhofsvorplatz zum Albtalbahnhof fährt, da es den Fahrdienstleiter AVG nicht gibt. Deshalb werden Züge und Rangierfahren zum Albtalbahnhof nicht angeboten. Herausforderung hier ist das Ein- und Ausfädeln der Züge in den laufenden Verkehr von und nach Forchheim, bzw. Karlsruhe West. Auch finden hier Rangierfahrten zwischen dem Albtalbahnhof und dem Hbf statt, welche dann meist in Gleis 182 oder 284 die Fahrtrichtung wechseln. Auch hier ist Aufmerksamkeit gefragt, damit man sich nicht zufährt.

Andy: /* Betriebsanweisungen Karlsruhe Hbf */

2016-09-02T07:01:05Z

Betriebsanweisungen Karlsruhe Hbf

← Older revision		Revision as of 07:01, 2 September 2016
Line 458:		Line 458:
	Weitere zusätzliche Züge können mit der Betriebsanweisung „Zusatzverkehr“ per Fax zu jeder beliebigen Zeit eingeschaltet werden.		Weitere zusätzliche Züge können mit der Betriebsanweisung „Zusatzverkehr“ per Fax zu jeder beliebigen Zeit eingeschaltet werden.

	== Betriebsanweisungen Karlsruhe Hbf ==		== Betriebsanweisungen Karlsruhe Hbf (Aktivierung per Fax) ==

	=== Störung RKW-RKR ===		=== Störung RKW-RKR ===

ErwinL: /* Wenden auf der Ostseite */

2016-09-02T06:24:30Z

Wenden auf der Ostseite

← Older revision		Revision as of 06:24, 2 September 2016
Line 378:		Line 378:
	Alle Züge auf der Ostseite wenden auf Gleis 060 (Verbindungsgleis zum Güterbahnhof). Di - Fr um 05:05 Uhr kommt eine BR 101 für ihren nächsten Einsatz (IC) aus dem Gbf über dieses Gleis. Da dies die einzige planmäßige Fahrt vom Gbf zum Hbf ist, wurde auf eine Kommunikation verzichtet. Der Fdl muss darauf achten, dass zu diesem Zeitpunkt keine Rangierfahrten stattfinden (planmäßig nicht vorgesehen).		Alle Züge auf der Ostseite wenden auf Gleis 060 (Verbindungsgleis zum Güterbahnhof). Di - Fr um 05:05 Uhr kommt eine BR 101 für ihren nächsten Einsatz (IC) aus dem Gbf über dieses Gleis. Da dies die einzige planmäßige Fahrt vom Gbf zum Hbf ist, wurde auf eine Kommunikation verzichtet. Der Fdl muss darauf achten, dass zu diesem Zeitpunkt keine Rangierfahrten stattfinden (planmäßig nicht vorgesehen).

	Bei Aktivierung der Betriebsanweisung „Störung RKW-RKR“ werden einige Triebfahrzeugfahrten über Gleis 060 als Rangierfahrt in den Gbf geschickt. Bei Aktivierung der Betriebsanweisung „Zusatzverkehr“ und beim Spielen im Zeitraum 14. – 20.09.2015 verkehren Züge in beiden Richtungen zwischen Hbf und Gbf. Siehe auch Punkt [[Örtliche Kenntnisse für Zentralstellwerk Karlsruhe Hbf#Zusatzverkehr\|~~Z„Zusatzverkehr“~~]].		Bei Aktivierung der Betriebsanweisung „Störung RKW-RKR“ werden einige Triebfahrzeugfahrten über Gleis 060 als Rangierfahrt in den Gbf geschickt. Bei Aktivierung der Betriebsanweisung „Zusatzverkehr“ und beim Spielen im Zeitraum 14. – 20.09.2015 verkehren Züge in beiden Richtungen zwischen Hbf und Gbf. Siehe auch Punkt [[Örtliche Kenntnisse für Zentralstellwerk Karlsruhe Hbf#Zusatzverkehr\|„Zusatzverkehr“]].

	Einzelne Loks wenden auf den Gleisen 026, 048, 068 und 075.		Einzelne Loks wenden auf den Gleisen 026, 048, 068 und 075.

ErwinL: /* Zusatzverkehr */

2016-09-02T06:24:01Z

Zusatzverkehr

← Older revision		Revision as of 06:24, 2 September 2016
Line 486:		Line 486:

	=== Zusatzverkehr ===		=== Zusatzverkehr ===
	Siehe [[Örtliche Kenntnisse für Zentralstellwerk Karlsruhe Hbf#Hinweise zum Fahrplan\|~~Hi„Hinweise~~ zum Fahrplan“]]		Siehe [[Örtliche Kenntnisse für Zentralstellwerk Karlsruhe Hbf#Hinweise zum Fahrplan\|„Hinweise zum Fahrplan“]]

	=== Hinweise ===		=== Hinweise ===

ErwinL: /* Zusatzverkehr */

2016-09-02T06:23:39Z

Zusatzverkehr

← Older revision		Revision as of 06:23, 2 September 2016
Line 486:		Line 486:

	=== Zusatzverkehr ===		=== Zusatzverkehr ===
	Siehe ~~„Hinweise~~ zum Fahrplan“		Siehe [[Örtliche Kenntnisse für Zentralstellwerk Karlsruhe Hbf#Hinweise zum Fahrplan\|Hi„Hinweise zum Fahrplan“]]

	=== Hinweise ===		=== Hinweise ===