Örtliche Kenntnisse für Zentralstellwerk Würzburg Hbf - Revision history

ErwinL: /* Grundlagen */

2018-03-10T10:55:28Z

Grundlagen

← Older revision		Revision as of 10:55, 10 March 2018
Line 22:		Line 22:

	* Liste "Fahrten aus Wa/Ta"		* Liste "Fahrten aus Wa/Ta"


			'''Zusätzliche Informationen in Videos:'''<br/>
			[https://youtu.be/trfSFIx9j-w Teil 1 mit den Örtlichkeiten befasst]<br/>
			[https://www.youtube.com/watch?v=VBiuLjlMPpM Teil 2 mit einem Ausschnitt aus Tag- und Nachtschicht]<br/>

	===Die Strecken===		===Die Strecken===

ErwinL: /* Übersicht der zusätzlichen Zieltasten im Bereich Würzburg Hbf/Gbf */

2018-02-16T14:21:30Z

Übersicht der zusätzlichen Zieltasten im Bereich Würzburg Hbf/Gbf

← Older revision		Revision as of 14:21, 16 February 2018
Line 128:		Line 128:
	\|-		\|-
	\| .P202R \|\| Langer D-Weg Rottendorf/Heidingsfeld \|\| Vmax 60		\| .P202R \|\| Langer D-Weg Rottendorf/Heidingsfeld \|\| Vmax 60
	\|-		<!-- \|-
	\| .P202L \|\| Langer D-Weg nach Heidingsfeld \|\| Vmax 60		\| .P202L \|\| Langer D-Weg nach Heidingsfeld \|\| Vmax 60
			-->
	\|-		\|-
	\| .~~P202R~~ \|\| Langer D-Weg Rottendorf \|\| Vmax 60		\| .P202L \|\| Langer D-Weg Rottendorf \|\| Vmax 60
	\|-		\|-
	\| .P203R \|\| Langer D-Weg Heidingsfeld \|\| Vmax 60		\| .P203R \|\| Langer D-Weg Heidingsfeld \|\| Vmax 60

ErwinL: /* Grundlagen */

2018-02-10T11:07:44Z

Grundlagen

← Older revision		Revision as of 11:07, 10 February 2018
Line 19:		Line 19:


	Wer die Simulation käuflich erwirbt, erhält außerdem noch diverse Pdf-Dateien, welche unbedingt gelesen werden sollten. Es handelt sich hierbei um:		Wer die Simulation käuflich erwirbt, erhält außerdem noch diverse Pdf-Dateien (zusätzlicher Download), welche unbedingt gelesen werden sollten. Es handelt sich hierbei um:

	* Liste "Fahrten aus Wa/Ta"		* Liste "Fahrten aus Wa/Ta"

ErwinL at 11:06, 10 February 2018

2018-02-10T11:06:35Z

← Older revision		Revision as of 11:06, 10 February 2018
Line 17:		Line 17:

	In Würzburg verkehren alle denkbaren Zuggattungen. Ob ICE, IC, Nachtzüge, Autoreisezüge, Güterzüge aller Gattungen, Personennahverkehr, Sonderzüge z.B. bei Spielen der Würzburger Kickers, Bauzüge, Lokzüge...es ist alles dabei. Daher ist hier auch ein großes Maß an Aufmerksamkeit gefragt.		In Würzburg verkehren alle denkbaren Zuggattungen. Ob ICE, IC, Nachtzüge, Autoreisezüge, Güterzüge aller Gattungen, Personennahverkehr, Sonderzüge z.B. bei Spielen der Würzburger Kickers, Bauzüge, Lokzüge...es ist alles dabei. Daher ist hier auch ein großes Maß an Aufmerksamkeit gefragt.


			Wer die Simulation käuflich erwirbt, erhält außerdem noch diverse Pdf-Dateien, welche unbedingt gelesen werden sollten. Es handelt sich hierbei um:

			* Liste "Fahrten aus Wa/Ta"

	===Die Strecken===		===Die Strecken===

SignalAdmin: /* Würzburg Rbf Zell (NWR U) */

2018-02-06T00:02:02Z

Würzburg Rbf Zell (NWR U)

← Older revision		Revision as of 00:02, 6 February 2018
Line 209:		Line 209:
	===== Würzburg Rbf Zell (NWR U) =====		===== Würzburg Rbf Zell (NWR U) =====

	Der Bereich des Würzburger Rbf ist in einer Teildarstellung entsprechend der Stellwand im Original dargestellt und zum anderen auf einem von uns hinzugefügten ESTW. Das ESTW war nötig, um eine Ein- und Ausfädelung der Güterzüge im Bereich des Bahnhofs Veichtshöchheim zu ermöglichen und dem Fdl auch die Möglichkeit zu geben, im Störungsfall hier eingreifen zu können. Für die Signale im Bereich des ESTW wurden Melder für den Selbststellbetrieb links neben den Gleisen 596/597 auf der Stellwand eingebaut. Diese sollten in der Regel immer alle angeschaltet sein. Das Signal P563 ist Ausfahrsignal in Richtung Hbf. Bei Fahrten im GWB sind die Signale S501-S506 Ausfahrsignale. Als Ziel für Zugfahrten in den Rbf wird N501 bis N506 in die DET eingegeben. Ab dann übernimmt der Fdl des ESTW die Abwicklung der Fahrten. Einzige Ausnahme sind Rangierfahrten im Bereich des Rbf. Diese müssen durch uns von Hand über die DET durchgeführt werden.		Der Bereich des Würzburger Rbf ist in einer Teildarstellung entsprechend der Stellwand im Original dargestellt und zum anderen auf einem von uns hinzugefügten ESTW (hier auch [[Generische Bedienebene]] genannt). Das ESTW war nötig, um eine Ein- und Ausfädelung der Güterzüge im Bereich des Bahnhofs Veichtshöchheim zu ermöglichen und dem Fdl auch die Möglichkeit zu geben, im Störungsfall hier eingreifen zu können. Für die Signale im Bereich des ESTW wurden Melder für den Selbststellbetrieb links neben den Gleisen 596/597 auf der Stellwand eingebaut. Diese sollten in der Regel immer alle angeschaltet sein. Das Signal P563 ist Ausfahrsignal in Richtung Hbf. Bei Fahrten im GWB sind die Signale S501-S506 Ausfahrsignale. Als Ziel für Zugfahrten in den Rbf wird N501 bis N506 in die DET eingegeben. Ab dann übernimmt der Fdl des ESTW die Abwicklung der Fahrten. Einzige Ausnahme sind Rangierfahrten im Bereich des Rbf. Diese müssen durch uns von Hand über die DET durchgeführt werden.

	[[File:Pb nwh nwr u.png\|400px]]		[[File:Pb nwh nwr u.png\|400px]]

SignalAdmin: /* Generische Bedienebene NVE/NWR (ESTW) */

2018-02-06T00:00:17Z

Generische Bedienebene NVE/NWR (ESTW)

← Older revision		Revision as of 00:00, 6 February 2018
Line 348:		Line 348:
	===Generische Bedienebene NVE/NWR (ESTW)===		===Generische Bedienebene NVE/NWR (ESTW)===

	Um auch ohne die entsprechenden Nachbarn den Betrieb im Stellwerk NWH für Güterzüge, die durch den Bereich des Rangierbahnhofs Würzburg (NWR) fahren, zu gewährleisten, werden die Betriebsstellen Veitshöchheim (NVE), Würzburg Rbf Ausf (NWR A, nur 3 Gleise) und Würzburg Rbf Zell Umspanngruppe (NWR U) sowie die Ein- und Ausfahrten zu den weiteren Bereichen des Rangierbahnhofs Würzburg (Rbf 0 bis Rbf 3) durch ein „integriertes ESTW“ gesteuert. Dieses ist über eine generische Bedienebene durch den Fdl Wf steuerbar.		Um auch ohne die entsprechenden Nachbarn den Betrieb im Stellwerk NWH für Güterzüge, die durch den Bereich des Rangierbahnhofs Würzburg (NWR) fahren, zu gewährleisten, werden die Betriebsstellen Veitshöchheim (NVE), Würzburg Rbf Ausf (NWR A, nur 3 Gleise) und Würzburg Rbf Zell Umspanngruppe (NWR U) sowie die Ein- und Ausfahrten zu den weiteren Bereichen des Rangierbahnhofs Würzburg (Rbf 0 bis Rbf 3) durch ein „integriertes ESTW“ gesteuert. Dieses ist über eine [[generische Bedienebene]] durch den Fdl Wf steuerbar.

	Alle Züge, die in oder durch diesen Bereich fahren, werden in der Simulation durch eine Zuglenkung geführt. Der Betrieb erfolgt automatisch, damit das Stellwerk auch für Einzelspieler bedienbar bleibt. Hierzu sind alle Signale in diesem Bereich – entgegen der Realität – mit Selbststellbetrieb ausgerüstet. Rangierfahrten zwischen dem Rbf und NWR U müssen jedoch in beiden Richtungen manuell eingestellt werden.		Alle Züge, die in oder durch diesen Bereich fahren, werden in der Simulation durch eine Zuglenkung geführt. Der Betrieb erfolgt automatisch, damit das Stellwerk auch für Einzelspieler bedienbar bleibt. Hierzu sind alle Signale in diesem Bereich – entgegen der Realität – mit Selbststellbetrieb ausgerüstet. Rangierfahrten zwischen dem Rbf und NWR U müssen jedoch in beiden Richtungen manuell eingestellt werden.

ErwinL at 09:02, 30 January 2018

2018-01-30T09:02:47Z

← Older revision		Revision as of 09:02, 30 January 2018
Line 2:		Line 2:

	{{Sprachen_DE\|DE=Örtliche Kenntnisse für Zentralstellwerk Würzburg Hbf\|EN=Dispatching in Zentralstellwerk Würzburg Hbf\|NL=Plaatselijke bekendheid in Zentralstellwerk Würzburg Hbf}}		{{Sprachen_DE\|DE=Örtliche Kenntnisse für Zentralstellwerk Würzburg Hbf\|EN=Dispatching in Zentralstellwerk Würzburg Hbf\|NL=Plaatselijke bekendheid in Zentralstellwerk Würzburg Hbf}}
	~~{{GermanConstruction}}~~

	Bevor Sie zum ersten Mal auf einem Stellwerk Dienst schieben, müssen Sie sich mit den Örtlichkeiten vertraut machen und über die Besonderheiten informieren. Nach der allgemeinen Ausbildung zum Stellwerkswärter wurden die angehenden Fahrdienstleiter immer wochenlang neben einen Fachmann auf dem Stellwerk eingesetzt. Dieses Kapitel ist diese erste Einweisung für Sie als Fahrdienstleiter. Lesen Sie es sorgfältig durch. Es enthält sehr wichtige Angaben aus der Praxis.		Bevor Sie zum ersten Mal auf einem Stellwerk Dienst schieben, müssen Sie sich mit den Örtlichkeiten vertraut machen und über die Besonderheiten informieren. Nach der allgemeinen Ausbildung zum Stellwerkswärter wurden die angehenden Fahrdienstleiter immer wochenlang neben einen Fachmann auf dem Stellwerk eingesetzt. Dieses Kapitel ist diese erste Einweisung für Sie als Fahrdienstleiter. Lesen Sie es sorgfältig durch. Es enthält sehr wichtige Angaben aus der Praxis.
Line 500:		Line 499:
	Mittels Faxoption können Sperrungen mit den daraus resultierenden Umleitungen simuliert werden:		Mittels Faxoption können Sperrungen mit den daraus resultierenden Umleitungen simuliert werden:

	* Sperrung SFS: keine Züge aus Burgsinn, Problemstelle zwischen NBN und NRB, Züge kommen aus NGM; Züge auf die SFS nach Burgsinn müssen vom Fdl nach NWZ geschickt werden.		* ''Sperrung SFS'': keine Züge aus Burgsinn, Problemstelle zwischen NBN und NRB, Züge kommen aus NGM; Züge auf die SFS nach Burgsinn müssen vom Fdl nach NWZ geschickt werden.
	* Sperrung SFS NLO: keine Züge aus Lohr, Problemstelle Nantenbacher Kurve, Züge kommen aus NGM; Züge auf die SFS nach Lohr müssen vom Fdl nach NWZ geschickt werden.		* ''Sperrung SFS NLO'': keine Züge aus Lohr, Problemstelle Nantenbacher Kurve, Züge kommen aus NGM; Züge auf die SFS nach Lohr müssen vom Fdl nach NWZ geschickt werden.
	* beide Sperrungen: keine Züge von der SFS, Problemstelle zwischen NWH und NRB, Züge kommen aus NGM; alle Züge auf die SFS müssen vom Fdl nach NWZ geschickt werden.		* ''beide Sperrungen'': keine Züge von der SFS, Problemstelle zwischen NWH und NRB, Züge kommen aus NGM; alle Züge auf die SFS müssen vom Fdl nach NWZ geschickt werden.

	Die Sperrung SFS kann nicht zusammen mit den Faxoptionen PbZ ... aktiviert werden.		Die Sperrung SFS kann nicht zusammen mit den Faxoptionen PbZ ... aktiviert werden.

ErwinL: /* Zusatzverkehr */

2018-01-30T08:54:29Z

Zusatzverkehr

← Older revision		Revision as of 08:54, 30 January 2018
Line 497:		Line 497:
	Weitere zusätzliche Züge können mit der Betriebsanweisung ''„Cargo +“'' per Fax zu jeder beliebigen Zeit zugeschaltet werden.		Weitere zusätzliche Züge können mit der Betriebsanweisung ''„Cargo +“'' per Fax zu jeder beliebigen Zeit zugeschaltet werden.

	Umleitungen		'''Umleitungen'''<br/>
	Mittels Faxoption können Sperrungen mit den daraus resultierenden Umleitungen simuliert werden:		Mittels Faxoption können Sperrungen mit den daraus resultierenden Umleitungen simuliert werden:
	• Sperrung SFS: keine Züge aus Burgsinn, Problemstelle zwischen NBN und NRB, Züge kommen aus NGM; Züge auf die SFS nach Burgsinn müssen vom Fdl nach NWZ geschickt werden.
	• Sperrung SFS NLO: keine Züge aus Lohr, Problemstelle Nantenbacher Kurve, Züge kommen aus NGM; Züge auf die SFS nach Lohr müssen vom Fdl nach NWZ geschickt werden.		* Sperrung SFS: keine Züge aus Burgsinn, Problemstelle zwischen NBN und NRB, Züge kommen aus NGM; Züge auf die SFS nach Burgsinn müssen vom Fdl nach NWZ geschickt werden.
	• beide Sperrungen: keine Züge von der SFS, Problemstelle zwischen NWH und NRB, Züge kommen aus NGM; alle Züge auf die SFS müssen vom Fdl nach NWZ geschickt ~~werden.~~		* Sperrung SFS NLO: keine Züge aus Lohr, Problemstelle Nantenbacher Kurve, Züge kommen aus NGM; Züge auf die SFS nach Lohr müssen vom Fdl nach NWZ geschickt werden.
	~~Die Sperrung SFS kann nicht zusammen mit den Faxoptionen PbZ ... aktiviert~~ werden.		* beide Sperrungen: keine Züge von der SFS, Problemstelle zwischen NWH und NRB, Züge kommen aus NGM; alle Züge auf die SFS müssen vom Fdl nach NWZ geschickt werden.

	Die Sperrung SFS kann nicht zusammen mit den Faxoptionen PbZ ... aktiviert werden.		Die Sperrung SFS kann nicht zusammen mit den Faxoptionen PbZ ... aktiviert werden.

Andy: /* Zusatzverkehr */

2018-01-27T13:27:07Z

Zusatzverkehr

← Older revision		Revision as of 13:27, 27 January 2018
Line 502:		Line 502:
	• Sperrung SFS NLO: keine Züge aus Lohr, Problemstelle Nantenbacher Kurve, Züge kommen aus NGM; Züge auf die SFS nach Lohr müssen vom Fdl nach NWZ geschickt werden.		• Sperrung SFS NLO: keine Züge aus Lohr, Problemstelle Nantenbacher Kurve, Züge kommen aus NGM; Züge auf die SFS nach Lohr müssen vom Fdl nach NWZ geschickt werden.
	• beide Sperrungen: keine Züge von der SFS, Problemstelle zwischen NWH und NRB, Züge kommen aus NGM; alle Züge auf die SFS müssen vom Fdl nach NWZ geschickt werden.		• beide Sperrungen: keine Züge von der SFS, Problemstelle zwischen NWH und NRB, Züge kommen aus NGM; alle Züge auf die SFS müssen vom Fdl nach NWZ geschickt werden.
			Die Sperrung SFS kann nicht zusammen mit den Faxoptionen PbZ ... aktiviert werden.

	Die Sperrung SFS kann nicht zusammen mit den Faxoptionen PbZ ... aktiviert werden.		Die Sperrung SFS kann nicht zusammen mit den Faxoptionen PbZ ... aktiviert werden.

Andy: /* Zusatzverkehr */

2018-01-27T11:16:46Z

Zusatzverkehr

← Older revision		Revision as of 11:16, 27 January 2018
Line 496:		Line 496:

	Weitere zusätzliche Züge können mit der Betriebsanweisung ''„Cargo +“'' per Fax zu jeder beliebigen Zeit zugeschaltet werden.		Weitere zusätzliche Züge können mit der Betriebsanweisung ''„Cargo +“'' per Fax zu jeder beliebigen Zeit zugeschaltet werden.

			Umleitungen
			Mittels Faxoption können Sperrungen mit den daraus resultierenden Umleitungen simuliert werden:
			• Sperrung SFS: keine Züge aus Burgsinn, Problemstelle zwischen NBN und NRB, Züge kommen aus NGM; Züge auf die SFS nach Burgsinn müssen vom Fdl nach NWZ geschickt werden.
			• Sperrung SFS NLO: keine Züge aus Lohr, Problemstelle Nantenbacher Kurve, Züge kommen aus NGM; Züge auf die SFS nach Lohr müssen vom Fdl nach NWZ geschickt werden.
			• beide Sperrungen: keine Züge von der SFS, Problemstelle zwischen NWH und NRB, Züge kommen aus NGM; alle Züge auf die SFS müssen vom Fdl nach NWZ geschickt werden.
			Die Sperrung SFS kann nicht zusammen mit den Faxoptionen PbZ ... aktiviert werden.

	== Liste der PbZ-D ==		== Liste der PbZ-D ==