Durchrutschweghilfstaste - Revision history

ErwinL at 11:58, 18 September 2013

2013-09-18T11:58:31Z

← Older revision		Revision as of 11:58, 18 September 2013
Line 1:		Line 1:
	{{GermanNav}}		{{GermanNav}}
	{{Sprachen_DE\|EN=Revoke Overlap Route Button\|NL=Herroepen Doorschietweg Knop}}		{{Sprachen_DE\|DE=Durchrutschweghilfstaste\|EN=Revoke Overlap Route Button\|NL=Herroepen Doorschietweg Knop}}

	==Bedeutung==		==Bedeutung==

HolgerS at 13:02, 16 March 2012

2012-03-16T13:02:21Z

← Older revision		Revision as of 13:02, 16 March 2012
Line 1:		Line 1:
	{{GermanNav}}		{{GermanNav}}
	{{Sprachen_DE\|EN=Revoke Overlap Route ~~Auxiliary~~ Button\|NL=Herroepen Doorschietweg Knop}}		{{Sprachen_DE\|EN=Revoke Overlap Route Button\|NL=Herroepen Doorschietweg Knop}}

	==Bedeutung==		==Bedeutung==

HolgerS: Sprachtemplate eingebaut

2012-03-16T12:49:26Z

Sprachtemplate eingebaut

← Older revision		Revision as of 12:49, 16 March 2012
Line 1:		Line 1:
	{{GermanNav}}		{{GermanNav}}
			{{Sprachen_DE\|EN=Revoke Overlap Route Auxiliary Button\|NL=Herroepen Doorschietweg Knop}}

	==Bedeutung==		==Bedeutung==

Michael: Anpassung neue Handhabung

2011-10-07T18:23:25Z

Anpassung neue Handhabung

← Older revision		Revision as of 18:23, 7 October 2011
Line 2:		Line 2:

	==Bedeutung==		==Bedeutung==
	Jede [[Fahrstraßen#Zugstraßen\|Einfahrzugstraße]] besitzt einen [[Fahrstraßen#Durchrutschweg\|Durchrutschweg]]~~, der~~ normalerweise selbsttätig mit der Auflösung der Fahrstraße aufgelöst ~~wird~~. Muss man einen Durchrutschweg manuell auflösen, geschieht dies mit der '''Durchrutschweghilfstaste (DHT)'''.		Jede [[Fahrstraßen#Zugstraßen\|Einfahrzugstraße]] besitzt einen [[Fahrstraßen#Durchrutschweg\|Durchrutschweg]]. Dieser wird normalerweise entweder selbsttätig (zeitverzögert) mit der Auflösung der Fahrstraße aufgelöst, oder kann nach Auflösung der letzten Fahrwegweiche mit der [[Durchrutschwegrücknahmetaste]] zurückgenommen werden. Muss man einen Durchrutschweg davon abweichend manuell auflösen, geschieht dies mit der '''Durchrutschweghilfstaste (DHT)'''.

	[[File:DHT.png\|190px\|thumb\|left\|Durchrutschweghilfstaste]]		[[File:DHT.png\|190px\|thumb\|left\|Durchrutschweghilfstaste]]
Line 12:		Line 12:

	==Anwendungsbeispiele==		==Anwendungsbeispiele==
	Muss eine Zugstraße manuell [[Fahrstraßenhilfstaste\|aufgelöst]] werden, wird der Durchrutschweg nicht automatisch mit aufgelöst. In diesem Fall muss man dies, wie beschrieben, mit der DHT tun.		Muss eine Zugstraße manuell [[Fahrstraßenhilfstaste\|aufgelöst]] werden, wird der Durchrutschweg nicht automatisch mit aufgelöst. In diesem Fall muss man dies, wie beschrieben, mit der DHT tun.

			Außerdem muss man die DHT benutzen, wenn man einen Durchrutschweg, der normalerweise automatisch aufgelöst wird, vor Ablauf der Zeitverzögerung (also während der D-Weg-Melder blinkt) auflösen möchte.

Michael: /* Anwendungsbeispiele */

2011-08-29T14:54:07Z

Anwendungsbeispiele

← Older revision		Revision as of 14:54, 29 August 2011
Line 12:		Line 12:

	==Anwendungsbeispiele==		==Anwendungsbeispiele==
	Muss eine Zugstraße manuell [[~~Fahrstraßenhilfsauflösetaste~~\|aufgelöst]] werden, wird der Durchrutschweg nicht automatisch mit aufgelöst. In diesem Fall muss man dies, wie beschrieben, mit der DHT tun.		Muss eine Zugstraße manuell [[Fahrstraßenhilfstaste\|aufgelöst]] werden, wird der Durchrutschweg nicht automatisch mit aufgelöst. In diesem Fall muss man dies, wie beschrieben, mit der DHT tun.

Michael at 19:38, 13 August 2011

2011-08-13T19:38:59Z

← Older revision		Revision as of 19:38, 13 August 2011
Line 2:		Line 2:

	==Bedeutung==		==Bedeutung==
	Jede [[Fahrstraßen#Zugstraßen\|~~Zugstraße~~]] besitzt einen [[Fahrstraßen#Durchrutschweg\|Durchrutschweg]], der normalerweise selbsttätig mit der Auflösung der Fahrstraße aufgelöst wird. Muss man einen Durchrutschweg manuell auflösen, geschieht dies mit der '''Durchrutschweghilfstaste (DHT)'''.		Jede [[Fahrstraßen#Zugstraßen\|Einfahrzugstraße]] besitzt einen [[Fahrstraßen#Durchrutschweg\|Durchrutschweg]], der normalerweise selbsttätig mit der Auflösung der Fahrstraße aufgelöst wird. Muss man einen Durchrutschweg manuell auflösen, geschieht dies mit der '''Durchrutschweghilfstaste (DHT)'''.

	[[File:DHT.png\|190px\|thumb\|left\|Durchrutschweghilfstaste]]		[[File:DHT.png\|190px\|thumb\|left\|Durchrutschweghilfstaste]]

	==Benutzung==		==Benutzung==
	Zur Auflösung des Durchrutschwegs einer Fahrstraße wird die DHT zusammen mit der Zieltaste der Fahrstraße gedrückt. Die [[Der Stelltisch des Sp Dr S 60#Gleisabschnitte\|Gleismelder]] im Durchrutschweg sowie der gelbe Durchrutschwegmelder am [[Signale\|Zielsignal]] erlöschen.		Zur Auflösung des Durchrutschwegs einer Fahrstraße wird die DHT zusammen mit der Zieltaste der Fahrstraße gedrückt. Die [[Der Stelltisch des Sp Dr S 60#Gleisabschnitte\|Gleismelder]] im Durchrutschweg sowie der gelbe Durchrutschwegmelder am [[Signale\|Zielsignal]] erlöschen. Falls das Startsignal in Fahrtstellung ist, fällt es sofort auf Halt.

	Die Benutzung der DHT ist dokumentationspflichtig, daher ist ein Zählwerk vorhanden.		Die Benutzung der DHT ist dokumentationspflichtig, daher ist ein Zählwerk vorhanden.

Michael: Anwendungsbeispiele korrigiert

2011-08-11T13:11:15Z

Anwendungsbeispiele korrigiert

← Older revision		Revision as of 13:11, 11 August 2011
Line 11:		Line 11:
	Die Benutzung der DHT ist dokumentationspflichtig, daher ist ein Zählwerk vorhanden.		Die Benutzung der DHT ist dokumentationspflichtig, daher ist ein Zählwerk vorhanden.

	==Anwendungsbeispiele ~~und Hinweise~~==		==Anwendungsbeispiele==
	~~Grundsätzlich gilt: DHT-Benutzung ist eine Hilfshandlung - der Fdl muss sicherstellen, dass eine Gefährdung dabei ausgeschlossen ist!~~		Muss eine Zugstraße manuell [[Fahrstraßenhilfsauflösetaste\|aufgelöst]] werden, wird der Durchrutschweg nicht automatisch mit aufgelöst. In diesem Fall muss man dies, wie beschrieben, mit der DHT tun.

	Fährt ein Zug in ein Bahnhofsgleis ein, so löst er die Einfahrzugstaße hinter sich auf. Der Durchrutschweg (incl. seiner Flankenschutzeinrichtungen) wird, sofern keine Ausfahrzugstraße eingestellt ist und der Zug somit im Bahnhofsgleis zum Halten kommt, erst mit einer Verzögerung von etwa 90 Sekunden nach Einfahrt des Zuges aufgelöst. Solange der gelbe Durchrutschwegmelder am Zielsignal blinkt, läuft diese Zeitspanne. Dies stellt einen Sicherheitsmechanismus dar: Die Gleisfreimeldeanlage kann zwar feststellen, dass sich ein Zug vollständig im Bahnhofsgleis befindet, aber nicht, ob dieser tatsächlich zum Halten gekommen ist! Der Fdl kann dies aber zum Beispiel durch Hinsehen sehr wohl feststellen und in diesem Fall den Durchrutschweg mit der [[Durchrutschwegrücknahmetaste]] (DRGT) und danach innerhalb 5 Sekunden [[Fahrstraßenrücknahmetaste]] (FRT) zusammen mit der ST des Zielsignals vor Ablauf der Zeitspanne auflösen.

	Muss eine Zugstraße manuell [[Fahrstraßenhilfsauflösetaste\|aufgelöst]] werden, wird der Durchrutschweg nicht automatisch mit aufgelöst. In diesem Fall muss man ~~auf die Bedienung~~ mit DHT ~~zurückgreifen~~.

SignalAdmin: /* Anwendungsbeispiele und Hinweise */

2011-08-10T18:10:35Z

Anwendungsbeispiele und Hinweise

← Older revision		Revision as of 18:10, 10 August 2011
Line 14:		Line 14:
	Grundsätzlich gilt: DHT-Benutzung ist eine Hilfshandlung - der Fdl muss sicherstellen, dass eine Gefährdung dabei ausgeschlossen ist!		Grundsätzlich gilt: DHT-Benutzung ist eine Hilfshandlung - der Fdl muss sicherstellen, dass eine Gefährdung dabei ausgeschlossen ist!

	Fährt ein Zug in ein Bahnhofsgleis ein, so löst er die Einfahrzugstaße hinter sich auf. Der Durchrutschweg (incl. seiner Flankenschutzeinrichtungen) wird, sofern keine Ausfahrzugstraße eingestellt ist und der Zug somit im Bahnhofsgleis zum Halten kommt, erst mit einer Verzögerung von etwa 90 Sekunden nach Einfahrt des Zuges aufgelöst. Solange der gelbe Durchrutschwegmelder am Zielsignal blinkt, läuft diese Zeitspanne. Dies stellt einen Sicherheitsmechanismus dar: Die Gleisfreimeldeanlage kann zwar feststellen, dass sich ein Zug vollständig im Bahnhofsgleis befindet, aber nicht, ob dieser tatsächlich zum Halten gekommen ist! Der Fdl kann dies aber zum Beispiel durch Hinsehen sehr wohl feststellen und in diesem Fall den Durchrutschweg mit der [[Durchrutschwegrücknahmetaste]] (DRGT) und danach [[Fahrstraßenrücknahmetaste]] (FRT) zusammen mit der ST des Zielsignals vor Ablauf der Zeitspanne auflösen.		Fährt ein Zug in ein Bahnhofsgleis ein, so löst er die Einfahrzugstaße hinter sich auf. Der Durchrutschweg (incl. seiner Flankenschutzeinrichtungen) wird, sofern keine Ausfahrzugstraße eingestellt ist und der Zug somit im Bahnhofsgleis zum Halten kommt, erst mit einer Verzögerung von etwa 90 Sekunden nach Einfahrt des Zuges aufgelöst. Solange der gelbe Durchrutschwegmelder am Zielsignal blinkt, läuft diese Zeitspanne. Dies stellt einen Sicherheitsmechanismus dar: Die Gleisfreimeldeanlage kann zwar feststellen, dass sich ein Zug vollständig im Bahnhofsgleis befindet, aber nicht, ob dieser tatsächlich zum Halten gekommen ist! Der Fdl kann dies aber zum Beispiel durch Hinsehen sehr wohl feststellen und in diesem Fall den Durchrutschweg mit der [[Durchrutschwegrücknahmetaste]] (DRGT) und danach innerhalb 5 Sekunden [[Fahrstraßenrücknahmetaste]] (FRT) zusammen mit der ST des Zielsignals vor Ablauf der Zeitspanne auflösen.

	Muss eine Zugstraße manuell [[Fahrstraßenhilfsauflösetaste\|aufgelöst]] werden, wird der Durchrutschweg nicht automatisch mit aufgelöst. In diesem Fall muss man auf die Bedienung mit DHT zurückgreifen.		Muss eine Zugstraße manuell [[Fahrstraßenhilfsauflösetaste\|aufgelöst]] werden, wird der Durchrutschweg nicht automatisch mit aufgelöst. In diesem Fall muss man auf die Bedienung mit DHT zurückgreifen.

SignalAdmin: /* Anwendungsbeispiele und Hinweise */

2011-08-10T18:10:14Z

Anwendungsbeispiele und Hinweise

← Older revision		Revision as of 18:10, 10 August 2011
Line 14:		Line 14:
	Grundsätzlich gilt: DHT-Benutzung ist eine Hilfshandlung - der Fdl muss sicherstellen, dass eine Gefährdung dabei ausgeschlossen ist!		Grundsätzlich gilt: DHT-Benutzung ist eine Hilfshandlung - der Fdl muss sicherstellen, dass eine Gefährdung dabei ausgeschlossen ist!

	Fährt ein Zug in ein Bahnhofsgleis ein, so löst er die Einfahrzugstaße hinter sich auf. Der Durchrutschweg (incl. seiner Flankenschutzeinrichtungen) wird, sofern keine Ausfahrzugstraße eingestellt ist und der Zug somit im Bahnhofsgleis zum Halten kommt, erst mit einer Verzögerung von etwa 90 Sekunden nach Einfahrt des Zuges aufgelöst. Solange der gelbe Durchrutschwegmelder am Zielsignal blinkt, läuft diese Zeitspanne. Dies stellt einen Sicherheitsmechanismus dar: Die Gleisfreimeldeanlage kann zwar feststellen, dass sich ein Zug vollständig im Bahnhofsgleis befindet, aber nicht, ob dieser tatsächlich zum Halten gekommen ist! Der Fdl kann dies aber zum Beispiel durch Hinsehen sehr wohl feststellen und in diesem Fall den Durchrutschweg mit der [[Durchrutschwegrücknahmetaste]] (DRGT) und danach [[~~Fahrstrassenrrücknahmetaste~~]](FRT) zusammen mit der ST des Zielsignals vor Ablauf der Zeitspanne auflösen.		Fährt ein Zug in ein Bahnhofsgleis ein, so löst er die Einfahrzugstaße hinter sich auf. Der Durchrutschweg (incl. seiner Flankenschutzeinrichtungen) wird, sofern keine Ausfahrzugstraße eingestellt ist und der Zug somit im Bahnhofsgleis zum Halten kommt, erst mit einer Verzögerung von etwa 90 Sekunden nach Einfahrt des Zuges aufgelöst. Solange der gelbe Durchrutschwegmelder am Zielsignal blinkt, läuft diese Zeitspanne. Dies stellt einen Sicherheitsmechanismus dar: Die Gleisfreimeldeanlage kann zwar feststellen, dass sich ein Zug vollständig im Bahnhofsgleis befindet, aber nicht, ob dieser tatsächlich zum Halten gekommen ist! Der Fdl kann dies aber zum Beispiel durch Hinsehen sehr wohl feststellen und in diesem Fall den Durchrutschweg mit der [[Durchrutschwegrücknahmetaste]] (DRGT) und danach [[Fahrstraßenrücknahmetaste]] (FRT) zusammen mit der ST des Zielsignals vor Ablauf der Zeitspanne auflösen.

	Muss eine Zugstraße manuell [[Fahrstraßenhilfsauflösetaste\|aufgelöst]] werden, wird der Durchrutschweg nicht automatisch mit aufgelöst. In diesem Fall muss man auf die Bedienung mit DHT zurückgreifen.		Muss eine Zugstraße manuell [[Fahrstraßenhilfsauflösetaste\|aufgelöst]] werden, wird der Durchrutschweg nicht automatisch mit aufgelöst. In diesem Fall muss man auf die Bedienung mit DHT zurückgreifen.

SignalAdmin: /* Anwendungsbeispiele und Hinweise */

2011-08-10T18:09:32Z

Anwendungsbeispiele und Hinweise

← Older revision		Revision as of 18:09, 10 August 2011
Line 14:		Line 14:
	Grundsätzlich gilt: DHT-Benutzung ist eine Hilfshandlung - der Fdl muss sicherstellen, dass eine Gefährdung dabei ausgeschlossen ist!		Grundsätzlich gilt: DHT-Benutzung ist eine Hilfshandlung - der Fdl muss sicherstellen, dass eine Gefährdung dabei ausgeschlossen ist!

	Fährt ein Zug in ein Bahnhofsgleis ein, so löst er die Einfahrzugstaße hinter sich auf. Der Durchrutschweg (incl. seiner Flankenschutzeinrichtungen) wird, sofern keine Ausfahrzugstraße eingestellt ist und der Zug somit im Bahnhofsgleis zum Halten kommt, erst mit einer Verzögerung von etwa 90 Sekunden nach Einfahrt des Zuges aufgelöst. Solange der gelbe Durchrutschwegmelder am Zielsignal blinkt, läuft diese Zeitspanne. Dies stellt einen Sicherheitsmechanismus dar: Die Gleisfreimeldeanlage kann zwar feststellen, dass sich ein Zug vollständig im Bahnhofsgleis befindet, aber nicht, ob dieser tatsächlich zum Halten gekommen ist! Der Fdl kann dies aber zum Beispiel durch Hinsehen sehr wohl feststellen und in diesem Fall den Durchrutschweg mit der [[~~DRGT~~]] und danach [[~~FRT~~]] + ST des Zielsignals vor Ablauf der Zeitspanne auflösen.		Fährt ein Zug in ein Bahnhofsgleis ein, so löst er die Einfahrzugstaße hinter sich auf. Der Durchrutschweg (incl. seiner Flankenschutzeinrichtungen) wird, sofern keine Ausfahrzugstraße eingestellt ist und der Zug somit im Bahnhofsgleis zum Halten kommt, erst mit einer Verzögerung von etwa 90 Sekunden nach Einfahrt des Zuges aufgelöst. Solange der gelbe Durchrutschwegmelder am Zielsignal blinkt, läuft diese Zeitspanne. Dies stellt einen Sicherheitsmechanismus dar: Die Gleisfreimeldeanlage kann zwar feststellen, dass sich ein Zug vollständig im Bahnhofsgleis befindet, aber nicht, ob dieser tatsächlich zum Halten gekommen ist! Der Fdl kann dies aber zum Beispiel durch Hinsehen sehr wohl feststellen und in diesem Fall den Durchrutschweg mit der [[Durchrutschwegrücknahmetaste]] (DRGT) und danach [[Fahrstrassenrrücknahmetaste]](FRT) zusammen mit der ST des Zielsignals vor Ablauf der Zeitspanne auflösen.

	Muss eine Zugstraße manuell [[Fahrstraßenhilfsauflösetaste\|aufgelöst]] werden, wird der Durchrutschweg nicht automatisch mit aufgelöst. ~~Auch in~~ diesem Fall muss man auf die DHT zurückgreifen.		Muss eine Zugstraße manuell [[Fahrstraßenhilfsauflösetaste\|aufgelöst]] werden, wird der Durchrutschweg nicht automatisch mit aufgelöst. In diesem Fall muss man auf die Bedienung mit DHT zurückgreifen.