Plaatselijke bekendheid in Streckenzentralstellwerk Wuppertal-Oberbarmen - Revision history

ErwinL: /* Rijwegen van W-Oberbarmen naar W-Langerfeld Gbf */

2013-05-10T09:41:35Z

Rijwegen van W-Oberbarmen naar W-Langerfeld Gbf

← Older revision		Revision as of 09:41, 10 May 2013
Line 260:		Line 260:
	[[File:Kwo_control_area_boundary_to_kwl.png\|823px\|none\|thumb\|Rijwegen instellen vanaf W-Oberbarmen richting Langerfeld Gbf]]		[[File:Kwo_control_area_boundary_to_kwl.png\|823px\|none\|thumb\|Rijwegen instellen vanaf W-Oberbarmen richting Langerfeld Gbf]]

	Indien dergelijk zulke rijwegn ingesteld worden zal het uitrijsein geen Voorbij rijden tonen zolang de trdl Oostzijde nog geen toestemming heeft gegeven. Toestemming geven wordt gedaan met behulp van de [[Toestemminggroepknop\|ZGT]] in combinatie met de eindseinknop (hier '''~~561~~''' of '''~~562~~'''). Alleen dan wordt de rijweg volledig ingelegd en zal het uitrijsein Voorbij rijden gaan tonen.		Indien dergelijk zulke rijwegn ingesteld worden zal het uitrijsein geen Voorbij rijden tonen zolang de trdl Oostzijde nog geen toestemming heeft gegeven. Toestemming geven wordt gedaan met behulp van de [[Toestemminggroepknop\|ZGT]] in combinatie met de eindseinknop (hier '''651''' of '''652'''). Alleen dan wordt de rijweg volledig ingelegd en zal het uitrijsein Voorbij rijden gaan tonen.

	==== Rijwegen van W-Langerfeld Gbf naar W-Oberbarmen ====		==== Rijwegen van W-Langerfeld Gbf naar W-Oberbarmen ====

ErwinL: Final version

2012-04-09T19:55:09Z

Final version

← Older revision		Revision as of 19:55, 9 April 2012
Line 1:		Line 1:
	{{DutchNav}}		{{DutchNav}}
	{{Sprachen_DE\|DE=Örtliche Kenntnisse für Streckenzentralstellwerk Wuppertal-Oberbarmen\|EN=Dispatching in Streckenzentralstellwerk Wuppertal-Oberbarmen\|NL=Plaatselijke bekendheid in Streckenzentralstellwerk Wuppertal-Oberbarmen}}		{{Sprachen_DE\|DE=Örtliche Kenntnisse für Streckenzentralstellwerk Wuppertal-Oberbarmen\|EN=Dispatching in Streckenzentralstellwerk Wuppertal-Oberbarmen\|NL=Plaatselijke bekendheid in Streckenzentralstellwerk Wuppertal-Oberbarmen}}
	~~{{DutchConstruction}}~~

	Voordat je toegelaten bent op een post, moet je je terdege in kennis stellen van alle bijzonderheden van het bedieningstableau. Na de algemene opleiding tot treindienstleider werd je een heleboel weken naast een vakman op de post neergezet. Het deel "Plaatselijke bekendheid" is bedoeld als de tips van die vakman die je van alles vertelt gedurende die weken! Lees het goed door. Het zorgt ervoor dat je veel beter begrijpt wat er allemaal gebeurt. Ook worden hier “standaard” werkmethoden beschreven.		Voordat je toegelaten bent op een post, moet je je terdege in kennis stellen van alle bijzonderheden van het bedieningstableau. Na de algemene opleiding tot treindienstleider werd je een heleboel weken naast een vakman op de post neergezet. Het deel "Plaatselijke bekendheid" is bedoeld als de tips van die vakman die je van alles vertelt gedurende die weken! Lees het goed door. Het zorgt ervoor dat je veel beter begrijpt wat er allemaal gebeurt. Ook worden hier “standaard” werkmethoden beschreven.

ErwinL: /* Langerfeld Opstel (Abstell) */ Langerfeld Abstellung translated

2012-04-09T19:53:47Z

Langerfeld Opstel (Abstell): Langerfeld Abstellung translated

← Older revision		Revision as of 19:53, 9 April 2012
Line 147:		Line 147:
	Aangezien sporen 501-504 niet voorzien zijn van bovenleiding vanwege de aldaar aanwezige portaalkranen, moet je een rangeerrijweg naar deze sporen instellen met behulp van de [[Rijweg Vrijgave Knop\|FfrT knop]]. Treinrijwegen richting de sporen 501-504 kunnen niet ingesteld worden! Dit is een veiligheidsmaatregel vanwege de potentiële gevaren met betrekking tot de (bewegende) portaalkranen daar.		Aangezien sporen 501-504 niet voorzien zijn van bovenleiding vanwege de aldaar aanwezige portaalkranen, moet je een rangeerrijweg naar deze sporen instellen met behulp van de [[Rijweg Vrijgave Knop\|FfrT knop]]. Treinrijwegen richting de sporen 501-504 kunnen niet ingesteld worden! Dit is een veiligheidsmaatregel vanwege de potentiële gevaren met betrekking tot de (bewegende) portaalkranen daar.

	====Langerfeld ~~Opstel~~ (~~Abstell~~)====		====Langerfeld Abstellung (Opstelterrein)====

	~~<div style="color: green">~~		De sporen 512-527 worden gebruikt voor het tijdelijk opstellen van treinen of deze hier te laten keren. Tevens worden vele treinen hier gedurende de nacht opgesteld. Bovendien zijn hier altijd twee locomotieven aanwezig voor het nodige rangeerwerk op de container terminal. De elektrische locomotief van de aangekomen containertreinen worden hier ook tijdelijk opgesteld.
	~~The tracks 515~~-~~528 are used to temporarily stable trains or letting them turn around~~. ~~Many trains are stabled here also during the night~~. ~~In addition, there are always two locomotives for the various shunt maneuvers at the~~ container terminal. ~~The incoming electric locomotive coming of an incoming container train is stabled here temporarily~~.

	~~Die Gleise~~ 517 ~~bis~~ 521 ~~und~~ 523 ~~werden zum Abstellen von Personenzügen~~ (S8, S9, RB47, RB48) ~~genutzt~~. ~~Hier sollte so abgestellt werden~~, ~~wie es der Abstellplan vorsieht, da man sonst Probleme mit den Gleislängen bekommen kann~~. ~~Das Gleis~~ 524 ~~wird von der Bahnreinigung zum Abpumpen der WC's, der Personenzüge der Linien~~ RB47 ~~und~~ RB48~~, genutzt~~. ~~Des Weiteren ist in 524 eine Tankanlage angebracht~~, ~~für die Züge der Linie~~ RB47 ~~und der Rangierloks des Bahnhofs Langerfeld~~. ~~Das Gleis~~ 522 ~~und temporär auch~~ 523 ~~wird zum Beginnen und Enden von Zugfahrten benutzt. Züge die nach 524 müssen~~, ~~enden in 522 (523) und fahren dann~~ als Rangierfahrt weiter nach 524. Danach müssen diese Züge in ihr Abstellgleis umgesetzt (rangiert) werden. Informiert euch vorher wohin der Zug danach rangiert werden muss, nicht dass ihr schon den nächsten Zug in 522 stehen habt und der Zug in 524 muss dann östlich in Langerfeld abgestellt werden, da im Westen des Abstellgleises schon ein Zug steht. Apropos, man unterscheidet in den Gleisen 517 bis 521 zwischen Westseite (Richtung W.-~~Oberbarmen) und Ostseite (Richtung Schwelm)~~. ~~Gleis 526 wird zum Wenden der Züge genutzt, die aus Gleis~~ 524, östlich in den Gleisn 517 bis 521 abgestellt werden müssen. Wenn das Abstellgleis frei ist, kann man natürlich auch den Zug westlich abstellen lassen. Zügen die weder entsorgt noch versorgt werden müssen, also S9 und S8, können auch direkt als ~~Zugfahrt zu ihrem Abstellplatz ins Gleis 517 bis 521 und 523 einfahren, außer das Gleis ist besetzt! Dann muss die Zugfahrt im Nachbargleis oder in~~ 522 ~~enden und ins richtige Abstellgleis umgesetzt~~ (~~rangiert~~) ~~werden. Die Gleise 515 und 516 sind für Güterloks reserviert. 516 für eure Rangierloks und 515 für eure Güterzugloks~~. ~~Aber passt auf, die Gleise sind, wie auch dargestellt, nicht sehr lang~~.		De sporen 517-521 en 523 worden gebruikt voor het opstellen van reizigerstreinen (S8, S9, RB47 en RB48). Dit opstellen dient te geschieden volgens het opgegeven opstelplan, anders kom je geheid in de knel met de beschikbare spoorlengtes. Spoor 524 wordt door het reinigspersoneel gebruikt om de toiletten van reizigerstreinen van de RB47 en RB48 te legen. Daarnaast bevindt zich op ditzelfde spoor een tankplaat, welke door zowel de RB47 als de rangeerlocomotieven gebruikt wordt. Spoor 522, en soms ook 523, wordt als aankomst- of vertrekspoor van treinbewegingen gebruikt. Treinen welke naar 524 moeten, komen als treinbeweging aan op 522 (523), en gaan daarna als rangeerbeweging verder naar 524. Daarna rangeren deze treinen verder naar hun uiteindelijke opstelspoor.

			Zorg ervoor dat je van tevoren weet waar een trein heen moet. Niet dat je de volgende trein alweer binnen hebt op 522, terwijl je de vorige trein nog aan de oostzijde op op 524 hebt staan, en de laatste dan noodgedwongen aan de oostzijde van Langerfeld moet opstellen omdat aan de westzijde het spoor al bezet wordt door een andere trein. Overigens, sporen 517 tot en met 521 zijn opgedeeld in een westzijde (richting W-Oberbarmen) en een oostzijde (richting Schwelm). Spoor 526 wordt gebruikt om treinen uit spoor 524 te laten keren, waarna ze naar hun definitieve opstelspoor 517 - 521 kunnen.

	517 ~~bis~~ 521 ~~und~~ 523~~: Abstellgleise für Personenzüge~~. ~~Bei den Gleisen 517 bis 521 wird zwischen westlich und östlich unterschieden~~, ~~523 ist dafür zu kurz~~.		Als een opstelspoor nog geheel vrij is, dan kan je natuurlijk een trein aan de westzijde laten opstellen. Treinen die niet schoongemaakt of getankt hoeven te worden, dus de S8 en S9 treinen, kunnen als treinbeweging direct naar hun opstelspoor (517-521 en 523), behalve wanneer het spoor bezet is natuurlijk. Dan moet je deze treinen laten eindigen in een naastgelegen spoor of op 522, en vandaaruit naar hun opstelspoor laten rangeren. De sporen 515 en 516 zijn gereserveerd voor goederenlocomotieven. 516 is voor onze rangeerlocs, en 515 voor de locs van de gearriveerde containertreinen. Wees je er van bewust, dat deze twee sporen niet al te lang zijn.

	~~522~~: ~~Hier beginnen und enden Personenzüge (Leerfahrten), die nicht direkt aus / ins Abstellgleis können oder nach 524 müssen~~.		* 517 - 521 and 523: Opstellen voor reizigerstreinen. Op de sporen 517-521 wordt er onderscheid gemaakt tussen een westzijde en oostzijde. Vanwege de korte lengte wordt dit onderscheid voor 523 niet gemaakt.

	524~~: Durchfahrgleis, WC Entsorgung und Tankanlage~~.		* 522: Hier beginnen en eindigen reizigerstreinen (ledig materieel) welke niet direct naar een definitieve opstelspoor kunnen of naar 524 moeten.

	~~526~~: ~~Wendegleis um östlich in die Gleise 517 bis 521 zu kommen~~. ~~(526 ist nicht zur Abstellung von Zügen gedacht)~~		* 524: Doorijspoor, toitlet reinigingssysteem en tankplaat.

	~~516~~: ~~Abstellgleis für die 2 Rangierloks von Langerfeld~~.		* 526: Spoor waar treinen keren om naar de oostzijde van de sporen 517-526 te gaan. (526 is niet bedoeld om treinen op te stellen).

	~~515~~: ~~Abstellgleis für die Güterzugloks eurer Containerzüge~~.		* 516: Opstelspoor voor de twee rangeerlocomotieven van Langerfeld.

	~~531~~: ~~Anschluss Holzhändler (ohne Oberleitung) zur Zeit außer Betrieb~~		* 515: Opstelspoor voor de locomotieven, afkomstig van de aangekomen containertreinen.

	~~Awanst Gleis~~ 528: Westfalen AG (~~ohne Oberleitung~~)		* 531: Aansluiting naar houthandelaren (zonder bovenleiding), momenteel buiten gebruik.
	~~</div>~~
			* aftakking spoor 528: Westfalen AG (zonder bovenleiding)

	====Langerfeld Laderampe====		====Langerfeld Laderampe====

ErwinL: /* Langerfeld Opstel */ Colored reminder added - this is the final bit requiring translation into NL

2012-04-09T16:29:12Z

Langerfeld Opstel: Colored reminder added - this is the final bit requiring translation into NL

← Older revision		Revision as of 16:29, 9 April 2012
Line 147:		Line 147:
	Aangezien sporen 501-504 niet voorzien zijn van bovenleiding vanwege de aldaar aanwezige portaalkranen, moet je een rangeerrijweg naar deze sporen instellen met behulp van de [[Rijweg Vrijgave Knop\|FfrT knop]]. Treinrijwegen richting de sporen 501-504 kunnen niet ingesteld worden! Dit is een veiligheidsmaatregel vanwege de potentiële gevaren met betrekking tot de (bewegende) portaalkranen daar.		Aangezien sporen 501-504 niet voorzien zijn van bovenleiding vanwege de aldaar aanwezige portaalkranen, moet je een rangeerrijweg naar deze sporen instellen met behulp van de [[Rijweg Vrijgave Knop\|FfrT knop]]. Treinrijwegen richting de sporen 501-504 kunnen niet ingesteld worden! Dit is een veiligheidsmaatregel vanwege de potentiële gevaren met betrekking tot de (bewegende) portaalkranen daar.

	====Langerfeld Opstel====		====Langerfeld Opstel (Abstell)====

			<div style="color: green">
			The tracks 515-528 are used to temporarily stable trains or letting them turn around. Many trains are stabled here also during the night. In addition, there are always two locomotives for the various shunt maneuvers at the container terminal. The incoming electric locomotive coming of an incoming container train is stabled here temporarily.

	Die Gleise 517 bis 521 und 523 werden zum Abstellen von Personenzügen (S8, S9, RB47, RB48) genutzt. Hier sollte so abgestellt werden, wie es der Abstellplan vorsieht, da man sonst Probleme mit den Gleislängen bekommen kann. Das Gleis 524 wird von der Bahnreinigung zum Abpumpen der WC's, der Personenzüge der Linien RB47 und RB48, genutzt. Des Weiteren ist in 524 eine Tankanlage angebracht, für die Züge der Linie RB47 und der Rangierloks des Bahnhofs Langerfeld. Das Gleis 522 und temporär auch 523 wird zum Beginnen und Enden von Zugfahrten benutzt. Züge die nach 524 müssen, enden in 522 (523) und fahren dann als Rangierfahrt weiter nach 524. Danach müssen diese Züge in ihr Abstellgleis umgesetzt (rangiert) werden. Informiert euch vorher wohin der Zug danach rangiert werden muss, nicht dass ihr schon den nächsten Zug in 522 stehen habt und der Zug in 524 muss dann östlich in Langerfeld abgestellt werden, da im Westen des Abstellgleises schon ein Zug steht. Apropos, man unterscheidet in den Gleisen 517 bis 521 zwischen Westseite (Richtung W.-Oberbarmen) und Ostseite (Richtung Schwelm). Gleis 526 wird zum Wenden der Züge genutzt, die aus Gleis 524, östlich in den Gleisn 517 bis 521 abgestellt werden müssen. Wenn das Abstellgleis frei ist, kann man natürlich auch den Zug westlich abstellen lassen. Zügen die weder entsorgt noch versorgt werden müssen, also S9 und S8, können auch direkt als Zugfahrt zu ihrem Abstellplatz ins Gleis 517 bis 521 und 523 einfahren, außer das Gleis ist besetzt! Dann muss die Zugfahrt im Nachbargleis oder in 522 enden und ins richtige Abstellgleis umgesetzt (rangiert) werden. Die Gleise 515 und 516 sind für Güterloks reserviert. 516 für eure Rangierloks und 515 für eure Güterzugloks. Aber passt auf, die Gleise sind, wie auch dargestellt, nicht sehr lang.		Die Gleise 517 bis 521 und 523 werden zum Abstellen von Personenzügen (S8, S9, RB47, RB48) genutzt. Hier sollte so abgestellt werden, wie es der Abstellplan vorsieht, da man sonst Probleme mit den Gleislängen bekommen kann. Das Gleis 524 wird von der Bahnreinigung zum Abpumpen der WC's, der Personenzüge der Linien RB47 und RB48, genutzt. Des Weiteren ist in 524 eine Tankanlage angebracht, für die Züge der Linie RB47 und der Rangierloks des Bahnhofs Langerfeld. Das Gleis 522 und temporär auch 523 wird zum Beginnen und Enden von Zugfahrten benutzt. Züge die nach 524 müssen, enden in 522 (523) und fahren dann als Rangierfahrt weiter nach 524. Danach müssen diese Züge in ihr Abstellgleis umgesetzt (rangiert) werden. Informiert euch vorher wohin der Zug danach rangiert werden muss, nicht dass ihr schon den nächsten Zug in 522 stehen habt und der Zug in 524 muss dann östlich in Langerfeld abgestellt werden, da im Westen des Abstellgleises schon ein Zug steht. Apropos, man unterscheidet in den Gleisen 517 bis 521 zwischen Westseite (Richtung W.-Oberbarmen) und Ostseite (Richtung Schwelm). Gleis 526 wird zum Wenden der Züge genutzt, die aus Gleis 524, östlich in den Gleisn 517 bis 521 abgestellt werden müssen. Wenn das Abstellgleis frei ist, kann man natürlich auch den Zug westlich abstellen lassen. Zügen die weder entsorgt noch versorgt werden müssen, also S9 und S8, können auch direkt als Zugfahrt zu ihrem Abstellplatz ins Gleis 517 bis 521 und 523 einfahren, außer das Gleis ist besetzt! Dann muss die Zugfahrt im Nachbargleis oder in 522 enden und ins richtige Abstellgleis umgesetzt (rangiert) werden. Die Gleise 515 und 516 sind für Güterloks reserviert. 516 für eure Rangierloks und 515 für eure Güterzugloks. Aber passt auf, die Gleise sind, wie auch dargestellt, nicht sehr lang.

Line 165:		Line 169:
	531: Anschluss Holzhändler (ohne Oberleitung) zur Zeit außer Betrieb		531: Anschluss Holzhändler (ohne Oberleitung) zur Zeit außer Betrieb

	Awanst Gleis 528: Westfalen AG (ohne Oberleitung)		Awanst Gleis 528: Westfalen AG (ohne Oberleitung)
			</div>

	====Langerfeld Laderampe====		====Langerfeld Laderampe====

ErwinL: /* Verantwoordelijkheidsgebieden (Trdl Oostzijde / Trdl Westzijde) */ Colored reminder added - this is the final bit requiring translation into NL

2012-04-09T16:25:42Z

Verantwoordelijkheidsgebieden (Trdl Oostzijde / Trdl Westzijde): Colored reminder added - this is the final bit requiring translation into NL

← Older revision		Revision as of 16:25, 9 April 2012
Line 251:		Line 251:
	==== Rijwegen van W-Oberbarmen naar W-Langerfeld Gbf ====		==== Rijwegen van W-Oberbarmen naar W-Langerfeld Gbf ====

	~~When dispatcher Westside needs to send a train to~~ Langerfeld Gbf (~~freight yard~~), ~~he sets his route upto track~~ 661 or 662. ~~On number entry panel, this would be i.e.~~ 006-661		Indien de treindienstleider Westzijde een trein naar Langerfeld Gbf (goederenterrein), stelt hij zijn rijweg in tot aan spoor 661 of 662. Met het numerieke invoer paneel zou dit bijvoorbeeld 006-661. De rest van de rijweg wordt ingesteld door de treindienstleider Oostzijde. Hij stelt bijvoorbeeld de rijweg 651 naar 516 in.
	~~The~~ rest ~~of the route setting into the freight yard is done by the dispatcher Westside~~. ~~For example: he sets the route from~~ 651 ~~towards~~ 516.

	[[File:Kwo_control_area_boundary_to_kwl.png\|823px\|none\|thumb\|~~Route setting from~~ W-Oberbarmen ~~towards~~ Langerfeld Gbf]]		[[File:Kwo_control_area_boundary_to_kwl.png\|823px\|none\|thumb\|Rijwegen instellen vanaf W-Oberbarmen richting Langerfeld Gbf]]

	~~When setting such routes the signal will not be set to Proceed until the dispatcher Eastside has given his permission~~. ~~Giving permission is done by operating the~~ [[~~Cooperation Group Button~~\|ZGT]] ~~button together with the end signal button~~ (~~here~~ '''561''' or '''562'''). ~~Only then the route will be completely set and the start signal will be change to Proceed~~.		Indien dergelijk zulke rijwegn ingesteld worden zal het uitrijsein geen Voorbij rijden tonen zolang de trdl Oostzijde nog geen toestemming heeft gegeven. Toestemming geven wordt gedaan met behulp van de [[Toestemminggroepknop\|ZGT]] in combinatie met de eindseinknop (hier '''561''' of '''562'''). Alleen dan wordt de rijweg volledig ingelegd en zal het uitrijsein Voorbij rijden gaan tonen.

	==== Rijwegen van W-Langerfeld Gbf naar W-Oberbarmen ====		==== Rijwegen van W-Langerfeld Gbf naar W-Oberbarmen ====

	~~If the dispatcher "Eastside" needs to send a train out of the direction of~~ Langerfeld Gbf, ~~he will set his route upto track~~ 661 or 662.		Als de trdl Oostzijde een trein vanuit Langerfeld Gbf naar W-Oberbarmen wil sturen, stelt hij zijn rijweg in tot aan spoor 661 of 662.
	In ~~the image below this is shown as yellow lines~~. ~~The signal towards track~~ 661 or 662 ~~will not clear then~~, ~~as the route setting has to be completed by the dispatcher Westside~~. ~~The last will set the route from~~ 661/662 ~~into the~~ station. ~~For example~~: 661 to 005. ~~Only then, and if all safety checks have been passed~~, ~~the signal for this part of the route will show Proceed~~.		In de afbeelding hieronder wordt dit met gele lijnen aangegeven. De beginseinen richting 661 of 662 zullen voorbij rijden pas toestaan, als de trdl Westzijde zijn deel van de rijweg heeft ingesteld. De laatste stelt de rijweg vanaf 661/662 richting het station in. Bijvoorbeeld: 661 naar 005. Alleen dan, en als alle veiligheidstesten succesvol zijn doorlopen zal het beginsein op veilig springen.

	~~[[File:Kwo_control_area_boundary.png\|823px\|none\|thumb\|Route setting from Langerfeld Gbf towards W-Oberbarmen]]~~

			[[File:Kwo_control_area_boundary.png\|823px\|none\|thumb\|Rijwegen instellen vanaf Langerfeld Gbf richting W-Oberbarmen]]

	== Treinseries ==		== Treinseries ==

ErwinL: /* Bf Gevelsberg-West (KGVW) */ Translated KGVW

2012-04-09T16:11:52Z

Bf Gevelsberg-West (KGVW): Translated KGVW

← Older revision		Revision as of 16:11, 9 April 2012
Line 191:		Line 191:

	[[File:Pb_kwo_gevelsberg.png\|none\|938px]]		[[File:Pb_kwo_gevelsberg.png\|none\|938px]]
	~~Gleis~~ 953 ~~ist ein elektrifiziertes Gleis~~, ~~wird heute~~ theoretisch ~~nur noch für Überholungen genutzt (kommt aber fast nie vor~~, da hier ~~ja nur noch die~~ S8 ~~und wenige Güterzüge fahren)~~. 964 ~~und~~ 993 ~~führen westwärts zum Bahnhof~~ Schwelm-Loh. Schwelm-Loh ~~war früher ein Personenbahnhof und Güterbahnhof~~, ~~von dort aus ging auch eine Strecke über~~ Wuppertal-Wichlinghausen ~~nach~~ Wuppertal-Langerfeld. ~~Der Personenverkehr wurde aber schon vor~~ 20, ~~30 Jahren eingestellt und so wurde nur noch ein Schrotthändler~~ in Schwelm-Loh ~~von~~ Gevelsberg West ~~aus bedient~~. ~~Früher mit Loks~~ V60, ~~zum Schluss dann mit~~ V90. ~~Es hängt dort auch noch ein Stück Oberleitung bis Höhe Esig~~ B993. ~~Das Gleis nach~~ Loh ~~ist allerdings seit Jahren immer mehr zugewuchert mit Sträuchern, usw~~. ~~Den letzten Zug dort habe ich vor~~ 7 ~~Jahren gesehen.~~		Spoor 953 is een geëlektrificeerd spoor, dat theoretisch alleen gebruikt wordt voor inhalen, iets wat echter nooit gebeurd omdat hier alleen de S8 treinen en een paar goederentreinen rijden. Sporen 964 en 993 lopen westwaarts naar station Schwelm-Loh. Schwelm-Loh is een voormalig passagiersstation en goederenstation, vanwaar de sporen via Wuppertal-Wichlinghausen naar Wuppertal-Langerfeld gingen. De reizigersdiensten werden zo'n 20 tot 30 geleden beëindigd, en sindsien wordt alleen een schroothandelaar in Schwelm-Loh vanuit Gevelsberg-West bediend. Dit gebeurde aanvankelijk met V60 locomotieven, en later met V90 locs. Er bevindt zich nog een stukje bovenleiding tot aan het hoggeplaatste inrijsein B993. De sporen na Schwelm-Loh worden al jaren overwoekerd door struiken en dergelijke. De laatste trein die ik daar gezien heb was 7 jaar geleden.

	Die Anschlussgleise unterhalb vom Bahnhof (960) sind zurückgebaut und existieren nicht mehr. Die Gleise 955/959 neben 953 werden auch nicht mehr genutzt/wurden zurückgebaut. Es gibt dort immer noch ein paar größere Lagergebäude wo auch noch Firmen arbeiten, aber die Gleise dorthin werden auch bestimmt schon 10-20 Jahre nicht mehr bedient.

			De opstelsporen onder het station (960) zijn opgebroken en bestaan dus niet meer. De sporen 955/959 naast 953 werden ook niet meer gebruikt en zijn opgebroken. Daar staan nog wel een aantal grote opslagloodsen waar nog de nodige bedrijvigheid plaatsvindt, maar de sporen werden al 10 tot 20 jaar niet meer bediend.

	=== Hp Gevelsberg-Kipp (KGVK) ===		=== Hp Gevelsberg-Kipp (KGVK) ===

ErwinL: /* Bf Schwelm (KSWE) */ Section Schwelm translated into Dutch

2012-04-09T15:49:10Z

Bf Schwelm (KSWE): Section Schwelm translated into Dutch

← Older revision		Revision as of 15:49, 9 April 2012
Line 180:		Line 180:

	[[File:Pb_kwo_kswe.png\|none\|415px\|Schwelm]]		[[File:Pb_kwo_kswe.png\|none\|415px\|Schwelm]]
	~~Tracks~~ 1 (401) ~~and~~ 2 (402), ~~which have a island platform~~, ~~are used for the~~ S-Bahn ~~service~~. ~~Tracks~~ 3 (403) ~~and~~ 4 (404) ~~are intended for long-distance and regional traffic~~. ~~On this Fernbahn tracks only the~~ RE4 (104xx), RE7 (107XX) ~~and~~ RE13 (202XX) ~~services have their stops~~. 405 is ~~the freight track towards~~ Langerfeld, ~~and~~ 406/416 ~~is a siding, but due to the superstructure of defects the last can not be used~~. 405 ~~and~~ 406 ~~have no platform~~.		Sporen 1 (401) en 2 (402), gelegen aan een eilandperron, worden gebruikt voor de S-Bahn diensten. De sporen 3 (403) en 4 (404) zijn bestemd voor de langeafstands treinen en het regionale verkeer. Op laatsgenoemde sporen halteren alleen de RE4 (104xx), RE7 (107XX) en RE13 (202XX). 405 is het goederenspoor richting Langerfeld, en 406/416 een opstelspoor dat echter wegens defecten aan de bovenbouw niet meer gebruikt kan worden. Zowel 405 en 406 hebben geen perrons. Het kopspoor 441 is gebouwd om S-Bahn treinen te laten keren, maar wordt al gedurende lange tijd niet meer als dusdanig gebruikt. Je kan het gebruiken om een defecte trein aan de kant te zetten.
	~~The track~~ 441 ~~has been built for letting the~~ S-Bahn ~~trains turnaround~~, ~~but it is not used as such for a while~~. ~~You could used to put a defective train aside~~.


	=== Aansluiting Linderhausen (KLIH)===		=== Aansluiting Linderhausen (KLIH)===

ErwinL: /* Bedieningsgebieden */ translating work in progress

2012-04-09T15:34:58Z

Bedieningsgebieden: translating work in progress

Show changes

ErwinL: /* Buurposten */ Section translated

2012-04-09T15:01:05Z

Buurposten: Section translated

← Older revision		Revision as of 15:01, 9 April 2012
Line 71:		Line 71:
	== Buurposten ==		== Buurposten ==

	~~On the top left tracks~~ 123/124 ~~are the connecting S-Bahn tracks towards~~ Wuppertal Hbf (KW).		Aan de linkerbovenzijde leiden S-Bahn sporen 123/124 naar Wuppertal Hbf (KW). De sporen 133 en 134 zijn de Fernbahn sporen richting Wuppertal Hbf (KW). Wuppertal Hbf wordt bediend door [[Plaatselijke bekendheid in Stellwerk Wuppertal Hbf\|treindienstleider "Ef"]]. Linkerspoor rijden is niet ingericht voor beide lijnen.
	~~The tracks~~ 133 ~~and~~ 134 ~~are the connecting~~ Fernbahn ~~tracks towards~~ Wuppertal Hbf (KW). Wuppertal Hbf ~~is controlled by~~ [[Plaatselijke bekendheid in Stellwerk Wuppertal Hbf\|~~dispatcher~~ "Ef"]]. ~~Bi-directional running (GWB)~~ is ~~not forseen on both lines~~.

	~~The main~~ station Wuppertal Hbf ~~was named~~ (Wuppertal) Elberfeld ~~up to the year 1992, so that~~ is ~~the reason why that signal box still bears the name~~ "Ef". ~~Moreover, this~~ is ~~also the reason that at the exit tracks to/ from the main station are indicated with the texts~~ Elberfeld. ~~It has never been changed on our panel~~.		Het station Wuppertal Hbf heette tot 1992 station (Wuppertal) Elberfeld. Dat is dan ook de reden dat dat seinhuis nog steeds de naam "Ef" draagt. En daarnaast is dat de reden waarom de sporen van en naar Wuppertal Hbf op het paneel aangeduid worden met de teksten Elberfeld. Het is nooit aangepast op ons bedieningspaneel.

	~~At the bottom center~~ (754/755) we ~~have the signal box of BF~~ Wuppertal-Ronsdorf (KWRO). ~~This signal box is remotely controlled from~~ Remscheid (KR). ~~Our contact person therefor~~ is ~~the dispatcher~~ Remscheid "Rf". ~~There~~ is ~~no overhead line and no GWB (bi-directional running) on this line~~.		Onderaan, in het midden (754/755), hebben we het sinhuis van Bf Wuppertal-Ronsdorf (KWRO). Dit seinhuis wordt op afstand bediend vanuit Remscheid (KR). Onze contactpersoon voor die locatie is daarom ook de treindienstleider Remscheid "Rf". Op deze lijn is geen bovenleiding aanwezig en tevens is linkerspoor rijden niet ingericht.

	~~At the bottom right~~ (911/912) ~~the main line leaves our control area into the direction of~~ Hagen Hbf. ~~The next controlled area~~ is Hp Ennepetal (EENP), ~~the next~~ station is Gbf Hagen-Haspe (EHGP). ~~Responsible dispatcher~~ is Hagen Hbf "Hpf". ~~This signal box is operated using one of the first~~ ESTW ~~systems~~. ~~Bi-drectional running between~~ Schwelm ~~and~~ Hagen Hbf.		Rechts onder (911/912) verlaat de Fernbahn ons beheersgebied in de richting van Hagen Hbf. De eerstvolgende halte daar is Hp Ennepetal (EENP), het eerstvolgende station is Gbf Hagen-Haspe (EHGP). De verantwoordelijke treindienstleider is Hagen Hbf "Hpf". Deze post wordt bediend met één van de eerste ESTW systemen. Tussen Schwelm en Hagen Hbf is linkerspoor ingericht.

	~~Also on the right, but then in the middle (652/943), it goes on to station Hagen-Heubig. The dispatcher Hagen Hbf "Hpf" is also our neighbouring colleague for this station. Bi-directional running~~ is ~~not possible here~~.

			Eveneens aan de rechtzijde, maar dan in het middeen (652/943), gaat de S-Bahn verder richting station Hagen-Heubig. Ook hier is de treindienstleider Hagen Hbf ("Hpf") ons aanspreekpunt voor dat station. Linkerspoor rijden is niet ingericht op de S-Bahn lijn.

	==Bedieningsgebieden==		==Bedieningsgebieden==

ErwinL: /* Lijnen */ More translations for KWO

2012-04-09T14:48:31Z

Lijnen: More translations for KWO

← Older revision		Revision as of 14:48, 9 April 2012
Line 28:		Line 28:

	Allereerst van linksboven naar rechtsboven de groene lijn. Het gaat hier in om drie lijnen, namelijk		Allereerst van linksboven naar rechtsboven de groene lijn. Het gaat hier in om drie lijnen, namelijk
	~~Zunächst einmal von links oben quer durch unseren Bereich nach rechts oben, die grüne Strecke. Es handelt sich hierbei um 3 Strecken, und zwar~~
	* 2525 Neuss Hbf - Aansl. Linderhausen; geëlektrificeerde hoofdlijn; tot Schwelm dubbelsporig, daarna enkelsporig		* 2525 Neuss Hbf - Aansl. Linderhausen; geëlektrificeerde hoofdlijn; tot Schwelm dubbelsporig, daarna enkelsporig
	* 2143 Abzw. Linderhausen - Gevelsberg-West - (Witten); geëlektrificeerde hoofdlijn; dubbelsporig		* 2143 Abzw. Linderhausen - Gevelsberg-West - (Witten); geëlektrificeerde hoofdlijn; dubbelsporig
Line 49:		Line 48:


	~~Also~~ in ~~the middle~~, ~~but the on the top of the panel~~, we ~~have the blue line (~~2701). ~~This~~ is ~~the freight line from~~ Oberbarmen to Schwelm. It is ~~primarily the connection to the~~ container terminal at Langerfeld. ~~The~~ route is ~~electrified throughout~~, ~~but has only double track up to~~ Langerfeld.		Eveneens in het midden, maar dan aan de bovenzijde van het paneel, hebben we de blauwe lijn 2701. Dit is de goederenlijn van Oberbarmen naar Schwelm. Het is primair de verbinding met de container terminal van Langerfeld. De route is geëlektrificeerd, maar is slechts tot Langerfeld dubbelsporig.

	[[File:Kwo_freight_tracks_line2701.png\|645px]]		[[File:Kwo_freight_tracks_line2701.png\|645px]]

	In ~~the middle~~, ~~on the right of~~ Gevelsberg-West~~, starting from track~~ 993, ~~there used to be the branch line (2423) to Schhwelm~~-Loh. ~~This it~~ is ~~completely overgrown now~~.		In het midden, rechts van Gevelsberg-West beginnend bij spoor 993, hadden we nog de zijlijn 2424 naar Schwelm-Loh. Deze lijn is nu echter geheel overwoekerd.


	=== Omleidingsmogelijkheden ===		=== Omleidingsmogelijkheden ===

	In ~~case of failures on the~~ S-Bahn ~~line towards~~ Wuppertal ~~Hbf~~, ~~the~~ S-Bahn ~~and~~ RB47 ~~trains can be diverted via the~~ "Fernbahn" ~~as in WUppertal Hbf there is the possibility to send these trains back on to the~~ S-Bahn ~~line there~~. ~~However~~, ~~diverting such trains over the Fernbahn means that stops at~~ Unterbarmen ~~will be cancelled~~, ~~as this~~ station ~~does not have platforms along the tracks of the~~ Fernbahn.		In het geval van stremming van de S-Bahn lijn richting Wuppertal hbf, kunnen de S-Bahn en RB47 treinen worden omgeleid over de "Fernbahn", aangezien daar de mogelijkheid bestaat om de treinen weer terug naar de S-Bahn te leiden. Echter, bij dergelijke omleidingen komen de halteringen te Unterbarmen te vervallen, aangezien dit station geen perrons langs de Fernbahn sporen heeft.

	~~The other way around~~: ~~The trains which normally use the~~ Fernbahn ~~tracks can be diverted over the S-Bahn line between~~ Wuppertal-Oberbarmen and Wuppertal Hbf		Andersom kan ook: de treinen welke normaliter de Fernbahn sporen gebruiken, kunnen Wuppertal-Oberbarmen and Wuppertal Hbf worden omgeleid via de S-Bahn.

	~~For both ways of diverting, it~~ is ~~important to know that it should be applied~~ in ~~case of failure and not~~ in ~~case of delays,~~ etc.~~, as routing the trains back to the original assigned lines can only be done~~ "~~after~~" Wuppertal Hbf, ~~and thus that~~ station ~~will overloaded even more~~. ~~Liasing with the Fdl~~ "Ef" is ~~essential~~!		Voor beide omleidingsmogelijkheden is het belangrijk te beseffen dat dit alleen gedaan moet worden in geval van sperringen en niet in geval van vertragingen etc. Dit omdat het terugleiden naar de oorspronkelijke toegewezen lijnen alleen gedaan "na" Wuppertal Hbf gedaan kan worden, en hiermee dit station dus nog zwaarder belast wordt. Overleg met de treindienstleider "Ef" is hier dan ook essentieel!

	~~If there are problems on the~~ S-Bahn ~~towards~~ Schwelm, ~~you could divert the traffic~~ over ~~the freight line~~ via Langerfeld ~~or even via the mainline (~~Fernbahn). In ~~this scenario, all scheduled~~ stops ~~between~~ W-Oberbarmen ~~and~~ Schwelm, ~~including~~ Schwelm ~~itself~~, ~~will have to be cancelled~~.		Indien zich problemen voordoen op de S-Bahn richting Schwelm, kan je het verkeer omleiden over goederenlijn via Langerfeld of zelfs de Fernbahn. In deze situatie komen alle stops tussen W-Oberbarmen en Schwelm, inclusief Schwelm zelf, te vervallen.

	~~Long distance traffic can only be diverted~~ over ~~the Gz-line~~, ~~though it will generate very dense traffic there then~~. ~~The same applies to the regional services with the addition that the stops at~~ Schwelm ~~will be cancelled~~.		Lange afstandstreinen kunnen uitsluiten over de goederenlijn worden omgeleid, hoewel dit die lijn dan wel zwaar zal belasten. Hetzelf geldt voor de regionale treindiensten met de toevoeging dat voor die treinen de stop in Schwelm komt te vervallen.

	~~You can not use the~~ S-Bahn ~~line for redirecting the traffic that normally uses the mainline~~, ~~as there is no connection to the~~ Fernbahn ~~tracks at Schwelm~~.		Je kunt de S-Bahn lijn niet gebruiken voor het omleiden van verkeer dat normaliter over de Fernbahn gaat, aangezien er zich te Schwelm zich geen aansluiting bevindt met de Fernbahn sporen.

	== Buurposten ==		== Buurposten ==