Plaatselijke bekendheid in Streckenzentralstellwerk Wuppertal-Vohwinkel - Revision history

Charlie at 23:34, 12 June 2013

2013-06-12T23:34:05Z

← Older revision		Revision as of 23:34, 12 June 2013
Line 6:		Line 6:
	De tekst is geschreven als een “van collega tot collega”-gesprek dat plaatsvindt op de allereerste dag na de opleiding dat je op de post komt.		De tekst is geschreven als een “van collega tot collega”-gesprek dat plaatsvindt op de allereerste dag na de opleiding dat je op de post komt.

	~~<!--~~ Laten we eerst even [http://www.signalsimulation.com/zoom/wuppertal-vohwinkel/ de details van het Streckenzentralstellwerk Wuppertal-Vohwinkel paneel] bekijken. ~~-->~~		Laten we eerst even [http://www.signalsimulation.com/zoom/wuppertal-vohwinkel/ de details van het Streckenzentralstellwerk Wuppertal-Vohwinkel paneel] bekijken.

	== Inleiding ==		== Inleiding ==

ErwinL: /* SpDrS 59 Technologie */

2012-04-09T20:21:41Z

SpDrS 59 Technologie

← Older revision		Revision as of 20:21, 9 April 2012
Line 115:		Line 115:

	Het station van Wuppertal-Vohwinkel is uitgerust met het Sp Dr S59 beveiligingssysteem, in plaats van Sp Dr S 60.		Het station van Wuppertal-Vohwinkel is uitgerust met het Sp Dr S59 beveiligingssysteem, in plaats van Sp Dr S 60.
	Er zijn een aantal [[~~Differences~~ SpDrS59\|specifieke verschillen tussen het Sp Dr S59 en het Sp Dr S60 systeem]].		Er zijn een aantal [[Verschillen SpDrS59\|specifieke verschillen tussen het Sp Dr S59 en het Sp Dr S60 systeem]].

	Op het paneel kunnen we een en ander herkennen voor de volgende zaken:		Op het paneel kunnen we een en ander herkennen voor de volgende zaken:

ErwinL: Final

2012-04-08T09:53:51Z

Final

← Older revision		Revision as of 09:53, 8 April 2012
Line 1:		Line 1:
	{{DutchNav}}		{{DutchNav}}
	{{Sprachen_DE\|DE=Örtliche Kenntnisse für Streckenzentralstellwerk Wuppertal-Vohwinkel\|EN=Dispatching in Streckenzentralstellwerk Wuppertal-Vohwinkel\|NL=Plaatselijke bekendheid in Streckenzentralstellwerk Wuppertal-Vohwinkel}}		{{Sprachen_DE\|DE=Örtliche Kenntnisse für Streckenzentralstellwerk Wuppertal-Vohwinkel\|EN=Dispatching in Streckenzentralstellwerk Wuppertal-Vohwinkel\|NL=Plaatselijke bekendheid in Streckenzentralstellwerk Wuppertal-Vohwinkel}}
	~~{{DutchConstruction}}~~

	Voordat je toegelaten bent op een post, moet je je terdege in kennis stellen van alle bijzonderheden van het bedieningstableau. Na de algemene opleiding tot treindienstleider werd je een heleboel weken naast een vakman op de post neergezet. Het deel "Plaatselijke bekendheid" is bedoeld als de tips van die vakman die je van alles vertelt gedurende die weken! Lees het goed door. Het zorgt ervoor dat je veel beter begrijpt wat er allemaal gebeurt. Ook worden hier “standaard” werkmethoden beschreven.		Voordat je toegelaten bent op een post, moet je je terdege in kennis stellen van alle bijzonderheden van het bedieningstableau. Na de algemene opleiding tot treindienstleider werd je een heleboel weken naast een vakman op de post neergezet. Het deel "Plaatselijke bekendheid" is bedoeld als de tips van die vakman die je van alles vertelt gedurende die weken! Lees het goed door. Het zorgt ervoor dat je veel beter begrijpt wat er allemaal gebeurt. Ook worden hier “standaard” werkmethoden beschreven.

ErwinL: /* Automatische rijweg instelling (Zuglenkung) */

2012-04-08T09:53:13Z

Automatische rijweg instelling (Zuglenkung)

← Older revision		Revision as of 09:53, 8 April 2012
Line 138:		Line 138:
	=== Automatische rijweg instelling (Zuglenkung)===		=== Automatische rijweg instelling (Zuglenkung)===

	Het seinhuis van Wuppertal-Vohwinkel heeft seinen met Automatisch rijweg ~~in stelling~~ (Zuglenkung) en seinen met een ~~sein automaat~~. De seinen met Zuglenkung bevinden meestal op ~~plaatsne vanf~~ waar meer dan één rijweg mogelijk is. De seinen met enkel een sein automaat vinden we normaliter daar waar slecht één rijweg mogelijk is. Uitzonderingen hierop zijn de seinen N507 en H556. Deze twee seinen hebben alleen een ~~sein automaat~~.		Het seinhuis van Wuppertal-Vohwinkel heeft seinen met Automatisch rijweg instelling (Zuglenkung) en seinen met een seinautomaat. De seinen met Zuglenkung bevinden meestal op plaatsen vanaf waar meer dan één rijweg mogelijk is. De seinen met enkel een sein automaat vinden we normaliter daar waar slecht één rijweg mogelijk is. Uitzonderingen hierop zijn de seinen N507 en H556. Deze twee seinen hebben alleen een seinautomaat.

	Het hier toegepaste Zuglenkung systeem werkt met complete treinnummers, en dus niet alleen het stuurcijfer. Als een treinnummer niet bekend is voor een met Zuglenkung uitgerust sein, zal het treinnummer venster ~~volleidg~~ knipperen. Dit geeft aan de treindienstleider aan dat hij daar iets zelf moet doen. Of de treindienstleider stelt zelf een rijweg in of hij corrigeert het treinnummer. Mogelijk heeft een collega-treindienstleider een fout gemaakt met het instellen van het treinnummer voor treinen beginnend in Vohwinkel. We zijn immers allemaal mensen! Wees je er van bewust dat foutieve treinnummers er toe kunnen leiden dat een trein de verkeerde kant opgestuurd wordt. ZO hou de nummers in de gaten en probeer fouten te voorkomen.		Het hier toegepaste Zuglenkung systeem werkt met complete treinnummers, en dus niet alleen het stuurcijfer. Als een treinnummer niet bekend is voor een met Zuglenkung uitgerust sein, zal het treinnummer venster volledig knipperen. Dit geeft aan de treindienstleider aan dat hij daar iets zelf moet doen. Of de treindienstleider stelt zelf een rijweg in of hij corrigeert het treinnummer. Mogelijk heeft een collega-treindienstleider een fout gemaakt met het instellen van het treinnummer voor treinen beginnend in Vohwinkel. We zijn immers allemaal mensen! Wees je er van bewust dat foutieve treinnummers er toe kunnen leiden dat een trein de verkeerde kant opgestuurd wordt. ZO hou de nummers in de gaten en probeer fouten te voorkomen.

	Alle planmatige treinen welke door het beheersgebied van Vohwinkel passeren zijn voorgeprogrammeerd in het automatisch rijweg instellingssyteem, behalve de treinen van de S-Bahn S 9. Een aantal jaren terug is de lijn naar Essen verdubbeld en ~~geelektrificeerd~~ en ook is toen de onderdoorgang bij Vohwinkel gebouwd. Tot die tijd was de lijn richting Velbert en Essen een diesellijn welke voornamelijk enkelsporig was. De lijn sloot toen nog aan op de Fernbahn sporen. Vanwege de op korte termijn geplande ombouw van ons seinhuis naar het ESTW systeem, werd toendertijd besloten om het Zuglenkung systeem niet te installeren voor deze lijn. Zelfs seinautomaten voor in de inrij- en uitrijseinen heeft men achterwege gelaten.		Alle planmatige treinen welke door het beheersgebied van Vohwinkel passeren zijn voorgeprogrammeerd in het automatisch rijweg instellingssyteem, behalve de treinen van de S-Bahn S 9. Een aantal jaren terug is de lijn naar Essen verdubbeld en geëlektrificeerd en ook is toen de onderdoorgang bij Vohwinkel gebouwd. Tot die tijd was de lijn richting Velbert en Essen een diesellijn welke voornamelijk enkelsporig was. De lijn sloot toen nog aan op de Fernbahn sporen. Vanwege de op korte termijn geplande ombouw van ons seinhuis naar het ESTW systeem, werd toendertijd besloten om het Zuglenkung systeem niet te installeren voor deze lijn. Zelfs seinautomaten voor de inrij- en uitrijseinen heeft men achterwege gelaten.

	Het aan- en uitzetten van Zuglenkung wordt op dezelfde manier gedaan als voor seinen met een seinautomaat. De statusmelders voor de seinen met een automaat of Zuglenkung vinden we in de groene groepenblokken op het paneel.		Het aan- en uitzetten van Zuglenkung wordt op dezelfde manier gedaan als voor seinen met een seinautomaat. De statusmelders voor de seinen met een automaat of Zuglenkung vinden we in de groene groepenblokken op het paneel.

ErwinL: /* Automatische rijweg instelling (Zuglenkung) */ translations

2012-04-08T09:50:48Z

Automatische rijweg instelling (Zuglenkung): translations

← Older revision		Revision as of 09:50, 8 April 2012
Line 138:		Line 138:
	=== Automatische rijweg instelling (Zuglenkung)===		=== Automatische rijweg instelling (Zuglenkung)===

	~~The signal box of~~ Wuppertal-Vohwinkel ~~has signals which feature route setting and signals with auto fleeting~~. ~~The signals featuring route setting can normally be found at junctions with more then one possible route~~. ~~The signals with only auto fleeting are normally found at places where just one route~~ is ~~possible~~. ~~Exceptions are the signals~~ N507 ~~and~~ H556. ~~These are signals with only auto fleeting mode~~.		Het seinhuis van Wuppertal-Vohwinkel heeft seinen met Automatisch rijweg in stelling (Zuglenkung) en seinen met een sein automaat. De seinen met Zuglenkung bevinden meestal op plaatsne vanf waar meer dan één rijweg mogelijk is. De seinen met enkel een sein automaat vinden we normaliter daar waar slecht één rijweg mogelijk is. Uitzonderingen hierop zijn de seinen N507 en H556. Deze twee seinen hebben alleen een sein automaat.

	~~The applied route setting system here uses the~~ complete ~~train number~~, ~~and not just the steering number~~. ~~When train number~~ is ~~unknown to a signal equiped with route setting~~, ~~the number in the train number window will fully blink~~. ~~This indicates to the dispatcher that he needs to do something there himself~~. ~~Either the dispatcher sets the route himself or he corrects the train number~~. ~~Maybe your collegue has entered a wrong number for a train starting its service here~~ in Vohwinkel. We~~'re all just people~~! ~~Beware that a wrong train number can result~~ in ~~trains being send into the wrong direction. So always keep an eye on this and of course try to avoid mistakes~~.		Het hier toegepaste Zuglenkung systeem werkt met complete treinnummers, en dus niet alleen het stuurcijfer. Als een treinnummer niet bekend is voor een met Zuglenkung uitgerust sein, zal het treinnummer venster volleidg knipperen. Dit geeft aan de treindienstleider aan dat hij daar iets zelf moet doen. Of de treindienstleider stelt zelf een rijweg in of hij corrigeert het treinnummer. Mogelijk heeft een collega-treindienstleider een fout gemaakt met het instellen van het treinnummer voor treinen beginnend in Vohwinkel. We zijn immers allemaal mensen! Wees je er van bewust dat foutieve treinnummers er toe kunnen leiden dat een trein de verkeerde kant opgestuurd wordt. ZO hou de nummers in de gaten en probeer fouten te voorkomen.

	~~All timetabled trains passing the dispatching area of Wuppertal-~~Vohwinkel ~~are programmed~~ in ~~the route setting system~~, ~~except the ones of the~~ S-Bahn ~~service~~ S 9. ~~A few years ago the line towards~~ Essen ~~has been expanded to double track and electrified as well as the underpass~~ was ~~built back then. Before, the line towards~~ Velbert ~~and~~ Essen was ~~a diesel line and mostly single track~~. ~~It diverted from the~~ Fernbahn ~~tracks back then~~. ~~Due to the forseen introduction of the~~ ESTW ~~signalling box on a relatively short term~~, ~~it was decided back then to not install the route setting system for this line~~. ~~Even the auto fleeting system has been omitted for the entry~~- ~~and exit signals at tracks 11 and 12~~.		Alle planmatige treinen welke door het beheersgebied van Vohwinkel passeren zijn voorgeprogrammeerd in het automatisch rijweg instellingssyteem, behalve de treinen van de S-Bahn S 9. Een aantal jaren terug is de lijn naar Essen verdubbeld en geelektrificeerd en ook is toen de onderdoorgang bij Vohwinkel gebouwd. Tot die tijd was de lijn richting Velbert en Essen een diesellijn welke voornamelijk enkelsporig was. De lijn sloot toen nog aan op de Fernbahn sporen. Vanwege de op korte termijn geplande ombouw van ons seinhuis naar het ESTW systeem, werd toendertijd besloten om het Zuglenkung systeem niet te installeren voor deze lijn. Zelfs seinautomaten voor in de inrij- en uitrijseinen heeft men achterwege gelaten.

	~~Enabling and disabling the route setting at signals is done the same way as done with signals with auto fleeting~~. ~~The indications for signals with auto fleeting or route setting are shown~~ in ~~the green group tiles~~.		Het aan- en uitzetten van Zuglenkung wordt op dezelfde manier gedaan als voor seinen met een seinautomaat. De statusmelders voor de seinen met een automaat of Zuglenkung vinden we in de groene groepenblokken op het paneel.

	== Verkortingen ==		== Verkortingen ==

ErwinL: /* Omleidingsmogelijkheden */ typo

2012-04-08T09:30:40Z

Omleidingsmogelijkheden: typo

← Older revision		Revision as of 09:30, 8 April 2012
Line 58:		Line 58:
	In het geval van verstoringen op de S-Bahn richting Wuppertal Hbf, kan je de treinen eenvoudig weg omleiden via de (rode) hoofdlijn (Fernbahn). Echter als je dit doet, zullen de S-Bahn treinen hun halteringen te Zoological Garden, Sonnborn en Steinbeck noodgedwongen moeten overslaan! Hetzelfde geldt voor de tegengestelde rijrichting. Indien de Fernbahn niet gebrukt kan worden, kunnen we de treinen via de S-Bahn omleiden, hoewel dit snel tot overbelasting van die lijn kan leiden.		In het geval van verstoringen op de S-Bahn richting Wuppertal Hbf, kan je de treinen eenvoudig weg omleiden via de (rode) hoofdlijn (Fernbahn). Echter als je dit doet, zullen de S-Bahn treinen hun halteringen te Zoological Garden, Sonnborn en Steinbeck noodgedwongen moeten overslaan! Hetzelfde geldt voor de tegengestelde rijrichting. Indien de Fernbahn niet gebrukt kan worden, kunnen we de treinen via de S-Bahn omleiden, hoewel dit snel tot overbelasting van die lijn kan leiden.

	Als de hoofdlijn tussen aansluiting Linden en ~~Vihwinkel~~ gestremd is, kunnen de treinen uit Köln over de goederenlijn, welke toegankelijk is vanuit het station van Gruiten. Maar let op! Je kunt de treinen in Vohwinkel alleen via spoor 4 weer naar de Fernbahn terug sturen. Als het echt spannend wordt, kan je dergelijke treinen over de S-Bahn richting Wuppertal Hbf sturen.		Als de hoofdlijn tussen aansluiting Linden en Vohwinkel gestremd is, kunnen de treinen uit Köln over de goederenlijn, welke toegankelijk is vanuit het station van Gruiten. Maar let op! Je kunt de treinen in Vohwinkel alleen via spoor 4 weer naar de Fernbahn terug sturen. Als het echt spannend wordt, kan je dergelijke treinen over de S-Bahn richting Wuppertal Hbf sturen.

	Richting Düsseldorf hebben we zowel de S-Bahn sporen als de (bruine) ''Fernbahn''. De ''Fernbahn'' is daar enkelsporig, dus in het geval van vertragingen kunnen we treinen omleiden via de S-Bahn, wat eerlijk gezegd regelmatig gebeurd. Omleiden van de S-Bahn treinen over de Fernbahn is uiterst zeldzaam, aangezien in dat geval de haltering in Gruiten overgeslagen moet worden. Er bevinden zich daar immer geen perrons. Ook de stops te Hochdahl-Milrath, Hochdahl en Erkrath zullen dan vervallen.		Richting Düsseldorf hebben we zowel de S-Bahn sporen als de (bruine) ''Fernbahn''. De ''Fernbahn'' is daar enkelsporig, dus in het geval van vertragingen kunnen we treinen omleiden via de S-Bahn, wat eerlijk gezegd regelmatig gebeurd. Omleiden van de S-Bahn treinen over de Fernbahn is uiterst zeldzaam, aangezien in dat geval de haltering in Gruiten overgeslagen moet worden. Er bevinden zich daar immer geen perrons. Ook de stops te Hochdahl-Milrath, Hochdahl en Erkrath zullen dan vervallen.

ErwinL: /* Trajecten */

2012-04-08T09:29:57Z

Trajecten

← Older revision		Revision as of 09:29, 8 April 2012
Line 27:		Line 27:

	[[File:kwv_ferngleis.png\|none]]		[[File:kwv_ferngleis.png\|none]]
	~~Dirct~~ hieronder bevinden zich de '''S-Bahn''' sporen, welke lijnnummer 2525 hebben. Deze dubbelsporige geëlektrificeerde lijn loopt van Düsseldorf via Wuppertal naar Hagen.		Direct hieronder bevinden zich de '''S-Bahn''' sporen, welke lijnnummer 2525 hebben. Deze dubbelsporige geëlektrificeerde lijn loopt van Düsseldorf via Wuppertal naar Hagen.

	[[File:kwv_sbahn_s8.png\|none]]		[[File:kwv_sbahn_s8.png\|none]]

ErwinL: Translating in progress

2012-04-08T09:28:32Z

Translating in progress

Show changes

ErwinL: More translations

2012-04-08T08:34:43Z

More translations

← Older revision		Revision as of 08:34, 8 April 2012
Line 10:		Line 10:


	== ~~Introduction~~ ==		== Inleiding ==

	The signal box "Vpf" controls a total of 5 stations and sidings. For one, the station of Wuppertal-Vohwinkel and the remotely controlled signal box Gruiten "Gf" controlling the station of Gruiten, the Stop Gruiten and the junctions Gruiten and Linden.		The signal box "Vpf" controls a total of 5 stations and sidings. For one, the station of Wuppertal-Vohwinkel and the remotely controlled signal box Gruiten "Gf" controlling the station of Gruiten, the Stop Gruiten and the junctions Gruiten and Linden.
Line 18:		Line 18:
	Let's have look now which lines lead through our dispatching area.		Let's have look now which lines lead through our dispatching area.

	== ~~Lines~~ ==		== Trajecten ==

	Let's start at the top right up with red line. It is the so-called '''Kölner Ferngleis'''. This mainline has three different line numbers.		Let's start at the top right up with red line. It is the so-called '''Kölner Ferngleis'''. This mainline has three different line numbers.
Line 64:		Line 64:
	Towards Düsseldorf we have both the S-Bahn tracks and the (brown) ''Fernbahn''. As the Fernbahn is single track there, we could send trains over the S-Bahn tracks in case of delays, which is also done quite often to be honest. The diversion of the S-Bahn trains over the Fernbahn is very rare, because then stops in Gruiten (no platform along the Fernbahn tracks!) as well as in Hochdahl-Milrath, Hochdahl und Erkrath have to be skipped.		Towards Düsseldorf we have both the S-Bahn tracks and the (brown) ''Fernbahn''. As the Fernbahn is single track there, we could send trains over the S-Bahn tracks in case of delays, which is also done quite often to be honest. The diversion of the S-Bahn trains over the Fernbahn is very rare, because then stops in Gruiten (no platform along the Fernbahn tracks!) as well as in Hochdahl-Milrath, Hochdahl und Erkrath have to be skipped.

	== ~~Neighbouring Dispatching Areas~~ ==		== Aangrenzende buurposten ==

	~~At upper right~~ (~~track~~ 012/518) ~~it goes towards~~ Solingen Hbf. ~~Along this line there is one more stop, called~~ Haan. ~~The dispatcher~~ in Solingen "Sof" is ~~responsible for this part of the line~~. ~~Bi-directional running~~ (GWB) is ~~possible here~~.		De sporen rechtsboven (sporen 012 en 518) gaan richting Solingen Hbf. Langs deze lijn bevindt zich nog de halte Haan. De treindienstleider in Solingen "Sof" is verantwoordelijk voor dit gedeelte van de lijn. Linkerspoor rijden (GWB) is hier mogelijk.

	~~The three tracks~~ (512/533/514)~~, just underneath the line towards~~ Solingen, ~~slightly lower all lead to~~ Düsseldorf Gerresheim. ~~Next possible~~ stop ~~along the~~ S-Bahn is ~~at Hochdahl~~-Milrath, ~~which is shown on the panel for information purposes only~~. ~~Further down the~~ Fernbahn ~~track there is junction~~ Hochdahl~~, which is also shown on the panel~~. ~~The responsible dispatcher is sitting~~ in ~~the~~ station Düsseldorf-Gerresheim~~, at signal box "Gf"~~. ~~Bi-directional running~~ is ~~not possible into the direction of Düsseldorf~~.		De drie sporen (512, 533 en 514) direct onder de lijn richting Solingen, leiden allemaal naar Düsseldorf-Gerresheim. De eerstvolgende mogelijk stop langs de S-Bahn is te Hochdal-Milrath, dat alleen ter informatie op het paneel getoond wordt. Iets verder op het Fernbahn spoor zien we de aansluiting Hochdahl. De verantwoordelijke treindienstleider zit in het seinhuis "Gf", dat zich op het station Düsseldorf-Gerresheim bevindt. Linkerspoor rijden naar en van Düsseldorf is niet mogelijk.

	~~On the lower left us the~~ S-Bahn ~~and~~ Fernbahn ~~tracks leave our dispatching area into the direction of~~ Wuppertal Hbf. Wuppertal-Sonnborn is ~~the next halt along the~~ S-Bahn ~~line~~. ~~There are no~~ stations ~~between~~ Vohwinkel ~~and~~ Hbf ~~along the~~ Fernbahn ~~tracks~~. ~~The main~~ station Wuppertal Hbf ~~was named~~ (Wuppertal) Elberfeld ~~up to the year 1992, so that~~ is ~~the reason why that signal box still bears the name~~ "Ef". ~~Finally~~, ~~bi-directional running~~ is ~~not forseen on both lines~~.		Linksonder verlaten de S-Bahn en Fernbahn sporen ons beheersgebied in de richting van Wuppertal Hbf. Wuppertal-Sonnborn is de eerstvolgende halte van de S-Bahn. Er zijn geen stations tussen Vohwinkel en Hbf langs de Fernbahn sporen. Het station Wuppertal Hbf heette tot 1992 (Wuppertal) Elberfeld. Dat is dan ook de reden dat dat seinhuis nog steeds met "Ef" wordt aangeduid. Tot slot, voor beide lijnen is linkerspoor rijden niet ingericht.

	Wülfrath-Aprath is ~~the next stop along the~~ Essener-Strecke, ~~the next~~ station is Velbert-Langenberg. ~~There is a signal box~~ "Lf" ~~there~~, ~~but it is being remotely operated by the dispatcher in~~ Essen-Steele ("Sf").		Wülfrath-Aprath is de eerstvolgende hate langs de ''Essener Strecke'', het eerstvolgende station daar is Velbert-Langenberg. Daar bevindt zich het seinhuis "Lf", maar dat wordt op afstand bedient door de treindienstleider Essen-Steele ("Sf").

	== Stations en Emplacementen ==		== Stations en Emplacementen ==
Line 104:		Line 104:

	[[File:kwv_kwv.png\|none\|500px\|Bf Vohwinkel]]		[[File:kwv_kwv.png\|none\|500px\|Bf Vohwinkel]]
	~~Het station~~ Vohwinkel heeft totaal 8 perronsporen. Er bevinden zich perrons tussen 1/2, 3/4 en 5/6. De sporen 2 en 3 worden gebruikt voor de lange-afstand verbindingen en de reginale treinen. De S-Bahn S8 treinen stoppen op spoor 5 en 6. De sporen 1 en 4 kunnen gebruikt worden om een trein aan de kant te nemen, maar gezien hun korte lengte moeten deze niet gebruikt worden voor de lange-afstand treinen en goederentreinen. Aan de andere zijde van het stationsgebouw vinden we de sporen 11 en 12, welke aan de lijn naar Essen liggen. Inrij- en uitrijwegen naar beide sporen mogelijk, maar normaal gesproken laten we de treinen hier altijd op het normale spoor rijden.		Station Vohwinkel heeft totaal 8 perronsporen. Er bevinden zich perrons tussen 1/2, 3/4 en 5/6. De sporen 2 en 3 worden gebruikt voor de lange-afstand verbindingen en de reginale treinen. De S-Bahn S8 treinen stoppen op spoor 5 en 6. De sporen 1 en 4 kunnen gebruikt worden om een trein aan de kant te nemen, maar gezien hun korte lengte moeten deze niet gebruikt worden voor de lange-afstand treinen en goederentreinen. Aan de andere zijde van het stationsgebouw vinden we de sporen 11 en 12, welke aan de lijn naar Essen liggen. Inrij- en uitrijwegen naar beide sporen mogelijk, maar normaal gesproken laten we de treinen hier altijd op het normale spoor rijden.

	Aangezien de onderdoorgang naar de aansluiting met de S-Bahn lijn richting Wuppertal enkelsporig is, kan het soms uitdagend worden, met name in het geval van vertraagde treinen. Onthou hierbij dat de regionale treinen voorrang hebben op de S-Bahn treinen		Aangezien de onderdoorgang naar de aansluiting met de S-Bahn lijn richting Wuppertal enkelsporig is, kan het soms uitdagend worden, met name in het geval van vertraagde treinen. Onthou hierbij dat de regionale treinen voorrang hebben op de S-Bahn treinen
Line 138:		Line 138:
	*'''Stuurcijfer 8:''' S-Bahn S8 Wuppertal Hbf - Hagen Hbf		*'''Stuurcijfer 8:''' S-Bahn S8 Wuppertal Hbf - Hagen Hbf

	=== ~~Route setting~~ (Zuglenkung)===		=== Automatische rijweg instelling (Zuglenkung)===

	The signal box of Wuppertal-Vohwinkel has signals which feature route setting and signals with auto fleeting. The signals featuring route setting can normally be found at junctions with more then one possible route. The signals with only auto fleeting are normally found at places where just one route is possible. Exceptions are the signals N507 and H556. These are signals with only auto fleeting mode.		The signal box of Wuppertal-Vohwinkel has signals which feature route setting and signals with auto fleeting. The signals featuring route setting can normally be found at junctions with more then one possible route. The signals with only auto fleeting are normally found at places where just one route is possible. Exceptions are the signals N507 and H556. These are signals with only auto fleeting mode.

ErwinL: /* Stations and Sidings */ Translated - still ongoing

2012-04-07T14:52:21Z

Stations and Sidings: Translated - still ongoing

← Older revision		Revision as of 14:52, 7 April 2012
Line 74:		Line 74:
	Wülfrath-Aprath is the next stop along the Essener-Strecke, the next station is Velbert-Langenberg. There is a signal box "Lf" there, but it is being remotely operated by the dispatcher in Essen-Steele ("Sf").		Wülfrath-Aprath is the next stop along the Essener-Strecke, the next station is Velbert-Langenberg. There is a signal box "Lf" there, but it is being remotely operated by the dispatcher in Essen-Steele ("Sf").

	== Stations ~~and Sidings~~ ==		== Stations en Emplacementen ==

	~~Let's have a more detailed look at our~~ stations ~~and sidings~~:		Laten we onze stations en emplacementen eens nader bekijken:

	===Bf Gruiten (KGUI)===		===Bf Gruiten (KGUI)===

	[[File:kwv_kgui.png\|none\|500px\|Bf Gruiten]]		[[File:kwv_kgui.png\|none\|500px\|Bf Gruiten]]
	~~Yes~~, ~~actually 3 yards are called~~ Gruiten, ~~so we have to watch out here~~!		Ja, eigenlijk zijn er drie locaties welke Gruiten genoemd worden, dus het is hier even opletten geblazen!
	~~First of all,~~ we ~~have the~~ station Gruiten. ~~It is located along~~ Kölner ~~mainline~~ (Fernbahn). In ~~both directions~~ (~~track~~ 505 ~~and~~ 508) we ~~have the possiblity to let trains overhaul eachother~~. ~~There is a platform between tracks~~ 506 ~~and~~ 507~~, but no platforms along the outer tracks~~. ~~Track~~ 508 ~~is occassionaly used for holding back an intermodal train with destination~~ Langerfeld, ~~in case it~~ is ~~fully occupied overthere~~.
			Ten eerste hebben we hier station Gruiten. Het ligt aan de Kölner hoofdlijn (Fernbahn). In beide richtingen (sporen 505 en 508) hebben we de mogelijkheid om treinen elkaar te laten inhalen. Er bevindt zich een perron tussen de sporen 506 en 507. Er zijn geen perrons langs de buitenste sporen. Spoor 508 wordt zo nu en dan gebruikt om een goederentrein met bestemming Langerfeld even vast te houden, indien er daar even geen plaats voor is.