Plaatselijke bekendheid in Zentralstellwerk Fulda - Revision history

ErwinL: /* Spoorlengtes / Snelheidslimieten */

2017-11-19T15:34:53Z

Spoorlengtes / Snelheidslimieten

← Older revision		Revision as of 15:34, 19 November 2017
Line 503:		Line 503:
	{{TrackLengthsSpeeds:TableDetailsFMR\|NL\|Marbach}}		{{TrackLengthsSpeeds:TableDetailsFMR\|NL\|Marbach}}
	Inrij- en uitrijwegen van/naar Götzenhof zijn begrensd tot een snelheid van 60 km/h. Alle wissels tussen N801-N804 en Esig F844/FF833 mogen met ten hoogste 40km/h gepasseerd worden.		Inrij- en uitrijwegen van/naar Götzenhof zijn begrensd tot een snelheid van 60 km/h. Alle wissels tussen N801-N804 en Esig F844/FF833 mogen met ten hoogste 40km/h gepasseerd worden.

			==Seinautomaten==

	{{Autofleet:TableDetailsFFU\|NL}}		{{Autofleet:TableDetailsFFU\|NL}}

	{{DutchNavBottom}}		{{DutchNavBottom}}

ErwinL: /* Spoorlengtes / Snelheidslimieten */

2016-09-01T06:42:31Z

Spoorlengtes / Snelheidslimieten

← Older revision		Revision as of 06:42, 1 September 2016
Line 486:		Line 486:
	De wissels in het gebied SFS Nord (tussen de perrons en Esig F9x) zijn alle 100 km/h-wissels. Het gehele gebied van het passagiersstation tot aan O2xx is begrensd tot 100 km/h. Pas voorbij deze seinen richting A42x kunnen de treinen weer versnellen. In bft Bronzell zijn de meeste overloopwissels tussen de groene en gele lijn uitgevoerd als 130 km/h-wissels. Treinbewegingen naar/van spoor 406 is begrensd tot 80 km/h, van en naar 445 is beperkt tot 40 km/h of 60 km/h. Alle overloopwissel van de SFS zijn 130 km/h-wissels.		De wissels in het gebied SFS Nord (tussen de perrons en Esig F9x) zijn alle 100 km/h-wissels. Het gehele gebied van het passagiersstation tot aan O2xx is begrensd tot 100 km/h. Pas voorbij deze seinen richting A42x kunnen de treinen weer versnellen. In bft Bronzell zijn de meeste overloopwissels tussen de groene en gele lijn uitgevoerd als 130 km/h-wissels. Treinbewegingen naar/van spoor 406 is begrensd tot 80 km/h, van en naar 445 is beperkt tot 40 km/h of 60 km/h. Alle overloopwissel van de SFS zijn 130 km/h-wissels.

	{{TrackLengthsSpeeds:TableDetailsFFU\|EN\|Fulda Pbf}}		{{TrackLengthsSpeeds:TableDetailsFFU\|NL\|Fulda Pbf}}


	{{TrackLengthsSpeeds:TableDetailsFFUG\|EN\|Fulda Gbf}}		{{TrackLengthsSpeeds:TableDetailsFFUG\|NL\|Fulda Gbf}}

	<!--COMMENTED OUT {{TrackLengthsSpeeds:TableDetailsFBUH\|EN\|Burghaun}} -->		<!--COMMENTED OUT {{TrackLengthsSpeeds:TableDetailsFBUH\|EN\|Burghaun}} -->

	{{TrackLengthsSpeeds:TableDetailsFHUE\|EN\|Hünfeld}}		{{TrackLengthsSpeeds:TableDetailsFHUE\|NL\|Hünfeld}}
	In Hünfeld en Burghaun mogen de wissels in afbuigende stand met 60 km/h bereden worden.		In Hünfeld en Burghaun mogen de wissels in afbuigende stand met 60 km/h bereden worden.


	{{TrackLengthsSpeeds:TableDetailsFGHF\|EN\|Götzenhof }}		{{TrackLengthsSpeeds:TableDetailsFGHF\|NL\|Götzenhof }}
	In Götzenhof mogen de wissels in afbuigende stand met 60 km/h bereden worden.		In Götzenhof mogen de wissels in afbuigende stand met 60 km/h bereden worden.


	{{TrackLengthsSpeeds:TableDetailsFMR\|EN\|Marbach}}		{{TrackLengthsSpeeds:TableDetailsFMR\|NL\|Marbach}}
	Inrij- en uitrijwegen van/naar Götzenhof zijn begrensd tot een snelheid van 60 km/h. Alle wissels tussen N801-N804 en Esig F844/FF833 mogen met ten hoogste 40km/h gepasseerd worden.		Inrij- en uitrijwegen van/naar Götzenhof zijn begrensd tot een snelheid van 60 km/h. Alle wissels tussen N801-N804 en Esig F844/FF833 mogen met ten hoogste 40km/h gepasseerd worden.

ErwinL: /* Hogesnelheidslijn Hannover–Würzburg (groene lijn) */

2016-08-31T18:35:48Z

Hogesnelheidslijn Hannover–Würzburg (groene lijn)

← Older revision		Revision as of 18:35, 31 August 2016
Line 63:		Line 63:
	==== Hogesnelheidslijn Hannover–Würzburg (groene lijn)====		==== Hogesnelheidslijn Hannover–Würzburg (groene lijn)====

	~~vanuit~~ ons seinhuis worden op de hogesnelheidslijn in totaal 4 seinposten met 5 overloopwissels op afstand ~~bedien~~. De seinposten zijn van het type Lorenz MC L 84 N , dat speciaal voor de hogesnelheidslijnen ontwikkeld werd. Ze zijn een verdere ontwikkeling van het type MC L 84, waarbij de toegevoegde N staat voor "Neubaustrecke" (nieuwbouw spoorlijn). Bijzonderheid is onder andere dat bij het vergrendelen van een wissel, het tegenoverliggende wissel automatisch mee vergrendeld wordt. Bovendien kunnen er geen alternatieve rijwegen ingesteld worden, iets wat bij andere typen seinposten langs de hogesnelheidslijn wel kan. De overloopwissels kunnen afbuigend met 130 km/h gepasseerd worden.		Vanuit ons seinhuis worden op de hogesnelheidslijn in totaal 4 seinposten met 5 overloopwissels op afstand bediend. De seinposten zijn van het type Lorenz MC L 84 N , dat speciaal voor de hogesnelheidslijnen ontwikkeld werd. Ze zijn een verdere ontwikkeling van het type MC L 84, waarbij de toegevoegde N staat voor "Neubaustrecke" (nieuwbouw spoorlijn). Bijzonderheid is onder andere dat bij het vergrendelen van een wissel, het tegenoverliggende wissel automatisch mee vergrendeld wordt. Bovendien kunnen er geen alternatieve rijwegen ingesteld worden, iets wat bij andere typen seinposten langs de hogesnelheidslijn wel kan. De overloopwissels kunnen afbuigend met 130 km/h gepasseerd worden.

	===== Linienzugbeeinflussung (LZB) =====		===== Linienzugbeeinflussung (LZB) =====

ErwinL: /* Middenwissels 282 en 287 op spoor 2/102 */

2015-01-26T09:43:14Z

Middenwissels 282 en 287 op spoor 2/102

← Older revision		Revision as of 09:43, 26 January 2015
Line 165:		Line 165:
	====== Middenwissels 282 en 287 op spoor 2/102 ======		====== Middenwissels 282 en 287 op spoor 2/102 ======

	De wissels 282 en 287 zijn middenwissels. Om die reden hebben de seinen Ls 102II en Ls 2I een speciale blauwe stip op de seinknop. Dit is ~~zeeer~~ belangrijk indien een trein spoor 2 richting sein S102 binnenkomt als rangeerbeweging, en vanaf daar als treinbeweging verder moet. Hetzelfde geldt voor een zelfde beweging richting Z2. Je moet een rangeerrijweg instellen vanaf genoemde Ls seinen tot aan de uitrijseinen (S102 resp Z2), om vervolgens vanaf die hoofdseinen de treinrijweg in te stellen. De situatie is anders als bijvoorbeeld een RE train van S1 naar W53 moet. In dat geval liggen de wissels 282 en 287 ACHTER het beginsein, en zullen de wissels in de rijweg meegenomen worden.		De wissels 282 en 287 zijn middenwissels. Om die reden hebben de seinen Ls 102II en Ls 2I een speciale blauwe stip op de seinknop. Dit is zeer belangrijk indien een trein spoor 2 richting sein S102 binnenkomt als rangeerbeweging, en vanaf daar als treinbeweging verder moet. Hetzelfde geldt voor een zelfde beweging richting Z2. Je moet een rangeerrijweg instellen vanaf genoemde Ls seinen tot aan de uitrijseinen (S102 resp Z2), om vervolgens vanaf die hoofdseinen de treinrijweg in te stellen. De situatie is anders als bijvoorbeeld een RE train van S1 naar W53 moet. In dat geval liggen de wissels 282 en 287 ACHTER het beginsein, en zullen de wissels in de rijweg meegenomen worden.

	====== Overzicht van additionele eindknoppen Fulda Pbf ======		====== Overzicht van additionele eindknoppen Fulda Pbf ======

ErwinL: /* Marbach (Kr Fulda) (FMR) */

2014-08-11T13:54:24Z

Marbach (Kr Fulda) (FMR)

← Older revision		Revision as of 13:54, 11 August 2014
Line 329:		Line 329:
	Marbach is een inhaalstation zonder perrons. Het vanuit Fulda bediende station heeft een seinpost van het type Dr S 2 zonder wissel ketting. Dat betekent dat wissels handmatig omgelegd moet worden door middel van de WGT + wisselknop, of met de DET met het commando WU,8xx!		Marbach is een inhaalstation zonder perrons. Het vanuit Fulda bediende station heeft een seinpost van het type Dr S 2 zonder wissel ketting. Dat betekent dat wissels handmatig omgelegd moet worden door middel van de WGT + wisselknop, of met de DET met het commando WU,8xx!

	De wissels 801 en 802 aan de ~~noordelijke~~ kant van het station kunnen in de afbuigende stand met maximaal 60 km/h gepasseerd worden. Alle andere wissels zijn 40 km/h wissels. Op spoor 801 is plaats voor treinen met een lengte tot 746m en op spoor 804 tot 728m		De wissels 801 en 802 aan de zuidelijke kant van het station kunnen in de afbuigende stand met maximaal 60 km/h gepasseerd worden. Alle andere wissels zijn 40 km/h wissels. Op spoor 801 is plaats voor treinen met een lengte tot 746m en op spoor 804 tot 728m

	GWB is zowel richting Götzenhof, als naar Hünfeld ingericht. De vrije baan is met Selbstblock 59 uitgerust.		GWB is zowel richting Götzenhof, als naar Hünfeld ingericht. De vrije baan is met Selbstblock 59 uitgerust.

ErwinL: /* Hünfeld (FHUE) */

2014-08-11T13:54:06Z

Hünfeld (FHUE)

← Older revision		Revision as of 13:54, 11 August 2014
Line 337:		Line 337:
	[[File:Pb ffu fhue.png\|none\|Hünfeld\|760px]]		[[File:Pb ffu fhue.png\|none\|Hünfeld\|760px]]

	Station Hünfeld wordt eveneens vanuit Fulda bediend. Ter plaatste is een Dr S 60-seinpost aanwezig. Vanuit Hünfeld wordt bovendien station Burghaun op afstand bediend. Hünfeld had in zijn hoogtijdagen 6 hoofdsporen en 2 tot 3 sporen voor rangeeractiviteiten. Tegenwoordig bestaan alleen de sporen 902 tot en met 905 nog. Er zijn twee eilandperrons. Één bevindt zich tussen de sporen 902 en 903, de ander tussen 904 en 905. Het is geen enkel probleem op halterende treinen op de inhaalsporen binnen te halen. Op inhaalspoor 902 is plaats voor treinen met een lengte tot 749m. Op spoor 905 past een treinlengte van 699m. Aangezien overweg BÜ127 in werkelijkheid niet meer aanwezig is en spoor 950 een lengte heeft van 51m, is het zelfs mogelijk om treinen die richting het ~~noorden~~ gaan tot een lengte van 750m op spoor 905 binnen te nemen.		Station Hünfeld wordt eveneens vanuit Fulda bediend. Ter plaatste is een Dr S 60-seinpost aanwezig. Vanuit Hünfeld wordt bovendien station Burghaun op afstand bediend. Hünfeld had in zijn hoogtijdagen 6 hoofdsporen en 2 tot 3 sporen voor rangeeractiviteiten. Tegenwoordig bestaan alleen de sporen 902 tot en met 905 nog. Er zijn twee eilandperrons. Één bevindt zich tussen de sporen 902 en 903, de ander tussen 904 en 905. Het is geen enkel probleem op halterende treinen op de inhaalsporen binnen te halen. Op inhaalspoor 902 is plaats voor treinen met een lengte tot 749m. Op spoor 905 past een treinlengte van 699m. Aangezien overweg BÜ127 in werkelijkheid niet meer aanwezig is en spoor 950 een lengte heeft van 51m, is het zelfs mogelijk om treinen die richting het zuiden gaan tot een lengte van 750m op spoor 905 binnen te nemen.

	In het Hünfeld mogen alle wissels in afbuigende stand met maximaal 60 km/h gepasseerd worden.		In het Hünfeld mogen alle wissels in afbuigende stand met maximaal 60 km/h gepasseerd worden.
Line 360:		Line 360:
	\|}		\|}
	<br>		<br>

	===== Burghaun (Kr Hünfeld) (FBUH)=====		===== Burghaun (Kr Hünfeld) (FBUH)=====

ErwinL: /* Fulda Abstellung */

2014-07-10T13:10:32Z

Fulda Abstellung

← Older revision		Revision as of 13:10, 10 July 2014
Line 244:		Line 244:
	[[File:Pb ffu ffu w.png\|none\|Fulda Gbf (W 123)]]		[[File:Pb ffu ffu w.png\|none\|Fulda Gbf (W 123)]]

	===== Fulda Abstellung =====		===== Fulda Abstellung, Wende Nord and Wende Süd =====

	~~Abstellung Nord~~		Vanwege de complexiteit en het drukke treinverkeer, zijn er voor Fulda voor simulatie-doeleinden additionale stationsgebieden gecreeerd, waardoor complexere rangeerbewegingen mogelijk zijn.

	[[File:Pb ffu ffu abstel.png\|none\|Fulda Abstellung\|760px]]		[[File:Pb ffu ffu abstel.png\|none\|Fulda Abstellung\|760px]]

	~~Op het~~ opstelterrein "Abstellung ~~Nord~~" ~~worden in~~ de ~~regel treinen~~ van de ~~HLB opgesteld.~~		* Het opstelterrein "Fulda Abstellung" omvat de sporen 30-35, 41 en 42, 28, 29, 110, en direct aan het uiteinde van de zuidelijke einde van de perrons, de sporen 193 en 197.
	De sporen ~~31 tot~~ en ~~met 36 hebben geen bovenleiding~~.		* Het emplacement "Fulda Wende Nord" omvat sporen 55, 57, 58 en 59, waar voornamelijk de treinen van de HLB gekeerd worden.
			* Het emplacement "Fulda Wende Süd" omvat sporen 101, 147, 152, 155 en 157. Hier wordt spoor 155 veelvuldig gebruikt voor het keren van de Cantus (CAN) treinen.
	~~Keersporen~~ 57 en 58

	~~[[File:Pb ffu ffu gl57gl58.png\|none\|Fulda spoor 57~~ en ~~58\|400px]]~~

	~~Hier worden~~ de treinen van de HLB gekeerd en ~~schoongemaakt~~.

	===== Fulda SFS Nord (FFU N)=====		===== Fulda SFS Nord (FFU N)=====

ErwinL: /* Fulda - Bebra (gelbe Strecke - rechts) */

2014-07-10T13:04:59Z

Fulda - Bebra (gelbe Strecke - rechts)

← Older revision		Revision as of 13:04, 10 July 2014
Line 307:		Line 307:

	Tussen Fulda en onze buurpost Haunetal-Neukirchen liggen de stations Götzenhof, Marbach, Hünfeld en Burghaun. In het beheersgebied van Götzenhof, hebben alle wissels, seinen, knoppen het label 7xx, de bij Marbach horende de nummers 8xx en de bij Hünfeld en Burghaun horende het nummer 9xx. Daarmee is duidelijk te herkennen bij welke station verscheidene wissels/knoppen/seinen en sporen horen.		Tussen Fulda en onze buurpost Haunetal-Neukirchen liggen de stations Götzenhof, Marbach, Hünfeld en Burghaun. In het beheersgebied van Götzenhof, hebben alle wissels, seinen, knoppen het label 7xx, de bij Marbach horende de nummers 8xx en de bij Hünfeld en Burghaun horende het nummer 9xx. Daarmee is duidelijk te herkennen bij welke station verscheidene wissels/knoppen/seinen en sporen horen.

			===== Blok Rijrichting tussen Götzenhof, Marbach en Hünfeld =====

			De automatische blokseinen die tegen de actieve blok rijrichting in staan worden automatische vergrendeld, hetgeen herkend kan worden aan de "vergrendeld melder" van het sein als ook aan de rode balk onder het grote sein-/spoornummer. Wordt de rijrichting van bijvoorbeeld het spoor Götzenhof -> Marbach gewisseld, zal het sein Sbk 713 vergrendeld worden en op Stop gezet worden, de vergrendeld melder licht op als ook de rode balk onder het sein-/spoornummer. Op hetzelfde moment zal sein Sbk 719 ontgrendeld worden, de gerelateerde vergrendelingsmelders uit gaan, en het sein het seinbeeld Voorbij rijden toegestaan tonen.

			Video: [http://youtu.be/MOoXq_2cSdM]

	===== Götzenhof (FGHF) =====		===== Götzenhof (FGHF) =====
Line 385:		Line 391:

	[[File:FHUE und FBUH 1995.jpg\|none\|Burghaun\|760px]]		[[File:FHUE und FBUH 1995.jpg\|none\|Burghaun\|760px]]


	==Bijzonderheden==		==Bijzonderheden==

ErwinL: /* Bf Fulda (FFU) */

2014-07-10T11:15:11Z

Bf Fulda (FFU)

← Older revision		Revision as of 11:15, 10 July 2014
Line 149:		Line 149:

	Op spoor 10 staat een Tunnelrettungzug (tunnelreddingstrein). Deze trein zal zo nu en dan conditieritten uitvoeren en zich hiervoor bij je melden. Het komt ook voor dat een loc naar de tankplaat rijdt.		Op spoor 10 staat een Tunnelrettungzug (tunnelreddingstrein). Deze trein zal zo nu en dan conditieritten uitvoeren en zich hiervoor bij je melden. Het komt ook voor dat een loc naar de tankplaat rijdt.

			====== Losstaande seinen type Zs2v, Zs2 en Zs3 in Fulda ======

			Er bevinden zich verscheidene losstaande seinen van het type Zs2v (voor-richtingaanwijzer), Zs2 (richtingaanwijzer) en Zs3 (snelheidslimiet) in het station van Fulda, welke ook op het paneel gepresenteerd worden. Dit zijn :

			* Zs3 (toont "3" voor 30 km/h) vóór wissel DKW 337. Brandt bij rijwegen van G79 richting de sporen 36-38, omdat deze inrijweg eindigt op een kopspoor.
			* Zs2v (toont "B" voor rijwegen richting Bebra en "K" voor Kassel) vóór wissel 319. Het opvolgende Zs2 sein bevindt zich bij sein Asig N43, en wordt daarom niet afzonderlijk op het paneel gepresenteerd.
			* Zs2v (toont "B" voor rijwegen richting Bebra en "K" voor Kassel) na wissel 353. Het opvolgende Zs2 sein bevindt zich achter wissel 359.
			* Zs2v (toont "B" voor rijwegen richting Bebra en "K" voor Kassel) na wissel 306. Het opvolgende Zs2 sein bevindt zich bij sein Asig N47, en wordt daarom niet afzonderlijk op het paneel gepresenteerd.

			====== Sporen met LZB ======

			In het station van Fulda zijn de groen en gele sporen allen met LZB uitgerust. Op de gele sporen eindigt LZN aan het einde van het beheersgebied van het station. De groen lijn is volledig met LZB uitgerus, zowel richting Würzburg als richting Kassel. In Fulda Pbf zijn de sporen 5 en 8 eveneens met LZB uitgerust.

			====== Middenwissels 282 en 287 op spoor 2/102 ======

			De wissels 282 en 287 zijn middenwissels. Om die reden hebben de seinen Ls 102II en Ls 2I een speciale blauwe stip op de seinknop. Dit is zeeer belangrijk indien een trein spoor 2 richting sein S102 binnenkomt als rangeerbeweging, en vanaf daar als treinbeweging verder moet. Hetzelfde geldt voor een zelfde beweging richting Z2. Je moet een rangeerrijweg instellen vanaf genoemde Ls seinen tot aan de uitrijseinen (S102 resp Z2), om vervolgens vanaf die hoofdseinen de treinrijweg in te stellen. De situatie is anders als bijvoorbeeld een RE train van S1 naar W53 moet. In dat geval liggen de wissels 282 en 287 ACHTER het beginsein, en zullen de wissels in de rijweg meegenomen worden.

	====== Overzicht van additionele eindknoppen Fulda Pbf ======		====== Overzicht van additionele eindknoppen Fulda Pbf ======

ErwinL: /* Fulda Bronnzell – Gersfeld (Rhönbahn) */

2014-07-10T11:00:26Z

Fulda Bronnzell – Gersfeld (Rhönbahn)

← Older revision		Revision as of 11:00, 10 July 2014
Line 265:		Line 265:
	\|}		\|}

	==== Fulda Bronnzell ~~– Gersfeld (Rhönbahn)~~ ====		===== Fulda Bronnzell =====

	~~Fulda Bronzell~~		[[File:Pb ffu ffu b.png\|none\|760px]]

	[[File:~~Pb ffu ffu b~~.~~png~~\|none\|~~760px~~]]		Het beheersgebied (Bft) Bronzell werd, voordat de bediening door Fulda werd overgenomen, bediend door een type S3(2) seinhuis. Afbuigende rijwegen over wissel 100 zijn begrensd tot 40 km/h. De wissels 112 en 144 van/naar spoor 406 mogen afbuigend met maximaal 80 km/h bereden worden. De wissels 108, 111, 115 en 116 zijn 100 km/h-wissels. De resterende wissels (101, 103, 102, 104, 105, 106, 110 en 113) mogen afbuigend met 130 km/h bereden worden, zodat het verkeer op de hogesnelheidslijn niet al te veel opgehouden wordt.

			====== Donkerschakeling van seinen Y353, P354, P356 en P357 ======

			[[File:P354 dunkel.jpg\|none\|Bronzell\|485px]]

			Een bijzonderheid in Bronzell is, dat net als in de rest van station Fulda, de groen en gele hoofdsporen met LZB uitgerust zijn. Aangezien treinbewegingen in de richting van Üst Hartberg in "LZB deel-blokken" kan plaatsvinden, kunnen de seinen Y353, P354, P356 en P357 door het LZB beveiligingssyteem uitgeschakeld worden (donkerschakeling). Spoor 406 heeft geen LZB, en om die reden kan dit sein niet donkergeschakeld worden, hetgeen betekent dat het gehele blok richting Üst Hartberg (tot aan sein 563 / 593) vrij moet zijn, voordat dit sein voorbij toegestaan kan tonen.

	* Buurpost Gersfeld opbellen voordat je een ~~trein daar~~ heen ~~stuurt~~.		In Bronzell zijn er een aantal treinrijwegen, waarbij een rijweg om een hoofdsein heen leidt, die niet als alternatieve rijweg worden beschouwd.
	* De lijn naar Gersfeld is niet geëlektrificeerd.		Mogelijkheden zijn: Y353.425 leidt om P403 heen, A427.T357 leidt om R437 heen, A423.X353 leidt om R403 heen.

	<!--		<!--