Plaatselijke bekendheid in Zentralstellwerk Karlsruhe Hbf - Revision history

ErwinL: /* Gedeeltelijk sperring RFM */ typos fixed

2018-01-30T10:54:41Z

Gedeeltelijk sperring RFM: typos fixed

← Older revision		Revision as of 10:54, 30 January 2018
Line 456:		Line 456:
	Treinen, welke wegens een storing niet van RKW richting RKR kunnen rijden en omgekeerd, worden via het Hbf omgeleid. Goederenritten uit RKW, die in het Gbf eindigen, moeten als rangeerbewegeing van het perronspoor over spoor 060 naar het Gbf gestuurd worden. De normaal gesproken plaatsvindende communicatie tussen Hbf en Gbf moet hier echter achterwege gelaten worden.		Treinen, welke wegens een storing niet van RKW richting RKR kunnen rijden en omgekeerd, worden via het Hbf omgeleid. Goederenritten uit RKW, die in het Gbf eindigen, moeten als rangeerbewegeing van het perronspoor over spoor 060 naar het Gbf gestuurd worden. De normaal gesproken plaatsvindende communicatie tussen Hbf en Gbf moet hier echter achterwege gelaten worden.

	=== ~~Gedeeltelijk~~ sperring RFM ===		=== Gedeeltelijke sperring RFM ===

	Het traject van en ~~aar~~ RFM kan slechts door Stadtbahn treinen gebruikt worden.		Het traject van en naar RFM kan slechts door Stadtbahn treinen gebruikt worden.
	Alle treinen, behalve die van de Stadtbahn, worden via RETL omgeleid. Voor treinen, die vanuit het Hbf planmatig richting RFM rijden, moet de treindienstleider voor de juiste rijweg naar RETL zorgen.		Alle treinen, behalve die van de Stadtbahn, worden via RETL omgeleid. Voor treinen, die vanuit het Hbf planmatig richting RFM rijden, moet de treindienstleider voor de juiste rijweg naar RETL zorgen.

ErwinL: /* Spoorlengtes */

2017-11-19T15:35:57Z

Spoorlengtes

← Older revision		Revision as of 15:35, 19 November 2017
Line 238:		Line 238:

	{{TrackLengths:TableDetailsRK\|NL\|Karlsruhe Hbf}}		{{TrackLengths:TableDetailsRK\|NL\|Karlsruhe Hbf}}

			==Seinautomaten==

	{{Autofleet:TableDetailsRK\|NL}}		{{Autofleet:TableDetailsRK\|NL}}


	==Informatie over de dienstregeling==		==Informatie over de dienstregeling==

ErwinL: /* Extra treinverkeer (Zusatzverkehr) */

2016-09-21T18:29:34Z

Extra treinverkeer (Zusatzverkehr)

← Older revision		Revision as of 18:29, 21 September 2016
Line 445:		Line 445:
	* Op 7-2 en 15-8-2015 rijdt er een voetbalsupporterstrein tussen Dortmund en Freiburg.		* Op 7-2 en 15-8-2015 rijdt er een voetbalsupporterstrein tussen Dortmund en Freiburg.
	* Iedere derde woensdag van de maand komt de V 320 001-1 (BR 232) van de firma Wiebe, welke op de donderdag erna met wagons vertrekt. Dit geldt ook voor de maanden augustus tot en met december, hoewel de loc in werkelijkheid op 2 augustus 2015 definitief terzijde gesteld werd.		* Iedere derde woensdag van de maand komt de V 320 001-1 (BR 232) van de firma Wiebe, welke op de donderdag erna met wagons vertrekt. Dit geldt ook voor de maanden augustus tot en met december, hoewel de loc in werkelijkheid op 2 augustus 2015 definitief terzijde gesteld werd.
	* In de week van 14 tot 20-9-2015 vindt er regelmatig verkeer van dienst- en onderhoudstreinen van en naar Karlsruhe Hbf plaats. Dientengevolge vinden er hierdoor extra rangeerbewegingen in het gebied van het Hbf plaats. Tevens zijn er dan meerdere rangeerbewegingen tussen Gbf en Hbf via spoor 060. ''Tijdens dergelijke rangeerbewegingen, mogen er géén andere rangeerbewegingen (bijv. Kopmaken) op spoor 060 plaats vinden. Aangezien in de simulatie treinen vanuit Gbf niet aangekondigd worden, vervangt de ~~lijst „Fahrten vom~~ Gbf ~~über Gleis~~ 060“ dergelijke aankondigingen.''		* In de week van 14 tot 20-9-2015 vindt er regelmatig verkeer van dienst- en onderhoudstreinen van en naar Karlsruhe Hbf plaats. Dientengevolge vinden er hierdoor extra rangeerbewegingen in het gebied van het Hbf plaats. Tevens zijn er dan meerdere rangeerbewegingen tussen Gbf en Hbf via spoor 060. ''Tijdens dergelijke rangeerbewegingen, mogen er géén andere rangeerbewegingen (bijv. Kopmaken) op spoor 060 plaats vinden. Aangezien in de simulatie treinen vanuit Gbf niet aangekondigd worden, vervangt de PDF „07 Ritten uit Gbf via spoor 060“ dergelijke aankondigingen.''

	Overige extra treinen kunnen met de verkeerscode “Zusatzverkehr” per fax op elk willekeurig tijdstip geactiveerd worden.		Overige extra treinen kunnen met de verkeerscode “Zusatzverkehr” per fax op elk willekeurig tijdstip geactiveerd worden.

ErwinL: /* Informatie over de dienstregeling */

2016-09-20T17:47:44Z

Informatie over de dienstregeling

ErwinL: /* Eindknoppen en doorschietwegen bij uitrijseinen */

2016-09-15T07:50:17Z

Eindknoppen en doorschietwegen bij uitrijseinen

← Older revision		Revision as of 07:50, 15 September 2016
Line 174:		Line 174:
	\| .P34 \|\| Doorschietweg tot wissel 225. \|\| Vmax 40		\| .P34 \|\| Doorschietweg tot wissel 225. \|\| Vmax 40
	\|-		\|-
	\| .N121 \|\| Doorschietweg tot wissel ~~137 voor verder rijden~~ naar ~~RETL/~~RFM (en RKW ~~zonder~~ UFGT). \|\| Vmax 40		\| .N121 \|\| Doorschietweg tot wissel 135 om rijwegen van/naar spoor 2 niet te verhinderen.<br>Rijweg instellen zonder opheffen doorschietweg naar RFM en RKW alleen mogelijk met UFGT.\|\| Vmax 60
	\|-		\|-
	\| .N121L \|\| Doorschietweg tot wissel 135 ~~om rijwegen van~~/~~naar spoor 2 niet te verhinderen.<br>Rijweg instellen zonder opheffen doorschietweg naar~~ RFM en RKW ~~alleen mogelijk met~~ UFGT.\|\| Vmax 40		\| .N121L \|\| Doorschietweg tot wissel 135 voor verder rijden naar RETL/RFM (en RKW zonder UFGT). \|\| Vmax 40
	\|-		\|-
	\| .N2k (Seinknop) \|\| Doorschietweg tot wissel 137 voor verder rijden naar RETL. \|\| Vmax 40		\| .N2k (Seinknop) \|\| Doorschietweg tot wissel 137 voor verder rijden naar RETL. \|\| Vmax 40

ErwinL: /* Karlsruhe Hbf - Ettlingen West */

2016-09-15T07:14:05Z

Karlsruhe Hbf - Ettlingen West

← Older revision		Revision as of 07:14, 15 September 2016
Line 79:		Line 79:

	Hier gaat het verder naar onze buurpost Ettlingen West. De seinpost in Ettlingen West is S60-seinpost, welke op afstand wordt bediend vanuit een centrale verkeersleidingspost (BZ). GWB is op beide sporen sporen ingericht. Wees er van bewust dat hier voor treinbewegingen in GWB bedrijf, net als voor treinbewegingen van het Hbf of Gbf naar Forchheim, toestemming van twee treindienstleiders nodig is. Wanneer het Gbf een trein over tegenspoor wil sturen, dan moet deze trein ook over tegenspoor (GWB) naar Ettlingen West rijden. Dit geldt ook voor omgekeerde richting. Het sein Bksig 390 bij Abzw. Brunnenstück is voorzien van een seinautomaat welke reageert op de stuurcijfers 1 (richting Hbf) en 2 (richting Gbf).		Hier gaat het verder naar onze buurpost Ettlingen West. De seinpost in Ettlingen West is S60-seinpost, welke op afstand wordt bediend vanuit een centrale verkeersleidingspost (BZ). GWB is op beide sporen sporen ingericht. Wees er van bewust dat hier voor treinbewegingen in GWB bedrijf, net als voor treinbewegingen van het Hbf of Gbf naar Forchheim, toestemming van twee treindienstleiders nodig is. Wanneer het Gbf een trein over tegenspoor wil sturen, dan moet deze trein ook over tegenspoor (GWB) naar Ettlingen West rijden. Dit geldt ook voor omgekeerde richting. Het sein Bksig 390 bij Abzw. Brunnenstück is voorzien van een seinautomaat welke reageert op de stuurcijfers 1 (richting Hbf) en 2 (richting Gbf).

			Een bijzonderheid hier is het kunnen overdrukken van de inrijseinen ESig H381 en H382, en de blokseinen 381 en 382. Uitrij-rijwegen als bijvoorbeeld 003389 of inrij-rijweg 390006 kunnen in één keer ingesteld worden. Het Bksig en ESig komen dan na elkaar uit de stopstand.

	[[File:RKR-RETL.JPG]]		[[File:RKR-RETL.JPG]]

ErwinL: /* Karlsruhe Hbf - Forchheim */

2016-09-15T07:12:21Z

Karlsruhe Hbf - Forchheim

← Older revision		Revision as of 07:12, 15 September 2016
Line 65:		Line 65:
	Hier gaat het verder naar onze buurpost Forchheim. De seinpost in Forchheim is mechanische seinpost. GWB is alleen mogelijk op het spoor Forchheim->Abzw Dammerstock. GWB voor beide sporen was ooit voorzien, maar werd uiteindelijk nooit ingevoerd. Wees er van bewust dat hier voor treinbewegingen in GWB bedrijf, net als voor treinbewegingen van het Hbf of Gbf naar Ettlingen West, toestemming van twee treindienstleiders nodig is. Wanneer het Gbf een trein over tegenspoor wil sturen, dan moet deze trein ook over tegenspoor (GWB) naar Forchheim rijden. Dit geldt ook voor soortgelijke ritten naar richting Ettlingen West. Het sein Bksig 378 bij Abzw. Dammerstock is voorzien van een seinautomaat welke reageert op de stuurcijfers 1 (richting Hbf) en 2 (richting Gbf).		Hier gaat het verder naar onze buurpost Forchheim. De seinpost in Forchheim is mechanische seinpost. GWB is alleen mogelijk op het spoor Forchheim->Abzw Dammerstock. GWB voor beide sporen was ooit voorzien, maar werd uiteindelijk nooit ingevoerd. Wees er van bewust dat hier voor treinbewegingen in GWB bedrijf, net als voor treinbewegingen van het Hbf of Gbf naar Ettlingen West, toestemming van twee treindienstleiders nodig is. Wanneer het Gbf een trein over tegenspoor wil sturen, dan moet deze trein ook over tegenspoor (GWB) naar Forchheim rijden. Dit geldt ook voor soortgelijke ritten naar richting Ettlingen West. Het sein Bksig 378 bij Abzw. Dammerstock is voorzien van een seinautomaat welke reageert op de stuurcijfers 1 (richting Hbf) en 2 (richting Gbf).

			Een bijzonderheid hier is het kunnen overdrukken van de inrijseinen ESig G371 en G372, en de blokseinen 371 en 372. Uitrij-rijwegen als bijvoorbeeld 003377 of inrij-rijweg 378003 kunnen in één keer ingesteld worden. Het Bksig en ESig komen dan na elkaar uit de stopstand.

	[[File:RKR-RFM.JPG\|799px-RKR-RFM.JPG]]		[[File:RKR-RFM.JPG\|799px-RKR-RFM.JPG]]

ErwinL: /* Karlsruhe Albtalbahnhof - Karlsruhe Hbf */

2016-09-15T07:08:29Z

Karlsruhe Albtalbahnhof - Karlsruhe Hbf

← Older revision		Revision as of 07:08, 15 September 2016
Line 56:		Line 56:
	[[File:Esig_f%C3%BCr_RKAB.JPG\|600px-Esig_f%C3%BCr_RKAB_JPG]]		[[File:Esig_f%C3%BCr_RKAB.JPG\|600px-Esig_f%C3%BCr_RKAB_JPG]]

	De verbinding met Albtalbahnhof wordt weergegeven in de afbeelding hieronder. ASig P225 is uitgerust met een seinautomaat naar 227. Ritten van Albtalbahnhof naar het Hbf worden in de simulatie telefonisch door de AVG (Albtal Verkehrs Gesellschaft) aangeboden. In werkelijkheid belt de treinbestuurder naar onze seinpost zodra hij van het stationsplein van het Hbf naar Albtalbahnhof onderweg is, want een treindienstleider AVG is er in werkelijkheid niet. Om deze laatste reden hoeven trein- en rangeerbewegingen naar het Albtalbahnhof niet te worden aangeboden. Uitdaging hier is het inpassen en scheiden van de de Stadtbahn treinen van het totale verkeer van en naar Forchheim of Karlsruhe West. Tussen het Albtalbahnhof en Karlsruhe Hbf vinden ook rangeerbewegingen plaats, welke meestal op spoor 182 of 284 van rijrichting wisselen. Ook hier is de nodige alertheid nodig.		De verbinding met Albtalbahnhof wordt weergegeven in de afbeelding hieronder. ASig P225 is uitgerust met een seinautomaat naar 227. Ritten van Albtalbahnhof naar het Hbf worden in de simulatie telefonisch door de AVG (Albtal Verkehrs Gesellschaft) aangeboden. Aangeboden ritten moeten altijd aangenomen worden, ook als spoor 226 nog door een andere trein bezet is, aangezien er anders problemen op kunnen gaan treden. Tevens dient het treinnummer door onszelf in het veld 226 ingevoerd worden. In werkelijkheid belt de treinbestuurder naar onze seinpost zodra hij van het stationsplein van het Hbf naar Albtalbahnhof onderweg is, want een treindienstleider AVG is er in werkelijkheid niet. Om deze laatste reden hoeven trein- en rangeerbewegingen naar het Albtalbahnhof niet te worden aangeboden. Uitdaging hier is het inpassen en scheiden van de de Stadtbahn treinen van het totale verkeer van en naar Forchheim of Karlsruhe West. Tussen het Albtalbahnhof en Karlsruhe Hbf vinden ook rangeerbewegingen plaats, welke meestal op spoor 182 of 284 van rijrichting wisselen. Ook hier is de nodige alertheid nodig.

ErwinL: /* Storing RKW-RKR */

2016-09-04T12:12:05Z

Storing RKW-RKR

← Older revision		Revision as of 12:12, 4 September 2016
Line 452:		Line 452:
	=== Storing RKW-RKR ===		=== Storing RKW-RKR ===

	~~Treinenen~~, welke wegens een storing niet van RKW richting RKR kunnen rijden en omgekeerd, worden via het Hbf ~~imgeleid~~. Goederenritten uit RKW, die in het Gbf eindigen, moeten als rangeerbewegeing van het perronspoor over spoor 060 naar het Gbf gestuurd worden. De normaal gesproken plaatsvindende communicatie tussen Hbf en Gbf moet hier echter achterwege gelaten worden.		Treinen, welke wegens een storing niet van RKW richting RKR kunnen rijden en omgekeerd, worden via het Hbf omgeleid. Goederenritten uit RKW, die in het Gbf eindigen, moeten als rangeerbewegeing van het perronspoor over spoor 060 naar het Gbf gestuurd worden. De normaal gesproken plaatsvindende communicatie tussen Hbf en Gbf moet hier echter achterwege gelaten worden.

	=== Gedeeltelijk sperring RFM ===		=== Gedeeltelijk sperring RFM ===

ErwinL at 07:17, 4 September 2016

2016-09-04T07:17:50Z

← Older revision		Revision as of 07:17, 4 September 2016
Line 447:		Line 447:


	~~<div style="background:#FB9898;padding:5px;border:1px solid #640000;">~~
	~~De volgende paragrafen zullen nog vertaald worden. Voorlopig alleen beschikbaar in de Duitse taal.~~
	~~</div>~~

	== Extra treinverkeer Karlsruhe Hbf (Activeren per Fax) ==		== Extra treinverkeer Karlsruhe Hbf (Activeren per Fax) ==
Line 481:		Line 478:

	=== Extra verkeer ===		=== Extra verkeer ===
	Zie [[Plaatselijke bekendheid in Zentralstellwerk Karlsruhe Hbf#~~Hinweise zum Fahrplan~~\|~~„Hinweise zum Fahrplan“~~]]		Zie [[Plaatselijke bekendheid in Zentralstellwerk Karlsruhe Hbf#Extra treinverkeer (Zusatzverkehr)\|„Extra treinverkeer (Zusatzverkehr)“]]

	=== Opmerkingen ===		=== Opmerkingen ===

← Older revision		Revision as of 17:47, 20 September 2016
Line 306:		Line 306:
	Voor het opstellen van locomotieven in Karlsruhe is er dagelijks een nieuw opstelplan dat tot de volgende dag geldt, waarbij alle bijzonderheden vermeld worden.		Voor het opstellen van locomotieven in Karlsruhe is er dagelijks een nieuw opstelplan dat tot de volgende dag geldt, waarbij alle bijzonderheden vermeld worden.

	In de dienstregeling van de simulatie is echter een regelmatig opstelplan voorzien. Echter is ook ~~inde~~ simulatie het opstelplan elke dag van de week anders (zie PDF ~~“Lokabstellplan”~~). ” De opstelling van de locs is zo gepland en ingericht dat ook bij het opslaan en daarna voortzetten (ook na middernacht) geen enkel loc een andere loc in de weg zit		In de dienstregeling van de simulatie is echter een regelmatig opstelplan voorzien. Echter is ook in de simulatie het opstelplan elke dag van de week anders (zie PDF “02 Loc Opstelplan”). ” De opstelling van de locs is zo gepland en ingericht dat ook bij het opslaan en daarna voortzetten (ook na middernacht) geen enkel loc een andere loc in de weg zit

	Natuurlijk kan een ieder van het voorgestelde opstelplan afwijken, en de opstelsporen (behalve spoor 190) naar eigen wens kiezen. De rangeeropdrachten zullen dan wel aangepast moeten worden en het is daarbij, in het geval van meervoudige spoorbezetting, belangrijk dat de treinen in de juiste volgorde opgesteld worden.		Natuurlijk kan een ieder van het voorgestelde opstelplan afwijken, en de opstelsporen (behalve spoor 190) naar eigen wens kiezen. De rangeeropdrachten zullen dan wel aangepast moeten worden en het is daarbij, in het geval van meervoudige spoorbezetting, belangrijk dat de treinen in de juiste volgorde opgesteld worden.

	Alle locomotieven die 's nachts op het opstelterrein overblijven staan, ~~staan~~ in de ~~lijst~~ “Stabled Trains” van de dienstregeling ~~vermeld~~ en worden bij de start van de simulatie ergens na 00:01 uur op de juiste positie geplaatst. Gedurende de dag zullen bij het starten van de simulatie alleen de locs welke daar langer dan één uur staan en nog dezelfde dag ingezet worden, in het opstelplan opgenomen zijn.		Alle locomotieven die 's nachts op het opstelterrein overblijven staan, zijn in de tabel “Stabled Trains” van de dienstregeling opgenomen en worden bij de start van de simulatie ergens na 00:01 uur op de juiste positie geplaatst. Gedurende de dag zullen bij het starten van de simulatie alleen de locs welke daar langer dan één uur staan en nog dezelfde dag ingezet worden, in het opstelplan opgenomen zijn.

	Locomotieven die overdag gedurende ongeveer 1 uur opgesteld worden, gaan afwisselend naar spoor 191 of 192. Locomotieven die opgesteld staan op spoor 195, hebben allen – ter vereenvoudiging van het opstellen op de juiste locatie op spoor 195 – rangeeropdrachten met aanrijden over spoor 101.		Locomotieven die overdag gedurende ongeveer 1 uur opgesteld worden, gaan afwisselend naar spoor 191 of 192. Locomotieven die opgesteld staan op spoor 195, hebben allen – ter vereenvoudiging van het opstellen op de juiste locatie op spoor 195 – rangeeropdrachten met aanrijden over spoor 101.
Line 326:		Line 326:
	=== Opstellen van Light Rail treinen (Stadtbahn) ===		=== Opstellen van Light Rail treinen (Stadtbahn) ===

	Tot maximaal drie gelede motorwagens (GT) van de Stadbahn worden (met twee uitzonderingen in de nacht) tussen ongeveer 7:00 en 12:00 uur, als ook tussen 18:00 tot 24:00 uur op de sporen 450, 455, 456 en 471 opgesteld (zie PDF "~~Abstellplan Stadtbahn~~"). Tevens worden op deze sporen treinen gesplitst en gecombineerd. De treinen worden tijdig met personeel bezet, zodat er voldoende tijd is voor de rangeerrit naar het gewenste spoor is. Het nieuwe personeel meldt zich meteen bij de treindienstleider. Om dit mogelijk te maken, wordt een functie gebruikt, welke eigenlijk bedoel is om nieuwe rangeeropdrachten uit te reiken. De getoonde tekst is dan ook enigszins misleidend, maar het voldoet voor dit doel. De vraag van de machinist altijd ontkennend beantwoorden, anders worden de rangeeropdrachten verwijderd.		Tot maximaal drie gelede motorwagens (GT) van de Stadbahn worden (met twee uitzonderingen in de nacht) tussen ongeveer 7:00 en 12:00 uur, als ook tussen 18:00 tot 24:00 uur op de sporen 450, 455, 456 en 471 opgesteld (zie PDF "03 Opstelplan Light Rail"). Tevens worden op deze sporen treinen gesplitst en gecombineerd. De treinen worden tijdig met personeel bezet, zodat er voldoende tijd is voor de rangeerrit naar het gewenste spoor is. Het nieuwe personeel meldt zich meteen bij de treindienstleider. Om dit mogelijk te maken, wordt een functie gebruikt, welke eigenlijk bedoel is om nieuwe rangeeropdrachten uit te reiken. De getoonde tekst is dan ook enigszins misleidend, maar het voldoet voor dit doel. De vraag van de machinist altijd ontkennend beantwoorden, anders worden de rangeeropdrachten verwijderd.

	Treinen die na hun aankomst op het opstelspoor gesplitst worden en met personeel bezet blijven, hebben binnen afzienbare tijd een nieuwe inzet. Het rijden van en naar de opstelsporen vindt zowel via oostzijde als de westzijde plaats, afhankelijk van waar de trein op het opstelspoor staat opgesteld.		Treinen die na hun aankomst op het opstelspoor gesplitst worden en met personeel bezet blijven, hebben binnen afzienbare tijd een nieuwe inzet. Het rijden van en naar de opstelsporen vindt zowel via oostzijde als de westzijde plaats, afhankelijk van waar de trein op het opstelspoor staat opgesteld.
Line 341:		Line 341:
	* Ritten van en naar de tankplaat		* Ritten van en naar de tankplaat

	De locomotief kan tussendoor door de treindienstleider geactiveerd worden, en voor eigen opdrachten ingezet worden. Belangrijk is dat de locomotief vervolgens met dezelfde naam terug gezet wordt, zodat de opdrachten van de volgende geplande rangeeropdrachten (zie PDF ~~„Einsätze der Rangierlok“~~') weer aanwezig zullen zijn. De loc (met de weekdag als extra aanduiding) is, bij het starten van de simulatie na de laatste planmatige inzet opgesteld op spoor 190 en vrij voor extra inzet.		De locomotief kan tussendoor door de treindienstleider geactiveerd worden, en voor eigen opdrachten ingezet worden. Belangrijk is dat de locomotief vervolgens met dezelfde naam terug gezet wordt, zodat de opdrachten van de volgende geplande rangeeropdrachten (zie PDF „04 Inzet van de rangeerloc“') weer aanwezig zullen zijn. De loc (met de weekdag als extra aanduiding) is, bij het starten van de simulatie na de laatste planmatige inzet opgesteld op spoor 190 en vrij voor extra inzet.

	=== PbZ-D treinen ===		=== PbZ-D treinen ===
Line 347:		Line 347:
	In Karlsruhe opereren 4 keer per week PbZ-D treinen. Voor deze treinen vinden locomotief- en / of wagonwisseling met en zonder de rangeerloc plaats.		In Karlsruhe opereren 4 keer per week PbZ-D treinen. Voor deze treinen vinden locomotief- en / of wagonwisseling met en zonder de rangeerloc plaats.

	Exacte details hierover vindt u in de PDF ~~„Liste der~~ PbZ-D“.		Exacte details hierover vindt u in de PDF „05 Lijst van PbZ-D treinen“.

	=== Knooppunt-reserve ===		=== Knooppunt-reserve ===
Line 448:		Line 448:

	Overige extra treinen kunnen met de verkeerscode “Zusatzverkehr” per fax op elk willekeurig tijdstip geactiveerd worden.		Overige extra treinen kunnen met de verkeerscode “Zusatzverkehr” per fax op elk willekeurig tijdstip geactiveerd worden.



	== Extra treinverkeer Karlsruhe Hbf (Activeren per Fax) ==		== Extra treinverkeer Karlsruhe Hbf (Activeren per Fax) ==