Unterschiede SpDrS59 - Revision history

SignalAdmin: /* Hauptsignale */

2013-06-01T03:48:32Z

Hauptsignale

← Older revision		Revision as of 03:48, 1 June 2013
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	Falls die Ausfahrzugstraße nicht mit dem D-Weg übereinstimmt, oder (noch) keine Ausfahrt gestellt werden soll muss der D-Weg immer manuell aufgelöst werden.		Falls die Ausfahrzugstraße nicht mit dem D-Weg übereinstimmt, oder (noch) keine Ausfahrt gestellt werden soll muss der D-Weg immer manuell aufgelöst werden.
	Dies geschieht wenn der Zug vor dem Signal zum stehen gekommen ist mittels der [[Durchrutschwegrücknahmetaste\|DRGT]] und innerhalb von 5 Sekunden danach die [[Fahrstraßenrücknahmetaste\|FRT]] gemeinsam mit der Signaltaste.		Dies geschieht wenn der Zug vor dem Signal zum stehen gekommen ist mittels der [[Durchrutschwegrücknahmetaste\|DRGT]] und innerhalb von 5 Sekunden danach die [[Fahrstraßenrücknahmetaste\|FRT]] gemeinsam mit der Signaltaste.
	Falls keine Zugfahrt durchgeführt wurde wird der D-Weg ~~wie beim~~ DrS60 ~~auch~~ mit der [[~~Durchrutschweghilfstaste~~\|~~DHT~~]] und der Signaltaste hilfsaufgelöst. Dies wird natürlich vom Zählwerk (oder [[Störungsdrucker]]) aufgezeichnet.		Falls keine Zugfahrt durchgeführt wurde wird der D-Weg, abweichend vom DrS60, mit der [[Fahrstraßenhilfstaste\|FHT]] und der Signaltaste hilfsaufgelöst. Bedingung ist, dass erst die Zugstrasse zum Signal aufgelöst wird. Dies wird natürlich vom Zählwerk (oder [[Störungsdrucker]]) aufgezeichnet.

	== Fahrstraßenanzeiger ==		== Fahrstraßenanzeiger ==

ErwinL: Xref navigation added

2012-04-06T09:26:05Z

Xref navigation added

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	{{GermanNav}}		{{GermanNav}}
			{{Sprachen_DE\|DE=Unterschiede SpDrS59\|EN=Differences SpDrS59\|NL=Verschillen SpDrS59}}

	~~{{GermanConstruction}}~~
	Einige Stellwerke sind anstelle von SpDrS 60 mit dem Vorgänger SpDrS 59 ausgerüstet. (z.B. Wuppertal-Vohwinkel)		Einige Stellwerke sind anstelle von SpDrS 60 mit dem Vorgänger SpDrS 59 ausgerüstet. (z.B. Wuppertal-Vohwinkel)
	Es gibt einige Unterschiede zwischen den Stellwerkstypen.		Es gibt einige Unterschiede zwischen den Stellwerkstypen.
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	===Hauptsignale===		== Hauptsignale ==

	Die Hauptsignale eines DrS 59 Stellwerkes haben keine quadratischen Fahrstraßenfestlegemelder und keine D-Wegmelder.		Die Hauptsignale eines DrS 59 Stellwerkes haben keine quadratischen Fahrstraßenfestlegemelder und keine D-Wegmelder.
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	Falls keine Zugfahrt durchgeführt wurde wird der D-Weg wie beim DrS60 auch mit der [[Durchrutschweghilfstaste\|DHT]] und der Signaltaste hilfsaufgelöst. Dies wird natürlich vom Zählwerk (oder [[Störungsdrucker]]) aufgezeichnet.		Falls keine Zugfahrt durchgeführt wurde wird der D-Weg wie beim DrS60 auch mit der [[Durchrutschweghilfstaste\|DHT]] und der Signaltaste hilfsaufgelöst. Dies wird natürlich vom Zählwerk (oder [[Störungsdrucker]]) aufgezeichnet.

	===Fahrstraßenanzeiger===		== Fahrstraßenanzeiger ==

	An jedem Bahnsteiggleis von DrS 59 Stellwerken gibt es 3 Leuchtmelder welche den aktuellen Status des Fahrweges anzeigen.		An jedem Bahnsteiggleis von DrS 59 Stellwerken gibt es 3 Leuchtmelder welche den aktuellen Status des Fahrweges anzeigen.

HolgerS: Tippfehler und Link zum Störungsdrucker

2012-04-02T18:40:09Z

Tippfehler und Link zum Störungsdrucker

HolgerS: Link eingefügt

2012-03-15T16:44:04Z

Link eingefügt

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	Nochmal, diese Kontrolleuchte darf nicht mit dem D-Weg-Melder des DrS 60 verwechselt werden!		Nochmal, diese Kontrolleuchte darf nicht mit dem D-Weg-Melder des DrS 60 verwechselt werden!
	Ein weiterer Unterschied ist, das beim DrS 59 der D-Weg nicht automatisch aufeglöst wird, wenn der Zug vor dem Signal zum halten gekommen ist und die Nachlaufzeit verstrichen ist.		Ein weiterer Unterschied ist, das beim DrS 59 der [[Fahrstraßen#Durchrutschweg\|D-Weg]] nicht automatisch aufeglöst wird, wenn der Zug vor dem Signal zum halten gekommen ist und die Nachlaufzeit verstrichen ist.
	Falls die Ausfahrzugstraße nicht mit dem D-Weg übereinstimmt, oder (noch) keine Ausfahrt gestellt werden soll muss der D-Weg immer manuell aufgelöst werden.		Falls die Ausfahrzugstraße nicht mit dem D-Weg übereinstimmt, oder (noch) keine Ausfahrt gestellt werden soll muss der D-Weg immer manuell aufgelöst werden.
	Dies geschieht wenn der Zug vor dem Signal zum stehen gekommen ist mittels der [[Durchrutschwegrücknahmetaste\|DRGT]] und innerhalb von 5 Sekunden danach die [[Fahrstraßenrücknahmetaste\|FRT]] gemeinsam mit der Signaltaste.		Dies geschieht wenn der Zug vor dem Signal zum stehen gekommen ist mittels der [[Durchrutschwegrücknahmetaste\|DRGT]] und innerhalb von 5 Sekunden danach die [[Fahrstraßenrücknahmetaste\|FRT]] gemeinsam mit der Signaltaste.

HolgerS: Übersetzung

2012-03-15T16:42:01Z

Übersetzung

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	{{GermanConstruction}}		{{GermanConstruction}}
	~~The station of~~ Wuppertal-Vohwinkel ~~is forseen with Sp Dr S59 interlocking logic, instead of Sp Dr S 60.~~		Einige Stellwerke sind anstelle von SpDrS 60 mit dem Vorgänger SpDrS 59 ausgerüstet. (z.B. Wuppertal-Vohwinkel)
	~~There are some specific differences between Sp Dr S59 and Sp Dr S60~~.		Es gibt einige unterschiede zwischen den Stellwerkstypen.
	~~On the panel we can see that particullary for the following items~~:		Auf dem Stelltisch oder Stellwand kann man das besonders an folgenden Elemeten sehen:
	*~~main signals~~ : ~~the main signals of a Sp Dr S59 system do not have a square Route Locked indicator and Overlap route indicator~~		Hauptsignale: Die Hauptsignale eines DrS 59 Stellwerkes haben keine quadratischen Fahrstraßenfestlegemelder und keine D-Wegmelder.
	*~~route indicators~~ : ~~in the station tracks three indicators show the state of the routes being set~~		Fahrstraßenanzeiger: An den Bahnhofsgleisen gibt es drei Kontrolleuchten die den Status der eingestellten Fahrstraße darstellen.

	~~=== Main signals ===~~
	~~Main signals of a Sp Dr S59 system do not have a square Route Locked indicator and Overlap route indicator.~~
	~~An example panel tile of a main signal of a Sp Dr S59 system is shown below.~~

	~~[[File:Spdrs59 main signal.png\|thumb\|none\|Main signal (Sp Dr S59)]]~~		===Hauptsignale===

	~~The main difference, compared to Sp Dr S60, is that the round indicator near the signal will be lit if route setting starting at the signal is not possible~~.		Die Hauptsignale eines DrS 59 Stellwerkes haben keine quadratischen Fahrstraßenfestlegemelder und keine D-Wegmelder.
	~~This can happen when for example a switch behind the signal has been locked into a position that does not meet the required position to set the route starting at this signal.~~		Ein Beispieltischfeld eine DrS 59 Stellwerkes sieht man hier

	[[File:Spdrs59 signal ~~no possible exit~~.png\|thumb\|none\|~~Main signal - no route possible~~ (Sp Dr S59)]]		[[File:Spdrs59 main signal.png\|thumb\|none\|Hauptsignal (Sp Dr S59)]]

	~~Again, do not confuse this round indicator with the 'regluar' Overlap route indicator as we know it from the Sp Dr S60 systems~~		Der größte Unterschied zum DrS 60 ist das die runde Kontrollleuchte neben dem Signal leuchtet wenn von diesem Signal keine Fahrstraße gestellt werden kann.
	~~Another difference compared to Sp Dr S60 is~~, ~~that Sp Dr S59 does not automatically release the [[Overlap Route\|overlap route]] when the train is occupying the track section~~ in ~~front of the signal for a certain amount of time~~. Revoking the Overlap route always has to be done manually, either by applying [[Revoke Overlap Route Group Button\|DRGT]] + [[Revoke Shunt Route Button\|FRT]] + Signal button or [[Revoke Overlap Route Button\|DHT]] + Signal button, depending on the situation		Das kann zum Beispiel sein, weil eine Weiche im Fahrweg hinter dem Signal in einer Lage gesperrt ist die nicht zu einer Fahrstraße ab diesem Signal passt.

	~~=== Route indicators ===~~		[[File:Spdrs59 signal no possible exit.png\|thumb\|none\|Hauptsignal - Keine Fahrstraße möglich (Sp Dr S59)]]

	~~On each station track of Wuppertal~~-~~Vohwinkel we have three indicators which show the state of the routes being set~~.		Nochmal, diese Kontrolleuchte darf nicht mit dem D-Weg-Melder des DrS 60 verwechselt werden!
	~~They look like the example below:~~		Ein weiterer Unterschied ist, das beim DrS 59 der D-Weg nicht automatisch aufeglöst wird, wenn der Zug vor dem Signal zum halten gekommen ist und die Nachlaufzeit verstrichen ist.
			Falls die Ausfahrzugstraße nicht mit dem D-Weg übereinstimmt, oder (noch) keine Ausfahrt gestellt werden soll muss der D-Weg immer manuell aufgelöst werden.
			Dies geschieht wenn der Zug vor dem Signal zum stehen gekommen ist mittels der [[Durchrutschwegrücknahmetaste\|DRGT]] und innerhalb von 5 Sekunden danach die [[Fahrstraßenrücknahmetaste\|FRT]] gemeinsam mit der Signaltaste.
			Falls keine Zugfahrt durchgeführt wurde wird der D-Weg wie beim DrS60 auch mit der [Durchrutschweghilfstaste\|DHT] und der Signaltaste hilfsaufgelöst. Dies wird natürlich vom Zählwerk (oder Störungsdrucker) aufgezeichnet.

	~~[[File:Spdrs59 route indicators.png\|thumb\|none\|Route indicators (Sp Dr S59)]]~~		===Fahrstraßenanzeiger===

	~~The meaning of the three~~ indicators ~~depends on how a route has been set~~, ~~so either from left to right~~, ~~or from right to left~~.		An jedem Bahnsteiggleis von DrS 59 Stellwerken gibt es 3 Leuchtmelder welche den aktuellen Status des Fahrweges anzeigen.
			Sie sehen zum Beispiel so aus:

			[[File:Spdrs59 route indicators.png\|thumb\|none\|Fahrstraßenanzeiger(Sp Dr S59)]]

			Die Bedeutung der 3 Leuchtmelder hängt davon ab, in welche Richtung die Fahrstraße eingestellt wurde. Von links nach rechts, oder von rechts nach links.

	<gallery widths=180px heights=113px>		<gallery widths=180px heights=113px>
	file:Spdrs59 route indicators ltr.png\|~~Route indicators~~ - ~~Route Left to Right~~		file:Spdrs59 route indicators ltr.png\|Fahrstraßenanzeiger - FS links nach rechts
	file:Spdrs59 route indicators rtl.png\|~~Route indicators~~ - ~~Route Right to Left~~		file:Spdrs59 route indicators rtl.png\|Fahrstraßenanzeiger - FS rechts nach links
	</gallery>		</gallery>

	* [A] = ~~Entry route properly set and locked/secured~~		* [A] = Einfahrzugstraße vollständig eingelaufen und verschlossen
	* [B] = ~~Overlap route (~~D-Weg~~) set and locked/secured~~		* [B] = D-Weg eingelaufen und verschlossen
	* [C] = ~~Exit route properly set and locked/secured~~		* [C] = Ausfahrzugstraße vollständig eingelaufen und verschlossen

	~~<!--~~
	~~[[File:Spdrs59 route indicators ltr.png\|thumb\|none\|Route indicators - Route Left to Right]] [[File:Spdrs59 route indicators rtl.png\|thumb\|none\|Route indicators - Route Right to Left]]~~
	~~-->~~

	~~The following examples~~, ~~all for routes from left to route~~, ~~show the various states that can be shown:~~		Die folgenden Beispiel, alle für Fahrstraßen von links nach rechts, zeigen die verschiednen zustände die angezeigt werden können.

	[[File:Spdrs59 route indicators exit.png\|thumb\|none\|~~Exit Route set~~ (Sp Dr S59)]]		[[File:Spdrs59 route indicators exit.png\|thumb\|none\|Ausfahrzugstraße eingestellt (Sp Dr S59)]]
	~~The system indicates that an exit route has been set, and that it has been properly set and secured~~.		Das System zeigt eine eingestellte und verschlossene Ausfahrzugstraße.
	~~The exit signal will show the Proceed aspect in this situation~~.		Das Ausfahrsignal zeigt einen fahrtbegriff.

	[[File:Spdrs59 route indicators entry exit.png\|thumb\|none\|~~Entry Route and Exit Route set~~ (Sp Dr S59)]]		[[File:Spdrs59 route indicators entry exit.png\|thumb\|none\|Ein- und Ausfahrzugstraße eingestellt (Sp Dr S59)]]
	~~The system indicates that both an entry route and an exit route have been set, and that those have been properly set and secured~~.		Das System zeigt das sowohl eine Ein- als auch eine Ausfahrzugstraße eingestellt und verschlossen wurde.
	~~The overlap route indicator is not lit~~, ~~which could mean that the start signal of the entry route will not change to Proceed~~.		Weil zuerst die Ausfahrzugstraße eingestellt wurde leuchtet der Melder für den D-Weg nicht, was aber auch nicht erforderlich ist, da ja eine Ausfahrzugstraße die Absicherung der Einfahrt automatisch mit übernimmt.

	[[File:Spdrs59 route indicators entry dweg exit.png\|thumb\|none\|~~Entry Route, overlap route and Exit Route set~~ (Sp Dr S59)]]		[[File:Spdrs59 route indicators entry dweg exit.png\|thumb\|none\|Ein- und Ausfahrzugstraße sowie D-Weg eingestellt (Sp Dr S59)]]
	~~The system indicates that both an entry route~~, ~~an overlap route and an exit route have been set, and that all have been properly set and secured.~~		Hier ist eigentllich alles gleich wie eins vorher, außer das zuerst die Einfahrt mit D-Weg eingestellt wurde und danach die Ausfahrt.
	~~Both the entry signal as well as the exit signal will show a Proceed aspect~~.

	[[File:Spdrs59 route indicators entry dweg.png\|thumb\|none\|~~Entry Route and overlap route set~~ (Sp Dr S59)]]		[[File:Spdrs59 route indicators entry dweg.png\|thumb\|none\|Einfahrzugstraße und D-Weg einegstellt (Sp Dr S59)]]
	~~The system indicates that both an entry route, an overlap route and an exit route have been set, and that all have been properly set and secured~~.		Es wird angezeigt das eine Einfahrzugstraße und der zugehörige D-Weg eingestellt und festgelegt wurde.

	[[File:Spdrs59 route indicators entry.png\|thumb\|none\|~~Entry Route set~~ (Sp Dr S59)]]		[[File:Spdrs59 route indicators entry.png\|thumb\|none\|Einfahrzugstraße eingestellt (Sp Dr S59)]]
	~~The system indicates that only an entry route has been set~~, ~~and that it has been properly set and secured~~.		Hier wird angezeigt das nur die Einfahrzugstraße eingelaufen und festgelegt wurde, '''nicht''' jedoch der zugehörige D-Weg. Deswegen wird das Einfahrsignal in Haltstellung bleiben.
	~~As an overlap route is not properly set for some reason, the indicator~~ in ~~the middle will not be lit, and the entry signal will stay at Stop~~.
	{{GermanNavBottom}}		{{GermanNavBottom}}

ErwinL: Navigation added

2012-03-15T11:20:57Z

Navigation added

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			{{GermanNav}}

			{{GermanConstruction}}
	The station of Wuppertal-Vohwinkel is forseen with Sp Dr S59 interlocking logic, instead of Sp Dr S 60.		The station of Wuppertal-Vohwinkel is forseen with Sp Dr S59 interlocking logic, instead of Sp Dr S 60.
	There are some specific differences between Sp Dr S59 and Sp Dr S60.		There are some specific differences between Sp Dr S59 and Sp Dr S60.
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	The system indicates that only an entry route has been set, and that it has been properly set and secured.		The system indicates that only an entry route has been set, and that it has been properly set and secured.
	As an overlap route is not properly set for some reason, the indicator in the middle will not be lit, and the entry signal will stay at Stop.		As an overlap route is not properly set for some reason, the indicator in the middle will not be lit, and the entry signal will stay at Stop.
			{{GermanNavBottom}}

HolgerS: Created page with 'The station of Wuppertal-Vohwinkel is forseen with Sp Dr S59 interlocking logic, instead of Sp Dr S 60. There are some specific differences between Sp Dr S59 and Sp Dr S60. On th…'

2012-03-11T23:33:07Z

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The station of Wuppertal-Vohwinkel is forseen with Sp Dr S59 interlocking logic, instead of Sp Dr S 60.
There are some specific differences between Sp Dr S59 and Sp Dr S60.
On the panel we can see that particullary for the following items:
*main signals : the main signals of a Sp Dr S59 system do not have a square Route Locked indicator and Overlap route indicator
*route indicators : in the station tracks three indicators show the state of the routes being set

=== Main signals ===
Main signals of a Sp Dr S59 system do not have a square Route Locked indicator and Overlap route indicator.
An example panel tile of a main signal of a Sp Dr S59 system is shown below.

[[File:Spdrs59 main signal.png|thumb|none|Main signal (Sp Dr S59)]]

The main difference, compared to Sp Dr S60, is that the round indicator near the signal will be lit if route setting starting at the signal is not possible.
This can happen when for example a switch behind the signal has been locked into a position that does not meet the required position to set the route starting at this signal.

[[File:Spdrs59 signal no possible exit.png|thumb|none|Main signal - no route possible (Sp Dr S59)]]

Again, do not confuse this round indicator with the 'regluar' Overlap route indicator as we know it from the Sp Dr S60 systems
Another difference compared to Sp Dr S60 is, that Sp Dr S59 does not automatically release the [[Overlap Route|overlap route]] when the train is occupying the track section in front of the signal for a certain amount of time. Revoking the Overlap route always has to be done manually, either by applying [[Revoke Overlap Route Group Button|DRGT]] + [[Revoke Shunt Route Button|FRT]] + Signal button or [[Revoke Overlap Route Button|DHT]] + Signal button, depending on the situation

=== Route indicators ===

On each station track of Wuppertal-Vohwinkel we have three indicators which show the state of the routes being set.
They look like the example below:

[[File:Spdrs59 route indicators.png|thumb|none|Route indicators (Sp Dr S59)]]

The meaning of the three indicators depends on how a route has been set, so either from left to right, or from right to left.

<gallery widths=180px heights=113px>
file:Spdrs59 route indicators ltr.png|Route indicators - Route Left to Right
file:Spdrs59 route indicators rtl.png|Route indicators - Route Right to Left
</gallery>

* [A] = Entry route properly set and locked/secured
* [B] = Overlap route (D-Weg) set and locked/secured
* [C] = Exit route properly set and locked/secured



The following examples, all for routes from left to route, show the various states that can be shown:

[[File:Spdrs59 route indicators exit.png|thumb|none|Exit Route set (Sp Dr S59)]]
The system indicates that an exit route has been set, and that it has been properly set and secured.
The exit signal will show the Proceed aspect in this situation.

[[File:Spdrs59 route indicators entry exit.png|thumb|none|Entry Route and Exit Route set (Sp Dr S59)]]
The system indicates that both an entry route and an exit route have been set, and that those have been properly set and secured.
The overlap route indicator is not lit, which could mean that the start signal of the entry route will not change to Proceed.

[[File:Spdrs59 route indicators entry dweg exit.png|thumb|none|Entry Route, overlap route and Exit Route set (Sp Dr S59)]]
The system indicates that both an entry route, an overlap route and an exit route have been set, and that all have been properly set and secured.
Both the entry signal as well as the exit signal will show a Proceed aspect.

[[File:Spdrs59 route indicators entry dweg.png|thumb|none|Entry Route and overlap route set (Sp Dr S59)]]
The system indicates that both an entry route, an overlap route and an exit route have been set, and that all have been properly set and secured.

[[File:Spdrs59 route indicators entry.png|thumb|none|Entry Route set (Sp Dr S59)]]
The system indicates that only an entry route has been set, and that it has been properly set and secured.
As an overlap route is not properly set for some reason, the indicator in the middle will not be lit, and the entry signal will stay at Stop.

← Older revision		Revision as of 18:40, 2 April 2012
Line 3:		Line 3:
	{{GermanConstruction}}		{{GermanConstruction}}
	Einige Stellwerke sind anstelle von SpDrS 60 mit dem Vorgänger SpDrS 59 ausgerüstet. (z.B. Wuppertal-Vohwinkel)		Einige Stellwerke sind anstelle von SpDrS 60 mit dem Vorgänger SpDrS 59 ausgerüstet. (z.B. Wuppertal-Vohwinkel)
	Es gibt einige ~~unterschiede~~ zwischen den Stellwerkstypen.		Es gibt einige Unterschiede zwischen den Stellwerkstypen.
	Auf dem Stelltisch oder Stellwand kann man das besonders an folgenden Elemeten sehen:		Auf dem Stelltisch oder Stellwand kann man das besonders an folgenden Elemeten sehen:
	Hauptsignale: Die Hauptsignale eines DrS 59 Stellwerkes haben keine quadratischen Fahrstraßenfestlegemelder und keine D-Wegmelder.		'''Hauptsignale''': Die Hauptsignale eines DrS 59 Stellwerkes haben keine quadratischen Fahrstraßenfestlegemelder und keine D-Wegmelder.
	Fahrstraßenanzeiger: An den Bahnhofsgleisen gibt es drei Kontrolleuchten die den Status der eingestellten Fahrstraße darstellen.		'''Fahrstraßenanzeiger''': An den Bahnhofsgleisen gibt es drei Kontrolleuchten die den Status der eingestellten Fahrstraße darstellen.


Line 25:		Line 25:
	Falls die Ausfahrzugstraße nicht mit dem D-Weg übereinstimmt, oder (noch) keine Ausfahrt gestellt werden soll muss der D-Weg immer manuell aufgelöst werden.		Falls die Ausfahrzugstraße nicht mit dem D-Weg übereinstimmt, oder (noch) keine Ausfahrt gestellt werden soll muss der D-Weg immer manuell aufgelöst werden.
	Dies geschieht wenn der Zug vor dem Signal zum stehen gekommen ist mittels der [[Durchrutschwegrücknahmetaste\|DRGT]] und innerhalb von 5 Sekunden danach die [[Fahrstraßenrücknahmetaste\|FRT]] gemeinsam mit der Signaltaste.		Dies geschieht wenn der Zug vor dem Signal zum stehen gekommen ist mittels der [[Durchrutschwegrücknahmetaste\|DRGT]] und innerhalb von 5 Sekunden danach die [[Fahrstraßenrücknahmetaste\|FRT]] gemeinsam mit der Signaltaste.
	Falls keine Zugfahrt durchgeführt wurde wird der D-Weg wie beim DrS60 auch mit der [Durchrutschweghilfstaste\|DHT] und der Signaltaste hilfsaufgelöst. Dies wird natürlich vom Zählwerk (oder Störungsdrucker) aufgezeichnet.		Falls keine Zugfahrt durchgeführt wurde wird der D-Weg wie beim DrS60 auch mit der [[Durchrutschweghilfstaste\|DHT]] und der Signaltaste hilfsaufgelöst. Dies wird natürlich vom Zählwerk (oder [[Störungsdrucker]]) aufgezeichnet.

	===Fahrstraßenanzeiger===		===Fahrstraßenanzeiger===
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	* [C] = Ausfahrzugstraße vollständig eingelaufen und verschlossen		* [C] = Ausfahrzugstraße vollständig eingelaufen und verschlossen

	Die folgenden ~~Beispiel~~, alle für Fahrstraßen von links nach rechts, zeigen die verschiednen ~~zustände~~ die angezeigt werden können.		Die folgenden Beispiele, alle für Fahrstraßen von links nach rechts, zeigen die verschiednen Zustände die angezeigt werden können.

	[[File:Spdrs59 route indicators exit.png\|thumb\|none\|Ausfahrzugstraße eingestellt (Sp Dr S59)]]		[[File:Spdrs59 route indicators exit.png\|thumb\|none\|Ausfahrzugstraße eingestellt (Sp Dr S59)]]
	Das System zeigt eine eingestellte und verschlossene Ausfahrzugstraße.		Das System zeigt eine eingestellte und verschlossene Ausfahrzugstraße.
	Das Ausfahrsignal zeigt einen ~~fahrtbegriff~~.		Das Ausfahrsignal zeigt einen Fahrtbegriff.

	[[File:Spdrs59 route indicators entry exit.png\|thumb\|none\|Ein- und Ausfahrzugstraße eingestellt (Sp Dr S59)]]		[[File:Spdrs59 route indicators entry exit.png\|thumb\|none\|Ein- und Ausfahrzugstraße eingestellt (Sp Dr S59)]]