Off Mathilde: Difference between revisions

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Bevor Sie zum ersten Mal auf einem Stellwerk Dienst schieben, müssen Sie sich mit den Örtlichkeiten vertraut machen und über die Besonderheiten informieren. Nach der allgemeinen Ausbildung zum Stellwerkswärter wurden die angehenden Fahrdienstleiter immer wochenlang neben einen Fachmann auf dem Stellwerk eingesetzt. Dieses Kapitel ist diese erste Einweisung für Sie als Fahrdienstleiter. Lesen Sie es sorgfältig durch. Es enthält sehr wichtige Angaben aus der Praxis.
Der Text ist von “Kollege zu Kollege” geschrieben, als ob Sie auf dem Stellwerk sind, den ersten Tag nach der Ausbildung.
[http://www.signalsimulation.com/zoom/mathilde/ Das Sp Dr S 60-Stellwerk Mathilde im Überblick]
==Grundlagen==
Hallo und Herzlich willkommen auf deiner ersten Schicht auf dem Streckenzentralstellwerk Mathilde. Ich bin der Norbert und werde dich zunächst einmal mit den grundlegenden Gegebenheiten hier vertraut machen und dann noch einen genauen Blick auf die einzelnen Bereiche auf unsererm Stelltisch werfen.
Das Stellwerk Mathilde hat die Aufgabe, den Güterzugverkehr im Bereich des westlichen Ruhrgebiets zwischen Bottrop, Essen-Altenessen, Oberhausen-Osterfeld Süd, Oberhausen Hbf, Duisburg Wedau, Duisburg Hochfeld, Duisburg Hbf, Duisburg Ruhrort-Hafen und Moers sicher und rationell durchzuführen.
Nahezu rund um die Uhr sind im Stellwerk Maf 4 Mitarbeiter beschäftigt. Zwei davon sind Fahrdienstleiter und leiten eigenverantwortlich den Fahrbetrieb im gesamten Stellwerksbereich. Hinzu kommen ein Zugmelder und ein Fahrdienstleiterhelfer. Der Fahrdienstleiterhelfer erstellt die für die Abwicklung des Betriebes erforderlichen Unterlagen und sorgt dafür, dass die Fdl alle zum Betrieb notwendigen Angaben erhalten. Im Störungsfall auf den ferngesteuerten Stellwerken Fri, Abzweig Sigle oder Bf (Duisburg-Beeck) nimmt der Fahrdienstleiterhelfer das Stellwerk mit der Störung direkt vor Ort als Fahrdienstleiter in Betrieb. Der Zugmelder bedient das Zugfunkgerät und übernimmt die Gespräche mit den benachbarten Betriebsstellen und bei Ausfall der Zugnummernmeldeanlage die Zugmeldungen.
Hier vom Stellwerk "Maf" werden insgesamt 3 Betriebsstellen aus ferngesteuert. Stellwerk Essen-Frintrop (Fri) in Höhe von Abzw. Essen-Dellwig. Stellwerk Sigle in Höhe von Abzw. Sigle und Stellwerk Duisburg-Beeck.
Die ferngesteuerten Gebiete befinden sich in den dunkelgrauen Bereich des Stelltisches.
Achtung: in einem ferngesteuerten Gebiet wird die Fahrspur NICHT ausgeleuchtet bei einer Fahrstrasseneinstellung! Die Fahrstrassenfestlegung kann dann nur erkannt werden an den leuchtenden Fahrstrassenfestlegemelder am Startsignal und/oder an den Verschlussmelder der Weichen.
Der Grund: im Fernsteuerbereich darf nicht auf das Freisein des Gleises durch die Stelltischausleuchtung vertraut werden. Wenn jedoch das Gleis besetzt ist, wird der besetzte Teil vollständig rot aufleuchten.
==Geschichte des Streckenzentralstellwerks Mathilde==
Das Stellwerk wurde am 21. Oktober 1974 in Betrieb genommen. Es wurde gebaut direkt neben dem alten, mechanischen Stellwerk Mathilde. Das Kürzel „Maf“ wird zusammengestellt aus den ersten beiden Buchstaben des Stellwerkes. Das kleine „f“ bedeutet für das Eisenbahnpersonal das sich dort einen Fahrdienstleiter befindet.
Das Stellwerk ist benannt nach der ehemaligen Zeche „Mathilde“, was auf dem danebengelegenen Gelände der Firma Babcock lag.
Das Stellwerk Mathilde wurde geplant mit einem Stelltisch. Es sollten die Stellwerke Abzw. Ruhrtal, Abzw. Mathilde, Abzw. Walzwerk und Abzw. Osterfeld ersetzen. Jedoch schon beim Konzept wurde klar, dass einem Stelltisch nicht reichen würde und der Entwurf geändert auf einen langen Stellwand mit zwei Nummernstellpulten. Die Bedienung der Stellwand kann deswegen vom Schreibtisch erfolgen.
Nach anfänglichen Schwierigkeiten stellt sich heraus, das der große Bereich für die Dispositionen von Vorteil war.
Ein Jahr später wurde eine Zugnummernmeldeanlage installiert, was nochmals eine Erleichterung für die Fahrdienstleiter war und den Betriebsablauf erheblich beschleunigte. Durch die Zugnummernmeldeanlage werden die Züge automatisch an die benachbarten Stellwerke weitergemeldet, die Zugmeldegespräche entfallen dadurch.
Schon in 1979 wurde der Bereich um das Stellwerk Sigle mit der ferngestellten Abzweigstelle Lotharstraße erweitert. Damit war eine direkte Anbindung an die Bahnhöfe Duisburg-Hochfeld, Duisburg-Wedau und Duisburg Hbf gegeben. Rückstaus im Zugverkehr aus dieser Richtung konnten seither verringert werden. Die Abzweigstelle Sigle wurde zu Ehren von Oberbaurat Sigle, der den Klammerspitzenverschluß entwickelt hat so benannt.
Sechs Jahre später, im Jahr 1983, wurde das Stellwerk Fri mit den ferngestellten Abzweigstellen Prosper-Levin, Fbn, Gerschede und Essen-Horl von Mathilde aus ferngesteuert. Jetzt war die Möglichkeit gegeben, direkt die Bahnhöfe Bottrop Hauptbahnhof, Bottrop-Süd, Essen-Altenessen und Frintrop-Güterbahnhof zu erreichen. Der Bahnhof Frintrop wurde dann in 1987 geschlossen. In früheren Jahren war der Bahnhof in Frintrop einer der wichtigsten Güterbahnhöfe in der Region. Hier war die Sammelstelle für leere und beladene Wagen, welche die vielen umliegenden Zechen mit leeren Wagen versorgte und die beladenen Wagen von dort abholte.
Hier leitet sich der Name von dem Ortsteil Essen-Frintrop ab, der an der südlichen Teil des Bahnhofs Frintrop grenzt.
Als bisher letzte Erweiterung wurde der Bahnhof Duisburg-Beeck mit der angrenzenden Abzweigstelle Meiderich Süd im Jahre 1993 angeschlossen. Im Bahnhof Beeck ist die freie Strecke zum Bahnhof Moers enthalten. Hier führt die Strecke über die Haus-Knipp-Brücke[http://de.wikipedia.org/wiki/Haus-Knipp-Eisenbahnbr%C3%BCcke] auf die linke Rheinseite zum Bahnhof Moers. Der Zuständigkeitsbezirk vom Stellwerk Mathilde wird im Westen seitdem durch die Überleitstelle Baerl kurz hinter der Rheinbrücke begrenzt
In 1999 wurde das 25. Jährige Jubiläum gefeiert auf Mathilde. Die Güterzugstrecke Abzweig Osterfeld – Bottrop Nord wurde da in einer Strecke mit Zugleitbetrieb umgerüstet. Zweck war die Durchführung von Dampflokfahrten von Oberhausen Hauptbahnhof zum neu eingerichteten Bahnhof DOM/Olga („Oberhausen-Landesgartenausstellung“) im Bereich des alten und lange stillgelegten Bahnhofs Osterfeld-Nord. Seitdem sind die Fahrdienstleiter Mathilde auch Zugleiter im Zugleitbetrieb.
Auf Grund der vielen Verzweigungen und Möglichkeiten, zu disponieren und zu lenken, kann man von einer Drehscheibe des Güterverkehrs in Europa sprechen.
Das Stellwerk Mathilde ersetzte 17 Stellwerke alter Stellwerkstechnik. Insgesamt umfasst der Stellbereich Mathilde 3 Fernsteuerbereiche und zwei Bahnhöfe.
Zu den 15 Abzweigstellen mit insgesamt 98 Weichen und 81 Signale gehören auch drei Bahnübergänge, wovon einer kameraüberwacht ist.
Für die circa 900 Zugfahrten, die in 24 Stunden den Bereich Mathilde durchfahren, stehen Fahrtmöglichkeiten in 16 Richtungen zur Verfügung.
Der Schienenweg des Stellbezirkes erstreckt sich von der Stadt Moers im Westen (Rechts auf der Stellwand) durch die Städte Duisburg und Oberhausen bis nach Bottrop und Essen-Altenessen im Osten (Links auf der Stellwand)
Die größte Streckenentfernung beträgt etwa 40 Kilometer. Das gesamte Schienennetz ist 252 Kilometer lang. Hier kann ein kleines Zahlenspiel Größe verdeutlichen, denn bei 3 Schwellen pro Meter Schien auf die gesamte Schienenlänge ergibt die Anzahl von 636.000 Schwellen, die von 11.448.000 Befestigungsschrauben und Klammern gehalten werden. Alle Schwellen hintereinander gelegt ergeben eine Gesamtlänge von 1.590.000 Meter!
Herzstück des Stellwerkes ist die Stelltafel. Sie ist 5,50 Meter lang und 1,90 Meter hoch. Die Gleisanlage hierauf ist in 5 Ebenen aufgeteilt. Auf dieser Stelltafel befinden sich etwa 800 Drucktasten zur vollständigen Bedienung der Anlage.
Die meisten Bedienungshandlungen werden jedoch von zwei Fahrdienstleitern über Nummernstellpulte vorgenommen. Alle fahrdienstlichen Bedienungen werden durch Relais zur Ausführung gebracht. In dem 80 Quadratmeter großen Relaisraum befinden sich circa 17.400 Relais.
Über 7986 Kabelkilometer werden die Befehle in die Außenanlagen übertragen: zu der einzelnen Weiche oder zu dem einzelnem Signal. In den Fernsteuerbereichen Frintrop, Sigle und Duisburg-Beeck, sind eine entsprechende Anzahl von Relais vorhanden.
In die Stelltafel ist eine neue moderne Zugnummernmeldeanlage integriert, die den Zugfahrbeitrieb der beiden Fahrdienstleiter unterstützt.
Zur Bewältigung der anfallenden Büroarbeiten und zur Disposition des Zugverkehrs sind auf 8,50 Meter Schreibtischlänge 10 Telefon, ein Faxgerät, zwei computeranlagen mit Drucker, zwei Zugnummern-, ein Telegramm- und ein Störungsdrucker aufgestellt.
Die Besetzung des Stellwerks Mathilde besteht aus zwei Fahrdienstleitern, einem Zugfunker und einem Fahrdienstleiter-Helfer. Diese vier Mitarbeiter arbeiten im Drei-Schichtsystem. Ein Teil des Aufgabenbereichs des Fahrdienstleiter-Helfers ist es, die täglich eingehenden Telegramme, zu bearbeiten. Dies kann in 24 Stunden bis zu 350 Telegrammen sein.
Das Stellwerk Mathilde hat einen eigenen Zugfunkbereich, mit dem es möglich ist, mit jedem Zug im Bereich Mathilde Verbindung aufzunehmen.
Die tägliche Tonnenlast, die auf den Gleisen des Stellbereichs befördert werden, beträgt 1.600.000 Tonnen.
==Nachbarn==
Die benachbarten Betriebsstellen sind:
im Süden:
*Stellwerk Wsnt (Duisburg-Wedau)
*Stellwerk Hd (Duisburg-Hochfeld)
*Stellwerk Dhf (Duisburg Hauptbahnhof)
*Stellwerk Bt (Duisburg-Ruhrort-Hafen)
*Stellwerk der Hafag (Bahn im Duisburger Hafen)
Im Westen:
*Stellwerk Mf (Bahnhof Moers).
Im Osten:
*Stellwerk Ebf (Essen-Bergeborbeck, ferngesteuert von Essen-Altenessen)
*Stellwerk Wt (Essen-Vogelheim)
*Stellwerk Bsf (Bottrop Süd)
*Stellwerk Bof (Bottrop Hbf)
Im Norden:
*Stellwerk Ost (Oberhausen Osterfeld Süd).
==Besonderheiten im Bereich Mathilde==
===Abzw. Essen-Horl (EEHR) ===
[[File:Pb emaf eehr.png|none]]
* Gleis 872 nach Essen-Bergeborbeck ist gesperrt und dauergeerdet. Sie dürfen hier nicht hinfahren!
* A870 ist das Anbietezugnummerfeld von Gleis 802!!!
* Gleis 885 leitet nach Oberhausen-Osterfeld Süd. Züge kommen über Gleis 272/273 wieder in Ihrem Bereich.
* Weichen 826 und 824 sind gesperrt!
===Abzw. Gerschede (EGED) ===
[[File:Pb emaf eged.png|none]]
* Gleis 799 ist der Anschluss "Klöckner". Hier kommunizieren Sie mit einem Schichtleiter. Es finden nur telefonische Kontakte statt.
===Abzw. Prosper-Levin (EPRL)===
[[File:Pb emaf eprl.png|none]]
* Die Gleise 756 und 668 sind sehr kurz! (300 m) Achten Sie darauf das Sie sich nicht 'zufahren'!
* Achtung: auf dem Stelltisch steht "Prosper-Lewin". Offensichtlich hat man sich bei der Stelltischerstellung geirrt, weil es ist "Levin".
===Abzw. Essen-Dellwig und Haltestelle (EEDL) ===
[[File:Pb emaf eedl.png|none]]
* Sie dürfen Züge nach Essen-Altenessen auch über die Reisezuggleise schicken! (Gleis 652)
* Die Zufahrt der "Gute Hoffnungs-Hütte" ist dauerhaft gesperrt!
* Die Weichen 641, 642, 643 sind dauerhaft gesperrt (Zufahrt "Gute Hoffnungs-Hütte" /Essen-Frintrop)
===Abzw. Oberhausen Hbf Bahnhofsteil "Obo" (EOB O)===
[[File:Pb emaf eob o.png|none]]
* Gleise 501, 502, 503, 504, 505 sind dauerhaft gesperrt / geerdet. (Zufahrt "Gute Hoffnungs-Hütte")
* Gleis 565 ist sehr kurz (50 M). Hierüber werden nur Lokzüge ausgewechselt.
* Gleis 565 und 560 ist eigentlich ein Weichenkreuz. Die andere Hälfte bedient Oberhausen Hbf.
* Gleis 562: Selbststellbetrieb an Signal 562 für Züge mit Lenkziffer 1 (Richtung Oberhausen-West Gleis 421) findet NICHT statt.
* An Signal 462 ist eine Steigung, wodurch schwere Züge nicht mehr anfahren könnten, kämen sie dort zum Stehen. Sie dürfen Signal 562 nur bedienen, wenn die Einfahrt in Gleis 421 frei ist.
* Zur Orientierung: Gleis 663 ist gleich Gleis 563, Gleis 662 gleich 562.
===Abzw. Oro (EOBRB) ===
[[File:Pb emaf eobrb.png|none]]
* Oberhausen-West Stellwerk Oro akzeptiert Züge über sowohl 422 als 421. Standard ist 421.
* Sie müssen Gleis 421 und 423 betrachten als zweigleisige Strecke!
* Gleis 422 wird in beide Richtungen befahren. A424 ist das Anbietezugnummerfeld von Gleis 422!!!
* Gleis 480 ist ein sehr kurzes Umfahrgleis!
===Abzw. Mathilde (EMAF)===
[[File:Pb emaf emaf.png|none]]
* Über Weiche 140 befindet sich die Bahnhofstaste für die Ersatzsignalbedienung.
* A173 ist das Anbietezugnummerfeld von Gleis 171 (von/nach Duisburg Ruhrort Hafen)
===Abzw. Walzwerk (EWAZ)===
[[File:Pb emaf ewaz.png|none]]
* Sie werden spüren wieviele Züge verkehren zwischen Oberhausen-West und Oberhausen Osterfeld-Süd.
* Zur Orientierung: Gleis 623 ist gleich Gleis 323, Gleis 614 gleich 314.
===Abzw. Ruhrtal (ERTL) / Abzw. Lotharstraße (ELOT)===
[[File:Pb emaf ertl.png|none|654px|thumb|Abzw. Ruhrtal]]
[[File:Pb emaf elot.png|none|654px|thumb|Abzw. Lotharstraße]]
* Über diese vier Streckengleise können Sie beliebig fahren.
* A156 ist das Anbietezugnummerfeld von Gleis 154 (Zufahrt Duisburg Ruhrort Hafen).
* Gleis 109 ist gleich 009, 106 gleich 006, 137 gleich 037, 135 gleich 036
===Abzw. Sigle (ESI)===
[[File:Pb emaf esi.png|none]]
* A043 ist das Anbietezugnummerfeld von Gleis 042. ( nach Duisburg Hbf)
* Gleis 051 führt nach Duisburg Hafen. Züge mussen telefonisch angeboten worden.
===Abzw. Meiderich Ost (EDMO) ===
[[File:Pb emaf edmo.png|none]]
* A188 ist das Anbietezugnummerfeld von Gleis 186 ( Zufahrt Oberhausen-West Orw).
* Gleis 197 führt nach Oberhausen Hbf.
* Beachte Gleis 188! Um nach Gleis 191 (Duisburg Ruhrort Awanst) zu kommen müssen Sie über Gleis 188 fahren. Fahren Sie sich nicht zu!
===Bahnhof Duisburg Beeck (EDBG) ===
[[File:Pb emaf edbg.png|none]]
* Dieser Bahnhof wird ferngesteuert von Streckenzentralstellwerk Mathilde.
* Gleis 989 ist gleich 189, 984 gleich 184.
==Einige Tips vom Fachmann==
Züge, die bei eingeschaltetem Selbststellbetrieb nicht in eingleisige Strecken einfahren wollen, sollten Sie, bevor Sie die Fahrstraße eventuell manuell einstellen, erst einmal anbieten und dann annehmen lassen! Das funktioniert über die ZNP800 oder über den Punkt „Kommunikation“ der Konsole.
Sollte ein Zug aufgrund einer Zugfolgestörung an einem Signal mit Selbststellbetrieb liegen geblieben sein und der Selbststellbetriebsmelder am Signal blinkt und die Fahrstraße stellt sich nicht ein, so klicken Sie die Signaltaste und wählen Sie die SBAT (Selbststellbetriebsausschalttate). Anschließend wiederholen Sie den Vorgang, klicken nun aber auf die SBET (Selbststellbetriebseinschalttaste). Nun stellt sich der Fahrweg, wenn alle Vorbedingungen erfüllt sind, selbsttätig ein. Sie brauchen dann den Fahrweg nicht einzeln eingeben.
Wenn Sie zwei Züge von rechts nach links hintereinander her fahren lassen, die beide die Leitziffer „9“ haben, dann sollten Sie den ersten Zug am Signal 665 nach Abschnitt 697 (Fahrt nach 696) und den zweiten über die Personenzugstrecke über den Abschnitt 653 anbieten. Der erste Zug fährt dann den Regelweg, der zweite die Umleitung über die Personenzugstrecke (Abschnitt 652). Die Strecke ist danach wieder schneller für nachfolgende Züge frei.
Züge mit Lademaßüberschreitung (Lü) erfordern besondere Aufmerksamkeit. Es kann von Vorteil sein, einen Zug mit Lademaßüberschreitung im Mathilde-Bereich umzuleiten. Beispielsweise kommt ein Zug mit Lü von Duisburg Hochfeld Süd (Abschnitt 031). Nun darf bei einer Lü Cäsar in den benachbarten Gleisen kein Lü Berta oder Cäsar unterwegs sein. Sollte aber eine andere Lü-Sendung im Gegenverkehr unterwegs sein, haben wir ein Problem! Leiten Sie die erste Lü aber statt über den Abschnitt 035 über den Abschnitt 005, kann die entgegenkommende Lü über Abschnitt 034 fahren und es gibt keinen Stau! Bei einer Lü Dora kann diese Umleitung bedeuten, daß nur ein Nachbargleis statt zweier gesperrt werden muß.
Ein Zug mit einer Lü verkehrt mit der Leitziffer „0“. Das bedeutet, dass der Selbststellbetrieb nicht funktioniert und Sie jedes Signal selber auf Fahrt stellen müssen. <span style="color: red;">Da nun die Leitziffer fehlt, wissen Sie auch nicht, wo der Zug hin fahren soll. Sie können das aber leicht herausfinden: Klicken Sie mit der rechten Maustaste auf die Gleisnummer, in der sich der Zug befindet. Nun klicken Sie mit der linken Maustaste das Wort Zugparameter an. Im nun erscheinenden Fenster steht der Laufweg des Zuges. Hinter dem Zielbahnhof steht in Klammern die Bezeichnung des Zielgleises.</span>
Zum Schluß noch ein Tipp: Lassen Sie sich nicht aus der Ruhe bringen! Auch wenn die Lokführer alle paar Minuten nerven, daß sie schon so und so lange irgendwo rumstehen. Na und? Sie bestimmen, welcher Zug fährt und welcher Zug warten muß. Keine Angst, es sitzen keine Reisenden im Zug, so daß Sie wirklich optimal koordinieren und disponieren können!
==Verwendung Zuglenkziffer==
Um bestimmte technische Abläufe zu steuern, ist es notwendig den Zugnummer in der Zunummernmeldeanlage Kennziffern nach folgender Übersicht vorzuwählen:
{|  cellpadding="10" cellspacing="0" border="1"
|-
| '''Kennziffer'''|| '''Verwendung''' || '''Ziel Gleis'''
|-
| '''1''' || Güterzüge in Richtung EOBRO (-->)<br>Güterzüge in Richtung EOBRW (<--)|| 421 , 422 , 282 , 292<br>139 ,186
|-
| '''2''' || Güterzüge in Richtung KMO (-->)<br>Güterzüge in Richtung EOS (<--)|| 988<br>273 (565??)
|-
| '''3''' || Güterzüge in Richtung EDHD (-->) || 030
|-
| '''4''' || Güterzüge in Richtung EDWD (-->)<br>Güterzüge in Richtung EDRH (<--) || 002<br>154
|-
| '''5''' || Güterzüge in Richtung EDRH (-->)<br>Güterzüge in Richtung EBTH (<--) || 173<br>758
|-
| '''6''' || Güterzüge in Richtung EOB (-->)<br>Güterzüge in Richtung EBTS (<--)|| 560<br>749
|-
| '''7''' || Güterzüge in Richtung EOBN (-->)<br>Güterzüge in Richtung EOB (<--) || 571<br>418
|-
| '''8''' || Güterzüge in Richtung EOS (-->)<br>Güterzüge in Richtung EDHA (-->) || 885<br>051
|-
| '''9''' || Güterzüge in Richtung EEAL (<--)<br>Güterzüge in Richtung EEVL  (<--)|| 696 , 652 (über Pz)<br> 802
|-
| '''0''' || Jeder Zug, der speziellen Andacht oder einzelne Fahrstraßen verlangt.<br>Die Zuglenkungsanlage wird keine Fahrstraße einstellen. (Wendende Züge, Lü-Züge, usw)  || -
|}
Die Kennziffern werden im Zulauf von den vorliegenden Bahnhöfe eingewählt. Die Fdl auf Maf wählen sie bei beginnenden Zügen ein, überwachen ansonsten die Richtigkeit der Kennziffern und berichtigen Sie bei festgestellten Fehlern.
Beobachte auch mal die weiße Feldern mit dem Ziffern auf dem Stelltisch. Das sind Hinweise in Bezug die Zuglenkziffern.
[[File:Emaf entry exit points.png|none]]
==Abkürzungen==
{{ShortNames:TableDetailsEMAF|DE}}
==Gleislänge== 
<!-- {{TrackLengths:TableDetailsKWV|DE|Gleislänge Wuppertal-Vohwinkel}} -->
{{GermanNavBottom}}

Latest revision as of 09:07, 20 September 2013

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