Dispatching in Bonn-Bad Godesberg

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Coming soon

Before you get your approval to run the service on a signal box, you need to find out about the local characteristics. After training as a general trainee signalman, dispatchers were always paired with a person skilled in the signal box. This chapter is the brief introduction to the area. Read it carefully. It contains very important information.

The text is "peer to peer" written as if you are in the signal box, the first day after training.

Have a more detailed look at the Bonn-Bad Godesberg panel here.

Signal Box Bonn-Bad Godesberg

Stellwerk Bonn-Bad Godesberg

Some data of the panel:

33 switches/points/turnouts
64 signals
103 track sections
39 km network length in total
145 possible routes (train, shunt, alternatives)
236 buttons on the panel
42x18 panel tiles (= 756 panel tiles)
7 level crossings(5 are of type Vollschranke = Full Barrier)
Group buttons on the panel
fleeting of signals are possible
ZNP801
Signal Brightness / Panel Brightness adjustable
axle counters and axle counter reset button

New:

Line Operations with with Bonn Hbf (after Update!)
Line Operations with with Remagen

Neuer Weg

The right side is where our signal box connects to the station of Oberwinter (KOWI) and further towards the signal box of Remagen (KRE). The halt Rolandseck (KROL) is located along the open line between Neuer Weg and Oberwinter. The level crossings at km 44.08 and km 44.311 have full barriers. You have to manually secure them with BüFT after the level crossing has closed.

Mehlem

Bad Godesberg Pbf

Bonn-Bad Godesberg Pbf

Signal R101 (Halbregelabstand)

Signal R101 hat eine spezielle Funktion. Da das Hauptsignal auf nur 700 vor dem Ausfahrsignal steht, reicht der Bremsweg dort nicht aus für die Streckengeschwindigkeit von 160 km/h. Das Signal weiter zurückziehen nach Godesberg Nord, macht dort den Bremsweg (1000 m) zu kurz. Außerdem müsste dann etwa 600 Meter ab Signal bis zur Weiche 34 mit verringerter Geschwindigkeit gefahren werden um nach Gleis 24 einzufahren. Deswegen gibt es vor Signal R101 ein spezielles Signal: das Halbregelabstand-Ankündesignal. (R101k) Dieses Signal können Sie nicht beeinflussen. Es kann kein Halt zeigen. (Deswegen hat es keine Signaltaste!)

Signal R101 shows Stop

In diesem Bild wird die Ruhezustand gezeigt. Signal R101 zeigt Hp 0. Das Signal R101k, funktioniert hier als Vorsignalwiederholer. Das Hauptsignalbild ist betrieblich abgeschaltet und es wird ein Kennlicht gezeigt.

Signal R101 in Halbregelabstand (Kennlicht)

In diesem Bild wird die Situation gezeigt, wenn das Signal R101 die Einfahrt nach Gleis 21 zulässt. Da Signal R101 nur in 700 Meter Abstand steht, wird es betrieblich abgeschaltet und zeigt Kennlicht. Das Signal R101 funktioniert hier als Vorsignalwiederholer. Das Signal R101k zeigt jetzt Hp 1 und Vr 0 im Bremswegabstand für das halt zeigende Ausfahrsignal N21.

Signal R101 shows Proceed (Hp 1)

In diesem Bild ist eine Durchfahrt in Gleis 21 eingestellt. Sowohl Signal R101 als auch R101k zeigen jetzt Fahrt. Das Vorsignal im Signalbild von Signal R101 zeigt ein weißes Zusatzlicht um hinzuweisen auf der verkürzte Abstand zum nächsten Hauptsignal.

Signal R101 shows Hp 2

In dem letzten Bild ist die Einfahrt nach Gleis 24 eingestellt. Das Signal R101 zeigt jetzt Hp 2 + Vr 0. Da der Bremsweg ausreicht bis zum Ausfahrsignal, werden kein Zusatzlicht im Vorsignal gezeigt. Signal R101k funktioniert hier wieder als Vorsignalwiederholer und das Hauptsignalbild ist betrieblich abgeschaltet und ein Kennlicht wird gezeigt.

Bad Godesberg Nord

Bonn-Bad Godesberg Nord

This yard is only used to put a freight train away or the turning around of the ICE trains in the morning.

Note that on the panel the yard is called "Bad Godesberg Gbf" (Gbf = freight yard). This is a legacy issue. The yard is now called Bonn-Bad Godesberg Nord (North) and is abbreviated KBBN.

Abbreviations

Short Name	Full Name
KB	Bonn Hbf
KBBG	Bonn-Bad Godesberg Pbf
KBBN	Bonn-Bad Godesberg Nord (Gbf)
KOWI	Oberwinter
KROL	Rolandseck
KRE	Remagen