Plaatselijke bekendheid in Braunschweig

Terug naar Handleiding en Tips Sp Dr S 60

Voordat je toegelaten bent op een post, moet je je terdege in kennis stellen van alle bijzonderheden van het bedieningstableau. Na de algemene opleiding tot treindienstleider werd je een heleboel weken naast een vakman op de post neergezet. Het deel "Plaatselijke bekendheid" is bedoeld als de tips van die vakman die je van alles vertelt gedurende die weken! Lees het goed door. Het zorgt ervoor dat je veel beter begrijpt wat er allemaal gebeurt. Ook worden hier “standaard” werkmethoden beschreven.

De tekst is geschreven als een “van collega tot collega”-gesprek dat plaatsvindt op de allereerste dag na de opleiding dat je op de post komt.

Tekst moet nog vertaald worden

Teufelsspring

The orange double line track is the main route to and from Gross‐Gleidingen and is use mostly for passenger traffic. Trains headed to Gross‐Gleidingen continue to Hannover Hbf and Hilsdesheim Hbf. Since the construction of the Wall, however, traffic has shrunk. You’ll find many express trains and international trains from Amsterdam CS and Paris.

The brown route is the freight train route to our neighbouring station Beddingen. This is used mainly for traffic to and from the Salzgitter steelworks and Volkswagen plant. Trains to this area must first be offered and accepted. Remember, if you accept a train from Beddingen, you must set the direction of the block towards you using the EaGT button together with the EaT button on the panel.

All the block signals in Teufelsspring are equipped with automatic route setting. Steering numbers: 1 gets you East‐West between Gross Gleidingen and Schandelah; 2 gets you to the Braunschweig Hbf platforms. Lastly, number 5 is used for trains running to and from Beddingen, Gliesmarode and Braunschweig Hbf Shunting Yard 7.

Passenger trains can go 120km/h here, although the freight trains are usually much slower.

Gabelung

If you want to send a freight train to Shunting Yard 2 (Rbf Stw 2), this is your last chance before entering the station proper. There is no need to offer trains here, as the shunting yard manager knows what traffic arrives and when by the train number indicator system.

Okerbrücke

The green line is the main route to and from Rüningen and is the passenger train route to Salzgitter, Wolfenbüttel, Seesen, Goslar, Bad Harzburg, Göttingen and Frankfurt.

Steering number 4 is used together with automatic route setting so there is little worry. The other steering numbers we talked about at the left.

Speeds here are 120/100 km/h.

Braunschweig Hbf (West)

Dit deel ziet er complex uit maar is het echt niet. Passagierstreinen uit Groos-Gleidingen gaan normaliter via spoor 7 en 8. Treinen uit Rüningen normaal gesproken naar spoor 4 vanwege de hogere toegestane snelheden hier.

Als je treinen naar rangeerterrein Stw 7 stuurt, zal je dit via spoor 7 of 8 en dan via Schmiedekamp moeten doen.

Sporen 20‐24 zijn slechts kleine opstelsporen. De sporen 25‐30 zijn voor het opstellen van expres goederentreinen. Sporen 27 en 28 zijn de beladingsporen voor de expres goederen. Sporen 11, 14, 43 en 41 zijn voor het opstellen van locomotieven en andere korte voertuigen. Normale treinen hebben hier niets te zoeken, aangezien er alleen maar gravel perrons zijn.

Dit systeem was ontworpen in de jaren 50. Het voorziene Oost-West verkeer was behoorlijk overschat. Daarom is er nu enige flexibiliteit bij het plannen.

Braunschweig Hbf (East)

Sporen 63‐73 zijn de toegangssporen van/naar opstelterrein Ba (Abstellbahnof). Wees aardig voor je collega daar en vraag hem eerst of je hem een trein kan sturen alvorens dit te doen. Als hij je een trein stuurt zal het nummer van die trein in het treinnummer venster verschijnen. Treinen rijden met ongeveer 25 km/h naar het perron. Gebruik sporen 60 en 63 om treinen naar Ba te sturen.

Treinen uit Schandelah/Helmstedt gaan meestal rechtdoor over spoor 6 vanwege de hogere togelaten snelheid. Spoor 150 is in één richting te gebruiken, alleen vanuit rangeerterrein Stw 7. Soms is het handiger en sneller om goederentreinen via spoor 6 te sturen als de bestemming Gross‐Gleidingen is.

Schmiedekamp

Sporen 121 - 123 komen uit Ba (opstelterrein), maar er gebeurt niet veel. Van tijd tot tijd gaat er een lege trein van of naar Helmstedt, maar dat is het dan ook wel. De Oost-West lijn gaat verder naar sein G of 11, waar de je het begin van de oranje lijn ziet. Als wissel 565 in afbuigende stand ligt, gaan de treinen naar rangeerterrein 7 (Rbf Stw 7).

Seinen 111 en 112 zijn uitgerust met een seinautomaat. Treinen met stuurcijfer 1 zijn voor het Oost-West verkeer - je hoeft je echter ook geen zorgen te maken over het goederenverkeer naar Lünischteich. I raad je sterk aan om een goederentrein naar Gliesmarode eerst aan te bieden voordat je deze sein 161 laat passeren. Dit voorkomt blokkades.

Buchhorst

Sein 113 en 114 zijn beiden uitgerust met een seinautomaat, dus je hoeft je alleen maar druk te maken over de goederentreinen. De bloksectie naar Schandelah is vrij lang hier.

Zoals ik al eerder zei, sinds dat de Muur gebouwd is, is er veel minder verkeer hier. Er zijn nog steeds een paar internationale en pendeltreinen naar Berlijn. Alle andere treinen eindigen in Helmstedt. Er zijn een aantal militaire treinen naar Berlijn die hier ook langskomen.

Mückenburg

Mückenburg is erg klein: slechts een wissel en twee seinen. Maar je moet hier voorzichtig zijn! Wees er zeker van dat je treinen naar Gliesmarode aangeboden en aangenomen zijn voordat je deze er heen stuurt! Het is aardig wat enkelspoor werk vanaf hier!

Lünischteich

Dit is een klein hoekje op het paneel... merk op dat het spoor naar Gliesmarode vrij kort is... zo'n 600 meter.

Zodra zult de beltoon vrij snel horen nadat de trein uit Gliesmarode vertrokken is. Als je niet snel genoeg een rijweg instelt, zal de trein hier tot stilstand komen. Ondanks dat de maximum snelheid hier maar 60 km/h is, zal je een rijweg in moeten stellen naar sein 144 direct nadat je een trein uit Gliesmarode hebt aangenomen.