Örtliche Kenntnisse für Zentralstellwerk Oberhausen Hbf: Difference between revisions

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* Strecke 2272 : Oberhausen Hbf - Abzw Grafenbusch
* Strecke 2272 : Oberhausen Hbf - Abzw Grafenbusch
* Strecke 2174 : Oberhausen Hbf - Duisburg Ruhrort
* Strecke 2174 : Oberhausen Hbf - Duisburg Ruhrort
* Strecke 2175 : Oberhausen Hbf - Abzw. Kolkmannshof
* Strecke 2257 : Oberhausen Hbf - Abzw. Kolkmannshof
* Strecke 2277 : Oberhausen Hbf - Essen-Altenessen
* Strecke 2277 : Oberhausen Hbf - Essen-Altenessen
* Strecke 2650 : Köln-Deutz    - Hamm (Wetf.)
* Strecke 2650 : Köln-Deutz    - Hamm (Wetf.)
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Auf der rechten Seite der Stellwand befindet sich der Abzweig Duisburg Kaiserberg mit den Zulaufstecken zum Duisburger Hauptbahnhof.  
Auf der rechten Seite der Stellwand befindet sich der Abzweig Duisburg Kaiserberg mit den Zulaufstecken zum Duisburger Hauptbahnhof.  
Das Stellwerk Duisburg Kaiserberg wird im Regelbetrieb vom Zentralstellwerk Duisburg Hbf ferngesteuert.
Das Stellwerk Duisburg Kaiserberg wird im Regelbetrieb vom Zentralstellwerk Duisburg Hbf ferngesteuert.
Hier Verkehren Züge aller Zuggattungen sowie Leerfahrten.
Gleiswechselbetrieb ist eingerichtet.
Gleiswechselbetrieb ist eingerichtet.


[[File:EOB-EDG.png|200px|thumb|left|Stecke EOB-EDG]]                                       [[File:Abzw Kaiserberg.png|200px|thumb|left|EDG Abzw. Kaiserberg]]
[[File:EOB-EDG.png|580px]] [[File:Abzw_Kaiserberg.png|580px]]  
            Stellwand Oberhausen Hbf                                                                  Stellwand Duisburg Hbf
Zu beachten ist, dass das Feld 840 der erste Abschnitt hinter dem A-Sig Duisburg Hbf (Bahnsteig) ist. Das Signal 916 ist das Signal des Güterzuggleises. Hier verkehr einmal Stündlich die S-Bahn Linie S2 Richtung über Gelsenkirchen Hbf nach Dortmund Hbf.


Zu beachten ist, dass das Feld 916 sowie das darüberliegende Feld (940
Das Gleis 072 wird als "Stammgleis" und das Gleis 076 als "Hollandgleis" bezeichnet. Beide Gleise treffen am Abzw. Kolkmannshof zusammen und führen weiter zum Abzw. Duisburg Kaiserberg.


==== Mülheim (Ruhr) Styrum ====
==== Mülheim (Ruhr) Styrum ====


Die Strecke zu unserem Nachbarn in Mülheim (Ruhr) Styrum wird hauptsächlich von der S-Bahn in Richtung Essen Hbf - Hattingen Mitte befahren. Auch Gützerzüge von und zu den Mannesmann Röhrenwerken sowie Leerfahrten verkehren hier.
Die Strecke zu unserem Nachbarn in Mülheim (Ruhr) Styrum wird hauptsächlich von der S-Bahn in Richtung Essen Hbf - Hattingen Mitte befahren. Auch Gützerzüge von und zu den Mannesmann Röhrenwerken sowie Leerfahrten verkehren hier.
Auf dieser Strecke sind in unserem Stellbereich SBK 60 Signale verbaut.


[[File:Pb xxxxx.png|703px]]
[[File:EOB-EMRY.png|450px]]


==== Oberhausen Sterkrade ====  
==== Oberhausen Sterkrade ====  


Die rote Strecke ist für uns von wichtiger Bedeutung. Wir können zwar über unser kleines ESTW nur bedingt eingreifen, haben jedoch eine gute Voraussicht welche Züge auf dem Weg nach Würzburg sind. Im Bahnhof Veitshöchheim besteht der Abzweig um Züge über den Rbf zu fahren, oder direkt weiter zum Hbf auf der roten Strecke. Der Nachbar hier ist Retzbach-Zellingen. Eine Kommunikation findet aber in der Regel nicht statt, da wir mit unserem ESTW dazwischen liegen und Fahrten im GWB zwischen Veitshöchheim und Retzbach so in der Sim aktuell nicht durchführbar sind.
Der Fahrdienstleiter Oberhausen Sterkrade ist mit seinen drei an uns angebunden Gleisen ein sehr wichtiger Nachbar! Die Strecke Nach Oberhausen Sterkrade ist die Anbindung über Wesel Emmerich nach Amsterdam / Rotterdam.  
Aus diesem Grund müssen sich hier sowohl Nahverkerszüge, Frenverkehrszüge sowie schwere Güterzüge die Zwei Gleise teilen. Aus diesem Grung steht diese Strecke unter permanenter Zugüberwachung durch die Betriebszentrale Duisburg.
Auf dieser Strecke ist Gleiswechselbetrieb möglich.
Die rote Strecke ist die Strecke welche über den Abzw. Grafenbusch nach Oberhausen Osterfeld Süd und weiter nach Bottrop Hbf führt.
Die zwei Anbietefelder sind für das sogenannte "Dreiecksanbieten" (im Moment noch nicht in der Sim Implementiert). Hier muss der Anbietenden FDL in diesem Fall z.B. Oberhausen Sterkrade ich annachme der FDL Oberhausen Hbf (A701) sowie Oberhausen Osterfeld Süd (A702) abwarten bevor bei ihm die angebotene Zugnummer in Ruhelich übergeht und der Zug abgelassen werden darf.
 
[[File:Sterkrade.png|580px]]
 
==== Oberhausen West Oro ====
 
Der Rangierbahnhof Oberhausen West ist mit seiner Einfahrgruppe über das Stellwerk Oro Gleis 206 an uns angebunden. Die Besonderheit hier ist, dass Die Einfahrsignale des Bahnhofes Oberhausen Hbf G 671, H 601, H602 sowie J 603 bei Fahrten in Gleis 602 keine Einfahr- sondern Blocksignalfuktion haben.


[[File:Pb xxxxx.png|703px]]
[[File:Oro-Obn.png|580px]]


==== Mathilde ====
==== Mathilde ====


Die Strecke zu unserem Nachbarn in Rottendorf (ESTW) ist für uns zwar dreigleisig nutzbar, eigentlich sind es aber eine zweigleisige und eine eingleisige Strecke. Das eingleisige, lila eingefärbte Gleis wird als "Nordgleis" bezeichnet. Dies ist auch so unter den Bemerkungen im Fahrplan vermerkt. Da sich in Rottendorf einmal die Strecke in Richtung Nürnberg und die Strecke in Richtung Bamberg trennen, werden insbesondere die Nahverkehrszüge in, bzw. aus Richtung Bamberg und Schweinfurt über das Nordgleis geführt. Auch Güterzüge verkehren vereinzelt über das Nordgleis. Der Großteil des Personen- und Güterverkehrs wird jedoch über die zweigleisige rote Strecke abgewickelt.
Das Zentralstellwerk Mathilde ist über acht Gleisverbindungen (zum Teil über Teilfahrstraßen) an unser Stellwerk angebunden. Diese Anbindungen sind im Folgendem Aufgrührt.
 
[[File:Meiderich Süd.png|580px|thumb|left|Im Bahnhof Duisburg Meiderich Süd ist Mathilde über die Gleise 191 und 197 an uns Angebunden. In das Gleis 197 kann von unserer Seite nicht eingefahren werden. Anbietefeld für Fahrten in das Gleis 191 ist A185.]]   
 
[[File:418-Abzw Mathilde.png|580px|thumb|left|Das Gleis 418 bindet uns an den von Mathilde bedienten Abzweig Mathilde an
]]
 
[[File:Maf-Obn.png|580px|thumb|left|Über das Gleis 571 sind wir am Abzw. Obo an Matilde angebunden. Hier können Züge über die Walzwerkstrecke in Richtung Essen Altenessen und Bottrop Süd (Abzw. Prosper Levin) geführt werden. Aus Gleis 208 werden Züge von Abzw. Mathilde in unseren Stellbereich geleitet.
]]
 
 
[[File:Abzw._Obo.png|580px|thumb|left|Über die Gleis 560 und 565 sind wir mittels Teilfahstrassen am Abzw. Obo an Matilde angebunden
]]
 
 
[[File:Abzw_Essen_Dellwig.png|580px|thumb|left|Über das Gleis 552 sind wir mittels Teilfahstrassen an die Walzwerkstrecke des Stellwerk Matilde angebunden.
]]
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 


[[File:Pb xxxxx.png|703px]]


==== Essen Altenessen ====
==== Essen Altenessen ====


===Die Betriebsstellen===
[[File:EEAL.png|580px]]


==== Würzburg Hbf ====
Die Strecke nach Essen Altenessen führt zu unserem direktem Nachbarn Essen Bergeborbeck, einem L30 Stellwerk welches von Essen Altenessen ferngesteuert wird.


[[File:Pb nwh nwh areas.png|1046px]]
Besondere Obacht ist bei Zügen geboten, welche von Essen Altenessen aus in den Stellbereich des Zentralstellwerks Mathilde geleitet werden müssen, da hier der Selbststellbetrieb recht frühzeitig eine Fahrstraße Richtung Hauptbahnhof anstößt.


Der Hauptbahnhof mit seinen Gleisanlagen und vielen Weichen wurde von uns in einige Rangierbereiche aufgeteilt, um die Koordination der Rangierfahrten zu vereinfachen. Die wichtigsten Bereiche sind neben dem Bahnsteigbereich die Unterteilung in die Gleisvorfelder "Ost" und "West". Des weiteren gibt es mit "Ta/Wa" eine Abkürzung für die sogenannte Talaverabstellung und das Wasserhaus (WC-Entsorgung, etc.). Der BW-Bereich unten erklärt sich von selbst. Wichtig hierbei ist dass die 250er Gleise größtenteils zu einem Lokschuppen führen. Die blauen Gleise sind nicht mit einer Oberleitung ausgerüstet und somit nur von Dampf- oder Dieselzügen zu befahren. Das Gleis 263 wird als Zufahrt zur Drehscheibe für Fahrzeuge ohne Stromabnehmer genutzt. Gleis 264 ist die Ausfahrt. Ebenso gibt es mit Gleis 283 eine Zufahrt zur zweiten noch vorhandenen Drehscheibe für E-Tfz. Aus Gleis 284 kommen dann in der Regel die Lokomotiven die zu ihrem Einsatzort rangieren wollen.
===Selbststellbetrieb===
====An den Folgenden Signalen ist Selbststellbetrieb verbaut====


=====Bahnsteige=====
{|  cellpadding="10" cellspacing="0" border="1"
[[File:Pb nwh nwh platforms.png|509px]]
|-
| '''Signal''' || '''Signalfunktion''' || '''SB nach'''
|-
| '''Bf Oberhausen Hbf''' || ||
|-
| R 006 || Zsig || nach Gleisabschnitt 779
|-
| N 779 || Asig || nach Gleisabschnitt 581
|-
|F 580 || Esig || nach Gleisabschnitt 780
|-
| S 780 || Zsig || nach Gleisabschnitt 007
|-
|  ||  ||
|-
| '''Abzw Kolkmannshof''' || ||
|-
| 072 || Bksig || nach Gleisabschnitt 955
|-
| 076 || Bksig || nach Gleisabschnitt 955
|-
| 955 || Bksig || nach Gleisabschnitt 072
|-
|  ||  ||
|-
| '''Bf OB-Buschhausen''' || ||
|-
| A 851 || Esig || nach Gleisabschnitt 801
|-
| N 801 || Asig || nach Du-Hamborn
|-
| F 853 || Esig || nach Gleisabschnitt 801
|-
| P 801 || Asig || nach Gleisabschnitt 603
|-
|  ||  ||
|-
| '''Bf DU-Meiderich Süd''' || ||
|-
| 988 || Esig || nach Gleisabschnitt 985
|-
| 983 || Esig || nach Gleisabschnitt 986
|-
| 985 || Asig || nach Gleisabschnitt 964
|-
| 986 || Asig || nach Gleisabschnitt 988
|-
|  ||  ||
|-
| '''Abzw E-Dellwig Hst''' || ||
|-
| 681 || Bksig || nach Gleisabschnitt 699
|-
| 684 || Bksig || nach Gleisabschnitt 680
|-
|  ||  ||
|-
| '''Abzw DU-Meiderich Ost'''  || ||
|-
| 981 || Bksig || nach Du-Meiderich Süd
|-
| 960 || Bksig || nach Oberhausen Hbf
|-
|}


Die Lage der Bahnsteige ist auf der Stellwand gut erkennbar. Das Gleis 200 hat auch einen Bahnsteig, welcher jedoch in unserer dargestellten Fahrplanperiode nicht als Personenbahnsteig genutzt wurde. Die Gleise 200, 201 im oberen Bahnhofsteil sowie die Gleise 202-204 werden primär für durchfahrende oder haltende Güterzüge genutzt.
===Durchrutschwege===
====== Übersicht der Durchrutschwege im Bereich Oberhausen Hbf ======


Die Gleise 2-11 verfügen über eine Teilung durch Zugdeckungssignale. Die Deckungssignale können über die HaGT oder die DET mit Befehl HS,I3 oder HS,II13 für Gleis 3 auf Halt gestellt werden. Ein Umschalten auf Kennlicht erfolgt mit der SGT oder der DET-Eingabe ZA,I3, bzw. ZA,II13. Die entsprechende Signalbezeichnung ist dann auch als Zielpunkt für Zugfahrstraßen zu verwenden.


====== Übersicht der zusätzlichen Zieltasten im Bereich Würzburg Hbf/Gbf ======
Im Bereich des Bahnsteigs und Güterbahnhofs haben fast alle Signale eine 30er Einfahrt. Diese liegt auf der Zieltaste 1 (ZT1). Ausnahmen sind die Signale P210, P206, P207, N200, N051 und N207. Als Ziel für die 30er Einfahrten wird immer die ZT1 bzw. die Signalbezeichnung in die DET eingegeben. Eine mögliche davor stehende 0 in der Signalbezeichnung wird dabei weggelassen. So ist der 30er D-Weg für Gleis 5 z.B. P5 bzw. N15. Die folgende Tabelle stellt eine Übersicht der D-Wege (mit Ausnahme der 30er D-Wege) im Bahnhofsbereich dar. Die S600 ID ist der einzugebende Befehl in die DET für den jeweiligen Durchrutschweg:


{|  cellpadding="10" cellspacing="0" border="1"
{|  cellpadding="10" cellspacing="0" border="1"
|-
|-
| '''Ziel (S600 ID)''' || '''Beschreibung''' || '''Vmax (km/h)'''
| '''Signal''' || '''nach Signal''' || '''D-Weg bis''' || '''Signaltaste''' || '''Vmax (km/h)'''
|-
| B,C,D || DS12 || Gleis 012 / 022 || ZT1 || Vmax 40
|-
| B,C,D || R 013 || Grenzz. W 107 c/d || ZT1 || Vmax 40
|-
| B,C,D || R 014 || Grenzz. W 401 || ZT1 || Vmax 40
|-
| A,B,C,D || R 015 || Gleisabschluss || ZT1 || Vmax 40
|-
| A,B,C,D || R 016 || Grenzz W 401 || ZT1 || Vmax 40
|-
| B,C,D || R 022 || Grenzz. W 107 c/d || ZT1 || Vmax 40
|-
|  ||  || ||  ||
|-
| B,C,D || R 006 || Ls 779 || ZT1 || Vmax 100
|-
| B,C,D || R 006 || Grenzz. W 135 || ZT3 || Vmax 60
|-
| B,C,D || R 006 || Spitze W 135 || ZT2  || Vmax 40
|-
| B,C,D || R 007 || Az 185/780 || ZT1 || Vmax 80
|-
| B,C,D || R 007 || Az 135/185 || ZT3 || Vmax 40
|-
| B,C,D || R 008 || Spitze W 144 || ZT1 || Vmax 60
|-
| B,C,D || R 009 || Spitze W 122 || ZT1 || Vmax 80
|-
| B,C,D || R 009 || Spitze W 119 || ZT2 || Vmax 40
|-
| B,C,D || R 009 || Spitze W 117 || ZT3 || Vmax 40
|-
| B,C,D || R 010 || Signal S 212 || ZT1 || Vmax 80
|-
| B,C,D || R 010 || Spitze W 119 || ZT2 || Vmax 40
|-
| B,C,D || R 010 || Grenzzeichen Kreuz 191 || ZT3 || Vmax 40
|-     
| B,C,D || R 011 || Grenzzeichen W 118 || ZT1 || Vmax 100
|-
| B,C,D || R 011 || Grenzzeichen W 107 c / || ZT2 || Vmax 60
|-
| C,D || R 007 || Az 185/780 || ZT1 || Vmax 100
|-
|  ||  || ||  ||
|-
| F || S 780 || Az 185/W 135 || ZT1 || Vmax 120
|-
| F || S 781 || Spitze W 150 || ZT1 || Vmax 40
|-
|-
| .P200L || D-Weg nach links (Ziel Rottendorf) || Vmax
| F || S 782 || Spitze W 150 || ZT1 || Vmax 40
|-
|-
| .P200K || D-Weg bis P210 nach Heidingsfeld || Vmax
| F || S 783 || Spitze W 149 || ZT1 || Vmax 40
|-
|-
| .P201K || D-Weg nach Heidingsfeld || Vmax
| F || S 784 || Spitze W 149 || ZT1 || Vmax 40
|-
|-
| .P201R || D-Weg nach Heidingsfeld || Vmax 60
| ||  || || ||
|-
|-
| .P201L || D-Weg nach Rottendorf || Vmax 60
| G, H, I || S 211 || Spitze W 122 || ZT1 || Vmax 60
|-
|-
| .P2R || D-Weg nach Heidingsfeld || Vmax 60
| G,H,I || S 212 || Grenzzeichen W 121a || ZT1 || Vmax 60
|-
|-
| .P2L || D-Weg nach Rottendorf || Vmax 60
| G,H,I || S 213 || Grenzzeichen W 112 || ZT1 || Vmax 70
|-
|-
| .P3R || D-Weg nach Heidingsfeld || Vmax 60
| ||  || || ||
|-
|-
| .P3L || D-Weg nach Rottendorf || Vmax 60
| R009,R010 || N 211 || Grenzzeichen W 251 || ZT1 || Vmax  
|-
|-
| .P4R || D-Weg nach Heidingsfeld || Vmax 60
| R009,R010 || N 212 || Spitze W 250 || ZT1 || Vmax
|-
|-
| .P4L || Kurzer D-Weg nach Rottendorf || Vmax 60
| || || || ||
|-  
| R 011,R 022,R 013 || Signal N 211 || Grenzzeichen W 251 || ZT1 || Vmax
|-
|-
| .P4K || Langer D-Weg nach Rottendorf || Vmax 80
| R 011,R 022,R 013 || Signal N 212 || Spitze W 250 || ZT1 || Vmax
|-
|-
| .P5R || Kurzer D-Weg nach Rottendorf/Heidingsfeld || Vmax 60
| R 011,R 022,R 013 || Signal N 213 || Grenzzeichen W 259 || ZT1 || Vmax
|-
|-
| .P5K || Langer D-Weg nach Rottendorf/Heidingsfeld || Vmax 80
| ||  || || ||
|-
|-
| .P5L || Kurzer D-Weg nach Rottendorf (Nordgleis) || Vmax 60
| R || Signal N 779 || Grenzzeichen W 562 || ZT1 || Vmax 120
|-
|-
| .P5M || Langer D-Weg nach Rottendorf (Nordgleis) || Vmax 80
| R || Signal N 779 || Grenzzeichen W 560 || ZT2 || Vmax 40
|-
|-
| .P6L || Langer D-Weg (alle Richtungen) || Vmax 60
| R || Signal N 780 || Grenzzeichen W 555 || ZT2 || Vmax 40
|-
|-
| .P7L || D-Weg nach Rottendorf (Nordgleis) || Vmax 60
| R || Signal N 780 || Spitze W 562 || ZT1 || Vmax 130
|-
|-
| .P8L || D-Weg nach Rottendorf (Nordgleis) || Vmax 60
| R || Signal N 780 || Spitze W 555 || ZT2 || Vmax 60
|-
|-
| .P9L || Langer D-Weg (alle Richtungen) || Vmax 60
| R || Signal N 781 || Spitze W 553 || ZT1 || Vmax 40
|-
|-
| .P10R || Langer D-Weg (alle Richtungen) || Vmax 60
| R || Signal N 782 || Spitze W 553 || ZT1 || Vmax 40
|-
|-
| .P11R || Langer D-Weg (alle Richtungen) || Vmax 60
| R || Signal N 783 || Spitze W 552 || ZT1 || Vmax 40
|-
|-
| .P202R || Langer D-Weg Rottendorf/Heidingsfeld || Vmax 60
| R || Signal N 784 || Spitze W 552 || ZT1 || Vmax 40
<!-- |-
| .P202L || Langer D-Weg nach Heidingsfeld || Vmax 60
-->
|-
|-
| .P202L || Langer D-Weg Rottendorf || Vmax 60
| ||  || || ||
|-
|-
| .P203R || Langer D-Weg Heidingsfeld || Vmax 60
| S 780 || Signal P 006 || Spitze W 37 || ZT1 || Vmax 60
|-
|-
| .P203L || Langer D-Weg Rottendorf || Vmax 60
| S 780 || Signal P 007 || Spitze W 030 || ZT1 || Vmax 120
|-
|-
| .P204L || Langer D-Weg Rottendorf Nordgleis || Vmax 60
| S 780 || Signal P 007 || Grenzzeichen W 31 || ZT2 || Vmax 60
|-
|-
| .P205R || Langer D-Weg (alle Richtungen) || Vmax 60
| S 781 - 784 || Signal P 008 || Spitze W 039 || ZT1 || Vmax 40
|-
|-
| .N200 || D-Weg rechts nach SFS, N106, Gbn || Vmax 60
| S 211 || Signal P 009 || Spitze W 036 || ZT1 || Vmax 60
|-
|-
| .N200L || D-Weg links nach N110/N101 || Vmax 60
| S 212, S 781 - 784 || Signal P 009 || Spitze W 40 || ZT1 || Vmax 40
|-
|-
| .N201K || Langer D-Weg Richtung N051 || Vmax 80
| S 211, S 212, S 781 || Signal P 009 || Grenzzeichen W 40 || ZT1 || Vmax 30
|-
|-
| .N201L || Kurzer D-Weg Richtung N051 || Vmax 60
| S 211, S 212, S 781 || Signal P 010 || Grenzzeichen W 40 || ZT1 || Vmax 30
|-
|-
| .N201R || Langer D-Weg Richtung SFS, N106, Gbn || Vmax 80
| S 211, S 212, S 781-784 || Signal P 010 || Spitze W 040 ||ZT1 || Vmax 40
|-
|-
| .N12L || Langer D-Weg Richtung N110/N101 || Vmax 60
| S 211-213, S 781-784 || Signal P 011 || Grenzzeichen W 025 a/b || ZT1 || Vmax 40
|-
|-
| .N12R || Langer D-Weg Richtung SFS, N106, Gbn || Vmax 60
| S 211-213, S 781-784 || Signal P 012 || Grenzzeichen W 027 a/b || ZT1 || Vmax 60
|-
|-
| .N13L || Langer D-Weg Richtung N110/N101 und SFS Gegengleis || Vmax 80
| S 211-213, S 781-784 || Signal P 013 || Grenzzeichen W 035 || ZT1 || Vmax 40
|-
|-
| .N14L || Langer D-Weg Richtung SFS || Vmax 60
| S 211-213, S 781 || Signal P 013 || Grenzzeichen W 19 || ZT1 || Vmax 30
|-
|-
| .N15R || Langer D-Weg Richtung SFS, N106, Gbn || Vmax 60
| S 212, S 213 || Signal Ds 022 || Gleis 022 / 12 || ZT1 || Vmax 20
|-
|-
| .N16K || Langer D-Weg Richtung SFS, N106, Gbn || Vmax 80
| ||  || || ||
|-
|-
| .N16R || Kurzer D-Weg Richtung SFS, N106, Gbn || Vmax 60
| von Oberh. West Oro || Signal 206 || Spitze W 268 || ZT1 || Vmax
|-
|-
| .N16L || Langer D-Weg Richtung N110/N101 und SFS Gegengleis || Vmax 60
| Von Abzw Maf || Signal 208 || Grenzzeichen W 260 || ZT1 || Vmax
|-
|-
| .N17L || Langer D-Weg Richtung N110/N101, SFS und N106 || Vmax 60
| von Oberh. Hbf Obo (Maf) || Signal N 571 || Spitze W 252 || ZT1 || Vmax
|-
|-
| .N17R || Langer D-Weg Richtung Gbn || Vmax 60
| ||  || || ||
|-
|-
| .N18L || Langer D-Weg Richtung N110/N101, SFS und N106 || Vmax 60
| A 964 || Signal R 015 || Prellbock || ZT1 || Vmax40
|-
|-
| .N18R || Langer D-Weg Richtung Gbn || Vmax 60
| A 964 || Signal R 016 || Grenzzeichen W 401 || ZT1 || Vmax 40
|-
|-
| .N19L || Langer D-Weg Richtung N110/N101, SFS und N106 || Vmax 80
| J 418 || Signal P 014 || Grenzzeichen W 019 ||ZT1 || max 40
|-
|-
| .N20R || Langer D-Weg Richtung Gbn || Vmax 60
| J 418 || Signal P 016 || Spitze W 023 || ZT1 || Vmax 40
|-
|-
| .N21R || Langer D-Weg alle Richtung  || Vmax 60
| J 418 || Signal P 016 || Grenzzeichen W 028 (R) || ZT1 || Vmax 40
|-
|-
| .N202R || Langer D-Weg alle Richtungen || Vmax 60
| || || || ||
|-
|-
| .N203R || Langer D-Weg alle Richtungen || Vmax 60
| '''Buschhausen''' || || || ||
|-
|-
| .N204R || Langer D-Weg Richtung Gbn Regelgleis || Vmax 60
| A 851 || Signal N 801 || Signal F 853 ||ZT1 || Vmax
|-
|-
| .N205R || Langer D-Weg alle Richtungenn || Vmax 50
| A 851 || Signal N 802 || Grenzzeichen W || ZT1 || Vmax
|-
|-
| .N206R || Langer D-Weg alle Richtungen || Vmax 50
| ||  || || ||
 
|}
 
=====Ostseite=====
Im Bereich der Ostseite finden viele Rangierfahrten statt. Hierbei werden insbesondere die Gleise 468 und 469 zur kurzzeitigen Zwischenabstellung und zum Wenden genutzt. Oft warten hier auch Garnituren auf einen zweiten Zugteil, der entweder als Zugfahrt erst im Hbf ankommt und dann verstärkt wird, oder aber ebenfalls als Rangierfahrt zum Bahnsteig fährt. Die Gleise 349, 184 und 368 können theoretisch auch zum wenden genutzt werden. Da man hier aber die wichtigen Strecken von und nach Heidingsfeld, bzw. Rottendorf ggf. blockiert, wird diese Variante nur sehr selten angewendet. Auf den Gleisen 461, 465 und 266 werden hin und wieder auch Fahrzeuge für einige Zeit abgestellt.
 
=====Westseite=====
 
Im Bereich der Westseite finden viele Rangierfahrten statt. Züge fahren nach Ankunft oft als Rangierfahrt nach 391 zum Wenden und weiter nach Gleis 217 zur Tankstelle. Aus der Talaveraabstellung dem Wasserhaus kommen immer wieder Rangierfahrten, welche dann über die Gleise 090/110 von und zum Bahnsteig umsetzen möchten und manchmal sogar alle wichtigen Gleise für Zugfahrten dabei kreuzen müssen. Hier ist also vom Fdl/Ww eine gute Übersicht gefragt. Manche Rangierfahrten aus 415 sind so lang dass sie bis nach Gleis 130 fahren müssen um in das Gleis 110 zu passen und wenden zu können. Die Bemerkungen im Fahrplan geben hierbei nützliche Hinweise, die man nutzen sollte.
 
{| cellpadding="10" cellspacing="0" border="1"
|-
|-
| '''Ziel (S600 ID)''' || '''Beschreibung''' || '''Vmax (km/h)'''
| F 853 || Signal P 801 || Signal A 851 || ZT1 || Vmax
|-
|-
| .S90 || Kurzer D-Weg, Weiche 285 bleibt frei || Vmax 40
| F 853 || Signal P 802 || Grenzzeichen W 801 || ZT1 || Vmax
|-
|-
| .S90L || Linker D-Weg nach Gleis 7-298 || Vmax
| ||  || || ||
|-
|-
| .S90K || Langer D-Weg nach Gleis 1-6 || Vmax
| '''Duisburg Meiderich Süd''' || || || ||
|}
 
===== Würzburg Rbf Zell (NWR U) =====
 
Der Bereich des Würzburger Rbf ist in einer Teildarstellung entsprechend der Stellwand im Original dargestellt und zum anderen auf einem von uns hinzugefügten ESTW (hier auch [[Generische Bedienebene]] genannt). Das ESTW war nötig, um eine Ein- und Ausfädelung der Güterzüge im Bereich des Bahnhofs Veichtshöchheim zu ermöglichen und dem Fdl auch die Möglichkeit zu geben, im Störungsfall hier eingreifen zu können. Für die Signale im Bereich des ESTW wurden Melder für den Selbststellbetrieb links neben den Gleisen 596/597 auf der Stellwand eingebaut. Diese sollten in der Regel immer alle angeschaltet sein. Das Signal P563 ist Ausfahrsignal in Richtung Hbf. Bei Fahrten im GWB sind die Signale S501-S506 Ausfahrsignale. Als Ziel für Zugfahrten in den Rbf wird N501 bis N506 in die DET eingegeben. Ab dann übernimmt der Fdl des ESTW die Abwicklung der Fahrten. Einzige Ausnahme sind Rangierfahrten im Bereich des Rbf. Diese müssen durch uns von Hand über die DET durchgeführt werden.
 
[[File:Pb nwh nwr u.png|400px]]
 
[[File:Pb nwh nwr u estw.png|534px]]
 
===== Würzburg Rbf Ausfahrt (NWR A) =====
 
Im Gleis 606 des Bahnhofsteils Würzburg Rbf Ausfahrt haben ein paar Güterzüge hin und wieder einen längeren Aufenthalt oder Personalwechsel. Dies kann unter Umständen dazu führen, dass ein zweiter Zug, der ebenfalls nach 606 möchte, an anderer Stelle stehen bleibt. Die Sim versucht dann eine Fahrstraße nach 606 einzustellen, was jedoch aufgrund des besetzten Gleises nicht funktioniert. Hier muss dann ggf. durch uns eingegriffen werden.
 
[[File:Pb nwh nwr a estw.png|598px]]
 
===== Veitshöchheim (NVE) =====
 
Im Bereich des Bahnhofs Veitshöchheim werden Züge durch die Zuglenkung automatisch von der Fernbahn auf die Güterbahn geschickt, bzw. auch in umgekehrter Reihenfolge. Man kann hier als guter Fdl z.B. eingreifen, wenn man sieht dass ggf. ein Güterzug auf die rote Strecke soll, obwohl ich gerade einen RE vom Hbf aus losgeschickt habe. Wenn man nicht eingreift, dann fährt der RE eben hinterher. GWB ist hier zwischen dem Hbf und Veitshöchheim auf der Fernbahn möglich.
 
[[File:Pb nwh nve estw.png|813px]]
 
==== Schnellfahrstrecke Hannover-Würzburg ====
 
===== Üst Margetshöchheim Neuberg (NNB) =====
[[File:Pb nwh nnb.png|340px]]
 
===== Üst Espenloh (NES) =====
[[File:Pb nwh nes.png|388px]]
 
===== Üst Hohe Wart (NHW) =====
[[File:Pb nwh nhw.png|388px]]
 
===== Rohrbach =====
[[File:Pb nwh rohrbach.png|1188px]]
 
Die Besonderheit in Rohrbach, ist dass hier mit 200 km/h in Richtung Lohr abgebogen, bzw. eingefädelt werden kann. Die Weichen im Ostkopf des Bahnhofs sind abzweigend hingegen nur mit 100 km/h befahrbar. Hier kann es also vor allem bei dichter Zugfolge Sinn machen bei zwei Zügen, einer aus Burgsinn und einer aus Lohr, den einen über 801 zu fahren und ihn somit etwas auszubremsen um einen schnelleren aus Burgsinn vorfahren zu lassen. Von und nach Burgsinn kann auf den Regelgleisen mit 250 km/h gefahren werden. Das Ausfahrsignal P802 reagiert nur auf Züge die mit der Lenkziffer 1 oder 2 angefahren kommen. Die Lenkziffer 1 stößt eine Fahrstraße in Richtung Lohr an, Lenkziffer 2 in Richtung Burgsinn. Aus der Gegenrichtung haben Züge aus Lohr kommend die Lenkziffer 5. Kommen Züge ohne Lenkziffer 5, so wird der SB am Esig B809 in Richtung Asig N803 nicht angestoßen.
 
Das Stellwerk vor Ort entspricht der Bauform L60.
 
==== Strecke Würzburg-Aschaffenburg ====
 
===== Würzburg-Zell (NWZ) =====
 
[[File:Pb nwh nwz.png|218px]]
 
Im Bereich des Haltepunktes Würzburg-Zell wurde vor einigen Jahren das Gleis 597 für Personalwechsel bei Güterzügen und als Überholgleis neu angelegt. Dadurch wurde der Bahnsteig Würzburg-Zell in Fahrtrichtung Hbf zum Bahnhofsteil. Der Haltepunkt in Richtung Veitshöchheim liegt am Gleis 591 und ist somit weiterhin Haltepunkt. Das alte Einfahrsignal stand damals auf Höhe des heutigen Zwischensignals S596. In das Gleis 597 kann entsprechend der unten stehenden D-Weg Tabelle entweder mit 80 oder 40 km/h eingefahren werden. Aufgrund der Gleislänge von 760m gibt es keinen Zug, der nicht in das Gleis passt. Dies sollte insbesondere dann genutzt werden, wenn ein Personalwechsel stattfinden soll, der Ablöser aber noch nicht vor Ort ist. Ein entsprechender Hinweise kommt vor Ankunft des Zuges per Anruf vom Lokführer. Ebenso besteht die Möglichkeit nach Gleis 596 mit 40 km/h einzufahren um einen anderen Zug aus 597 ausfahren zu lassen. Das Einfahrsignal F599 ist mit Selbststellbetrieb ausgestattet.
 
{|  cellpadding="10" cellspacing="0" border="1"
|-
|-
| '''Ziel (S600 ID)''' || '''Beschreibung''' || '''Vmax (km/h)'''
| 983 || Signal 987 || Az 979I / W 974, 975 ||ZT1 || Vmax
|-
|-
| .S596 || Kurzer D-Weg, Weiche 509 bleibt frei || Vmax 40
| 983 || Signal 986 || Spitze W 974 ||ZT1 || Vmax
|-
|-
| .S596K || Langer D-Weg || Vmax
| 988 || Signal 984 || Az 980II / W 973 || ZT1 || Vmax
|-
|-
| .S597 || Kurzer D-Weg, Weiche 509 bleibt frei || Vmax 40
| 988 || Signal 985 || WA 972 || ZT1 || Vmax
|-
|-
| .S597K || Langer D-Weg || Vmax 80
|}
|}


===== Thüngersheim (NTHM) =====
===Die Betriebsstellen===
[[File:Pb nwh nthm.png|146px]]


Die Gleise 8001 und 8002 sind die Bahnsteiggleise des Bahnhofs Thüngersheim. Hier halten Züge der Zuggattung RB und die ersten/letzten RE am Verkehrstag.


=== Übersicht Anbieten von Züge über DET ===
====  Hbf ====


Mehr Information : [[Kontrollmonitor Sp Dr S 600|Kontrollmonitor und DET]]


{{OfferingTrainsDET:TableDetailsNWH|DE}}


=== Abkürzungen ===
====Güterbahnhof====


[[File:line_Würzburg.png|760px|thumb|none|Würzburg : im Fahrplan verwendete Ziele]]
==== Postgleise ====


{{ShortNames:TableDetailsNWH|DE}}
==== Bahnbetriebswerk ====


=== Gleislängen ===
=== Gleislängen ===
{{TrackLengths:TableDetailsNWH|DE|Würzburg Hbf}}
===Selbststellbetrieb===
{{Autofleet:TableDetailsNWH|DE}}

Latest revision as of 09:42, 11 October 2023

Zentralstellwerk Oberhausen Hbf

Grundlagen

Hallo und Herzlich willkommen auf deiner ersten Schicht auf dem Zentralstellwerk Oberhausen Hbf (Ohf). Ich bin der Ralf und werde dich zunächst einmal mit den grundlegenden Gegebenheiten hier vertraut machen. Später werfen wir dann noch einen genauen Blick auf die einzelnen Bereiche auf unserm Stelltisch.

Unser Stellwerk vom Typ Dr S 60 wurde am 24.10.1983 in Betrieb genommen. Davor wurde der Bahnhof von mehreren Stellwerken verschiedener Bauformen aus bedient.

Der Bahnhof liegt an der 1846 errichteten Stammstrecke der Köln-Mindener Eisenbahn-Gesellschaft. Der Bahnhof diente zunächst zur Anbindung der sich entwickelnden Schwerindustrie. Weitere Bahngesellschaften und neue Strecken folgten, so 1848 die Strecke nach Duisburg-Ruhrort und 1856 die Hollandstrecke nach Arnheim (beide von der Köln-Mindener Eisenbahn-Gesellschaft) sowie 1862 die Strecke über Mülheim (Ruhr) nach Essen (Bergisch-Märkische Eisenbahn-Gesellschaft).Ebenso sind mehrere Anbindungen an den Stellbereich des Zentralstellwerkes Mathilde vorhanden.

Ab 1993 wurde mit einem umfangreichen Rückbau der Gleisanlagen begonnen. Es erfolgte ein Rückbau der vorhandenen Gleisanlagen von 14 auf 10 Bahnsteiggleise. Der stillgelegte Postbahnanschluss wurde abgerissen und die Fläche wurde mit den ehemaligen Gleisen 4 und 5 als Museumsbahnsteig des LVR-Industriemuseums Oberhausen hergerichtet. Ebenso musste eine Abstellgruppe der neu errichteten Bus und Strassenbahnverbindung "Neue Mitte" Oberhausen weichen


Die Strecken

Insgesamt wird der Oberhausener Hbf von folgenden Strecken berührt. Diese sind im einzelnen:

  • Strecke 2183 : Oberhausen Hbf - Mülheim-Styrum
  • Strecke 2270 : Oberhausen Hbf - Emmerich (Grenze)
  • Strecke 2271 : Oberhausen Hbf - Spellen
  • Strecke 2272 : Oberhausen Hbf - Abzw Grafenbusch
  • Strecke 2174 : Oberhausen Hbf - Duisburg Ruhrort
  • Strecke 2257 : Oberhausen Hbf - Abzw. Kolkmannshof
  • Strecke 2277 : Oberhausen Hbf - Essen-Altenessen
  • Strecke 2650 : Köln-Deutz - Hamm (Wetf.)

Des Weiteren gibt es noch Teilfahrstrassen in den Stellbereich des Zentralstellwerkes Mathilde und Oberhausen West Oro auf welche wir später noch eingehen werden.

Die Nachbarn

Duisburg Hbf (Abzw. Duisburg Kaiserberg)

Auf der rechten Seite der Stellwand befindet sich der Abzweig Duisburg Kaiserberg mit den Zulaufstecken zum Duisburger Hauptbahnhof. Das Stellwerk Duisburg Kaiserberg wird im Regelbetrieb vom Zentralstellwerk Duisburg Hbf ferngesteuert. Hier Verkehren Züge aller Zuggattungen sowie Leerfahrten. Gleiswechselbetrieb ist eingerichtet.

EOB-EDG.png Abzw Kaiserberg.png 

            Stellwand Oberhausen Hbf                                                                  Stellwand Duisburg Hbf

Zu beachten ist, dass das Feld 840 der erste Abschnitt hinter dem A-Sig Duisburg Hbf (Bahnsteig) ist. Das Signal 916 ist das Signal des Güterzuggleises. Hier verkehr einmal Stündlich die S-Bahn Linie S2 Richtung über Gelsenkirchen Hbf nach Dortmund Hbf.

Das Gleis 072 wird als "Stammgleis" und das Gleis 076 als "Hollandgleis" bezeichnet. Beide Gleise treffen am Abzw. Kolkmannshof zusammen und führen weiter zum Abzw. Duisburg Kaiserberg.

Mülheim (Ruhr) Styrum

Die Strecke zu unserem Nachbarn in Mülheim (Ruhr) Styrum wird hauptsächlich von der S-Bahn in Richtung Essen Hbf - Hattingen Mitte befahren. Auch Gützerzüge von und zu den Mannesmann Röhrenwerken sowie Leerfahrten verkehren hier.

EOB-EMRY.png

Oberhausen Sterkrade

Der Fahrdienstleiter Oberhausen Sterkrade ist mit seinen drei an uns angebunden Gleisen ein sehr wichtiger Nachbar! Die Strecke Nach Oberhausen Sterkrade ist die Anbindung über Wesel Emmerich nach Amsterdam / Rotterdam. Aus diesem Grund müssen sich hier sowohl Nahverkerszüge, Frenverkehrszüge sowie schwere Güterzüge die Zwei Gleise teilen. Aus diesem Grung steht diese Strecke unter permanenter Zugüberwachung durch die Betriebszentrale Duisburg. Auf dieser Strecke ist Gleiswechselbetrieb möglich. Die rote Strecke ist die Strecke welche über den Abzw. Grafenbusch nach Oberhausen Osterfeld Süd und weiter nach Bottrop Hbf führt. Die zwei Anbietefelder sind für das sogenannte "Dreiecksanbieten" (im Moment noch nicht in der Sim Implementiert). Hier muss der Anbietenden FDL in diesem Fall z.B. Oberhausen Sterkrade ich annachme der FDL Oberhausen Hbf (A701) sowie Oberhausen Osterfeld Süd (A702) abwarten bevor bei ihm die angebotene Zugnummer in Ruhelich übergeht und der Zug abgelassen werden darf.

Sterkrade.png

Oberhausen West Oro

Der Rangierbahnhof Oberhausen West ist mit seiner Einfahrgruppe über das Stellwerk Oro Gleis 206 an uns angebunden. Die Besonderheit hier ist, dass Die Einfahrsignale des Bahnhofes Oberhausen Hbf G 671, H 601, H602 sowie J 603 bei Fahrten in Gleis 602 keine Einfahr- sondern Blocksignalfuktion haben.

Oro-Obn.png

Mathilde

Das Zentralstellwerk Mathilde ist über acht Gleisverbindungen (zum Teil über Teilfahrstraßen) an unser Stellwerk angebunden. Diese Anbindungen sind im Folgendem Aufgrührt.

Im Bahnhof Duisburg Meiderich Süd ist Mathilde über die Gleise 191 und 197 an uns Angebunden. In das Gleis 197 kann von unserer Seite nicht eingefahren werden. Anbietefeld für Fahrten in das Gleis 191 ist A185.
Das Gleis 418 bindet uns an den von Mathilde bedienten Abzweig Mathilde an
Über das Gleis 571 sind wir am Abzw. Obo an Matilde angebunden. Hier können Züge über die Walzwerkstrecke in Richtung Essen Altenessen und Bottrop Süd (Abzw. Prosper Levin) geführt werden. Aus Gleis 208 werden Züge von Abzw. Mathilde in unseren Stellbereich geleitet.


Über die Gleis 560 und 565 sind wir mittels Teilfahstrassen am Abzw. Obo an Matilde angebunden


Über das Gleis 552 sind wir mittels Teilfahstrassen an die Walzwerkstrecke des Stellwerk Matilde angebunden.







































Essen Altenessen

EEAL.png

Die Strecke nach Essen Altenessen führt zu unserem direktem Nachbarn Essen Bergeborbeck, einem L30 Stellwerk welches von Essen Altenessen ferngesteuert wird.

Besondere Obacht ist bei Zügen geboten, welche von Essen Altenessen aus in den Stellbereich des Zentralstellwerks Mathilde geleitet werden müssen, da hier der Selbststellbetrieb recht frühzeitig eine Fahrstraße Richtung Hauptbahnhof anstößt.

Selbststellbetrieb

An den Folgenden Signalen ist Selbststellbetrieb verbaut

Signal Signalfunktion SB nach
Bf Oberhausen Hbf
R 006 Zsig nach Gleisabschnitt 779
N 779 Asig nach Gleisabschnitt 581
F 580 Esig nach Gleisabschnitt 780
S 780 Zsig nach Gleisabschnitt 007
Abzw Kolkmannshof
072 Bksig nach Gleisabschnitt 955
076 Bksig nach Gleisabschnitt 955
955 Bksig nach Gleisabschnitt 072
Bf OB-Buschhausen
A 851 Esig nach Gleisabschnitt 801
N 801 Asig nach Du-Hamborn
F 853 Esig nach Gleisabschnitt 801
P 801 Asig nach Gleisabschnitt 603
Bf DU-Meiderich Süd
988 Esig nach Gleisabschnitt 985
983 Esig nach Gleisabschnitt 986
985 Asig nach Gleisabschnitt 964
986 Asig nach Gleisabschnitt 988
Abzw E-Dellwig Hst
681 Bksig nach Gleisabschnitt 699
684 Bksig nach Gleisabschnitt 680
Abzw DU-Meiderich Ost
981 Bksig nach Du-Meiderich Süd
960 Bksig nach Oberhausen Hbf

Durchrutschwege

Übersicht der Durchrutschwege im Bereich Oberhausen Hbf
Signal nach Signal D-Weg bis Signaltaste Vmax (km/h)
B,C,D DS12 Gleis 012 / 022 ZT1 Vmax 40
B,C,D R 013 Grenzz. W 107 c/d ZT1 Vmax 40
B,C,D R 014 Grenzz. W 401 ZT1 Vmax 40
A,B,C,D R 015 Gleisabschluss ZT1 Vmax 40
A,B,C,D R 016 Grenzz W 401 ZT1 Vmax 40
B,C,D R 022 Grenzz. W 107 c/d ZT1 Vmax 40
B,C,D R 006 Ls 779 ZT1 Vmax 100
B,C,D R 006 Grenzz. W 135 ZT3 Vmax 60
B,C,D R 006 Spitze W 135 ZT2 Vmax 40
B,C,D R 007 Az 185/780 ZT1 Vmax 80
B,C,D R 007 Az 135/185 ZT3 Vmax 40
B,C,D R 008 Spitze W 144 ZT1 Vmax 60
B,C,D R 009 Spitze W 122 ZT1 Vmax 80
B,C,D R 009 Spitze W 119 ZT2 Vmax 40
B,C,D R 009 Spitze W 117 ZT3 Vmax 40
B,C,D R 010 Signal S 212 ZT1 Vmax 80
B,C,D R 010 Spitze W 119 ZT2 Vmax 40
B,C,D R 010 Grenzzeichen Kreuz 191 ZT3 Vmax 40
B,C,D R 011 Grenzzeichen W 118 ZT1 Vmax 100
B,C,D R 011 Grenzzeichen W 107 c / ZT2 Vmax 60
C,D R 007 Az 185/780 ZT1 Vmax 100
F S 780 Az 185/W 135 ZT1 Vmax 120
F S 781 Spitze W 150 ZT1 Vmax 40
F S 782 Spitze W 150 ZT1 Vmax 40
F S 783 Spitze W 149 ZT1 Vmax 40
F S 784 Spitze W 149 ZT1 Vmax 40
G, H, I S 211 Spitze W 122 ZT1 Vmax 60
G,H,I S 212 Grenzzeichen W 121a ZT1 Vmax 60
G,H,I S 213 Grenzzeichen W 112 ZT1 Vmax 70
R009,R010 N 211 Grenzzeichen W 251 ZT1 Vmax
R009,R010 N 212 Spitze W 250 ZT1 Vmax
R 011,R 022,R 013 Signal N 211 Grenzzeichen W 251 ZT1 Vmax
R 011,R 022,R 013 Signal N 212 Spitze W 250 ZT1 Vmax
R 011,R 022,R 013 Signal N 213 Grenzzeichen W 259 ZT1 Vmax
R Signal N 779 Grenzzeichen W 562 ZT1 Vmax 120
R Signal N 779 Grenzzeichen W 560 ZT2 Vmax 40
R Signal N 780 Grenzzeichen W 555 ZT2 Vmax 40
R Signal N 780 Spitze W 562 ZT1 Vmax 130
R Signal N 780 Spitze W 555 ZT2 Vmax 60
R Signal N 781 Spitze W 553 ZT1 Vmax 40
R Signal N 782 Spitze W 553 ZT1 Vmax 40
R Signal N 783 Spitze W 552 ZT1 Vmax 40
R Signal N 784 Spitze W 552 ZT1 Vmax 40
S 780 Signal P 006 Spitze W 37 ZT1 Vmax 60
S 780 Signal P 007 Spitze W 030 ZT1 Vmax 120
S 780 Signal P 007 Grenzzeichen W 31 ZT2 Vmax 60
S 781 - 784 Signal P 008 Spitze W 039 ZT1 Vmax 40
S 211 Signal P 009 Spitze W 036 ZT1 Vmax 60
S 212, S 781 - 784 Signal P 009 Spitze W 40 ZT1 Vmax 40
S 211, S 212, S 781 Signal P 009 Grenzzeichen W 40 ZT1 Vmax 30
S 211, S 212, S 781 Signal P 010 Grenzzeichen W 40 ZT1 Vmax 30
S 211, S 212, S 781-784 Signal P 010 Spitze W 040 ZT1 Vmax 40
S 211-213, S 781-784 Signal P 011 Grenzzeichen W 025 a/b ZT1 Vmax 40
S 211-213, S 781-784 Signal P 012 Grenzzeichen W 027 a/b ZT1 Vmax 60
S 211-213, S 781-784 Signal P 013 Grenzzeichen W 035 ZT1 Vmax 40
S 211-213, S 781 Signal P 013 Grenzzeichen W 19 ZT1 Vmax 30
S 212, S 213 Signal Ds 022 Gleis 022 / 12 ZT1 Vmax 20
von Oberh. West Oro Signal 206 Spitze W 268 ZT1 Vmax
Von Abzw Maf Signal 208 Grenzzeichen W 260 ZT1 Vmax
von Oberh. Hbf Obo (Maf) Signal N 571 Spitze W 252 ZT1 Vmax
A 964 Signal R 015 Prellbock ZT1 Vmax40
A 964 Signal R 016 Grenzzeichen W 401 ZT1 Vmax 40
J 418 Signal P 014 Grenzzeichen W 019 ZT1 max 40
J 418 Signal P 016 Spitze W 023 ZT1 Vmax 40
J 418 Signal P 016 Grenzzeichen W 028 (R) ZT1 Vmax 40
Buschhausen
A 851 Signal N 801 Signal F 853 ZT1 Vmax
A 851 Signal N 802 Grenzzeichen W ZT1 Vmax
F 853 Signal P 801 Signal A 851 ZT1 Vmax
F 853 Signal P 802 Grenzzeichen W 801 ZT1 Vmax
Duisburg Meiderich Süd
983 Signal 987 Az 979I / W 974, 975 ZT1 Vmax
983 Signal 986 Spitze W 974 ZT1 Vmax
988 Signal 984 Az 980II / W 973 ZT1 Vmax
988 Signal 985 WA 972 ZT1 Vmax

Die Betriebsstellen

Hbf

Güterbahnhof

Postgleise

Bahnbetriebswerk

Gleislängen

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