Örtliche Kenntnisse für Gelsenkirchen Hbf

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Bevor Sie Ihre Zulassung erhalten den Dienst auszuführen auf einem Stellwerk, müssen Sie sich über die örtlichen Besonderheiten informieren. Nach der allgemeinen Ausbildung zum Stellwerkswärter wurden die angehenden Fahrdienstleiter immer wochenlang neben einen Fachmann auf dem Stellwerk hingesetzt. Dieses Kapitel ist diese erste Einweisung für Sie als Fahrdienstleiter. Lesen Sie es sorgfältig durch. Es enthält sehr wichtige Angaben aus der Praxis.

Der Text ist von “Kollege zu Kollege” geschrieben, als ob Sie auf dem Stellwerk sind, den ersten Tag nach der Ausbildung.

Einleitung

Hallo Kollege! Herzlich Willkommen im Ruhrgebiet. Wir sind gerade mit dem neuen Fahrplan angefangen und freuen uns sehr über deine Hinzufügung zum Stellwerksteam!

Fangen wir gleich mal an an der linken Seite vom Stelltisch.

Gelsenkirchen Ostseite

Die Gleise 449/450 kommen von Wanne‐Eickel Hbf, die Gleise 439/429 gehen nach Wanne‐Eickel Hbf. Diese beide Gleise sind die Pz‐Gleise. Gleis 420/430 ist das Gz‐Gleis. Alle durchgehende Güterzüge die NICHT in Wanne‐Eickel bleiben, fahren über das Güterzuggleis. Alle Züge die enden in Wanne‐Eickel Hbf fahren über Gleis 431 nach Abzw. Pluto.

Die „Nokiabahn“, Zugreihe 6000, verkehrt über das Güterzuggleis (Damit sie nicht kreuzen müssen!) und wendet auf Gleis 025. Die fährt fast den ganzen Tag, jede halbe Stunde nach Bochum.

Gleis 112 geht zu der Firma Rheinstahl AG. Hier ist der Stahlfabrik von Gelsenkirchen. (Schalke Verein)

Die kriegen jede Stunde Flüssigeisen in den riesigen Torpedowagen angeliefert. Meistens 3‐4 Wagen jedes mal. Die Torpedowagen kommen aus Duisburg vom Hochofen, werden hier im Schalke Verein ausgeleert für die Stahlfirma und gehen leer zurück. Ich habe gehört, dass das Eisen bis zu 30 Stunden flüssig bleibt. Jedoch möchte ich nicht so ein Zug unnötig abkühlen lassen und deswegen haben die bei mir den grössten Vorrang. Der Dienstleiter von der Rheinstahl AG meldet sich, wenn er einen leeren Zug hat. Umgekehrt kannst du melden, aber kannst den Zug auch so rein schicken. Die haben dort einen Ausweichspur. Irgendwie haben die das dieses Jahr dumm im Fahrplan geplant. Du hast gerade ein Zug raus, dann steht der nächste schon vor der Tür.

Bahnsteige / Mitte

Die Bahnsteiggleise sehen hier sehr lang aus. Aber sind normal in Länge. Auf Gleis 151 wird Stückgut verarbeitet. Der Rest sind Abstellgleise aller Art. Auf Gleis 210 hat DB Netz sein Geschäft.

Gleis 002 und 003 musst du immer freihalten für die Torpedozüge.

Auf Gleis 7 kommen wir eingefahren von Kray‐Nord. Gleis 4 verwenden wir für nach Kray‐Nord.

005 und 006 sind von und nach Essen‐Altenessen.

Westseite / Rotthausen

Wir sind bevorteilt mit einem zweiten Bahnhof! Gelsenkirchen‐Rotthausen wirst du rechts oben am Stelltisch finden. Hier halten die Nahverkehrszüge. Die S‐Bahn scheint sie zu vergessen.... Die Gleise 724/714 gehen zum Glasfabrik. Dort findet aber kaum noch was statt.

Der Bahnhof Gelsenkirchen‐Rotthausen ist eine Bahnhofsteil von Gelsenkirchen Hbf. Zwischen den Bahnhofsteilen wird ggf. Als Rangierfahrt gefahren. Aber nur in Zusammenhang mit der Glasfabrik.

Gleis 783/784 leiten nach Essen‐Kray‐Nord. Die Gleise 099/100 gehen nach Essen‐Altenessen. 530 ging früher mal nach Essen‐Katernberg. Aber heutzutage wird nur die Autofirma an der Strecke noch bedient. Dorthin geht’s zur Zeit nur als Rangierfahrt.

Abkürzungen Ortsname

Abkürzung Ortsname	Vollständige Name
EG	Gelsenkirchen Hbf
EGRO	Gelsenkirchen Rotthausen
EEKD	Essen-Kray Nord
EEAL	Essen-Altenessen
EWAN	Wanne-Eickel Hbf
EPLU	Abzw. Pluto
EEKN	Essen-Katernberg Nord

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