Dispatching in Köln: Difference between revisions
No edit summary |
No edit summary |
||
| Line 46: | Line 46: | ||
These switches always show their current position. In Köln, switches 12 and 13 (on tracks 1 and 2, respectively) are middle switches. They are interesting because their position has an effect on how a route is called from signals 011 and 021. | These switches always show their current position. In Köln, switches 12 and 13 (on tracks 1 and 2, respectively) are middle switches. They are interesting because their position has an effect on how a route is called from signals 011 and 021. | ||
[[File:Mittelweichen_kk_panel.png|587px|none|thumb| | [[File:Mittelweichen_kk_panel.png|587px|none|thumb|Middle switches in Köln Hbf]] | ||
If a route is set from either signal 011 and switch 12 is in the normal position, the MGT group button is ''not'' needed. If however, the switch is in the 'reverse' position, the MGT group button ''must'' be pressed as part of the route setting procedure. | If a route is set from either signal 011 and switch 12 is in the normal position, the MGT group button is ''not'' needed. If however, the switch is in the 'reverse' position, the MGT group button ''must'' be pressed as part of the route setting procedure. | ||
| Line 54: | Line 54: | ||
In the following example, MGT ''must'' be pressed, together with the start and end signals in order to set the route. | In the following example, MGT ''must'' be pressed, together with the start and end signals in order to set the route. | ||
[[File:Mittelweichen_MGT_required.png|926px|none|thumb|MGT | [[File:Mittelweichen_MGT_required.png|926px|none|thumb|MGT is needed]] | ||
=== Beispiele MGT Bedienung=== | === Beispiele MGT Bedienung=== | ||
Revision as of 20:48, 5 July 2011
Page is under construction. Information is subject to change.
Halbregelabstand
In Köln Hbf gibt es mehreren Stellen wo der Halbregelabstand signalisiert wird.
Hier einige Beispiele wie die Signalbilder der Signale im Halbregelabstand dargestellt werden.
Zugdeckungssignale
Dies sind spezielle Lichtsperrsignale die es erlauben einen Zug auf besetztem Gleis einfahren zu lassen. Gesetzlich gesehen, findet die Fahrt dann NICHT zum besetzten Gleis statt natürlich, da die Züge von dem Zugdeckungssignal getrennt werden.
Die Zugdeckungsignale sind im Kölner Hbf reichlich vorhanden. Sie dienen als genaueste Halteplatzangabe für den Triebfahrzeugführer und um die Bahnsteigkapazität zu erhöhen.
Sie können folgendes machen mit den Zugdeckungssignale:
Ein Zugdeckungssignal auf Halt stellen als Halteplatzangabe: Im Fahrplan wird genauestens angegeben an welcher Stelle der Zug in Köln Hbf am Bahnsteig kommen muss. Dies kann sowohl aus Gründe des Betriebs oder auch der Kundenservice sein. Sie müssen sich aber genauestens an den Vorgaben halten! Jedoch haben Sie die Freiheit aus betrieblichen Gründe einen Zug irgendwo anders halten zu lassen. Es ist dann Ihnen überlassen um sicher zu stellen, dass der Zug auf dem Gleis passt! Um ein Zugdeckungssignal als Zielsignal zu verwenden, stellen Sie es zuerst auf Halt mit der HaGT und ST. Falls Sie es mit dem Nummernstellpult machen wollen: Geben Sie das Zielsignal ein, danach drücken Sie STRG+H auf der Tastatur, danach der linken Pfeiltaste (ZT1) und abschliessend "Eingabe" (ATK). Das Zielsignal fällt dann auf Halt. Jetzt können Sie die Zugstraße einstellen. Falls Sie eine Rangierstraße einstellen, müssen Sie zuerst das Zugdeckungssignal auf Halt stellen und danach die Rangierstraße normal zum Hauptsignal einstellen. Das Zugdeckungssignal bleibt solange auf Halt, bis Sie es wieder auf Kennlicht schalten mit SGT + ST.
Ein Zugdeckungssignal verwenden um auf besetztes Gleis einzufahren:
Wenn das Gleisabschnitt besetzt ist, können Sie eine Fahrstraße einstellen bis zu diesem Gleisabschnitt durch einfach eine Zugstraße bis zu dem Gleisabschnitt einzustellen. Das Zugdeckungssignal wird automatisch auf Halt fallen.
Sobald der Zug die letzte Weiche des Zielgleises freigefahren ist, werden die Zugdeckungssignale an den besetzten Gleisteile sofort freigeschaltet. Das haltzeigende Zugdeckungssignal können Sie erst nach 90 Sekunden mit der SGT + ST auf Kennlicht schalten. Wenn das Gleis hinter dem Zugdeckungssignal frei ist, schaltet das Zugdeckungssignal nach 90 Sekunden automatisch in Kennlicht um.
Nachfahren
Dieses Verfahren ist etwas besonderes im Kölner Hauptbahnhof. Es erlaubt eine weitere Steigerung der Gleiskapazität. In manchen Gleis sind bis zu 10 Zugdeckungssignale vorhanden. Dies bedeutet, dass die Signale fast in jeder Wagenlänge aufgestellt sind.
Um das Nachfahreverfahren bei den Zugdeckungssignale einzuschalten, gehen Sie wie folgt vor: Ein Zug steht Abfahrbereit auf Gleis 051 und besetzt die Abschnitte 051 bis 056. Der einfahrende Zug muss in Abschnitt 052 halten. Sie stellen jetzt eine normale Fahrstrasse ein vom Einfahrsignal 325 nach 052. Das Zugdeckungssignal bei 057 fällt sofort auf Halt um den Zugschluß zu decken. Die Fahrstraße läuft normal ein, jedoch bleibt Signal 325 auf Halt. Sobald der ausfahrende Zug fährt, wird er 056 frei fahren. In dem Moment springt das haltzeigende Signal 057 nach 056. Zur gleichen Zeit kommt das Einfahrsignal in Fahrtstellung. Beide Zügen fahren jetzt auf einem Gleis!
Dieses Verfahren wird in Köln Hbf sehr oft verwendet.
Middle Switches
These switches always show their current position. In Köln, switches 12 and 13 (on tracks 1 and 2, respectively) are middle switches. They are interesting because their position has an effect on how a route is called from signals 011 and 021.
If a route is set from either signal 011 and switch 12 is in the normal position, the MGT group button is not needed. If however, the switch is in the 'reverse' position, the MGT group button must be pressed as part of the route setting procedure.
In the following example, the use of the MGT button is not necessary:
In the following example, MGT must be pressed, together with the start and end signals in order to set the route.
Beispiele MGT Bedienung
Zugstraßen nach Köln West/Süd, Köln-Ehrenfeld, Köln-Nippes
Fahrstraßen aus Köln Hbf nach Köln West (KKW), Köln Ehrenfeld (KKER), Köln Nippes (KKN) werden normalerweise im Selbstellbetrieb eingestellt ab Gleis 355/365. Die restlichen Zugstraßen ab 355/365 werden eingestellt nach Ihrer vorgabe und gehen weiter nach Gleise 513 (KKW), 613 (KKER) oder 713 (KKN). Zu diesem Zweck gibt es speziellen Tischfelder mit Zugstraßentasten. Sie finden diese Richtungstasten rechts von den Signale 355,365,450 und 460. Auch an der S-Bahn Stammstrecke bei Signal U118 gibt es diese speziellen Zugstraßentasten
Fahrstraßen ab Köln Hbf
Wenn Sie eine Zugstraße einstellen ab, z.B. Signal 078 (Gleis 7) in Richtung Köln-Ehrenfeld (KKER) über Gleis 355, dann muss die Zugstraßentaste 078 und die Zieltaste hinter Signal 355 mit der Aufschrift "n.E.". Die Fahrstraße wird jetzt in Teile einlaufen. Erst von Signal 078 nach 355, danach von Signal 355 nach 450, und schließlich von Signal 450 nach 613. Über die Zieltaste, die gedrückt wurde, leuchtet eine kleine weisse Leuchtmelder. Auch wenn Teile der Fahrstrasse hinter 355 besetzt sind, oder Weichen nicht in der richtigen Lage sind, wird die Fahrstraße eingestellt, sobald die Fahrstraße konfliktfrei wird. Bei gleicher Richtung werden die Fahrstraßen nach Reihenfolge der Eingabe eingestellt.
Bei der Eingabe über das Nummernstellpult, geben Sie ein '078655' + ZT1 Rechts + ATK ein. Die folgende Zugstraße läuft ein:
Bei der Eingabe über das Nummernstellpult, geben Sie ein '078755' + ZT1 Rechts + ATK ein. Die folgende Zugstraße läuft ein:
Für Fahrstraßen über Gleis 365, gehen Sie wie folgt vor:
'078565' + ZT1 Rechts + ATK ein. Die folgende Zugstraße läuft ein nach Köln-Nippes:
'078655' + ZT1 Rechts + ATK ein. Die folgende Zugstraße läuft ein nach Köln-Ehrenfeld:
'078765' + ZT1 Rechts + ATK ein. Die folgende Zugstraße läuft ein nach Köln-West:
Auf dieser Weise wird bei Signal 078 dem Triebfahrzeugführer bereits das richtige Signal Zs 2 gezeigt.
Rijwegen van spoor 355 of 365
Vanaf de seinen 355 en 365 kan op een rijweg op een identieke manier als voor de uitrijseinen op Köln Hbf worden ingesteld. Hiervoor bevinden zich 'extra' rode ZT-knoppen (de meeste linkse) bij de seinen 450 en 460.
Met behulp van de het Numeriek Invoer paneel kunnen dergelijke rijwegen als volgt ingesteld worden:
- "355750" + ZT1 rechts + ATK , voor een rijweg vanaf sein 355, via spoor 450, naar spoor 713 (Köln West)
- "355650" + ZT1 rechts + ATK , voor een rijweg vanaf sein 355, via spoor 450, naar spoor 613 (Köln Ehrenfeld)
- "365560" + ZT1 rechts + ATK , voor een rijweg vanaf sein 365, via spoor 460, naar spoor 513 (Köln West)
- "365660" + ZT1 rechts + ATK , voor een rijweg vanaf sein 365, via spoor 460, naar spoor 613 (Köln Ehrenfeld)
Rijwegen naar het Betriebsbahnhof (Bbf)
Als u een rijweg wilt instellen naar 356/357 of 345/005, moet u eerst toestemming hebben van de Treindienstleider Betriebsbahnhof op seinhuis Bf.
U belt hem daartoe op via de telefoon en biedt de trein met het treinnummer aan. (het stuurcijfer (Lenkziffer) is niet interessant.) De trdl Bf zal u mededelen via welk spoor hij de trein wil ontvangen. Schrijft u zijn mededeling op! En houdt u zich aan zijn aanwijzingen. Anders komt u vanzelf in de knel!
Zodra de trein door Bf aangenomen is, kunt u de rijweg instellen naar 345/356/357. Bij rijwegen naar 356/357 wacht de trdl Bf erop, totdat u een rijweg naar Bf instelt. (Dit om te voorkomen, dat hij u vastlegd!). De rijwegen UIT Bbf via 326/327 en 356/357 en de rijwegen NAAR Bbf via 356/357 zijn deelrijwegen voor beide trdl.
Rijwegen naar 345 worden normaal ingesteld. De trdl kan op spoor 005 ook treinen laten staan. Houdt u daar rekening mee! Al naar gelang zijn capaciteit.
Rijwegen naar Bbf via 326/327 zijn niet mogelijk. (En ook niet nodig)
Rijwegen vanuit het Betriebsbahnhof (Bbf)
Als u een trein aangeboden wordt uit het Betriebsbahnhof (Bbf en de treindienstleider is "Bf"), belt de Trdl Bf u op en deelt mee welke trein hij kwijt wil. De trein die hij wil aanbieden staan in het lijstje met de nummervakjes 1-6 op het paneel.
U moet de trdl Bf mededelen, via welk spoor u de trein wilt ontvangen. Denk eraan, dat bij de S-Bahn de treinen via 356/357 aangegeven moeten worden. Alle andere treinen zijn NIET toegelaten op de S-Bahn Stammstrecke (groene lijn).
Als u de trein aanneemt, wacht de trdl Bf erop totdat u uw deel van de rijweg ingesteld hebt. De rijwegen UIT Bbf via 326/327 en 356/357 en de rijwegen NAAR Bbf via 356/357 zijn deelrijwegen voor beide trdl.
Uw deel ziet u oplichten en een Fahrstrassenfestlegemelder komen. Zodra uw deel van de rijweg is ingesteld, zal de trdl van Bbf zijn deel instellen. Hij wacht dus op uw rijweg instelling! (anders zou hij een flankwissel vastleggen voor een andere rijweg)
Zodra beide deelrijwegen zijn ingesteld en vastgelegd, kan de trdl Bbf zijn sein veilig zetten. De trein gaat dan rijden. Heeft u geduld met treinen die uit Bbf komen. Ze rijden, maar u ziet het niet direct. U heeft alleen maar bezetspoormeldingen op uw deel van het tableau.
Schlundgleis tussen Köln West en Köln Hbf
Tussen Köln West en Köln Hbf, ligt een derde spoor, dat het zogenaamde "Schlundgleis" wordt genoemd. Dit Schlundgleis loopt van Köln West via het Betriebsbahnhof (Bbf) naar Köln Hbf.
Indien u de Trdl Köln West meldt dat het hoofdspoor van Köln West naar Köln Hbf gestremd is, zal deze Trdl automatisch zijn treinen via het Schlundgleis sturen. Treinen uit Köln West zullen hierdoor wel iets langer onderweg zijn, doordat de toegestane snelheid op dit betreffende spoor en natuurlijk op Bbf beduidend lager is. De Trdl van het Betriebsbahnhof zal de trein bij u aanmelden zodra deze zich in zijn gebied bevindt. Als u het baanvak Köln West - Köln Hbf weer vrijgeeft, zullen de treinen uiteraard weer het normale spoor naar u toe komen.
Andersom werkt het bijna hetzelfde. Bij sperring van het spoor Köln Hbf - Köln West meldt u de trein aan bij de Trdl Betriebsbahnhof (Bbf). Deze Trdl weet dat de trein niet voor hem bestemd is, maar via het Schlundgleis naar Köln West gestuurd moet worden. Hij zal dit ook netjes voor u doen. Wel dient u er voor te zorgen dat u de betreffende trein via het door de Trdl Bbf gemelde spoor (zie Rijwegen naar het Betriebsbahnhof (Bbf) )