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Oft gestellte Fragen

Hier unten gibt es Antworte auf einige oft gestellte Fragen. Es ist nichts besonders mal völlig den Draht verloren zu haben. Kein Fahrdienstleiter ist von Geburt an einen Experten (Es gibt nur wenigen Ausnahmen hier!). Übung macht den Meister! Das Tolle an die Simulation ist, dass alles einfach von Neu an gestartet werden kann. Nutzen Sie das aus um zu lernen!

Wie erhalte und installiere ich den Lizenzschlüssel?

Bitte registrieren Sie sich bei [1] Die Registrierkode befindet sich hinten auf dem Handbuch bei CD's oder in Ihrem Account bei Downloads. Die Registrierkode enthält nur Buchstaben.

Haben Sie nach etwa 10-60 Minuten keine Email erhalten die eine Bestätigung der Email-Adresse verlangt, haben Sie Ihre Email-Adresse falsch eingegeben. Registrieren Sie sich einfach nochmals.

Nachdem Sie sich registriert haben und Ihre Email-Adresse bestätigt haben, erhalten Sie von uns innerhalb 48 Stunden eine Lizenzschlüssel per Email.

Danach Lesen Sie den Abschnitt über Lizenzschlüssel

Wie kann ich einen externe/alternativen Fahrplan verwenden?

Sie können nur einen externen/alternativen Fahrplan verwenden, wenn Sie einen gültigen Lizenzschlüssel für die Simulation haben.

• 1. Speichern Sie den Fahrplan (mdb-Datei) irgendwo auf Ihre Festplatte.
• 2. In der Simulation können Sie unter 'Einstellungen' eingeben wo sich Ihr "eigener" Fahrplan befindet.

• Die Option 'Verwende externen Fahrplan' aktivieren.
• Dateipfad (Verknüpfung zur Datei): normalerweise ist das Standard-Pfad 'C:\Users\[Name]\Documents\Signalsoft\Braunschweig Hbf\data
• Auch gibt es 'Bevorzugter eigener Fahrplan' z.B.: 'C:\Programme\Signalsoft\Braunschweig Hbf\<mdb-datei-Name>.mdb'

Wenn Sie einen alten (eigenen) Fahrplan nicht löschen möchten, können Sie der neue Fahrplan (mdb Datei) umbenennen. Der eingebaute Fahrplan der Simulation bleibt immer behalten. Um diese wieder zu verwenden, schalten Sie die Option "Verwende externer Fahrplan" wieder aus.

Was sind die blauen Ringen bei manchen Tasten?

Sie sehen in manche Stellwerke, dass sämtliche Tasten mit einem Vergreifschutz (gläserne Kappe) ausgestattet sind. Dies ist nur zur Vermeidung von Fehlbedienungen. (Dies ist so im Vorschrift vorgeschrieben) Wie Sie die Sperrkappen/Vergreifschutz bedienen lesen Sie bitte hier.

Warum nummeriert sich der Zug nicht automatisch um?

Die Simulation hat zwei Möglichkeiten:

• automatisch um-nummerieren: Die Simulation versucht soviel wie möglich die Zugnummer in die richtigen Anzeigen zu kriegen. Leider geht's einfach manchmal nicht. Die Automatik ist schlau, aber kann nicht alles. Was sehr schwierig ist, ist wenn der Zug mehrere Gleisabschnitte überschneidet die mit einem Zugnummeranzeiger ausgestattet sind. (Köln Hbf Gleis 1-9 und Braunschweig Hbf) Da will die neue Nummer gerne zum vorderen Teil springen oder gar nicht ändern. Keine Panik! Im ZNP 801 einfach 14711-14712 eingeben um den Zug 1-4711 nach 1-4712 um zu benennen. Mit ein Bisschen Übung geht das sehr schnell.
• realistische Modus: Hier ändert sich eine Zugnummer nie automatisch. Also sehr gut aufpassen! Hier wird man zum Spezialisten in der Bedienung der ZNP 801. Vor allem der S-Bahn Fahrdienstleiter in Köln Hbf kann das gut in der Wendeanlagen...

Die Lenkziffer ist falsch!

• Wenn ein Zug automatisch um-nummeriert, wird NICHT die Lenkziffer angepasst. Es ist selten, dass dann auch die Lenkziffer angepasst werden muss. (Schließlich wird ja eine S-Bahn nicht direkt unbedingt einen Güterzug).

Der meist vorkommende Fall ist von "0" auf irgendwas. Das muss manuell gemacht werden. Eigentlich aus Sicherheitsgründen.

• Es kann durchaus sein, das Ihren lieben Nachbar sich geirrt hat. Es ist eine Aufgabe des Fahrdienstleiters, dafür zu sorgen, dass solchen Fehler erkannt und gelöst werden.
• Denke daran: Die Lenkziffer ist unabhängig des Zuges/der Zugnummer. Wenn Sie eine falsch Lenkziffer eingeben, weiß die Zuglenkungsanlage dies nicht! Sie wird einfach die Fahrstraße einstellen laut Lenkziffer.

Die Lenkziffer ändert man mittels der ZNP 801. Geben Sie z.B. 14711-24711 ein um die Lenkziffer von 1 auf 2 zu ändern.

Hintergrund-Information:

Die Simulation könnte das schon machen, jedoch:

• Die Zuglenkziffer ist KEINE Eigenschaft des Zuges, sondern der Stellwerksebene. Eigentlich sind sie also völlig unabhängig von einander. (Genauso kann die Zugnummer im "Stellwerk" ganz anders sein als wie der Zug selbst heisst. Wenn du ja die Zugnummer auf dem Stelltisch änderst, weiss der Lokführer von nichts...
• Bei der Zugtaufe (Zugnummerwechsel als Rangierauftrag), teilst du ja auch die Zuglenkziffer NICHT dem Lokführer mit. (Er wurde sehr verwirrt sein)
• In der Simulation gibt es ja die Rangieraufträge, wobei die Lokführer ja wissen was sie machen sollen. In der Reihe von Aufträge ist ja der Lenkziffer NICHT enthalten. (Hat dort auch nichts zu suchen) Es ist ja die "Lokführer-Ebene".
• In der Simulation haben wir ein System eingebaut, dass es den Nutzer hilft automatisch die Züge umzunumerieren. Dies wird in den Niederlanden ausgiebig verwendet bei den Takt-Wendungen in den Endbahnhöfe. Das System funktioniert prima, ausser die Lenkziffer.
• Es hat auch eine Gefahr in sich die Lenkziffer automatisch zu ändern. Wenn ich eine Lenkziffer als Fdl vergeben habe, aus irgendwelchen Grund, sollte der Zug sich nicht automatisch umbenennen... Da kommt's dann zu Fehlleitungen. Und das wollen wir auch nicht.

Ich höre einen lauten Summer!

Störung im Selbststellbetrieb

Sobald ein Signal in Selbststellbetrieb nicht in Fahrtstellung kommen kann, wartet es ein Weilchen. Während dieser Zeit blinkt der Selbststellbetriebleuchtmelder auf dem Stelltisch. Wenn dies zu lange dauert, fällt sie in Störung. In dem Falle suchen Sie auf dem Stelltisch nach einem blinkenden Leuchtmelder in einer der grünen Tischfelder. Dieses Signal ist dann gestört im Selbststellbetrieb. Nehmen Sie den Selbststellbetrieb zurück mittels der Signaltaste und SBRT. Der Summer stoppt. Jetzt erst mal Ruhe! Danach schauen Sie warum's vielleicht nicht ging. Ggf. stellen Sie die Fahrstraße manuell ein. Danach können Sie den Selbststellbetrieb wieder einschalten mittels Signaltaste und SBET.

Signalstörung

Wenn ein Signal erlischt, wird sofort ein Warnsignal ausgegeben und blinkt der rote Leuchtmelder "S" im roten Gruppentastenbereich. Bestätigen Sie das Warnsignal mit der HuT (Im Gruppentastenfenster oder auf dem Stelltisch). Das Warnsignal ist dann abgeschaltet, der blinkende Leuchtmelder "S" bleibt bis die Störung behoben ist.

Schicken Sie sofort einen Signaltechniker los! Er kann die Störung beheben.

Eine Signalstörung hat weitgehende Folgen für Flankenschutz und Fahrstrasseneinstellung!

Ein Signallicht blinkt

Es liegt ein Signalfehler vor. (Einer der Hauptfaden ist durchgebrannt) Das Signal zeigt noch das richtige Signalbild, jedoch sollte einen Signaltechniker die Lampe ersetzen gehen, bevor das Signal komplett erlischt (Signalstörung) und es zu Betriebsbehinderungen kommt.

Es bimmelt und ich weiß nicht warum!

Sobald die Dämmerungsschalter spürt, dass es draußen Nacht oder Tag wird, ertönt der Wecker. Sie werden jetzt aufgefordert die richtige Stellung der Signalhelligkeit einzustellen. Hierzu bedienen Sie die jeweilige Helligkeitsstufe Tag/Nacht und drücken es zusammen mit der Bahnhofstaste. Der Wecker stoppt jetzt. Falls es draußen nebelig ist und Nacht, müssen Sie die Signalbeleuchtung auf "Tag" lassen. Statt auf Nacht umzuschalten, drücken Sie auf die WuT (Weckerunterbrechertaste). Der Wecker stoppt. Um den Diskrepanz zwischen Dämmerungschalter und Signalhelligkeit zu zeigen, blinkt jetzt der Nacht-Leuchtmelder, während die Tag-Leuchtmelder dauerleuchtet. Der Dauerleuchtmelder zeigt den aktuellen Zustand.

Warum kriege ich das Zugdeckungssignal nicht in Stellung "Kennlicht"

Wenn der quadratische Leuchtmelder leuchtet, ist das Zugdeckungssignal in einer Zugstraße verschlossen. Sie müssten ggf. warten bis der Zug den Abschnitt besetzt bei dem Zugdeckungssignal. Nachdem der quadratische Festlegemelder erloschen ist, kann es bis zu 90 Sekunden dauern bevor es bedienbar wird.

Ein Zugdeckungssignal hat nach der Einfahrt eine Zeitverzögerung auferlegt um sicher zu Stellen, dass der Zug zum Stehen gekommen ist. Die Zeitverzögerung beträgt zwischen 60 und 90 Sekunden. Erst danach können Sie mit der SGT + ST das Zugdeckungsignal wieder Kennlicht zeigen lassen.

Im Notfall, und nur wenn der Zug steht, können Sie ein haltzeigendes Zugdeckungssignal als Zugstrassenziel mit der DHT + ST hilfsfreimachen. Alle andere festgelegte Zugdeckungssignale können Sie mit der FHT + ST hilfsfreimachen.

Was soll ich denn mit all den Zugdeckungssignale in Köln Hbf?

Die Zugdeckungssignale werden IMMER verwendet, ausser wenn der Zug so lange ist, dass er eh das ganze Gleis besetzt. Aber nach Gleis 2 und 3 werden auch bei 12 Wagen lange IC Züge sogar noch das letzte Zugdeckungssignal auf Halt gestellt.

Dies hat einen einfachen Grund: Kundenservice. Wir wollen den Kunden ja nicht 200 Meter von Treppe zum ganzen Ende des Bahnsteiges laufen lassen! Die Bahnsteige sind fast alle um die 400/500 Meter lang. Mit schweren Koffern, willst du keine Hetzerei zum Zuge...

In der Sim ist es in Köln auch sehr interessant zu machen. Hier die normale Prozedur:

• 1. Zug im Anflug
• 2. Zielgleis heraussuchen
• 3. Zugdeckungssignal auf Halt stellen (Nummer + ALT+H + Pfeiltaste + Eingabe) = HaGT+ZT1+ATK
• 4. Start-Ziel eingeben.
• 5. Zug kommt zum Stehen
• 6. 60 Sekunden warten
• 7. Zugdeckungssignal auf Fahrt stellen (Nummer + ALT+G + Pfeiltaste + Eingabe) = SGT+ZT1+ATK
• 8. Abfahrtzeit abwarten
• 9. Fertigmeldeleuchtmelder abwarten von der Aufsicht
• 10. Ausfahrt stellen, 1 Minute vor Abfahrt - Abfahrtzeit
• 11. Luft holen... Geschafft!

Wenn jetzt bereits ein Zug im Gleis ist und du hinterher fahren willst: Schritt 3 brauchst du nicht zu machen, wenn du als Ziel das letzte Gleis vor dem anderen Zug eingibst

Wenn jetzt bereits ein Zug im Gleis ist und du an einer Stelle fahren willst, wo das Gleis bereits besetzt ist: Schritt 4 einfach das Zielgleis wählen wo du hin fahren willst... auch wenn's besetzt ist!

• Das LETZTE Zugdeckungssignal hinter dem Zugschluss des vorderen Zuges wird auf Halt fallen
• Das Einfahrsignal bleibt HALT
• Sobald der vorderen Zug abfährt und am Zugschluss das Gleis freifährt, springt das haltzeigende Zugdeckungssignal auf Kennlicht und das nächste Zugdeckungssignal kommt auf Halt. Automatisch!
• Jetzt kommt auch das Einfahrsignal auf Fahrt.
• Es fahren jetzt zwei Züge. Einer fährt aus dem Gleis, einer fährt rein!

Dies ist das berühmte Nachfahren-Verfahren in Köln Hbf.

Was ist bei der Streckenverknüpfung zu beachten?

Wissenwertes bevor man eine Streckenverknüpfung aufbaut

Bei der Streckenverknüpfung sind folgende Punkte zu beachten:

Welche Einstellungen gibt der Spieler, der eine Strecke eröffnet hat, vor ?

Schlicht und einfach nur Datum und Uhrzeit. Sämtliche anderen Einstellungen wie Fahrplan, Verspätungen usw. gelten nur für seine Simulation und werden bei der Streckenverknüpfung nicht übertragen.

Was ist mit Verspätungseinstellung ?

Diese werden nicht übertragen und gelten nur für die eigene Simulation.

Was ist mit den Ereigniseinstellungen ?

Diese gelten, wie die Verspätungseinstellungen, nur für die jeweilige Simulation. Hat zum Beispiel Simulations Fahrdienstleiter Remagen, 100% längere Bahnsteigaufenhalte eingestellt, bleibt mit sehr großer Sicherheit, jeder Zug länger bei ihm am Bahnsteig stehen während dies beim Nachbarn Brohl, der 0% eingestellt hat, nicht der Fall ist.

Wer bestimmt den Fahrplan bzw. die Zugfolge ?

Das sind zumeist die Simulationen die sich am äußeren Ende der Streckenverknüpfungen befinden. Aber auch die Simulationen, die einen weiteren Streckenanschluss besitzen wie Bonn Hbf (von / nach Duisdorf) und Remagen (von / nach Bad Neuenahr). Zum Beispiel wenn die Simulationen Roisdorf, Bonn Hbf und Bonn-Bad Godesberg zusammen spielen, dann bestimmen die Fahrpläne und Verspätungseinstellungen der Simulationen Roisdorf und Bonn-Bad Godesberg den Verkehr auf der Hauptstrecke. Die Verspätungseinstellungen und der Fahrplan von Bonn Hbf gelten in diesem Fall nur für die Strecke von und nach Duisdorf.

Die weitere Zugfolge zwischen den Simulationen wird in Absprache mit den anderen Simulations Fahrdienstleitern getroffen. ;-)

Woher weiß ich welcher Fahrplan und welche Einstellungen die anderen Simulations Fahrdienstleiter benutzen ?

Wenn mit dem Supervisor die Streckenverknüpfung erstellt wird, schreibt der erstellende Simulations Fahrdienstleiter der Strecke dies zu meist in den Namen der Strecke hinein. Ansonsten muss sich über Chat, Skype, Forum oder sonstiges zuvor ausgetauscht werden. Zum Beispiel beim Namen einer Strecke im Supervisor wie: "Line_Bonn_Extra_GZ_und_Verspätung" oder "XyZ_GZ_Umleiter_Verspätung" möchte der erstellende Simulations Fahrdienstleiter der Strecke gern den Fahrplan "project_rheingold_freight.mdb" (mit extra viel Güterverkehr) und zusätzlich Verspätung spielen. Für die Zukunft wäre sicherlich die Erstellung und Ausstellung von Abkürzungen, hier im Forum, für die Namen der Strecken ganz nützlich.

Ich möchte nun einer Streckenverknüpfung beitreten, wann und wo treffe ich meine Einstellungen ?

Wenn du über den Supervisor verbindesn willst, musst du, zur Zeit, die betreffende Simulation starten. Deine Einstellungen unter "Einstellungen->Simulation" tätigen. Also Fahrplan, Ereignisse, Verspätung und Expertenoptionen. Und dann die Simulation wieder beenden. Die Einstellungen sind nun gespeichert und werden beim nächsten start der Simulation berücksichtigt. Ohne den Supervisor, macht ihr die Einstellungen einfach bevor ihr miteinander verbindet.

Wann verbinde / trenne ich am besten meine Simulation ?

Da nichts in der Welt perfekt ist, sollte die Verbindung erst aufgebaut oder getrennt werden, wenn sich kein Zug mehr zwischen deiner und der anderen Simulation befindet. Es kann sonst, bei demjenigen der weiter spielen möchte, zu ungewollten Ströungen kommen, bis sich wieder ein neuer Simulations Fahrdienstleiter verbindet. Zum Beispiel hält der Zug an und fährt nicht weiter oder eine besetzt Meldung bleibt stehen, dann heißt es Befehle schreiben. Ansonsten ist es jederzeit möglich zu verbinden oder zu trennen. ;-)

Wie verhalte ich mich gegenüber den anderen Simulations Fahrdienstleitern ?

Auf jedenfall immer nett und höflich bleiben. Schliesslich wollen wir alle unseren Spaß an der Simulation haben oder ? Und bitte nicht verbinden und nach 3 - 5 Minuten wieder trennen. Zum reinschauen, was auf der Strecke so los ist, gibt es den Supervisor. Es drückt mächtig den Spielspaß bei den anderen.

Es hat sich jemand neues an einem der beiden Streckenenden verbunden. Warum kommt auf einmal, für einige Zeit, kein Zug mehr aus der Richtung ?

Die Simulation die gerade zugestiegen ist muss erstmal anlaufen. Wenn dann noch, in dieser Simulation, starke Verspätung eingestellt ist, kann es eine weile dauern bis bei ihm der erste Zug generiert wird. Und dann muss dieser Zug, zu meist, auch noch durch den ganzen Stellbereich der jeweilgen Simulation fahren. Daher sollte ein kurzes reinschauen und nach 3 - 10 Minuten trennen vermieden werden. Es drückt doch sehr den Spielspaß

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