Plaatselijke bekendheid in Zentralstellwerk Köln Hbf

Terug naar Handleiding en Tips Sp Dr S 60

Deze pagina is nog onder constructie. De inhoud kan incorrect zijn en zal aan wijzigingen onderhevig zijn!

Halbregelabstand

Vanwege de lange remweg van een trein, moet de machinist middels een voorsein gewaarschuwd worden voor een stoptonend sein. Het voorsein staat in de regel tussen 700 m en 1300 m voor het hoofdsein. Aangezien voorseinen minstens op remwegafstand geplaatst dienen te zijn, zal een kortere afstand tussen voor- en hoofdsein een lagere toegestane baanvaksnelheid als gevolg hebben.

Een hoofdsein regelt de toegang tot een spoorsectie, waarbinnen zich normaliter slechts één trein mag bevinden. Aangezien in Duitsland het voorsein altijd het seinbeeld van het eerstvolgende hoofdsein aankondigt, kan de uiterste locatie van dit voorsein bij het voorafgaande hoofdsein zijn. Anders gezegd: de maximale afstand van het voorsein tot een hoofdsein wordt bepaald door de afstand tussen twee hoofdseinen.

Op intensief gebruikte trajecten bestaat vaak de behoefte aan kortere spoorsecties en seinafstanden. Daarmee zou de capaciteit van een traject verhoogd kunnen worden, en er zodoende meer treinen dicht achter elkaar kunnen rijden.

Voor dit doel is de Halbregelabstand ontwikkelt. De Halbregelabstand is tweeledig: de afstand tussen twee hoofdseinen is korter, maar de benodigde remweg wordt toch gegarandeerd. Aan de hand van onderstaande afbeelding wordt één en ander verduidelijkt.

Middenwissels (Mittelweichen)

Mittelweichen zijn wissels, die bij een uitrij- of tussensein of bij een Lichtsperr-sein beginnende treinrijweg behoren, maar vóór het beginssein liggen. Indien zulke wissels, verband houdend met een dergelijke treinrijweg regelmatig bereden worden, zullen zij ook in de beveiliging van de rijweg opgenomen moeten zijn.

Middenwissels te Köln Hbf

Middenwissels zijn op het paneel eenvoudig te herkennen: de lampjes van de wisselstand lampjes van deze wissels zullen altijd branden. Op het paneel van Köln Hbf zijn de wissel 12 en 13 (spoor 1 en 2) de Mittelweichen.

Bij het instellen van een uitrij-treinrijweg kan het in bepaalde situaties noodzakelijk zijn om een extra handeling te verrichten. Voor die handeling dient de MGT-knop gebruikt te worden, de zogenaamde Middenwissels Groep Knop.

Mittelweichen hebben bij de Siemens Stellwerken hebben een voorgeprogrammeerde positie, de zogenaamde uitgangspositie (Grundstellung). Bij het instellen van treinrijwegen hangt het er van af of de Middenwissels in de voorgeprogrammeerde positie of in een afwijkende positie benodigd zijn om de rijweg te realiseren.

Liggen de Middenwissels in de voorgeprogrammeerde positie dan hoeft de treindienstleider geen extra handelingen uit te voeren. Bij een afwijkende positie van de Middenwissels kan de treinrijweg alleen ingesteld worden, door eerst de MGT-knop en daarna de start- en eindknop van de treinrijweg te drukken.

In Köln is de voorgeprogrammeerde positie van wissel 12 en 13 de rechtdoor-leidende positie. Een treinrijweg van sein 021 naar bijv spoor 220 kan, zonder extra handelingen, ingesteld worden indien de wissels 12 en 13 rechtdoor liggen. Liggen de wissel 12 en 13 in afgebogen positie, dan moet de treindienstleider eerst de MGT-knop en daarna de beginknop van sein 21 en de eindknop bij sein 220 indrukken. Alleen dan zal, uiteraard als ook aan allerlei andere veiligheidscondities wordt voldaan, de uitrij-rijweg inlopen.

Hieronder een schets wanneer gebruik van de MGT knop wel of niet nodig is.

MGT knop bediening niet nodig

De voorgeprogrameerde positie van de Middenwissel is rechtdoorgaand. Voor het instellen van een treinrijweg van sein 021 naar bijvoorbeeld spoor 221 is het niet nodig om de MGT button te bedienen. Opmerking: Als de stand van wissels 12 of 13 niet in de rechtdoor-positie zou staan kan de rijweg niet ingesteld worden!

MGT knop bediening nodig

In bovenstaand voorbeeld zijn de wissels 12 en 13 in afbuigende positie gezet. In dit geval moet eerst de MGT knop gedrukt worden, alvorens een treinrijweg van bijvooorbeeld sein 021 naar spoor 221 ingesteld kan worden.

Voorbeelden bediening MGT knop

Treinrijweg van 011 naar 211 - MGT bediening niet nodig

Wissels 12 en 13 liggen in de voorgeprogrammeerde stand (rechtdoor). Een treinrijweg van sein 011 naar 211 kan zonder extra handelingen worden ingelegd.

Treinrijweg van 021 naar 221 - MGT bediening niet nodig

Ook hier geldt dat de wissels 12 en 13 in de voorgeprogrammeerde stand (rechtdoor) liggen. Een treinrijweg van sein 021 naar 211 kan zonder extra handelingen worden ingelegd.

Treinrijweg van 021 naar 221 - MGT bediening noodzakelijk

Hier lagen de wissel 012 en 013 in afbuigende positie. Nu dient de MGT knop bediend te worden, voordat een treinrijweg van 021 naar bijvoorbeeld 221 ingelegd kan worden. Noot: deze treinrijweg kan alleen ingelegd worden indien beide wissels (12 en 13) zich in afbuigende stand bevinden.