Örtliche Kenntnisse für Bonn-Bad Godesberg: Difference between revisions
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Von Godesberg Nord aus geht es links unten weiter Richtung [[Örtliche_Kenntnisse_für_Bonn_Hbf | Bonn HBF]]. Die Zulässige Streckengeschwindigkeit ist 160 km/h. | Von Godesberg Nord aus geht es links unten weiter Richtung [[Örtliche_Kenntnisse_für_Bonn_Hbf | Bonn HBF]]. Die Zulässige Streckengeschwindigkeit ist 160 km/h. | ||
Die beiden BÜ in km 35,245 und 34,765 werden bereits vom Fdl Bonn überwacht, weshalb sie hier nur angedeutet sind und keine Bedientasten haben. Gleiches gilt für die Blocksignale die nur der Information dienen. | Die beiden BÜ in km 35,245 und 34,765 werden bereits vom Fdl Bonn überwacht, weshalb sie hier nur angedeutet sind und keine Bedientasten haben. Gleiches gilt für die Blocksignale die nur der Information dienen. | ||
Der Bahnübergang in km 36.720 ist mit Vollschranken ausgestattet. Du kannst den Bahnübergang nach dem Schließeng mit der [[Bahnübergangsfreimeldetaste|BÜFT-Taste]] freimelden. | |||
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Revision as of 12:52, 21 October 2011
Inhalt | Gebrauchsanleitung und Tips Sp Dr S 60 | FAQ | Gebrauchsanleitung Betriebszentrale | Gebrauchsanleitung Streckenverbindung | Sprachkommunikation | Verzeichnis der Änderungen | Developers pages
Bevor Sie zum ersten Mal auf einem Stellwerk Dienst schieben, müssen Sie sich mit den Örtlichkeiten vertraut machen und über die Besonderheiten informieren. Nach der allgemeinen Ausbildung zum Stellwerkswärter wurden die angehenden Fahrdienstleiter immer wochenlang neben einen Fachmann auf dem Stellwerk eingesetzt. Dieses Kapitel ist diese erste Einweisung für Sie als Fahrdienstleiter. Lesen Sie es sorgfältig durch. Es enthält sehr wichtige Angaben aus der Praxis.
Der Text ist von “Kollege zu Kollege” geschrieben, als ob Sie auf dem Stellwerk sind, den ersten Tag nach der Ausbildung.
Das Sp Dr S 60-Stellwerk Bonn-Bad Godesberg im Überblick
Stellwerk Bonn-Bad Godesberg
Einige Stellwerksdaten:
- 33 Weichen
- 64 Signale
- 103 Gleisfreimeldeabschnitte
- 39 Kilometer gesamte Gleislänge
- 145 Fahrstraßen
- 236 Tasten auf dem Stelltisch
- 42x18 Tischfelder (= 756 Tischfelder)
- 8 Bahnübergänge (5 Vollschranken)
- Gruppentasten auf dem Stelltisch
- Selbststellbetrieb
- ZNP801
- Signalhelligkeit / Stelltischhelligkeit einstellbar
- Achszähler und Achszählgrundstellungstaste
Neu:
- Stellwerksverknüpfung mit Bonn Hbf (Nach Update!)
- Stellwerksverknüpfung mit Remagen
Bei den Vollschranken hat man die Möglichkeit sie mit der BÜFT freizumelden (Wenn die Expertenoption eingeschaltet wird.) Normal werden die BÜ's automatisch freigemeldet.
Neuer Weg
'Neuer Weg' ist eine kleine Ausweichstelle. Du kannst die Gleise 43 und 44 benutzen um langsamere Züge zur Seite zu nehmen, sodass sie überholt werden können.
An der rechten Seite grenzt dein Stellwerksbereich an den Bahnhof Oberwinter (KOWI) der vom Nachbarstellwerk Remagen (KRE) aus bedient wird. Zwischen Neuer Weg und den Bahnhof Oberwinter liegt der Haltepunkt Rolandseck (KROL), welcher auch zum Stellwerk Remagen gehört.
Die Bahnübergänge in km 44.08 und km 44.311 sind mit Vollschranken ausgestattet. Du kannst die Bahnübergänge nach dem Schließen mit der BÜFT-Taste freimelden.
Mehlem
Mehlem hat drei Bahnsteiggleise, von denen aber nur die Gleise 31 und 32 regelmässig genutzt werden. Nur Züge der Linien SE 35XX und RB 73XX halten hier.
Die Gleise 35 und 37 sind stillgelegt. Sie sind auch entsprechend mit einem Merkhinweis gekennzeichnet.
Die Bahnübergänge in km 41.52 und km 40.30 sind mit Vollschranken ausgestattet. Du kannst die Bahnübergänge nach dem Schließen mit der BÜFT-Taste freimelden.
Bad Godesberg Pbf
Auch hier halten in der Regel nur Züge der Linien SE 35XX und RB 73XX.
Der Bahnhof Bonn-Bad Godesberg Pbf hat vier Bahnsteiggleise. Normalerweise werden nur die Gleise 21 und 22 benutzt, aber wenn es mal eng wird kannst du auch problemlos Gleis 23 oder 24 benutzen.
Der Bahnübergang in km 38.615 ist mit Vollschranken ausgestattet. Du kannst den Bahnübergang nach dem Schließeng mit der BÜFT-Taste freimelden.
Signal R101 (Halbregelabstand)
Signal R101 hat eine spezielle Funktion. Da das Hauptsignal nur 700 vor dem Ausfahrsignal steht, reicht der Bremsweg dort nicht aus für die Streckengeschwindigkeit von 160 km/h. Das Signal weiter zurückziehen nach Godesberg Nord, macht dort den Bremsweg (1000 m) zu kurz. Außerdem müsste dann etwa 600 Meter ab Signal bis zur Weiche 34 mit verringerter Geschwindigkeit gefahren werden um nach Gleis 24 einzufahren. Deswegen gibt es vor Signal R101 ein spezielles Signal: das Halbregelabstand-Ankündesignal. (R101k) Dieses Signal können Sie nicht beeinflussen. Es kann kein Halt zeigen. (Deswegen hat es keine Signaltaste!)
In diesem Bild wird die Ruhezustand gezeigt. Signal R101 zeigt Hp 0. Das Signal R101k, funktioniert hier als Vorsignalwiederholer. Das Hauptsignalbild ist betrieblich abgeschaltet und es wird ein Kennlicht gezeigt.
In diesem Bild wird die Situation gezeigt, wenn das Signal R101 die Einfahrt nach Gleis 21 zulässt. Da Signal R101 nur in 700 Meter Abstand steht, wird es betrieblich abgeschaltet und zeigt Kennlicht. Das Signal R101 funktioniert hier als Vorsignalwiederholer. Das Signal R101k zeigt jetzt Hp 1 und Vr 0 im Bremswegabstand für das Halt zeigende Ausfahrsignal N21.
In diesem Bild ist eine Durchfahrt in Gleis 21 eingestellt. Sowohl Signal R101 als auch R101k zeigen jetzt Fahrt. Das Vorsignal im Signalbild von Signal R101 zeigt ein weißes Zusatzlicht um auf den verkürzte Abstand zum nächsten Hauptsignal hinzuweisen.
In dem letzten Bild ist die Einfahrt nach Gleis 24 eingestellt. Das Signal R101 zeigt jetzt Hp 2 + Vr 0. Da der Bremsweg ausreicht bis zum Ausfahrsignal, wird kein Zusatzlicht am Vorsignal gezeigt. Signal R101k funktioniert hier wieder als Vorsignalwiederholer und das Hauptsignalbild ist betrieblich abgeschaltet und ein Kennlicht wird gezeigt.
Bad Godesberg Nord
Der Bahnhof Bonn-Bad Godesberg Nord wird nur verwendet um ggf. einen Güterzug an die Seite zu stellen und für das Wenden der ICE's morgens.
Auf dem Stelltisch steht noch "Bad Godesberg Gbf". Dies ist historisch bedingt. Der Bahnhof heisst jetzt Bonn-Bad Godesberg Nord (KBBN)
Von Godesberg Nord aus geht es links unten weiter Richtung Bonn HBF. Die Zulässige Streckengeschwindigkeit ist 160 km/h. Die beiden BÜ in km 35,245 und 34,765 werden bereits vom Fdl Bonn überwacht, weshalb sie hier nur angedeutet sind und keine Bedientasten haben. Gleiches gilt für die Blocksignale die nur der Information dienen.
Der Bahnübergang in km 36.720 ist mit Vollschranken ausgestattet. Du kannst den Bahnübergang nach dem Schließeng mit der BÜFT-Taste freimelden.
Abkürzungen
| Abkürzung Ortsname | Vollständige Name |
| KB | Bonn Hbf |
| KBBG | Bonn-Bad Godesberg Pbf |
| KBBN | Bonn-Bad Godesberg Nord (Gbf) |
| KBM | Bonn-Mehlem |
| KNEW | Neuer Weg |
| KOWI | Oberwinter |
| KROL | Rolandseck |
| KRE | Remagen |
Gleislänge
Gleislänge Neuer Weg
| Gleis | Länge (m) |
| 41 | 600 |
| 42 | 600 |
| 43 | 450 |
| 44 | 450 |
Gleislänge Bonn-Mehlem
| Gleis | Länge (m) |
| 31 | 450 |
| 32 | 450 |
| 33 | 400 |
| 34 | 400 |
Gleislänge Bonn-Bad Godesberg Pbf
| Gleis | Länge (m) |
| 21 | 381 |
| 22 | 622 |
| 23 | 570 |
| 24 | 357 |
Gleislänge Bonn-Bad Godesberg Nord
| Gleis | Länge (m) |
| 11 | 720 |
| 12 | 811 |
| 14 | 616 |