Plaatselijke bekendheid in Zentralstellwerk Köln Hbf
Terug naar Handleiding en Tips Sp Dr S 60
Deze pagina is nog onder constructie. De inhoud kan incorrect zijn en zal aan wijzigingen onderhevig zijn!
Halbregelabstand
Vanwege de lange remweg van een trein, moet de machinist middels een voorsein gewaarschuwd worden voor een stoptonend sein. Het voorsein staat in de regel tussen 700 m en 1300 m voor het hoofdsein. Aangezien voorseinen minstens op remwegafstand geplaatst dienen te zijn, zal een kortere afstand tussen voor- en hoofdsein een lagere toegestane baanvaksnelheid als gevolg hebben.
Een hoofdsein regelt de toegang tot een spoorsectie, waarbinnen zich normaliter slechts één trein mag bevinden. Aangezien in Duitsland het voorsein altijd het seinbeeld van het eerstvolgende hoofdsein aankondigt, kan de uiterste locatie van dit voorsein bij het voorafgaande hoofdsein zijn. Anders gezegd: de maximale afstand van het voorsein tot een hoofdsein wordt bepaald door de afstand tussen twee hoofdseinen.
Op intensief gebruikte trajecten bestaat vaak de behoefte aan kortere spoorsecties en seinafstanden. Daarmee zou de capaciteit van een traject verhoogd kunnen worden, en er zodoende meer treinen dicht achter elkaar kunnen rijden.
Voor dit doel is de Halbregelabstand ontwikkelt. De Halbregelabstand is tweeledig: de afstand tussen twee hoofdseinen is korter, maar de benodigde remweg wordt toch gegarandeerd. Aan de hand van onderstaande afbeelding wordt één en ander verduidelijkt.
'Zugdeckungs'-seinen
De Zugdeckungssignale (letterlijk: trein dekkings seinen) zijn speciale seinen in het Duitse seinstelsel, die het toelaten dat treinen op bezet spoor binnen kunnen komen.
De Duitse spoorwegwet schrijft namelijk voor dat het binnenkomen van een trein op bezet spoor onder normale omstandigheden niet is toegestaan. Elke trein moet dus op een vrij spoor binnenkomen.
De regelgevers van de spoorwegen waren creatief en hebben daarvoor het Zugdeckungssignal uitgevonden. Het is op het eerste gezicht eenzelfde sein als het afsluitsein met de twee rode lichtjes. Echter als het sein voorbijrijden toelaat, toont het slechts een wit lichtje. In die toestand zegt het offcieel "geen betekenis" (Kennlicht). Het witte lichtje wordt getoond, omdat een gedoofd sein in Duitsland altijd "stop" betekend.
Er zijn 3 mogelijkheden:
U kunt het Zugdeckungssignal op stop zetten door HaGT en de seinknop tegelijkertijd te drukken. Het sein gaat dan rood tonen. Het sein blijft zolang rood, totdat u het weer uit de stand stop brengt door de SGT en de seinknop tegelijkertijd te drukken. Het sein gaat dan weer een wit lichtje tonen. Als het Zugdeckungssignal rood toont, kunt u er een trein-rijweg naar toe instellen.
Om een trein op bezet spoor binnen te nemen, moet men een rijweg van het inrijsein naar een Zugdeckungssignal instellen. Als u het Zugdeckunssignal niet rood maakt, zal het sein rood worden, zodra u de seinknop van de Zugdeckungssignal drukt als eindknop voor een trein-rijweg. Zodra het sein vastgelegd is, wordt de vierkante melder wit.
De trein zal binnen rijden en zodra de trein het laatste wissel vrijrijdt, komen de Zugdeckungssignale vrij. Als de trein tot stilstand komt, gaat het klokje lopen. Als u het sein rood wilt houden, drukt u nu de HaGT + ST van het sein. Het sein zal dan rood blijven. Als u dit niet doet, komt het sein na 90 seconden uit de stand stop.
Nachfahren
Het "Nachfahren" (achterna rijden) is een speciale toestand voor het grote station Köln Hbf. Dit omdat er maar 9 sporen voor het lange afstands verkeer beschikbaar zijn. Om de capaciteit te verhogen heeft men al de mogelijkheid geschapen om op bezet spoor binnen te komen met de Zugdeckungssignale.
In Köln Hbf heeft men heel erg veel van die Zugdeckungssignale neergezet/opgehangen. Er kunnen tot 10 stuks per spoor en in iedere richting voorhanden zijn! Daarmee is een opdeling bijna op wagenlengte mogelijk en kan de sporencapaciteit nog meer verhoogd worden.
Echter er is nog een truukje om de capaciteit te verhogen. Dit truukje is vrij uniek in de spoorweg wereld: "Nachfahren".
Het is mogelijk om met twee treinen tegelijkertijd te laten vertrekken, terwijl de andere trein al binnenrijdt.
Om dit proces te starten doet u het volgende: - dit werkt alleen als het spoor bezet is! - u stelt een rijweg in met de numerieke invoer - dit gaat van een inrijsein naar een van de deelspoortjes met een Zugdeckungssignal. Dit is het "doelspoor" waar de trein heen moet. - het laatste Zugdeckungssignal blijft gewoon veilig - het Zugdeckungssignal aan het einde van de trein valt op rood. - dit dekt de staart van de stilstaande trein - Het inrijsein blijft nu stop tonen! - zodra de eerste trein gaat rijden, wordt het spoortje achter het rode Zugdeckungssignal vrij. Het rode sein "springt" nu naar het volgende Zugdeckungssignal en zal de staart van de trein volgen. - Nu komt pas het inrijsein veilig en beide treinen rijden! - als de eerste trein een beetje langzaam is, kan de tweede trein de eerste trein in de staart kijken.
Wat niet moet gebeuren: de eerste trein onverwacht tot stilstand komen. De tweede trein past er dan ook niet op en DAN zijn er echt problemen. (Veel succes dan!)
Dit Nachfahren wordt heel erg veel gebruikt.
Middenwissels (Mittelweichen)
Middenwissels zijn wissels, die bij een uitrij- of tussensein of bij een Lichtsperr-sein beginnende treinrijweg behoren, maar vóór het beginssein liggen. Indien zulke wissels, verband houdend met een dergelijke treinrijweg regelmatig bereden worden, zullen zij ook in de beveiliging van de rijweg opgenomen moeten zijn.
Middenwissels zijn op het paneel eenvoudig te herkennen: de lampjes van de wisselstand lampjes van deze wissels zullen altijd branden. Op het paneel van Köln Hbf zijn de wissel 12 en 13 (spoor 1 en 2) de Mittelweichen.
Bij het instellen van een uitrij-treinrijweg kan het in bepaalde situaties noodzakelijk zijn om een extra handeling te verrichten. Voor die handeling dient de MGT-knop gebruikt te worden, de zogenaamde Middenwissels Groep Knop.
Mittelweichen hebben bij de Siemens Stellwerken hebben een voorgeprogrammeerde positie, de zogenaamde uitgangspositie (Grundstellung). Bij het instellen van treinrijwegen hangt het er van af of de Middenwissels in de voorgeprogrammeerde positie of in een afwijkende positie benodigd zijn om de rijweg te realiseren.
Liggen de Middenwissels in de voorgeprogrammeerde positie dan hoeft de treindienstleider geen extra handelingen uit te voeren. Bij een afwijkende positie van de Middenwissels kan de treinrijweg alleen ingesteld worden, door eerst de MGT-knop en daarna de start- en eindknop van de treinrijweg te drukken.
In Köln is de voorgeprogrammeerde positie van wissel 12 en 13 de rechtdoor-leidende positie. Een treinrijweg van sein 021 naar bijv spoor 220 kan, zonder extra handelingen, ingesteld worden indien de wissels 12 en 13 rechtdoor liggen. Liggen de wissel 12 en 13 in afgebogen positie, dan moet de treindienstleider eerst de MGT-knop en daarna de beginknop van sein 21 en de eindknop bij sein 220 indrukken. Alleen dan zal, uiteraard als ook aan allerlei andere veiligheidscondities wordt voldaan, de uitrij-rijweg inlopen.
Hieronder een schets wanneer gebruik van de MGT knop wel of niet nodig is.
De voorgeprogrameerde positie van de Middenwissel is rechtdoorgaand. Voor het instellen van een treinrijweg van sein 021 naar bijvoorbeeld spoor 221 is het niet nodig om de MGT button te bedienen. Opmerking: Als de stand van wissels 12 of 13 niet in de rechtdoor-positie zou staan kan de rijweg niet ingesteld worden!
In bovenstaand voorbeeld zijn de wissels 12 en 13 in afbuigende positie gezet. In dit geval moet eerst de MGT knop gedrukt worden, alvorens een treinrijweg van bijvooorbeeld sein 021 naar spoor 221 ingesteld kan worden.
Voorbeelden bediening MGT knop
Wissels 12 en 13 liggen in de voorgeprogrammeerde stand (rechtdoor). Een treinrijweg van sein 011 naar 211 kan zonder extra handelingen worden ingelegd.
Ook hier geldt dat de wissels 12 en 13 in de voorgeprogrammeerde stand (rechtdoor) liggen. Een treinrijweg van sein 021 naar 211 kan zonder extra handelingen worden ingelegd.
Hier lagen de wissel 012 en 013 in afbuigende positie. Nu dient de MGT knop bediend te worden, voordat een treinrijweg van 021 naar bijvoorbeeld 221 ingelegd kan worden. Noot: deze treinrijweg kan alleen ingelegd worden indien beide wissels (12 en 13) zich in afbuigende stand bevinden.
Rijwegen naar Köln West/Süd, Ehrenfeld, Nippes
Rijwegen vanaf Köln Hbf richting Köln West (KKW), Köln Ehrenfeld (KKER), Köln Nippes (KKN) kunt u in één keer instellen vanaf het uitrijsein aan het perron tot en met de sporen 513 (KKW), 613 (KKER) en 713 (KKN). HIervoor bevinden zich op het paneel een aantal speciale tegels met rode ZT-knoppen, rechts van de seinen 355, 365, 450 en 460.
Rijwegen vanaf Köln Hbf
Wilt u een rijweg instellen vanaf bijv. sein 078 (spoor 7) richting Köln Ehrenfeld (KKER), via spoor 355, dan drukt u de ZT-knop bij sein 078 en de ZT-knop achter sein 355 en rechtonder het tekstvlak n.E. De rijweg zal nu in fases in lopen. Eerst van sein 078 naar sein 355, dan van sein 355 naar sein 450, en tot slot van sein 450 naar sein 613. Boven de rode ZT-knop, welke u gedrukt, en onder het witte tekstvlak 'n.E.', zal een wit lampje oplichten.
Om eenzelfde rijweg in te leggen met behulp van het Numeriek Invoer paneel, toetst u '078655' + ZT1 rechts + ATK in. Het instellen van een rijweg, met behulp van het Numeriek Invoer paneel, van sein 078 via spoor 355 doet u met de combinatie '078755' + ZT1 rechts + ATK.
Het met behulk van het Numeriek Invoer paneel instellen van rijwegen via spoor 365, gaat op een gelijksoortige wijze:
- '078565" + ZT1 rechts + ATK , voor een rijweg vanaf sein 078, via spoor 365, naar spoor 513 (Köln Nippes)
- '078665" + ZT1 rechts + ATK , voor een rijweg vanaf sein 078, via spoor 365, naar spoor 613 (Köln Ehrenfeld)
- '078765" + ZT1 rechts + ATK , voor een rijweg vanaf sein 078, via spoor 365, naar spoor 713 (Köln West)
Indien een rijweg direct vanaf het uitrijsein aan het perron wordt ingesteld zal de machinist, aan de hand van het richtingssein daar, kunnen zien waar zijn trein naar toe geleid wordt
Rijwegen van spoor 355 of 365
Vanaf de seinen 355 en 365 kan op een rijweg op een identieke manier als voor de uitrijseinen op Köln Hbf worden ingesteld. Hiervoor bevinden zich 'extra' rode ZT-knoppen (de meeste linkse) bij de seinen 450 en 460.
Met behulp van de het Numeriek Invoer paneel kunnen dergelijke rijwegen als volgt ingesteld worden:
- "355750" + ZT1 rechts + ATK , voor een rijweg vanaf sein 355, via spoor 450, naar spoor 713 (Köln West)
- "355650" + ZT1 rechts + ATK , voor een rijweg vanaf sein 355, via spoor 450, naar spoor 613 (Köln Ehrenfeld)
- "365560" + ZT1 rechts + ATK , voor een rijweg vanaf sein 365, via spoor 460, naar spoor 513 (Köln West)
- "365660" + ZT1 rechts + ATK , voor een rijweg vanaf sein 365, via spoor 460, naar spoor 613 (Köln Ehrenfeld)
Rijwegen naar het Betriebsbahnhof (Bbf)
Als u een rijweg wilt instellen naar 356/357 of 345/005, moet u eerst toestemming hebben van de Treindienstleider Betriebsbahnhof op seinhuis Bf.
U belt hem daartoe op via de telefoon en biedt de trein met het treinnummer aan. (het stuurcijfer (Lenkziffer) is niet interessant.) De trdl Bf zal u mededelen via welk spoor hij de trein wil ontvangen. Schrijft u zijn mededeling op! En houdt u zich aan zijn aanwijzingen. Anders komt u vanzelf in de knel!
Zodra de trein door Bf aangenomen is, kunt u de rijweg instellen naar 345/356/357. Bij rijwegen naar 356/357 wacht de trdl Bf erop, totdat u een rijweg naar Bf instelt. (Dit om te voorkomen, dat hij u vastlegd!). De rijwegen UIT Bbf via 326/327 en 356/357 en de rijwegen NAAR Bbf via 356/357 zijn deelrijwegen voor beide trdl.
Rijwegen naar 345 worden normaal ingesteld. De trdl kan op spoor 005 ook treinen laten staan. Houdt u daar rekening mee! Al naar gelang zijn capaciteit.
Rijwegen naar Bbf via 326/327 zijn niet mogelijk. (En ook niet nodig)
Rijwegen vanuit het Betriebsbahnhof (Bbf)
Als u een trein aangeboden wordt uit het Betriebsbahnhof (Bbf en de treindienstleider is "Bf"), belt de Trdl Bf u op en deelt mee welke trein hij kwijt wil. De trein die hij wil aanbieden staan in het lijstje met de nummervakjes 1-6 op het paneel.
U moet de trdl Bf mededelen, via welk spoor u de trein wilt ontvangen. Denk eraan, dat bij de S-Bahn de treinen via 356/357 aangegeven moeten worden. Alle andere treinen zijn NIET toegelaten op de S-Bahn Stammstrecke (groene lijn).
Als u de trein aanneemt, wacht de trdl Bf erop totdat u uw deel van de rijweg ingesteld hebt. De rijwegen UIT Bbf via 326/327 en 356/357 en de rijwegen NAAR Bbf via 356/357 zijn deelrijwegen voor beide trdl.
Uw deel ziet u oplichten en een Fahrstrassenfestlegemelder komen. Zodra uw deel van de rijweg is ingesteld, zal de trdl van Bbf zijn deel instellen. Hij wacht dus op uw rijweg instelling! (anders zou hij een flankwissel vastleggen voor een andere rijweg)
Zodra beide deelrijwegen zijn ingesteld en vastgelegd, kan de trdl Bbf zijn sein veilig zetten. De trein gaat dan rijden. Heeft u geduld met treinen die uit Bbf komen. Ze rijden, maar u ziet het niet direct. U heeft alleen maar bezetspoormeldingen op uw deel van het tableau.
Schlundgleis tussen Köln West en Köln Hbf
Tussen Köln West en Köln Hbf, ligt een derde spoor, dat het zogenaamde "Schlundgleis" wordt genoemd. Dit Schlundgleis loopt van Köln West via het Betriebsbahnhof (Bbf) naar Köln Hbf.
Indien u de Trdl Köln West meldt dat het hoofdspoor van Köln West naar Köln Hbf gestremd is, zal deze Trdl automatisch zijn treinen via het Schlundgleis sturen. Treinen uit Köln West zullen hierdoor wel iets langer onderweg zijn, doordat de toegestane snelheid op dit betreffende spoor en natuurlijk op Bbf beduidend lager is. De Trdl van het Betriebsbahnhof zal de trein bij u aanmelden zodra deze zich in zijn gebied bevindt. Als u het baanvak Köln West - Köln Hbf weer vrijgeeft, zullen de treinen uiteraard weer het normale spoor naar u toe komen.
Andersom werkt het bijna hetzelfde. Bij sperring van het spoor Köln Hbf - Köln West meldt u de trein aan bij de Trdl Betriebsbahnhof (Bbf). Deze Trdl weet dat de trein niet voor hem bestemd is, maar via het Schlundgleis naar Köln West gestuurd moet worden. Hij zal dit ook netjes voor u doen. Wel dient u er voor te zorgen dat u de betreffende trein via het door de Trdl Bbf gemelde spoor (zie Rijwegen naar het Betriebsbahnhof (Bbf) )