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Steering Numbers in Köln

The steering numbers (identifiers used to automatically route traffic) are as follows:

Number 1: All trains (except for trains under Kz 3 to 9), Freight Trains and Light Locos with speed larger than 100km/h.
Number 2: Light Engines, Empty Stock and Freight Trains with speed of less than 100km/h.
Number 3: S-Bahn trains on Line S-12. (These trains go in direction Köln-Kalk at Posthof Junction)
Number 4: trains to Bonn, stopping in Roisdorf.
Number 5: trains to Bonn, stopping between Köln and Bonn, but not in Roisdorf.
Number 6: S-Bahn trains on Line S-6. (These trains go to track 141 in Hansaring)
Number 7: Köln-Overath/Gummersbach S-Bahn trains. (These trains go to track 142 in Hansaring)
Number 8: trains from Neuss to Köln Hbf.
Number 9: S-Bahn trains on Line S-11. (These train go in direction Köln-Mühlheim at Posthof Junction)

The steering numbers are normally handled automatically, but it is the dispatcher's responsibility to detect and correct any errors as compared with the timetable.

Location Abbreviations

KK = Köln Hbf
KKB = Köln Betriebsbahnhof (Shunting Yard)
KKDZ = Köln-Deutz (Messe)
KKD = Köln-Deutzerfeld Abstellbahnhof
KKM = Köln-Mülheim
KKM(S) = Köln-Mülheim, S-Bahn-Stammstrecke
KKA = Köln-Kalk
KKA(S) = Köln-Kalk, S-Bahn-Stammstrecke
KKTR = Köln-Trimbornstrasse
KKHR = Köln-Hansaring
KKHRW = Köln-Hansaring-Wendeanlage
KKN = Köln-Nippes
KKN(S) = Köln-Nippes, S-Bahn-Stammstrecke
KKER = Köln-Ehrenfeld
KKW = Köln-West
KKAN = Köln-Kalk North
KD = Düsseldorf Hbf
KOPL = Opladen

The Köln Hbf Panel

Köln-Deutz (Messe)

Köln Deutz/Messe

The Köln-Deutz station has its own dispatcher, and has an electric signal box. In the simulation, this dispatcher is simulated in the neighbouring area of Köln, and does his best to route traffic without your assistance.

Tracks 866, 266 come from Köln-Mülheim, while tracks 661 and 651 head to Köln-Mülheim. Tracks 203 and 204 lead to Köln-Kalk (Right Rhine traffic). Track 463 heads north to Köln-Kalk (freight only)

Track 866: Mainline from Düsseldorf (KD) (Düsseldorf track)
Track 266: Mainline from Wuppertal/Opladen (KOPL) (Wuppertal track)
Track O66: Exit track from Köln-Deutzerfeld Abstellbahnhof (KKD)
Track 204: Mainline from Troisdorf/Köln-Kalk (KKA)
Track 203: Mainline to Troisdorf/Köln-Kalk (KKA)
Track 651: Mainline to Düsseldorf (KD) (Düsseldorf track)
Track 661: Mainline to Wuppertal/Opladen (KOPL) (Wuppertal track)

Tracks 601-608 are tracks from Köln-Deutz (KKDZ). Tracks 603 and 606 have no platform.

Track 176/177 is the S-Bahn to Köln-Mühlheim (S-Bahn Commuter).

The dispatcher in Köln-Deutz operates the pre-announce number boxes V630 and V640 which indicate which train is sent via which track.

Eastside (Hohenzollernbrücke)

Tracks 210, 211, 212, 220, 221, 222, 230, 630, 640, 240, 231, 241 and 150, 151 are all located on the Hohenzollern bridge.

The Köln-Deutz dispatcher indicates which bridge track is being used by train by using the pre-announce block descriptors V640 und V630.

221, 230 und 240 sind die Einfahrsignale von Köln Hbf. Diese Einfahrsignale haben keine Vorsignale. Durchfahrten sind in Köln Hbf nicht gestattet. An diesen Signale wird Zs 3, Kz 3 gezeigt, wenn die Einfahrt bis zum nächsten Hauptsignal führt. Es wird Zs 3, Kz 2 (20 km/h) gezeigt, wenn einer der Zugdeckungssignale im Einfahrgleis halt zeigt.

Bei Signal 231 und vor Signal 240 stehen Ra 10 Rangierhalttafeln.

Signals 211, 221, and 231 are automatic block singals in the central block.

Traffic normally goes via 230 and 240. Traffic may go via 221 when the normal tracks are otherwise blocked.

The exit tracks from Köln Hbf are after track 211 and 221.

Köln Station

Switches 12 and 13 are middle switches for Signals 011/012. The normal position of the switch is straight (non-diverging). When the switches are in reverse (diverging) and a route is being set from 011 or 012, the MGT group button must be used.

Signals 011/012 and 021/022 can be set using short and long entrance/exit.

Die Zugdeckungssignale in Köln Hbf haben alle die Möglichkeit zum "Nachfahren". Die Triebfahrzeugführer sind allen angewiesen immer bis zum Ausfahrsignal oder haltzeigendem Zugdeckungssignale zu fahren.

Signals 110/114 und 111/115 can be set using short and long entrance/exit.

Pro Gleis gibt es 3 Zugnummeranzeige-Felder. Die Anlage verwaltet die Zugnummer automatisch. Bei der Haltfall des Ausfahrsignals, wird die erste Nummer mitgenommen. Bei der Einfahrt springt die Nummer immer zum vorderen Feld, ausser wenn diese eine Nummer enthält.

Tracks 370, 360 and 350 are the so-called "Kitchen Tracks". Vehicles are rarely placed here.

Westside (Switches)

Westside (Switches) Köln Hbf

Die Signale 315, 325 und 335 sind die Einfahrsignale von Köln Hbf. Diese Einfahrsignale haben keine Vorsignale. Durchfahrten sind in Köln Hbf nicht gestattet. An diesen Signale wird Zs 3, Kz 3 gezeigt, wenn die Einfahrt bis zum nächsten Hauptsignal führt. Es wird Zs 3, Kz 2 (20 km/h) gezeigt, wenn einer der Zugdeckungssignale im Einfahrgleis halt zeigt.

Für die Fahrten nach Gleis 2 ab Signal 315 gilt 40 km/h wenn der Durchrutschweg vorhanden ist.

Gleis 345 ist die normale Zugang nach Köln Betriebsbahnhof (KKB). Jedoch kann der Fdl Bbf bestimmen über Gleis 356/357 zu fahren.

Gleis 371 ist zum Abstellen von Lokomotiven für Richtungswechsel.

kurz vor den Weichen 601 (Gleis 315) und 602AB (Gleis 325) und vor Signal 335 sind Ra 10 Rangierhalttafel aufgestellt.

Das Gleis 005 bei der Einfahrt von Köln Betriebsbahnhof hat kein Zugnummerfeld. Ein Zug vorm Signal 7 (Einfahrsignal KKB) wird deshalb nicht mit Zugnummer angezeigt.

Ausfahrten nach Westen

Ausfahrten ab den Signalen 015, 049, 059, 069, 078, 088, 097 werden mit Signal Zs 2, Richtungsanzeiger angezeigt. Der Richtungsanzeiger wird gezeigt wenn das Richtungsverfahren verwendet wird.

Für die Fahrtrichtung nach Köln-West wird "K" (Koblenz/Kalscheuren) gezeigt.
Für die Fahrtrichtung nach Köln-Ehrenfeld wird "E" (Ehrenfeld) gezeigt.
Für die Fahrtrichtung nach Köln-Nippes wird "N" (Nippes) gezeigt.

Wenn eine Fahrstrasse nach 355/365 eingestellt wird, wird kein Richtungsanzeiger gezeigt.

Westside (Further West)

Westside

Die Gleise 02, 004, 002, 04, 120, 118, 116, 714 ist die Zufahrt der Fernbahn von Köln-West (KKW) (Linksrheinischer Verkehr)
Die Gleise 204,101,61,41,13,614 ist die Zufahrt der Fernbahn von Köln-Ehrenfeld (KKER) (Aachen Hbf, Mönchengladbach Hbf)
Die Gleise 530, 528, 526, 524, 518, 516 ist die Zufahrt der Fernbahn von Köln-Nippes (KKN) (Neuss)
Die Gleise 711, 713 ist die Ausfahrt nach Fernbahn nach Köln-West (KKW)
Die Gleise 611, 613 ist die Ausfahrt nach Fernbahn nach Köln-Ehrenfeld (KKER)
Die Gleise 511, 513 ist die Ausfahrt nach Fernbahn nach Köln-Nippes (KKN)
Die Signale 355/365/450/460 sind ausgestattet mit Richtungsanzeiger Zs 2.

Köln Shunting Yard

Die Gleisdarstellung der Weichen ist nur schematisch und stimmt nicht überein mit wie es draussen liegt.
Die Zugnummeranzeiger 1 bis 6 sind die fertiggemeldete Züge in Köln Betriebsbahnhof. Wobei die Reihenfolge der abgehenden Züge von 1 bis 6 ist. (Stapelanzeiger)

S-Bahn Main Line

S-Bahn

Tracks 176 and 177 head to Köln-Mülheim on the S-Bahn main line.
Track 170 is the shunting area Zoobrücke (KKZO). It is used only in emergencies.
Tracks 183 and 184 lead to Köln-Kalk via the S-Bahn main line.
Tracks 107 and 184 includes the Köln-Trimbornstrasse (KKTR) stop.
Between signals 183, 163 and 160 and 164, 184, 158 is the Abzweigstelle Posthof (KKPH).
Tracks 155/154 is the Köln-Deutz (S-Bahn) stop.
Signals 111/115 and 110/114 can be used in the short/long entry exit mode.
Tracks 141 and 142 are the turnaround tracks in Hansaring. Steering numbers 6 and 7 leads trains in to 141 and 142, respectively.
Tracks 504 and 505 (in the neighbouring Köln-Nippes) are the S-Bahn platform tracks of Köln-Nippes.
Track 510 is the turnaround track for Köln-Nippes. Trains with steering number 3 apply here. To save time, take a train from Hansaring, directly to track 504.

Zuglenkbetrieb

Signal 158 und P123 haben Zuglenkbetrieb. (Zugstrasse abhängig vom Zuglenkziffer des Zuges)
Alle andere Signal haben einfachen Selbststellbetrieb.
Bei S-Bahn Züge die in Köln Hbf enden, muss vorher ggf. der Selbststellbetrieb an den Signalen 115 und 110 zurückgenommen werden.

Peculiarities in Köln

Route Presets

In Köln Hbf some specific routes can be set using the Number Entry window.

ALT + 1 = 712-315
ALT + 2 = 612-315
ALT + 3 = 612-325
ALT + 4 = 512-325
ALT + 5 = 230-069 (via switch 17 and 23 (243) to allow simultaneous entrance to track 6 and an exit from track 5)
ALT + 6 = 325-041 (via switch 55 (322) without UFGT)
ALT + 7 = 059-345 (via switch 60 (342) without UFGT)

Half-Distance Rule

In Köln Hbf there are several places where the half-distance rule is employed. This is controlled by the interlocking system and is completely automatic. The half-distance rule is used to increase capacity in high-traffic areas.

Here are some examples of signal aspects as a train moves though an area with this rule in place.

Cover Signals

Cover signals are used at the platforms in Köln Hbf to increase capacity by providing more accurate stopping points. You'll notice that there are quite a few of them and they form a critical part of dispatching in Köln.

To put a cover signal to stop, use the HaGT group button. To put it to proceed, use the SGT group button.

The timetable specifies where a train needs to stop. Before setting a route into the platform, check if you need to put a cover signal to stop. If the train is not stopping at the end of the platform, you need to put the appropriate cover signal to stop, such that the train will come to a stop at the correct track. Once the signal is at stop, set a route towards that signal to get the train to its platform.

When the train is ready to depart, put the cover signal to proceed once more, using the SGT group button. Then, set a route from the platform's exit signal (not from the cover signal). You can deviate from the timetable, but be aware that you might have trouble fitting trains alongside the platform.

You can use the number entry to work with cover signals. First, type the 3-digit signal number for which you wish to operate. Then, use ALT-H (HaGT) or ALT-G (SGT). Lastly, use the left or right arrow key to indicate the direction (ZT1 or ZR1), and send the command using Enter (ATK).

Nachfahren

Dieses Verfahren ist etwas besonderes im Kölner Hauptbahnhof. Es erlaubt eine weitere Steigerung der Gleiskapazität. In manchen Gleis sind bis zu 10 Zugdeckungssignale vorhanden. Dies bedeutet, dass die Signale fast in jeder Wagenlänge aufgestellt sind.

Um das Nachfahreverfahren bei den Zugdeckungssignale einzuschalten, gehen Sie wie folgt vor: Ein Zug steht Abfahrbereit auf Gleis 051 und besetzt die Abschnitte 051 bis 056. Der einfahrende Zug muss in Abschnitt 052 halten. Sie stellen jetzt eine normale Fahrstrasse ein vom Einfahrsignal 325 nach 052. Das Zugdeckungssignal bei 057 fällt sofort auf Halt um den Zugschluß zu decken. Die Fahrstraße läuft normal ein, jedoch bleibt Signal 325 auf Halt. Sobald der ausfahrende Zug fährt, wird er 056 frei fahren. In dem Moment springt das haltzeigende Signal 057 nach 056. Zur gleichen Zeit kommt das Einfahrsignal in Fahrtstellung. Beide Zügen fahren jetzt auf einem Gleis!

Dieses Verfahren wird in Köln Hbf sehr oft verwendet.

Middle Switches (Use of MGT button)

These switches always show their current position. In Köln, switches 12 and 13 (on tracks 1 and 2, respectively) are middle switches. They are interesting because their position has an effect on how a route is called from signals 011 and 021.

Middle switches in Köln Hbf

If a route is set from either signal 011 and switch 12 is in the normal position, the MGT group button is not needed. If however, the switch is in the 'reverse' position, the MGT group button must be pressed as part of the route setting procedure.

In the following case, the use of the MGT button is not necessary:

MGT not needed

In the following case, MGT must be pressed, together with the start and end signals in order to set the route.

MGT is needed

Middle Switch Examples

Train route from 011 to 211 - MGT not used

Train route from 021 to 221 - MGT not used

Train route from 021 to 221 - MGT required

Routes to Köln West/South, Köln-Ehrenfeld, Köln-Nippes

Routes from Köln Hbf to Köln West(KKW), Köln-Ehrenfeld (KKER), and Köln-Nippes (KKN) are normally set to tracks 355/365.

The Köln panel has an interesting way of quickly setting exit routes via these tracks. Imagine you have a train on track 078, and that this train is headed for Köln-Ehrenfeld. Normally, you'd first set a route from 078 to 365, and then a second route from 365 to 611.

A quicker way is to do the following: Set a route from 078 to the end button beyond signal 365 labeled "n. E". This attempts to automatically set the two routes for you. The three buttons (n.K, n.E, n.N) correspond to routes to 511, 611, and 711 respectively. Notice the same procedure applies to the end buttons beyond signal 355 (n.K and n.E) which correspond to 511 and 611.

Now, these kinds of routes can be set using the Number Entry window. Remember to focus the Number Entry window with the space bar first. Here are some examples. The first two are for route via 355.

'078655' + ZT1 Right + ATK

'078755' + ZT1 Right + ATK

Here are some examples for routes via 365.

'078565' + ZT1 Right + ATK

'078655' + ZT1 Right + ATK

'078765' + ZT1 Right + ATK

Auf dieser Weise wird bei Signal 078 dem Triebfahrzeugführer bereits das richtige Signal Zs 2 gezeigt.

Rijwegen naar het Betriebsbahnhof (Bbf)

Als u een rijweg wilt instellen naar 356/357 of 345/005, moet u eerst toestemming hebben van de Treindienstleider Betriebsbahnhof op seinhuis Bf.

U belt hem daartoe op via de telefoon en biedt de trein met het treinnummer aan. (het stuurcijfer (Lenkziffer) is niet interessant.) De trdl Bf zal u mededelen via welk spoor hij de trein wil ontvangen. Schrijft u zijn mededeling op! En houdt u zich aan zijn aanwijzingen. Anders komt u vanzelf in de knel!

Zodra de trein door Bf aangenomen is, kunt u de rijweg instellen naar 345/356/357. Bij rijwegen naar 356/357 wacht de trdl Bf erop, totdat u een rijweg naar Bf instelt. (Dit om te voorkomen, dat hij u vastlegd!). De rijwegen UIT Bbf via 326/327 en 356/357 en de rijwegen NAAR Bbf via 356/357 zijn deelrijwegen voor beide trdl.

Rijwegen naar 345 worden normaal ingesteld. De trdl kan op spoor 005 ook treinen laten staan. Houdt u daar rekening mee! Al naar gelang zijn capaciteit.

Rijwegen naar Bbf via 326/327 zijn niet mogelijk. (En ook niet nodig)

Rijwegen vanuit het Betriebsbahnhof (Bbf)

Als u een trein aangeboden wordt uit het Betriebsbahnhof (Bbf en de treindienstleider is "Bf"), belt de Trdl Bf u op en deelt mee welke trein hij kwijt wil. De trein die hij wil aanbieden staan in het lijstje met de nummervakjes 1-6 op het paneel.

U moet de trdl Bf mededelen, via welk spoor u de trein wilt ontvangen. Denk eraan, dat bij de S-Bahn de treinen via 356/357 aangegeven moeten worden. Alle andere treinen zijn NIET toegelaten op de S-Bahn Stammstrecke (groene lijn).

Als u de trein aanneemt, wacht de trdl Bf erop totdat u uw deel van de rijweg ingesteld hebt. De rijwegen UIT Bbf via 326/327 en 356/357 en de rijwegen NAAR Bbf via 356/357 zijn deelrijwegen voor beide trdl.

Uw deel ziet u oplichten en een Fahrstrassenfestlegemelder komen. Zodra uw deel van de rijweg is ingesteld, zal de trdl van Bbf zijn deel instellen. Hij wacht dus op uw rijweg instelling! (anders zou hij een flankwissel vastleggen voor een andere rijweg)

Zodra beide deelrijwegen zijn ingesteld en vastgelegd, kan de trdl Bbf zijn sein veilig zetten. De trein gaat dan rijden. Heeft u geduld met treinen die uit Bbf komen. Ze rijden, maar u ziet het niet direct. U heeft alleen maar bezetspoormeldingen op uw deel van het tableau.

Schlundgleis tussen Köln West en Köln Hbf

Tussen Köln West en Köln Hbf, ligt een derde spoor, dat het zogenaamde "Schlundgleis" wordt genoemd. Dit Schlundgleis loopt van Köln West via het Betriebsbahnhof (Bbf) naar Köln Hbf.

Indien u de Trdl Köln West meldt dat het hoofdspoor van Köln West naar Köln Hbf gestremd is, zal deze Trdl automatisch zijn treinen via het Schlundgleis sturen. Treinen uit Köln West zullen hierdoor wel iets langer onderweg zijn, doordat de toegestane snelheid op dit betreffende spoor en natuurlijk op Bbf beduidend lager is. De Trdl van het Betriebsbahnhof zal de trein bij u aanmelden zodra deze zich in zijn gebied bevindt. Als u het baanvak Köln West - Köln Hbf weer vrijgeeft, zullen de treinen uiteraard weer het normale spoor naar u toe komen.

Andersom werkt het bijna hetzelfde. Bij sperring van het spoor Köln Hbf - Köln West meldt u de trein aan bij de Trdl Betriebsbahnhof (Bbf). Deze Trdl weet dat de trein niet voor hem bestemd is, maar via het Schlundgleis naar Köln West gestuurd moet worden. Hij zal dit ook netjes voor u doen. Wel dient u er voor te zorgen dat u de betreffende trein via het door de Trdl Bbf gemelde spoor (zie Rijwegen naar het Betriebsbahnhof (Bbf) )

Special Trains in Köln Hbf

In Köln Hbf darf im Grundsatz nicht rangiert werden. Dass heisst: mal eben umrangieren ist nicht zugelassen. (Weil kein Platz/Zeit dafür ist). Es gibt jedoch eine nette Ausnahme.

Zugpaar 224/225

Diese Züge verkehren auf der Verbindung (Wien) - Koblenz - Köln Hbf - Aachen - (Brüssel) und wenden in Köln Hbf. Hierzu kommt eine Lok von Bbf und geht an die Westseite (Rechts) dran, während die Ankunftlok an der Ostseite (Links) abkuppelt. Sobald der Zug abgefahren ist nach Koblenz/Aachen fährt die Ankunftslok zum Bbf nach.

S-Bahn Trains

Morgens früh kommen jede Menge S-Bahn Züge aus Bbf über 356/357 zur S-Bahn Stammstrecke um ihren Dienst des Tages anzufangen. Passen Sie hier sehr sehr gut auf. Es wenden Züge am Bahnsteig in Köln Hbf, Köln-Hansaring und Köln-Nippes. Lesen Sie den Fahrplan sorgfältig ab 4.15 Uhr!