Dispatching in Zentralstellwerk Karlsruhe Hbf: Difference between revisions

Revision as of 15:01, 1 September 2016

Deutsch Nederlands

Page is under construction. Information is subject to change.

Before you get your approval to run the service on a signal box, you need to find out about the local characteristics. After training as a general trainee signalman, dispatchers were always paired with a person skilled in the signal box. This chapter is the brief introduction to the area. Read it carefully. It contains very important information.

The text is "peer to peer" written as if you are in the signal box, the first day after training.

Have a more detailed look at the Sp Dr S 60-Zentralstellwerk karlsruhe Hbf panel here.

Zentralstellwerk Karlsruhe Hbf

Introduction

Welcome to Zentralstellwerk Karlsruhe Hbf (Kf)!

My name is Andreas and will be giving you a personal tour of the Karlsruhe dispatching panel. I will also give you a brief overview of the different areas that you will be responsible for while dispatching traffic here.

The SpDrS60 interlocking system was first put into operation on xx.xx.19xx. It replaced the previous system which had been in use since 1913, where there were signal boxes 1, 2 and 3 on the East side of the station, and signal boxes 4, 5 and 6 were on the West side. These were all the old system of interlocking - E43. BEtween tracks 7 and 8 there was a command post which was replaced. It was here that two dispatchers sat, as well as the track occupancy detectors for the platform tracks.

The switch-over took place in two stages. First, R1 near the factories was possessed and then two to three weeks later, the panel was partially ready Saturday night. The signal box was then fully ready on Sunday morning. Over the years there were further modifications to the train station and the panel. For example, tracks 15 and 16 were taken out but tracks 13 and 14 were added. Also the buffer-end tracks were dismantled in the area of tracks 1/2 and 3/4, as were tracks 104 and 196. The connection to Albtalbahnhof also took place later. Track 241 was not built until later, which is why for example the route from Karlsruhe West to Track 1 (121/021) still leads through the sections 142 and 122 and you have to go with UFGT via 241/220 to track 2 so as to not block things.

There's usually always something going on here. At night, it's less busy but then again, there's all the freight traffic between Dammerstock and Brunnenstück (controlled via the Fax system).

Lines

We are dealing with a total of 6 lines. They are:

Line 700: Mannheim - Karlsruhe
Line 702: Karlsruhe - Rastatt || This includes the routes Karlsruhe-Rastatt via Ettlingen West and Forchheim.
Line 676: Neustadt a.d. Weinstraße - Karlsruhe (Karlsruhe neighbouring West)
Line 701: Heidelberg - Karlsruhe (Northern route to Karlsruhe Durlach)
Line 770: Pforzheim - Karlsruhe (Southern route to Karlsruhe Durlach)
Add to that the route from Albtalbahnhof to 702

Karlsruhe Hagsfeld - Karlsruhe Hbf

The route to Hagsfeld connects our station with the station of Hagsfeld, which is remotely controlled by the interlocking in Blankenloch. The route continues over Graben-Neudorf towards Mannheim. LZB cab signalling is in use until the entrance signals. Track speeds here are 160km/h or 200km/h, just to keep things running quickly. As with all neighbours, there are panel numbers that give a preview of which trains are on the way. GWB (bi-directional working) is active here.

Karlsruhe Durlach - Karlsruhe Hbf

The route between Durlach and the main station consists of 4 tracks. Here GWB is set up everywhere. The upper tracks are the Southern line, while the lower tracks are the Northern line. It is quite possible to send trains on the wrong line. However, this should be done only in exceptional cases. There are comments the timetable for these trains.

Karlsruhe Albtalbahnhof - Karlsruhe Hbf

Hier hebben we een echte bijzonderhied. Op de rails van DB Netz rijden hier de S-Bahn treinen met materiel van de Stadtbahn (sneltrams). Aangezien op het network van de Stadtbahn op een ander spanningssysteem wordt gereden, bestaat het risico dat trein bewegingen anders dan die van de Stadtbahn naar dit traject worden geleid. Om deze reden is een veiligheidsvoorziening getroffen bij de inrijseinen vanuit de richting Abzw. Dammerstock en Karlsruhe West. Vóór deze inrijseinen zijn in het spoor spoelen geïnstalleerd, welke alleen reageren op treinstellen van de Stadtbahn. Wanneer het spoor door een trein van de Stadtbahn wordt bezet, licht bij het inrijsein een lichtmelder "S" op. Pas dan kan een rijweg naar spoor 225 ingesteld worden. Op de afbeelding kunnen we de vier inrijseinen waarvoor deze procedure geldt goed zien. Bij ESig G372 staat een trein in de richting van Albtalbahnhof en die de meldlamp "S" heeft laten activeren. Zodoende kunnen we nu een rijweg 372225 instellen. Licht de meldlamp niet op, dan kan alleen onder seinbeeld Zs1 of op beveel worden gereden.

De verbinding met Albtalbahnhof wordt weergegeven in de afbeelding hieronder. ASig P225 is uitgerust met een seinautomaat naar 227. Ritten van Albtalbahnhof naar het Hbf worden in de simulatie telefonisch door de AVG (Albtal Verkehrs Gesellschaft) aangeboden. In werkelijkheid belt de treinbestuurder naar onze seinpost zodra hij van het stationsplein van het Hbf naar Albtalbahnhof onderweg is, want een treindienstleider AVG is er in werkelijkheid niet. Om deze laatste reden hoeven trein- en rangeerbewegingen naar het Albtalbahnhof niet te worden aangeboden. Uitdaging hier is het inpassen en scheiden van de de Stadtbahn treinen van het totale verkeer van en naar Forchheim of Karlsruhe West. Tussen het Albtalbahnhof en Karlsruhe Hbf vinden ook rangeerbewegingen plaats, welke meestal op spoor 182 of 284 van rijrichting wisselen. Ook hier is de nodige alertheid nodig.

Karlsruhe Hbf - Forchheim

Karlsruhe Hbf - Karlsruhe West

On the route to our neighbors Karlsruhe West it is a little quieter. Here, operate in control mode almost exclusively trains personnel transport. The signal box in Karlsruhe West is staffed locally and is an S60 system. GWB is established here on both tracks.

Karlsruhe Hbf - Ettlingen West

The main central station

Abstellgruppe West

Abstellgruppe West (stabling area West) as the name suggests, contains a lot of tracks for stabling locs but mostly for train sets. Here, you'll usually find IC trains in reserve. This area used to be controlled by the former signal box 1, which is why it has a light grey background on the panel. It used to be that, depending on the time of day, signal box 1 would operate the interlocking there, or the main signal box would instead. Since signal box 1 is no longer staffed, the main signal box has now taken over control completely.

Track 060 leads to the freight depot. Via this track, there can be shunting operations between the freight depot and the main station, but this is a rare occurrence. The shunt signals (Ls) in the light grey area do not allow setting "super routes", in this case a shunt route must always be set from Ls to Ls.

Overview Offering Trains via ZNP801

More Information : ZNP801

Track	Offering field	Neighbour [F-Key]	Example
339	A 339	KDU [F3]	123456 KDU 339 ANB
352	A 352	KDU [F3]	456789 KDU 352 ANB
345	A 345	KDU [F3]	123456 KDU 345 ANB
348	A 348	KDU [F3]	456789 KDU 348 ANB
354	A 360	BAN [F4]	123456 BAN 360 ANB
355	A 353	BAN [F4]	456789 BAN 353 ANB
361	A 361	KW [F8]	123456 KW 361 ANB
362	A 362	KW [F8]	456789 KW 362 ANB
377	A 377	FM [F7]	123456 FM 377 ANB
378	A 378	FM [F7]	456789 FM 378 ANB
373	A 373	RKR [F5]	123456 RKR 373 ANB
374	A 374	RKR [F5]	456789 RKR 374 ANB
383	A 383	RKR [F5]	123456 RKR 383 ANB
384	A 384	RKR [F5]	456789 RKR 384 ANB
389	A 391	ETL [F6]	123456 ETL 391 ANB
390	A 392	ETL [F6]	456789 ETL 392 ANB
165	-	Stw 6	Tel.
186	-	Stw 6	Tel.
206	-	Stw 6	Tel.
261	-	AVG	Tel.
262	-	AVG	Tel.

Abbreviations

Karlsruhe Hbf : Destinations used in the timetable

Short Name	Full Name
RBRU	Abzw. Karlsruhe Brunnenstück
RDA	Abzw. Karlsruhe-Dammerstock
RETL	Ettlingen West
RFM	Forchheim (b Karlsruhe)
RK	Karlsruhe Hbf
RK W	Karlsruhe Abstellgruppe West
RKDU	Karlsruhe-Durlach
RKAB	Karlsruhe Albtalbahnhof
RKHA	Karlsruhe-Hagsfeld
RKR	Karlsruhe Gbf
RKW	Karlsruhe West
RRA	Rastatt

Track Lengths / Speed Limits

Karlsruhe Hbf

Track	Length (m)
Karlsruhe Hbf 1	485
Karlsruhe Hbf 2	441
Karlsruhe Hbf 3	448
Karlsruhe Hbf 4	445
Karlsruhe Hbf 5	459
Karlsruhe Hbf 6	371
Karlsruhe Hbf 7	492
Karlsruhe Hbf 8	472
Karlsruhe Hbf 9	412
Karlsruhe Hbf 10	470
Karlsruhe Hbf 11	490
Karlsruhe Hbf 12	582
Karlsruhe Hbf 13	492
Karlsruhe Hbf 14	676
Karlsruhe Hbf 101	112
Karlsruhe Hbf 102	219
Abstellgleise Hbf
Karlsruhe Hbf 191	101
Karlsruhe Hbf 192	40
Karlsruhe Hbf 195	173
Karlsruhe Hbf 440	91
Karlsruhe Hbf 442	136
Karlsruhe Hbf 445	110
Karlsruhe Hbf 446	50
Karlsruhe Hbf 447	82
Karlsruhe Hbf 488	287
Karlsruhe Hbf 489	142
Wendegleise Hbf
Karlsruhe Hbf 026	46
Karlsruhe Hbf 027	155
Karlsruhe Hbf 048	87
Karlsruhe Hbf 068	55
Karlsruhe Hbf 075	133
Karlsruhe Hbf 127	107
Karlsruhe Hbf 128	50
Karlsruhe Hbf 145	80
Karlsruhe Hbf 163	95
Karlsruhe Hbf 166	50
Karlsruhe Hbf 167	100
Karlsruhe Hbf 168	100
Abstellgruppe Ost
Karlsruhe Hbf 450	137
Karlsruhe Hbf 453	270
Karlsruhe Hbf 454	303
Karlsruhe Hbf 455	265
Karlsruhe Hbf 456	264
Karlsruhe Hbf 457	367
Karlsruhe Hbf 458	343
Karlsruhe Hbf 459	274
Karlsruhe Hbf 460	360
Karlsruhe Hbf 461	354
Karlsruhe Hbf 462	294
Karlsruhe Hbf 463	284
Karlsruhe Hbf 464	168
Karlsruhe Hbf 465	134
Karlsruhe Hbf 468	84
Karlsruhe Hbf 476	109
Karlsruhe Hbf 470	210
Karlsruhe Hbf 471	193
Karlsruhe Hbf 472	253

Signal	Type	Target
Bf Karlsruhe
Sig 371	SB-D	n.Fo
Sig 373	SB-D	n.Fo
Sig P225	SB-D	Sig 227
Sig 390	SB-R	1 : Sig H382 2 : n.RKR
Sig 383	SB-D	n.Etl.
Sig 381	SB-D	n.Etl.
Sig 378	SB-R	1 : Sig G372 2 : n.Gbf

@@ Line 49: / Line 49: @@
 ===Karlsruhe Albtalbahnhof - Karlsruhe Hbf===
+Hier hebben we een echte bijzonderhied. Op de rails van DB Netz rijden hier de S-Bahn treinen met materiel van de Stadtbahn (sneltrams). Aangezien op het network van de Stadtbahn op een ander spanningssysteem wordt gereden, bestaat het risico dat trein bewegingen anders dan die van de Stadtbahn naar dit traject worden geleid. Om deze reden is een veiligheidsvoorziening getroffen bij de inrijseinen vanuit de richting  Abzw. Dammerstock en Karlsruhe West. Vóór deze inrijseinen zijn in het spoor spoelen geïnstalleerd, welke alleen reageren op treinstellen van de Stadtbahn. Wanneer het spoor door een trein van de Stadtbahn wordt bezet, licht bij het inrijsein een lichtmelder "S" op. Pas dan kan een rijweg naar spoor 225 ingesteld worden. Op de afbeelding kunnen we de vier inrijseinen waarvoor deze procedure geldt goed zien. Bij ESig G372 staat een trein in de richting van Albtalbahnhof en die de meldlamp "S" heeft laten activeren. Zodoende kunnen we nu een rijweg 372225 instellen. Licht de meldlamp niet op, dan kan alleen onder seinbeeld Zs1 of op beveel worden gereden.
 [[File:Esig_f%C3%BCr_RKAB.JPG|600px-Esig_f%C3%BCr_RKAB_JPG]]
+De verbinding met Albtalbahnhof wordt weergegeven in de afbeelding hieronder. ASig P225 is uitgerust met een seinautomaat naar 227. Ritten van Albtalbahnhof naar het Hbf worden in de simulatie telefonisch door de AVG (Albtal Verkehrs Gesellschaft) aangeboden. In werkelijkheid belt de treinbestuurder naar onze seinpost zodra hij van het stationsplein van het Hbf naar Albtalbahnhof onderweg is, want een treindienstleider AVG is er in werkelijkheid niet. Om deze laatste reden hoeven trein- en rangeerbewegingen naar het Albtalbahnhof niet te worden aangeboden. Uitdaging hier is het inpassen en scheiden van de de Stadtbahn treinen van het totale verkeer van en naar Forchheim of Karlsruhe West. Tussen het Albtalbahnhof en Karlsruhe Hbf vinden ook rangeerbewegingen plaats, welke meestal op spoor 182 of 284 van rijrichting wisselen. Ook hier is de nodige alertheid nodig.
 [[File:RKAB.JPG|700px-RKAB.JPG]]
 ===Karlsruhe Hbf - Forchheim===