Plaatselijke bekendheid in Gelsenkirchen

Terug naar Handleiding en Tips Sp Dr S 60

Voordat je toegelaten bent op een post, moet je je terdege in kennis stellen van alle bijzonderheden van het bedieningstableau. Na de algemene opleiding tot treindienstleider werd je een heleboel weken naast een vakman op de post neergezet. Het deel "Plaatselijke bekendheid" is bedoeld als de tips van die vakman die je van alles vertelt gedurende die weken! Lees het goed door. Het zorgt ervoor dat je veel beter begrijpt wat er allemaal gebeurt. Ook worden hier “standaard” werkmethoden beschreven.

De tekst is geschreven als een “van collega tot collega”-gesprek dat plaatsvindt op de allereerste dag na de opleiding dat je op de post komt.

Inleiding

Welkom in het hart van het Ruhrgebied! Gelsenkirchen is het centrum van een aantal bijzondere goederentrein-bewegingen. Zeker voor de Torpedo treinen. Nee, hier valt niets te schieten. Torpedo's zijn zeer zware wagons die met maximaal 200 ton vloeibare ijzer beladen kunnen worden. En je krijgt een hoop van dergelijke treinen af te handelen!

Gelsenkirchen Oostzijde

Spoor 449/450 komen vanuit Wanne-Eickel Hbf (Centraal Station), sporen 439/429 gaan naar Wanne-Eickel Hbf.

Beide sporen worden gebruikt voor personenvervoer. Spoor 420/430 is het goederenspoor. Alle doorgaande goederentreinen welke niet in Wanne-Eickel eindigen gaan over dit spoor. Alle goederentreinen welke in Wanne-Eickel eindigen gaan via knooppunt Pluto (Abzw. Pluto) linksboven op het paneel.

De Nokia pendeltrein (6000 serie) gaat eveneens via het goederenspoor. Deze keren op spoor 025 en gaan weer terug naar Wanne-Eickel. Vergeet niet dat je treinen, welke via het goederenspoor gaan, eerst moet aanbieden aan Wanne-Eickel. Gebruik ZNP 801 hiervoor!

Spoor 112 leidt naar de Staalfabriek Rheinstahl AG. (Schalke-Verein). Elke uur ontvangt zij een stel Torpedo wagens afkomstig van een gieterij in Duisburg. De wagens gaan daarheen en soms krijg je er een aantal lege terug. Ze hebben me verteld dat het 30 uur duurt voordat het vloeibare ijzer afgekoeld is, maar ik heb nooit het risico genomen en geef deze treinen dan ook altijd een groen sein. De ploegleider van Rheinstahl zal vragen of hij je een trein kan sturen. Als jij hem een trein wilt sturen, kan je hem dat laten weten of de trein er gewoon heen sturen. Ze hebben daar namelijk wat extra opstelsporen.

Sppor 112 heeft geen bovenleiding. Rijwegen naar dit spoor stel je dan ook in met behulp van de FfrT toets.

Perrons

De perronsporen lijken erg lang hier, maar in werkelijkheid hebben ze een gebruikelijke lengte. Op spoor 151 worden de stukgoederen behandeld. De overige sporen zijn opstelsporen voor allerlei doeleinden. Gebruik ze zoals je wilt. Op spoor 210 doet het spoorwegonderhoud personeel hun dagelijkse werk.

Sppor 002 en 003 moet je altijd vrij houden voor de Torpedo treinen. Je kan ze namelijk nergens anders heen sturen!

Spoor 7 gebruiken we voor de treinen uit Kray-North, spoor 4 voor de treinen naar Kray-North. Sporen 5 en 6 zijn voor de treinen van en naar Essen-Altenessen.

Westzijde / Rotthausen

We hebben het geluk een tweede station op het paneel te hebben: Gelsenkirchen-Rotthausen. Het bevindt zich rechtsboven op het paneel. De forenzen treinen stoppen hier wel .. de S-Bahn doet dat niet. Weet eerlijk gezegd niet waarom dit zo is.

Spoor 724/714 zijn van de oude glasfabrieken. Maar hier gebeurt haast niets...

Gelsenkirchen-Rotthausen maakt deel uit van Gelsenkirchen Hbf. Dit betekent dat treinen op het traject Gelsenkirchen Hbf - Gelsenkirchen-Rotthausen rangeerbewegingen zijn indien de glasfabrieken de herkomst of bestemming.