Plaatselijke bekendheid in Gelsenkirchen
Inhoud | Handleiding | FAQ | Multiplayer Handleiding | Line Operations Handleiding | Spraakcommunicatie | Lijst van wijzigingen | Developers pages
Voordat je toegelaten bent op een post, moet je je terdege in kennis stellen van alle bijzonderheden van het bedieningstableau. Na de algemene opleiding tot treindienstleider werd je een heleboel weken naast een vakman op de post neergezet. Het deel "Plaatselijke bekendheid" is bedoeld als de tips van die vakman die je van alles vertelt gedurende die weken! Lees het goed door. Het zorgt ervoor dat je veel beter begrijpt wat er allemaal gebeurt. Ook worden hier “standaard” werkmethoden beschreven.
De tekst is geschreven als een “van collega tot collega”-gesprek dat plaatsvindt op de allereerste dag na de opleiding dat je op de post komt.
Laten we eerst even de details van het Gelsenkirchen Hbf paneel bekijken.
Inleiding
Welkom in het hart van het Ruhrgebied! Gelsenkirchen is het centrum van een aantal bijzondere goederentrein-bewegingen. Zeker voor de Torpedo treinen. Nee, hier valt niets te schieten. Torpedo's zijn zeer zware wagons die met maximaal 200 ton vloeibare ijzer beladen kunnen worden. En je krijgt een hoop van dergelijke treinen af te handelen!
Stations en Emplacementen
Gelsenkirchen Oostzijde
Spoor 908/551 komen vanuit Wanne-Eickel Hbf (Centraal Station), sporen 420/550 gaan naar Wanne-Eickel Hbf.
Beide sporen worden gebruikt voor personenvervoer. Spoor 520/430 is het goederenspoor. Alle doorgaande goederentreinen welke niet in Wanne-Eickel eindigen gaan over dit spoor. Alle goederentreinen welke in Wanne-Eickel Rbf eindigen gaan via aansluitng Pluto (Abzw. Pluto) linksboven op het paneel.
De Nokia pendeltrein (serie 89300/89400), geëxploiteert door Abellio Rail (ABR), rijdt eveneens via het goederenspoor. Deze keren op spoor 025 en gaan weer terug in de richting van Wanne-Eickel. Vergeet niet dat je treinen, welke via het goederenspoor gaan, eerst moet aanbieden aan Wanne-Eickel.
Spoor 130 leidt naar de Staalfabriek Rheinstahl AG. (Schalke-Verein). Elke uur ontvangt zij een stel Torpedo wagens afkomstig van een gieterij in Duisburg. De wagens gaan daarheen en soms krijg je er een aantal lege terug. Ze hebben me verteld dat het 30 uur duurt voordat het vloeibare ijzer afgekoeld is, maar ik heb nooit het risico genomen en geef deze treinen dan ook altijd een groen sein. De ploegleider van Rheinstahl zal vragen of hij je een trein kan sturen. Als jij hem een trein wilt sturen, kan je hem dat laten weten of de trein er gewoon heen sturen. Ze hebben daar namelijk wat extra opstelsporen.
Spoor 130 heeft geen bovenleiding. Rijwegen naar dit spoor stel je dan ook in met behulp van de FfrT toets.
Perrons
De perronsporen lijken erg lang hier, maar in werkelijkheid hebben ze een gebruikelijke lengte. Op spoor 131 worden de stukgoederen behandeld. De overige sporen zijn opstelsporen voor allerlei doeleinden. Gebruik ze zoals je wilt.
Spoor 002 en 003 moet je altijd vrij houden voor de Torpedo treinen. Je kan ze namelijk nergens anders heen sturen!
*) Treinen van/naar Rheinstahl kan geactiveerd worden met behulp van het Fax systeem (
).
*) Extra verkeer genaamd Mathilde 2000 NIET gebruiken!!
Spoor 7 gebruiken we voor de treinen uit Essen Kray-North, spoor 4 voor de treinen naar Essen Kray-North (en verder richting Essen Hbf). Sporen 5 en 6 zijn voor de treinen van en naar Essen-Altenessen.
Middenwissel 035 op spoor 3/103
Wissel 035 is een middenwissel, omdat deze voor het uitrijsein (P003) ligt. Om die reden hebben de seinen Ls 003 en Ls 103 een speciale blauwe stip op de seinknop. Dit is zeer belangrijk indien een trein vanaf spoor 2 richting sein P003 binnenkomt als rangeerbeweging, en vanaf daar als treinbeweging verder moet. Je moet een rangeerrijweg instellen vanaf genoemde Ls seinen tot aan de uitrijseinen (P003), om vervolgens vanaf dat hoofdsein de treinrijweg in te stellen.
Westzijde / Rotthausen
We hebben het geluk een tweede station op het paneel te hebben: Gelsenkirchen-Rotthausen. Het bevindt zich rechtsboven op het paneel. De forenzen treinen stoppen hier wel .. de S-Bahn doet dat niet. Weet eerlijk gezegd niet waarom dit zo is.
Spoor 724/714 zijn van de oude glasfabrieken. Maar hier gebeurt haast niets...
Gelsenkirchen-Rotthausen maakt deel uit van Gelsenkirchen Hbf. Dit betekent dat treinen op het traject Gelsenkirchen Hbf - Gelsenkirchen-Rotthausen rangeerbewegingen zijn indien de glasfabrieken de herkomst of bestemming is.
De sporen 793/794 leiden naar Essen Kray-Nord, en vandaar uit verder naar Essen Hbf - Mülheim / Bottrop. De sporen 099/100 verbinden ons met Essen‐Altenessen. Spoor 550 gaat naar Schalke-Süd. Vandaag de dag wordt daar alleen nog een autobedrijf bedient. Op deze lijn wordt alleen als rangeerbeweging gereden.
Besturingsscherm Sp Dr S 600
In vergelijking tot het Sp Dr S 60 systeem kent het Sp Dr S 600 systeem geen Numeriek Invoer Paneel. Bij Sp Dr S 600 zijn deze beide systemen simpel gezegd vervangen door een besturingsscherm en een toetsenbord (DET). Het ZNP systeem kan ook met behulp van de DET bediend worden.
Belangrijk voor het instellen van rijwegen is, dat hierbij de exacte naam van de seinen ingegeven moet worden, en niet enkel het spoornummer. Voor seinen zoals P005, worden de voorloopnullen weglaten, dus simpelweg als P5 ingevoerd. De gele spoornummers op het paneel zijn een aanwijzing dat het spoor niet geëlektrificeerd is. Voor het instellen van rijwegen naar dergelijke sporen moet FfrT bedient worden. Met behulp van de DET is het commando hiervoor bijvoorbeeld "F,N2-130I".
| Inrijweg | Geheugenblok | Geheugenregel | Uitrijweg | Geheugenblok | Geheugenregel | Trein series | |
| F460.P4 | 1 | 4 | P4.P732 | 2 | 2 | 1800 / 10200 / 11200 / 31200 (EE/EMRY) | |
| F460.P5 | 1 | 1 | P5.P621I | 2 | 1 | 130 / 2300 / 2400 / 30200 / 89800 (EDG/EMRY/KD) | |
| G430.P25 EA,430 |
1 4 |
5 5 |
N25.520II |
4 |
3 |
89300 / 89400 (EG->EWAN) Rijrichting draaien | |
| A520.N6 | 3 | 1 | N6.420II | 4 | 1 | 130 / 2000 / 2300 / 30200 / 89800 (EWAN) | |
| R731.N7L | 3 | 2 | N7.420II | 4 | 2 | 1800 / 10200 / 11200 / 31200 (EWAN/EDO/EMST/EHLT) | |
| R731.N8 | 6 | 1 | N8.420II | 6 | 2 | 31200 (EDO) | |
| K441.002I EA,441 |
- 5 |
- 5 |
N103.541II |
- |
|
44600 (EWAN <-> Rheinstahl) Rijrichting draaien | |
| A520.002II | - | - | P3.621I | - | - | 71100 (EDRU <-> Rheinstahl) |
Meer informatie is te vinden op de pagina Besturingsscherm Sp Dr S 600
Blok Rijrichting Melder
Op de vrije baan tussen Gelsenkirchen Hbf und Essen-Altenessen is een blok rijrichting (GWB) met Selbstblock 53-59 geïnstalleerd. Selbstblock 53-59 heeft daarbij een aantal speciale extra functionaliteiten. Zoals specifieke bewakingssystemen, welke zich bevinden in de seinpost van waaruit een normale rijweg plaats vindt. Alle individuele spoorsecties worden gebundeld tot een gemeenschappelijke status (gehele vrije baan bezet of niet) die getoond wordt door de Blok Rijrichting Melder (GWBM). Wanneer de gehele baan onbezet is zal het GWBM systeem zich in de initiële toestand bevinden, de melder geel oplichten en Blok Rijrichting Vergrendeld melder (ErlSp = Erlaubnisabgabesperrmelder) uit zijn (zie afbeelding).
Het draaien van de rijrichting is in deze toestand mogelijk. Zodra het bewakingssysteem een trein detecteert in één van de spoorsecties, zal de GWBM rood in plaats van geel oplichten. De rijrichting kan nu niet gedraaid worden.
Zodra alle blokken weer onbezet zijn, zal het GWBM bewakingssysteem weer naar de initiële toestand gaan, en zal de melder weer geel oplichten. In het geval de melder rood knippert is het bewakingssysteem gestoord.
Verkortingen
| Verkorting | Volledige naam |
| EG | Gelsenkirchen Hbf |
| EEAL | Essen-Altenessen |
| EEKD | Essen-Kray Nord |
| EEKN | Essen-Katernberg Nord |
| EGRO | Gelsenkirchen-Rotthausen |
| EPLU | Abzw. Pluto |
| EWAD | Wanne Osthafen (via 441) |
| EWAN | Wanne-Eickel Hbf |
| EDG | Duisburg Hbf |
| EDO | Dortmund Hbf |
| EDRU | Duisburg-Ruhrort |
| EE | Essen Hbf |
| EENW | Essen West |
| EEST | Essen-Steele |
| EGBW | Gladbeck West |
| EGSS | Gelsenkirchen-Schalke Süd |
| EHLT | Haltern (Westf) |
| EMAF | Abzw. Oberhausen Mathilde |
| EMRY | Mülheim (Ruhr)-Styrum |
| EMST | Münster (Westf) Hbf |
Spoorlengtes
Spoorlengtes Gelsenkirchen Hbf
| Spoor | Lengte (m) |
| Gelsenkirchen Hbf 2 | 430 |
| Gelsenkirchen Hbf 3 | 422 |
| Gelsenkirchen Hbf 4 | 430 |
| Gelsenkirchen Hbf 5 | 430 |
| Gelsenkirchen Hbf 6 | 400 |
| Gelsenkirchen Hbf 7 | 425 |
| Gelsenkirchen Hbf 8 | 450 |
| Gelsenkirchen Hbf 25 | 650 |
| Gelsenkirchen Hbf 26 | 675 |
| Gelsenkirchen Hbf 27 | 450 |
| Gelsenkirchen Hbf 28 | 430 |
| Gelsenkirchen Hbf 30 | 400 |
| Gelsenkirchen Hbf 031 | 250 |
| Gelsenkirchen Hbf 032 | 250 |
| Gelsenkirchen Hbf 033 | 250 |
| Gelsenkirchen Hbf 034 | 250 |
| Gelsenkirchen Hbf 035 | 250 |
| Gelsenkirchen Hbf 036 | 250 |
| Gelsenkirchen Hbf 106 | 100 |
| Gelsenkirchen Hbf 112 | 250 |
| Gelsenkirchen Hbf 113 | 100 |
| Gelsenkirchen Hbf 115 | 100 |
| Gelsenkirchen Hbf 116 | 100 |
| Gelsenkirchen Hbf 117 | 120 |
| Gelsenkirchen Hbf 151 | 150 |
| Gelsenkirchen Hbf 206 | 80 |
| Gelsenkirchen Hbf 226 | 250 |
| Gelsenkirchen Hbf 227 | 231 |
| Gelsenkirchen Hbf 228 | 250 |
| Gelsenkirchen Hbf 229 | 30 |
| Gelsenkirchen Hbf 230 | 50 |
| Gelsenkirchen Hbf 231 | 50 |
| Gelsenkirchen Hbf 232 | 150 |
| Gelsenkirchen Hbf 233 | 150 |
Spoorlengtes Gelsenkirchen Rotthausen
| Spoor | Lengte (m) |
| Gelsenkirchen-Rotthausen 1 | 250 |
| Gelsenkirchen-Rotthausen 2 | 250 |