Örtliche Kenntnisse für Gelsenkirchen Hbf

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Diese Seite beschreibt der zukunftige Sp Dr S600-Version von der Gelsenkirchen Hbf Simulation.
Für der Beschreibung der aktuelle verfügbare Sp Dr S60 benutzen Sie bitte die Seite Gelsenkirchen Hbf Sp Dr S60 !!

Bevor Sie Ihre Zulassung erhalten den Dienst auszuführen auf einem Stellwerk, müssen Sie sich über die örtlichen Besonderheiten informieren. Nach der allgemeinen Ausbildung zum Stellwerkswärter wurden die angehenden Fahrdienstleiter immer wochenlang neben einen Fachmann auf dem Stellwerk hingesetzt. Dieses Kapitel ist diese erste Einweisung für Sie als Fahrdienstleiter. Lesen Sie es sorgfältig durch. Es enthält sehr wichtige Angaben aus der Praxis.

Der Text ist von “Kollege zu Kollege” geschrieben, als ob Sie auf dem Stellwerk sind, den ersten Tag nach der Ausbildung.

Einleitung

Hallo Kollege! Herzlich Willkommen im Ruhrgebiet. Wir haben gerade mit dem neuen Fahrplan angefangen und freuen uns sehr, dass du unser Stellwerksteam ergänzt!

Das Sp Dr S 600-Stellwerk Gelsenkirchen Hbf im Überblick

Fangen wir gleich mal an der linken Seite der Stellwand an.

Die Betriebsstellen

Gelsenkirchen Ostseite

Die Gleise 908/551 kommen von Wanne‐Eickel Hbf, die Gleise 420/550 gehen nach Wanne‐Eickel Hbf. Diese beiden Gleise sind die Pz‐Gleise. Gleis 520/430 ist das Gz‐Gleis. Alle durchgehende Güterzüge die NICHT in Wanne‐Eickel enden, fahren über das Güterzuggleis. Alle Züge die in Wanne‐Eickel Rbf enden fahren über Gleis 441 nach Abzw. Pluto und weiter nach Wanne‐Eickel Rbf.

Die „Nokiabahn“ (Zugreihe 89300/89400) wird bedient von Abellio Rail (ABR), und verkehrt über das Güterzuggleis (damit sie nicht kreuzen muss!) und wendet auf Gleis 025. Sie fährt fast den ganzen Tag, jede halbe Stunde nach Bochum.

Gleis 310 geht zur Firma Rheinstahl AG. Hier ist das Stahlwerk Gelsenkirchen. (Schalke Verein)

Bahnsteige / Mitte

Die Bahnsteiggleise sehen hier sehr lang aus. Aber sie sind ganz normal von der Länge. Auf Gleis 131 wird Stückgut verarbeitet. Der Rest sind Abstellgleise aller Art.

Gleis 002 und 003 musst du immer freihalten für die Torpedozüge.
*) Das Verkehr von/und nach Rheinstahl kann man mit dem Fax-System () aktivieren
*) Der zusätzliche Zugverkehr Mathilde 2000 sollte nicht benutzt werden!!

Auf Gleis 7 wird eingefahren von Essen Kray‐Nord. Gleis 4 verwenden wir um nach Essen Kray‐Nord (und weiter nach Essen Hbf) zu fahren. Gleis 005 und 006 sind von und nach Essen‐Altenessen.

Mittelweiche 035 in Gleis 3/103

Die Weiche 035 ist eine Mittelweiche, da sie im Gleis vor einem Ausfahrtsignal (P003) liegt. Daher sind auch die beiden Ls 003 und 103 besonders gekennzeichnet (blauer Punkt auf der Signaltaste). Das ist besonders dann wichtig, wenn eine in Gleis 003 eingelassene Rangierfahrt am P003 als Zugfahrt beginnen soll. Hierfür muss eine Rangierfahrstraße zum Hauptsignal eingestellt werden, an dem die Zugfahrt beginnen soll.

Westseite / Rotthausen

Oben rechts auf der Stellwand siehst du den Bahnhofsteil Gelsenkirchen‐Rotthausen. Hier gibt es zwei Bahnsteiggleise an denen die Nahverkehrszüge halten. Die Gleise 724/714 gehen zum Glasfabrik. Dort findet aber kaum noch was statt.

Zwischen den Bahnhofsteilen wird ggf. als Rangierfahrt gefahren. Aber nur in Zusammenhang mit der Glasfabrik.

Gleis 793/794 führt nach bzw. kommt von Essen Kray-Nord, und weiter nach Essen Hbf - Mülheim / Bottrop. Die Gleise 099/100 gehen nach Essen‐Altenessen. 550 geht nach Schalke-Süd. Aber heutzutage wird nur die Autofirma an der Strecke noch bedient. Dorthin geht’s zur Zeit nur als Rangierfahrt.

Kontrollmonitor Sp Dr S 600

Im Vergleich zum Sp Dr S 60 System kennt das Sp Dr S 600 System keine Nummernstellpult. Dieses wird ersetzt durch einen Kontrollmonitor mit Dateneingabetastatur (DET). Auch das Zugnummernsystem kann von der DET bedient werden.

Wichtig ist das bei einstellen von Fahrstrassen der exakte Signalname eingegeben werden muss, und nicht nur die Gleisnummer. Für Signale wie P005, wird die doppelte Null weggelassen, also einfach P5 eingeben für dieses Signal. Die gelben Gleisnummern auf der Stellwand in Gelsenkirchen sind ein Hinweis darauf, dass die Gleise nicht elektrifiziert sind. Daher muss dort die FfrT bedient werden, bevor sich eine Fahrstraße einstellen lässt. Mit der DET wäre das dann zB F,N2.130I

Einfahrt	Speicherblock	Eingabezeille	Ausfahrt	Speicherblock	Eingabezeille	Zugreihe
F460.P4	1	4	P4.P732	2	2	1800 / 10200 / 11200 / 31200 (EE/EMRY)
F460.P5	1	1	P5.P621I	2	1	130 / 2300 / 2400 / 30200 / 89800 (EDG/EMRY/KD)
G430.P25 EA,430	1 4	5 5	N25.520II	4	3	89300 / 89400 (EG->EWAN) Erlaubniswechsel
A520.N6	3	1	N6.420II	4	1	130 / 2000 / 2300 / 30200 / 89800 (EWAN)
R731.N7L	3	2	N7.420II	4	2	1800 / 10200 / 11200 / 31200 (EWAN/EDO/EMST/EHLT)
R731.N8	6	1	N8.420II	6	2	31200 (EDO)
K441.002I EA,441	- 5	- 5	N103.541II	-		44600 (EWAN <-> Rheinstahl) Erlaubniswechsel
A520.002II	-	-	P3.621I	-	-	71100 (EDRU <-> Rheinstahl)

Mehr Infos gibt es auf der Seite Kontrollmonitor Sp Dr S 600

Gleiswechselbetriebsmelder

Zwischen Gelsenkirchen und Essen-Altenessen ist Gleiswechselbetrieb mit Selbstblock 53-59 installiert. Bei Selbstblock 53-59 sind besondere Zusatzeinrichtungen vorhanden. Sie werden als Taktprüfeinrichtung bezeichnet. Diese befindet sich in dem Stellwerk (bevorrechtigter Bahnhof), aus dem die Ausfahrten in der gewöhnlichen Fahrtrichtung stattfinden. Die Freimeldung der einzelnen Blockabschnitte wird zu einer Gesamtmeldung zusammengefasst und durch den Gleiswechselbetriebsmelder angezeigt. Die Taktprüfeinrichtung befindet sich in Grundstellung, wenn bei freier Gesamtstrecke der Gleiswechselbetriebsmelder gelb leuchtet und der Erlaubnisabgabesperrmelder dunkel ist (siehe Bild).

Die Erlaubnis kann dann abgegeben werden. Ist ein von der Taktprüfeinrichtung überwachter Abschnitt besetzt, leuchtet der GWBM rot statt gelb. Die Erlaubnis kann nicht gewechselt werden. Nach Durchfahren aller Blockabschnitte ist die Grundstellung wieder hergestellt (GWBM leuchtet wieder gelb). Wenn der GWBM rot blinkt, ist die Taktprüfeinrichtung gestört

Abkürzungen Ortsname

Abkürzung (DS100)	Vollständiger Bahnhofsname
EG	Gelsenkirchen Hbf
EEAL	Essen-Altenessen
EEKD	Essen-Kray Nord
EEKN	Essen-Katernberg Nord
EGRO	Gelsenkirchen-Rotthausen
EPLU	Abzw. Pluto
EWAD	Wanne Osthafen (via 441)
EWAN	Wanne-Eickel Hbf
EDG	Duisburg Hbf
EDO	Dortmund Hbf
EDRU	Duisburg-Ruhrort
EE	Essen Hbf
EENW	Essen West
EEST	Essen-Steele
EGBW	Gladbeck West
EGSS	Gelsenkirchen-Schalke Süd
EHLT	Haltern (Westf)
EMAF	Abzw. Oberhausen Mathilde
EMRY	Mülheim (Ruhr)-Styrum
EMST	Münster (Westf) Hbf

Gleislänge

Gleislänge Gelsenkirchen

Gleis	Länge (m)
Gelsenkirchen Hbf 2	430
Gelsenkirchen Hbf 3	422
Gelsenkirchen Hbf 4	430
Gelsenkirchen Hbf 5	430
Gelsenkirchen Hbf 6	400
Gelsenkirchen Hbf 7	425
Gelsenkirchen Hbf 8	450
Gelsenkirchen Hbf 25	650
Gelsenkirchen Hbf 26	675
Gelsenkirchen Hbf 27	450
Gelsenkirchen Hbf 28	430
Gelsenkirchen Hbf 30	400
Gelsenkirchen Hbf 031	250
Gelsenkirchen Hbf 032	250
Gelsenkirchen Hbf 033	250
Gelsenkirchen Hbf 034	250
Gelsenkirchen Hbf 035	250
Gelsenkirchen Hbf 036	250
Gelsenkirchen Hbf 106	100
Gelsenkirchen Hbf 112	250
Gelsenkirchen Hbf 113	100
Gelsenkirchen Hbf 115	100
Gelsenkirchen Hbf 116	100
Gelsenkirchen Hbf 117	120
Gelsenkirchen Hbf 151	150
Gelsenkirchen Hbf 206	80
Gelsenkirchen Hbf 226	250
Gelsenkirchen Hbf 227	231
Gelsenkirchen Hbf 228	250
Gelsenkirchen Hbf 229	30
Gelsenkirchen Hbf 230	50
Gelsenkirchen Hbf 231	50
Gelsenkirchen Hbf 232	150
Gelsenkirchen Hbf 233	150

Gleislänge Gelsenkirchen Rotthausen

Gleis	Länge (m)
Gelsenkirchen-Rotthausen 1	250
Gelsenkirchen-Rotthausen 2	250

Örtliche Kenntnisse für Gelsenkirchen Hbf

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