Örtliche Kenntnisse für Stellwerk München-Feldmoching: Difference between revisions

Revision as of 15:22, 2 July 2024

Bevor Sie zum ersten Mal auf einem Stellwerk Dienst schieben, müssen Sie sich mit den Örtlichkeiten vertraut machen und über die Besonderheiten informieren. Nach der allgemeinen Ausbildung zum Stellwerkswärter wurden die angehenden Fahrdienstleiter immer wochenlang neben einen Fachmann auf dem Stellwerk eingesetzt. Dieses Kapitel ist diese erste Einweisung für Sie als Fahrdienstleiter. Lesen Sie es sorgfältig durch. Es enthält sehr wichtige Angaben aus der Praxis.

Der Text ist von “Kollege zu Kollege” geschrieben, als ob Sie auf dem Stellwerk sind, den ersten Tag nach der Ausbildung.

Stellwerk München-Feldmoching

Stelltisch Feldmoching

Grundlagen

Servus und willkommen hier bei uns auf dem Stellwerk München-Feldmoching (Fef), ich bin der Toni und zeig dir hier zunächst mal alles wichtige.

Unser Stellwerk wurde 1972 eröffnet und ersetzte zwei mechanische Stellwerke der Bauart Krauß, zusätzlich werden von uns auch noch die Bahnhöfe Schleißheim und Oberschleißheim ferngestellt. In unserem Stellbereich haben wir ein relativ hohes Verkehrsaufkommen da wir an der Strecke München-(Landshut)-Regensburg sitzen und somit viele S-Bahnen und Regionalzüge durch unseren Bereich leiten müssen. Zusätzlich verkehren hier noch vereinzelt Güterzug von/nach München Nord.

Durch die vielen Bahnübergänge in unserem Stellbereich ist hier eigentlich ständig etwas zu tun, viel Zeit zum ausruhen bleibt dir also nicht.

Die Strecken

Strecke 5500: München-Regensburg
Strecke 5566: Feldmoching-München Nord

Die Nachbarn

München-Moosach

Links auf der lila Strecke befindet sich unser Nachbar München Moosach. Zwischen diesem und uns liegt noch der Haltepunkt Fasanerie im Abschnitt 110/419. Bei einer Sperrung dieses Abschnittes ist theoretisch eine Umleitung über die Strecke nach München Nord möglich, da über diese auch eine Fahrt nach Moosach möglich ist.

In Richtung Moosach haben wir keinen GWB!

Strecke zum Nachbarn Moosach

München Nord

Ebenfalls auf der linken Seite unseres Stelltisches geht es auf der eingleisigen Strecke nach München Nord weiter (930) Hier verkehren für gewöhnlich nur Güterzüge in Richtung München Nord Rbf oder weiter üben den Nordring, wie oben schon erwähnt ist hier eine Umleitung nach Moosach möglich.

Strecke zum Nachbarn München Nord

Neufahrn

Nach rechts schließt sich der Stellbereich des Fahrdienstleiters Freising an, der nächste Bahnhof ist hier Neufahrn(b.Freising) Es sei erwähnt dass dieser normalerweise auch den Bf Lohhof betreut welcher aber in der Simulation als "mitlaufendes" ESTW dargestellt wurde, um Fahrten in den vorhandenen Anschluss zu gewährleisten. Zwischen Lohhof und Neufahrn ist GWB eingerichtet, zur einfacheren Benutzung wurden hierfür die Felder A404 und A399 verwendet. (Diese beziehen sich für gewöhnlich auf den Abschnitt Oberschleißheim-Lohhof, sind aber durch die Fernsteuerung von Lohhof für uns überflüssig geworden)

Strecke zum Nachbarn Freising

Die Betriebsstellen

Feldmoching

Auf dem unteren Teil unseres Stelltisches sehen wir den Bahnhof Feldmoching an welchem auch unser Stellwerk steht. Feldmoching besitzt 7 Hauptgleise, die Gleise 1-3 sind hierbei unsere Bahnsteiggleise und 4-7 werden für den Güterverkehr verwendet.

Im Bereich des Bahnhofes befinden sich 3 Bahnübergänge, BÜ Lerchenauer Straße, BÜ Lerchenstraße und BÜ Hochmuttinger Straße, von diesen drei Bahnübergängen muss nur der BÜ Lerchenstraße von uns händisch freigemeldet werden.

Bahnhof Feldmoching

Aufgrund der Länge unseres Stelltisches haben wir jeweils unten links und rechts ein paar zusätzliche Tasten mit denen wir Fahrstraßen einstellen können ohne unsere Arme zu überdehnen.

Stelltisch Grafing Bahnhof

Schleißheim

Auf der rechten Seite des Tisches haben wir noch die Abstellgleise 10,12 und 14. Diese werden im Regelfall von den Zügen der S-Bahn zum abstellen und wenden benutzt. Eine Besonderheit ist hier das Gleis 10 welches zwischen Ls14 und W21 liegt und somit nach rechts keine Zieltaste hat, hier muss also eine Rangierstraße nach Gleis 12 oder 14 eingestellt werden und nach Halten des Zuges auf Gleis 10 wieder aufgelöst werden.

Abstellung mit Gleis 10,12 und 14

Oberschleißheim

Auf der unteren hälfte unseres Stelltisches haben wir den Bahnhof Ebersberg, zwischen Ebersberg und Grafing liegt zusätzlich noch der Haltepunkt Grafing Stadt. In Ebersberg haben wir das Stumpfgleis Gleis 1 und das durchgehende Gleis 2, hier enden und wenden einige Züge der RB48 und die S-Bahnen. Eine Besonderheit hier ist dass die Strecke nach links zu unserm Nachbarn Steinhöring nicht elektrifiziert ist aber KEINE Bedienung der Ffrt benötigt, pass hier also gut auf welchem Zug du die Ausfahrt stellst.

Durchrutschwege müssen auch in Ebersberg manuell aufgelöst werden. Da wir den Bahnhof natürlich nicht einsehen können ist dies erst nach Stillstand des Zuges erlaubt.

Bahnhof Ebersberg

Lohhof

Bahnhof Ebersberg

Übersicht der Durchrutschwege

Grafing Bahnhof

Zieltaste	Beschreibung	Vmax (km/h)
1P3	Langer D-Weg einschließlich W103	Vmax 140
1P3KZ	Kurzer D-Weg einschließlich Gl.131	Vmax 40
1P4	Rechter D-Weg einschließlich W103	Vmax 80
1P4li	Linker D-Weg einschließlich W101	Vmax 80
1N5	Langer D-Weg einschließlich W151	Vmax 140
1N5KZ	Kurzer D-Weg einschließlich Gl.152	Vmax 40
1N4	Rechter D-Weg einschließlich W151	Vmax 80
1N4li	Linker D-Weg einschließlich W153	Vmax 80

Ebersberg

Zieltaste	Beschreibung	Vmax (km/h)
2P2	Rechter D-Weg einschließlich W203	Vmax 80
2P2li	Linker D-Weg einschließlich W201	Vmax 80
2P3	Langer D-Weg einschließlich W203	Vmax 40
2P4	Rechter D-Weg einschließlich W206	Vmax 80
2P4li	Linker D-Weg einschließlich W207	Vmax 80
2P5	Langer D-Weg einschließlich W206	Vmax 120
2N1	Langer D-Weg einschließlich Gl.216	Vmax 160
2N2	Rechter D-Weg einschließlich W257	Vmax 80
2N2li	Linker D-Weg einschließlich W260	Vmax 80
2N4	Langer D-Weg einschließlich Gl.243	Vmax 120
2N5	Langer D-Weg einschließlich Gl.253	Vmax 60

Gleislängen

Grafing Bahnhofn

Gleis	Länge(m)
105	745m
104	745m
103	730m