Bahnübergangsfreimeldetaste: Difference between revisions
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Die manuelle Freigabe mit der BÜFT darf erst erfolgen, wenn sich der Fdl durch Hinsehen (ggf. mittels Kamera oder Radar) vergewissert hat, dass keine Verkehrsteilnehmer auf dem Bahnübergang eingeschlossen wurden. In der Simulation ist Hinsehen nicht möglich, daher werden auch Bahnübergänge mit Vollschranken hier automatisch freigegeben. Die BÜFT ist daher eher der Vollständigkeit halber vorhanden. | |||
Revision as of 20:51, 29 August 2011
Inhalt | Gebrauchsanleitung und Tips Sp Dr S 60 | FAQ | Gebrauchsanleitung Betriebszentrale | Gebrauchsanleitung Streckenverbindung | Sprachkommunikation | Verzeichnis der Änderungen | Developers pages
Bedeutung
Bahnübergänge dürfen erst von einem Zug befahren werden, wenn sie freigegeben sind. Dies geschieht normalerweise automatisch, bei Übergängen mit Vollschranken muss die Bahnübergangsfreigabetaste (BÜFT) benutzt werden.
Benutzung
Zunächst muss der Bahnübergang geschlossen werden (zug-/fahrstraßenbewirkt oder mit der Einschalttaste). Während des Schließvorgangs blinkt der Vorsichtsmelder und zeigt anschließend Dauerlicht. Nun kann der Bahnübergang durch Drücken der BÜFT und der jeweiligen Gleistaste freigegeben werden, der quadratische Bahnübergangsfreimelder leuchtet und der Vorsichtsmelder erlischt. Danach ist es nicht mehr möglich, den Bahnübergang zu öffnen, so lange die Freigabe besteht.
Die Freigabe wird normalerweise zugbewirkt aufgehoben. Zur manuellen Aufhebung dient die Hilfsausschalttaste.
Hinweise
Die manuelle Freigabe mit der BÜFT darf erst erfolgen, wenn sich der Fdl durch Hinsehen (ggf. mittels Kamera oder Radar) vergewissert hat, dass keine Verkehrsteilnehmer auf dem Bahnübergang eingeschlossen wurden. In der Simulation ist Hinsehen nicht möglich, daher werden auch Bahnübergänge mit Vollschranken hier automatisch freigegeben. Die BÜFT ist daher eher der Vollständigkeit halber vorhanden.