Dispatching in Streckenzentralstellwerk Mathilde: Difference between revisions

Revision as of 15:00, 22 February 2013

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Before you get your approval to run the service on a signal box, you need to find out about the local characteristics. After training as a general trainee signalman, dispatchers were always paired with a person skilled in the signal box. This chapter is the brief introduction to the area. Read it carefully. It contains very important information.

The text is "peer to peer" written as if you are in the signal box, the first day after training.

Have a more detailed look at the Das Sp Dr S 60-Stellwerk Mathilde panel here.

Introduction

Welcome to Streckenzentralstellwerk Mathilde. Let's have a more detailed look on our panel.

The PSB Mathilde is responsible for dispatching the freight train traffic in the area of the western Ruhr between Bottrop, Essen-Altenessen, Oberhausen-Osterfeld Süd, Oberhausen Hbf, Duisburg Wedau, Duisburg Hochfeld, Duisburg Hbf, Duisburg Ruhrort-Hafen and Moers safely and efficiently.

The PSB is operated 24 hours per day. Each shift at PSB Malthide (Maf) consists of four employees. Two of them are the actual dispatchers controlling the railway traffic in their dispatching area. The others are a "train announcer" and an assistant-dispatcher. The assistant dispatcher will travel to the remotely controlled PSB of either PSB Fri, PSB Abzw. Sigle or PSB Bf (Duisburg-Beeck) to operate it from there in case remote controlling fails or local system failure. The "train announcer" operates the communication systems, and is taking care of telephone calls with the neighboring dispatchers as well as announcing the trains to them in case the ZNP801 system fails.

PSB Mathilde (Maf) controls three PSB's remotely : PSB Essen-Frintrop (Fri) located nearby Abzw. Essen-Dellwig, PSB Sigle near Abzw. Sigle and PSB Duisburg-Beeck (Bf). These areas are shown on the panel as dark grey tiles.

Neighbouring Dispatching Areas

The neighbouring signal boxes are:

In the South:

Stellwerk Wsnt (Duisburg-Wedau)
Stellwerk Hd (Duisburg-Hochfeld)
Stellwerk Dhf (Duisburg Hauptbahnhof)
Stellwerk Bt (Duisburg-Ruhrort-Hafen)
Stellwerk der Hafag (Bahn im Duisburger Hafen)

In the West:

Stellwerk Mf (Bahnhof Moers).

In the East:

Stellwerk Ebf (Essen-Bergeborbeck, ferngesteuert von Essen-Altenessen)
Stellwerk Wt (Essen-Vogelheim)
Stellwerk Bsf (Bottrop Süd)
Stellwerk Bof (Bottrop Hbf)

In the North:

Stellwerk Ost (Oberhausen Osterfeld Süd).

Peculiarities in the dispatching area of PSB Mathilde

Abzw. Essen-Horl (EEHR)

Track872 towards Essen-Bergeborbeck is out of order. You may not send trains there!
A870 is the field for offering trains on track 802!!!
Track 885 leads to Oberhausen-Osterfeld Süd. Trains will come back into our dispatching area via track 272/273.
Switches 824 and 826 are locked!

Abzw. Gerschede (EGED)

Track 799 is the connection to "Klöckner". Here we communicate with the supervisor over there. Only communication by telephone is possible (no ZNP801).

Abzw. Prosper-Levin (EPRL)

Tracks 756 and 668 are very short (300 m)! Make sure that you are not 'locking' things there!
Note: on the panel "Prosper-Lewin" is shown. Apparently they made an error when assembling the panel, as it should have been "Levin".

Abzw. Essen-Dellwig and Haltestelle (EEDL)

You may send trains towards Essen-Altenessen via the Passenger tracks (via track 652) instead of via 672->696.
The entry tracks of "Gute Hoffnungs-Hütte" (501-504) are permanently out of order!
The switches 641, 642, 643 are permanently locked (towards "Gute Hoffnungs-Hütte" /Essen-Frintrop)

Abzw. Oberhausen Hbf Bahnhofsteil "Obo" (EOB O)

Tracks 501, 502, 503, 504, 505 are permanently out of order / earthed. (towards "Gute Hoffnungs-Hütte")
Track 565 is very short in length (50 M). This track is only used to exchange locs between Maf and Oberhausen.
Tracks 565 and 560 is in fact a scissors crossing. The other half of this crossing is controlled by Oberhausen Hbf.
Track 562: Auto fleeting at signal 562 for trains with Steering number 1 (towards Oberhausen-West track 421) does not work here.
There is a little slope upwards at signal 462. Heavy trains can not will not be able to start up from stand-still here. So, only operate 562 when the entry towards track 421 is not occupied.
For orientation : Track 663 is the same as track 563, track 662 is the same as 562.

Abzw. Oro (EOBRO)

Oberhausen-West Stellwerk Oro accepts trains on both tracks 422 and 421. 421 is standard.
Tracks 421 and 423 are considered to be a double track line!
Track 422 is bi-directional track. Train number window A424 is used for offering trains on track 422.
Track 480 is a very short track for running around.

Abzw. Mathilde (EMAF)

The Station Button for Maf is located above switch 140. You need this one to be able to set auxiliary signal aspects.
Train number indicator A173 is used for offering train on track 171 (to/from Duisburg Ruhrort Hafen)

Abzw. Walzwerk (EWAZ)

Here you will note how many trains are on their way between Oberhausen-West and Oberhausen Osterfeld-Süd.
For orientation: Track 623 is the same one as 323, track is the same one as 314.

Abzw. Ruhrtal (ERTL) / Abzw. Lotharstraße (ELOT)

Abzw. Ruhrtal

Abzw. Lotharstraße

You can route the trains over this 4-track route just as you like.
Train number indicator A156 is used for offering trains on track 154 (towards Duisburg Ruhrort Hafen).
Track 109 is the same as 009, 106 similar to 006, 137 similar to 037, 135 is the same one as 036.

Abzw. Sigle (ESI)

Train number indicator A145 is used for offering trains on track 042. ( towards Duisburg Hbf)
Train number indicator A152 is used for offering trains on track 051. ( towards Duisburg Hafen)

Abzw. Meiderich Ost (EDMO)

Train number indicator A188 is for offering trains on track 186 ( towards Oberhausen-West Orw).
Track 197 leads to Oberhausen Hbf.
Please note track 188! You have to route trains towards Duisburg Ruhrort Awanst (191) via track 188.

Bahnhof Duisburg Beeck (EDBG)

This freight station is remote controlled from Streckenzentralstellwerk Mathilde.
Track 989 is the same as track 189, 984 is the same one as 184.

Einige Tips vom Fachmann

Trains, which do not run into the single track lines whilst auto fleeting at the signals is enable, should be offered and accepted first before setting the route manually! Offering a train is done by telephone call or with the ZNP801 system.

In case the Auto fleeting light near a signal is flashing and a train route is not set, deactivate the auto fleeting by pressing the signal button together with the SBRT button. Then press the signal button again, followed by the SBET button. The train route should now be set if all conditions for doing is are available. In that case you will not have to set the train routes manually.

In case two trains, running from the right to the left with steering number "9", are directly behind each other consider sending the first from signal 665 towards track 697 (toward 696), and sending the second one over the passenger tracks by offering it on A653. The first train will then follow its normal route, the second one will be diverted via the Passenger tracks ("exit" track 652). This will ensure that the tracks are cleared faster in case more trains are following.

Trains with exceptional loads (known as Lü-trains) require special attention. It can be an advantage to re-route such trains with exceptional loads (Lü) within the dispatching are of Mathilde.

Züge mit Lademaßüberschreitung (Lü) erfordern besondere Aufmerksamkeit. Es kann von Vorteil sein, einen Zug mit Lademaßüberschreitung im Mathilde-Bereich umzuleiten. Beispielsweise kommt ein Zug mit Lü von Duisburg Hochfeld Süd (Abschnitt 031). Nun darf bei einer Lü Cäsar in den benachbarten Gleisen kein Lü Berta oder Cäsar unterwegs sein. Sollte aber eine andere Lü-Sendung im Gegenverkehr unterwegs sein, haben wir ein Problem! Leiten Sie die erste Lü aber statt über den Abschnitt 035 über den Abschnitt 005, kann die entgegenkommende Lü über Abschnitt 034 fahren und es gibt keinen Stau! Bei einer Lü Dora kann diese Umleitung bedeuten, daß nur ein Nachbargleis statt zweier gesperrt werden muß.

Ein Zug mit einer Lü verkehrt mit der Leitziffer „0“. Das bedeutet, dass der Selbststellbetrieb nicht funktioniert und Sie jedes Signal selber auf Fahrt stellen müssen. Da nun die Leitziffer fehlt, wissen Sie auch nicht, wo der Zug hin fahren soll. Sie können das aber leicht herausfinden: Klicken Sie mit der rechten Maustaste auf die Gleisnummer, in der sich der Zug befindet. Nun klicken Sie mit der linken Maustaste das Wort Zugparameter an. Im nun erscheinenden Fenster steht der Laufweg des Zuges. Hinter dem Zielbahnhof steht in Klammern die Bezeichnung des Zielgleises.

Zum Schluß noch ein Tipp: Lassen Sie sich nicht aus der Ruhe bringen! Auch wenn die Lokführer alle paar Minuten nerven, daß sie schon so und so lange irgendwo rumstehen. Na und? Sie bestimmen, welcher Zug fährt und welcher Zug warten muß. Keine Angst, es sitzen keine Reisenden im Zug, so daß Sie wirklich optimal koordinieren und disponieren können!

Steering Numbers

The steering numbers (identifiers used to automatically route traffic) are as follows:

Steering numbers	Used for	Target track
1	Freight trains into direction of EOBRO (-->) Freight trains into direction of EOBRW (<--)	421 , 422 , 282 , 292 139 ,186
2	Freight trains into direction of KMO (-->) Freight trains into direction of EOS (<--)	988 273 (565??)
3	Freight trains into direction of EDHD (-->)	030
4	Freight trains into direction of EDWD (-->) Freight trains into direction of EDRH (<--)	002 154
5	Freight trains into direction of EDRH (-->) Freight trains into direction of EBTH (<--)	173 758
6	Freight trains into direction of EOB (-->) Freight trains into direction of EBTS (<--)	560 749
7	Freight trains into direction of EOBN (-->) Freight trains into direction of EOB (<--)	571 418
8	Freight trains into direction of EOS (-->) GFreight trains into direction of EDHA (-->)	885 051
9	Freight trains into direction of EEAL (<--) Freight trains into direction of EEVL (<--)	696 , 652 (über Pz) 802
0	Any train requiring special attention or single train routes. The auto fleeting system will not set routes. (trains turning around, trains with exceptional loads)	-

Steering numers for trains entering the panel are set by the neighbouring dispatchers. The steering numbers are normally handled automatically, but it is the dispatcher's responsibility to detect and correct any errors as compared with the timetable.

Note the numbered white field on the panel. Those are reminders with respect to the steering numbers.

Abbreviations

Short Name	Full Name
EBTH	Bottrop Hbf (758)
EBTN	Bottrop Nord (392)
EBTS	Bottrop Süd (748, 749)
EDG	Duisburg Hbf (042)
EDHA	Duisburg Hafen (051)
EDHD	Duisburg Hochfeld-Süd (031, 030)
EDMO	Duisburg Ruhrort (191)
EDRH	Duisburg Ruhrort Hafen (173, 154)
EDWD	Duisburg Wedau (002, 003)
EEAL	Essen-Altenessen (696)
EEVL	Essen-Vogelheim (802)
EKKR	Anschluss Klöckner (799)
EOB	Oberhausen Hbf (565, 560, 419, 197)
EOBN	Oberhausen Hbf, Bahnhofsteil Obn (571)
EOBRO	Oberhausen West, Stellwerk Oro (291, 281, 292, 282, 421, 422, 423)
EOBRW	Oberhausen West, Stellwerk Orw (138, 139, 186)
EOST	Oberhausen-Osterfeld Süd, Stellwerk Osw (885)
EOSW	Oberhausen-Osterfeld Süd, Stellwerk Owo (272, 273)
KMO	Moers (901, 988)

Track lengths

@@ Line 143: / Line 143: @@
 ==Einige Tips vom Fachmann==
-Züge, die bei eingeschaltetem Selbststellbetrieb nicht in eingleisige Strecken einfahren wollen, sollten Sie, bevor Sie die Fahrstraße eventuell manuell einstellen, erst einmal anbieten und dann annehmen lassen! Das funktioniert über die ZNP800 oder über den Punkt „Kommunikation“ der Konsole.
+Trains, which do not run into the single track lines whilst auto fleeting at the signals is enable, should be offered and accepted first before setting the route manually!
+Offering a train is done by telephone call or with the ZNP801 system.
-Sollte ein Zug aufgrund einer Zugfolgestörung an einem Signal mit Selbststellbetrieb liegen geblieben sein und der Selbststellbetriebsmelder am Signal blinkt und die Fahrstraße stellt sich nicht ein, so klicken Sie die Signaltaste und wählen Sie die SBAT (Selbststellbetriebsausschalttate). Anschließend wiederholen Sie den Vorgang, klicken nun aber auf die SBET (Selbststellbetriebseinschalttaste). Nun stellt sich der Fahrweg, wenn alle Vorbedingungen erfüllt sind, selbsttätig ein. Sie brauchen dann den Fahrweg nicht einzeln eingeben.
+In case the Auto fleeting light near a signal is flashing and a train route is not set, deactivate the auto fleeting by pressing the signal button together with the [[Deactivate Fleeting Button|SBRT button]].
+Then press the signal button again, followed by the [[Activate Fleeting Button|SBET button]]. The train route should now be set if all conditions for doing is are available. In that case you will not have to set the train routes manually.
-Wenn Sie zwei Züge von rechts nach links hintereinander her fahren lassen, die beide die Leitziffer „9“ haben, dann sollten Sie den ersten Zug am Signal 665 nach Abschnitt 697 (Fahrt nach 696) und den zweiten über die Personenzugstrecke über den Abschnitt 653 anbieten. Der erste Zug fährt dann den Regelweg, der zweite die Umleitung über die Personenzugstrecke (Abschnitt 652). Die Strecke ist danach wieder schneller für nachfolgende Züge frei.
+In case two trains, running from the right to the left with steering number "9", are directly behind each other consider sending the first from signal 665 towards track 697 (toward 696), and sending the second one over the passenger tracks by offering it on A653. The first train will then follow its normal route, the second one will be diverted via the Passenger tracks ("exit" track 652). This will ensure that the tracks are cleared faster in case more trains are following.
+Trains with exceptional loads (known as Lü-trains) require special attention. It can be an advantage to re-route such trains with exceptional loads (Lü) within the dispatching are of Mathilde.
 Züge mit Lademaßüberschreitung (Lü) erfordern besondere Aufmerksamkeit. Es kann von Vorteil sein, einen Zug mit Lademaßüberschreitung im Mathilde-Bereich umzuleiten. Beispielsweise kommt ein Zug mit Lü von Duisburg Hochfeld Süd (Abschnitt 031). Nun darf bei einer Lü Cäsar in den benachbarten Gleisen kein Lü Berta oder Cäsar unterwegs sein. Sollte aber eine andere Lü-Sendung im Gegenverkehr unterwegs sein, haben wir ein Problem! Leiten Sie die erste Lü aber statt über den Abschnitt 035 über den Abschnitt 005, kann die entgegenkommende Lü über Abschnitt 034 fahren und es gibt keinen Stau! Bei einer Lü Dora kann diese Umleitung bedeuten, daß nur ein Nachbargleis statt zweier gesperrt werden muß.