Örtliche Kenntnisse für Stellwerk München-Feldmoching
Inhalt | Gebrauchsanleitung und Tips Sp Dr S 60 | FAQ | Gebrauchsanleitung Betriebszentrale | Gebrauchsanleitung Streckenverbindung | Sprachkommunikation | Verzeichnis der Änderungen | Developers pages
Bevor Sie zum ersten Mal auf einem Stellwerk Dienst schieben, müssen Sie sich mit den Örtlichkeiten vertraut machen und über die Besonderheiten informieren. Nach der allgemeinen Ausbildung zum Stellwerkswärter wurden die angehenden Fahrdienstleiter immer wochenlang neben einen Fachmann auf dem Stellwerk eingesetzt. Dieses Kapitel ist diese erste Einweisung für Sie als Fahrdienstleiter. Lesen Sie es sorgfältig durch. Es enthält sehr wichtige Angaben aus der Praxis.
Der Text ist von “Kollege zu Kollege” geschrieben, als ob Sie auf dem Stellwerk sind, den ersten Tag nach der Ausbildung.
Stellwerk München-Feldmoching
Grundlagen
Servus und willkommen hier bei uns auf dem Stellwerk München-Feldmoching (Fef), ich bin der Toni und zeig dir hier zunächst mal alles wichtige.
Unser Stellwerk wurde 1972 eröffnet und ersetzte zwei mechanische Stellwerke der Bauart Krauß, zusätzlich werden von uns auch noch die Bahnhöfe Schleißheim und Oberschleißheim ferngestellt. In unserem Stellbereich haben wir ein relativ hohes Verkehrsaufkommen da wir an der Strecke München-(Landshut)-Regensburg sitzen und somit viele S-Bahnen und Regionalzüge durch unseren Bereich leiten müssen. Zusätzlich verkehren hier noch vereinzelt Güterzug von/nach München Nord.
Durch die vielen Bahnübergänge in unserem Stellbereich ist hier eigentlich ständig etwas zu tun, viel Zeit zum ausruhen bleibt dir also nicht.
Die Strecken
- Strecke 5500: München-Regensburg
- Strecke 5566: Feldmoching-München Nord
Die Nachbarn
München-Moosach
Links auf der lila Strecke befindet sich unser Nachbar München Moosach. Zwischen diesem und uns liegt noch der Haltepunkt Fasanerie im Abschnitt 110/419. Bei einer Sperrung dieses Abschnittes ist theoretisch eine Umleitung über die Strecke nach München Nord möglich, da über diese auch eine Fahrt nach Moosach möglich ist.
In Richtung Moosach haben wir keinen GWB!
München Nord
Ebenfalls auf der linken Seite unseres Stelltisches geht es auf der eingleisigen Strecke nach München Nord weiter (930) Hier verkehren für gewöhnlich nur Güterzüge in Richtung München Nord Rbf oder weiter üben den Nordring, wie oben schon erwähnt ist hier eine Umleitung nach Moosach möglich.
Neufahrn
Nach rechts schließt sich der Stellbereich des Fahrdienstleiters Freising an, der nächste Bahnhof ist hier Neufahrn(b.Freising) Es sei erwähnt dass dieser normalerweise auch den Bf Lohhof betreut welcher aber in der Simulation als "mitlaufendes" ESTW dargestellt wurde, um Fahrten in den vorhandenen Anschluss zu gewährleisten. Zwischen Lohhof und Neufahrn ist GWB eingerichtet, zur einfacheren Benutzung wurden hierfür die Felder A404 und A399 verwendet. (Diese beziehen sich für gewöhnlich auf den Abschnitt Oberschleißheim-Lohhof, sind aber durch die Fernsteuerung von Lohhof für uns überflüssig geworden)
Die Betriebsstellen
Feldmoching
Auf dem unteren Teil unseres Stelltisches sehen wir den Bahnhof Feldmoching an welchem auch unser Stellwerk steht. Feldmoching besitzt 7 Hauptgleise, die Gleise 1-3 sind hierbei unsere Bahnsteiggleise und 4-7 werden für den Güterverkehr verwendet.
Im Bereich des Bahnhofes befinden sich 3 Bahnübergänge, BÜ Lerchenauer Straße, BÜ Lerchenstraße und BÜ Hochmuttinger Straße, von diesen drei Bahnübergängen muss nur der BÜ Lerchenstraße von uns händisch freigemeldet werden.
Aufgrund der Länge unseres Stelltisches haben wir jeweils unten links und rechts ein paar zusätzliche Tasten mit denen wir Fahrstraßen einstellen können ohne unsere Arme zu überdehnen.
Schleißheim
Auf der rechten Seite des Tisches haben wir noch die Abstellgleise 10,12 und 14. Diese werden im Regelfall von den Zügen der S-Bahn zum abstellen und wenden benutzt. Eine Besonderheit ist hier das Gleis 10 welches zwischen Ls14 und W21 liegt und somit nach rechts keine Zieltaste hat, hier muss also eine Rangierstraße nach Gleis 12 oder 14 eingestellt werden und nach Halten des Zuges auf Gleis 10 wieder aufgelöst werden.
Oberschleißheim
Auf der unteren hälfte unseres Stelltisches haben wir den Bahnhof Ebersberg, zwischen Ebersberg und Grafing liegt zusätzlich noch der Haltepunkt Grafing Stadt. In Ebersberg haben wir das Stumpfgleis Gleis 1 und das durchgehende Gleis 2, hier enden und wenden einige Züge der RB48 und die S-Bahnen. Eine Besonderheit hier ist dass die Strecke nach links zu unserm Nachbarn Steinhöring nicht elektrifiziert ist aber KEINE Bedienung der Ffrt benötigt, pass hier also gut auf welchem Zug du die Ausfahrt stellst.
Durchrutschwege müssen auch in Ebersberg manuell aufgelöst werden. Da wir den Bahnhof natürlich nicht einsehen können ist dies erst nach Stillstand des Zuges erlaubt.
Lohhof
Übersicht der Durchrutschwege
Grafing Bahnhof
| Zieltaste | Beschreibung | Vmax (km/h) |
| 1P3 | Langer D-Weg einschließlich W103 | Vmax 140 |
| 1P3KZ | Kurzer D-Weg einschließlich Gl.131 | Vmax 40 |
| 1P4 | Rechter D-Weg einschließlich W103 | Vmax 80 |
| 1P4li | Linker D-Weg einschließlich W101 | Vmax 80 |
| 1N5 | Langer D-Weg einschließlich W151 | Vmax 140 |
| 1N5KZ | Kurzer D-Weg einschließlich Gl.152 | Vmax 40 |
| 1N4 | Rechter D-Weg einschließlich W151 | Vmax 80 |
| 1N4li | Linker D-Weg einschließlich W153 | Vmax 80 |
Ebersberg
| Zieltaste | Beschreibung | Vmax (km/h) |
| 2P2 | Rechter D-Weg einschließlich W203 | Vmax 80 |
| 2P2li | Linker D-Weg einschließlich W201 | Vmax 80 |
| 2P3 | Langer D-Weg einschließlich W203 | Vmax 40 |
| 2P4 | Rechter D-Weg einschließlich W206 | Vmax 80 |
| 2P4li | Linker D-Weg einschließlich W207 | Vmax 80 |
| 2P5 | Langer D-Weg einschließlich W206 | Vmax 120 |
| 2N1 | Langer D-Weg einschließlich Gl.216 | Vmax 160 |
| 2N2 | Rechter D-Weg einschließlich W257 | Vmax 80 |
| 2N2li | Linker D-Weg einschließlich W260 | Vmax 80 |
| 2N4 | Langer D-Weg einschließlich Gl.243 | Vmax 120 |
| 2N5 | Langer D-Weg einschließlich Gl.253 | Vmax 60 |
Gleislängen
Grafing Bahnhofn
| Gleis | Länge(m) |
| 105 | 745m |
| 104 | 745m |
| 103 | 730m |
Ebersberg
| Gleis | Länge(m) |
| 201 | 610m |
| 202 | 660m |
| 203 | 720m |
| 204 | 225m |
| 205 | 225m |
| 207 | 210m |