Örtliche Kenntnisse für Stellwerk Treuchtlingen

Bevor Sie zum ersten Mal auf einem Stellwerk Dienst schieben, müssen Sie sich mit den Örtlichkeiten vertraut machen und über die Besonderheiten informieren. Nach der allgemeinen Ausbildung zum Stellwerkswärter wurden die angehenden Fahrdienstleiter immer wochenlang neben einen Fachmann auf dem Stellwerk eingesetzt. Dieses Kapitel ist diese erste Einweisung für Sie als Fahrdienstleiter. Lesen Sie es sorgfältig durch. Es enthält sehr wichtige Angaben aus der Praxis.

Der Text ist von “Kollege zu Kollege” geschrieben, als ob Sie auf dem Stellwerk sind, den ersten Tag nach der Ausbildung.

Stellwerk Treuchtlingen

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Stellwand Treuchtlingen

Grundlagen

Servus und willkommen hier bei uns auf dem Stellwerk Treuchtlingen (Tlf), ich bin der Toni und zeig dir hier zunächst mal alles wichtige.

Unser Stellwerk wurde 1978 eröffnet und ersetzte zwei mechanische Stellwerke der Bauart Krauß hier im Bahnhof Feldmoching, sowie ein DrS2 im Bahnhof Schleißheim welcher seither von uns ferngestellt wird. Zusätzlich wurde mit dem Bau unserer Stellwerkes auch noch der Bahnhof Oberschleißheim erbaut welchen wir ebenfalls fernstellen. In unserem Stellbereich haben wir ein relativ hohes Verkehrsaufkommen da wir an der Strecke München-(Landshut)-Regensburg sitzen und somit viele S-Bahnen und Regionalzüge durch unseren Bereich leiten müssen. Zusätzlich verkehren hier noch vereinzelt Güterzug von/nach München Nord.

Durch die vielen Bahnübergänge in unserem Stellbereich ist hier eigentlich ständig etwas zu tun, viel Zeit zum ausruhen bleibt dir also nicht. Bitte beachte auch dass die Bahnübergänge in unserem Stellbereich alle unmittelbar durch das einstellen einer Fahrstraße aktiviert werden und nicht erst bei Annäherung eines Zuges, hier ist also gutes timing gefragt. Zur Unterstützung hast du hier mehrere Anrückmelder verbaut welche dich vorzeitig vor anrückenden Zügen warnen, aber NICHT den idealen Zeitpunkt zum schließen anzeigen.

Unser Stelltisch Unterteils sich grundlegend in zwei Teile. Der untere Teil beinhaltet den Bahnhof Feldmoching und der obere die Bahnhöfe Schleißheim und Oberschleißheim. In der Realität ist der obere Teil separat auf den unteren gesetzt, dies wird hier durch die dunkelgraue Linie angedeutet.

Die Strecken

Strecke 5310: Donauwörth-Treuchtlingen
Strecke 5320: Treuchtlingen-Nürnberg
Strecke 5321: Treuchtlingen-Würzburg
Strecke 5501: München-Treuchtlingen

Die Nachbarn

Pleinfeld

Links auf der lila Strecke befindet sich unser Nachbar München Moosach. Zwischen diesem und uns liegt noch der Haltepunkt Fasanerie im Abschnitt 110/419. Bei einer Sperrung dieses Abschnittes ist theoretisch eine Umleitung über die Strecke nach München Nord möglich, da über diese auch eine Fahrt nach Moosach möglich ist.

In Richtung Moosach haben wir keinen GWB!

Strecke zum Nachbarn Moosach

Gunzenhausen

Ebenfalls auf der linken Seite unseres Stelltisches geht es auf der eingleisigen Strecke nach München Nord weiter (930) Hier verkehren für gewöhnlich nur Güterzüge in Richtung München Nord Rbf oder weiter üben den Nordring, wie oben schon erwähnt ist hier eine Umleitung nach Moosach möglich.

Strecke zum Nachbarn München Nord

Solnhofen

Nach rechts schließt sich der Stellbereich des Fahrdienstleiters Freising an, der nächste Bahnhof ist hier Lohhof. Es sei erwähnt dass dieser normalerweise auch den Bf Lohhof betreut welcher aber in der Simulation als "mitlaufendes" ESTW dargestellt wurde, um Fahrten in den vorhandenen Anschluss zu gewährleisten, somit ist der Nächste Bahnhof des Nachbarn in diese Richtung dann erst Neufahrn(b.Freising). Zwischen Lohhof und Neufahrn ist GWB eingerichtet, zur einfacheren Benutzung wurden hierfür die Felder A404 und A399 verwendet. (Diese beziehen sich für gewöhnlich auf den Abschnitt Oberschleißheim-Lohhof, sind aber durch die Fernsteuerung von Lohhof für uns überflüssig geworden und werden deshalb aufgrund von Beschränkungen durch die Simulation hierfür anderweitig verwendet)

Zwischen Oberschleißheim und Lohhof befindet sich noch der Haltepunkt Unterschleißheim.

Donauwörth

Strecke zum Nachbarn Freising

Die Betriebsstellen

Treuchtlingen

Auf dem unteren Teil unseres Stelltisches sehen wir den Bahnhof Feldmoching an welchem auch unser Stellwerk steht. Feldmoching besitzt 7 Hauptgleise, die Gleise 1-3 sind hierbei unsere Bahnsteiggleise und 4-7 werden für den Güterverkehr verwendet. An das Gleis 1 schließen sich noch Gleis 11 und 12 an, diese werden sporadisch zur Abstellung von Loks oder einzelnen Wagen genutzt. Auf Gleis 2 wenden vereinzelt auch Züge der Linie RB33, hab diese also im Auge.

Im Bereich des Bahnhofes befinden sich 3 Bahnübergänge, BÜ Lerchenauer Straße, BÜ Lerchenstraße und BÜ Hochmuttinger Straße, von diesen drei Bahnübergängen muss nur der BÜ Lerchenstraße von uns händisch freigemeldet werden. Entgegen seiner Darstellung aufm dem Stelltisch ist der BÜ Hochmuttinger Straße tatsächlich auch eine Vollschranke, wird jedoch automatisch freigemeldet.

Zu erwähnen sei auch noch dass die Weiche 20 eine Mittelweiche ist.

Dispositiv ist in Feldmoching auch zu beachten, dass keine Durchfahrten für Güterzüge durch Gleis 2 in Richtung Schleißheim gestellt werden dürfen. Durch das fehlende Vorsignal am Ausfahrsignal wäre hier der Bremsweg zu kurz.

Bahnhof Feldmoching

Aufgrund der Länge unseres Stelltisches haben wir jeweils unten links und rechts ein paar zusätzliche Tasten mit denen wir Fahrstraßen einstellen können ohne unsere Arme zu überdehnen.

Beispiel für Zwischentasten in Feldmoching

Werden Durchfahrten mit den separaten Zwischentasten gestellt wird automatisch immer der D-Weg mit der größten Vmax hergenommen, dies bietet sich vorallem bei durchfahrenden Zügen an.

Otting-Weilheim

Auf dem oberen Abschnitt unseres Stelltisches schließt der Bahnhof Schleißheim an, dieser ist zwar mittlerweile soweit zurückgebaut dass nicht mehr viele Fahrmöglichkeiten bestehen aber betrieblich doch weiterhin interessant. In Schleißheim stehen die Signale im Halbregelabstand, können aber wie in Feldmoching auch mit Hilfe der zusätzlichen Zwischentasten unter den Gleisen auch komplett bis zur Ausfahrt Oberschleißheim überdrückt werden.

Im Bahnhof Schleißheim befinden sich die Bahnübergänge Schönleutnerstraße und Dachauer Straße, diese sind beide mit Vollschranken ausgerüstet und haben ein hohes Verkehrsaufkommen, versuche also bitte die Schließzeiten möglichst kurz zu halten.

Bahnhof Schleißheim

Übersicht der Durchrutschwege

Feldmoching

Zieltaste	Beschreibung	Vmax (km/h)
1P1	Kurzer D-Weg einschließlich W22	Vmax 60
1P1lg	Langer D-Weg einschließlich Gl.2.3	Vmax 120
1P2	Linker D-Weg einschließlich W12	Vmax 80
1P2lg	Rechter D-Weg einschließlich Gl.2.3	Vmax 80
1P3	D-Weg einschließlich Gl.3.12	Vmax 60
1P4K	Kurzer D-Weg einschließlich W8	Vmax 40
1P4L	Langer D-Weg einschließlich W7	Vmax 60
1P5	D-Weg einschließlich W7	Vmax 60
1P6	D-Weg einschließlich W11	Vmax 40
1P7	D-Weg einschließlich W7	Vmax 60
1N1	D-Weg einschließlich Gl.1.2	Vmax 60
1N2	Kurzer D-Weg einschließlich Gl.2.5	Vmax 40
1N2L	Linker D-Weg einschließlich W36	Vmax 60
1N2R	Rechter D-Weg einschließlich W38	Vmax 60
1N3K	Kurzer D-Weg einschließlich Gl.3.4	Vmax 60
1N3L	Langer D-Weg einschließlich W34	Vmax Str
1N4K	Kurzer D-Weg einschließlich W32	Vmax 40
1N4L	Langer D-Weg einschließlich W34	Vmax 60
1R5	D-Weg einschließlich W30	Vmax 40
1R6	D-Weg einschließlich W30	Vmax 40
1N5 6	D-Weg einschließlich W31	Vmax 40
1N7	D-Weg einschließlich W31	Vmax 40

Schleißheim

Zieltaste	Beschreibung	Vmax (km/h)
2P2L	D-Weg einschließlich Gl.102.1	Vmax Str
2N1	D-Weg einschließlich Gl.101.3	Vmax Str
2N2	D-Weg einschließlich Gl.102.3	Vmax 40

Oberschleißheim

Zieltaste	Beschreibung	Vmax (km/h)
3S1	D-Weg einschließlich W200	Vmax Str
3S2	Rechter D-Weg einschließlich W200	Vmax 70
3S2Li	Linker D-Weg einschließlich W201	Vmax 70
3N2	Rechter D-Weg einschließlich Gl.203.2	Vmax 60
3N2w210-	Linker D-Weg einschließlich W213	Vmax 60
3N3	D-Weg einschließlich Gl.203.2	Vmax Str

Gleislängen