Örtliche Kenntnisse für Koblenz-Lützel: Difference between revisions

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Bevor Sie zum ersten Mal auf einem Stellwerk Dienst schieben, müssen Sie sich mit den Örtlichkeiten vertraut machen und über die Besonderheiten informieren. Nach der allgemeinen Ausbildung zum Stellwerkswärter wurden die angehenden Fahrdienstleiter immer wochenlang neben einen Fachmann auf dem Stellwerk eingesetzt. Dieses Kapitel ist diese erste Einweisung für Sie als Fahrdienstleiter. Lesen Sie es sorgfältig durch. Es enthält sehr wichtige Angaben aus der Praxis.  
Bevor Sie zum ersten Mal auf einem Stellwerk Dienst schieben, müssen Sie sich mit den Örtlichkeiten vertraut machen und über die Besonderheiten informieren. Nach der allgemeinen Ausbildung zum Stellwerkswärter wurden die angehenden Fahrdienstleiter immer wochenlang neben einen Fachmann auf dem Stellwerk eingesetzt. Dieses Kapitel ist diese erste Einweisung für Sie als Fahrdienstleiter. Lesen Sie es sorgfältig durch. Es enthält sehr wichtige Angaben aus der Praxis.  
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===Grundlagen===
===Grundlagen===
Hallo und Herzlich willkommen auf deiner ersten Schicht auf dem Stellwerk Koblenz-Lützel (KLf). Ich bin der Marko und werde dich zunächst einmal mit den grundlegenden Gegebenheiten hier vertraut machen und dann noch einen genauen Blick auf die einzelnen Bereiche auf unsererm Stelltisch werfen.
Hallo und Herzlich willkommen auf deiner ersten Schicht auf dem Stellwerk Koblenz-Lützel (Klf). Ich bin der Marko und werde dich zunächst einmal mit den grundlegenden Gegebenheiten hier vertraut machen und dann noch einen genauen Blick auf die einzelnen Bereiche auf unsererm Stelltisch werfen.


[[File:pb_kkol.png|1098px|thumb|none|Koblenz-Lützel]]
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=== Benachbarte Stellwerke ===
=== Benachbarte Stellwerke ===
Am linken unteren Rand des Stelltischs siehst du die Gleise 22 und 23, welche direkt an das Stellwerk [[Dispatching in Koblenz Hbf|Koblenz Hbf]] (KKO) angebunden sind. Diese Gleise werden auch Rheingleise genannt. Eine weitere Anbindung zum Koblenzer Hbf hast du mit dem sogenannten 'Oberstromgleis' 444. Einzig nur auf diesem Gleis ist Wechselbetrieb (''Gleiswechselbetrieb'' or ''GWB'') möglich.
Am linken unteren Rand des Stelltischs siehst du die Gleise 22 und 23, welche direkt an das Stellwerk [[Dispatching in Koblenz Hbf|Koblenz Hbf]] (KKO) angebunden sind. Diese Gleise werden auch Rheingleise genannt. Eine weitere Anbindung zum Koblenzer Hbf hast du mit dem sogenannten 'Oberstromgleis' 444. Diese Verbindung ist eine eigenständige eingleisige Strecke, deshalb kann man hier in beide Richtungen fahren.


Am oberen linken Rand (Gleis 004/451) siehst du die Gleise zum Güterbahnhof Koblenz-Mosel. Viele Güterzüge von und nach Frankreich oder Luxemburg benutzen diese Strecke um die sogenannte 'Linke Rheinstrecke' zu erreichen oder zu verlassen.
Am oberen linken Rand (Gleis 004/451) siehst du die Gleise zum Güterbahnhof Koblenz-Mosel. Viele Güterzüge von und nach Saarbrücken, Frankreich oder Luxemburg benutzen diese Strecke um die sogenannte 'Linke Rheinstrecke' und 'Rechte Rheinstrecke' zu erreichen oder zu verlassen.


In der Mitte des Stelltischs (Gleis 971/974) siehst du die Gleise nach Neuwied, die Verbindung zur 'Rechten Rheinstrecke'.
In der Mitte des Stelltischs (Gleis 971/974) siehst du die Gleise nach Neuwied, die Verbindung zur 'Rechten Rheinstrecke'.
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=== Koblenz-Lützel Pbf ===
=== Koblenz-Lützel Pbf ===


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In Koblenz-Lützel Pbf halten lediglich 2 verschiedene Linien, der Rest passiert den Bahnhof ohne Halt:
In Koblenz-Lützel Pbf halten nur die Linien SE 63xx und RB 73xx, der Rest passiert den Bahnhof ohne Halt. Die SE 63xx halten in der Regel in den Gleisen 3 bzw. 4. Die RB 73xx meist in 1 oder 2.
Züge der Gattung SE mit den Zugnummern 63xx verkehren zwischen Koblenz Hbf und Köln Hbf über die Rechte Rheinstrecke. Mit anderen Worten, diese Züge musst du nach Neuwied leiten. Der Regelhalt dieser Züge ist auf den Gleisen 3 und 4.
Züge der Gattung SE mit den Zugnummern 73xx verkehren zwischen Koblenz Hbf und Köln-Deutz über die Linke Rheinstrecke. Somit musst du diese Züge nach Urmitz und weiter Richtung Weißenthurm leiten. Diese Züge halten in der Regel an den Gleisen 1 und 2.


Züge der 63xx-Reihe verkehren von und nach Koblenz Hbf über das sogenannte Oberstomgleis (444). Die Züge über dieses Gleis müssen dem Fahrdienstleiter Koblenz Hbf zunächst angeboten werden, ebenso wird der Kollege dir die Züge anbieten, wenn er einen Zug über dieses Gleis nach Koblenz-Lützel schicken möchte. Vergiss bitte die Erlaubnisabgabe in diesem Gleis nicht, um eventuelle fehlerhafte Fahrstraßen und entstrechende Fahrstraßenrücknahmen zu fabrizieren. Auch kannst du so eventuelle Verspätungen wegen Erlaubnisfehlern vermeiden.
Wichtig in Lützel ist, die Züge aus Richtung Koblenz auf die richtige Rheinstrecke zu leiten.
Die Züge ohne Zuglenkziffer verkehren alle über die Rechte Rheinstrecke (also Richtung Neuwied).
Hierzu zählen vorallem die Züge der Linie 63xx und 34xx, und die meisten Güterzüge.


Züge von oder nach Neuwied haben keine Zuglenkziffer hinterlegt.
Wie oben schon beschrieben gibt es 2 Möglichkeiten von und nach Koblenz Hbf zu fahren.
Neben den Rheingleisen, die vorallem von den Fernzügen und der RB 71xx befahren werden, gibt es das sogenannte Oberstromgleis. Dies wird Regelmäßig von den Zügen der SE 63xx und RE 34xx in beiden Richtungen befahren. Die Züge über dieses Gleis müssen dem Fahrdienstleiter Koblenz Hbf zunächst angeboten werden, ebenso wird der Kollege dir die Züge anbieten, wenn er einen Zug über dieses Gleis nach Koblenz-Lützel schicken möchte. Vergiss bitte die Erlaubnisabgabe in diesem Gleis nicht, um eventuelle fehlerhafte Fahrstraßen und entsprechende Fahrstraßenrücknahmen zu vermeiden.


Alle anderen Züge von und nach Koblenz Hbf verkehren über die sogenannten 'Rheingleise' (22 and 23)
Züge aus Koblenz Mosel Richtung Weißenthurm sollten möglichst sofort auf das Gleis 1 gelenkt werden. Dort können sie dann gleich beschleunigen. Aber Vorsicht: Manche Züge haben einen Bedarfshalt in Koblenz-Lützel, um schnelle Züge aus Koblenz Hbf erst vorbei zu lassen. Der Bedarfshalt muss dann natürlich in Gleis 3 erfolgen.


=== Koblenz-Lützel Gbf (Museum) ===
=== Koblenz-Lützel Gbf (Museum) ===


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<div style="background:#FB9898;padding:5px;border:1px solid #640000;">
<div style="background:#FB9898;padding:5px;border:1px solid #640000;">
IMPORTANT: The timetable is based on the year 1996.  
WICHTIG: Der simulierte Fahrplan stammt aus dem Jahr 1996.
The [http://www.dbmuseum-koblenz.de/ DB Museum in Koblenz-Lützel] opened its doors in april 2001. For this reason, you will NOT find any museum related trains in the official timetable of the Koblenz-Lützel simulation.
Das [http://www.dbmuseum-koblenz.de/ DB Museum in Koblenz-Lützel] wurde erst im April 2001 eröffnet. Somit wirst du keine Museumsrelevanten Züge im offiziellen Fahrplan von Koblenz-Lützel finden.
</div>
</div>


<div style="color: green;">
Die Gleise des Güterbahnhofs Koblenz-Lützel befinden sich zwischen dem Personenbahnhof (Pbf) und der Abzweigung, wo sich die Strecken Richtung Weißenthurm und Neuwied aufteilen. Koblenz-Lützel Gbf selbst wird von einem eigenen örtlichen Stellwerk gesteuert. Wenn du einen Zug in den Güterbahnhof Koblenz-Lützel einfahren lassen musst oder sollst, so brauchst du nur die Fahrstraße in das richtige Gleis zu stellen. Der Fdl Koblenz-Lützel Gbf übernimmt dann den Rest.
The tracks of Koblenz-Lützel Gbf are located between the passenger station of Koblenz-Lützel and the junction where the line splits into the direction of Weißenthurm and Neuwied. Koblenz-Lützel Gbf itself is operated from a local signal box there. The dispatcher there will call if he wants to send out a train.
When a trains needs to be send train towards Koblenz-Lützel Gbf, all we do is set a entrance route towards it. The dispatcher of Koblenz-Lützel Gbf will take care of the rest.


The connection towards Koblenz-Metternich (400) is relatively busy due to the construction of the high speed line elsewhere in the country
Die Nebenbahn Richtung Koblenz-Metternich wird nur noch wegen eines Steinbruchs in Ochtendung genutzt. Regelmäßig fahren von und nach Ochtendung Schotterzüge, die den benötigten Schotter für die zu der Zeit in Bau befindlichen Schnellfahrstrecke Köln–Rhein/Main transportieren. Der Rest der Strecke Richtung Mayen Ost war bereits stillgelegt. Die Schotterzüge müssen im Gbf einen Lokwechsel vornehmen und nutzen dafür das Gleis 13.  
This line used to go all the way down towards Mayen, but those tracks have been removed between Mayen and Koblenz-Metternich a couple of years ago.


At the bottom right of this area, on track 38, we have to connection to Rheinhafen. Just a couple of times trains will go or arrive from there.
In der Mitte auf der rechten Seite siehst du das Gleis 36. Dies ist unsere Verbindung zum Rheinhafen. Dort gibt es eine Containerverladestelle, aber auch Schrott und so weiter wird dort verladen. Der Hafenbetrieb hat eine eigene Lok. Die Lok pendelt mehrmals täglich zwischen dem Rheinhafen und dem Güterbahnhof. Rangierabteilungen des Rheinhafens mit Waggons für Gbf nutzen als Zufahrtsgleis das Gleis 10 und kommen mit Waggons für den Rheinhafen aus Gleis 15.
</div>


=== Urmitz ===
=== Urmitz ===


[[File:Pb_kkol_kur.png|thumb|none|Urmitz]]
[[File:Pb_kkol_kur.png|thumb|562px|none|Urmitz]]
 
<div style="color: green;">
Only service SE 7300 has its stops at Urmitz.
Trains out of the direction of Weissenthurm stop at platform track 1 (501). Trains towards Weissenthurm and further stop at platform track 2 (502).


The area of Urmitz is the only location where delayed or slow traffic can be overhauled.
In Urmitz halten lediglich die RB-Züge der Zugnummern 73xx sowie ein SE. Vorsicht: Das Gleis 502 Richtung Weißenthurm hat keinen Bahnsteig, haltende Züge musst du nach Gleis 3 fahren lassen!
Traffic towards Koblenz Hbf / Koblenz-Mosel can be overhauled by taking them into track 410.
Into the other direction, we have the tracks 503 and 504 at Urmitz to do the same.
But you have to be sure that a certain train fits on the tracks there.


By no means you should send delayed trains into Koblenz-Lützel Gbf.
In Urmitz können verspätete Züge zur Überholung auf die Seite genommen werden. Dazu kannst du in Richtung Koblenz Hbf / Koblenz-Mosel das Gleis 410 nutzen. In Richtung Weißenthurm können in Urmitz die Gleise 503 und 504 genutzt werden. Achte jedoch beim Überholen und Überholen lassen, ob der zu überholende Zug auch wirklich in Urmitz in das Gleis passt (siehe Tabelle unten).
First of all it is pretty sure that you will cause delays for other trains. Additionally, the local dispatcher there is not to happy if you use his tracks to temporarily stable your trains.
</div>


Auf keinen Fall solltest du verspätete Züge in den Güterbahnhof Koblenz-Lützel schicken. Zum einen wird es ziemlich sicher Verspätungen bei anderen Züge erzeugen bzw. diese sich übertragen und zum anderen sind auch die Gleise in Koblenz-Lützel Gbf begrenzt. Und wenn dem Fahrdienst dann die Gleise ausgehen, wird dieser sich sicher ganz und garnicht freuen.


=== Abzw. Kesselheim ===
=== Abzw. Kesselheim ===


[[File:Pb_kkol_abzw_kesselheim.png|thumb|none|Abzw. Kesselheim]]
[[File:Pb_kkol_abzw_kesselheim.png|thumb|478px|none|Abzw. Kesselheim]]


<div style="color: green;">
Kurz hinter dem Abzweig Kesselheim überqueren die Gleise den Rhein in Richtung Neuwied. Von dort auf können die Züge ihre Reise über die 'Rechte Rheinstrecke' fortsetzen.
Junction Kesselheim. Short after this junction, the trains cross the river Rhine into the direction of Neuwied. From there the trains can continue there journey over the East Rhine Railway (Rechte Rhein Strecke)


Freight trains to and from Koblenz-Lützel Gbf go via track 980. This avoids that they have to cross the tracks of the main line Koblenz Hbf - Urmitz/Weissenthurm, and thus causing delays.
Güterzüge von und nach Koblenz-Lützel Gbf verkehren über das Gleis 980. Dies sorgt dafür, das die Güterzüge nicht die dicht befahrene Strecke Koblenz Hbf - Urmitz/Weissenthurm kreuzen müssen und damit dort Verspätungen verursachen würden.


Freight trains out of the direction of Koblenz Hbf via the Rhein tracks are also prefered to be routed via this track 980.
Güterzüge aus Richtung Koblenz Hbf über die 'Rheingleise' in Richtung 'Rechte Rheinstrecke' werden normalerweise ebenfalls über das Gleis 980 geleitet.
Into the other direction, so Koblenz Hbf, should be done with care as well. Normally we let them cross the tracks towards Urmitz, and set a route via 976 and 002, and onwards to Kobelnz Hbf (22). Your second option is to send such trains via 980 -> 01 -> 002 towards Koblenz Hbf.
In der anderen Richtung, also nach Koblenz Hbf, musst du etwas vorsichtig sein. Normalerweise lassen wir die Züge die Strecke nach Urmitz überqueren und fahren dann via Gleis 976 und 002 sowie dann weiter nach Koblenz Hbf (22). Deine zweite Option ist es auch, diese Züge über die Gleise 980, 001 und 002 nach Koblenz Hbf (22) zu leiten.


Really pay attention to the timetable for freight trains coming from Neuwied. All trains from there have no steering number assigned, so you must know or refer to the timetable, where to send each train.
Achte genau auf die Züge aus Richtung Neuwied. All diese Züge haben keine Zuglenkziffer hinterlegt. Somit musst du entweder auswendig wissen, wann in etwa welcher Zug kommt oder du schaust bei den einzelnen Zügen im Fahrplan nach. Jedenfalls nochmals: Hier ist höchte Aufmerksamkeit gefordert.
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== Abkürzungen ==
== Abkürzungen ==


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Latest revision as of 21:07, 10 November 2012

Inhalt | Gebrauchsanleitung und Tips Sp Dr S 60 | FAQ | Gebrauchsanleitung Betriebszentrale | Gebrauchsanleitung Streckenverbindung | Sprachkommunikation | Verzeichnis der Änderungen | Developers pages

Bevor Sie zum ersten Mal auf einem Stellwerk Dienst schieben, müssen Sie sich mit den Örtlichkeiten vertraut machen und über die Besonderheiten informieren. Nach der allgemeinen Ausbildung zum Stellwerkswärter wurden die angehenden Fahrdienstleiter immer wochenlang neben einen Fachmann auf dem Stellwerk eingesetzt. Dieses Kapitel ist diese erste Einweisung für Sie als Fahrdienstleiter. Lesen Sie es sorgfältig durch. Es enthält sehr wichtige Angaben aus der Praxis.

Der Text ist von “Kollege zu Kollege” geschrieben, als ob Sie auf dem Stellwerk sind, den ersten Tag nach der Ausbildung.

Das Sp Dr S 60-Stellwerk Koblenz-Lützel im Überblick

Stellwerk Koblenz-Lützel

Grundlagen

Hallo und Herzlich willkommen auf deiner ersten Schicht auf dem Stellwerk Koblenz-Lützel (Klf). Ich bin der Marko und werde dich zunächst einmal mit den grundlegenden Gegebenheiten hier vertraut machen und dann noch einen genauen Blick auf die einzelnen Bereiche auf unsererm Stelltisch werfen.

Koblenz-Lützel

Benachbarte Stellwerke

Am linken unteren Rand des Stelltischs siehst du die Gleise 22 und 23, welche direkt an das Stellwerk Koblenz Hbf (KKO) angebunden sind. Diese Gleise werden auch Rheingleise genannt. Eine weitere Anbindung zum Koblenzer Hbf hast du mit dem sogenannten 'Oberstromgleis' 444. Diese Verbindung ist eine eigenständige eingleisige Strecke, deshalb kann man hier in beide Richtungen fahren.

Am oberen linken Rand (Gleis 004/451) siehst du die Gleise zum Güterbahnhof Koblenz-Mosel. Viele Güterzüge von und nach Saarbrücken, Frankreich oder Luxemburg benutzen diese Strecke um die sogenannte 'Linke Rheinstrecke' und 'Rechte Rheinstrecke' zu erreichen oder zu verlassen.

In der Mitte des Stelltischs (Gleis 971/974) siehst du die Gleise nach Neuwied, die Verbindung zur 'Rechten Rheinstrecke'.

Auf der rechten Seite (Gleis 002/412) verlässt die 'Linke Rheinstrecke' unseren Stellbereich Richtung Norden zum Bahnhof Weißenthurm. Der Bahnhof Weißenthurm (KWEH) ist der nächste besetzte Bahnhof in dieser Richtung. Von und nach Weißenthurm ist Gleiswechselbetrieb eingerichtet und nutzbar.

Koblenz-Lützel Pbf

Koblenz-Lützel Pbf

In Koblenz-Lützel Pbf halten nur die Linien SE 63xx und RB 73xx, der Rest passiert den Bahnhof ohne Halt. Die SE 63xx halten in der Regel in den Gleisen 3 bzw. 4. Die RB 73xx meist in 1 oder 2.

Wichtig in Lützel ist, die Züge aus Richtung Koblenz auf die richtige Rheinstrecke zu leiten. Die Züge ohne Zuglenkziffer verkehren alle über die Rechte Rheinstrecke (also Richtung Neuwied). Hierzu zählen vorallem die Züge der Linie 63xx und 34xx, und die meisten Güterzüge.

Wie oben schon beschrieben gibt es 2 Möglichkeiten von und nach Koblenz Hbf zu fahren. Neben den Rheingleisen, die vorallem von den Fernzügen und der RB 71xx befahren werden, gibt es das sogenannte Oberstromgleis. Dies wird Regelmäßig von den Zügen der SE 63xx und RE 34xx in beiden Richtungen befahren. Die Züge über dieses Gleis müssen dem Fahrdienstleiter Koblenz Hbf zunächst angeboten werden, ebenso wird der Kollege dir die Züge anbieten, wenn er einen Zug über dieses Gleis nach Koblenz-Lützel schicken möchte. Vergiss bitte die Erlaubnisabgabe in diesem Gleis nicht, um eventuelle fehlerhafte Fahrstraßen und entsprechende Fahrstraßenrücknahmen zu vermeiden.

Züge aus Koblenz Mosel Richtung Weißenthurm sollten möglichst sofort auf das Gleis 1 gelenkt werden. Dort können sie dann gleich beschleunigen. Aber Vorsicht: Manche Züge haben einen Bedarfshalt in Koblenz-Lützel, um schnelle Züge aus Koblenz Hbf erst vorbei zu lassen. Der Bedarfshalt muss dann natürlich in Gleis 3 erfolgen.

Koblenz-Lützel Gbf (Museum)

Koblenz-Lützel Gbf / Museum

WICHTIG: Der simulierte Fahrplan stammt aus dem Jahr 1996. Das DB Museum in Koblenz-Lützel wurde erst im April 2001 eröffnet. Somit wirst du keine Museumsrelevanten Züge im offiziellen Fahrplan von Koblenz-Lützel finden.

Die Gleise des Güterbahnhofs Koblenz-Lützel befinden sich zwischen dem Personenbahnhof (Pbf) und der Abzweigung, wo sich die Strecken Richtung Weißenthurm und Neuwied aufteilen. Koblenz-Lützel Gbf selbst wird von einem eigenen örtlichen Stellwerk gesteuert. Wenn du einen Zug in den Güterbahnhof Koblenz-Lützel einfahren lassen musst oder sollst, so brauchst du nur die Fahrstraße in das richtige Gleis zu stellen. Der Fdl Koblenz-Lützel Gbf übernimmt dann den Rest.

Die Nebenbahn Richtung Koblenz-Metternich wird nur noch wegen eines Steinbruchs in Ochtendung genutzt. Regelmäßig fahren von und nach Ochtendung Schotterzüge, die den benötigten Schotter für die zu der Zeit in Bau befindlichen Schnellfahrstrecke Köln–Rhein/Main transportieren. Der Rest der Strecke Richtung Mayen Ost war bereits stillgelegt. Die Schotterzüge müssen im Gbf einen Lokwechsel vornehmen und nutzen dafür das Gleis 13.

In der Mitte auf der rechten Seite siehst du das Gleis 36. Dies ist unsere Verbindung zum Rheinhafen. Dort gibt es eine Containerverladestelle, aber auch Schrott und so weiter wird dort verladen. Der Hafenbetrieb hat eine eigene Lok. Die Lok pendelt mehrmals täglich zwischen dem Rheinhafen und dem Güterbahnhof. Rangierabteilungen des Rheinhafens mit Waggons für Gbf nutzen als Zufahrtsgleis das Gleis 10 und kommen mit Waggons für den Rheinhafen aus Gleis 15.

Urmitz

Urmitz

In Urmitz halten lediglich die RB-Züge der Zugnummern 73xx sowie ein SE. Vorsicht: Das Gleis 502 Richtung Weißenthurm hat keinen Bahnsteig, haltende Züge musst du nach Gleis 3 fahren lassen!

In Urmitz können verspätete Züge zur Überholung auf die Seite genommen werden. Dazu kannst du in Richtung Koblenz Hbf / Koblenz-Mosel das Gleis 410 nutzen. In Richtung Weißenthurm können in Urmitz die Gleise 503 und 504 genutzt werden. Achte jedoch beim Überholen und Überholen lassen, ob der zu überholende Zug auch wirklich in Urmitz in das Gleis passt (siehe Tabelle unten).

Auf keinen Fall solltest du verspätete Züge in den Güterbahnhof Koblenz-Lützel schicken. Zum einen wird es ziemlich sicher Verspätungen bei anderen Züge erzeugen bzw. diese sich übertragen und zum anderen sind auch die Gleise in Koblenz-Lützel Gbf begrenzt. Und wenn dem Fahrdienst dann die Gleise ausgehen, wird dieser sich sicher ganz und garnicht freuen.

Abzw. Kesselheim

Abzw. Kesselheim

Kurz hinter dem Abzweig Kesselheim überqueren die Gleise den Rhein in Richtung Neuwied. Von dort auf können die Züge ihre Reise über die 'Rechte Rheinstrecke' fortsetzen.

Güterzüge von und nach Koblenz-Lützel Gbf verkehren über das Gleis 980. Dies sorgt dafür, das die Güterzüge nicht die dicht befahrene Strecke Koblenz Hbf - Urmitz/Weissenthurm kreuzen müssen und damit dort Verspätungen verursachen würden.

Güterzüge aus Richtung Koblenz Hbf über die 'Rheingleise' in Richtung 'Rechte Rheinstrecke' werden normalerweise ebenfalls über das Gleis 980 geleitet. In der anderen Richtung, also nach Koblenz Hbf, musst du etwas vorsichtig sein. Normalerweise lassen wir die Züge die Strecke nach Urmitz überqueren und fahren dann via Gleis 976 und 002 sowie dann weiter nach Koblenz Hbf (22). Deine zweite Option ist es auch, diese Züge über die Gleise 980, 001 und 002 nach Koblenz Hbf (22) zu leiten.

Achte genau auf die Züge aus Richtung Neuwied. All diese Züge haben keine Zuglenkziffer hinterlegt. Somit musst du entweder auswendig wissen, wann in etwa welcher Zug kommt oder du schaust bei den einzelnen Zügen im Fahrplan nach. Jedenfalls nochmals: Hier ist höchte Aufmerksamkeit gefordert.

Abkürzungen

Rheingold : im Fahrplan verwendete Ziele


Abkürzung (DS100) Vollständiger Bahnhofsname
FMZ Mainz Hbf
KAND Andernach
KK Köln Hbf
KKES Kesselheim
KWEH Weißenthurm
KKO Koblenz Hbf
KOCH Ochtendung
KKOE Koblenz-Ehrenbreitstein
KKOL Koblenz-Lützel
KKOLP Koblenz-Lützel Pbf
KKOLM Koblenz-Lützel Gbf
KKOM Koblenz Mosel Gbf
KKOT Koblenz-Metternich
KMYO Mayen Ost
KNE Neuwied
KNL Niederlahnstein
KUR Urmitz
STR Trier Hbf

Gleislänge

Gleislänge Koblenz-Lützel Pbf

Gleis Länge (m)
Koblenz-Lützel 1 800
Koblenz-Lützel 2 800
Koblenz-Lützel 3 800
Koblenz-Lützel 4 800


Gleislänge Urmitz

Gleis Länge (m)
Urmitz 501 800
Urmitz 502 800
Urmitz 503 300
Urmitz 504 600
Urmitz 410 400


Diese Simulation ist Teil der Rheingold-Projekt | Köln Hbf | Hürth–Kalscheuren | Brühl | Sechtem | Roisdorf | Bonn Hbf | Bonn-Bad Godesberg | Remagen | Brohl | Andernach | Weissenthurm | Koblenz-Lützel

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