Örtliche Kenntnisse für Koblenz-Lützel: Difference between revisions
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WICHTIG: Der simulierte Fahrplan stammt aus dem Jahr 1996. | |||
Das [http://www.dbmuseum-koblenz.de/ DB Museum in Koblenz-Lützel] wurde erst im April 2001 eröffnet. Somit wirst du keine Museumsrelevanten Züge im offiziellen Fahrplan von Koblenz-Lützel finden. | |||
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Die Gleise des Güterbahnhofs Koblenz-Lützel befinden sich zwischen dem Personenbahnhof (Pbf) und der Abzweigung, wo sich die Strecken Richtung Weißenthurm und Neuwied aufteilen. Koblenz-Lützel Gbf selbst wird von einem eigenen örtlichen Stellwerk gesteuert. Der Fahrdienstleiter Gbf wird dich bei seinen Zugmeldungen immer telefonisch anrufen. Wenn du einen Zug in den Güterbahnhof Koblenz-Lützel einfahren lassen musst oder sollst, so brauchst du nur die Fahrstraße in das richtige Gleis zu stellen. Der Fdl Koblenz-Lützel Gbf wird dann den Rest übernehmen. | |||
Die Verbindung nach Koblenz-Metternich (400) wurde relativ häufig beim Bau der Schnellfahrstrecke überall im Land genutzt. Die Strecke wurde in Richtung Mayen genutzt, jedoch wurden vor einigen Jahren die Gleise zwischen Koblenz-Metternich und Mayen entfernt. | |||
In der Mitte auf der rechten Seite siehst du das Gleis 38. Dies ist unsere Verbindung zum Rheinhafen. Hierhin fahren über den Tag nur eine Handvoll Züge. | |||
=== Urmitz === | === Urmitz === | ||
Revision as of 20:33, 28 February 2012
Inhalt | Gebrauchsanleitung und Tips Sp Dr S 60 | FAQ | Gebrauchsanleitung Betriebszentrale | Gebrauchsanleitung Streckenverbindung | Sprachkommunikation | Verzeichnis der Änderungen | Developers pages
An dieser Seite wird noch gearbeitet. Die Inhalte sind noch unter Vorbehalt!
Bevor Sie zum ersten Mal auf einem Stellwerk Dienst schieben, müssen Sie sich mit den Örtlichkeiten vertraut machen und über die Besonderheiten informieren. Nach der allgemeinen Ausbildung zum Stellwerkswärter wurden die angehenden Fahrdienstleiter immer wochenlang neben einen Fachmann auf dem Stellwerk eingesetzt. Dieses Kapitel ist diese erste Einweisung für Sie als Fahrdienstleiter. Lesen Sie es sorgfältig durch. Es enthält sehr wichtige Angaben aus der Praxis.
Der Text ist von “Kollege zu Kollege” geschrieben, als ob Sie auf dem Stellwerk sind, den ersten Tag nach der Ausbildung.
Das Sp Dr S 60-Stellwerk Koblenz-Lützel im Überblick
Stellwerk Koblenz-Lützel
Grundlagen
Hallo und Herzlich willkommen auf deiner ersten Schicht auf dem Stellwerk Koblenz-Lützel (KLf). Ich bin der Marko und werde dich zunächst einmal mit den grundlegenden Gegebenheiten hier vertraut machen und dann noch einen genauen Blick auf die einzelnen Bereiche auf unsererm Stelltisch werfen.
Benachbarte Stellwerke
Am linken unteren Rand des Stelltischs siehst du die Gleise 22 und 23, welche direkt an das Stellwerk Koblenz Hbf (KKO) angebunden sind. Diese Gleise werden auch Rheingleise genannt. Eine weitere Anbindung zum Koblenzer Hbf hast du mit dem sogenannten 'Oberstromgleis' 444. Einzig nur auf diesem Gleis ist Wechselbetrieb (Gleiswechselbetrieb or GWB) möglich.
Am oberen linken Rand (Gleis 004/451) siehst du die Gleise zum Güterbahnhof Koblenz-Mosel. Viele Güterzüge von und nach Frankreich oder Luxemburg benutzen diese Strecke um die sogenannte 'Linke Rheinstrecke' zu erreichen oder zu verlassen.
In der Mitte des Stelltischs (Gleis 971/974) siehst du die Gleise nach Neuwied, die Verbindung zur 'Rechten Rheinstrecke'.
Auf der rechten Seite (Gleis 002/412) verlässt die 'Linke Rheinstrecke' unseren Stellbereich Richtung Norden zum Bahnhof Weißenthurm. Der Bahnhof Weißenthurm (KWEH) ist der nächste besetzte Bahnhof in dieser Richtung. Von und nach Weißenthurm ist Gleiswechselbetrieb eingerichtet und nutzbar.
Koblenz-Lützel Pbf
In Koblenz-Lützel Pbf halten lediglich 2 verschiedene Linien, der Rest passiert den Bahnhof ohne Halt: Züge der Gattung SE mit den Zugnummern 63xx verkehren zwischen Koblenz Hbf und Köln Hbf über die Rechte Rheinstrecke. Mit anderen Worten, diese Züge musst du nach Neuwied leiten. Der Regelhalt dieser Züge ist auf den Gleisen 3 und 4. Züge der Gattung SE mit den Zugnummern 73xx verkehren zwischen Koblenz Hbf und Köln-Deutz über die Linke Rheinstrecke. Somit musst du diese Züge nach Urmitz und weiter Richtung Weißenthurm leiten. Diese Züge halten in der Regel an den Gleisen 1 und 2.
Züge der 63xx-Reihe verkehren von und nach Koblenz Hbf über das sogenannte Oberstomgleis (444). Die Züge über dieses Gleis müssen dem Fahrdienstleiter Koblenz Hbf zunächst angeboten werden, ebenso wird der Kollege dir die Züge anbieten, wenn er einen Zug über dieses Gleis nach Koblenz-Lützel schicken möchte. Vergiss bitte die Erlaubnisabgabe in diesem Gleis nicht, um eventuelle fehlerhafte Fahrstraßen und entstrechende Fahrstraßenrücknahmen zu fabrizieren. Auch kannst du so eventuelle Verspätungen wegen Erlaubnisfehlern vermeiden.
Züge von oder nach Neuwied haben keine Zuglenkziffer hinterlegt.
Alle anderen Züge von und nach Koblenz Hbf verkehren über die sogenannten 'Rheingleise' (22 and 23)
Koblenz-Lützel Gbf (Museum)
WICHTIG: Der simulierte Fahrplan stammt aus dem Jahr 1996. Das DB Museum in Koblenz-Lützel wurde erst im April 2001 eröffnet. Somit wirst du keine Museumsrelevanten Züge im offiziellen Fahrplan von Koblenz-Lützel finden.
Die Gleise des Güterbahnhofs Koblenz-Lützel befinden sich zwischen dem Personenbahnhof (Pbf) und der Abzweigung, wo sich die Strecken Richtung Weißenthurm und Neuwied aufteilen. Koblenz-Lützel Gbf selbst wird von einem eigenen örtlichen Stellwerk gesteuert. Der Fahrdienstleiter Gbf wird dich bei seinen Zugmeldungen immer telefonisch anrufen. Wenn du einen Zug in den Güterbahnhof Koblenz-Lützel einfahren lassen musst oder sollst, so brauchst du nur die Fahrstraße in das richtige Gleis zu stellen. Der Fdl Koblenz-Lützel Gbf wird dann den Rest übernehmen.
Die Verbindung nach Koblenz-Metternich (400) wurde relativ häufig beim Bau der Schnellfahrstrecke überall im Land genutzt. Die Strecke wurde in Richtung Mayen genutzt, jedoch wurden vor einigen Jahren die Gleise zwischen Koblenz-Metternich und Mayen entfernt.
In der Mitte auf der rechten Seite siehst du das Gleis 38. Dies ist unsere Verbindung zum Rheinhafen. Hierhin fahren über den Tag nur eine Handvoll Züge.
Urmitz
Only service SE 7300 has its stops at Urmitz. Trains out of the direction of Weissenthurm stop at platform track 1 (501). Trains towards Weissenthurm and further stop at platform track 2 (502).
The area of Urmitz is the only location where delayed or slow traffic can be overhauled. Traffic towards Koblenz Hbf / Koblenz-Mosel can be overhauled by taking them into track 410. Into the other direction, we have the tracks 503 and 504 at Urmitz to do the same. But you have to be sure that a certain train fits on the tracks there.
By no means you should send delayed trains into Koblenz-Lützel Gbf. First of all it is pretty sure that you will cause delays for other trains. Additionally, the local dispatcher there is not to happy if you use his tracks to temporarily stable your trains.
Abzw. Kesselheim
Junction Kesselheim. Short after this junction, the trains cross the river Rhine into the direction of Neuwied. From there the trains can continue there journey over the East Rhine Railway (Rechte Rhein Strecke)
Freight trains to and from Koblenz-Lützel Gbf go via track 980. This avoids that they have to cross the tracks of the main line Koblenz Hbf - Urmitz/Weissenthurm, and thus causing delays.
Freight trains out of the direction of Koblenz Hbf via the Rhein tracks are also prefered to be routed via this track 980. Into the other direction, so Koblenz Hbf, should be done with care as well. Normally we let them cross the tracks towards Urmitz, and set a route via 976 and 002, and onwards to Kobelnz Hbf (22). Your second option is to send such trains via 980 -> 01 -> 002 towards Koblenz Hbf.
Really pay attention to the timetable for freight trains coming from Neuwied. All trains from there have no steering number assigned, so you must know or refer to the timetable, where to send each train.
Abkürzungen
| Abkürzung (DS100) | Vollständiger Bahnhofsname |
| FMZ | Mainz Hbf |
| KAND | Andernach |
| KK | Köln Hbf |
| KKES | Kesselheim |
| KWEH | Weißenthurm |
| KKO | Koblenz Hbf |
| KOCH | Ochtendung |
| KKOE | Koblenz-Ehrenbreitstein |
| KKOL | Koblenz-Lützel |
| KKOLP | Koblenz-Lützel Pbf |
| KKOLM | Koblenz-Lützel Gbf |
| KKOM | Koblenz Mosel Gbf |
| KKOT | Koblenz-Metternich |
| KMYO | Mayen Ost |
| KNE | Neuwied |
| KNL | Niederlahnstein |
| KUR | Urmitz |
| STR | Trier Hbf |
Gleislänge
Gleislänge Koblenz-Lützel Pbf
| Gleis | Länge (m) |
| Koblenz-Lützel 1 | 800 |
| Koblenz-Lützel 2 | 800 |
| Koblenz-Lützel 3 | 800 |
| Koblenz-Lützel 4 | 800 |
Gleislänge Urmitz
| Gleis | Länge (m) |
| Urmitz 501 | 800 |
| Urmitz 502 | 800 |
| Urmitz 503 | 300 |
| Urmitz 504 | 600 |
| Urmitz 410 | 400 |
Diese Simulation ist Teil der Rheingold-Projekt | Köln Hbf | Hürth–Kalscheuren | Brühl | Sechtem | Roisdorf | Bonn Hbf | Bonn-Bad Godesberg | Remagen | Brohl | Andernach | Weissenthurm | Koblenz-Lützel