Örtliche Kenntnisse für Stellwerk Grafing Bahnhof: Difference between revisions
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Revision as of 23:40, 12 March 2023
Inhalt | Gebrauchsanleitung und Tips Sp Dr S 60 | FAQ | Gebrauchsanleitung Betriebszentrale | Gebrauchsanleitung Streckenverbindung | Sprachkommunikation | Verzeichnis der Änderungen | Developers pages
Bevor Sie zum ersten Mal auf einem Stellwerk Dienst schieben, müssen Sie sich mit den Örtlichkeiten vertraut machen und über die Besonderheiten informieren. Nach der allgemeinen Ausbildung zum Stellwerkswärter wurden die angehenden Fahrdienstleiter immer wochenlang neben einen Fachmann auf dem Stellwerk eingesetzt. Dieses Kapitel ist diese erste Einweisung für Sie als Fahrdienstleiter. Lesen Sie es sorgfältig durch. Es enthält sehr wichtige Angaben aus der Praxis.
Der Text ist von “Kollege zu Kollege” geschrieben, als ob Sie auf dem Stellwerk sind, den ersten Tag nach der Ausbildung.
Stellwerk Grafing Bahnhof
Grundlagen
Servus und willkommen hier bei uns auf dem Stellwerk Grafing Bahnhof (Gf), ich bin der Toni und zeig dir hier zunächst mal alles wichtige.
Unser Stellwerk wurde 1971 eröffnet und ersetzte zwei mechanische Stellwerke der Bauart Krauß, zusätzlich wird von uns auch noch der Bahnhof Ebersberg ferngestellt In unserem Stellbereich haben wir ein sehr hohes Verkehrsaufkommen da wir an der Strecke München-Salzburg sitzen und somit viele Güterzüge und Fernzüge durch unseren Bereich leiten müssen. Zusätzlich verkehren hier noch die S-Bahn Linien S4 und S6 welche je nach Tageszeit bei uns in Grafing Bahnhof wenden oder durch bis Ebersberg fahren, es gibt hier also konstant eine menge zu tun und das sieht man unserem Tisch auch an.
Die Strecken
- Strecke 5510: München-Rosenheim (Fernbahn)
- Strecke 5555: Mü Berg am Laim - Grafing Bahnhof (S-Bahn)
- Strecke 5710: Grafing Bahnhof - Wasserburg
Streckenübersicht
Die Nachbarn
Kirchseeon
Auf der rechten Seite befindet sich als unser einziger Nachbar der Fahrdienstleiter Kirchseeon. Auf der Fernbahn ist der nächste Bahnhof direkt Kirchseeon, auf der S-Bahn ist es erst Zorneding. Im Bereich der S-Bahn liegen zwischen uns und Zorneding noch die Haltepunkte Kirchseeon 415/416 und Eglharting 413/414
Auf der Fernbahn haben wir hier die Möglichkeit im GWB zu fahren, auf der S-Bahn jedoch nicht.
Aßling
Auf der linken Seite des Tisches geht es weiter zu unserem Nachbarbahnhof Aßling, dieser wird aus der Betriebszentrale München vom Fahrdienstleiter Großkarolinenfeld mitbedient. Auf diesem Streckenabschnitt ist ebenfalls ein Fahren im GWB möglich.
Steinhöring
An den Bahnhof Ebersberg schließt als nächster Bahnhof Steinhöring an, dieser wird vom Fahrdienstleiter Mühldorf mitbedient. Hier verkehrt ausschließlich die RB48 Wasserburg-Grafing Bahnhof(bzw München Ost)
Abkürzungen
| Verkorting | Volledige naam |
| MOP | München Ost Pbf |
| MOR | München Ost Rbf |
| MBAL | München-Berg am Laim |
| MDFG | München-Daglfing |
| MTR | München-Trudering |
| MWTR | Abzw. München-Waldtrudering |
| MGDF | Gronsdorf |
| MHR | Haar |
| MVS | Vaterstetten |
| MBDH | Baldham |
| MZO | Zorneding |
| MEGL | Eglharting |
| MKO | Kirchseeon |
| MGB | Grafing Bahnhof |
| MGRS | Grafing Stadt |
| MEG | Ebersberg (Oberbay) |
| MRO | Rosenheim |
Die Betriebsstellen
Grafing Bahnhof
Unser Bahnhof Kirchseeon besteht grundsätzlich aus den zwei durchgehenden Hauptgleisen 105/103 und dem Überholgleis 104. Zusätzlich befindet sich noch genau vor unserem Fenster der Haltepunkt Kirchseeon welchen die S-Bahn bedient und welcher uns durch eine Schallschutzmauer von den Fernbahngleisen trennt. Aufgrund dieser Sichtbehinderung muss dringend gewartet werden bis der Zug steht bevor auf den Gleisen 105,104.103 der Durchrutschweg zurückgenommen wird da dies hier nicht automatisch passiert.
Der Bahnhof Kirchseeon ist außerdem an den Esig 1A und Esig F sowie an den Asig 1N5 sowie 1P3 mit einem simplen Selbststellbetrieb ausgestattet, soll also ein Zug in die Überholung muss frühzeitig die Einfahrt per Hand gestellt werden bevor er im durchgehenden Hauptgleis landet.
(Es sei noch erwähnt das die beiden Esig 1F und 1FF in MKO in F und FF umbenannt wurden, dies wurde gemacht um spätere Probleme bei Streckenverknüpfungen zu umgehen)
Ebersberg
Der auf unserem Stelltisch weiter oben angeordnete Bahnhof Zorneding wird von uns ferngestellt, der Bahnhofsteil der Fernbahn ist größtenteils identisch mit dem in Kirchseeon. Wir haben zwei durchgängige Hauptgleise 201/203 sowie unser Überholgleis 202. Im Bereich der S-Bahn haben wir neben den durchgehenden Hauptgleisen 204/205 auch noch das Wende/Abstellgleis 207, in dieses rangieren wendende S-Bahnen zum umdrehen und am Abend dann auch zum abstellen. Wie vorhin schon erwähnt kannst du in Zorneding von der Fernbahn auf die S-Bahn ausweichen, die Züge müssen dann jedoch bis Trudering auf dieser weiterfahren da es erst dort wieder eine Möglichkeit gibt auf die Fernbahn zu gelangen.
Auch in Zorneding haben wir an den Signalen 2A,2F,2B und 2G einen Selbststellbetrieb zur Einfahrt und an den Asig 2N1,2P3,2N4 und 2P5 einen zur Ausfahrt. Ich empfehle dir jedoch in den Hauptverkehrszeiten Morgens und Nachmittags den Selbststeller am 2N4 herauszunehmen das es sonst schneller passiert als du denkst dass eine S-Bahn die Wenden sollte weiter nach Grafing fährt.
Der Durchrutschweg löst an allen Signalen automatisch auf.
Übersicht der Durchrutschwege
Grafing Bahnhof
| Zieltaste | Beschreibung | Vmax (km/h) |
| 1P3 | Langer D-Weg einschließlich W103 | Vmax 140 |
| 1P3KZ | Kurzer D-Weg einschließlich Gl.131 | Vmax 40 |
| 1P4 | Rechter D-Weg einschließlich W103 | Vmax 80 |
| 1P4li | Linker D-Weg einschließlich W101 | Vmax 80 |
| 1N5 | Langer D-Weg einschließlich W151 | Vmax 140 |
| 1N5KZ | Kurzer D-Weg einschließlich Gl.152 | Vmax 40 |
| 1N4 | Rechter D-Weg einschließlich W151 | Vmax 80 |
| 1N4li | Linker D-Weg einschließlich W153 | Vmax 80 |
Ebersberg
| Zieltaste | Beschreibung | Vmax (km/h) |
| 2P2 | Rechter D-Weg einschließlich W203 | Vmax 80 |
| 2P2li | Linker D-Weg einschließlich W201 | Vmax 80 |
| 2P3 | Langer D-Weg einschließlich W203 | Vmax 40 |
| 2P4 | Rechter D-Weg einschließlich W206 | Vmax 80 |
| 2P4li | Linker D-Weg einschließlich W207 | Vmax 80 |
| 2P5 | Langer D-Weg einschließlich W206 | Vmax 120 |
| 2N1 | Langer D-Weg einschließlich Gl.216 | Vmax 160 |
| 2N2 | Rechter D-Weg einschließlich W257 | Vmax 80 |
| 2N2li | Linker D-Weg einschließlich W260 | Vmax 80 |
| 2N4 | Langer D-Weg einschließlich Gl.243 | Vmax 120 |
| 2N5 | Langer D-Weg einschließlich Gl.253 | Vmax 60 |
Gleislängen
Grafing Bahnhofn
| Gleis | Länge(m) |
| 105 | 745m |
| 104 | 745m |
| 103 | 730m |
Ebersberg
| Gleis | Länge(m) |
| 201 | 610m |
| 202 | 660m |
| 203 | 720m |
| 204 | 225m |
| 205 | 225m |
| 207 | 210m |