Plaatselijke bekendheid in Kirchseeon
Inhoud | Handleiding | FAQ | Multiplayer Handleiding | Line Operations Handleiding | Spraakcommunicatie | Lijst van wijzigingen | Developers pages
Voordat je toegelaten bent op een post, moet je je terdege in kennis stellen van alle bijzonderheden van het bedieningstableau. Na de algemene opleiding tot treindienstleider werd je een heleboel weken naast een vakman op de post neergezet. Het deel "Plaatselijke bekendheid" is bedoeld als de tips van die vakman die je van alles vertelt gedurende die weken! Lees het goed door. Het zorgt ervoor dat je veel beter begrijpt wat er allemaal gebeurt. Ook worden hier “standaard” werkmethoden beschreven.
De tekst is geschreven als een “van collega tot collega”-gesprek dat plaatsvindt op de allereerste dag na de opleiding dat je op de post komt.
Stellwerk Kirchseeon
Introductie
Welkom op het seinhuis Kirchseeon (Kf). Ik ben Toni en ik zal je hier alles laten zien wat belangrijk is.
Ons seinhuis is "relatief" nieuw. Het is in 1988 in zijn huidige vorm in gebruik genomen. Voor die tijd regelde een seinhuis van het type Dr S60, in gebruik genomen in 1965, hier het treinverkeer. Die is vervangen toen de lijn werd uitgebreid naar vier sporen. Met ons bedieningspaneel moeten we het hele gebied tussen Haar en het Grafing Bahnhof bewaken. Het is onderverdeeld in een langeafstandslijn (blauw) en de S-Bahn (groen) en omvat het treinstation van Kirchseeon en het op afstand bestuurbare station van Zorneding. Aangezien we aan de hoofdlijn München-Salzburg liggen, rijden hier veel treinen, die alles te bieden hebben, van regionale treinen tot Railjets. Daarnaast rijden hier de S-Bahn lijnen S4 en S6, die afhankelijk van het tijdstip van de dag elke 10 tot 20 minuten rijden en soms keren of zich opstellen in ons beheersgebied.
Lijnen
- Lijn 5510: München-Rosenheim (Fernbahn)
- Lijn 5555: München Berg am Laim - Grafing Bahnhof (S-Bahn)
Detailoverzicht lijnen
De buurposten
Aan de rechterkant bevindt zich onze buurpost Trudering, die het voor ons naburige treinstation van Haar op afstand bestuurt. In Haar is het mogelijk om te wisselen van de langeafstandslijn naar de S-Bahn en in Trudering van de S-Bahn naar de langeafstandslijn. Bij een storing is het dus relatief eenvoudig om de treinen om te leiden. Op de langeafstandslijn naar Haar bestaat de mogelijkheid om in twee richtingen te rijden (GWB=Gleiswechselbetrieb), maar helaas biedt de S-Bahn ons deze luxe niet.
Langs de S-Bahn bevinden zich ook nog de haltes Vaterstetten (409/410) en Baldham (411/412).
Onze buurpost Grafing Bahnhof sluit aan de linkerkant op ons aan. Daar splitst de lijn naar Wasserburg zich af, die wordt gebruikt door de S-Bahn naar Ebersberg. Vergelijkbaar met de lijnen aan de rechterzijde, hebben we ook hier GWB op de langeafstandslijn, maar niet op de S-Bahn.
Langs de S-Bahn hebben we de haltes Eglharting (413/414) en Kirchseeon (415/416), waar we ons nu bevinden.
Verkortingen
| Verkorting | Volledige naam |
| MOP | München Ost Pbf |
| MOR | München Ost Rbf |
| MBAL | München-Berg am Laim |
| MDFG | München-Daglfing |
| MTR | München-Trudering |
| MWTR | Abzw. München-Waldtrudering |
| MGDF | Gronsdorf |
| MHR | Haar |
| MVS | Vaterstetten |
| MBDH | Baldham |
| MZO | Zorneding |
| MEGL | Eglharting |
| MKO | Kirchseeon |
| MGB | Grafing Bahnhof |
| MGRS | Grafing Stadt |
| MEG | Ebersberg (Oberbay) |
| MRO | Rosenheim |
Stations en Emplacementen
Kirchseeon
Ons treinstation Kirchseeon bestaat in principe uit de twee doorgaande sporen 105/103 en het inhaalspoor 104. Bovendien bevindt de halte Kirchseeon zich recht voor ons raam, dat wordt bediend door de S-Bahn en dat ons door middel van een geluidswal scheidt van de langeafstandslijn. Vanwege dit beperkte uitzicht moet nadrukkelijk worden gewacht met het herroepen van de doorschietweg totdat de trein op de sporen 105,104,103 daadwerkelijk gestopt is, aangezien dit hier niet automatisch gebeurt.
Het station van Kirchseeon is ook uitgerust met eenvoudige seinautomaten op Esig 1A en Esig F, evenals op Asig 1N5 en 1P3. Als een trein moet worden ingehaald, moet de inrijweg in een vroeg stadium handmatig worden ingesteld voordat seinautomaat de rijweg instelt naar de doorgaande sporen 105 of 103.
Zorneding
Het treinstation van Zorneding, dat zich aan de bovenzijde van ons paneel bevindt, wordt door ons op afstand bestuurd. Het stationsgedeelte van de langeafstandslijn is vrijwel identiek aan dat van Kirchseeon. We hebben twee doorgaande sporen 201/203 en inhaalspoor 202. In het gebied van de S-Bahn hebben we naast de doorgaande sporen 204/205 ook het keer-/opstelspoor 207, waarin de kerende S-Bahn-treinen worden gerangeerd om te keren. 's Avonds wordt het gebruikt voor het opstellen van treinen. Zoals gezegd kun je in Zorneding wisselen van de langeafstandslijn naar de S-Bahn, maar de treinen moeten dan wel helemaal doorrijden tot aan Trudering, want alleen daar kunnen ze weer wisselen naar de langeafstandslijn.
In Zorneding hebben we seinautomaten op inrijseinen 2A, 2F, 2B en 2G en op uitrijseinen Asig 2N1, 2P3, 2N4 en 2P5. Wel raad ik aan om tijdens de ochtend- en middagspits de seinautomaat van sein 2N4 uit te schakelen, anders gebeurt het sneller dan je denkt dat een S-Bahn trein een rijweg richting Grafing ingelegd krijgt.
De doorschietwegen van alle seinen daar worden automatisch herroepen.
Overzicht additionele doorschietwegen
Kirchseeon
| Eindknop | Beschrijving | Vmax (km/h) |
| 1P3 | Langere doorschietweg inclusief W103 | Vmax 140 |
| 1P3KZ | Kortere doorschietweg inclusief spoor 131 | Vmax 40 |
| 1P4 | Naar rechts afbuigende doorschietweg inclusief W103 | Vmax 80 |
| 1P4li | Naar links afbuigende doorschietweg inclusief W101 | Vmax 80 |
| 1N5 | Langere doorschietweg inclusief W151 | Vmax 140 |
| 1N5KZ | Kortere doorschietweg inclusief spoor 152 | Vmax 40 |
| 1N4 | Naar rechts afbuigende doorschietweg inclusief W151 | Vmax 80 |
| 1N4li | Naar links afbuigende doorschietweg inclusief W153 | Vmax 80 |
Zorneding
| Eindknop | Beschrijving | Vmax (km/h) |
| 2P2 | Naar rechts afbuigende doorschietweg inclusief W203 | Vmax 80 |
| 2P2li | Naar links afbuigende doorschietweg inclusief W201 | Vmax 80 |
| 2P3 | Langere doorschietweg inclusief W203 | Vmax 160 |
| 2P4 | Naar rechts afbuigende doorschietweg inclusief W206 | Vmax 80 |
| 2P4li | Naar links afbuigende doorschietweg inclusief W207 | Vmax 80 |
| 2P5 | Langere doorschietweg inclusief W206 | Vmax 120 |
| 2N1 | Langere doorschietweg inclusief spoor 216 | Vmax 160 |
| 2N2 | Naar rechts afbuigende doorschietweg inclusief W257 | Vmax 80 |
| 2N2li | Naar links afbuigende doorschietweg inclusief W260 | Vmax 80 |
| 2N4 | Langere doorschietweg inclusief spoor 243 | Vmax 120 |
| 2N5 | Langere doorschietweg inclusief spoor 253 | Vmax 60 |
Spoorlengtes
Kirchseeon
| Spoor | Lengte (m) |
| 105 | 745m |
| 104 | 745m |
| 103 | 730m |
Zorneding
| Spoor | Lengte (m) |
| 201 | 610m |
| 202 | 660m |
| 203 | 720m |
| 204 | 225m |
| 205 | 225m |
| 207 | 210m |