Eine Besonderheit hier ist dass die Strecke nach links zu unserm Nachbarn Steinhöring nicht elektrifiziert ist aber KEINE Bedienung der Ffrt benötigt, pass hier also gut auf welchem Zug du die Ausfahrt stellst.
Eine Besonderheit hier ist dass die Strecke nach links zu unserm Nachbarn Steinhöring nicht elektrifiziert ist aber KEINE Bedienung der Ffrt benötigt, pass hier also gut auf welchem Zug du die Ausfahrt stellst.
<pre style="color: red">
'''Durchfahrten durch den Bahnhof Ebersberg sind NICHT zugelassen!'''
'''Durchfahrten durch den Bahnhof Ebersberg sind NICHT zugelassen!'''
Bevor Sie zum ersten Mal auf einem Stellwerk Dienst schieben, müssen Sie sich mit den Örtlichkeiten vertraut machen und über die Besonderheiten informieren. Nach der allgemeinen Ausbildung zum Stellwerkswärter wurden die angehenden Fahrdienstleiter immer wochenlang neben einen Fachmann auf dem Stellwerk eingesetzt. Dieses Kapitel ist diese erste Einweisung für Sie als Fahrdienstleiter. Lesen Sie es sorgfältig durch. Es enthält sehr wichtige Angaben aus der Praxis.
Der Text ist von “Kollege zu Kollege” geschrieben, als ob Sie auf dem Stellwerk sind, den ersten Tag nach der Ausbildung.
Servus und willkommen hier bei uns auf dem Stellwerk Grafing Bahnhof (Gf), ich bin der Toni und zeig dir hier zunächst mal alles wichtige.
Unser Stellwerk wurde 1971 eröffnet und ersetzte zwei mechanische Stellwerke der Bauart Krauß, zusätzlich wird von uns auch noch der Bahnhof Ebersberg ferngestellt.
In unserem Stellbereich haben wir ein sehr hohes Verkehrsaufkommen da wir an der Strecke München-Rosenheim sitzen und somit viele Güterzüge und Fernzüge durch unseren Bereich leiten müssen.
Zusätzlich verkehren hier noch die S-Bahn Linien S4 und S6 welche je nach Tageszeit bei uns in Grafing Bahnhof wenden oder durch bis Ebersberg fahren, es gibt hier also konstant eine menge zu tun und das sieht man unserem Tisch auch an.
Die Strecken
Strecke 5510: München-Rosenheim (Fernbahn)
Strecke 5555: Mü Berg am Laim - Grafing Bahnhof (S-Bahn)
Strecke 5710: Grafing Bahnhof - Wasserburg
Streckenübersicht
Streckenübersicht Trudering-Ebersberg/Rosenheim im Detail
Die Nachbarn
Kirchseeon
Auf der rechten Seite befindet sich als unser einziger Nachbar der Fahrdienstleiter Kirchseeon. Auf der Fernbahn ist der nächste Bahnhof direkt Kirchseeon, auf der S-Bahn ist es erst Zorneding.
Im Bereich der S-Bahn liegen zwischen uns und Zorneding noch die Haltepunkte Kirchseeon 415/416 und Eglharting 413/414. Beachte hier noch dass 413 und 414 bei uns auf dem Tisch nur durch eine Rotausleuchtung angezeigt werden und keine Zugnummernfelder haben (Diese sind beim Fdl Kirchseeon angeordnet), es kann sich also auch mal ein Zug anschleichen bevor wir ihn dann in 415 durch die ZN zu sehen kriegen.
Auf der Fernbahn haben wir hier die Möglichkeit im GWB zu fahren, auf der S-Bahn jedoch nicht und es müssen Befehle geschrieben werden.
Strecke zum Nachbarn Kirchseeon
Aßling
Auf der linken Seite des Tisches geht es weiter zu unserem Nachbarbahnhof Aßling, dieser wird aus der Betriebszentrale München vom Fahrdienstleiter Großkarolinenfeld mitbedient.
Auf diesem Streckenabschnitt ist ebenfalls ein Fahren im GWB möglich.
Strecke zum Nachbarn Aßling
Steinhöring
An den Bahnhof Ebersberg schließt als nächster Bahnhof Steinhöring an, dieser wird vom Fahrdienstleiter Mühldorf mitbedient.
Hier verkehrt ausschließlich die RB48 Wasserburg-Grafing Bahnhof(bzw München Ost)
Die Strecke nach Wasserburg ist nicht elektrifiziert, erfordert aber trotzdem kein Benutzen der Ffrt (Diese Taste gibt es bei uns auf dem Tisch auch garnicht)
Strecke zum Nachbarn Steinhöring
Abkürzungen
Strecke Trudering-Ebersberg/Aßling mit Zielen aus dem Fahrplan
Abkürzung (DS100)
Vollständiger Bahnhofsname
MOP
München Ost Pbf
MOR
München Ost Rbf
MBAL
München-Berg am Laim
MDFG
München-Daglfing
MTR
München-Trudering
MWTR
Abzw. München-Waldtrudering
MGDF
Gronsdorf
MHR
Haar
MVS
Vaterstetten
MBDH
Baldham
MZO
Zorneding
MEGL
Eglharting
MKO
Kirchseeon
MGB
Grafing Bahnhof
MGRS
Grafing Stadt
MEG
Ebersberg (Oberbay)
MRO
Rosenheim
Die Betriebsstellen
Grafing Bahnhof
Unser Hauptaugenmerk liegt hier auf Grafing Bahnhof an welchem wir uns auch gerade befinden. Wir haben hier in Grafing sieben Gleise zur Verfügung wovon sechs eine Bahnsteigkante haben.
Unsere durchgehenden Hauptgleise sind hier Gleis 3 und Gleis 5 auch wenn dies auf dem Stelltisch nicht so ganz ersichtlich ist. Im Regelverkehr Halten Züge auf der Fernbahn eigentlich nur in den Gleisen 3 und 5.
Auch Überholungen kommen bei uns nicht zu kurz, hier empfiehlt es sich die Zugübersicht im Auge zu behalten um keinen Zug zu verpassen welcher an die Seite gehen soll.
Die S-Bahn benutzt hauptsächlich die Gleise 1 und 2 wobei diese nochmal durch Zugdeckungssignale unterteilt sind, hier wird je nach Tageszeit fleißig gekuppelt, entkuppelt und viel rangiert.
Die Signale A,G,B,P1,P3 und N5 sind mit einem einfachen Selbststellbetrieb ausgerüstet wobei dieser vorsichtig einzusetzen ist da vereinzelt auch mal Züge von der Fernbahn auf die Gleise 1 und 2 müssen.
Als Besonderheit sei hier noch genannt, dass von Zorneding/Kirchseeon kommend nicht auf Deckungssignal nach Gleis 101 eingefahren kann da uns hier ein Zs3 fehlt.
Durchrutschwege in Grafing Bahnhof sind alle manuell aufzulösen.
Stelltisch Grafing Bahnhof
Grafing Bahnhof Abstellung
Auf der rechten Seite des Tisches haben wir noch die Abstellgleise 10,12 und 14. Diese werden im Regelfall von den Zügen der S-Bahn zum abstellen und wenden benutzt. Eine Besonderheit ist hier das Gleis 10 welches zwischen Ls14 und W21 liegt und somit nach rechts keine Zieltaste hat, hier muss also eine Rangierstraße nach Gleis 12 oder 14 eingestellt werden und nach Halten des Zuges auf Gleis 10 wieder aufgelöst werden.
Hier sollte auch besonders darauf geachtet werden beim einstellen einer Rangierstraße von 12/14 nach Gleis 1 um Gleis 10 herumzufahren wenn dies besetzt ist. Als Hilfe empfiehlt es sich das Ls 14 zu sperren sobald Gleis 10 besetzt ist.
Abstellung mit Gleis 10,12 und 14
Ebersberg
Auf der unteren hälfte unseres Stelltisches haben wir den Bahnhof Ebersberg, zwischen Ebersberg und Grafing liegt zusätzlich noch der Haltepunkt Grafing Stadt.
In Ebersberg haben wir das Stumpfgleis Gleis 1 und das durchgehende Gleis 2, hier enden und wenden einige Züge der RB48 und die S-Bahnen.
Eine Besonderheit hier ist dass die Strecke nach links zu unserm Nachbarn Steinhöring nicht elektrifiziert ist aber KEINE Bedienung der Ffrt benötigt, pass hier also gut auf welchem Zug du die Ausfahrt stellst.
Durchfahrten durch den Bahnhof Ebersberg sind NICHT zugelassen!
Durchrutschwege müssen auch in Ebersberg manuell aufgelöst werden. Da wir den Bahnhof natürlich nicht einsehen können ist dies erst nach Stillstand des Zuges erlaubt.
Bahnhof Ebersberg
