Plaatselijke bekendheid in Zentralstellwerk Würzburg Hbf
Inhoud | Handleiding | FAQ | Multiplayer Handleiding | Line Operations Handleiding | Spraakcommunicatie | Lijst van wijzigingen | Developers pages
Pagina is onder constructie. Informatie is onderhevig aan wijzigingen.
Laten we eerst even het Sp Dr S 600 paneel van Zentralstellwerk Würzburg Hbf bekijken.
Zentralstellwerk Würzburg Hbf
Treinen aanbieden m.b.v. DET
Meer informatie : Besturingsscherm Sp Dr S 600
| Spoor | Aanbiedvenster | Buurpost | Voorbeeld |
| 805 | 805 | Burgsinn | ANB-123123,805 + 
|
| 855 | 855 | Burgsinn | ANB-456456,855 +
|
| 809 | 809 | Lohr | ANB-789789,809 +
|
| 859 | 859 | Lohr | ANB-123123,859 +
|
| 958 | 958 | Heidingsfeld | ANB-456456,958 +
|
| 957 | 957 | Heidingsfeld | ANB-789789,957 +
|
| 928 | 928 | Rottendorf | ANB-123123,928 +
|
| 24115 | 2415 | Rottendorf | ANB-456456,24115 +
|
| 934 | 934 | Rottendorf | ANB-789789,934 +
|
Verkortingen
| Verkorting | Volledige naam |
| NWH | Würzburg Hbf |
| --> Rottendorf (NRTD) | |
| NKN | Kitzingen |
| NRTD | Rottendorf |
| NS | Schweinfurt |
| --> Heidingsfeld (NWHW/NWHO) | |
| MTL | Treuchtlingen |
| NAN | Ansbach |
| NMT | Marktbreit |
| NNST | Nürnberg-Stein |
| NTF | Triesdorf |
| NWHW NWHO |
Heidingsfeld |
| NWK | Wicklesgreuth |
| NWS | Würzburg Süd |
| TL | Lauda |
| TRCB | Reichenberg |
| --> Gemünden (Main) (NGM) / SFS | |
| FB | Bebra |
| FB R | Bebra Rbf |
| FBEF | Malsfeld-Beiseförth |
| FFU | Fulda |
| FH | Hanau Hbf |
| FKW | Kassel-Wilhelmshöhe |
| FNF | Neuhof (Kr Fulda) |
| FSUE | Schlüchtern |
| HEBG | Eichenberg |
| NAH | Aschaffenburg Hbf |
| NBN | Burgsinn |
| NES | Üst Espenloh |
| NGM | Gemünden (Main) |
| NHW | Üst Hohe Wart |
| NJS | Jossa |
| NLO | Lohr |
| NNB | Üst Margetshöchheim Neuberg |
| NRB | Rohrbach |
| NREZ | Retzbach-Zellingen |
| NTHM | Thüngersheim |
| NVE | Veitshöchheim |
| NWH F | Würzburg Hbf Zell Fbn |
| NWR | Würzburg Rbf |
| NWR U | Würzburg Rbf Zell |
| NWR A | Würzburg Rbf Ausfahrt |
| NWZ | Würzburg-Zell |
| UE | Erfurt |
| UEI | Eisenach |
| UL | Leinefelde |
Spoorlengtes
Würzburg Hbf
| Spoor | Lengte (m) |
| Würzburg Hbf 200 | 431 |
| Würzburg Hbf 2 | 441 |
| Würzburg Hbf 3 | 441 |
| Würzburg Hbf 4 | 441 |
| Würzburg Hbf 5 | 441 |
| Würzburg Hbf 6 | 441 |
| Würzburg Hbf 7 | 471 |
| Würzburg Hbf 8 | 337 |
| Würzburg Hbf 9 | 409 |
| Würzburg Hbf 10 | 351 |
| Würzburg Hbf 11 | 471 |
| Würzburg Hbf 201 | 573 |
| Würzburg Hbf 202 | 725 |
| Würzburg Hbf 203 | 731 |
| Würzburg Hbf 204 | 722 |
| Würzburg Hbf 205 | 425 |
| Würzburg Hbf 206 | 304 |
| Würzburg Hbf 207 | 249 |
| Würzburg Hbf 208 | 170 |
| Würzburg Hbf 218 | 23, |
| Würzburg Hbf 292 | 68 |
| Würzburg Hbf 298 | 75 |
| Ost K | |
| Würzburg Hbf 062 | 120 |
| Würzburg Hbf 146 | 80 |
| Würzburg Hbf 266 | 39 |
| Ost L | |
| Würzburg Hbf 184 | 100 |
| Würzburg Hbf 339 | 500 |
| Würzburg Hbf 349 | 180 |
| Würzburg Hbf 368 | 220 |
| Würzburg Hbf 468 | 88 |
| Würzburg Hbf 469 | 180 |
| West K | |
| Würzburg Hbf 030 | 280 |
| Würzburg Hbf 033 | 90 |
| Würzburg Hbf 034 | 50 |
| Würzburg Hbf 040 | 35 |
| Würzburg Hbf 041 | 57 |
| Würzburg Hbf 051 | 96 |
| Würzburg Hbf 071 | 68 |
| Würzburg Hbf 213 | 150 |
| Würzburg Hbf 217 | 267 |
| Würzburg Hbf 230 | 110 |
| Würzburg Hbf 231 | 85 |
| Würzburg Hbf 232 | 85 |
| West L | |
| Würzburg Hbf 093 | 307 |
| Würzburg Hbf 094 | 315 |
| Würzburg Hbf 096 | 373 |
| Würzburg Hbf 101 | 220 |
| Würzburg Hbf 131 | 250 |
| Würzburg Hbf 150 | 250 |
| Würzburg Hbf 151 | 300 |
| Würzburg Hbf 271 | 320 |
| Würzburg Hbf 391 | 250 |
| Ta | |
| Würzburg Hbf 050 | 41 |
| Würzburg Hbf 060 | 148 |
| Würzburg Hbf 090 | 32 |
| Würzburg Hbf 110 | 135 |
| Wa | |
| Würzburg Hbf 110 | 135 |
| Würzburg Hbf 130 | 210 |
Seinautomaten
| Sein | Type | Doel |
| Bf Würzburg | ||
| Sig N106 | SB-D | N509 |
| Sig N509 | SB-D | 507 |
| Sig F599 | SB-D | S596 |
| Sig 840 | SB-D | 889I |
| Sig 839 | SB-D | 890II |
| Sig 830 | SB-D | 879I |
| Sig 829 | SB-D | 880II |
| Sig 820 | SB-D | 869I |
| Sig 819 | SB-D | 870II |
| Sig F806 | SB-D | P803 |
| Sig N802 | SB-D | 856II |
| Sig P803 | SB-R | 2 : 855I 1 : 859I |
| Sig B809 | SB-R | 5 : N802 |
| Sig 40F | SB-D | 40P1 |
| Sig 40A | SB-D | 40N2 |
| Sig 40N2 | SB-D | 4021 |
| Sig 40P1 | SB-D | 4014 |
| Sig 349 | SB-D | 936 |
| Sig A805 | SB-D | N802 |
Informatie over de dienstregeling
De simulatie is gebaseerd op de dienstregeling van 2016. Voor de langeafstandstreinen zijn geplande veranderingen, als gevolg van werkzaamheden op verschillende trajecten zijn, in de dienstregeling verwerkt . Van invloed op de dienstregeling waren:
- Seinhuisstoring in Mülheim (Ruhr)-Styrum tot 20-03-2016
- Werkzaamheden op het traject Neurenberg-Leipzig van 03-01-2016 tot 05-09-2016
- Werkzaamheden op de SFS (HSL) Göttingen-Hannover van 14-07-2016 tot 03-09-2016
De regionale treinen zijn gebaseerd op de eerste helft van 2016. Daarom zijn veranderingen in de loop van de tweede helft van 2016 zijn (vervanging van enkeldeks treinen door dubbeldeks treinen op het traject Frankfurt - Würzburg, en het verlengen van de bijhorende Regional Express dienst naar Bamberg) niet in de dienstregeling verwerkt. Afwijkingen tijdens de schoolvakanties zijn niet meegenomen. Hetzelfde geldt voor afwijkende tijden, eindbestemmingen of treinsamenstellingen welke slechts één of een meerdere dagen in het jaar voorkomen.
Sommige goederentreinen zijn eveneens beperkt tot speciale periodes. Dit geldt met name voor de omgeleide goederentreinen van Leipzig via Fulda naar Würzburg en terug in de periode 01-102016 - 05-09-2016 Voor de dienstregeling van de goederentreinen is de periode van januari tot maart 2016 als basis genomen, en als zodanig voor de rest van het jaar doorgevoerd. Hierbij werden ook Beperkte tijdvakken in 2016 in ogenschouw genomen. Voor sommige goederentreinen is in 2016 het treinnummer gewijzigd. Voor deze gevallen is slechts één treinnummer voor het gehele jaar gebruikt. Voor een aantal treinen moesten de route en reistijden gedeeltelijk worden geschat. De treinsamenstelling van goederentreinen is slechts indicatief.
SFS (HSL) en Stuurcijfers
Op de hogesnelheidslijn (SFS) wordt het verkeer naar het noorden en van Lohr middels stuurcijfers gestuurd. De stuurcijfers zijn hierbij als volgt toegewezen:
- Stuurcijfer 1 – Richting Lohr (NLO)
- Stuurcijfer 2 – Richting Burgsinn (NBN)
- Stuurcijfer 5 – van Lohr
Treinen uit de richting Lohr hebben reeds het stuurcijfer 5. Voor de treinen naar het noorden wordt het stuurcijfer automatisch toegewezen wanneer de trein zich op de SFS begeeft. Na het passeren van Rohrbach worden alle stuurcijfers automatisch verwijderd.
Dit proces werkt voor alle via de SFS geplande treinen. Stuurt de treindienstleider andere treinen via de SFS, dan kan het zijn, dat de betreffende trein geen of een verkeerd stuurcijfer toegewezen krijgt. In dat geval moet de treindienstleider óf het stuurcijfer zelf veranderen óf handmatig de rijwegen in Rohrbach instellen.
Noordelijk spoor van/naar Rottendorf (NRTD)
Tussen Rottendorf (NRTD) en Würzburg Hbf (NWH) loopt ten noorden van de hoofdlijn een derde spoor. Dit noordelijke spoor wordt normaliter in GWB gebruikt voor treinen van/naar Schweinfurt. Enkele treinen naar Kitzingen / Neurenberg rijden ook via dit spoor. Welke treinen de treindienstleider planmatig via het noordelijke spoor naar Rottendorf zou moeten sturen, staat aangegeven bij de opmerkingen voor deze treinen.
In principe kunnen echter alle beschikbare sporen naar eigen voorkeur gekozen worden, aangezien in Rottendorf alle bestemmingen vanaf elk spoor te bereiken zijn.
Goederentreinen en Personeelswisselingen
Goederentreinen rijden in alle richtingen en op alle mogelijke manieren. Voor sommige goederentreinen naar het westen wordt bij de Opmerkingen aangegeven hoe ze volgens dienstregeling dienen te rijden. Waarbij de opmerking de volgende betekenis heeft:
- SFS – Hogesnelheidslijn
- NWR – Würzburg Rbf
- Fbn – over de Fernbahn naar Würzburg Rbf Zell (NWR U)
Fbn wordt ook bij treinen uit de tegenrichting aangegeven, als deze vanaf NWR U planmatig over de Fernbahn sporen naar NWH rijden. Alle andere goederentreinen van/naar NWR U rijden via de goederensporen. Treinen, welke door > NWR gekenmerkt worden, moeten via het Rbf gestuurd worden, aangezien aldaar een lange stop gepland is.
Treinen, welke aangemerkt zijn met (> NWR) kunnen ook via Würzburg-Zell geleid worden. In dit geval moet de rijweg, indien de trein niet over spoor 4 moet rijden, op het ESTW paneel in Veitshöchheim handmatig te worden ingesteld.
Voor vele goederentreinen vindt in Würzburg een personeelswisseling (LPW) plaats. De mogelijke stations waar dit kan plaatsvinden zijn:
- NWH
- NWZ
- NWR U
- NWR A
Het emplacement waar een personeelswissel gepland is, wordt in de opmerkingen vermeld met aanduiding van het spoor, bijv. NWH LPW 200 van NWR U LPW 505. de aflosser zal de treindienstleider bellen voorafgaand aan de personeelswissel bellen (uitzondering: vervroegde treinen of vertraagde aflosser; in dit geval belt de machinist). De geplande locatie voor de personeelswissel wordt opgegeven in het dialoogvenster. De treindienstleider kan op dat moment een andere locatie kiezen. De rengeeropdracht zal in dat geval automatisch gewijzigd worden.
Het komt vaak voor dat een goederentrein met een geplande personeelswissel in NWR U of NWR A, ook nog een andere korte geplande stop (meestal 2 minuten) in NWH maakt. Dit is dan vaak een stop waarbij de aflosser op de trein stapt of dat de afgeloste machinist uitstapt. In werkelijkheid wordt bij een personeelswissel te Würzburg Hbf regelmatig van de planning afgeweken. Meer details hiervoor in de video.
Voor bijna alle goederentreinen zijn er alleen vertrektijden in de dienstregeling ingegeven (uitgezonderd NWR A of NWR U, zie ESTW.). Dit is om te voorkomen dat goederentreinen stoppen voor een geplande stop of operationele stop, hoewel de reden hiervoor, b.v. vanwege een vertraging, is komen te vervallen. Bij een personeelswissel (LPW) wordt de stop van de trein automatisch uitgevoerd door de rangeeropdracht. Voor de overige geplande- of operationele halteringen dient de treindienstleider indien nodig zelf zorg te dragen. Deze worden vermeld in de opmerkingen met de geplande vertrektijd aangegeven, bijvoorbeeld NWH H 04:52 (Halt) voor operationele stops of NWH S 00:24 (Stop) voor aangevraagde/ geplande stops. De trein zal doorrijden indien het uitrijsein veilig staat.
In Rohrbach hebben sommige goederentreinen ook een stop op het inhaalspoor van het tegenspoor. Dit is dan speciaal aangeven, bijvoorbeeld: !!!NRB 804 H 01:05. Merk ook op dat in het spoorbezettings-overzicht alleen de vertrektijd van de goederentrein als doorkomsttijd is ingevoerd en daardoor geen exacte bezettingstijd voor het betreffende spoor zichtbaar is.
Met de fax optie „0 Cargo“ rijden er geen goederentreinen (uitzondering: goederentreinen met welke in NWH of NWR U gerangeerd wordt, bijv. EX 50000-50007). Dit is een oefenmodus om vertrouwd te kunnen raken met het passagiersverkeer.
Met de fax optie „Cargo +“ zullen er van woensdag tot zondag extra goederentreinen rijden, zoals onderhoudstreinen, losse locs alsook ledige ritten. Hierbij kan het zijn dat ook bij het spelen zonder vertragingen, de treindienstleider moet bijsturen.
Algemeen Bedieningspaneel NVE/NWR (ESTW)
Om zonder de werkelijke buurposten de afloop voor goederentreinen te kunnen waarborgen, welke door het gebied van het rangeerstation Würzburg (NWR) rijden, worden de emplacementen Veitshöchheim (NVE), Würzburg Rbf Ausfahrt (NWR A, slechts 3 sporen), Würzburg Rbf Zell Umspanngruppe (NWR U) als ook de in- en uitsporen naar de andere delen van het rangeerstation Wurzburg (Rbf 0 t/m Rbf 3) door een „geïntegreerd ESTW“ bestuurt. Dit ESTW is middels een algemeen bedieningspaneel door de treindienstleider Würzburg te bedienen.
Alle treinen die in of door dit gebied rijden, worden in de simulatie door automatisch rijweginstelling (ARI) door dit gebied geleid. De rijwegen worden automatisch ingesteld, zodat het seinhuis ook door één spelers kan worden bediend. Voor dit doel zijn alle signalen in dit gebied - in tegenstelling tot de werkelijkheid - uitgerust met seinautomaten. Rangeerrijwegen tussen het Rbf en NWR U moeten echter handmatig in beide richtingen worden ingesteld.
De grens van het verantwoordelijkheidsgebied tussen het ESTW en NWH ligt voor NWR U op de sporen 501-506 respectievelijk 901-906. De treindienstleider NWH dient voor treinen richting het Hbf de uitrijweg vanaf de sporen 501-506 als ook voor de treinen vanaf het Hbf de inrijweg naar de sporen 501-506 in te stellen. De automatische procedure binnen de ESTW is alleen volledig gegarandeerd als de Fdl ook de toegang tot de in de dienstregeling verstrekte sporen plaatst.
In principe kunnen de sporen 501-506 en 901-906 allen in beide richtingen worden bereden, wat in werkelijkheid doorgaans ook gebeurt.
In de dienstregeling worden de sporen 501-503 gebruikt voor de richting noord-zuid, en de sporen 504-506 voor de richting zuid-noord. Er is slechts één uitzondering voor spoor 503 (rijrichting zuid-noord). Doorgaand treinverkeer gaat altijd via de sporen 501 en 506, een stop kan op alle sporen plaatsvinden.
In NWR A worden slechts drie van de vijf van bovenleiding voorziene sporen op het ESTW weergegeven. De andere twee zijn via de inrijsporen naar het Rbf te bereiken. De sporen 604 en 605 worden gebruikt voor doorgaand treinverkeer, spoor 606 voor halteringen in beide richtingen. In NWR eindigende of beginnende treinen rijden via de inrij- resp. uitrijsporen van het Rbf. Om het automatische bedrijf te garanderen, hebben alle treinen die planmatig in NWR U of NWR A een haltering hebben, altijd een vertrek- en aankomsttijd (uitzondering: Cargo +). Dit betekent dat de trein altijd zal halteren, zelfs bij vertragingen. Bij halteringen binnen het bedieningsgebied van het ESTW, wordt de rijweg ongeveer 2 minuten vóór de geplande vertrektijd ingesteld.
Bij het spelen met vertragingen kan het zijn dat het geplande spoor door een andere trein bezet wordt. Hier moet de treindienstleider beslissen of hij de trein laat wachten of naar een ander spoor leidt. Hiervoor dient de route in het ESTW dan handmatig te worden ingesteld.
Voor goederentreinen in zuid-noordelijke richting, waarbij de personeelswissel (LPW) in Würzburg-Zell op spoor 3 plaatsvindt, dient de seinautomaat van sein ASiG 40N2 te NVE tijdig te worden uitgeschakeld, zodat gedurende de LPW inrij- en uitrijwegen naar/van NWR niet geblokkeerd worden.
Spelers, die de bij goederentreinen door NWR in werkelijkheid altijd optredende vertragingen willen vermijden, hebben de mogelijkheid om met de faxoptie „NWR +0 min“ deze altijd op tijd te laten rijden, en daarmee de automatische afhandeling in het ESTW te garanderen.
Langeafstandstreinen
Alle langeafstandstreinen hebben een korte stop in NWH. Er is slechts één ICE die van maandag tot woensdag op baan 9 arriveert in de late avond in NWH op spoor 9 aankomt, en daar 's nachts zal blijven staan tot de inzet van de volgende ochtend. Op maandagochtend komt deze trein als een ledig materieel vanuit Frankfurt.
Sommige ICE treinen combineren danwel splitsen te NWH. In het geval dat twee treinstellen aan het perron zullen combineren, zal daarvoor het geplande spoor te worden gebruikt, zodat de rangeeropdrachten correct uitgevoerd zullen worden. Indien een ander spoor gebruikt moet worden voor het combineren van dergelijke treinen, moet de rangeeropdracht voor het eerste treindeel (lange inrijder) worden gewijzigd naar het juiste spoor.
Opstellen van extra treinen
Enkele extra treinen (zie „Overzicht extra treinen“) eindigen danwel beginnen in NWH. Deze worden tussentijds op het opstelterrein Wasserhaus of in het Gbf opgesteld.
Opstellen van locomotieven
Locomotieven van DB-Regio worden op het emplacement van Drehscheibe 2 of op spoor 260 of 261 opgesteld. Locomotieven van de PbZ-treinen wachten tussentijds op spoor 261.
De locomotieven van private spoorwegondernemingen voor goederenvervoer worden in het Rbf opgesteld.
Opstellen van DB-Regio treinen
De meeste treinen van DB Regio worden opgesteld op de sporen 205, 206, 207, 208, 281 en op de emplacementen Wasserhaus (Wa) en Talavera (Ta)). Sommige treinstellen staan op de sporen 191, 192 en 465, zo ook op de sporen 456 en 421 nabij de perrons. Spoor 461 heeft een reserve ET (elektrisch treinstel), dat dagelijks wordt vervangen door een ander treinstel.
Alle met locomotieven bespannen regionale treinen uit Frankfurt worden met een rangeerlocomotief naar het emplacement Wasserhaus voor reiniging en later opstellen overgebracht. Wordt een trein op het emplacement Wa/Ta opgesteld, dan zal de rangeerlocomotief de treinstam voor de nieuwe inzet terug naar het perronspoor brengen. Een treinlocomotief wordt meestal met de rangeerlocomotief overgebracht voor het opstellen en ook weer teruggebracht. Van treinen welke met 2 locomotieven (BR 111) zijn bespannen, wordt meestal één locomotief in de buurt van de Drehscheibe 2 opgesteld. Maar het komt ook voor dat beide locs afkoppelen óf beide bij de trein blijven.
Voor de treinen die opgesteld worden op de sporen 205-281, zal het samenstellen van de treinen op de rangeersporen worden uitgevoerd. Voor treinen, welke door de rangeerlocomotief van het emplacement Ta/Wa naar het perronspoor overgebracht zijn, zal de treinlocomotief op het perronspoor aankoppelen.
Dieseltreinen rijden, voordat ze naar het opstelterrein gaan, naar de tankplaat op spoor 217. Daar kan ook reiniging plaatsvinden. Vanwege dit laatste rijden ook enkele elektrische treinstellen naar de tankplaat.
Voor ongepland opstellen van treinen kunnen de volgende sporen gebruikt worden:
- Spoor 205 zaterdag en zondag
- Spoor 206 maandag tot en met donderdag van 11:00 uur tot 17:00 uur, zaterdag vanaf 05:00 uur
- Spoor 208 maandag tot en met vrijdag van 06:00 uur tot 16:00 uur, zaterdag vanaf 10:00 uur
- Spoor 281 vrijdag vanaf 12:00 uur, zaterdag vanaf 04:00 uur.
Opstelterrein Wasserhaus (Wa) en Talavera (Ta)
Op beide opstelterreinen worden treinen van DB Regio opgesteld. Op het opstelterrein Wasserhaus (Wa) bevindt zich een reinigingsinstallatie. Daarom gaan alle treinen via spoor 415 naar het opstelterrein Wa. Na reiniging wordt de trein vervolgens opgesteld op een opstelspoor. Treinen, die de omgeving van het Hbf zijn opgesteld, komen via spoor 415 van het opstelterrein Wa terug. Voor het opstellen van trein op het opstelterrein Talavera (Ta) dient de treindienstleider een rangeerrijweg van spoor 413 naar spoor 403 in te stellen. Deze treinen worden later via ditzelfde spoor 403 terugbracht voor een nieuwe inzet.
Aangezien alle treinbewegingen vanaf het opstelterrein gebied Wa/Ta (sporen 415, 413 en 403) niet worden weergegeven in het treinoverzicht of in de dienstregeling, worden deze vermeld in de lijst „Treinbewegingen vanuit Wa/Ta“.
Treinen welke gemarkeerd zijn met AAT (AppearsAfterTrain), zijn afhankelijk van de aankomsttijd in de rechterkolom vermelde trein . Als die trein vertraagd is, schuift de aanvangstijd van de bijbehorende overbrengingsrit vanuit Wa/Ta met even zoveel tijd op.
Bij treinbewegingen van het Hbf naar spoor 415, moet er voldoende tijd zijn tot het moment waarop een overbrenginging vanuit Wa zal plaatsvinden. In geval van twijfel blijft de aangekomen trein langer op aan het perron staan. Normaliter is hier voldoende ruimte voor. Alleen de ICE/IC-sporen 4-7 moeten relatief snel vrijgemaakt worden.
Rangeerlocomotieven
De rangeerlocomotief van DB Regio bevindt zich normaal gesproken op het opstelterrein Wa/Tad. Deze kan echter bij korte tussenpozen tussen twee rangeeropdrachten worden opgesteld op spoor 423 in de nabijheid van de perrons.
De afhandeling van de PbZ-D 2487 en het opstellen van de wagons van RE 4627 overlapt elkaar. In werkelijkheid worden deze treinen na elkaar door de rangeerlocomotief DB Regio behandeld. Omdat bij het spelen met vertragingen de volgorde van de treinen en het tijdsinterval heel verschillend kan zijn, zijn verschillende scenario's van de behandeling door de rangeerlocomotief denkbaar. Ze kunnen echter niet allemaal in de dienstregeling worden opgenomen. Daarom zullen op de dagen dat PbZ-D 2487 rijdt, twee rangeerlocomotieven na elkaar vanuit het opstelterrein Wa verschijnen.
Voor de treinvorming van de DHL sneltreinen (EX 5000-50006) komt een rangeerlocomotief met personeel vanuit het Rbf naar het Gbf in NWH. Als deze loc niet voor inzet wordt gebruikt, gaat hij naar spoor 217 om te tanken.
Het overbrengen van de goederenwagons van het Rbf naar de haven en terug wordt uitgevoerd door een rangeerlocomotief van een particuliere spoorwegonderneming uit het havengebied. De schroothandelaar wordt bediend door een DB Cargo-locomotief.
PbZ-D treinen
In Würzburg rijdt één keer per week een treinenpaar als PbZ-D tussen München en Leipzig. Doorgaans is de rijdag op een donderdag, in de zomer van 2016 op dinsdag, en in het najaar van 2016 op beide dagen.
De exacte periodes zijn als volgt:
PbZ-D 2486
- do: tot 31-03-2016 en vanaf 05-10-2016, bovendien op 19.05.2016
- di: 01-03-2016 t/m 06-12-2016, niet op 08-/15-/29-03-2016 evenals 17-05-2016
PbZ-D 2487
- do: tot 31-03-2016 en vanaf 06-10-2016
- di: 05-04-2016 t/m 27-09-2016 en 06-10-2016 t/m 08-12-2016
In de dienstregeling worden voor al deze treinen met de rangeerloc (Ta/Wa) wagons bijgeplaatst of afgehaakt.
De PbZ-D zijn in werkelijkheid met heel diverse treinsamenstellingen onderweg en worden ook als dusdanig in NHW afgehandeld. Om hiermee rekening te houden, kunnen andere scenario's per fax worden geselecteerd. Meer details zijn te vinden in de „Lijst met PbZ-D“.
Kopmaken aan de Oostzijde
De keersporen aan de oostzijde zijn in twee groepen onderverdeeld: Ost L en Ost K (zie sporenoverzicht).
Bij de Opmerkingen wordt de groep of een specifiek spoor vermeld. De rangeeropdrachten zijn allen zo geschreven dat de treindienstleider altijd elk spoor in de betreffende groep voor het keren kan gebruiken. Echter, bij de keuze voor een bepaald spoor dient er op gelet te worden of het uiteindelijk te bereiken spoor vanaf daar wel bereikt kan worden.
Voor groep Ost L moet worden opgemerkt dat er voor spoor 468 beperkingen gelden:
- Alleen de perronsporen 5-11 zijn vanaf dit spoor te bereiken.
- Op dit spoor kunnen alleen eendelige treinstellen of locomotieven kopmaken.
- Op dit spoor wordt ook regelmatig een dieseltreinstel tot de volgende inzet kortstondig opgesteld .
Kopmaken aan de Westzijde
De keersporen aan de westzijde zijn in twee groepen onderverdeeld: West L und West K (zie sporenoverzicht).
Bij de Opmerkingen wordt de groep of een specifiek spoor vermeld. De rangeeropdrachten zijn allen zo geschreven dat de treindienstleider altijd elk spoor in de betreffende groep voor het keren kan gebruiken. Uitzondering hierbij zijn de ritten van en naar de tankplaat. Hierbij dient altijd spoor 391 gebruikt te worden. Tevens dient er bij de keuze voor een bepaald spoor er op gelet te worden of het uiteindelijk te bereiken spoor vanaf daar wel bereikt kan worden.
Voor het keren voor het inrijden/uitrijden van/naar Talavera en Wasserhaus is er een afzonderlijke groep met keersporen.
Verdere opmerkingen in het Treinenoverzicht
Rangeeraanwijzingen tussen haakjes betekenen dat deze rangeeropdrachten weliswaar worden uitgevoerd, echter niet door deze trein. Dit is vaak het geval bij treinen die aan het perron of op het opstelterrein wachten op versterking.
Het teken ^xxx betekent dat de trein ingehaald zal worden door trein xxx. Treinen met de notitie „SFS GWB!! ^xxx/yyy/zzz“ rijden op de SFS gepland over tegenspoor (GWB) naar Burgsinn. Dit is bijv. het geval voor de omgeleide ICE-treinen (Neurenberg-Leipzig) waarbij de omgeleide trein wordt ingehaald door de reguliere ICE richting Burgsinn.
Voor ELD/DET/locs die naar de tankplaat op spoor 217 rijden, wordt vermeld of zij worden gereinigd (ELD) of tanken (DET/locs). De benodigde tijd is ongeveer 10 minuten per rijtuig. De treindienstleider dient de benodigde tijd telkens zelf vast te stellen. Voor de RAbt 23552 wordt alleen het voorste rijtuig bijgetankt. Het laatste rijtuig rijdt pas voor zijn volgende inzet van het opstelspoor 192 naar de tankplaat.
Rangeeropdrachten
Alle rangeeropdrachten, welke aan het perron worden uitgevoerd, hebben geen vaste spoortoewijzing. Hierdoor kan de treindienstleider indien nodig flexibel handelen, en worden de rangeeropdrachten ook uitgevoerd wanneer de trein naar een ander spoor wordt gestuurd.
Uitzonderingen hier zijn rangeeropdrachten voor een lange inrijder tot de tweede spoorsectie van een perronspoor. Hier wordt het exacte spoor gegeven, zodat de trein niet stopt op de eerste spoorsectie. Als dergelijke treinen naar een andere spoor worden gestuurd, moet de rangeeropdracht tijdig worden gewijzigd.
Voor korte inrijder moet de treindienstleider de treinrijweg instellen tot aan het treindekkingssignaal. Rangeerbewegingen met korte inrijder stoppen automatisch op het voorste gedeelte van het perronspoor. Hetzelfde geldt voor treinbewegingen waarbij slechts éém spoorsectie van een perronspoor in de opmerkingen wordt vermeld.
Geplaatste treinen bij start simulatie
Bij het starten van een simulatie zullen bepaalde locs, wagons of complete treinen op de sporen geplaatst zijn waar zij zich op dat tijdstip volgens de dienstregeling zouden moeten bevinden.
Voor een deel zijn dit treinen, welke kortgeleden zijn aangekomen en door een na de start van de simulatie aankomende trein versterkt worden. Indien er met vertragingen gespeeld wordt, kan het in bepaalde gevallen voorkomen dat de reeds aanwezige trein nogmaals als vertraagde trein komt. Aangezien de vertragingen in de simulatie willekeurig gegenereerd worden, kan hier voor het plaatsen van de treinen onmogelijk rekening mee gehouden worden. Voor deze gevallen dient de vertraagde trein opgeheven te worden.
Hetzelfde geldt voor treinen op de opstelterreinen. Daarom dienen bij het starten van de simulatie de lijst met aanwezige treinen (m.b.v. kladblok) bekeken te worden en vergeleken te worden met de aangekondigde treinen in het treinoverzicht, inclusief de bijhorende opmerkingen.
Hulptrein
Op spoor 209 staat continue een hulptrein opgesteld. Deze trein kan op dinsdag een conditierit maken. Voor dit doel moet de trein om 08:30 uur middels het venster "Rangeeropdrachten" met personeel worden bezet. Na een korte tijd zal de trein het treinnummer veranderen en kan deze worden gebruikt door spoor 209 volgens dienstregeling richting de SFS gestuurd worden. Natuurlijk kan de trein ook op elke andere dag en op elk ander tijdstip bemand worden. Het treinnummer zal dan telkens wijzigen. Er is echter alleen op dinsdag een dienstregeling voorzien (vertrek: 08:42 uur).
Om ervoor te zorgen dat de hulptrein later ook weer terugkomt van de conditierit, moet de faxoptie „RTZ„RTZ“ tijdig vóór 10:32 uur worden geactiveerd. Deze optie is van maandag tot en met vrijdag te gebruiken, in het geval de treindienstleider de conditierit op een andere dag laat plaatsvinden.
Extra treinen
Om nog meer variatie in het treinverkeer te bieden, is op verschillende manieren (niet planmatig) extra treinverkeer ingericht.
- Diverse voetbaltreinen (zie „Overzicht extra treinen“)
- Elke dinsdag neemt de EK 56875 een wagon met assen mee voor de werkplaats van DB Regio in Talavera.
- Sommige diesellocomotieven gaan tijdens hun inzet naar spoor 217 om te tanken.
Overige extra treinen kunnen op elk moment met de faxoptie „Cargo +“ geactiveerd worden.
Overzicht PbZ-D treinen
Hieronder een overzicht van de afhandeling van de PbZ-D treinen. De vereiste handelingen voor de treindienstleider staan vermeld bij de opmerkingen van de betreffende locomotief/RAbt. De rangeerloc verschijnt afhankelijk van de aankomst van de PbZ-trein. Deze trein gaat altijd naar spoor 205.
In de dienstregeling worden bij alle treinen met behulp van een rangeerlocomotief wagons bijgeplaatst of afgekoppeld. Voor de PbZ-2487 (laat op de avond) zal de rangeerlocomotief overdag de benodigde wagons op spoor 435 plaatsen. Dit is de in de dienstregeling opgenomen variant („Regel“).
Per fax kunnen andere varianten (tijdig vóór de geplande aankomst van de PbZ-D) worden geselecteerd. De varianten hebben de volgende betekenis:
| A: donderdag | B: dinsdag | |
| 2: alleen wagons eraf | 1: alleen wagons erbij | 0: geen behandeling |
| Treinnr. | Variant | A | Uitleg | V |
| 2486 | Regel | 00:57 |
|
01:53 |
| 2486 | 2 | 00:57 |
|
01:53 |
| 2486 | 1 | 00:57 |
|
01:53 |
| 2486 | 0 | 00:57 |
|
01:53 |
| 2487 | Regel | 22:17 |
|
23:13 |
| 2487 | 2 | 22:17 |
|
23:13 |
| 2487 | 1 | 22:17 |
|
23:13
|
| 2487 | 0 | 22:17 |
|
23:13 |
Bij een per fax gekozen variant, worden de wagons overdag op spoor 435 opgesteld. Iedereen die wil, kan de rangeeropdrachten van de Rangeerloc wijzigen en deze wagons, na het samenstellen van de PbZ-D-trein over laten brengen naar opstelterrreni Wa.
Perioden voor de individuele verkeersdagen:
| PbZ-D 2486 | do (A): di (B): |
tot 31-03-2016 en vanaf 05-10-2016, tevens op 19-05-2016 01-03-2016 t/m 06-12-2016, niet op 08-/15-/29-03 en 17-05-2016 |
| PbZ-D 2487 | do (A): di (B): |
tot 31-03-2016 en vanaf 06-10-2016 05-04-2016 t/m 27-09-2016 en 06-10-2016 t/m 08-12-2016 |
Overzicht extra treinen
Voetbaltreinen Würzburger Kickers
| Datum | Van | Naar | Tijd aan perron | Wedstrijd | Speeltijd |
| 6-2-2016 | Stuttgart Hbf | Würzburg Hbf | 11:40-12:00 | Würzb.-VfB Stuttgart II | 14:00-16:00 |
| 6-2-2016 | Würzburg Hbf | Stuttgart Hbf | 18:00-18:15 | Würzb.-VfB Stuttgart II | --- |
| 1-3-2016 | Würzburg Hbf | Halle | 12:30-13:00 | Halle - Würzburg | 19:00-21:00 |
| 2-3-2016 | Halle | Würzburg Hbf | 1:00-1:45 | Halle - Würzburg | --- |
| 18-3-2016 | Köln Hbf | Würzburg Hbf | 16:30-17:00 | Würzb.-Fortuna Köln | 19:00-21:00 |
| 18-3-2016 | Würzburg Hbf | Köln Hbf | 22:45-23:30 | Würzb.-Fortuna Köln | --- |
| 2-4-2016 | Würzburg Hbf | Osnabrück Hbf | 7:15-8:00 | Osnabrück - Würzb. | 14:00-16:00 |
| 2-4-2016 | Osnabrück Hbf | Würzburg Hbf | 23:45-00:20 | Osnabrück - Würzb. | --- |
| 9-4-2016 | Stuttgart Hbf | Würzburg Hbf | 11:40-12:00 | Würzb.-Stuttg. Kickers | 14:00-16:00 |
| 9-4-2016 | Würzburg Hbf | Stuttgart Hbf | 17:15-17:45 | Würzb.-Stuttg. Kickers | --- |
| 23-4-2016 | Rostock Hbf | Würzburg Hbf | 12:00-12:30 | Würzb.-Hansa Rostock | 14:00-16:00 |
| 23-4-2016 | Würzburg Hbf | Rostock Hbf | 17:45-18:15 | Würzb.-Hansa Rostock | --- |
| 7-5-2016 | Kiel Hbf | Würzburg Hbf | 11:40-12:00 | Würzb.-Holstein Kiel | 13:30-15:30 |
| 7-5-2016 | Würzburg Hbf | Kiel Hbf | 16:00-16:45 | Würzb.-Holstein Kiel | --- |
| 14-5-2016 | Würzburg Hbf | Magdeburg Hbf | 8:30-9:00 | Magdeburg-Würzburg | 13:45-15:45 |
| 14-5-2016 | Magdeburg Hbf | Würzburg Hbf | 19:45-20:15 | Magdeburg-Würzburg | --- |
| 14-8-2016 | Kaiserslautern | Würzburg Hbf | 12:00 | Kaiserslautern - Würzb. | --- |
| 14-8-2016 | Würzburg Hbf | Kaiserslautern | 17:00 | Kaiserslautern - Würzb. | --- |
| 25-9-2016 | Würzburg Hbf | Dresden Hbf | 07:30 | Dynamo Dresden-Würzb. | |
| 25-9-2016 | Dresden Hbf | Würzburg Hbf | 20:00 | Dynamo Dresden-Würzb. | |
| 30-10-2016 | Würzburg Hbf | Hannover Messe Laatzen | 07:45 | Hannover 96 - Würzb. | |
| 30-10-2016 | Han Messe Laatzen | Würzburg Hbf | 18:00 | Hannover 96 - Würzb. |
Voetbaltreinen 1. Bundesliga
| Datum | Van | Naar | Tijd | Wedstrijd |
| 5-3-2016 | München Hbf | Dortmund Signal Iduna Park | 12:03 | BVB - FCB |
| 6-3-2016 | Dortmund Signal Iduna Park | München Hbf | 01:15 | BVB - FCB |
| 19-3-2016 | München Hbf | Köln Deutz Tief | 08:00 | 1. FC Köln - FCB |
| 19-3-2016 | Köln Deutz Tief | München Hbf | 22:30 | 1. FC Köln - FCB |
| 21-5-2016 | München Hbf | Berlin Hbf | 11:49 | BVB - FCB |
| 22-5-2016 | Berlin Hbf | München Hbf | 03:14 | BVB - FCB |
| 24-9-2016 | München Hbf | Hamburg Altona | 07:30 | Hamburger SV - FCB |
| 24-9-2016 | Hamburg Altona | München Hbf | 23:45 | Hamburger SV - FCB |
| 15-10-2016 | München Hbf | Frankfurt Stadion | 11:15 | Eintracht Frankf.-FCB |
| 15-10-2016 | Frankfurt Stadion | München Hbf | 19:30 | Eintracht Frankf.-FCB |
| 19-11-2016 | München Hbf | Dortmund Signal Iduna Park | 12:17 | BVB -FCB |
| 20-11-2016 | Dortmund Signal Iduna Park | München Hbf | 01:39 | BVB -FCB |
-->