Örtliche Kenntnisse für Gelsenkirchen Hbf
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An dieser Seite wird noch gearbeitet. Die Inhalte sind noch unter Vorbehalt!
Bevor Sie Ihre Zulassung erhalten den Dienst auszuführen auf einem Stellwerk, müssen Sie sich über die örtlichen Besonderheiten informieren. Nach der allgemeinen Ausbildung zum Stellwerkswärter wurden die angehenden Fahrdienstleiter immer wochenlang neben einen Fachmann auf dem Stellwerk hingesetzt. Dieses Kapitel ist diese erste Einweisung für Sie als Fahrdienstleiter. Lesen Sie es sorgfältig durch. Es enthält sehr wichtige Angaben aus der Praxis.
Der Text ist von “Kollege zu Kollege” geschrieben, als ob Sie auf dem Stellwerk sind, den ersten Tag nach der Ausbildung.
Einleitung
Hallo Kollege! Herzlich Willkommen im Ruhrgebiet. Wir sind gerade mit dem neuen Fahrplan angefangen und freuen uns sehr über deine Hinzufügung zum Stellwerksteam!
Das Sp Dr S 600-Stellwerk Gelsenkirchen Hbf im Überblick
Fangen wir gleich mal an an der linken Seite vom Stelltisch.
Gelsenkirchen Ostseite
Die Gleise 449/450 kommen von Wanne‐Eickel Hbf, die Gleise 439/429 gehen nach Wanne‐Eickel Hbf. Diese beide Gleise sind die Pz‐Gleise. Gleis 420/430 ist das Gz‐Gleis. Alle durchgehende Güterzüge die NICHT in Wanne‐Eickel bleiben, fahren über das Güterzuggleis. Alle Züge die enden in Wanne‐Eickel Rbf fahren über Gleis 441 nach Abzw. Pluto und weiter nach Wanne‐Eickel Rbf.
Die „Nokiabahn“ (Zugreihe 89300/89400) wird bedient von Abellio Rail (ABR), und verkehrt über das Güterzuggleis (Damit sie nicht kreuzen müssen!) und wendet auf Gleis 025. Die fährt fast den ganzen Tag, jede halbe Stunde nach Bochum.
Gleis 310 geht zu der Firma Rheinstahl AG. Hier ist der Stahlfabrik von Gelsenkirchen. (Schalke Verein)
Bahnsteige / Mitte
Die Bahnsteiggleise sehen hier sehr lang aus. Aber sie sind normal in Länge. Auf Gleis 151 wird Stückgut verarbeitet. Der Rest sind Abstellgleise aller Art. Auf Gleis 210 hat DB Netz sein Geschäft.
Auf Gleis 7 kommen wir eingefahren von Kray‐Nord. Gleis 4 verwenden wir für nach Kray‐Nord (und weiter nach Essen Hbf).
Gleis 005 und 006 sind von und nach Essen‐Altenessen.
Mittelweiche 035 in Gleis 3/103
Die Weiche 035 ist eine Mittelweiche, da sie im Gleis vor einem Ausfahrtsignal (P003) liegt. Daher sind auch die beiden Ls 003 und 103 besonders gekennzeichnet (blauer Punkt auf der Signaltaste). Das ist besonders dann wichtig, wenn eine in Gleis 003 eingelassene Rangierfahrt am P003 als Zugfahrt beginnen soll. Hierfür muss eine Rangierfahrstraße zum Hauptsignal eingestellt werden, an dem die Zugfahrt beginnen soll.
Westseite / Rotthausen
Wir sind bevorteilt mit einem zweiten Bahnhof! Gelsenkirchen‐Rotthausen wirst du rechts oben am Stelltisch finden. Hier halten die Nahverkehrszüge. Die S‐Bahn scheint sie zu vergessen.... Die Gleise 724/714 gehen zum Glasfabrik. Dort findet aber kaum noch was statt.
Der Bahnhof Gelsenkirchen‐Rotthausen ist eine Bahnhofsteil von Gelsenkirchen Hbf. Zwischen den Bahnhofsteilen wird ggf. Als Rangierfahrt gefahren. Aber nur in Zusammenhang mit der Glasfabrik.
Gleis 783/784 leiten nach Essen‐Kray‐Nord, und weiter nach Essen Hbf - Mülheim / Bottrop. Die Gleise 099/100 gehen nach Essen‐Altenessen. 550 geht nach Schalke-Süd. Aber heutzutage wird nur die Autofirma an der Strecke noch bedient. Dorthin geht’s zur Zeit nur als Rangierfahrt.
Kontrollmonitor Sp Dr S 600
Im Vergleich zum Sp Dr S 60 System kennt das Sp Dr S 600 System keine Nummernstellpult sowie auch kein ZNP. Bei Sp Dr S 600 System sind diese beide Systemen einfach gesagt ersetz durch ein Kontrollmonitor und Dataeingabetastatur.
Wichtig ist das bei einstellen von Fahrstrassen die exacte Signalname eingegeben werden muss, und nicht nur das Gleisnummer.
| Einfahrt | Speicherblock | Eingabezeille | Ausfahrt | Speicherblock | Eingabezeille | Zugreihe | |
| G430.P25 | 1 | 5 | N25.520II | 4 | 3 | 89300/89400 (EG->EWAN) | |
| F460.P4 | 1 | 4 | P4.P732 | 2 | 2 | 1800 / 10200 / 11200 / 31200 (EE/EMRY) | |
| F460.P5 | 1 | 1 | P5.P621I | 2 | 1 | 130 / 2400 / 30200 / 89800 (EDG/EMRY/KD) |
Mehr Infos gibt es auf der Seite Kontrollmonitor Sp Dr S 600
Gleiswechselbetriebsmelder
Zwischen Gelsenkirchen und Essen-Altenessen ist Gleiswechselbetrieb mit Selbstblock 53-59 installiert. Bei Selbstblock 53-59 sind besondere Zusatzeinrichtungen vorhanden. Sie werden als Taktprüfeinrichtung bezeichnet. Diese befindet sich in dem Stellwerk (bevorrechtigter Bahnhof), aus dem die Ausfahrten in der gewöhnlichen Fahrtrichtung stattfinden. Die Freimeldung der einzelnen Blockabschnitte wird zu einer Gesamtmeldung zusammengefasst und durch den Gleiswechselbetriebsmelder angezeigt. Die Taktprüfeinrichtung befindet sich in Grundstellung, wenn bei freier Gesamtstrecke der Gleiswechselbetriebsmelder gelb leuchtet und der Erlaubnisabgabesperrmelder dunkel ist (siehe Bild).
Die Erlaubnis kann dann abgegeben werden. Ist ein von der Taktprüfeinrichtung überwachter Abschnitt besetzt, leuchtet der GWBM rot statt gelb. Die Erlaubnis kann nicht gewechselt werden. Nach Durchfahren aller Blockabschnitte ist die Grundstellung wieder hergestellt (GWBM leuchtet wieder gelb). Wenn der GWBM rot blinkt, ist die Taktprüfeinrichtung gestört
Abkürzungen Ortsname
| Abkürzung (DS100) | Vollständiger Bahnhofsname |
| EG | Gelsenkirchen Hbf |
| EEAL | Essen-Altenessen |
| EEKD | Essen-Kray Nord |
| EEKN | Essen-Katernberg Nord |
| EGRO | Gelsenkirchen-Rotthausen |
| EPLU | Abzw. Pluto |
| EWAD | Wanne Osthafen (via 441) |
| EWAN | Wanne-Eickel Hbf |
| EDG | Duisburg Hbf |
| EDO | Dortmund Hbf |
| EDRU | Duisburg-Ruhrort |
| EE | Essen Hbf |
| EENW | Essen West |
| EEST | Essen-Steele |
| EGBW | Gladbeck West |
| EGSS | Gelsenkirchen-Schalke Süd |
| EHLT | Haltern (Westf) |
| EMAF | Abzw. Oberhausen Mathilde |
| EMRY | Mülheim (Ruhr)-Styrum |
| EMST | Münster (Westf) Hbf |
Gleislänge
Gleislänge Gelsenkirchen
| Gleis | Länge (m) |
| Gelsenkirchen Hbf 2 | 430 |
| Gelsenkirchen Hbf 3 | 422 |
| Gelsenkirchen Hbf 4 | 430 |
| Gelsenkirchen Hbf 5 | 430 |
| Gelsenkirchen Hbf 6 | 400 |
| Gelsenkirchen Hbf 7 | 425 |
| Gelsenkirchen Hbf 8 | 450 |
| Gelsenkirchen Hbf 25 | 650 |
| Gelsenkirchen Hbf 26 | 675 |
| Gelsenkirchen Hbf 27 | 450 |
| Gelsenkirchen Hbf 28 | 430 |
| Gelsenkirchen Hbf 30 | 400 |
| Gelsenkirchen Hbf 031 | 250 |
| Gelsenkirchen Hbf 032 | 250 |
| Gelsenkirchen Hbf 033 | 250 |
| Gelsenkirchen Hbf 034 | 250 |
| Gelsenkirchen Hbf 035 | 250 |
| Gelsenkirchen Hbf 036 | 250 |
| Gelsenkirchen Hbf 106 | 100 |
| Gelsenkirchen Hbf 112 | 250 |
| Gelsenkirchen Hbf 113 | 100 |
| Gelsenkirchen Hbf 115 | 100 |
| Gelsenkirchen Hbf 116 | 100 |
| Gelsenkirchen Hbf 117 | 120 |
| Gelsenkirchen Hbf 151 | 150 |
| Gelsenkirchen Hbf 206 | 80 |
| Gelsenkirchen Hbf 226 | 250 |
| Gelsenkirchen Hbf 227 | 231 |
| Gelsenkirchen Hbf 228 | 250 |
| Gelsenkirchen Hbf 229 | 30 |
| Gelsenkirchen Hbf 230 | 50 |
| Gelsenkirchen Hbf 231 | 50 |
| Gelsenkirchen Hbf 232 | 150 |
| Gelsenkirchen Hbf 233 | 150 |
Gleislänge Gelsenkirchen Rotthausen
| Gleis | Länge (m) |
| Gelsenkirchen-Rotthausen 1 | 250 |
| Gelsenkirchen-Rotthausen 2 | 250 |