Plaatselijke bekendheid in Trudering

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Bevor Sie zum ersten Mal auf einem Stellwerk Dienst schieben, müssen Sie sich mit den Örtlichkeiten vertraut machen und über die Besonderheiten informieren. Nach der allgemeinen Ausbildung zum Stellwerkswärter wurden die angehenden Fahrdienstleiter immer wochenlang neben einen Fachmann auf dem Stellwerk eingesetzt. Dieses Kapitel ist diese erste Einweisung für Sie als Fahrdienstleiter. Lesen Sie es sorgfältig durch. Es enthält sehr wichtige Angaben aus der Praxis.

Der Text ist von “Kollege zu Kollege” geschrieben, als ob Sie auf dem Stellwerk sind, den ersten Tag nach der Ausbildung.

Stellwerk Trudering

Bedieningspaneel Trudering

Introductie

Servus und willkommen hier bei uns auf dem Stellwerk Trudering (Tf), ich bin der Toni und zeig dir hier zunächst mal alles wichtige.

Unser Stellwerk liegt an der Strecke München-Salzburg und wurde 1969 eröffnet, es ersetzte damals zwei mechanische Stellwerke der Bauart Einheit Mw. Unser Stellbereich erstreckt sich über knapp 14km und beinhaltet die gesamte Strecke von Trudering bis Baldham, diese unterteilt sich im wesentlichen in S-Bahn (Grün) und Fernbahn (Blau) welche auf gesamter Länge parallel zueinander verlaufen.

Auf unserer Stellwand haben wir primär den Bahnhof Trudering mit dem Abzw Waldtrudering, den ferngesteuerten Bahnhof Haar und alle dazwischen liegenden Haltepunkte sowie die Strecken nach Daglfing (München Nordring) und München Ost Rangierbahnhof welche aus Trudering abzweigen.

Lijnen

• Lijn 5510: München-Rosenheim (Fernbahn)
• Lijn 5555: Mü Berg am Laim - Grafing Bahnhof (S-Bahn)
• Lijn 5560: Olching - Abzw Waldtrudering (Nordring)
• Lijn 5611: Trudering - München Ost Rangierbahnhof

Detailoverzicht lijnen

Detailoverzicht lijnen Trudering-Ebersberg/Rosenheim

De buurposten

München Ost Pbf

Auf der rechten Seite ganz oben befindet sich unser Nachbar München Ost Personenbahnhof (MOP) oder kurz einfach nur München Ost von welchem aus uns die blaue Fernbahn und die grüne S-Bahn erreichen. Auf der S-Bahn liegt zwischen uns und München Ost noch der Abzweig und Haltepunkt Berg am Laim, von diesem sehen wir jedoch nur das Gleis welches zu uns führt. Bei wendenden Zügen ist es hier wichtig Ausfahrten erst zur Abfahrtszeit zu stellen da der Selbststeller am Abzw Berg am Laim sonst zu früh ansteuert und die Linienfolge der S-Bahnen durcheinander bringt, bei S-Bahnen welche von Haar kommen erledigt dies der Selbststellbetrieb für uns welcher eine Ausfahrt erst ansteuert sobald der Zug Gleis 3 belegt.

Richtung München Ost gibt es nur auf der S-Bahn GWB, auf der Fernbahn jedoch nicht.

Lijnen naar Nachbarn München Ost Pbf

München Ost Rbf

Ein Gleis weiter unten finden wir die Strecke zu unserem Nachbarn München Ost Rangierbahnhof (MOR), München Ost Rbf wird von zwei mechanischen Stellwerken bedient. Auf dieser Strecke gibt es einige Besonderheiten da wir hier zusätzlich die Einfahr und Ausfahrsignale von München Ost Rbf steuern. Da es keine Erlaubnispfeile auf diesem Abschnitt gibt muss nach dem annehmen eines Zuges eine Fahrstraße von der Taste "v.Mor" nach 953 bzw zum Esig B gedrückt werden, somit erhält das Stellwerk in MOR die Zustimmung einen Zug abzulassen. In die andere Richtung stellen wir neben der Ausfahrt nach MOR zusätzlich noch selbst die Einfahrt von 952 nach "n.Mor".

Lijn naar Nachbarn München Ost Rbf

Daglfing

Unser letzter Nachbar auf dieser Seite ist der Bahnhof Daglfing (MDFG) welcher vom Fahrdienstleiter in Unterföhring ferngestellt wird und über Johanneskirchen weiter zum Rangierbahnhof München Nord führt. Da die Strecke nach Daglfing nur einen knappen Kilometer misst sollte man nach dem Annehmen eines Zuges relativ zeitnah die Einfahrt nach Trudering stellen, es sollte auf jeden Fall vermieden werden einen Zug vor dem Esig zum stehen zu bringen, da sonst der Bahnübergang im km 32,340 schnell in eine Störung verwickelt werden kann.

Lijn naar Daglfing

Zorneding

Unser einziger Nachbar auf der linken Seite ist der Fahrdienstleiter Kirchseeon welcher unseren direkten Nachbarbahnhof Zorneding steuert. Die Strecken nach Zorneding werden ebenfalls in S-Bahn (grün) und Fernbahn (blau) unterteilt. Auf den S-Bahn Gleisen befinden sich zwischen Haar und Zorneding noch die Haltepunkte Vaterstetten (409/410) und Baldham (411/412). GWB ist in Richtung Zorneding nur auf der Fernbahn eingerichtet.

Lijnen naar Zorneding

Verkortingen

Lijn Trudering-Ebersberg/Aßling met de in de dienstregeling gebruikte bestemmingen

Stations en Emplacementen

Trudering

Unser Bahnhof Kirchseeon besteht grundsätzlich aus den zwei durchgehenden Hauptgleisen 105/103 und dem Überholgleis 104. Zusätzlich befindet sich noch genau vor unserem Fenster der Haltepunkt Kirchseeon welchen die S-Bahn bedient und welcher uns durch eine Schallschutzmauer von den Fernbahngleisen trennt. Aufgrund dieser Sichtbehinderung muss dringend gewartet werden bis der Zug steht bevor auf den Gleisen 105,104.103 der Durchrutschweg zurückgenommen wird da dies hier nicht automatisch passiert.

Der Bahnhof Kirchseeon ist außerdem an den Esig 1A und Esig F sowie an den Asig 1N5 sowie 1P3 mit einem simplen Selbststellbetrieb ausgestattet, soll also ein Zug in die Überholung muss frühzeitig die Einfahrt per Hand gestellt werden bevor er im durchgehenden Hauptgleis landet.

(Es sei noch erwähnt das die beiden Esig 1F und 1FF in MKO in F und FF umbenannt wurden, dies wurde gemacht um spätere Probleme bei Streckenverknüpfungen zu umgehen)

File:BFMTR.png

Bahnhof Kirchseeon

Haar

Der auf unserem Stelltisch weiter oben angeordnete Bahnhof Zorneding wird von uns ferngestellt, der Bahnhofsteil der Fernbahn ist größtenteils identisch mit dem in Kirchseeon. Wir haben zwei durchgängige Hauptgleise 201/203 sowie unser Überholgleis 202. Im Bereich der S-Bahn haben wir neben den durchgehenden Hauptgleisen 204/205 auch noch das Wende/Abstellgleis 207, in dieses rangieren wendende S-Bahnen zum umdrehen und am Abend dann auch zum abstellen. Wie vorhin schon erwähnt kannst du in Zorneding von der Fernbahn auf die S-Bahn ausweichen, die Züge müssen dann jedoch bis Trudering auf dieser weiterfahren da es erst dort wieder eine Möglichkeit gibt auf die Fernbahn zu gelangen.

Auch in Zorneding haben wir an den Signalen 2A,2F,2B und 2G einen Selbststellbetrieb zur Einfahrt und an den Asig 2N1,2P3,2N4 und 2P5 einen zur Ausfahrt. Ich empfehle dir jedoch in den Hauptverkehrszeiten Morgens und Nachmittags den Selbststeller am 2N4 herauszunehmen das es sonst schneller passiert als du denkst dass eine S-Bahn die Wenden sollte weiter nach Grafing fährt.

Der Durchrutschweg löst an allen Signalen automatisch auf.

Bahnhof Zorneding

Overzicht additionele doorschietwegen

Trudering

Eindknop	Beschrijving	Vmax (km/h)
1P3	Langere doorschietweg inclusief W103	Vmax 140
1P3KZ	Kortere doorschietweg inclusief spoor 131	Vmax 40
1P4	Naar rechts afbuigende doorschietweg inclusief W103	Vmax 80
1P4li	Naar links afbuigende doorschietweg inclusief W101	Vmax 80
1N5	Langere doorschietweg inclusief W151	Vmax 140
1N5KZ	Kortere doorschietweg inclusief spoor 152	Vmax 40
1N4	Naar rechts afbuigende doorschietweg inclusief W151	Vmax 80
1N4li	Naar links afbuigende doorschietweg inclusief W153	Vmax 80

Haar

Eindknop	Beschrijving	Vmax (km/h)
2P2	Naar rechts afbuigende doorschietweg inclusief W203	Vmax 80
2P2li	Naar links afbuigende doorschietweg inclusief W201	Vmax 80
2P3	Langere doorschietweg inclusief W203	Vmax 40
2P4	Naar rechts afbuigende doorschietweg inclusief W206	Vmax 80
2P4li	Naar links afbuigende doorschietweg inclusief W207	Vmax 80
2P5	Langere doorschietweg inclusief W206	Vmax 120
2N1	Langere doorschietweg inclusief spoor 216	Vmax 160
2N2	Naar rechts afbuigende doorschietweg inclusief W257	Vmax 80
2N2li	Naar links afbuigende doorschietweg inclusief W260	Vmax 80
2N4	Langere doorschietweg inclusief spoor 243	Vmax 120
2N5	Langere doorschietweg inclusief spoor 253	Vmax 60

Spoorlengtes

Trudering

Spoor	Lengte (m)
105	745m
104	745m
103	730m

Haar

Spoor	Lengte (m)
201	610m
202	660m
203	720m
204	225m
205	225m
207	210m

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