Örtliche Kenntnisse für Streckenzentralstellwerk Wuppertal-Oberbarmen

Inhalt | Gebrauchsanleitung und Tips Sp Dr S 60 | FAQ | Gebrauchsanleitung Betriebszentrale | Gebrauchsanleitung Streckenverbindung | Sprachkommunikation | Verzeichnis der Änderungen | Developers pages

An dieser Seite wird noch gearbeitet. Die Inhalte sind noch unter Vorbehalt!

Bevor Sie zum ersten Mal auf einem Stellwerk Dienst schieben, müssen Sie sich mit den Örtlichkeiten vertraut machen und über die Besonderheiten informieren. Nach der allgemeinen Ausbildung zum Stellwerkswärter wurden die angehenden Fahrdienstleiter immer wochenlang neben einen Fachmann auf dem Stellwerk eingesetzt. Dieses Kapitel ist diese erste Einweisung für Sie als Fahrdienstleiter. Lesen Sie es sorgfältig durch. Es enthält sehr wichtige Angaben aus der Praxis.

Der Text ist von “Kollege zu Kollege” geschrieben, als ob Sie auf dem Stellwerk sind, den ersten Tag nach der Ausbildung.

Das Sp Dr S 60-Streckzentralstellwerk Wuppertal-Oberbarmen im Überblick

Stelltisch der Streckenzentralstellwerk Wuppertal-Oberbarmen

Im Streckenzentralstellwerk Wuppertal-Oberbarmen gibt es 4 Stellbereiche: W-Unterbarmen, W-Oberbarmen, W-Langerfeld und Schwelm. Die Gruppentasten sind jetzt einem bestimmten Stellbereich zugewiesen. Dies bedeutet, dass nicht alle Gruppentasten auf dem Stelltisch mit ALLEN Stellbereiche funktionieren. Falls du die falsche Gruppentaste verwendest, passiert einfach "nichts' und die kleine Ringe rundum den Tasten bleiben rosa.

Die Weichenlaufketten sind ebenfalls aufgeteilt in die vier Stellbereiche. Dies bedeutet, dass wenn du, um ein Ersatzsignal zu bedienen, NUR die Weichenlaufkette des jeweiligen Stellbereiches ausschalten musst. Die Weichenumlaufmelder (WL) blinken ebenfalls nur im jeweiligen Stellbereich.

Wichtig: Das Nummernstellpult und das Gruppentastenfenster ist "unabhängig" von den Stellbereichen. Hier kannst du also immer alles bedienen.

Jedoch gilt es zu beachten:

• wenn mehr als eine Weichenlaufkette ausgeschaltet ist, leuchtet der Leuchtmelder LK im Nummernstellpult oder Gruppentastenfenster
• wenn mehr als eine Weiche in der Simulation umläuft, blinkt der WL-Leuchtmelder im Nummernstellpult oder Gruppentastenfenster

Wuppertal-Oberbarmen

In Wuppertal-Oberbarmen (KWO) läuft der Betrieb im Regelfall im Selbststellbetrieb (SB), weil es viele Fahrwege gibt, die regelmäßig genutzt werden. Für die wenigen Ausnahmen darfst du allerdings nicht vergessen, rechtzeitig die richtige Fahrstraße einzustellen, bevor der SB eine andere anstößt. Falls du unsicher bist, nimm zum Dienstbeginn hin lieber den SB an den Signalen raus, dann musst du natürlich alles mit der Hand einstellen. Das man den SB mit der SBRT ausschaltet weißt du ja sicher.

Im Bahnhof Wuppertal-Oberbarmen gibt es 6 Bahnsteiggleise.

Die Gleise 002 und 003 sind für den Regionalverkehr (außer RB47) sowie die Durchfahrten des Fernverkehrs vorgesehen. Gleis 001 wird nur sehr selten benutzt, wenn z.B. ein verspäteter Regionalzug in Wuppertal-Oberbarmen vom Fernverkehr überholt werden muss. Die Züge der Linie RE4 (104XX), RE7 (107XX) und RE13 (202XX) halten in Wuppertal-Oberbarmen.

Gleis 004 kann für den Fern- und Regionalverkehr (außer RB47) wie auch für den S-Bahn-Verkehr genutzt werden, je nach Bedarf und Betriebslage.

Die S-Bahnen (S8 = 308XX und 309XX) und RB47 (307XX) von Wuppertal Hbf, halten normalerweise in Gleis 6 (006). In Richtung Wuppertal Hbf ist der Planhalt Gleis 5 (005). Einige S-Bahnen enden hier in Oberbarmen und fahren als Leerfahrt in den Betriebsbahnhof Langerfeld, um dort auf den nächsten Zug ihres Umlaufs zu wechseln. Achte also auf die Rangieraufträge sowie den Zugfahrplan.

Die Gleise 010 und 011 sind nicht elektrifiziert und haben keine Oberleitung. Folglich ist hier das Einfahren von Zügen mit elektrischer Traktion verboten.

Strecken

Rote Strecke = Fern- und Regionalverkehr (außer RB47)

Linie 2550 : (Wuppertal Hbf) - Wuppertal-Barmen - Wuppertal-Oberbarmen sowie die restlichen Stationen bis Hagen Hbf.

Wuppertal-Barmen

Die Gleise 1 (138) und 2 (135) sind für den Fern- und Regionalverkehr (außer RB47) vorgesehen. Wuppertal-Barmen wird hier nur von den Linien RE4 (104XX) und RE13 (202XX) bedient.

Schwelm

Die Gleise 3 (403) und 4 (404) sind für den Fern- und Regionalverkehr (außer RB47) vorgesehen. Schwelm wird an diesen Gleise nur von den Linien RE4 (104XX), RE7 (107XX) und RE13 (202XX) bedient.

Ennepetal Hp

In Ennepetal gibt es nur Fern- und Regionalverkehr. Die Züge von Hagen Hbf kommend halten in Gleis 2 (912), die Züge nach Hagen Hbf fahrend halten in Gleis 1 (911). Ennepetal wird nur von den Linien RE4 (104XX), RE7 (107XX) und RE13 (202XX) bedient.

Grüne Strecke = S-Bahn (inklusiv RB47)

Linie 2525 / 2423 : (Wuppertal Hbf) - Wuppertal-Oberbarmen - (Hagen Hbf)

Hier verkehrt die Linie S8 (Mönchengladbach-Wuppertal-Hagen)

Wuppertal-Unterbarmen

Wuppertal-Unterbarmen wird nur von der S-Bahn-Linie S8 und RB47 bedient. Die Züge von Wuppertal Hbf kommend halten in Gleis 4 (304), die Züge nach Wuppertal Hbf fahrend halten in Gleis 3 (303). Am Fernbahngleis und am Gleis 5 (305) befinden sich keine Bahnsteige.

Zusätzlich wird zu manchen Zeiten am Gleis 305 die RB47 von Wuppertal Hbf kommend abgestellt, um dort Platz für die S-Bahn zu schaffen. Diese wendet dann dort auf den Folgezug und fährt zurück nach Wuppertal Hbf. Anschließend wirst du nochmal das Vergnügen mit diesem Zug haben, dann aber Richtung Remscheid fahrend. Achte hier genau auf den Zugfahrplan und auf seine Rangieraufträge.

Das Gleis 313 ist ein ehemaliges, stillgelegtes Betriebsgleis, welches bis Wuppertal-Barmen parallel zur S-Bahn-Strecke verläuft. Früher fuhr man darüber in das Betriebswerk Wuppertal-Barmen, heute ist dieses außer Betrieb.

Wuppertal-Barmen

In Wuppertal-Barmen sind die Gleise 3 (148) und 4 (145) für den S-Bahnverkehr (S8) und die RB47 vorgesehen. Die Züge von Wuppertal Hbf kommend halten in Gleis 4, die Züge nach Wuppertal Hbf fahrend halten in Gleis 3.

Wuppertal-Langerfeld

Schwelm West

Schwelm

Abzweigstelle Linderhausen

Gevelsberg West

Gleis 953 ist ein elektrifiziertes Gleis, wird heute theoretisch nur noch für Überholungen genutzt (kommt aber fast nie vor, da hier ja nur noch die S8 und wenige Güterzüge fahren). 964 und 993 führen westwärts zum Bahnhof Schwelm-Loh. Schwelm-Loh war früher ein Personenbahnhof und Güterbahnhof, von dort aus ging auch eine Strecke über Wuppertal-Wichlinghausen nach Wuppertal-Langerfeld. Der Personenverkehr wurde aber schon vor 20, 30 Jahren eingestellt und so wurde nur noch ein Schrotthändler in Schwelm-Loh von Gevelsberg West aus bedient. Früher mit Loks V60, zum Schluss dann mit V90. Es hängt dort auch noch ein Stück Oberleitung bis Höhe Esig B993. Das Gleis nach Loh ist allerdings seit Jahren immer mehr zugewuchert mit Sträuchern, usw. Den letzten Zug dort habe ich vor 7 Jahren gesehen.

Die Anschlussgleise unterhalt vom Bahnhof (960) sind zurückgebaut und existieren nicht mehr. Die Gleise 955/959 neben 953 werden auch nicht mehr genutzt/wurden zurückgebaut. Es gibt dort immer noch ein paar größere Lagergebäude wo auch noch Firmen arbeiten, aber die Gleise dorthin werden auch bestimmt schon 10-20 Jahre nicht mehr bedient.

Gelbe Strecke

Linie 2700: Wuppertal-Oberbarmen - Remscheid - Solingen. Diese Strecke ist nicht elektrifiziert. Um eine Fahrstraße von KWO kommend einzustellen, wird die Bedienung der Fahrstraßenfreigabetaste (FfrT) benötigt! Über diese Strecke verkehrt nur die Linie RB47 nach Solingen über Remscheid (Müngstener Brücke).

Wuppertal-Rauenthal

Wuppertal-Rauenthal selbst hat keinen Bahnsteig und keinen Verkehrshalt. Der Bahnhof wurde dazu genutzt, um die Strecken nach Wuppertal-Oberbarmen (über den Rauenthaler Tunnel) und nach Wuppertal-Langerfeld Gbf (über den Langerfelder Tunnel) zu trennen. Der Langenfelder Tunnel wurde bereits vor vielen Jahren geschlossen und wird daher nicht mehr auf dem Stelltisch dargestellt.

Von Remscheid kommend besteht auf Gleis 703 eine Wendemöglichkeit, jedoch nur für Triebwagen. Aufgrund von Oberbaumängeln ist das Gleis 702/752 (sowie auch die Folgestrecke über Gleis 772 bis Esig Wuppertal-Oberbarmen) gesperrt. Alle Fahrten von Remscheid kommend sind über Gleis 701 abzuwickeln.

Die Gleise 771 und 772 (gesperrt) liegen im sogenannten "Rauenthaler Tunnel".

Über das Gleis 756 kommt man nach Wuppertal-Beyenburg und früher weiter nach Radevormwald. Die Strecke wird heute jedoch nicht mehr bedient und ist abgebaut.

Wuppertal-Ronsdorf

Der Bahnhof Wuppertal-Ronsdorf gehört zur RegionalBahn-Strecke RB47 von Wuppertal über Remscheid nach Solingen.

Blau = Güterverkehrsstrecke

Line 2701: Wuppertal-Oberbarmen - Langerfeld Gbf - Abzw Linderhausen Im realen Stellwerk ist die Grenze zwischen den Fahrdienstleitern Ostseite und Westseite an den Gleisen 661/662. Vereinzelt ist eine Fahrstraßeneinstellung zwischen Wuppertal-Oberbarmen und Wuppertal-Langerfeld möglich. Bei Zugfahrten von Wuppertal-Langerfeld nach Wuppertal-Oberbarmen gehen die Ausfahrsignale an den Gleisen 504-523 sowie 560-562 erst in Fahrtstellung, wenn von Gleis 661/662 die Fahrstraße bis Gleis 253/254 eingestellt wurde. Die Fahrstraßen stets einzeln eingestellt werden.

Langerfeld Gbf

Das Containerterminal Langerfeld findest du in den Gleisen 501-504. Hier sind nur die ersten 50 Meter des Gleises elektrifiziert. Normalerweise erreicht ein Containerzug den Güterbahnhof auf dem Gleis 560, wo die E-Lok abgekuppelt wird. Diese fährt dann zur Langerfelder Abstellung und wartet auf die nächste Leistung (Rangieraufträge beachten). Die angekommenen Containerwagen werden dann mit einer Diesellok in die Gleise des Containerterminals geschoben, auch diese steht gewöhnlich in der Langerfelder Abstellung.

Da die Umladegleise 501-504 wegen der Portalkräne nicht vollständig mit Fahrleitung überspannt sind muss beim einstellen der (Rangier-)Fahrstraßen dorthin die ffrT bedient werden. In die Gleise 501-504 kann auch nicht auf Hauptsignal sondern nur als Rangierfahrt gefahren werden, weil eine gefährdung der Zugfahrt durch einen der 3 Portalkrände nicht ausgeschlossen werden kann.

Langerfeld Abstellung

Die Gleise 515-528 werden genutzt, um Züge temporär abzustellen. Viele Züge sind hier auch über die Nacht hin abgestellt. Zusätzlich befinden sich hier stets 2 Lokomotiven für die verschiedenen Rangiermanöver im Containerterminal. Ebenfalls wird die ankommende E-Lok von den Containerzügen hier temporär abgestellt.

Langerfeld Laderampe

Gleis 563 auf der rechten Seite von Langerfeld ist die Verbindung zu den nicht elektrifizierten Laderampen des Bahnhofs Langerfeld. Hier gibt es nur eine handvoll Zugbewegungen über den Tag verteilt.

Besonderheiten in Wuppertal-Oberbarmen

Mittelweichen

Dies sind Weichen, die bei einem Ausfahr- oder Zwischensignal mit in der Fahrstraße aufgenommen werden. Sie liegen unmittelbar VOR den Hauptsignalen. Die Weichenstellungsmelder bei Mittelweichen leuchten immer auf.

Mittelweichen in Wuppertal-Oberbarmen

In Wuppertal-Oberbarmen ist die Weiche 44 im Gleis 004 als Mittelweiche projiziert.

Wenn Du eine Fahrstraße einstellst, bei der die Mittelweiche in der Grundstellung bleibt, so ist keine weitere Bedienhandlung notwendig. Stellst du jedoch eine Fahrstraße ein, bei der die Mittelweiche 44 in einen Umlauf kommt, also Ihre Lage ändert, so musst du, bevor du die Zugfahrstraße einstellst, die MGT-Taste bedienen. Die Mittelweiche wird dann in der abweichenden Lage festgelegt, bevor das Hauptsignal in Fahrtstellung kommt.

Bei dieser Fahrstraße ist die MGT-Bedienung nicht notwendig:

MGT nicht benötigt

Bei dieser Fahrstraße jedoch muss zuerst die MGT bedient werden, bevor die Zugstraßentasten bedient werden können.

MGT Bedienung notwendig

Zuständigkeitsbereiche (Fdl Ostseite / Fdl Westseite)

• Der Fahrdienstleiter Westseite ist bei uns für den Stellbereich zwischen Wuppertal Hbf bis Wuppertal-Oberbarmen Pbf zuständing. Dies beinhaltet zusätzlich die Gleise 123, 124, 133, 134 sowie die Gelbe Strecke (Wuppertal-Oberbarmen - Wuppertal-Rauenthal (-Remscheid))
• Der Fahrdienstleiter Ostseite ist ab Gleis 661/662 (blaue Strecke) für den gesamten "rechten Bereich" auf der Stelltafel zuständig. Er ist es auch, der die Abstell- und Wendefahrten in Wuppertal-Langerfeld disponiert.

Ein besonderer Punkt ist die "Zuständigskeitsgrenze" am Gleis 661/662. Diese benötigt besondere Beachtung beim Einstellen von Fahrstraßen:

Fahrstraßen von W-Oberbarmen nach W-Langerfeld Gbf

Wenn der Fahrdienstleiter Westseite einen Zug nach Wuppertal-Langerfeld Gbf senden möchte, stellt er die Fahrstraße stets nur bis Gleis 661/662. Auf seinem Nummernstellpult ist das dann z.B. 006-661. Den Rest der Fahrstraße bis zum Gbf Langenfeld stellt dann der Fahrdienstleiter Ostseite ein, z.B. 651 nach 516.

Eintellen einer Fahrstraße von Wuppertal-Oberbarmen nach Wuppertal-Langerfeld Gbf

Bitte beachten: Bei der Fahrstraßeneinstellung muss der Fahrdienstleiter Ostseite seine Zustimmung abgeben. Dies passiert mittels der ZGT zusammen mit den Signal-Endtasten (hier 561 bzw. n.562). Erst wenn diese Bedienhandlung abgeschlossen ist, wird das Signal nach Langerfeld in Fahrtstellung kommen.

Fahrstraßen von W-Langerfeld Gbf nach W-Oberbarmen

Wenn der Fahrdienstleiter Ostseite einen Zug von Wuppertal-Langerfeld Gbf nach Wuppertal-Oberbarmen Pbf senden möchte, so stellt auch er seine Fahrstraße nur bis zum Gleis 661/662. Solange diese Fahrstraße nur bis zu einem dieser beiden Gleise eingestellt ist, wird das Ausfahrsignal im entsprechenden Gleis in Langerfeld Gbf nicht in Fahrtstellung kommen. Erst wenn der Fahrdienstleiter Westseite seinen Teil "dazugetan" hat und die Fahrstraße ab 661/662 zu den Gleisen 253/254 und ggf. weiter in den Pbf Oberbarmen eingestellt hat und alle Sicherheitsprüfungen dieses Fahrwegs durchgeführt wurden, gilt die Fahrstraße als komplett und das Ausfahrsignal in Langenfeld Gbf kommt in Fahrtstellung. Beispiel: Fahrdienstleiter Ostseite stellt die Fahrstraße von 518 nach 662. Das Ausfahrsignal bleibt in Haltstellung. Der Fahrdienstleiter Westseite stellt die Fahrstraße von 662 weiter bis 254 und zeitgleich weiter in das Gleis 006. Das Ausfahrsignal kommt, sobald die Fahrstraße bis 254 eingelaufen ist, in Fahrtstellung und der Zug darf fahren.

Einstellen einer Fahrstraße von Wuppertal-Langerfeld Gbf nach Wuppertal-Oberbarmen

Zugnummerreihen

Zugnummerreihe	Zuggattung	Beschreibung	Von	Nach	Bemerkung
1-99	EC	Internationale Fernzüge/Eurocity	-	-	diverse Verbindungen
2000-2400	IC 31	Intercity	-	-	diverse Verbindungen
2000-2400	IC 55	Inter City	Leipzig Hbf	Köln Hbf	-
500-900	ICE 10	Inter City Express	-	-	diverse Verbindungen
104xx	RE	RE 4	Dortmund Hbf	Aachen Hbf	-
107xx	RE	RE 7	Krefeld	Münster	-
111xx	RB	RB 48	Köln Hbf	Wuppertal Hbf	-
113xx	RB	RB 48	Bonn-Mehlem	Wuppertal Hbf	-
202xx	RE	RE 13	Venlo	Hamm (Westf)	-
308xx	S	S-Bahn S 8	Mönchengladbach Hbf / Hagen Hbf	Düsseldorf Hbf / Dortmund Hbf	-
318xx	S	S-Bahn S 8	Mönchengladbach Hbf / Hagen Hbf	Düsseldorf Hbf / Dortmund Hbf	-
307xx	RB	Regional Bahn RB 47	Remscheid-Güldenwerth	Wuppertal Hbf	-
317xx	RB	Regional Bahn RB 47	Remscheid-Güldenwerth	Wuppertal Hbf	-
309xx	S	S-Bahn S9	Wuppertal Hbf	Bottrop Hbf / Haltern am See	-
319xx	S	S-Bahn S9	Wuppertal Hbf	Bottrop Hbf / Haltern am See	-

Verwendung Zuglenkziffer

Um bestimmte technische Abläufe zu steuern, ist es notwendig den Zugnummer in der Zunummernmeldeanlage Zuglenkziffern nach folgender Übersicht vorzuwählen:

• Kennziffer 1: Fernverkehrszüge, die das Ferngleis benutzen
• Kennziffer 2: Güterzüge
• Kennziffer 3: S-Bahn S9 Wuppertal Hbf - Haltern am See / Bottrop Hbf
• Kennziffer 4: RegionalBahn RB48 mit Fahrtziel in Richtung Köln Hbf (z.B. Bonn-Mehlem)
• Kennziffer 5: <TBD>
• Kennziffer 6: <TBD>
• Kennziffer 7: <TBD>
• Kennziffer 8: S-Bahn S8 Wuppertal Hbf - Hagen Hbf
• Kennziffer 9: <TBD>
• Kennziffer 0: <TBD>

Züge der Linien RB47 ab Wuppertal Hbf von/nach Remscheid-Solingen haben keine Zuglenkziffer

Die Kennziffern werden im Zulauf von den vorliegenden Bahnhöfe eingestellt. Als Fdl auf Wuppertal-Oberbarmen (Of) wählst du bei beginnenden Zügen die Zuglenkziffer gemäß oben genannter Tabelle.

Abkürzungen

Abkürzung (DS100)	Vollständiger Bahnhofsname
EENP	Ennepetal
EGVA	Gevelsberg-Knapp
EGVH	Gevelsberg Hbf
EHG	Hagen Hbf
EHGI	Hagen-Heubing
EHWB	Hagen-Westerbauer
EVLR	Velbert Rosenhügel
ENV	Velbert-Neviges
EWAP	Wülfrath-Aprath
KGUI	Gruiten
KGVK	Gevelsberg-Kipp
KGVW	Gevelsberg West
KHAN	Haan
KHOL	Hochdahl (Abzw)
KHOM	Hochdahl-Millrath
KSWE	Schwelm
KSWW	Schwelm West
KW	Wuppertal Hbf
KWBA	Wuppertal-Barmen
KWL	Wuppertal-Langerfeld
KWLP	Wuppertal-Langerfeld (Hp)
KWO	Wuppertal-Oberbarmen
KWS	Wuppertal-Steinbeck Pbf
KWSO	Wuppertal-Sonnborn
KWR	Wuppertal Rauenthal
KWU	Wuppertal-Unterbarmen
KWV	Wuppertal-Vohwinkel
KWZ	Wuppertal Zoologischer Garten

Gleislänge

Gleislänge Wuppertal-Oberbarmen

Gleis	Länge (m)
Wuppertal-Oberbarmen 1	385
Wuppertal-Oberbarmen 2	420
Wuppertal-Oberbarmen 3	550
Wuppertal-Oberbarmen 4	400
Wuppertal-Oberbarmen 5	220
Wuppertal-Oberbarmen 6	500
Wuppertal-Oberbarmen 9	560
Wuppertal-Oberbarmen 10	520
Wuppertal-Oberbarmen 11	500

Gleislänge Wuppertal-Unterbarmen

Gleis	Länge (m)
Wuppertal-Unterbarmen 3	680
Wuppertal-Unterbarmen 4	670
Wuppertal-Unterbarmen 5	650

Gleislänge Wuppertal-Barmen

Gleis	Länge (m)
Wuppertal-Barmen 1	1340
Wuppertal-Barmen 2	1350
Wuppertal-Barmen 3	1050
Wuppertal-Barmen 4	1350

Gleislänge Wuppertal-Langerfeld Gbf

Gleis	Länge (m)
Wuppertal-Langerfeld Gbf 501	700
Wuppertal-Langerfeld Gbf 502	700
Wuppertal-Langerfeld Gbf 503	700
Wuppertal-Langerfeld Gbf 504	700
Wuppertal-Langerfeld Gbf 515	160
Wuppertal-Langerfeld Gbf 516	85
Wuppertal-Langerfeld Gbf 517	445
Wuppertal-Langerfeld Gbf 518	375
Wuppertal-Langerfeld Gbf 519	355
Wuppertal-Langerfeld Gbf 520	285
Wuppertal-Langerfeld Gbf 521	335
Wuppertal-Langerfeld Gbf 522	130
Wuppertal-Langerfeld Gbf 523	125
Wuppertal-Langerfeld Gbf 528	630
Wuppertal-Langerfeld Gbf 560	720
Wuppertal-Langerfeld Gbf 561	720
Wuppertal-Langerfeld Gbf 562	720

Gleislänge Wuppertal-Rauenthal

Gleis	Länge (m)
Wuppertal-Rauenthal 701	260
Wuppertal-Rauenthal 702	380
Wuppertal-Rauenthal 703	270

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