Plaatselijke bekendheid in Streckenzentralstellwerk Wuppertal-Oberbarmen

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Voordat je toegelaten bent op een post, moet je je terdege in kennis stellen van alle bijzonderheden van het bedieningstableau. Na de algemene opleiding tot treindienstleider werd je een heleboel weken naast een vakman op de post neergezet. Het deel "Plaatselijke bekendheid" is bedoeld als de tips van die vakman die je van alles vertelt gedurende die weken! Lees het goed door. Het zorgt ervoor dat je veel beter begrijpt wat er allemaal gebeurt. Ook worden hier “standaard” werkmethoden beschreven.

De tekst is geschreven als een “van collega tot collega”-gesprek dat plaatsvindt op de allereerste dag na de opleiding dat je op de post komt.

Laten we eerst even de details van het Wuppertal-Oberbarmen bekijken.

Algemeen

Hallo und Herzlich willkommen auf deiner ersten Schicht auf dem Streckenzentralstellwerk Wuppertal-Oberbarmen. Ich bin der Helmut und werde dich zunächst einmal mit den grundlegenden Gegebenheiten hier vertraut machen und dann noch einen genauen Blick auf die einzelnen Bereiche auf unsererm Stelltisch werfen.

Hier vom Stellwerk "Of" werden insgesamt 7 Betriebsstellen aus gesteuert. Zunächst mal natürlich unser Bahnhof Wuppertal-Oberbarmen, dann ferngestellt die Betriebsstellen Barmen, Langerfeld und Rauenthal. Per Fernsteuerung ist das Stellwerk Schwelm "Sf" angebunden. Von dort aus werden neben dem Bahnhof Schwelm die Abzweigstelle Linderhausen und der Bf Gevelsberg-West ferngestellt.

Schauen wir uns nun einmal an, welche Strecken durch unseren Stellbereich führen.

Lijnen

Allereerst van linksboven naar rechtsboven de groene lijn. Het gaat hier in om drie lijnen, namelijk Zunächst einmal von links oben quer durch unseren Bereich nach rechts oben, die grüne Strecke. Es handelt sich hierbei um 3 Strecken, und zwar

• 2525 Neuss Hbf - Aansl. Linderhausen; geëlektrificeerde hoofdlijn; tot Schwelm dubbelsporig, daarna enkelsporig
• 2143 Abzw. Linderhausen - Gevelsberg-West - (Witten); geëlektrificeerde hoofdlijn; dubbelsporig
• 2423 (Düsseldorf-Gerresheim) - Gevelsberg-West - Hagen-Heubing - (Dortmund-Westfalenhalle); geëlektrificeerde hoofdlijn; dubbelsporig

We duiden de lijn eenvoudig weg aan met de S-Bahn, aangezien voornamelijk alleen de S8 (Mönchengladbach Wuppertal-Hagen) hier rijdt.

Dan hebben we nog de Hoofdlijn, aangegeven met de rode band. Het gaat hier om de dubbelsporige hoofdlijn 2550 Aachen - Kassel. Anders dan de naam doet vermoeden, rijden hier naast het diverse lange afstandstreinen ook regionale treinen.

In het midden loopt de oranje lijn 2700 W-Oberbarmen - Remscheid-Lennep-(Solingen). De lijn is niet-geëlektrificeerde dubbelsporige lijn (FfrT bedienen!)

Tussen Oberbarmen en Rauenthal ligt de Rauenthaler Tunnel, waar we later nog op terug zullen komen.

Vanuit Rauenthal buigt ook nog de lijn 2703 Wilhelmsthal af. Deze is enkelspoor en niet-geëlektrificeerd. Via de lijn komt men in Wuppertal-Beyenburg, en vroeger nog verder naar Radevormwald. De lijn is echter vanwege een aardverschuiving nabij Wuppertal-Beyenburg al gedurende lange tijd buiten gebruik. Af en toe vinden op deze lijn bijzondere ritten naar het monument van het voormalige concentratiekamp Kemna plaats.

Ebenfalls in der Mitte aber oben läuft die blaue Strecke (2701). Es ist eine Güterzugstrecke von Oberbarmen nach Schwelm. Sie dient in erster Linie zum Anschluß des Containerbahnhofs Langerfeld. Die Strecke ist durchgehend elektrifiziert, aber nur bis Langerfeld zweigleisig.

In der Mitte rechts von Gevelsberg-West aus (Gleis 993) ging früher eine Strecke (2423) nach Schhwelm-Loh. Diese ist aber komplett zugewuchert.

Omleidingsmogelijkheden

Bei Störungen auf der S-Bahnstrecke Richtung Wuppertal Hbf können die S-Bahnen und die RB 47 auch über die Ferngleise geleitet werden, weil im Hauptbahnhof eine Rückführung möglich ist. Jedoch ist hierbei unbedingt zu beachten, dass dann der Halt in Unterbarmen ausfallen muss, da es hier keine Bahnsteige an der Fernbahn gibt.

Genauso können die Züge der Fernbahn im S-Bahn Gleis gefahren werden.

Für beide Umleitungen ist es wichtig zu wissen, dass diese nur bei Störungen und nicht bei Verspätungen etc. genutzt werden sollten, weil die Rückführung erst "hinter" dem Bf Wuppertal möglich ist, und so der eh schon enge Bahnhof noch weiter belastet wird. Eine Rücksprache mit dem Fdl "Ef" ist daher unerlässlich!

Wenn es auf der S-Bahn Richtung Schwelm hakt, kann man zwar theoretisch sowohl über die Gz-Strecke via Langerfeld als auch auf die Fernbahn ausweichen, muss sich dabei aber im Klaren sein, dass dann alle Unterwegshalte bis einschließlich Schwelm ausfallen müssen.

Fernverkehr kann nur über die Gz-Strecke umgeleitet werden, hier wird es dann möglicherweise ziemlich eng. Regionalverkehr könnte ebenso umgeleitet werden, kann dann aber in Schwelm nicht halten.

Die Nutzung der S-Bahnstrecke bei Störungen auf der Fernbahn ist nicht möglich, weil es in Schwelm keine Verbindung gibt.

Buurposten

Links oben (Gleis 123/124) geht es Richtung Wuppertal Hbf (KW). Nächste Betriebsstelle ist der Hp Wuppertal-Sonnborn (KWSO). Nächster Bahnhof ist der Gbf Wuppertal-Steinbeck (KWS G). Für beide zuständig ist der Fdl "Ef" Wuppertal Hbf (KW)

In der Fernbahn (Gleis 133/134) geht es sofort zum Hbf Wuppertal. Auf beiden Strecken ist kein GWB eingerichtet.

Der Bahnhof Wuppertal HBF hieß bis zum Jahre 1992 (Wuppertal)-Elberfeld, weshalb das Stellwerk dort auch noch die Bezeichnung "Ef" trägt. Außerdem ist das auch der Grund dafür, dass an den Ausfahrten zum/vom HBF Elberfeld steht. Dies wurde auf unserem Stellwerk nie geändert.

In der Mitte unten (754/755) ist die nächste Betriebsstelle der BF Wuppertal-Ronsdorf (KWRO). Das dortige Stellwerk wird von Remscheid (KR) aus ferngesteuert. Unser Ansprechpartner ist deshalb der Fdl Remscheid HBF "Rf". Es gibt hier keine Fahrleitung und auch keinen GWB.

Rechts unten (911/912) verlässt uns die Strecke Richtung Hagen HBF. Nächste Betriebsstelle ist der Hp Ennepetal (EENP), der nächste Bahnhof ist der Gbf Hagen-Haspe (EHGP). Zuständiger Fdl ist Hagen Hbf "Hpf", es handelt sich hier um eines der ersten ESTW. Zwischen Schwelm und Hagen Hbf ist GWB eingerichtet.

Rechts mittig (652/943) geht es weiter zum Bf Hagen-Heubig. Auch hier ist Fdl "Hpf" Hagen Hbf unser Kollege am Draht. GWB gibt es hier nicht.

Bedieningsgebieden

Laten we onze emplacementen eens in detail gaan bekijken:

Station Unterbarmen (KWU)

Het station Unterbarmen wordt alleen door de S-Bahn lijn S8 en RB47 bedient. De trein uit de richtig Wuppertal Hbf halteren op spoor 4 (304), de treinen naar Wupperal Hbf halteren op spoor 3 (303). Langs de sporen van de hoofdlijn bevinden zich geen perrons.

Zo nu en dan wordt op spoor 305 een RB47 komend van Wuppertal Hbf, zodat aldaar ruimte voor de S-Bahn gemaakt kan worden. Deze RB47 keert in Unterbarmen om van daaruit aan zijn nieuwe dienst te beginnen. Let voor dergelijke treinen goed op de dienstregeling.

Het spoor 313 is een inmiddels buiten dienst genomen spoor, dat tot aan Wuppertal-Barmen parallel langs de S-Bahn loopt. Vroeger kon men over dit spoor het opstelterrein Wuppertal-Barmen bereiken. Dit opstelterrein is vandaag de dag ook buiten gebruik.

Halte Barmen (KWBA)

De sporen 1 (138) en 2 (137) van de halte Barmen zijn voor het lange afstands- en regionale verkeer (behalve RB47) voorzien. Wupertal-Barmen wordt alleen door de lijnen RE4 (104XX0 en RE13 (202XX) bediend. De sporen 3 (148) en 4 (145) zijn voor het S-Bahn verkeer (S8) en de RB47 voorzien. De treinen uit de richting van Wuppertal Hbf halteren op spoor 4, de treinen welke richting Wuppertal Hbf rijden stoppen op spoor 3.

Bf Oberbarmen (KWO)

Im Bahnhof Wuppertal-Oberbarmen gibt es 6 Bahnsteiggleise.

Die Gleise 002 und 003 sind für den Regionalverkehr (außer RB47) sowie die Durchfahrten des Fernverkehrs vorgesehen. Gleis 001 wird nur sehr selten benutzt, wenn z.B. ein verspäteter Regionalzug in Wuppertal-Oberbarmen vom Fernverkehr überholt werden muss. Die Züge der Linie RE4 (104XX), RE7 (107XX) und RE13 (202XX) halten in Wuppertal-Oberbarmen. Planmässig halten hier keine Fernverkehrszüge.

Gleis 004 kann für den Fern- und Regionalverkehr (außer RB47), wie auch für den S-Bahn-Verkehr genutzt werden, je nach Bedarf und Betriebslage.

Die S-Bahnen (S8 = 308XX und 309XX) und RB47 (307XX) von Wuppertal Hbf, halten normalerweise in Gleis 6 (006). In Richtung Wuppertal Hbf ist der Planhalt Gleis 5 (005). Einige S-Bahnen enden hier in Oberbarmen und fahren als Leerfahrt in den Betriebsbahnhof Langerfeld, um dort auf den nächsten Zug ihres Umlaufs zu wechseln. Achte also auf die Rangieraufträge sowie den Zugfahrplan.

In den Gleisen 009 - 011 werden schonmal Leerparks für Sonderzüge oder Messzüge abgestellt. Aber Achtung, die Gleise 010 und 011 sind nicht elektrifiziert und haben keine Oberleitung. Folglich ist hier das Einfahren von Zügen mit elektrischer Traktion verboten.

In Oberbarmen läuft der Betrieb im Regelfall im Selbststellbetrieb (SB), weil es viele Fahrwege gibt, die regelmäßig genutzt werden. Für die wenigen Ausnahmen darfst du allerdings nicht vergessen, rechtzeitig die richtige Fahrstraße einzustellen, bevor der SB eine andere anstößt. Falls du unsicher bist, nimm zum Dienstbeginn hin lieber den SB an den Signalen raus, dann musst du natürlich alles mit der Hand einstellen. Dass man den SB mit der SBRT ausschaltet, weißt du ja sicher.

Hp Langerfeld (KWLP)

Der S-Bahn Haltepunkt Langerfeld hat Außenbahnsteige an den beiden S-Bahn Gleisen.

Rauenthaler Tunnel

Die Gleise 771 und 772 liegen im Rauenthaler Tunnel. Aufgrund gravierender Schäden in der östlichen Tunnelröhre ist diese für den Verkehr absolut gesperrt (Gleis 772). Aus diesem Grund ist die Strecke zwischen der Rauenthal und ESig Oberbarmen nur eingleisig.

Bbf Rauenthal (KWR)

Wuppertal-Rauenthal selbst hat keinen Bahnsteig und keinen Verkehrshalt. Der Betriebsbahnhof wurde dazu genutzt, um die Strecken nach Wuppertal-Oberbarmen (über den Rauenthaler Tunnel) und nach Wuppertal-Langerfeld Gbf (über den Langerfelder Tunnel) zu trennen. Der Langenfelder Tunnel wurde bereits vor vielen Jahren geschlossen und wird daher nicht mehr auf dem Stelltisch dargestellt. (Früher zwischen 703 und 654)

Von Remscheid kommend besteht auf Gleis 703 eine Wendemöglichkeit, jedoch nur für Triebwagen oder Wendezüge, weil ein Umfahren nicht möglich ist. Aufgrund der schon erwähnten Tunnelschäden ist das Gleis 702/752 gesperrt. Alle Fahrten von Remscheid kommend sind über Gleis 701 abzuwickeln.

Gbf Langerfeld (KWL)

Bei Fahrten von und nach Langerfeld Gbf gibt es eine Besonderheit, weil hier die Stellbereichsgrenzen von West- und Ost-Fdl aneinandergrenzen. Das erkläre ich aber später genauer.

Containerterminal

Das Containerterminal Langerfeld findest du in den Gleisen 501-504. Hier sind wegen der Portalkräne nur die ersten und letzten 50 Meter des Gleises elektrifiziert. Normalerweise erreicht ein Containerzug den Güterbahnhof auf dem Gleis 560, wo die E-Lok abgekuppelt wird. Diese fährt dann zur Langerfelder Abstellung und wartet auf die nächste Leistung (Rangieraufträge beachten). Die angekommenen Containerwagen werden dann mit einer Diesellok in die Gleise des Containerterminals geschoben, auch diese steht gewöhnlich in der Langerfelder Abstellung.

Da die Umladegleise 501-504 wegen der Portalkräne nicht vollständig mit Fahrleitung überspannt sind, muss beim Einstellen der (Rangier-)Fahrstraßen dorthin die FfrT bedient werden. In die Gleise 501-504 kann auch nicht auf Hauptsignal, sondern nur als Rangierfahrt gefahren werden, weil eine Gefährdung der Zugfahrt durch einen der 3 Portalkrände nicht ausgeschlossen werden kann.

Langerfeld Opstel

Die Gleise 517 bis 521 und 523 werden zum Abstellen von Personenzügen (S8, S9, RB47, RB48) genutzt. Hier sollte so abgestellt werden, wie es der Abstellplan vorsieht, da man sonst Probleme mit den Gleislängen bekommen kann. Das Gleis 524 wird von der Bahnreinigung zum Abpumpen der WC's, der Personenzüge der Linien RB47 und RB48, genutzt. Des Weiteren ist in 524 eine Tankanlage angebracht, für die Züge der Linie RB47 und der Rangierloks des Bahnhofs Langerfeld. Das Gleis 522 und temporär auch 523 wird zum Beginnen und Enden von Zugfahrten benutzt. Züge die nach 524 müssen, enden in 522 (523) und fahren dann als Rangierfahrt weiter nach 524. Danach müssen diese Züge in ihr Abstellgleis umgesetzt (rangiert) werden. Informiert euch vorher wohin der Zug danach rangiert werden muss, nicht dass ihr schon den nächsten Zug in 522 stehen habt und der Zug in 524 muss dann östlich in Langerfeld abgestellt werden, da im Westen des Abstellgleises schon ein Zug steht. Apropos, man unterscheidet in den Gleisen 517 bis 521 zwischen Westseite (Richtung W.-Oberbarmen) und Ostseite (Richtung Schwelm). Gleis 526 wird zum Wenden der Züge genutzt, die aus Gleis 524, östlich in den Gleisn 517 bis 521 abgestellt werden müssen. Wenn das Abstellgleis frei ist, kann man natürlich auch den Zug westlich abstellen lassen. Zügen die weder entsorgt noch versorgt werden müssen, also S9 und S8, können auch direkt als Zugfahrt zu ihrem Abstellplatz ins Gleis 517 bis 521 und 523 einfahren, außer das Gleis ist besetzt! Dann muss die Zugfahrt im Nachbargleis oder in 522 enden und ins richtige Abstellgleis umgesetzt (rangiert) werden. Die Gleise 515 und 516 sind für Güterloks reserviert. 516 für eure Rangierloks und 515 für eure Güterzugloks. Aber passt auf, die Gleise sind, wie auch dargestellt, nicht sehr lang.

517 bis 521 und 523: Abstellgleise für Personenzüge. Bei den Gleisen 517 bis 521 wird zwischen westlich und östlich unterschieden, 523 ist dafür zu kurz.

522: Hier beginnen und enden Personenzüge (Leerfahrten), die nicht direkt aus / ins Abstellgleis können oder nach 524 müssen.

524: Durchfahrgleis, WC Entsorgung und Tankanlage.

526: Wendegleis um östlich in die Gleise 517 bis 521 zu kommen. (526 ist nicht zur Abstellung von Zügen gedacht)

516: Abstellgleis für die 2 Rangierloks von Langerfeld.

515: Abstellgleis für die Güterzugloks eurer Containerzüge.

531: Anschluss Holzhändler (ohne Oberleitung) zur Zeit außer Betrieb

Awanst Gleis 528: Westfalen AG (ohne Oberleitung)

Langerfeld Laderampe

Gleis 563 auf der rechten Seite von Langerfeld ist die Verbindung zu den nicht elektrifizierten Laderampen des Bahnhofs Langerfeld. Hier gibt es nur eine handvoll Zugbewegungen über den Tag verteilt.

Hp Schwelm-West (KSWW)

Ein S-Bahn Haltepunkt mit Mittelbahnsteig.

Bf Schwelm (KSWE)

Auf den Gleisen 1 (401) und 2 (402), die einen Mittelbahnsteig haben, halten die S-Bahnen. Die Gleise 3 (403) und 4 (404) sind für den Fern- und Regionalverkehr vorgesehen. Schwelm wird an diesen Gleise nur von den Linien RE4 (104XX), RE7 (107XX) und RE13 (202XX) bedient. 405 ist das Güterzugdurchfahrgleis Richtung Langerfeld, und 406/416 ein Abstellgleis, das aber wegen Oberbaumängeln nicht befahren werden darf. 405 und 406 haben keinen Bahnsteig. Das Gleis 441 ist mal für wendende S-Bahnen gebaut worden, die es aber fahrplanmässig schon länger nicht mehr gibt. Hier kann man zur Not mal was kaputtes zur Seite stellen.

Aansluiting Linderhausen (KLIH)

Hier treffen die Gützerzugstrecke von Langerfeld und die S-Bahnstrecke aufeinander. Hier gilt es etwas aufzupassen, da die S-Bahn hier ein kurzes Stück nur eingleisig ist.

Bf Gevelsberg-West (KGVW)

Gleis 953 ist ein elektrifiziertes Gleis, wird heute theoretisch nur noch für Überholungen genutzt (kommt aber fast nie vor, da hier ja nur noch die S8 und wenige Güterzüge fahren). 964 und 993 führen westwärts zum Bahnhof Schwelm-Loh. Schwelm-Loh war früher ein Personenbahnhof und Güterbahnhof, von dort aus ging auch eine Strecke über Wuppertal-Wichlinghausen nach Wuppertal-Langerfeld. Der Personenverkehr wurde aber schon vor 20, 30 Jahren eingestellt und so wurde nur noch ein Schrotthändler in Schwelm-Loh von Gevelsberg West aus bedient. Früher mit Loks V60, zum Schluss dann mit V90. Es hängt dort auch noch ein Stück Oberleitung bis Höhe Esig B993. Das Gleis nach Loh ist allerdings seit Jahren immer mehr zugewuchert mit Sträuchern, usw. Den letzten Zug dort habe ich vor 7 Jahren gesehen.

Die Anschlussgleise unterhalb vom Bahnhof (960) sind zurückgebaut und existieren nicht mehr. Die Gleise 955/959 neben 953 werden auch nicht mehr genutzt/wurden zurückgebaut. Es gibt dort immer noch ein paar größere Lagergebäude wo auch noch Firmen arbeiten, aber die Gleise dorthin werden auch bestimmt schon 10-20 Jahre nicht mehr bedient.

Hp Gevelsberg-Kipp (KGVK)

S-Bahn Haltepunkt Außenbahnsteige

Hp Gevelsberg Hbf (EGVH)

S-Bahn Haltepunkt Außenbahnsteige

Hp Gevelsberg-Knapp (EGVA)

S-Bahn Haltepunkt Außenbahnsteige

Hp Hagen-Westerbauer (EHWB)

S-Bahn Haltepunkt Außenbahnsteige

Hp Ennepetal (EENP)

In Ennepetal halten nur die Linien RE4 (104XX), RE7 (107XX) und RE13 (202XX). Für den Fahrgastwechsel steht ein Mittelbahnsteig zur Verfügung.

Bijzonderheden

Schauen wir uns nun einmal die Besonderheiten dieses Stellwerkes an.

Verantwoordelijkheidsgebieden (Trdl Oostzijde / Trdl Westzijde)

• Der Fahrdienstleiter Westseite ist bei uns für den Stellbereich zwischen Wuppertal Hbf bis Wuppertal-Oberbarmen Pbf zuständing. Dies beinhaltet zusätzlich die Gleise 123, 124, 133, 134 sowie die gelbe Strecke (Wuppertal-Oberbarmen - Wuppertal-Rauenthal (-Remscheid)) (Stellbereich Unterbarmen und Oberbarmen)

• Der Fahrdienstleiter Ostseite ist ab Gleis 661/662 (blaue Strecke) für den gesamten "rechten Bereich" auf der Stelltafel zuständig. Er ist es auch, der die Abstell- und Wendefahrten in Wuppertal-Langerfeld disponiert. (Stellbereich Langerfeld und Schwelm)

Jeder Fdl ist also verantwortlich für 2 Stellbereiche. Jeder dieser Stellbereiche hat eine eigene Bahnhofstaste und die zugehörigen Gruppentasten.

Ein besonderer Punkt ist die "Zuständigskeitsgrenze" am Gleis 661/662. Diese benötigt besondere Beachtung beim Einstellen von Fahrstraßen:

Rijwegen van W-Oberbarmen naar W-Langerfeld Gbf

Wenn der Fahrdienstleiter Westseite einen Zug nach Wuppertal-Langerfeld Gbf senden möchte, stellt er die Fahrstraße stets nur bis Gleis 661/662. Auf seinem Nummernstellpult ist das dann z.B. 006-661. Den Rest der Fahrstraße bis zum Gbf Langenfeld stellt dann der Fahrdienstleiter Ostseite ein, z.B. 651 nach 516.

Eintellen einer Fahrstraße von Wuppertal-Oberbarmen nach Wuppertal-Langerfeld Gbf

Bitte beachten: Bei der Fahrstraßeneinstellung muss der Fahrdienstleiter Ostseite seine Zustimmung abgeben. Dies passiert mittels der ZGT zusammen mit den Signal-Endtasten (hier 651 bzw. 652). Erst wenn diese Bedienhandlung abgeschlossen ist, wird das Signal nach Langerfeld in Fahrtstellung kommen.

Rijwegen van W-Langerfeld Gbf naar W-Oberbarmen

Wenn der Fahrdienstleiter Ostseite einen Zug von Wuppertal-Langerfeld Gbf nach Wuppertal-Oberbarmen Pbf senden möchte, so stellt auch er seine Fahrstraße nur bis zum Gleis 661/662. Solange diese Fahrstraße nur bis zu einem dieser beiden Gleise eingestellt ist, wird das Ausfahrsignal im entsprechenden Gleis in Langerfeld Gbf nicht in Fahrtstellung kommen. Erst wenn der Fahrdienstleiter Westseite seinen Teil "dazugetan" hat und die Fahrstraße ab 661/662 zu den Gleisen 253/254 und ggf. weiter in den Pbf Oberbarmen eingestellt hat und alle Sicherheitsprüfungen dieses Fahrwegs durchgeführt wurden, gilt die Fahrstraße als komplett und das Ausfahrsignal in Langerfeld Gbf kommt in Fahrtstellung. Beispiel: Fahrdienstleiter Ostseite stellt die Fahrstraße von 518 nach 662. Das Ausfahrsignal bleibt in Haltstellung. Der Fahrdienstleiter Westseite stellt die Fahrstraße von 662 weiter bis 254 und zeitgleich weiter in das Gleis 006. Das Ausfahrsignal kommt, sobald die Fahrstraße bis 254 eingelaufen ist, in Fahrtstellung und der Zug darf fahren.

Instellen rijwegen van Wuppertal-Langerfeld Gbf naar Wuppertal-Oberbarmen

Middenwissels

Mittelweichen in Wuppertal-Oberbarmen

In Wuppertal-Oberbarmen ist die Weiche 44 im Gleis 004 als Mittelweiche projiziert. Ihre Grundstellung ist links.

Wenn Du eine Fahrstraße mit Stratsignal P4 einstellst, bei der die Mittelweiche in der Grundstellung bleibt, so ist keine weitere Bedienhandlung notwendig. Stellst du jedoch eine von Fahrstraße von P4 aus ein, bei der die Mittelweiche 44 in Rechtslage gebraucht wird, so musst du, bevor du die Zugfahrstraße einstellst, die MGT-Taste bedienen. Die Mittelweiche wird dann in der abweichenden Lage festgelegt, bevor das Hauptsignal in Fahrtstellung kommt.

Bei dieser Fahrstraße ist die MGT-Bedienung nicht notwendig:

MGT nicht benötigt

Bei dieser Fahrstraße jedoch muss zuerst die MGT bedient werden, bevor die Zugstraßentasten bedient werden können.

MGT Bedienung notwendig

Treinseries

Trein serie	Treinsoort	Beschrijving	Van	Naar	Opmerking
1-99	EC	Internationale Fernzüge/Eurocity	-	-	diverse verbindingen
2000-2400	IC 31	Intercity	-	-	diverse verbindingen
2000-2400	IC 55	Inter City	Leipzig Hbf	Köln Hbf	-
500-900	ICE 10	Inter City Express	-	-	diverse verbindingen
104xx	RE	RE 4	Dortmund Hbf	Aachen Hbf	-
107xx	RE	RE 7	Krefeld	Münster	-
111xx	RB	RB 48	Köln Hbf	Wuppertal Hbf	-
113xx	RB	RB 48	Bonn-Mehlem	Wuppertal Hbf	-
202xx	RE	RE 13	Venlo	Hamm (Westf)	-
308xx	S	S-Bahn S 8	Mönchengladbach Hbf / Hagen Hbf	Düsseldorf Hbf / Dortmund Hbf	-
318xx	S	S-Bahn S 8	Mönchengladbach Hbf / Hagen Hbf	Düsseldorf Hbf / Dortmund Hbf	-
307xx	RB	Regional Bahn RB 47	Remscheid-Güldenwerth	Wuppertal Hbf	-
317xx	RB	Regional Bahn RB 47	Remscheid-Güldenwerth	Wuppertal Hbf	-
309xx	S	S-Bahn S9	Wuppertal Hbf	Bottrop Hbf / Haltern am See	-
319xx	S	S-Bahn S9	Wuppertal Hbf	Bottrop Hbf / Haltern am See	-

Stuurcijfers

Um bestimmte technische Abläufe zu steuern, ist es notwendig den Zugnummer in der Zunummernmeldeanlage Zuglenkziffern nach folgender Übersicht vorzuwählen:

• Kennziffer 1: Fernverkehrszüge, die das Ferngleis benutzen
• Kennziffer 2: Güterzüge
• Kennziffer 3: S-Bahn S9 Wuppertal Hbf - Haltern am See / Bottrop Hbf
• Kennziffer 4: RegionalBahn RB48 mit Fahrtziel in Richtung Köln Hbf (z.B. Bonn-Mehlem)
• Kennziffer 5: <TBD>
• Kennziffer 6: <TBD>
• Kennziffer 7: <TBD>
• Kennziffer 8: S-Bahn S8 Wuppertal Hbf - Hagen Hbf
• Kennziffer 9: <TBD>
• Kennziffer 0: <TBD>

Züge der Linien RB47 ab Wuppertal Hbf von/nach Remscheid-Solingen haben keine Zuglenkziffer

Die Kennziffern werden im Zulauf von den vorliegenden Bahnhöfe eingestellt. Als Fdl auf Wuppertal-Oberbarmen (Of) wählst du bei beginnenden Zügen die Zuglenkziffer gemäß oben genannter Tabelle.

Verkortingen

Verkorting	Volledige naam
EENP	Ennepetal
EGVA	Gevelsberg-Knapp
EGVH	Gevelsberg Hbf
EHG	Hagen Hbf
EHGI	Hagen-Heubing
EHWB	Hagen-Westerbauer
EVLR	Velbert Rosenhügel
ENV	Velbert-Neviges
EWAP	Wülfrath-Aprath
KGUI	Gruiten
KGVK	Gevelsberg-Kipp
KGVW	Gevelsberg West
KHAN	Haan
KHOL	Hochdahl (Abzw)
KHOM	Hochdahl-Millrath
KSWE	Schwelm
KSWW	Schwelm West
KW	Wuppertal Hbf
KWBA	Wuppertal-Barmen
KWL	Wuppertal-Langerfeld
KWLP	Wuppertal-Langerfeld (Hp)
KWO	Wuppertal-Oberbarmen
KWS	Wuppertal-Steinbeck Pbf
KWSO	Wuppertal-Sonnborn
KWR	Wuppertal Rauenthal
KWU	Wuppertal-Unterbarmen
KWV	Wuppertal-Vohwinkel
KWZ	Wuppertal Zoologischer Garten

Spoorlengtes

Spoorlengtes Wuppertal-Oberbarmen

Spoor	Lengte (m)
Wuppertal-Oberbarmen 1	385
Wuppertal-Oberbarmen 2	420
Wuppertal-Oberbarmen 3	550
Wuppertal-Oberbarmen 4	400
Wuppertal-Oberbarmen 5	220
Wuppertal-Oberbarmen 6	500
Wuppertal-Oberbarmen 9	560
Wuppertal-Oberbarmen 10	520
Wuppertal-Oberbarmen 11	500

Spoorlengtes Wuppertal-Unterbarmen

Spoor	Lengte (m)
Wuppertal-Unterbarmen 3	680
Wuppertal-Unterbarmen 4	670
Wuppertal-Unterbarmen 5	650

Spoorlengtes Wuppertal-Barmen

Spoor	Lengte (m)
Wuppertal-Barmen 1	1340
Wuppertal-Barmen 2	1350
Wuppertal-Barmen 3	1050
Wuppertal-Barmen 4	1350

Spoorlengtes Wuppertal-Langerfeld Gbf

Spoor	Lengte (m)
Wuppertal-Langerfeld Gbf 501	700
Wuppertal-Langerfeld Gbf 502	700
Wuppertal-Langerfeld Gbf 503	700
Wuppertal-Langerfeld Gbf 504	700
Wuppertal-Langerfeld Gbf 515	160
Wuppertal-Langerfeld Gbf 516	85
Wuppertal-Langerfeld Gbf 517	445
Wuppertal-Langerfeld Gbf 518	375
Wuppertal-Langerfeld Gbf 519	355
Wuppertal-Langerfeld Gbf 520	285
Wuppertal-Langerfeld Gbf 521	335
Wuppertal-Langerfeld Gbf 522	130
Wuppertal-Langerfeld Gbf 523	125
Wuppertal-Langerfeld Gbf 528	630
Wuppertal-Langerfeld Gbf 560	720
Wuppertal-Langerfeld Gbf 561	720
Wuppertal-Langerfeld Gbf 562	720

Spoorlengtes Wuppertal-Rauenthal

Spoor	Lengte (m)
Wuppertal-Rauenthal 701	260
Wuppertal-Rauenthal 702	380
Wuppertal-Rauenthal 703	270

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