Plaatselijke bekendheid in Zentralstellwerk Duisburg Hbf: Difference between revisions
| Line 175: | Line 175: | ||
De hoofdlijne tussen Duisburg Hbf en Düsseldorf is voorzien van het LZB beveiligingssysteem. Onderdeel van LZB is de cabine signalering, welke toestaat dat treinen met een LZB systeem aan boord met een snelheid hoger dan 160 km/h mogen rijden op dergelijke baanvakken. De maximum snelheid onder LZB regime is 200 km/h op met LZB uitgerustte sporen/ In het treinoverzicht venster wordt aangegeven dat de trein onder LZB regime rijdt. | De hoofdlijne tussen Duisburg Hbf en Düsseldorf is voorzien van het LZB beveiligingssysteem. Onderdeel van LZB is de cabine signalering, welke toestaat dat treinen met een LZB systeem aan boord met een snelheid hoger dan 160 km/h mogen rijden op dergelijke baanvakken. De maximum snelheid onder LZB regime is 200 km/h op met LZB uitgerustte sporen/ In het treinoverzicht venster wordt aangegeven dat de trein onder LZB regime rijdt. | ||
[[File: | [[File:Linespeeds grossenbaum.png|thumb|855px|none]] | ||
De lichtgroene lijn in de afbeelding is de Fernbahn, welke uitgerust is met LZB. | De lichtgroene lijn in de afbeelding is de Fernbahn, welke uitgerust is met LZB. | ||
Revision as of 19:12, 12 November 2013
Inhoud | Handleiding | FAQ | Multiplayer Handleiding | Line Operations Handleiding | Spraakcommunicatie | Lijst van wijzigingen | Developers pages
Pagina is onder constructie. Informatie is onderhevig aan wijzigingen.
Voordat je toegelaten bent op een post, moet je je terdege in kennis stellen van alle bijzonderheden van het bedieningstableau. Na de algemene opleiding tot treindienstleider werd je een heleboel weken naast een vakman op de post neergezet. Het deel "Plaatselijke bekendheid" is bedoeld als de tips van die vakman die je van alles vertelt gedurende die weken! Lees het goed door. Het zorgt ervoor dat je veel beter begrijpt wat er allemaal gebeurt. Ook worden hier “standaard” werkmethoden beschreven.
De tekst is geschreven als een “van collega tot collega”-gesprek dat plaatsvindt op de allereerste dag na de opleiding dat je op de post komt.
Laten we eerst even Das Sp Dr S 60-Zentralstellwerk Duisburg Hbf panel bekijken.
Introductie
Welkom op Post T Duisburg Hbf.
Trajecten
We hebben in totaal met 8 verschillende trajecten te maken. Dat zijn achtereenvolgens:
- Lijn 2184 : Duisburg – Mülheim-Styrum
- Lijn 2290 : Duisburg – Mülheim-Styrum (S-Bahn)
- Lijn 2650 : Köln-Deutz - Duisburg Hbf (CME)
- Lijn 2310 : Duisburg Hbf – Duisburg-Großenbaum (nur Richtung Süden)
- Lijn 2312 : Duisburg Hbf – Duisburg-Hochfeld Süd
- Lijn 2330 : Duisburg-Wedau (EDWD) - (Abzw Duissern) - (Abzw Sigle) - Bf Oberhausen-Osterfeld Süd (EOS)
- Lijn 2505 : Duisburg-Hochfeld Süd – (Rheinhausen) - Krefeld-Uerdingen – Krefeld-Oppum
- Lijn 2326 : Duisburg Hbf - Duisburg-Hochfeld Süd Vorbf
De buurposten
De buurposten van ons seinhuis zijn:
Mülheim (Ruhr)-Styrum (EMRY)
Linksboven leiden de sporen 950 (Ferngleis) en 951 (S-Bahn) richting Mülheim (Ruhr)-Styrum (EMRY). Dit zijn de lijnen 2184 en 2290. Direct daaronder bevinden zich de sporen 952 (S-Bahn) en 953 (Ferngleis) van Mülheim (Ruhr)-Styrum. GWB bedrijf is alleen mogelijk op spoor 953. De treindienstleider op de buurpost is treindienstleider Mhf.
Oberhausen Hbf (EOB)
Links in het midden zien we de sporen van en naar Oberhausen Hbf. Spoor 954 is het spoor Duisburg - Oberhausen Hbf, spoor 955 is het spoor Oberhausen Hbf - Duisburg Hbf. Beide sporen kunnen voor GWB bedrijf worden gebruikt (linkerspoor rijden).
Mathilde (EMAF)
Bij Abzweig Duissen buigt het goederenspoor richting Mathilde (Oberhausen-West) af. Dit is lijn 2320. Spoor 043 sluit verderop aan op aansluiting Sigle. De treindienstleider Mathilde (Maf) zal treinen die over dit spoor zullen komen met ZNP aan ons aanbieden. Wij doen hetzelfde voor treinen die we zijn kant op willen sturen.
Duisburg-Wedau (EDWD)
Rechtsonder het station Duisburg Hbf loopt het verbindingsspoor naar Duisburg-Wedau. Dit is lijn 2320. Treinen richting Duisburg-Wedau moeten met behulp van ZNP aan de treindienstleider Hochfeld Süd (Hochf) aangeboden worden.
Duisburg-Hochfeld Süd (EDHD)
Hier gaan de sporen via Hochfeld Süd richting Duisburg-Wedau.
Düsseldorf-Unterrath (KDU)
Aan de rechterzijde, in het midden, bevinden zich de sporen van en naar Düsseldorf. De sporen 713/326 zijn de Fernbahn-sporen van en naar Düsseldorf. Op die sporen is GWB bedrijf niet mogelijk. De sporen 773/348 zijn de S-Bahn sporen. op die sporen is GWB bedrijf wel mogelijk. De buurpost op deze lijnen wordt bezet door treindienstleider Unterrath (Unterr.).
Rheinhausen (KRH)
Rechts onderaan zien we de sporen 101/102 van en naar Rheinhausen. GWB bedrijf is mogelijk op beide sporen. Onze buurpost hier wordt bezet door treindienstleider Rheinhausen (Rheinh).
Stations en Emplacementen
Laten we onze stations en emplacementen eens nader bekijken: :
Richting Oberhausen/Mülheim (Ruhr)
Abzweig Duissern (EDUI)
Abzweig Duissern is de verbinding (043) van en naar Abzweig Sigle, in de richting van Mathilde (Oberhausen-West).
Duisburg Kaiserberg (EKAI)
Mülheim (Ruhr)-Styrum -> Duisburg Hbf
Station Duisburg Hbf
Duisburg Hbf (EDG)
Het station Duisburg Hbf heeft zes perrons. Alleen de sporen 400 en 007 hebben geen perron.
Treinbewegingen richting Oberhausen and Mülheim (Ruhr)-Styrum zijn mogelijk vanaf spoor 006, en spoor 008 tot en met 013. Treinrijwegen vanaf spoor 001 zijn uitsluitend mogelijk in de richting van Oberhausen Hbf and Mathilde. Spoor 001 wordt meestal gebruikt voor kerende treinen, die vanaf hier terug gaan richting Oberhausen.
Vertrekken in de richting van Düsseldorf en Rheinhausen (-Krefeld) vinden plaats vanaf de sporen 002 tot en met 006. De sporen 008 tot en met 013 worden gebruikt als vertreksporen voor de richting Oberhausen en Mülheim (Ruhr)-Styrum. Spoor 400 wordt hoofdzakelijk gebruikt voor goederentreinen komende van Mathilde in de richting van Duisburg-Wedau en Rheinhausen.
Zoals gezegd, worden de sporen 008 tot en met 013 gebruikt voor vertrek in de richting van Oberhausen en Mülheim (Ruhr)-Styrum. De uitrijseinen zijn allen voorzien van seinautomaten met Automatische Rijweg Instelling (ARI). Echter, het instellen/vrijgeven van de rijweg moet door de treindienstleider gedaan worden. Vertrekken vanaf spoor 006 is ook mogelijk, echter het uitrijsein N6 heeft geen seinautomaat. Dus treinrijwegen die vanaf dit sein moeten zelf ingesteld worden.
Spoor 830 leidt naar het S-Bahn spoor richting Mülheim (Ruhr)-Styrum, spoor 840 richting Oberhausen Hbf en spoor 850 is het Fernbahn spoor richting Mülheim (Ruhr)-Styrum.
Sporen 800-810-820 zijn de inrijsporen vanaf Oberhausen Hbf and Mülheim (Ruhr)-Styrum. Spoor 820 is het S-Bahn spoor vanuit Mülheim-Styrum, spoor 810 is het Fernbahn spoor vanuit Mülheim-Styrum, en spoor 800 is voor treinen vanuit Oberhausen Hbf.
Het kopspoortje 700 bestaat niet meer. Daarom wordt dit permanent als buitendienst aangegeven. Het wissel 721 dat naar kopspoortje 724 leidt is ook permanent vergrendeld.
Rechtsboven zien we de inrijsporen uit de richting van Düsseldorf en Rheinhausen(-Krefeld). Spoor 554 is het spoor vanuit Rheinhausen, track 555 is het S-Bahn spoor vanuit Düsseldorf, en 556 is het Fernbahn spoor uit de richting van Düsseldorf. Alleen de stationssporen 008 tot en met 013 kunnen vanaf deze inrijsporen bereikt worden.
Onder de inrijsporen zijn we de sporen van en naar het opstelterrein (Vorbahnhof = Vbf).
De uitrijsporen van het station in de richting van Düsseldorf en Rheinhausen bevinden zich rechtsonderaan. Spoor 563 leidt naar Duisburg-Hochfeld Süd en verder richting Rheinhausen.
Spoor 552 is het S-Bahn spoor in de richting van Düsseldorf en 551 het Fernbahn spoor richting Düsseldorf.
Spoor 550 is de lijn van en naar Duisburg-Wedau. Treinen richting Duisburg-Wedau moeten met ZNP aan de treindienstleider Hochfeld-Süd aangeboden worden!
Tevens onderin, uiterst rechts, zijn er nog twee goederensporen. Spoor 549 is het goederenspoor richting uisburg-Großenbaum. Spoor 181 leidt naar Abzweig Hochfeld Süd en verder naar Rheinhausen.
Rijwegen via spoor 400 moet je zelf instellen, aangezien de seinen daar geen seinautomaat hebben.
Duisburg Vbf
Dit is Duisburg Vbf, het opstelterrein voor Duisburg Hbf (Abstellung). Treinen worden normaliter het opstelterrein ingestuurd via spoor 629.
Richting Düsseldorf
Hp Duisburg-Schlenk (EDSL)
De eerste halte richting Düsseldorf is de halte Duisburg-Schlenk. Het heeft een eilandperron tussen de sporen 311 en 312. Alleen de S-bahn diensten kunnen hier halteren. De hoofdlijn (301/302) hebben geen perron. In werkelijkheid bevindt het spoor 302 zich onder spoor 312, en kruist het de S-Bahn sporen middels een korte tunnel kort na Duisburg-Schlenk.
Hp Duisburg-Buchholz (EDBU)
De volgende halte is de halte Duisburg-Buchholz (311/312). Ook deze halte heeft alleen een eilandperron voor de S-Bahn. De sporen van de hoofdlijn (301/302) hebben hier geen perron.
Duisburg-Großenbaum (EDGR)
Het station Duisburg-Großenbaum heeft een eilandperron voor de S-Bahn treinen aan de sporen 205 en 206. Het goederenspoor van Duisburg Hbf sluit hier ook aan. De sporen van de hoofdbaan (201/202) hebben ook hier geen perrons.
Hp Duisburg-Rahm (EDRM)
De volgende halte is de halte Duisburg-Rahm. Het heeft alleen een eilandperron langs de S-Bahn sporen. De sporen van de hoofdlijn hebben geen perrons.
Hp Angermund (KANM)
De laatste halte in ons verantwoordelijkheidsgebied is Angermund. Ook deze halte heeft een eilandperron langs de S-Bahn sporen, en geen perrons voor de sporen vanb de hoofdlijn. Na deze halte lopen de sporen verder richting Düsseldorf Flughafen (luchthaven), waar de treindienstleider Düsseldorf-Unterrath voor verantwoordelijk is.
Richting Rheinhausen
Abzw. Duisburg-Hochfeld Süd (EDHZ)
De reizigerssporen vanuit Duisburg Hbf richting Rheinhausen (121/122), de goederensporen vanuit Duisburg-Wedau (111/112) en het goederenspoor vanuit Duisburg Hbf (130) sluiten bij elkaar aan bij aansluiting Duisburg-Hochfeld Süd. De seinen langs de goederensporen vanuit Duisburg-Wedau en Duisburg Hbf hebben geen seinautomaat, dus zo nu en dan moet je even kijken of we daar wat te doen hebben.
Hp Hochfeld-Süd (EDHP)
De halte Hochfeld-Süd bevindt zich direct rechts van de aansluiting (Abzweig) Duisburg-Hochfeld Süd (103/106). Het heeft een eilandperron. Vanaf hier verbinden de sporen ons met het verantwoordelijkheidsgebied van treindienstleider Rheinhausen.
Bijzonderheden
Opstelterrein (Abstellung / Vbf)
Treinen welke naar het opstelterrein moeten, gaan daar meestal vai spoor 629 heen!! Dit geldt met name voor de treinen welke achterin het opstelterrein worden opgesteld. Treinen die direct achter het rangeersein opgesteld worden kunnen daar direct heen gestuurd worden. Let daarom op de dienstregeling.
LZB Sporen
De hoofdlijne tussen Duisburg Hbf en Düsseldorf is voorzien van het LZB beveiligingssysteem. Onderdeel van LZB is de cabine signalering, welke toestaat dat treinen met een LZB systeem aan boord met een snelheid hoger dan 160 km/h mogen rijden op dergelijke baanvakken. De maximum snelheid onder LZB regime is 200 km/h op met LZB uitgerustte sporen/ In het treinoverzicht venster wordt aangegeven dat de trein onder LZB regime rijdt.
De lichtgroene lijn in de afbeelding is de Fernbahn, welke uitgerust is met LZB.
Donker gekleurde gebieden / Paneel tegels
The dark colored areas are the remote controlled signal boxes Abzw. Kaiserberg (left) and Bf Großenbaum (right). In this areas ...
- Switch position indicators are always lit
- Signals do not have a "route secured" (FfM) indicator
- Signals do not have a "lock" indicator. Manual locking of signals there with LsSpT is not possible.
Licht groene gebied
The light green area on the right side of the station of Duisburg Hbf is a modified S59 system. This was the first part of the panel taken into operation in 1963.
- A lit indicator underneath a signal shows that a route starting at this signal can NOT be set. (In an Sp Dr S 60 system this would be the "signal locked" indicator)
- A signal in teh S59 area can not be locked with LsSpT.
- Overlap routes do not release automatically.
- An overlap route must be revoked with FHT and the signal button.
Sein Ls 4w
At track 4 there is signal Ls 4w. This is a cover signal and shunt signal with a special function:
- it can show one single white light, when a route behind the signal has been set. It now functions as a cover signal
- Press SGT and the signal button to set the signal to "Kennlicht". Conditions: the switch behind must be in the correct position and a route over the switch may not be set. (in this case the switch must be in Normal position).
- Now you can set a normal route over the signal and the switch. It works as cover signal. It will keep showing "Kennlicht" when the trains passes it.
- Press HaGT + signal button to disable the "kennlicht". The locking of the switch is released, and the signal shows Stop. It functions as a normal shunt signal now. A shunt route starting at the signal can be set now.
Rijweg eindknoppen
Some route target buttons look like Axel Counter buttons. They are both.
Automatische Rijweg Instelling (ARI)
The signal box Duisburg Hbf has signals with built-in Automatic Route Setting (Zuglenkung) and signals with just auto fleeting. The signal with ARS are normally located there where more then one train route is possible. The signals with only auto fleeting are mostly signals where only one train route is possible.
The ARS system applied here works on the full train number, not just the steering number. When a signal with ARS does not "know" a certain train number, the entire train number will flash. This alerts the dispatcher that he has to do something. Either he sets the route himself, or in case the train number is just wrong, he corrects the train number. For the last case, remember that is always possible that a neighbouring dispatcher has entered a wrong number. We are human after all. So pay attention yourself as well, so avoid entering wrong train numbers yourself as well.
All normally scheduled trains passing through Duisburg Hbf are known by the ARS system.
The ARS for signals with ARS can be enabled or disabled the same way as done for trains with only auto fleeting. There is no difference made for that. The indicator of the auto fleeting/ARS is located near the signals.
Treinen aan het perron van Duisburg Hbf
The normal exit signals at tracks 1-13 also have ARS. However, train routes will NOT be set automatically! The dispatcher has to set the route.
If nothing precludes the exit route, the following can be done:
Example: A train at track 013 towards the "left" is ready for departure. (The ARS knows where the train has to go)
- on the Number Entry Panel enter 013
- press Arrow Left
- press Enter.
The exit route will now be set automatically into the right direction..
Conditions:
- Auto fleeting enabled for the signal
- Signal is at Stop
- Train is located on the station's track or driving into it.
- The train must be known (Number should not blink!)
When train number is blinking, a train route will not be set at signals with ARS!
ARI ondersteuning
In the simulation the ARS has been made a bit more intelligent. Even when you have routed a train over an other track, the train will find its way out of the station. This option can be found in the menu under "Manage -> ARS"
Colors have the following meanings:
| Color(s) | Meaning | |
 |
white/gray | ARS disabled |
 |
solid green | ARS enabled, no train route possible, operating has no effect |
 |
dark yellow | ARS enabled, train approaching, train route possible, operating possible (no guarantee
that the route actually can be fully set) |
 |
yellow blinking | ARS enabled, train approaching, train route possible. |
|
green blinking | ARS enabled, train route is being set, operating has no effect |
 |
bright green | ARS enabled, train route set, signal at Proceed, operating has no effect |
 |
purple | ARS enabled, shunt aspect Sh1 shown, operating has no effect |
 |
black on white | ARS enabled, either aspect Zs 1, 7, or 8 is shown, operating has no effect |
This aid is not available on the real signal box, but the normal user needs help in Duisburg ... as there is so much traffic.
Doorschietwegen in Duisburg Hbf
Overlap routes in the green area (S59 system) are not released automatically.
Do the following to revoke the overlap route using the Number Entry panel:
[TRACK NUMBER] + ARROW + "END" button + ENTER.
Standard conditions apply for revoking overlap routes. Be aware for entry routes into track 2 and 3: you mostly need a short overlap route to avoid blocking other traffic.
Buiten Profiel Treinen
Buiten profiel treinen (in Duitsland aangegeven met Lü) vragen speciale aandacht. Er mag zich bij een Lü Cäsar trein geen andere Lü trein van de categorie Betra of Cäsar op het naastgelegen spoor bevinden.
Een Buiten profiel trein heeft altijd het stuurcijfer "0". Dat betekent tevens dat de seinautomaten niet zullen werken voor zulke treinen, en dat je ieder deel van de gehele route handmatig zal moeten instellen.
Tot slot nog één tip: Probeer kalm te blijven! Zelfs als machinisten je continu bellen dat ze stil staan voor een rood sein. Nou en? Jij bepaalt welk trein mag rijden, en welke moet wachten. En wees niet bang, er zijn geen passagiers aan boord van de treinen. Je kan de boel dus op de meest optimale manier coördineren en sturen!
Overzicht Aanbieden van Treinen met ZNP801
Meer informatie : ZNP801 communicatie paneel
| Spoor | Aanbiedvenster | Buurpost [F-Toets] | Voorbeeld |
| 042 | A043 | MAF [F5] | 123456 MAF 043 ANB |
| 954 | A956 | OHF [F4] | 456789 OHF 956 ANB |
| 955 | A955 | OHF [F4] | 789123 OHF 955 ANB |
| 334 | A334 | DU [F6] | 123456 DU 334 ANB |
| 351 | A773 | DU [F6] | 456789 DU 773 ANB |
| 614 | A614 | DWD [F8] | 123456 DWD 614 ANB |
| 550 | A557 | DWD [F8] | 456789 DWD 557 ANB |
| 101 | A101 | RH [F9] | 789123 RH 101 ANB |
| 102 | A102 | RH [F9] | 123456 RH 102 ANB |
Sneltoetsen Numeriek Invoer Paneel
| Alt + A | Alt + B | Alt + C | Alt + D | Alt + E | Alt + F | Alt + G | Alt + H | Alt + K | Alt + M | Alt + N | Alt + O | Alt + P | Alt + Q | Alt + R | Alt + S | Alt + T | Alt + U | Alt + V | Alt + W | Alt + X | Alt + Z | |
| EDG | LSSPT | BÜFT | GSPT | DET | WSPT | DELT | SGT | HAGT | KWT | MGT | EAGT | WESPT | LSESPT | ET | UFGT | GESPT | WGT | SBRT | SBET |
Verkortingen
| Verkorting | Volledige naam |
| EDG | Duisburg Hbf |
| EDBU | Duisburg-Buchholz |
| EDGR | Duisburg-Großenbaum |
| EDHD | Duisburg-Hochfeld Süd |
| EDHDO | Duisburg-Hochfeld Süd Hd |
| EDHZ | Abzw. Duisburg-Hochfeld Süd |
| EDUI | Abzw. Duisburg-Duissern |
| EDRM | Duisburg-Rahm |
| EDSL | Duisburg Schlenk |
| EDWD | Duisburg-Wedau |
| EMAF | Abzw. Oberhausen Mathilde |
| EMRY | Mülheim (Ruhr)-Styrum |
| ESI | Abzw. Duisburg Sigle |
| EOB | Oberhausen Hbf |
| KANM | Angermund |
| KD | Düsseldorf Hbf |
| KDU | Düsseldorf-Unterrath |
| KRH | Rheinhausen |
Spoorlengtes
Duisburg Hbf
| Spoor | Lengte (m) |
| Duisburg Hbf 1 | 382 |
| Duisburg Hbf 2 | 415 |
| Duisburg Hbf 3 | 415 |
| Duisburg Hbf 4 | 384 |
| Duisburg Hbf 5 | 340 |
| Duisburg Hbf 6 | 365 |
| Duisburg Hbf 7 | 360 |
| Duisburg Hbf 8 | 359 |
| Duisburg Hbf 9 | 275 |
| Duisburg Hbf 10 | 427 |
| Duisburg Hbf 11 | 434 |
| Duisburg Hbf 12 | 427 |
| Duisburg Hbf 13 | 420 |
| Duisburg Hbf 400 | 1047 |