SpDrS60 Paneel
Inhoud | Handleiding | FAQ | Multiplayer Handleiding | Line Operations Handleiding | Spraakcommunicatie | Lijst van wijzigingen | Developers pages
Pagina is onder constructie. Informatie is onderhevig aan wijzigingen.
Overzicht van het paneel
Het paneel bestaat uit kleine tegels welke schematisch het verantwoordelijkheidsgebied van de treinsdienstleider presenteren. Achter deze kleine tegels zitten lampjes die van status veranderen om verschillende toestanden aan te geven. Sporen, seinen, wissels, spoorwegovergangen worden alle gepresenteerd met verschillende kleuren lampjes en kunnen aan of uitgeschakeld zijn.
Deze lampen zijn niet onfeilbaar en kunnen defect zijn. Het paneel kan dus een verkeerd beeld geven ten aanzien van de werkelijkheid.
Knoppen
Vier soorten knoppen worden gebruikt:
- zwarte knoppen (1)
- grijze knoppen (2)
- grijze knoppen met een rode stip (3)
- grijze knoppen met een gele stip (niet getoond; indien beschikbaar op de post)
De zwarte knoppen worden bijvoorbeeld gebruikt voor handmatig omleggen van wissels. Ze worden echter zelden gebruikt.
Grijze knoppen worden gebruikt voor het instellen van rangeerrijwegen. De knoppen met een rode stip worden gebruikt voor het instellen van de treinrijwegen.
Knoppen met een gele stip worden gebruikt voor bijzondere handelingen in combinatie met overwegen.
De knoppen kunnen alleen worden ingedrukt. Ze kunnen niet worden getrokken of gedraaid zoals het geval is met andere bedieningspanelen.
Paneel magneten
De paneel magneten (4) hebben geen bedienende functie, maar zijn een informatief hulpmiddel voor de treindienstleider. De verschillende magneetjes kunnen een treindienstleider er bijvoorbeeld aan herinneren dat een spoor buiten dienst is, de bovenleiding uitgeschakeld is etcetera. De magneten liggen in werkelijkheid, indien ongebruikt, keurig in de bureaulade van de treindienstleider. Uitsluitend om simulatie-technische redenen zijn ze direct te selecteren en te plaatsen vanaf het paneel.
Gevaarkappen
Voor het geval dat een knop op het paneel echt NIET ingedrukt mag worden, kan de treindienstleider rode gevaarkappen over de bedieningsknoppen plaatsen. Voor het plaatsen van een rode gevaarkap gebruik je functietoets F5 en daarna de te beschermen drukknop. Verwijderen doe je met functietoets F6 en vervolgens op de gevaarkap die weg mag.
Voor het plaatsen van een "glazen" kap (ter herinnering) gebruik je F7 en F8 op dezelfde manier als F5 en F6.
Seinen
Op het paneel bevindt zich een verscheidenheid aan seinen. De seinen worden altijd naast het spoor afgebeeld.
Treinnummer vensters
Als hulpmiddel voor de treindienstleider bevinden zich op het paneel diverse treinnummer vensters, welke aangeven waar een bepaalde trein zich ongeveer bevindt.
Een van de eerste seinhuizen in Duitsland waar treinnummer vensters werden toegepast was in Braunschweig. De vensters zijn enorm handig voor de treindienstleider omdat deze min of meer aangeven waar een bepaalde trein zich bevindt.
Er zijn echter beperkingen. Een treinnummer venster bevindt zich niet altijd na een hoofdsein. De treinnummers springen,afhankelijk van de ingestelde rijweg, naar het volgende venster zodra het voorafgaande sein naar "stop" valt.
Dit betekent:
- indien een rijweg herroepen wordt zonder dat eerst het sein naar de stand "stop" wordt gezet, zal het treinnummer op basis van de ingestelde rijweg naar het volgende treinnummer venster getransporteerd worden. Het nummer wordt in het betreffende venster als een foutcode getoond, in het formaat Fxxxxx waarbij xxxxx een oplopende getal is. Gebruik de HaGT knop om een sein te herroepen alvorens de rijweg te herroepen.
- bij het instellen van een rangeerrijweg van een spoor met treinnummer venster naar een spoor zonder treinnummer venster zal het treinnummer niet getransporteerd worden. Het systeem weet niet wat het met het nummer moet doen!
- indien je een treinrijweg instelt naar een oprijsein wordt het treinnummer niet getransporteerd. Het systeem kan in dat geval niet "zien" waar de trein voorbij dit oprijsein heen zal gaan.
Er zijn beperkingen, met name tijdens het rangeren. Tijdens rangeerbewegingen wordt veelvuldig gebruik van sporen die geen treinnummer vensters hebben. In zulke gevallen kan het nummer nergens "heen springen" en zal blijven waar het was. Het treinnummer moet dan handmatig worden verwijderd. Omgekeerd, als een nieuwe trein wordt samengesteld, moet het treinnummer handmatig worden ingevoerd in het treinnummer venster van het bewuste spoor. Het ZNP801 systeem wordt gebruikt om een treinnummer in te voeren of te verwijderen uit een treinnummer venster.
Treinnummer venster, spoor onbezet
Treinnummer venster, spoor bezet
Trein Aankondiging
Het laatste cijfer van een treinnummer venster in een zogenaamd "Vormeldefenster" knippert altijd. Dit Vormeldefenster (Trein aankondiging) wordt gemarkeerd met een "V" voor het identificatie nummer van het venster. Het getoonde treinnummer geeft aan welke trein als eerste door de naburige treindienstleider naar u gestuurd wordt.
Input Feedback
When clicking buttons on the panel, you will notice coloured rings surrounding both buttons you have pressed, and some you have not. These are used to give you various types of feedback.
An active button that you have pressed, likely one of several buttons needed for a particular combination. When the fuchsia rings persist (they stay visible for more than a second or two) it is an indication that the button combination is not recognised.
You have pressed a signal button, the interlocking system is suggesting possible valid routes (the ring being around an end button or end signal. Pink does not 'guarantee' the route will be successful, but a quick check of the system indicates it is 'likely' to be successful.
Same as light pink, except the route is 'not' expected to be settable. The interlocking system is telling you that while the route does exist, something would likely prevent setting the route. When setting a route, for example, a yellow ring around and end button/end signal might indicate a missing piece of flanking protection.
Input was successfully received. This does not mean that the action was successful! It only means that the command was a valid one. When setting a route, for example, green indicates that the command was received for setting, but for many reasons, a route might not be fully set.
The combination of buttons is correct/recognised, but the command could not be completed.
