Plaatselijke bekendheid in Kirchseeon: Difference between revisions

From SignalWiki
Jump to navigation Jump to search
(Created page with "{{DutchNav}} {{Sprachen_DE|DE=Örtliche Kenntnisse für Kirchseeon|EN=Dispatching in Kirchseeon|NL=Plaatselijke bekendheid in Kirchseeon}} Bevor Sie zum ersten Mal auf einem...")
 
 
(10 intermediate revisions by 2 users not shown)
Line 1: Line 1:
{{DutchNav}}
{{DutchNav}}


{{Sprachen_DE|DE=Örtliche Kenntnisse für Kirchseeon|EN=Dispatching in Kirchseeon|NL=Plaatselijke bekendheid in Kirchseeon}}
{{Sprachen_DE|DE=Örtliche Kenntnisse für Stellwerk Kirchseeon|EN=Dispatching in Kirchseeon|NL=Plaatselijke bekendheid in Kirchseeon}}


Bevor Sie zum ersten Mal auf einem Stellwerk Dienst schieben, müssen Sie sich mit den Örtlichkeiten vertraut machen und über die Besonderheiten informieren. Nach der allgemeinen Ausbildung zum Stellwerkswärter wurden die angehenden Fahrdienstleiter immer wochenlang neben einen Fachmann auf dem Stellwerk eingesetzt. Dieses Kapitel ist diese erste Einweisung für Sie als Fahrdienstleiter. Lesen Sie es sorgfältig durch. Es enthält sehr wichtige Angaben aus der Praxis.
Voordat je toegelaten bent op een post, moet je je terdege in kennis stellen van alle bijzonderheden van het bedieningstableau. Na de algemene opleiding tot treindienstleider werd je een heleboel weken naast een vakman op de post neergezet. Het deel "Plaatselijke bekendheid" is bedoeld als de tips van die vakman die je van alles vertelt gedurende die weken! Lees het goed door. Het zorgt ervoor dat je veel beter begrijpt wat er allemaal gebeurt. Ook worden hier “standaard” werkmethoden beschreven.


Der Text ist von “Kollege zu Kollege” geschrieben, als ob Sie auf dem Stellwerk sind, den ersten Tag nach der Ausbildung.
De tekst is geschreven als een “van collega tot collega”-gesprek dat plaatsvindt op de allereerste dag na de opleiding dat je op de post komt.


==Stellwerk Kirchseeon==
==Stellwerk Kirchseeon==


[[File:MKO.PNG|750px|thumb|none|Stelltisch Kirchseeon]]
[[File:MKO.PNG|750px|thumb|none|Bedieningspaneel Kirchseeon]]


==Introductie==
==Introductie==
Servus und willkommen hier bei uns auf dem Stellwerk Kirchseeon (Kf), ich bin der Toni und zeig dir hier zunächst mal alles wichtige.
Welkom op het seinhuis Kirchseeon (Kf). Ik ben Toni en ik zal je hier alles laten zien wat belangrijk is.


Unser Stellwerk ist "relativ" neu und ging erst 1988 in seiner jetzigen Form in Betrieb. Zuvor steuerte hier ebenfalls ab 1965 ein Dr S60 den Zugverkehr, nur wurde dies beim viergleisigen Ausbau der Strecke ersetzt.
Ons seinhuis is "relatief" nieuw. Het is in 1988 in zijn huidige vorm in gebruik genomen. Voor die tijd regelde een seinhuis van het type Dr S60, in gebruik genomen in 1965, hier het treinverkeer. Die is vervangen toen de lijn werd uitgebreid naar vier sporen. Met ons bedieningspaneel moeten we het hele gebied tussen Haar en het Grafing Bahnhof bewaken. Het is onderverdeeld in een langeafstandslijn (blauw) en de S-Bahn (groen) en omvat het treinstation van Kirchseeon en het op afstand bestuurbare station van Zorneding. Aangezien we aan de hoofdlijn München-Salzburg liggen, rijden hier veel treinen, die alles te bieden hebben, van regionale treinen tot Railjets. Daarnaast rijden hier de S-Bahn lijnen S4 en S6, die afhankelijk van het tijdstip van de dag elke 10 tot 20 minuten rijden en soms keren of zich opstellen in ons beheersgebied.
Auf unserem Tisch haben wir den gesamten Bereich zwischen Haar und Grafing Bahnhof welchen wir betreuen müssen, dieser unterteilt sich zwischen Fernbahn (Blau) und S-Bahn (Grün) und beinhaltet als Hauptaugenmerk die Bahnhöfe Kirchseeon und den ferngestellten Bahnhof Zorneding.
Da wir uns an der Hauptstrecke München-Salzburg befinden herrscht hier ein hohes Zugaufkommen welches von der Regionalbahn bis zum Railjet alles zu bieten hat, zusätzlich haben wir in unserem Bereich auch noch die S-Bahn Linien S4 und S6 welche je nach Uhrzeit im 10-20 Minuten Takt fahren und auch teils bei uns wenden bzw. abstellen.


==Lijnen==
==Lijnen==


* Lijn 5510: München-Rosenheim (Fernbahn)
* Lijn 5510: München-Rosenheim (Fernbahn)
* Lijn 5555: Mü Berg am Laim - Grafing Bahnhof (S-Bahn)
* Lijn 5555: München Berg am Laim - Grafing Bahnhof (S-Bahn)
 
===Detailoverzicht lijnen===
[[File:MEGMTRDETAIL.PNG|800px|thumb|none|Detailoverzicht lijnen Trudering-Ebersberg/Rosenheim]]


==De buurposten==
==De buurposten==


Auf der rechten Seite befindet sich unser Nachbar Trudering welcher unseren direkten Nachbarbahnhof Haar fernsteuert. In Haar kann von der Fernbahn auf die S-Bahn und in Trudering von der S-Bahn auf die Fernbahn gewechselt werden, somit ist im Störungsfall also ein Umleiten der Züge relativ einfach möglich.
Aan de rechterkant bevindt zich onze buurpost Trudering, die het voor ons naburige treinstation van Haar op afstand bestuurt. In Haar is het mogelijk om te wisselen van de langeafstandslijn naar de S-Bahn en in Trudering van de S-Bahn naar de langeafstandslijn. Bij een storing is het dus relatief eenvoudig om de treinen om te leiden. Op de langeafstandslijn naar Haar bestaat de mogelijkheid om in twee richtingen te rijden (GWB=Gleiswechselbetrieb), maar helaas biedt de S-Bahn ons deze luxe niet.
Auf der Fernbahn nach Haar gibt es die Möglichkeit im GWB zu fahren, die S-Bahn bietet uns diesen Luxus jedoch leider nicht.  


Im Bereich der S-Bahn Strecke befinden sich noch der Haltepunkt Vaterstetten (409/410) und der Haltepunkt Baldham (411/412)
Langs de S-Bahn bevinden zich ook nog de haltes Vaterstetten (409/410) en Baldham (411/412).


[[File:MKONBR.PNG|500px|thumb|none|Strecke zum Nachbarn Trudering]]
[[File:MKONBR.PNG|500px|thumb|none|Lijn naar Trudering]]




Auf der linken Seite schließt unser Nachbar Grafing Bahnhof an uns an, bei diesem zweigt die Strecke nach Wasserburg ab welche auch die S-Bahn bis Ebersberg befährt. Ähnlich wie auf der rechten Seite haben wir auch hier GWB auf der Fernbahn, aber nicht auf der S-Bahn.
Onze buurpost Grafing Bahnhof sluit aan de linkerkant op ons aan. Daar splitst de lijn naar Wasserburg zich af, die wordt gebruikt door de S-Bahn naar Ebersberg. Vergelijkbaar met de lijnen aan de rechterzijde, hebben we ook hier GWB op de langeafstandslijn, maar niet op de S-Bahn.
Im Bereich der S-Bahn Strecke befindet sich noch der Haltepunkt Eglharting (413/414) und der Haltepunkt Kirchseeon (415/416) an welchem wir uns hier gerade befinden.


[[File:MKONBL.PNG|600px|thumb|none|Strecke zum Nachbarn Grafing Bahnhof]]
Langs de S-Bahn hebben we de haltes Eglharting (413/414) en Kirchseeon (415/416), waar we ons nu bevinden.
 
[[File:MKONBL.PNG|600px|thumb|none|Lijn naar Grafing Bahnhof]]


==Verkortingen==
==Verkortingen==


[[File:STRMKO.PNG|600px|thumb|none|Lijn Trudering-Ebersberg/Aßling met de in de dienstregeling gebruikte bestemmingen]]
[[File:STRMGBMTR.PNG|600px|thumb|none|Lijn Trudering-Ebersberg/Aßling met de in de dienstregeling gebruikte bestemmingen]]
 
{{ShortNames:TableDetailsMKO|NL}}


==Stations en Emplacementen==
==Stations en Emplacementen==
Line 46: Line 49:
===Kirchseeon===
===Kirchseeon===


Unser Bahnhof Kirchseeon besteht grundsätzlich aus den zwei durchgehenden Hauptgleisen 105/103 und dem Überholgleis 104.
Ons treinstation Kirchseeon bestaat in principe uit de twee doorgaande sporen 105/103 en het inhaalspoor 104. Bovendien bevindt de halte Kirchseeon zich recht voor ons raam, dat wordt bediend door de S-Bahn en dat ons door middel van een geluidswal scheidt van de langeafstandslijn. Vanwege dit beperkte uitzicht moet nadrukkelijk worden gewacht met het herroepen van de doorschietweg totdat de trein op de sporen 105,104,103 daadwerkelijk gestopt is, aangezien dit hier niet automatisch gebeurt.
Zusätzlich befindet sich noch genau vor unserem Fenster der Haltepunkt Kirchseeon welchen die S-Bahn bedient und welcher uns durch eine Schallschutzmauer von den Fernbahngleisen trennt.
Aufgrund dieser Sichtbehinderung muss dringend gewartet werden bis der Zug steht bevor auf den Gleisen 105,104.103 der Durchrutschweg zurückgenommen wird da dies hier nicht automatisch passiert.


Der Bahnhof Kirchseeon ist außerdem an den Esig 1A und Esig F sowie an den Asig 1N5 sowie 1P3 mit einem simplen Selbststellbetrieb ausgestattet, soll also ein Zug in die Überholung muss frühzeitig die
Het station van Kirchseeon is ook uitgerust met eenvoudige seinautomaten op Esig 1A en Esig F, evenals op Asig 1N5 en 1P3.
Einfahrt per Hand gestellt werden bevor er im durchgehenden Hauptgleis landet.
Als een trein moet worden ingehaald, moet de inrijweg in een vroeg stadium handmatig worden ingesteld voordat seinautomaat de rijweg instelt naar de doorgaande sporen 105 of 103.


(Es sei noch erwähnt das die beiden Esig 1F und 1FF in MKO in F und FF umbenannt wurden, dies wurde gemacht um spätere Probleme bei Streckenverknüpfungen zu umgehen)
<!-- (Es sei noch erwähnt das die beiden Esig 1F und 1FF in MKO in F und FF umbenannt wurden, dies wurde gemacht um spätere Probleme bei Streckenverknüpfungen zu umgehen) -->
[[File:BFMKO.png|600px|thumb|none|Bahnhof Kirchseeon]]
[[File:BFMKO.png|600px|thumb|none|Station Kirchseeon]]


===Zorneding===
===Zorneding===


Der auf unserem Stelltisch weiter oben angeordnete Bahnhof Zorneding wird von uns ferngestellt, der Bahnhofsteil der Fernbahn ist größtenteils identisch mit dem in Kirchseeon. Wir haben zwei durchgängige Hauptgleise 201/203 sowie unser Überholgleis 202.
Het treinstation van Zorneding, dat zich aan de bovenzijde van ons paneel bevindt, wordt door ons op afstand bestuurd. Het stationsgedeelte van de langeafstandslijn is vrijwel identiek aan dat van Kirchseeon. We hebben twee doorgaande sporen 201/203 en inhaalspoor 202. In het gebied van de S-Bahn hebben we naast de doorgaande sporen 204/205 ook het keer-/opstelspoor 207, waarin de kerende S-Bahn-treinen worden gerangeerd om te keren. 's Avonds wordt het gebruikt voor het opstellen van treinen. Zoals gezegd kun je in Zorneding wisselen van de langeafstandslijn naar de S-Bahn, maar de treinen moeten dan wel helemaal doorrijden tot aan Trudering, want alleen daar kunnen ze weer wisselen naar de langeafstandslijn.
Im Bereich der S-Bahn haben wir neben den durchgehenden Hauptgleisen 204/205 auch noch das Wende/Abstellgleis 207, in dieses rangieren wendende S-Bahnen zum umdrehen und am Abend dann auch zum abstellen.
Wie vorhin schon erwähnt kannst du in Zorneding von der Fernbahn auf die S-Bahn ausweichen, die Züge müssen dann jedoch bis Trudering auf dieser weiterfahren da es erst dort wieder eine Möglichkeit gibt auf die Fernbahn zu gelangen.


Auch in Zorneding haben wir an den Signalen 2A,2F,2B und 2G einen Selbststellbetrieb zur Einfahrt und an den Asig 2N1,2P3,2N4 und 2P5 einen zur Ausfahrt. Ich empfehle dir jedoch in den Hauptverkehrszeiten Morgens und Nachmittags den Selbststeller am 2N4 herauszunehmen
In Zorneding hebben we seinautomaten op inrijseinen 2A, 2F, 2B en 2G en op uitrijseinen Asig 2N1, 2P3, 2N4 en 2P5. Wel raad ik aan om tijdens de ochtend- en middagspits de seinautomaat van sein 2N4 uit te schakelen, anders gebeurt het sneller dan je denkt dat een S-Bahn trein een rijweg richting Grafing ingelegd krijgt.
das es sonst schneller passiert als du denkst dass eine S-Bahn die Wenden sollte weiter nach Grafing fährt.


Der Durchrutschweg löst an allen Signalen automatisch auf.
De doorschietwegen van alle seinen daar worden automatisch herroepen.
[[File:BFMZO.PNG|750px|thumb|none|Bahnhof Zorneding]]
[[File:BFMZO.PNG|750px|thumb|none|Station Zorneding]]


==Overzicht additionele doorschietwegen==
==Overzicht additionele doorschietwegen==
Line 74: Line 72:
| '''Eindknop''' || '''Beschrijving''' || '''Vmax (km/h)'''
| '''Eindknop''' || '''Beschrijving''' || '''Vmax (km/h)'''
|-
|-
| 1P3 || Langer D-Weg einschließlich W103 || Vmax 140
| 1P3 || Langere doorschietweg inclusief W103 || Vmax 140
|-
|-
| 1P3KZ || Kurzer D-Weg einschließlich Gl.131 || Vmax 40
| 1P3KZ || Kortere doorschietweg inclusief spoor 131 || Vmax 40
|-
|-
| 1P4 || Rechter D-Weg einschließlich W103 || Vmax 80
| 1P4 || Naar rechts afbuigende doorschietweg inclusief W103 || Vmax 80
|-
|-
| 1P4li || Linker D-Weg einschließlich W101 || Vmax 80
| 1P4li || Naar links afbuigende doorschietweg inclusief W101 || Vmax 80
|-
|-
| 1N5 || Langer D-Weg einschließlich W151 || Vmax 140
| 1N5 || Langere doorschietweg inclusief W151 || Vmax 140
|-
|-
| 1N5KZ || Kurzer D-Weg einschließlich Gl.152 || Vmax 40
| 1N5KZ || Kortere doorschietweg inclusief spoor 152 || Vmax 40
|-
|-
| 1N4 || Rechter D-Weg einschließlich W151 || Vmax 80
| 1N4 || Naar rechts afbuigende doorschietweg inclusief W151 || Vmax 80
|-
|-
| 1N4li || Linker D-Weg einschließlich W153 || Vmax 80
| 1N4li || Naar links afbuigende doorschietweg inclusief W153 || Vmax 80
|}
|}
===Zorneding===
===Zorneding===
Line 95: Line 93:
| '''Eindknop''' || '''Beschrijving''' || '''Vmax (km/h)'''
| '''Eindknop''' || '''Beschrijving''' || '''Vmax (km/h)'''
|-
|-
| 2P2 || Rechter D-Weg einschließlich W203 || Vmax 80
| 2P2 || Naar rechts afbuigende doorschietweg inclusief W203 || Vmax 80
|-
|-
| 2P2li || Linker D-Weg einschließlich W201 || Vmax 80
| 2P2li || Naar links afbuigende doorschietweg inclusief W201 || Vmax 80
|-
|-
| 2P3 || Langer D-Weg einschließlich W203 || Vmax 40
| 2P3 || Langere doorschietweg inclusief W203 || Vmax 160
|-
|-
| 2P4 || Rechter D-Weg einschließlich W206 || Vmax 80
| 2P4 || Naar rechts afbuigende doorschietweg inclusief  W206 || Vmax 80
|-
|-
| 2P4li || Linker D-Weg einschließlich W207 || Vmax 80
| 2P4li || Naar links afbuigende doorschietweg inclusief W207 || Vmax 80
|-
|-
| 2P5 || Langer D-Weg einschließlich W206 || Vmax 120
| 2P5 || Langere doorschietweg inclusief W206 || Vmax 120
|-
|-
| 2N1 || Langer D-Weg einschließlich Gl.216 || Vmax 160
| 2N1 || Langere doorschietweg inclusief spoor 216 || Vmax 160
|-
|-
| 2N2 || Rechter D-Weg einschließlich W257 || Vmax 80
| 2N2 || Naar rechts afbuigende doorschietweg inclusief W257 || Vmax 80
|-
|-
| 2N2li || Linker D-Weg einschließlich W260 || Vmax 80
| 2N2li || Naar links afbuigende doorschietweg inclusief W260 || Vmax 80
|-
|-
| 2N4 || Langer D-Weg einschließlich Gl.243 || Vmax 120
| 2N4 || Langere doorschietweg inclusief spoor 243 || Vmax 120
|-
|-
| 2N5 || Langer D-Weg einschließlich Gl.253 || Vmax 60
| 2N5 || Langere doorschietweg inclusief spoor 253 || Vmax 60
|}
|}


Latest revision as of 14:01, 17 December 2023

Inhoud | Handleiding | FAQ | Multiplayer Handleiding | Line Operations Handleiding | Spraakcommunicatie | Lijst van wijzigingen | Developers pages

Flag de.png Deutsch Flag en-gb.png English  


Voordat je toegelaten bent op een post, moet je je terdege in kennis stellen van alle bijzonderheden van het bedieningstableau. Na de algemene opleiding tot treindienstleider werd je een heleboel weken naast een vakman op de post neergezet. Het deel "Plaatselijke bekendheid" is bedoeld als de tips van die vakman die je van alles vertelt gedurende die weken! Lees het goed door. Het zorgt ervoor dat je veel beter begrijpt wat er allemaal gebeurt. Ook worden hier “standaard” werkmethoden beschreven.

De tekst is geschreven als een “van collega tot collega”-gesprek dat plaatsvindt op de allereerste dag na de opleiding dat je op de post komt.

Stellwerk Kirchseeon

Bedieningspaneel Kirchseeon

Introductie

Welkom op het seinhuis Kirchseeon (Kf). Ik ben Toni en ik zal je hier alles laten zien wat belangrijk is.

Ons seinhuis is "relatief" nieuw. Het is in 1988 in zijn huidige vorm in gebruik genomen. Voor die tijd regelde een seinhuis van het type Dr S60, in gebruik genomen in 1965, hier het treinverkeer. Die is vervangen toen de lijn werd uitgebreid naar vier sporen. Met ons bedieningspaneel moeten we het hele gebied tussen Haar en het Grafing Bahnhof bewaken. Het is onderverdeeld in een langeafstandslijn (blauw) en de S-Bahn (groen) en omvat het treinstation van Kirchseeon en het op afstand bestuurbare station van Zorneding. Aangezien we aan de hoofdlijn München-Salzburg liggen, rijden hier veel treinen, die alles te bieden hebben, van regionale treinen tot Railjets. Daarnaast rijden hier de S-Bahn lijnen S4 en S6, die afhankelijk van het tijdstip van de dag elke 10 tot 20 minuten rijden en soms keren of zich opstellen in ons beheersgebied.

Lijnen

  • Lijn 5510: München-Rosenheim (Fernbahn)
  • Lijn 5555: München Berg am Laim - Grafing Bahnhof (S-Bahn)

Detailoverzicht lijnen

Detailoverzicht lijnen Trudering-Ebersberg/Rosenheim

De buurposten

Aan de rechterkant bevindt zich onze buurpost Trudering, die het voor ons naburige treinstation van Haar op afstand bestuurt. In Haar is het mogelijk om te wisselen van de langeafstandslijn naar de S-Bahn en in Trudering van de S-Bahn naar de langeafstandslijn. Bij een storing is het dus relatief eenvoudig om de treinen om te leiden. Op de langeafstandslijn naar Haar bestaat de mogelijkheid om in twee richtingen te rijden (GWB=Gleiswechselbetrieb), maar helaas biedt de S-Bahn ons deze luxe niet.

Langs de S-Bahn bevinden zich ook nog de haltes Vaterstetten (409/410) en Baldham (411/412).

Lijn naar Trudering


Onze buurpost Grafing Bahnhof sluit aan de linkerkant op ons aan. Daar splitst de lijn naar Wasserburg zich af, die wordt gebruikt door de S-Bahn naar Ebersberg. Vergelijkbaar met de lijnen aan de rechterzijde, hebben we ook hier GWB op de langeafstandslijn, maar niet op de S-Bahn.

Langs de S-Bahn hebben we de haltes Eglharting (413/414) en Kirchseeon (415/416), waar we ons nu bevinden.

Lijn naar Grafing Bahnhof

Verkortingen

Lijn Trudering-Ebersberg/Aßling met de in de dienstregeling gebruikte bestemmingen


Verkorting Volledige naam
MOP München Ost Pbf
MOR München Ost Rbf
MBAL München-Berg am Laim
MDFG München-Daglfing

MTR München-Trudering
MWTR Abzw. München-Waldtrudering

MGDF Gronsdorf

MHR Haar
MVS Vaterstetten
MBDH Baldham



MZO Zorneding

MEGL Eglharting

MKO Kirchseeon


MGB Grafing Bahnhof
MGRS Grafing Stadt



MEG Ebersberg (Oberbay)

MRO Rosenheim



Stations en Emplacementen

Kirchseeon

Ons treinstation Kirchseeon bestaat in principe uit de twee doorgaande sporen 105/103 en het inhaalspoor 104. Bovendien bevindt de halte Kirchseeon zich recht voor ons raam, dat wordt bediend door de S-Bahn en dat ons door middel van een geluidswal scheidt van de langeafstandslijn. Vanwege dit beperkte uitzicht moet nadrukkelijk worden gewacht met het herroepen van de doorschietweg totdat de trein op de sporen 105,104,103 daadwerkelijk gestopt is, aangezien dit hier niet automatisch gebeurt.

Het station van Kirchseeon is ook uitgerust met eenvoudige seinautomaten op Esig 1A en Esig F, evenals op Asig 1N5 en 1P3. Als een trein moet worden ingehaald, moet de inrijweg in een vroeg stadium handmatig worden ingesteld voordat seinautomaat de rijweg instelt naar de doorgaande sporen 105 of 103.

Station Kirchseeon

Zorneding

Het treinstation van Zorneding, dat zich aan de bovenzijde van ons paneel bevindt, wordt door ons op afstand bestuurd. Het stationsgedeelte van de langeafstandslijn is vrijwel identiek aan dat van Kirchseeon. We hebben twee doorgaande sporen 201/203 en inhaalspoor 202. In het gebied van de S-Bahn hebben we naast de doorgaande sporen 204/205 ook het keer-/opstelspoor 207, waarin de kerende S-Bahn-treinen worden gerangeerd om te keren. 's Avonds wordt het gebruikt voor het opstellen van treinen. Zoals gezegd kun je in Zorneding wisselen van de langeafstandslijn naar de S-Bahn, maar de treinen moeten dan wel helemaal doorrijden tot aan Trudering, want alleen daar kunnen ze weer wisselen naar de langeafstandslijn.

In Zorneding hebben we seinautomaten op inrijseinen 2A, 2F, 2B en 2G en op uitrijseinen Asig 2N1, 2P3, 2N4 en 2P5. Wel raad ik aan om tijdens de ochtend- en middagspits de seinautomaat van sein 2N4 uit te schakelen, anders gebeurt het sneller dan je denkt dat een S-Bahn trein een rijweg richting Grafing ingelegd krijgt.

De doorschietwegen van alle seinen daar worden automatisch herroepen.

Station Zorneding

Overzicht additionele doorschietwegen

Kirchseeon

Eindknop Beschrijving Vmax (km/h)
1P3 Langere doorschietweg inclusief W103 Vmax 140
1P3KZ Kortere doorschietweg inclusief spoor 131 Vmax 40
1P4 Naar rechts afbuigende doorschietweg inclusief W103 Vmax 80
1P4li Naar links afbuigende doorschietweg inclusief W101 Vmax 80
1N5 Langere doorschietweg inclusief W151 Vmax 140
1N5KZ Kortere doorschietweg inclusief spoor 152 Vmax 40
1N4 Naar rechts afbuigende doorschietweg inclusief W151 Vmax 80
1N4li Naar links afbuigende doorschietweg inclusief W153 Vmax 80

Zorneding

Eindknop Beschrijving Vmax (km/h)
2P2 Naar rechts afbuigende doorschietweg inclusief W203 Vmax 80
2P2li Naar links afbuigende doorschietweg inclusief W201 Vmax 80
2P3 Langere doorschietweg inclusief W203 Vmax 160
2P4 Naar rechts afbuigende doorschietweg inclusief W206 Vmax 80
2P4li Naar links afbuigende doorschietweg inclusief W207 Vmax 80
2P5 Langere doorschietweg inclusief W206 Vmax 120
2N1 Langere doorschietweg inclusief spoor 216 Vmax 160
2N2 Naar rechts afbuigende doorschietweg inclusief W257 Vmax 80
2N2li Naar links afbuigende doorschietweg inclusief W260 Vmax 80
2N4 Langere doorschietweg inclusief spoor 243 Vmax 120
2N5 Langere doorschietweg inclusief spoor 253 Vmax 60

Spoorlengtes

Kirchseeon

Spoor Lengte (m)
105 745m
104 745m
103 730m

Zorneding

Spoor Lengte (m)
201 610m
202 660m
203 720m
204 225m
205 225m
207 210m


Inhoud | Sp Dr S 60 | Handleiding | FAQ | Multiplayer Handleiding | Line Operations Handleiding | Spraakcommunicatie | Lijst van wijzigingen | Developers pages

Retrieved from ‘https://wiki.railsignalling.org/index.php?title=Plaatselijke_bekendheid_in_Kirchseeon&oldid=11166’