Plaatselijke bekendheid in Streckenzentralstellwerk Wuppertal-Oberbarmen

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Voordat je toegelaten bent op een post, moet je je terdege in kennis stellen van alle bijzonderheden van het bedieningstableau. Na de algemene opleiding tot treindienstleider werd je een heleboel weken naast een vakman op de post neergezet. Het deel "Plaatselijke bekendheid" is bedoeld als de tips van die vakman die je van alles vertelt gedurende die weken! Lees het goed door. Het zorgt ervoor dat je veel beter begrijpt wat er allemaal gebeurt. Ook worden hier “standaard” werkmethoden beschreven.

De tekst is geschreven als een “van collega tot collega”-gesprek dat plaatsvindt op de allereerste dag na de opleiding dat je op de post komt.

Laten we eerst even de details van het Wuppertal-Oberbarmen bekijken.

Algemeen

Hallo und Herzlich willkommen auf deiner ersten Schicht auf dem Streckenzentralstellwerk Wuppertal-Oberbarmen. Ich bin der Helmut und werde dich zunächst einmal mit den grundlegenden Gegebenheiten hier vertraut machen und dann noch einen genauen Blick auf die einzelnen Bereiche auf unsererm Stelltisch werfen.

Hier vom Stellwerk "Of" werden insgesamt 7 Betriebsstellen aus gesteuert. Zunächst mal natürlich unser Bahnhof Wuppertal-Oberbarmen, dann ferngestellt die Betriebsstellen Barmen, Langerfeld und Rauenthal. Per Fernsteuerung ist das Stellwerk Schwelm "Sf" angebunden. Von dort aus werden neben dem Bahnhof Schwelm die Abzweigstelle Linderhausen und der Bf Gevelsberg-West ferngestellt.

Schauen wir uns nun einmal an, welche Strecken durch unseren Stellbereich führen.

Lijnen

Allereerst van linksboven naar rechtsboven de groene lijn. Het gaat hier in om drie lijnen, namelijk Zunächst einmal von links oben quer durch unseren Bereich nach rechts oben, die grüne Strecke. Es handelt sich hierbei um 3 Strecken, und zwar

• 2525 Neuss Hbf - Aansl. Linderhausen; geëlektrificeerde hoofdlijn; tot Schwelm dubbelsporig, daarna enkelsporig
• 2143 Abzw. Linderhausen - Gevelsberg-West - (Witten); geëlektrificeerde hoofdlijn; dubbelsporig
• 2423 (Düsseldorf-Gerresheim) - Gevelsberg-West - Hagen-Heubing - (Dortmund-Westfalenhalle); geëlektrificeerde hoofdlijn; dubbelsporig

We duiden de lijn eenvoudig weg aan met de S-Bahn, aangezien voornamelijk alleen de S8 (Mönchengladbach Wuppertal-Hagen) hier rijdt.

Dan hebben we nog de Hoofdlijn, aangegeven met de rode band. Het gaat hier om de dubbelsporige hoofdlijn 2550 Aachen - Kassel. Anders dan de naam doet vermoeden, rijden hier naast het diverse lange afstandstreinen ook regionale treinen.

In het midden loopt de oranje lijn 2700 W-Oberbarmen - Remscheid-Lennep-(Solingen). De lijn is niet-geëlektrificeerde dubbelsporige lijn (FfrT bedienen!)

Tussen Oberbarmen en Rauenthal ligt de Rauenthaler Tunnel, waar we later nog op terug zullen komen.

Vanuit Rauenthal buigt ook nog de lijn 2703 Wilhelmsthal af. Deze is enkelspoor en niet-geëlektrificeerd. Via de lijn komt men in Wuppertal-Beyenburg, en vroeger nog verder naar Radevormwald. De lijn is echter vanwege een aardverschuiving nabij Wuppertal-Beyenburg al gedurende lange tijd buiten gebruik. Af en toe vinden op deze lijn bijzondere ritten naar het monument van het voormalige concentratiekamp Kemna plaats.

Also in the middle, but the on the top of the panel, we have the blue line (2701). This is the freight line from Oberbarmen to Schwelm. It is primarily the connection to the container terminal at Langerfeld. The route is electrified throughout, but has only double track up to Langerfeld.

In the middle, on the right of Gevelsberg-West, starting from track 993, there used to be the branch line (2423) to Schhwelm-Loh. This it is completely overgrown now.

Omleidingsmogelijkheden

In case of failures on the S-Bahn line towards Wuppertal Hbf, the S-Bahn and RB47 trains can be diverted via the "Fernbahn" as in WUppertal Hbf there is the possibility to send these trains back on to the S-Bahn line there. However, diverting such trains over the Fernbahn means that stops at Unterbarmen will be cancelled, as this station does not have platforms along the tracks of the Fernbahn.

The other way around: The trains which normally use the Fernbahn tracks can be diverted over the S-Bahn line between Wuppertal-Oberbarmen and Wuppertal Hbf

For both ways of diverting, it is important to know that it should be applied in case of failure and not in case of delays, etc., as routing the trains back to the original assigned lines can only be done "after" Wuppertal Hbf, and thus that station will overloaded even more. Liasing with the Fdl "Ef" is essential!

If there are problems on the S-Bahn towards Schwelm, you could divert the traffic over the freight line via Langerfeld or even via the mainline (Fernbahn). In this scenario, all scheduled stops between W-Oberbarmen and Schwelm, including Schwelm itself, will have to be cancelled.

Long distance traffic can only be diverted over the Gz-line, though it will generate very dense traffic there then. The same applies to the regional services with the addition that the stops at Schwelm will be cancelled.

You can not use the S-Bahn line for redirecting the traffic that normally uses the mainline, as there is no connection to the Fernbahn tracks at Schwelm.

Buurposten

On the top left tracks 123/124 are the connecting S-Bahn tracks towards Wuppertal Hbf (KW). The tracks 133 and 134 are the connecting Fernbahn tracks towards Wuppertal Hbf (KW). Wuppertal Hbf is controlled by dispatcher "Ef". Bi-directional running (GWB) is not forseen on both lines.

The main station Wuppertal Hbf was named (Wuppertal) Elberfeld up to the year 1992, so that is the reason why that signal box still bears the name "Ef". Moreover, this is also the reason that at the exit tracks to/ from the main station are indicated with the texts Elberfeld. It has never been changed on our panel.

At the bottom center (754/755) we have the signal box of BF Wuppertal-Ronsdorf (KWRO). This signal box is remotely controlled from Remscheid (KR). Our contact person therefor is the dispatcher Remscheid "Rf". There is no overhead line and no GWB (bi-directional running) on this line.

At the bottom right (911/912) the main line leaves our control area into the direction of Hagen Hbf. The next controlled area is Hp Ennepetal (EENP), the next station is Gbf Hagen-Haspe (EHGP). Responsible dispatcher is Hagen Hbf "Hpf". This signal box is operated using one of the first ESTW systems. Bi-drectional running between Schwelm and Hagen Hbf.

Also on the right, but then in the middle (652/943), it goes on to station Hagen-Heubig. The dispatcher Hagen Hbf "Hpf" is also our neighbouring colleague for this station. Bi-directional running is not possible here.

Bedieningsgebieden

Laten we onze emplacementen eens in detail gaan bekijken:

Station Unterbarmen (KWU)

Het station Unterbarmen wordt alleen door de S-Bahn lijn S8 en RB47 bedient. De trein uit de richtig Wuppertal Hbf halteren op spoor 4 (304), de treinen naar Wupperal Hbf halteren op spoor 3 (303). Langs de sporen van de hoofdlijn bevinden zich geen perrons.

Zo nu en dan wordt op spoor 305 een RB47 komend van Wuppertal Hbf, zodat aldaar ruimte voor de S-Bahn gemaakt kan worden. Deze RB47 keert in Unterbarmen om van daaruit aan zijn nieuwe dienst te beginnen. Let voor dergelijke treinen goed op de dienstregeling.

Het spoor 313 is een inmiddels buiten dienst genomen spoor, dat tot aan Wuppertal-Barmen parallel langs de S-Bahn loopt. Vroeger kon men over dit spoor het opstelterrein Wuppertal-Barmen bereiken. Dit opstelterrein is vandaag de dag ook buiten gebruik.

Halte Barmen (KWBA)

De sporen 1 (138) en 2 (137) van de halte Barmen zijn voor het lange afstands- en regionale verkeer (behalve RB47) voorzien. Wupertal-Barmen wordt alleen door de lijnen RE4 (104XX0 en RE13 (202XX) bediend. De sporen 3 (148) en 4 (145) zijn voor het S-Bahn verkeer (S8) en de RB47 voorzien. De treinen uit de richting van Wuppertal Hbf halteren op spoor 4, de treinen welke richting Wuppertal Hbf rijden stoppen op spoor 3.

Bf Oberbarmen (KWO)

There are 6 upper platform tracks at the station of Wuppertal-Oberbarmen.

The tracks 002 and 003 are for the long-distance and regional trains (except RB47). Track 001 is used very rarely, for example to overtake a delayed train in Wuppertal-Oberbarmen. The trains of RB4 (104xx), RB7 (107XX) and RE13 (202XX) stop in Wuppertal-Oberbarmen. Long distance services do not have a scheduled stop here.

Track 004 can be used for long-distance and regional trains (RE) as well as for the S-Bahn services, depending on need and timetable situation.

The S-Bahn (S8=308XX and 309XX) and the RB47 (307XX) trains from Wuppertal Hbf halt at platform track 6 (006). The same game into the other direction: Planned stops are at track 5 (005). Some commuter trains stop there and take a short drive to Langerfeld Gbf to turn around and wait there until their next service. Watch the movement orders for the details.

Track 009 through 011 used to be used for stabling extra trains or measuring trains. But beware, the tracks 010 and 011 are not electrified. Consequently, routing trains with electrical traction into these tracks is not allowed.

In Wuppertal-Oberbarmen we normally enable auto fleeting for all signals on the Fernbahn line, because there are not that many different routes to be set. For the few exceptions, we must not forget to set the route in time before the auto fleeting beats us. If you do not feel comfortable with the auto fleeting, then just switch it off using the SBRT button.

Hp Langerfeld (KWLP)

The S-Bahn stop Langerfeld has outer platforms along the tracks.

Rauenthaler Tunnel

Tracks 771 and 772 (closed) are located in the so-called "Rauenthaler Tunnel". the eastern tunnel tube (track 772) is complety closed for all traffic due to severe damage. That is the reason why the line is single track between Rauenthal and the entry signal at Oberbarmen.

Bbf Rauenthal (KWR)

Wuppertal-Rauenthal does not have platforms and no timetabled stops are forseen there. This location used to be a junction where the traffic towards Wuppertal-Oberbarmen (via the Rauenthaler Tunnel) was split from the traffic towards Wuppertal-Langerfeld Gbf (via the Langerfelder Tunnel). The Langerfeld Tunnel has been closed years and years ago and is not even shown on the panel.

Traffic out of the direction of Remscheid can use track 703 to turnaround, but only for (multiple) train units, as running around is not possible. Due to the tunnel damage mentionned earlier, track 702/752 is closed. All traffic out of the direction has be routed over track 701.

Gbf Langerfeld (KWL)

There is a pecularity for routes to and from Langerfeld Gbf, as this is the boundery of operation for dispatcher Westside and dispatcher Eastside. But I'll explain that in more detail later.

Containerterminal

The container terminal of Langerfeld is located on tracks 501-504. Only the first 50 meters of track are electrified at both sides. Normally, a container train reaches the freight station on the track 560, where the electric locomotive will be uncoupled. This then moves to Langerfeld Abstellung (515-528), and (pay attention to the movement orders) waits for its next service. The arrived container cars will be moved on to the tracks of the container terminal by a diesel locomotive. That diesel locomotive is normally stabled at Langerfeld Abstellung.

As tracks 501-504 are not equipped with catenary because of the portal cranes overthere, you must set shunt route into those track using the FfrT. Train routes into tracks 501-504 from a main entrance signal can not be set! This is a safety precaution because of the possible hazards with respect to the portal cranes overthere.

Langerfeld Opstel

Die Gleise 517 bis 521 und 523 werden zum Abstellen von Personenzügen (S8, S9, RB47, RB48) genutzt. Hier sollte so abgestellt werden, wie es der Abstellplan vorsieht, da man sonst Probleme mit den Gleislängen bekommen kann. Das Gleis 524 wird von der Bahnreinigung zum Abpumpen der WC's, der Personenzüge der Linien RB47 und RB48, genutzt. Des Weiteren ist in 524 eine Tankanlage angebracht, für die Züge der Linie RB47 und der Rangierloks des Bahnhofs Langerfeld. Das Gleis 522 und temporär auch 523 wird zum Beginnen und Enden von Zugfahrten benutzt. Züge die nach 524 müssen, enden in 522 (523) und fahren dann als Rangierfahrt weiter nach 524. Danach müssen diese Züge in ihr Abstellgleis umgesetzt (rangiert) werden. Informiert euch vorher wohin der Zug danach rangiert werden muss, nicht dass ihr schon den nächsten Zug in 522 stehen habt und der Zug in 524 muss dann östlich in Langerfeld abgestellt werden, da im Westen des Abstellgleises schon ein Zug steht. Apropos, man unterscheidet in den Gleisen 517 bis 521 zwischen Westseite (Richtung W.-Oberbarmen) und Ostseite (Richtung Schwelm). Gleis 526 wird zum Wenden der Züge genutzt, die aus Gleis 524, östlich in den Gleisn 517 bis 521 abgestellt werden müssen. Wenn das Abstellgleis frei ist, kann man natürlich auch den Zug westlich abstellen lassen. Zügen die weder entsorgt noch versorgt werden müssen, also S9 und S8, können auch direkt als Zugfahrt zu ihrem Abstellplatz ins Gleis 517 bis 521 und 523 einfahren, außer das Gleis ist besetzt! Dann muss die Zugfahrt im Nachbargleis oder in 522 enden und ins richtige Abstellgleis umgesetzt (rangiert) werden. Die Gleise 515 und 516 sind für Güterloks reserviert. 516 für eure Rangierloks und 515 für eure Güterzugloks. Aber passt auf, die Gleise sind, wie auch dargestellt, nicht sehr lang.

517 bis 521 und 523: Abstellgleise für Personenzüge. Bei den Gleisen 517 bis 521 wird zwischen westlich und östlich unterschieden, 523 ist dafür zu kurz.

522: Hier beginnen und enden Personenzüge (Leerfahrten), die nicht direkt aus / ins Abstellgleis können oder nach 524 müssen.

524: Durchfahrgleis, WC Entsorgung und Tankanlage.

526: Wendegleis um östlich in die Gleise 517 bis 521 zu kommen. (526 ist nicht zur Abstellung von Zügen gedacht)

516: Abstellgleis für die 2 Rangierloks von Langerfeld.

515: Abstellgleis für die Güterzugloks eurer Containerzüge.

531: Anschluss Holzhändler (ohne Oberleitung) zur Zeit außer Betrieb

Awanst Gleis 528: Westfalen AG (ohne Oberleitung)

Langerfeld Laderampe

Track 563 on the right side of Langerfeld is the connection to the non-electrified loading dock tracks of Langerfeld. There are only a handful of train movements throughout the day.

Hp Schwelm-West (KSWW)

A S-Bahn stop with an island platform.

Bf Schwelm (KSWE)

Tracks 1 (401) and 2 (402), which have a island platform, are used for the S-Bahn service. Tracks 3 (403) and 4 (404) are intended for long-distance and regional traffic. On this Fernbahn tracks only the RE4 (104xx), RE7 (107XX) and RE13 (202XX) services have their stops. 405 is the freight track towards Langerfeld, and 406/416 is a siding, but due to the superstructure of defects the last can not be used. 405 and 406 have no platform. The track 441 has been built for letting the S-Bahn trains turnaround, but it is not used as such for a while. You could used to put a defective train aside.

Aansluiting Linderhausen (KLIH)

Here the freightline from Langerfeld connects with the S-Bahn line. A bit of attention is required here, as the S-Bahn is single track here over a short distance.

Bf Gevelsberg-West (KGVW)

Gleis 953 ist ein elektrifiziertes Gleis, wird heute theoretisch nur noch für Überholungen genutzt (kommt aber fast nie vor, da hier ja nur noch die S8 und wenige Güterzüge fahren). 964 und 993 führen westwärts zum Bahnhof Schwelm-Loh. Schwelm-Loh war früher ein Personenbahnhof und Güterbahnhof, von dort aus ging auch eine Strecke über Wuppertal-Wichlinghausen nach Wuppertal-Langerfeld. Der Personenverkehr wurde aber schon vor 20, 30 Jahren eingestellt und so wurde nur noch ein Schrotthändler in Schwelm-Loh von Gevelsberg West aus bedient. Früher mit Loks V60, zum Schluss dann mit V90. Es hängt dort auch noch ein Stück Oberleitung bis Höhe Esig B993. Das Gleis nach Loh ist allerdings seit Jahren immer mehr zugewuchert mit Sträuchern, usw. Den letzten Zug dort habe ich vor 7 Jahren gesehen.

Die Anschlussgleise unterhalb vom Bahnhof (960) sind zurückgebaut und existieren nicht mehr. Die Gleise 955/959 neben 953 werden auch nicht mehr genutzt/wurden zurückgebaut. Es gibt dort immer noch ein paar größere Lagergebäude wo auch noch Firmen arbeiten, aber die Gleise dorthin werden auch bestimmt schon 10-20 Jahre nicht mehr bedient.

Hp Gevelsberg-Kipp (KGVK)

S-Bahn stop with outer platforms.

Hp Gevelsberg Hbf (EGVH)

S-Bahn stop with outer platforms.

Hp Gevelsberg-Knapp (EGVA)

S-Bahn stop with outer platforms.

Hp Hagen-Westerbauer (EHWB)

S-Bahn stop with outer platforms.

Hp Ennepetal (EENP)

Only the services RE4 (104xx), RE7 (107XX) and RE13 (202XX) stop in Ennepetal. The passengers embark and disembark via the island platform overthere.

Bijzonderheden

Laten we de bijzonderheden van dit seinhuis eens bekijken.

Stationsknoppen

Station button

De stationsknoppen op het paneel zien er anders uit dan diegene die je mogelijk op andere seinhuispanelen hebt gezien. Elk emplacement of station op het paneel heeft een eigen stationsknop.

Middenwissels

Dit zijn wissels, welke zich voor een uitrij- of tussensein bevinden, en die deel uit moeten maken van een treinrijweg. Dit soort wissels bevinden zich direct VOOR het hoofdsein. De wisselstandmelder van een middenwissel brandt altijd op het paneel.

Middenwissels in Wuppertal-Oberbarmen

In Wuppertal-Oberbarmen is het wissel 44 op spoor 4 een middenwissel.

Indien je een rijweg instelt, waarbij het middenwissel in de normale positie ligt, hoef je geen speciale handelingen te verrichten.

Echter, indien je een rijweg in wilt stellen terwijl het middenwissels zich niet in zijn normale stand bevindt (dus afbuigend), moet je eerst de MGT knop bedienen voordat je de rijweg instelt. De middenwissel zal dan in de afbuigende positie vergrendeld worden, en alleen dan zal het hoofdsein Voorbij rijden toegestaan tonen.

Voor deze treinrijweg hoeft de MGT knop niet bediend te worden:

MGT niet nodig

Voor deze treinrijweg moet je eerst de MGT knop bedienen, en daarna de begin- en eindknop voor de gewenste rijweg:

MGT bediening nodig

Verantwoordelijkheidsgebieden (Trdl Oostzijde / Trdl Westzijde)

De treindienstleider Westzijde bedient het paneel tussen Wuppertal Hbf (sporen 123,124,133,134) tot en met Wuppertal-Oberbarmen, inclusief de gele lijn. De treindienstleider Oostzijde bedient het paneel vanaf Wuppertal-Oberbarmen de rechterzijde van het paneel. Een speciaal punt op het paneel is waar de goederensporen 661 en 662 aansluiten op de stationssporen.

Rijwegen van W-Oberbarmen naar W-Langerfeld Gbf

When dispatcher Westside needs to send a train to Langerfeld Gbf (freight yard), he sets his route upto track 661 or 662. On number entry panel, this would be i.e. 006-661 The rest of the route setting into the freight yard is done by the dispatcher Westside. For example: he sets the route from 651 towards 516.

Route setting from W-Oberbarmen towards Langerfeld Gbf

When setting such routes the signal will not be set to Proceed until the dispatcher Eastside has given his permission. Giving permission is done by operating the ZGT button together with the end signal button (here 561 or 562). Only then the route will be completely set and the start signal will be change to Proceed.

Rijwegen van W-Langerfeld Gbf naar W-Oberbarmen

If the dispatcher "Eastside" needs to send a train out of the direction of Langerfeld Gbf, he will set his route upto track 661 or 662. In the image below this is shown as yellow lines. The signal towards track 661 or 662 will not clear then, as the route setting has to be completed by the dispatcher Westside. The last will set the route from 661/662 into the station. For example: 661 to 005. Only then, and if all safety checks have been passed, the signal for this part of the route will show Proceed.

Route setting from Langerfeld Gbf towards W-Oberbarmen

Treinseries

Trein serie	Treinsoort	Beschrijving	Van	Naar	Opmerking
1-99	EC	Internationale Fernzüge/Eurocity	-	-	diverse verbindingen
2000-2400	IC 31	Intercity	-	-	diverse verbindingen
2000-2400	IC 55	Inter City	Leipzig Hbf	Köln Hbf	-
500-900	ICE 10	Inter City Express	-	-	diverse verbindingen
104xx	RE	RE 4	Dortmund Hbf	Aachen Hbf	-
107xx	RE	RE 7	Krefeld	Münster	-
111xx	RB	RB 48	Köln Hbf	Wuppertal Hbf	-
113xx	RB	RB 48	Bonn-Mehlem	Wuppertal Hbf	-
202xx	RE	RE 13	Venlo	Hamm (Westf)	-
308xx	S	S-Bahn S 8	Mönchengladbach Hbf / Hagen Hbf	Düsseldorf Hbf / Dortmund Hbf	-
318xx	S	S-Bahn S 8	Mönchengladbach Hbf / Hagen Hbf	Düsseldorf Hbf / Dortmund Hbf	-
307xx	RB	Regional Bahn RB 47	Remscheid-Güldenwerth	Wuppertal Hbf	-
317xx	RB	Regional Bahn RB 47	Remscheid-Güldenwerth	Wuppertal Hbf	-
309xx	S	S-Bahn S9	Wuppertal Hbf	Bottrop Hbf / Haltern am See	-
319xx	S	S-Bahn S9	Wuppertal Hbf	Bottrop Hbf / Haltern am See	-

Stuurcijfers

Voor een aantal technische processen is het noodzakelijk elke trein, waarvan het nummer in de treinnummer vensters getoond worden, te voorzien van een stuurcijfer overeenkomstig de volgende lijst:

• Stuurcijfer 1: Lange-afstand verbindingen, welke de Fernbahn sporen gebruiken
• Stuurcijfer 2: Goederentreinen
• Stuurcijfer 3: S-Bahn S9 Wuppertal Hbf - Haltern am See / Bottrop Hbf
• Stuurcijfer 4: RegionalBahn RB48 met bestemming in de richting van Köln Hbf (bijvoorbeeld Bonn-Mehlem)
• Stuurcijfer 8: S-Bahn S8 Wuppertal Hbf - Hagen Hbf
• Geen Stuurcijfer: RB47 (Route: Wuppertal Hbf <-> Remscheid-Güldenwerth (Müngstner Brücke) <-> Solingen Hbf)

Treinen van en naar Solingen Hbf via Remscheid hebben geen stuurcijfer

Verkortingen

Verkorting	Volledige naam
EENP	Ennepetal
EGVA	Gevelsberg-Knapp
EGVH	Gevelsberg Hbf
EHG	Hagen Hbf
EHGI	Hagen-Heubing
EHWB	Hagen-Westerbauer
EVLR	Velbert Rosenhügel
ENV	Velbert-Neviges
EWAP	Wülfrath-Aprath
KGUI	Gruiten
KGVK	Gevelsberg-Kipp
KGVW	Gevelsberg West
KHAN	Haan
KHOL	Hochdahl (Abzw)
KHOM	Hochdahl-Millrath
KSWE	Schwelm
KSWW	Schwelm West
KW	Wuppertal Hbf
KWBA	Wuppertal-Barmen
KWL	Wuppertal-Langerfeld
KWLP	Wuppertal-Langerfeld (Hp)
KWO	Wuppertal-Oberbarmen
KWS	Wuppertal-Steinbeck Pbf
KWSO	Wuppertal-Sonnborn
KWR	Wuppertal Rauenthal
KWU	Wuppertal-Unterbarmen
KWV	Wuppertal-Vohwinkel
KWZ	Wuppertal Zoologischer Garten

Spoorlengtes

Spoorlengtes Wuppertal-Oberbarmen

Spoor	Lengte (m)
Wuppertal-Oberbarmen 1	385
Wuppertal-Oberbarmen 2	420
Wuppertal-Oberbarmen 3	550
Wuppertal-Oberbarmen 4	400
Wuppertal-Oberbarmen 5	220
Wuppertal-Oberbarmen 6	500
Wuppertal-Oberbarmen 9	560
Wuppertal-Oberbarmen 10	520
Wuppertal-Oberbarmen 11	500

Spoorlengtes Wuppertal-Unterbarmen

Spoor	Lengte (m)
Wuppertal-Unterbarmen 3	680
Wuppertal-Unterbarmen 4	670
Wuppertal-Unterbarmen 5	650

Spoorlengtes Wuppertal-Barmen

Spoor	Lengte (m)
Wuppertal-Barmen 1	1340
Wuppertal-Barmen 2	1350
Wuppertal-Barmen 3	1050
Wuppertal-Barmen 4	1350

Spoorlengtes Wuppertal-Langerfeld Gbf

Spoor	Lengte (m)
Wuppertal-Langerfeld Gbf 501	700
Wuppertal-Langerfeld Gbf 502	700
Wuppertal-Langerfeld Gbf 503	700
Wuppertal-Langerfeld Gbf 504	700
Wuppertal-Langerfeld Gbf 515	160
Wuppertal-Langerfeld Gbf 516	85
Wuppertal-Langerfeld Gbf 517	445
Wuppertal-Langerfeld Gbf 518	375
Wuppertal-Langerfeld Gbf 519	355
Wuppertal-Langerfeld Gbf 520	285
Wuppertal-Langerfeld Gbf 521	335
Wuppertal-Langerfeld Gbf 522	130
Wuppertal-Langerfeld Gbf 523	125
Wuppertal-Langerfeld Gbf 528	630
Wuppertal-Langerfeld Gbf 560	720
Wuppertal-Langerfeld Gbf 561	720
Wuppertal-Langerfeld Gbf 562	720

Spoorlengtes Wuppertal-Rauenthal

Spoor	Lengte (m)
Wuppertal-Rauenthal 701	260
Wuppertal-Rauenthal 702	380
Wuppertal-Rauenthal 703	270

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